Specificații Highlander. Toyota Highlander - cost și configurație

Notele înșelatorului.

„Niciodată să nu spui niciodată” este binecunoscutul proverb. Așa că s-a dovedit că mi-am schimbat cuvântul de două ori. În urmă cu aproximativ 12 ani, după ce m-am despărțit de un Nissan negru, mi-am promis că nu mă voi mai încurca niciodată cu negrul: este frumos când este curat, dar curte tristă! Al doilea „niciodată” s-a referit la marca Toyota. Am crezut și cred că acest brand de pe piața noastră este cel mai necinstit. Mulți toyotofili vor începe acum să arate cu degetul și să arunce cu pietre, dar acest lucru nu îmi va schimba părerea. Toyota iubește portofelul nostru și nu prea iubește clientul: prețul este clar prea mare, ITV-ul după 10 mii este în general prea mare pentru o mașină modernă! Toate acestea sunt IMHO. În profesioniști, desigur, zvonul despre indestructibilitate și fiabilitatea fenomenală. În minus, vom adăuga acestui brand interesul crescut al deturnatorilor și, ca urmare, ratele de asigurare crescute. În rest, este un brand promovat, care este un fel de bunuri de larg consum bine concepute în industria auto. Pot evidenția două produse bune - Prado și LK200. Dar aceste mașini sunt un lucru în sine. Pentru unii, li se par a fi ceva prestigios, deși în realitate sunt escroci bine împachetate cu scopuri de neînțeles pentru posesia lor pentru un locuitor al orașului.

Când a venit timpul să schimb mașina și am avut un KIA Sorento din 2010, prietenii mei m-au sfătuit să iau Prado cu motor diesel. După el, m-am dus la salon. De acord pentru o reducere, roțile cadou, am venit acasă, am „încântat” soția lui și am mers „prin fundul butoiului” tastând suma necesară. Dimineața, îndoielile au început să mă roadă - am nevoie de un SUV? A venit cu o pungă de bani la salon, a măturat încă o dată și... a plecat acasă cu o pungă de bani! Nu mașina mea! NOT-MO-ME!!!Atunci am venit sa evaluez "Venza", dar nici nu am ajuns la test. Ajunge cu studiul „interiorului”. Plastic rău peste tot! Iar aspectul portbagajului s-a întors, se pare, de la Toyota pentru totdeauna. Dar apoi am citit o notă despre Highlander și la mijlocul lunii februarie, de dragul curiozității, am venit la salon.

Prima cunoștință a avut loc și a lăsat o impresie bună. Cunoașterea listei de „dulciuri” nu a lăsat îndoieli - Highlander-ul este destul de plin! La vremea aceea, mă gândeam să cumpăr Taurega, dar prețurile la mașinile cu opțiunile pe care le doream s-au scos din scară pentru cifra de 2,7 milioane, chiar și la un motor „ieftin” pe benzină. Și motorina în general dusă la stele! După ce am estimat toate argumentele pro și contra, am decis că 500-700 de mii din bugetul familiei economisit ar fi o bună compensare pentru „suferința” morală de la deținerea unui munteni. Apoi au fost test drive. Am trecut la 2.7 și 3.5. Atât ca șofer, cât și ca pasager pe bancheta din spate (dar ce zici: este loc pentru iubita ta fiică!) Și pe asfalt și pe zăpadă, și pe nămol, el și cu familia lui. Sentimentele nu vor descrie acum. Voi scrie simplu: am decis că acesta este un dispozitiv demn pentru mutarea familiei în spațiu. Ca alb, 3,5 prestigiu + lux.

Am venit la comandă - cele albe sunt atât de populare încât trebuie să așteptați până în octombrie, iar pentru iulie doar negre și altele. Ei bine, bine! Odată ce s-a înșelat singur, a doua oară a fost mai ușor să se înșele singur! Negrul este atât de negru. Chiar și fără pachetul de lux. Apropo, dar întâlnindu-și frații pe drum, a remarcat singur că montanul arată mai solid în negru! Astfel, sufletul s-a liniştit. La mijlocul lunii iulie, am primit un telefon că mașina va veni în orice zi. Și iată întâlnirea mult așteptată! Pentru etapele speciale am comandat covorașe (dacă este posibil să cumpărați altele mai adânci, atunci nu luați rude: sunt prea mici!), protecție, deflectoare de vânt (încă nu au ajuns!) Și Hakku-7 pe discuri. În plus, deja în afara cabinei, setați semnalizarea cu pornire automată, blocare capotă și far.

Operațiunea a început. Ce de spus. Aparatul este decent. Mai sunt câțiva dintre ei pe străzi, așa că încă nu și-au încețoșat ochii. Profilul, fața completă, vederea din spate sunt destul de moderne. Mașina este mare și, prin urmare, nu arată ca un crossover, deoarece nu a ieșit înalt: raportul dintre lungime și înălțime face vizual mașina un break înalt. În cabina de deasupra bordului se află plastic solid. Și nu numai aspect moale, ci și la atingere. Dar merită să-ți cobori ochii mai jos, chiar și pe raftul unde mânerul transmisiei automate, vei vedea, asta e Toyota! Mizeria plasticului este revoltatoare! Trebuie sa spun ca sunt un adept al curatenii si ordinii in cabina. Pentru a face acest lucru, folosesc „chimia” ceară de țestoasă, care m-a ajutat întotdeauna în asta! Și apoi frecat, ca și cum totul strălucește și miroase a prospețime. Și trei sau patru zile mai târziu, panourile arată din nou praf. Anterior, mi-a fost suficientă o curățenie interioară pentru o lună și jumătate. Niște plastic drept care se autocolorează!

Cabina este spatioasa. Ușile se închid cu un sunet plăcut, fără trântire. Tabloul de bord este plăcut ochiului. Nu irita. Afișajul dintre turometru și vitezometru arată o mulțime de lucruri interesante, dar l-am setat pe poziția de consum mediu și practic nu-l setez pe alte poziții. Cu excepția cazului în care dau un test pentru prieteni, afișez un afișaj care arată funcționarea sistemului de acționare. Frumos, informativ, dar în viața de zi cu zi nu este interesant. În timpul testării mașinii, părea că frânele erau oarecum lente. Acum m-am obisnuit. În timpul testului de pe șantier, am încercat pe zăpadă rostogolită (primul meu test, încă din februarie) să pornesc mașina într-un derapaj ușor puțin mai mult decât era necesar, adăugând benzină la viraj. Dar electronica a împiedicat „în mod inteligent” această încercare. Calitate bună pentru o mașină de familie! Siguranța este pe primul loc!!!

Izolarea fonică în mașină este bună. Exact. Nu grozav, dar bun. Zgomotul principal vine de la anvelope. Puteți, desigur, să faceți arcuri Shumko, dar nu v-ați deranjat. Sistemul de aer condiționat face față muncii lui pe 4+! De ce nu 5? Pentru că în Sorica mea, poziția principală de condiționare era picioarele pe ferestre și m-am simțit grozav. In aceasta pozitie alpinismul isi raceste picioarele....si gata! Pentru confort, aveți nevoie de o poziție „în picioare-în cană”. Nu e cald, dar sufla! Ce draft! Când ați pornit de câteva ori frigul pe rândul din spate, zgomotul de aer care curge de la deflectoarele din spate este foarte clar. Dar pasagerii nu s-au plâns. Pare normal și bun pentru pasagerii de acolo. Ei bine, bine. Există destul loc pentru pasageri. Spațiul pentru picioare este mai mult decât suficient. Și cu atât mai mult pentru o fiică de 10 ani. Nu am folosit încă al treilea rând de scaune și nu cred că această opțiune va fi solicitată pentru mine. Despre scaunul soferului, pot spune ca este spatios pentru ca a fost creat pentru fundul american lat. Te obisnuiesti, dar scaunului ii lipseste suportul lateral.

Evaluat sistemul de ventilație. Bine, dar aerisește spatele și, scuze, entrepiul. Nu prea ajunge la punctul al cincilea. Și tot e frumos. Mai ales pe vreme caldă. Muzică. Cd pentru trei. În Sorik SD a lucrat mai suculent. Radioul merge bine. Redarea de pe o unitate flash și prin bluetooth cu iPhon lasă o impresie bună și excelentă. Cu toate acestea, nu sunt un iubitor de muzică. Mie deja sună peste medie. Operarea telefonului fără mâini este foarte convenabilă. Și îl poți auzi bine și nu trebuie să te desprinzi de volan pentru a răspunde sau a încheia conversația. Aceasta este doar lista de apeluri care este afișată pe ecran și, în anumite circumstanțe, poate dezvălui informații nedorite privirilor indiscrete. Și pentru a-l reseta, trebuie să îl „resetați” în meniu și apoi să vă conectați din nou. Deși nu e mult timp. O altă funcție a afișajului este navigarea. Conducând în modul hartă în orașul tău natal, poți afla și numele străzilor necunoscute pentru mine anterior. Se pare că arată totul în detaliu. Dar ca navigator pe distanțe lungi, m-aș feri să-l folosesc.

Mi s-a întâmplat aproape imediat după achiziție să merg pe ruta Ulyanovsk-Taganrog. Drumul mi-a fost de mult cunoscut, dar, pentru orice eventualitate, l-am luat pe bunul navigator Navitelovsky. Și nu degeaba! După ce am intrat pe ruta în navigatoarele Toyota și Navitel, am plecat. Prima „puncție” a Toyota Navigator a fost pe drumul ocolitor din regiunea Syzran. Tocmai s-a pierdut! Amprenta mașinii „conducea” pe câmp deschis și vocea domnișoarei recomanda întoarcerea pe șosea. Atunci navigatorul păru să-și revină în fire și domnișoara a întrebat: „Relaia?”. L-a asfaltat ea însăși și .... a început să ceară să se întoarcă pe șosea, deși a arătat deja că conducem de-a lungul drumului. În regiunea Saratov și-a revenit în fire. Dar nu pentru mult timp. Pe scurt, era constant pierdută și i se cerea constant să se întoarcă, apoi să se întoarcă. A doua oară s-a „trezit” pe autostrada M4. Dar până atunci îi dădusem deja porecla „Psaki” și nu mi-a inspirat încredere. Este cu atât mai surprinzător că la intrarea în Rostov, domnișoara m-a informat despre ambuteiajele pe drum, a creat un traseu alternativ, dar din moment ce nu mai aveam încredere în ea, am condus pe navigator și... am rămas în ambuteiaje exact. atât cât a prezis Psaki al meu . Același lucru s-a întâmplat la întoarcere! Concluzie: sistemul de circulație pe autostradă este complet inacceptabil!

Dacă vorbim de călătorii, voi spune așa: așteptările mele erau justificate. Călătoria cu mașina este foarte plăcută! Foarte! Depasirea se da fara tensiune. Ține drumul la 5! Nu am observat nicio clătinare sau clătinare. Mi-a plăcut controlul de croazieră. A fost prezent și pe Sorik, dar a lucrat normal doar atunci când a călătorit pe un drum plat. Urcarea a început puțin și a împins nervos în spate, trecând la treapta inferioară prin scenă. Alpinismul se comportă mai decent. Schimbarea vitezelor este foarte lină. Se pare că există o diferență în puterea motorului. Consum de combustibil foarte, (FOARTE!!!) surprins! La achizitionarea unei masini eram gata de consum in oras in 14-16 litri in functie de sezon si 10-11 litri pe autostrada! Imaginați-vă surpriza mea când, la marginea orașului Rostov, afișajul arăta un consum de 8,9 litri la sută! La sosirea în Taganrog după blocaje în Rostov-9.1! În același timp, m-am deplasat cu viteze de 100-120 km/h. La întoarcere, debitul a fost de 9,2. Totodată, pentru verificările într-o direcție, cheltuiala a fost de 9,5 iar în cealaltă - 9,3. Pentru o astfel de masă și putere a motorului, rezultatul este mai mult decât satisfăcător! În oraș, în timp ce consumul mediu nu a crescut cu mai mult de 14 litri, dar principalul indicator al consumului este încă în 12 la sută.

Ce altceva mai face plăcere în mașină? Acces convenabil fără cheie. Evidențierea „sneaky” când te apropii de mașină în întuneric. Deschiderea automată a ușii din spate. Sistemul de informare despre prezența mișcării în zona „oarbă” cu afișaj în oglinzile retrovizoare. Cameră spate excelentă cu marcaje dinamice. Toate acestea sunt convenabile și plăcute.

Ce să NU-ți placă. ITV în 10 mii. Plus ca nu este ieftin. Plastic. De sus - autocolorant, de jos - urât la aspect și la atingere. Plasticul din portbagaj este foarte zgâriat. Practic nu există nișe pentru lucruri mici în portbagaj. Capota!!! Pentru desenele 2.1 ar fi putut pune amortizoare! Nicio configurație fără un al treilea rând de scaune. Și asta se adaugă la preț probabil 60-80 mii. Iată o astfel de mărturisire a unui înșelător. Principalul lucru este că Toyota nu înșală. Cel puțin din punct de vedere al fiabilității. Aș dori să am câțiva ani de funcționare și viață fără probleme.

Mult succes tuturor pe drum.

Toyota Highlander a intrat pentru prima dată pe piață în 2001 și a reușit să supraviețuiască la 2 schimbări de generație. Deci, în prezent, a treia generație Highlander, care a debutat în 2014, iese de pe linia de asamblare a fabricilor japoneze.

Echipamente

Toyota poate fi echipată cu unul dintre cele 2 motoare atmosferice, pe benzină. Primul este motorul de 2,7 litri. Caracteristicile sale: 188 litri. din. putere disponibilă doar la 5.800 rpm, împreună cu 252 Nm de cuplu (de la 4.200 rpm). Desigur, pentru o astfel de mașină generală și grea (greutatea sa brută este de 2.625 kg), acest motor în mod clar nu este suficient. Și dacă adaugi la acesta o tracțiune față non-alternativă și o suspensie multi-link complet independentă, devine clar că Highlander nu poate revendica titlul de SUV.

Al doilea motor, care este echipat cu un crossover nou, are un volum de 3,5 litri și o aranjare a cilindrilor în formă de V. Putere - 249 cai și 337 Newtoni. O astfel de unitate este de preferat pentru Toyota. Vine cu tracțiune integrală. Ambele motoare Highlander se bazează doar pe o transmisie automată cu 6 trepte.

Set complet

Highlander este disponibil în 2 configurații fixe, care nu pot fi suplimentate. Pentru crossover-ul anului model 2014-2015, versiunile se bazează pe:

1. "Eleganţă";
2. "Prestigiu".

Ambele sunt echipate mai mult decât adecvat, astfel încât cumpărătorul Toyota să nu se simtă lăsat pe afară.

"Eleganţă"

Highlander în această modificare este echipat foarte bine. Noul crossover este plin la capacitate maximă cu echipamente de siguranță activă și pasivă. Această listă include sistemele electronice ABS, HHC, EBA, HDC, EBD, ASR și ESP. Toate sunt concepute pentru a preveni ciocnirea Toyota cu un obstacol sau cu o altă mașină. Ultima linie de apărare este 2 airbag-uri frontale, un airbag pentru genunchi pentru șofer, airbag-uri laterale și perdele gonflabile. În cazul unui accident, un astfel de kit ar trebui să salveze viața pasagerilor Highlander.

În exterior, Toyota se remarcă prin semnalizatoarele integrate în oglinzi, oglinzi și bare de protecție vopsite în culoarea caroseriei, nuanțate, șine de acoperiș, precum și jante din aliaj de 19 inch încălțate în cauciuc 245 x 55. LED-uri încorporate și același LED pentru zi. Sunt incluse lumina de rulare, farurile de ceață și spălatorul farurilor.

Salon Highlander se întâlnește cu cumpărătorii cu un aspect pentru 7 locuri, ornamente din piele neagră, inclusiv volan, precum și o perdea pentru portbagaj.

În ceea ce privește confortul, noul crossover 2014-2015 are o gamă largă de opțiuni. Volanul este reglabil nu numai pentru atingere, ci și pentru unghiul de înclinare, ceea ce vă permite să vă potriviți optim în spatele volanului, sunt instalați senzori de ploaie și lumină pentru a ajuta șoferul, oglinda interioară este automat estompată, împiedicând șoferul să fiind orbit. Pentru confort, pe tabloul de bord Toyota este afișat un buton de pornire și este implementat și accesul fără cheie. Senzorii de parcare din spate, care lucrează în tandem cu o cameră retrovizoare, ajută adesea la manevrare.

Highlander are un pachet complet de putere, care vine cu o reglare electrică și oglinzi laterale rabatabile. În plus, scaunul șoferului și a cincea ușă sunt echipate cu același tip de acționare de reglare. Pe lângă climatizarea cu trei zone, există oglinzi încălzite și un volan, scaune față și spate și un parbriz.

Highlander 2013-2014 distrează la maxim. În acest scop, Toyota este echipată cu un radio compatibil MP3 care poate fi controlat cu ajutorul tastelor de pe volan, acustică cu 6 difuzoare și un sistem Bluetooth. Puteți gestiona toată această bogăție prin control vocal. Există, de asemenea, o mufă pentru conectarea unui dispozitiv audio extern. Toate informațiile necesare sunt afișate pe ecranul computerului de bord Highlander.

În ceea ce privește sistemele de securitate, noul crossover 2014-2015 este echipat cu un sistem de alarmă care vine cu închidere centralizată și imobilizator. Pentru situații de urgență este disponibilă o anvelopă de rezervă de dimensiune completă.

Prețul pentru o astfel de modificare Toyota depinde de unitatea de putere. Deci, cu un motor de 2,7 litri, este de 1.760.000 de ruble, în timp ce cu un motor de 3,5 litri este de 1.967.000 de ruble.

"Prestigiu"

Această modificare Highlander include tot ceea ce este deja disponibil în Elegance. În plus, o astfel de Toyota se mândrește cu un asistent de schimbare a benzii de rulare, ușoare de soare din spate, un scaun electric pentru pasager și memorie pentru setările șoferului, precum și un afișaj color multifuncțional.

Toate aceste completări ridică costul Toyota la 1.884.000 de ruble. într-o modificare cu un motor de 2,7 litri, precum și până la 2.091.000 de ruble. pentru o mașină nouă cu un V6 de 3,5 litri. Toate acestea sunt completate de materiale de finisare de înaltă calitate, izolare fonică bună și asamblare scrupuloasă.

Rezultat

După cum puteți vedea, prețul ridicat al noului crossover Toyota Highlander este în mare măsură justificat de cele mai bogate dotări ale sale, care au tot ce poate fi util pasagerilor pretențioși.

Dragostea rușilor pentru modelele de SUV-uri pentru pasageri este probabil legată fie de starea drumurilor noastre, fie de particularitatea mentalității ruse. Mai exact, obiceiul prost al rușilor de a călări oblic. Ne place mai ales să călărim oblic pe SUV-uri japoneze. Această predilecție este deja bine cunoscută de marketerii companiilor de automobile din Țara Soarelui Răsare. De aceea, vânzările de noi produse japoneze vor începe mai devreme decât în ​​alte părți ale lumii. Și Toyota Highlander din 2014 este unul dintre ele.

Aspect

În comparație cu versiunea anterioară a mașinii, următoarea a primit un aspect actualizat. Mai mult, această evoluție este vizibilă imediat dintr-o privire.

Acum, Highlander 2014 arată mai agresiv și mai clar decât predecesorul său. În față, mașina are o grilă trapezoidală. O bară de protecție masivă și voluminoasă, în care sunt integrate faruri de ceață și lumini de zi cu LED, conferă mai multă masivitate și „dinți” capătului din față.

De asemenea, masivitatea întregului față al Toyota Highlander 2014 este atinsă datorită opticii principale înalte în raport cu bara de protecție. În plus, acest lucru se manifestă prin forma îngustată a farurilor, a căror parte în formă de săgeată se extinde în lateralul mașinii.

Caracteristicile unui aspect agresiv sunt purtate și de capota lui Toyota Highlander 2013, ale cărei umflături longitudinale îngreunează vizual grila radiatorului.

Peretele lateral al mașinii este în mare măsură în concordanță cu stilul brutal al părții frontale. Aici, umflarea excesivă a pasajelor roții, concepute pentru roțile de 18 și 19 inch, beneficiază doar de întreaga claritate a designului. Pentru a le potrivi, sunt realizate și uși: largi și puternice.

Spatele lui Highlander 2014 dă puțin în restul aspectului, dar aici caracterul practic domină stilul. Ușa mare și lată facilitează foarte mult accesul în portbagaj. În plus, ușa în sine este situată la o înălțime relativ mică de la sol în comparație cu partea din față a mașinii. Acest lucru a fost posibil prin utilizarea unei bare de protecție mici în lățime.

Optica din spate a noului Highlander 2014 are o dimensiune decentă. Prin urmare, lumina lor va fi vizibilă pe drum de la mare distanță, chiar și în ceață densă.

Interior

Mașina este proiectată pentru opt pasageri. Pentru a face acest lucru, noul Toyota Highlander 2014 este echipat cu un al treilea rând de scaune, care se rabatează dacă este necesar. Mai mult decât atât, ultimul rând nu este viciat, iar trei adulți „full-size” pot fi cazați pe el cu un grad suficient de confort. În plus, distanța dintre al doilea și al treilea rând a crescut cu până la 110 mm față de versiunea anterioară. prin modificarea dimensiunii mașinii în sine.

Fotoliile din față au acționări electrice pentru o mai mare confort de montare. În general, aterizarea în ele nu provoacă plângeri serioase, cu excepția lipsei suporturilor pe laterale. Cu viraje strânse, „al cincilea punct” al pasagerului și șoferului din Highlander 2013 se vor târâ pe toată suprafața scaunului.

Noutatea, conform producătorului, a fost îmbunătățită cu până la 30% față de generația anterioară, nivelul de izolare fonică a cabinei. Această reducere a zgomotului foarte vizibilă se realizează prin utilizarea de noi materiale izolante în zona podelei și pe laterale. Și tot datorită noului sticlă acustică din față.

Salonul Toyota Highlander 2013 este realizat din materiale noi de finisare. Tapiteria scaunelor este foarte placuta la atingere si cusuta cu pricepere cu un fir care contrasteaza cu culoarea principala. Și toate acestea sunt combinate cu pricepere cu inserții decorative pentru lemn natural și crom.

Volanul este multifuncțional. Tablou de bord cu două puțuri adânci, în care săgețile albe, clar vizibile, trec cu iluminare albastră strălucitoare. Și între ele se află un ecran color cu informații cu o diagonală de 4,3 inchi.

Consola centrală a lui Toyota Highlander 2014 este echipată cu un sistem multimedia cu un monitor color de 6,1 inchi. Modelele mai scumpe includ un monitor cu ecran tactil de opt inchi și până la 12 difuzoare audio împrăștiate în toată cabină. Datorită acestui fapt, se obține un nivel ridicat de sunet audio în cabină.

Pentru a obține un confort mai mare, noul Highlander 2014 este echipat cu climatizare cu trei zone, GPS și un buton de pornire a motorului montat pe cap.

Specificații

Deși a fost întotdeauna clasificat drept un crossover de dimensiuni medii, se pare că, începând cu Highlander 2014, caracteristicile tehnice ale mașinii vor începe să se schimbe în sus. Acest lucru este valabil mai ales pentru dimensiunea sa.

Față de generația anterioară, cea nouă s-a dovedit a fi cu 7 cm mai lată și cu până la 14 cm mai lungă, iar garda la sol a crescut cu doar 3 mm. Din acest motiv, volumul bagajelor a crescut cu până la 34%, iar distanța dintre rândurile de scaune a crescut cu 110 mm. Alte caracteristici ale noului Toyota Highlander 2014:

• Latime - 1925 mm.
• În lungime - 4855 mm.
• Distanța de la sol (distanță liberă) — 205 mm.
• Ampatament - 2790 mm.
• Volumul portbagajului - 390-2500l.
• Suspensia față este formată din brațe duble transversale și lonchete MacPherson îmbunătățite.
• Suspensia spate este multi-link.
• Frâne pe disc spate și față.

Despre Toyota Highlander, recenziile proprietarilor din 2013 indică faptul că versiunea veche a acestei mașini este binemeritat populară printre cumpărători. Și asta în ciuda faptului că era disponibil cu o singură opțiune de motor.

Noua generație va primi o linie deja extinsă de motoare. Toyota Highlander 2014 va fi disponibil cu una dintre cele trei opțiuni de propulsie: două pe benzină și o unitate hibridă.

1. Prima versiune a motorului pe benzină - VVT-i are 4 cilindri, cu un volum de 2,7 litri. Puterea de ieșire este de 178 de cai putere. Vine într-un aspect cu ECT-i automat pentru șase viteze. O mașină cu acest motor este disponibilă numai cu tracțiune față.
2. A doua versiune a motorului pe benzină este VVT-i V6 cu o cilindree de 3,5 litri. Produce 268 de cai putere. Vine într-un aspect cu aceeași transmisie automată. Toyota Highlander 2014 în Rusia și în întreaga lume cu această opțiune de motor va fi disponibil atât cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală.
3. Motorul Hybrid Drive Synergy este o configurație hibridă constând din motorul pe benzină de 3,5 litri descris mai sus și un motor electric care produce 141 de cai putere. O mașină cu această opțiune de propulsie va fi disponibilă numai cu tracțiune integrală.

Foto și video

Fotografie nouă toyota highlander 2014

Test drive Toyota Highlander 2013

Opțiuni și prețuri

Potrivit datelor preliminare ale departamentului de marketing al companiei, vânzările de articole noi în Statele Unite au început deja în toamna lui 2013. Pentru piața din SUA, pentru Toyota Highlander de bază 2014, prețul este de aproximativ 53.000 USD. Este echipat cu prima versiune a motorului pe benzină și este disponibil doar cu tracțiune față. Acest kit include:

• Camera din spate.
• Multimedia cu functie de control vocal.
• Asistent de distribuție a frânelor (Brake Assist).
• Sistem de control al tracțiunii.
• sistem de stabilizare.
• 8 airbag-uri.
• Pentru un astfel de Highlander 2014, prețul în Rusia va fi de aproximativ 1.630.000 de ruble. Vânzările vor începe de la începutul anului.
• Pachetul deluxe include:
• Tapițerie de piele.
• Volan încălzit și primele rânduri de scaune.
• Acționare electrică și ventilație scaune.
• Climatizare pentru 3 zone.

Datele de preț nu sunt încă cunoscute.

Cel mai recent, producătorul auto japonez ne-a prezentat cea de-a 3-a generație a SUV-ului Toyota Highlander. Această mașină este la mare căutare în SUA și de aproape patru ani încearcă să câștige popularitate în Rusia, Ucraina și Kazahstan.

În Europa, această mașină nu este de vânzare, europenilor nu le plac mașinile mari. Și vânzările noastre nu sunt rele, a doua generație s-a epuizat la 11.000 de mii de bucăți pe an.

În această recenzie, vă vom spune despre toate modificările și actualizările aduse Highlander-ului. Să vedem cum este livrat acest SUV pe piața noastră.

Barbat frumos brutal

A treia reîncarnare s-a dovedit a fi foarte diferită de cea anterioară. Și aceste diferențe sunt vizibile în fiecare detaliu al exteriorului Toyota Highlander 2014 actualizat.

În primul rând, aspectul general al noului model Toyota s-a dovedit a fi foarte brutal, musculos și atrăgător.

Comparație a treia și a doua generație: în stânga este noul Highlander, în dreapta este modelul anterior

Imediat izbitoare este grila mare, farurile cu LED-uri pentru faza scurtă, pasajele roților atrăgătoare. Liniile corpului au fost schimbate. De asemenea, pe hayon a apărut un spoiler și repetoare de semnalizare pe oglinzile retrovizoare.

Dimensiunile Toyota Highlander 2014 au suferit și ele modificări, mașina a devenit mai mare:

• Lungime - 4865 mm
• Latime - 1925 mm
• Înălțime - 1730 mm

Există doar două truse:

• elegani
• Prestigiu

Dar pentru fiecare configurație, puteți alege dintre 2 tipuri de unități de alimentare.

Culorile Toyota Highlander

Salon aproape premium

Interiorul a suferit, de asemenea, o modernizare majoră. În interior, numărul suprafețelor unghiulare a scăzut, iar finisajul constă acum din materiale plastice moi și alte materiale de calitate. Interiorul lui Highlander poate concura cu ușurință cu mașinile premium.

Scaunul șoferului este reglabil în 8 poziții, inclusiv lungimea lombară și a scaunului. Toate setarile se fac electric. În configurația de sus, scaunului i se adaugă memorie, ceea ce este foarte convenabil dacă nu călătoriți singur sau doriți să schimbați poziția în timpul călătoriei.

Pentru piata ruseasca, suportul lateral a crescut, designerii si-au dat seama ca nu suntem la fel de obezi ca americanii.

Scaunele din față sunt ventilate și încălzite, cele din spate sunt doar încălzite. Volanul este reglabil în două direcții, astfel încât aproape orice șofer se poate simți destul de confortabil.

Panoul frontal este echipat cu un afișaj color, de 8 inchi, care afișează:

• toate informațiile despre starea mașinii
• setari audio
• camera de vedere spate cu linii de ghidare
• navigator

Atrage atenția unui raft lung iluminat, care se întinde de la șofer până la ușa din dreapta. Este foarte comod să puneți telefonul aici, există o conexiune USB în apropiere pentru reîncărcare.

Panoul frontal al noului model 2014

În mijloc, între scaunele din față, este doar o nișă uriașă, volumul ei este de 24 de litri, aici pot încăpea multe.

Bancheta din spate este pregătită să primească și să găzduiască chiar și trei persoane în confort, deși scaunele sunt modelate pentru două.

Noua generație de Toyota Highlander a adus o creștere a spațiului liber pentru pasagerii din spate. Spatele este foarte spațios, iar spătarul scaunelor poate fi înclinat pentru și mai mult confort. De asemenea, canapeaua în sine poate fi mutată înainte și înapoi. Pe laterale sunt un suport pentru pahare, iar in mijlocul setarilor de climatizare.

Toyota Highlander 2014 este echipat cu climatizare cu trei zone, ceea ce confirmă încă o dată interiorul premium.

Dar asta nu e tot, în spatele celui de-al doilea rând de scaune se află și un al treilea. Poate găzdui confortabil două persoane, nu prea mari. Rețineți că nu am zis copii, ci adulți, pentru că este și suficient spațiu acolo. Spătarul acestor scaune este, de asemenea, reglabil în unghi.

Cum să ajungi la al treilea rând

Potrivit proprietarilor Toyota Highlander 2014, izolarea fonică a cabinei a fost semnificativ îmbunătățită în comparație cu a doua generație. Acest lucru este confirmat și de cifrele uscate, care indică o creștere a zonei de acoperire cu o acoperire izolatoare fonic cu o treime.

Volumul portbagajului este de 391 litri - cu 7 locuri, 1197 litri în versiunea cu 5 locuri și peste 2000 litri cu toate scaunele din spate rabatate.

Ușa portbagajului este echipată cu un servomotor și poate fi deschisă din habitaclu, cu un breloc și un buton pe ușă. În plus, dacă trebuie să puneți ceva mic în bagaj, atunci este suficient să deschideți doar geamul din hayon.

Mașina de familie - dinamica familiei

Să spunem imediat că mașina nu poate fi numită sport, dar nu a fost creată așa. Toyota Highlander este echipat cu două opțiuni de motorizare pe benzină.

Rețineți că puterea motorului de 3,5 litri a fost redusă pentru a plăti mai puține taxe, dar cuplul a rămas același la 252 N/m. Deci motorul nu a pierdut nimic.

În plus, consumul de combustibil al lui Toyota Highlander a fost redus în comparație cu a doua generație datorită îmbunătățirilor motorului.

Dar dinamica nu este mare, un motor de 2,7 litri va accelera până la 100 km/h în 10,3 secunde, un motor mai puternic face față mai repede - 8,7 secunde. În general, un rezultat acceptabil, mai ales având în vedere greutatea de peste 2,5 tone a Toyota Highlander.

Suspensia este configurată ușor, într-un mod american și, deși versiunea noastră este în curs de reconfigurare - suspensia este mai rigidă, mașina are rostogolire la virajele strânse și se poate balansa pe o suprafață foarte accidentată. Oricum gropi nu foarte mari, mașina trece perfect înghițindu-le.

Vedere frontală a unui SUV roșu închis

Caracteristicile tehnice ale Toyota Highlander 2014 sunt foarte bune și, în ciuda unor defecțiuni minore, mașina se supune bine volanului și este remarcabil de controlată.

Pachetul cu motor de 2,7 litri vine doar cu tracțiune față, iar ansamblul cu motor mai puternic vine cu plug-in complet.

Pentru off-road, există un mod permanent de tracțiune integrală, dar nu trebuie să te lași prea dus de asta, deși mașina este considerată un SUV, devine din ce în ce mai mult ca un crossover urban.

Spațiul liber al Toyota Highlander a scăzut la 200 mm, în a doua generație a fost de 206 mm. Unghiurile de urcare și de plecare au scăzut din cauza truselor de caroserie crescute. Așadar, aici putem observa nu numai garda la sol modificată, ci și tendința generală de îndepărtare a off-roadului brutal.

Video de testare Toyota Highlander 2014

Nu ne este frică de lupul cenușiu

Și deși capacitatea mașinii de cross-country a scăzut ușor, preocuparea pentru siguranța războinicului și a pasagerilor a rămas. Mașina este echipată cu un număr impresionant de sisteme de securitate active și pasive.

• 8 airbag-uri
• perdele de aer
• Airbag-uri pentru genunchii șoferului
• ABS - sistem de frânare antiblocare
• EBD - distribuția forței de frânare
• EBA - Asistență la frânare bruscă
• ESP - stabilitatea mașinii
• ASR - sistem anti-alunecare
• HHC - ajutor atunci când începe să se deplaseze în sus (șoferul are câteva secunde pentru a-și muta piciorul de la frână la gaz, moment în care electronica împiedică mașina să se rotească)
• HDC - ajutor la pornirea în pantă (limită electronică de viteză până la 7 km/h)
• Asistent pentru schimbarea benzii

Noua generație de Toyota Highlander 2014-2015 a făcut o dublă impresie vizitatorilor, unde a avut loc premiera mondială a celei de-a treia generații a unui crossover japonez mare. Ca parte a revizuirii, vom încerca să tratăm în detaliu toate schimbările inerente Toyota Highlander din următoarea generație a modelului 2013-2014-2015. Materialele foto și video ne vor ajuta să evaluăm noul design exterior și interior al lui Highlander (Highlander se traduce ca Highlander). Le vom spune cititorilor noștri despre dimensiunile de gabarit crescute ale caroseriei, noul interior al crossover-ului capabil să găzduiască 8 persoane, vom povesti despre caracteristicile tehnice, anvelope și jante, opțiuni de culoare email, nivelul de echipare a vehiculului cu sisteme responsabile. pentru siguranță, divertisment și confort.

Mai multe recenzii despre crossover-uri și SUV-uri mari cu șapte locuri:

Potrivit informațiilor furnizate de Toyota, la crearea unei noi generații de Highlanders, s-au luat în considerare dorințele proprietarilor generației anterioare a modelului și analiza anchetelor sociologice ale șoferilor care dețin SUV-uri și crossover-uri mari. Clientul are întotdeauna dreptate și aici avem produsul final, al cărui aspect, ca să spunem ușor, este controversat.

• Să evaluăm inovațiile exteriorului noului Toyota Highlander 2014, iar pentru o percepție corectă și completă, vom indica dimensiunile de gabarit care au crescut față de generația anterioară de Highlander. dimensiuni caroserie nouă: 4855 mm lungime, 1925 mm lățime, 1730 mm înălțime, 2790 mm ampatament, garda la sol 205 mm ( clearance-ul) la instalare cauciuc anvelope 245/ 60 R18 sau anvelope 245/ 55 R19 pe aliaj discuri 18 sau 19 raza.

Cu același ampatament și garda la sol, noua generație a adăugat 70 mm în lungime, devenind cu 15 mm mai lată și cu 30 mm mai mică decât predecesorul său, dar noul crossover pare mai mare și mai masiv.

Designerii japonezi au premiat noul crossover cu un aspect agresiv, partea din față a mașinii cu o grilă trapezoidală verticală, (cum ar fi) faruri înguste montate înalt, o bară de protecție față uriașă cu faruri de ceață în miniatură și lovituri de lumini de zi (LED-uri). Aspectul încruntat și amenințător al crossover-ului este subliniat de o capotă cu nervuri longitudinale caracteristice, care mărește și mai mult grila falsă a radiatorului deja uriașă.

Din lateral, mașina arată ca un gigant - puternic și în același timp grele arcuri de roată, uși mari, o capotă lungă, un acoperiș plat, o pupă uriașă. Chiar și coastele, stropii și valurile care abundă pe suprafețele laterale nu reușesc să creeze un aspect armonios.

Partea din spate a mașinii este simplă și nepretențioasă, dar funcțională și practică. Un hayon mare, în unghi drept, oferă acces ușor la portbagaj, lumini de degajare mari, o bară de protecție subțire cu o suprapunere din plastic nevopsit.

Noul Toyota Highlander din 2014 a început să arate ca o mașină concepută exclusiv pentru piața nord-americană - mare, amenințătoare și incomodă. Este prea devreme să vorbim despre succesul noului model în Rusia, dar generația anterioară de Gorets este foarte populară printre șoferii interni tocmai datorită aspectului său elegant și arătos.

• Rămâne să completăm descrierea exteriorului prin indicarea posibilelor scheme de culori pentru vopsirea caroseriei noului crossover japonez de dimensiuni mari Toyota Highlander 2013-2014: sidef alb sidef, bej, argintiu, cenușiu, albastru -gri, albastru, albastru închis, roșu închis și negru.

Interiorul noului Highlander poate găzdui până la 8 pasageri, inclusiv șoferul.
A fost posibilă aterizarea a trei adulți pe al treilea rând datorită unei creșteri a lățimii cabinei din spate cu 11 cm, datorită modificării arhitecturii suspensiei din spate. În loc de barele MacPherson, acum este instalată un multi-link compact în spate. Fotoliile din al treilea rând asigură o potrivire confortabilă, există suficient spațiu în lățime, deasupra capului și pentru picioare.

În al doilea rând sunt instalate două scaune de căpitan separate, transformându-se, la nevoie, în trei locuri. Fotoliile din al doilea rând se deplasează pe sănii de-a lungul cabinei, spătarele modifică unghiul de înclinare. Pasagerii cu o înălțime mai mică de 2 metri vor putea sta confortabil și confortabil, spațiul liber pentru trei este uriaș, podeaua din spatele cabinei este plată.

Pentru șofer și pasagerul din față, sunt instalate scaune largi cu reglaje electrice, este confortabil să se așeze, dar scaunele sunt complet lipsite de sprijin lateral, iar atunci când conduceți activ sau vă deplasați pe teren accidentat, trebuie să vă țineți ferm de volan. şi balustrade pentru a nu cădea din şa.

A existat un nou volan multifuncțional, un grup de instrumente modificat cu două raze și un ecran multifuncțional color de 4,3 inchi, liniile netede ale tabloului de bord sunt completate elegant de un raft original în partea de jos a panoului frontal. Un ecran tactil color de 6,1 inchi este integrat organic pe consola centrală a versiunii de bază, care este responsabil pentru setările echipamentului multimedia, telefonul și funcțiile auxiliare ale mașinii și oferă afișarea hărților de navigație și a imaginilor de pe camera de vedere din spate. .

Puțin mai jos este o unitate de control a aerului condiționat comodă și ergonomică. Pentru nivelurile de echipare scumpe, este disponibil un ecran tactil de 8 inchi, un sistem audio premium JBL cu 12 difuzoare și un complex de divertisment pentru pasagerii din rândul din spate cu ecrane tactile de 8 inchi în tetierele scaunelor din primul rând.

În mod tradițional, la schimbarea generațiilor, producătorul pretinde că îmbunătățește calitatea materialelor folosite și izolarea fonică a cabinei. În Rusia, noul Toyota Highlander 2014 va fi oferit în trei niveluri de finisare: Confort, prestigiu și lux. Conținutul versiunilor va diferi în principal în prezența tapițeriei scaunelor din material sau piele, dimensiunea ecranelor tactile, prezența navigației și a muzicii instalate. Versiunea Lux, desigur, va fi plină la capacitate maximă: interior din piele, volan încălzit și scaune din primul și al doilea rând, ventilație și scaune electrice pentru șofer și pasager, climatizare în trei zone și o mulțime de alte opțiuni care fac viața mai ușoară pentru un pasionat de mașini.
Dintre noile sisteme care nu erau disponibile anterior pentru instalare, este de remarcat Blind Spot Monitor (monitorizarea unghiului mort), Lane Departure Alert (controlul benzii), Rear Cross Traffic Alert (la mers înapoi, vede mașinile apropiindu-se din lateral), Pre -Collision System (sistem de evitare a coliziunilor).

Trompă Noua generație Toyota Highlander cu pasageri pe toate cele trei rânduri de scaune este capabilă să transporte aproximativ 390 de litri de marfă, al treilea și al doilea rând de scaune pot fi rabatate, mărind capacitatea de încărcare a portbagajului la aproape 2500 de litri.

Specificații Toyota Highlander 2014-2015: pentru noul Highlander sunt oferite două motoare pe benzină, va exista și o versiune hibridă a crossover-ului.
Un motor cu patru cilindri de 2,7 litri cuplat cu o transmisie automată 6 este instalat pe o mașină cu tracțiune față FWD.
V6 de 3,5 litri (273 CP) este echipat cu o nouă transmisie automată cutie de viteze 6 și este instalat pe un crossover cu tracțiune integrală AWD și Dynamic Torque Control (controlează și redistribuie cuplul de-a lungul axelor), pentru piața din SUA va este posibil să comandați un motor puternic pentru un crossover cu tracțiune față.
Highlanderul hibrid este echipat cu un 3.5 V6 pe benzină cu motor electric și variator CVT.
Suspensia este complet independentă: barele MacPherson față, brațele duble spate, frâne cu disc pe toate roțile, se folosește servodirecția electrică. Siguranța pasagerilor este asigurată de 8 airbag-uri, ABS cu EBD și BAS, controlul tracțiunii (TRC), controlul stabilității vehiculului (VSC), asistența la pornirea în rampă (HAC) și asistența la coborâre în rampă (DAC).

Oportunitatea de a cumpăra o mașină a apărut după începerea vânzărilor celei de-a treia generații a crossover-ului Toyota Highlander, care a avut loc la începutul anului 2014. Prețurile pentru noul Toyota Highlander 2014-2015 încep de la 1,741 milioane de ruble.