Weekendul trecut, el a arătat un nou concept de decapotabil electric al viitorului apropiat, pe care nu îl percepi deloc ca un prototip din viața reală. Când te uiți pentru prima dată la fotografie, ai instantaneu un sentiment puternic că Maybach 6 Cabriolet Concept este doar un desen superb realizat, o colorare neobișnuită, o mașină care arată exact ca o operă de artă ireală la exterior, cu detalii demne de cele mai fine bijuterii ale celor mai remarcabili meșteri din lume.
Cu toate acestea, videoclipul spune altceva. Conceptul Cabriolet nu este o fantezie, ci o realitate și chiar a fost prezentat în California!
Probabil că nu este de mirare că acestui model incredibil i s-a dat numele informal de „haute couture”, luxoasa decapotabilă este o continuare, rafinament, a coupe-ului de anul trecut și are un design mai practic, dar nu mai puțin stilat, care cu siguranță va atrage atenția. .
Aspectul șicului Mercedes-Maybach 6 Cabriolet Concept
Să începem cu aspectul. 6 Cabriolet are un finisaj nautic profund și o grilă cromată masivă, inspirată de tendințele modei.
Mașina are și o capotă foarte lungă, un parbriz scurt și roți de 24 de inci cu o metodă de montare neobișnuită, rar folosită la mașinile din această clasă de lux, cu piuliță centrală.
În spate, designerii au creat o imagine a „pupei navei”, coborând de la lățimea părții centrale a interiorului mașinii către o parte mai îngustă la bara de protecție din spate. Aici se vede o influență și o inspirație clară pentru artiștii care au creat imaginea unor cuceritori nu mai puțin luxosi ai mărilor - iahturi premium.
În aceeași parte, difuzorul este clar vizibil, introdus într-o margine de aluminiu strălucitoare și stopuri înguste care subliniază lățimea mașinii. În cele din urmă, a creat o țesătură la comandă pentru blat, țesută cu fir roz și auriu.
Vă rugăm să rețineți că nu există fleacuri în astfel de proiecte. Totul joacă rolul lui, adesea neevident, dar nu mai puțin important.
Interior 6 Cabriolet
Stilul expresiv continuă în interior, unde designerii au instalat tapițerie din piele Nappa alb cristal, detalii auriu roz și podele din lemn îngropate cu accente de aluminiu încrustate. Cei norocoși care vor putea vedea această splendoare vor găsi și grupuri de instrumente retro, orificii de aerisire „plutitoare”, precum și un tunel central complet transparent, cu inserții de fibră optică albastră.
Mercedes B-Class Electric Drive oferă o autonomie de aproximativ 150-200 km, ca multe alte mașini electrice compacte populare. Cu toate acestea, este important de menționat aici că Mercedes B-Class Electric Drive oferă „mai mult” decât altele. În primul rând, mai mult spațiu. În al doilea rând, mai multă dinamică: aici este instalat un motor electric de 180 de cai putere, care asigură accelerarea pașaportului „0-100 km/h” în 8 secunde; aceasta este una dintre cele mai dinamice mașini electrice de pe piață (la nivelul BMW i3), dacă nu țineți cont de modelele foarte scumpe Tesla.
De asemenea, remarcăm prezența pachetelor speciale care vă permit să călătoriți pe distanțe lungi cu o singură încărcare a bateriei. Primul pachet - Energy Assist - a combinat un sistem de recuperare bazat pe radarul frontal și un parbriz încălzit (consum mai mic de energie pentru o „sobă” convențională iarna). Al doilea pachet – Range Plus – înseamnă izolarea termică îmbunătățită a cabinei și geamurile fumurii: deci consum mai mic de energie pentru aer condiționat vara și pentru „arabă” iarna.
În cele din urmă, există un al treilea pachet - Temporary Range Extender - care include o izolație termică îmbunătățită (de la pachetul anterior) și o creștere software a capacității bateriei (de fapt, este instalată o baterie de 36 kWh și doar 28 kWh este utilizat constant), ceea ce vă permite să conduceți cu aproximativ 30 km în plus . Aceste pachete se găsesc separat sau în combinație între ele, disponibilitatea lor depinde de țara inițială de livrare a mașinii: primele două sunt de obicei UE; acesta din urmă este de obicei SUA.
Rezerva de putere iarna
Rezerva de putere în sezonul rece este de așteptat redusă în raport cu condițiile optime de funcționare (primăvară, toamnă, vară răcoroasă). Depinde foarte mult de temperatură și de modul în care se încălzește interiorul după o noapte geroasă (deoarece încălzitorul electric al sistemului de încălzire consumă uneori la fel de multă energie ca un motor electric). Vom analiza mai multe opțiuni:
- 0 grade, încălzirea cabinei de la sursa de alimentare (încărcare), în timpul conducerii, utilizarea periodică a sobei pentru încălzirea cabinei și a scaunelor: -10%
- -10 grade, încălzirea cabinei de la sursa de alimentare (încărcare), în timpul conducerii, utilizarea frecventă a sobei pentru încălzirea cabinei și a scaunelor: -20-30%
- -20 grade, încălzirea cabinei de la baterie, în timpul conducerii, folosirea frecventă a sobei pentru încălzirea cabinei și a scaunelor încălzite: -30-50%
Cum să mărești raza de acțiune iarna
Recomandarea principală este să încălziți cât mai mult cabina înainte de a începe călătoria, în timp ce mașina electrică se încarcă și preia energie din rețeaua casnică, și nu din propria baterie. Pentru aceasta, aproape fiecare mașină electrică are un așa-zis. „Cronometrul climatic”: vă permite să setați ora de plecare și temperatura necesară - apoi va porni și încălzi interiorul. Restul recomandărilor sunt standard:
- utilizați încălzirea interioară la minimum (încălzirea scaunelor este mai economică din punct de vedere al consumului de energie)
- schimba stilul de condus la mai „economic”
- incercati sa stocati cat mai multa energie la coborari si franare
- mutați în modul eco
Încărcător
Mercedes B-Class Electric Drive este echipat cu un încărcător foarte puternic (10 kW), creat în colaborare cu Tesla Motors, astfel încât o încărcare completă a bateriei de la o stație de încărcare rapidă (10-20 kW) durează doar 3 ore. Există și posibilitatea încărcării de la o priză convențională (220 V, 16 A, 3-3,5 kW), dar datorită bateriei destul de mari, o încărcare completă în acest mod va dura 8-10 ore.
În cele din urmă, Mercedes B-Class Electric Drive poate fi încărcat și de la o priză rapidă: durează aproximativ 1-1,5 ore pentru a încărca complet bateria de la o stație de 400 de volți; baterie tradițională 80% poate fi obținută în 30-40 de minute.
Funcționare: preț de 100 km și costuri de întreținere
Vehiculele electrice sunt de obicei puțin mai scumpe decât vehiculele ICE comparabile, dar se plătesc rapid cu costuri de operare reduse. Deci, în medie, pentru a depăși o distanță de 100 km, o mașină electrică are nevoie de 15-20 kWh, care la un preț de 1-1,5 UAH. pentru 1 kW înseamnă costul de funcționare 15-30 UAH. - cu alte cuvinte, 100 km de alergare cu o mașină electrică „în bani” costă ca 1 litru de combustibil!
Și dacă calculați „rata de noapte” redusă pentru electricitate, posibilitatea conducerii și recuperării celei mai economice ... În acest caz, 100 km de rulare pe o mașină electrică pot costa aproape 10 UAH, în timp ce nu există emisii nocive în atmosfera din masina!
În plus, o mașină electrică economisește banii proprietarului nu numai în timpul „încărcării și realimentării”, ci și în timpul întreținerii. La urma urmei, întreținerea tradițională a unei mașini electrice se rezumă doar la inspectarea șasiului, diverse diagnostice și înlocuirea filtrului de habitaclu. Chiar și plăcuțele de frână ale unei mașini electrice durează mai mult decât de obicei datorită prezenței unui sistem de recuperare care încetinește mașina electrică. De asemenea, mulți specialiști în service notează că suspensia față servește mai mult decât de obicei la mașinile electrice: perechea „motor electric + cutie de viteze” se dovedește adesea a fi mai ușoară decât perechea „ICE + cutie de viteze”, sau cel puțin mai uniform situată în partea de jos. a mașinii, ceea ce reduce sarcina pe șasiu. În plus, un motor electric și cutia sa de viteze sunt cu un ordin de mărime mai simple decât un motor cu ardere internă și o cutie de viteze (într-o mașină obișnuită, există sute de piese în mișcare față de aproximativ câteva zeci pentru vehiculele electrice); pur și simplu nu există nimic de spart într-un motor electric! La rulări lungi este posibilă uzura lagărelor arborelui motorului electric; dar pe fundalul unei revizii majore a motorului cu ardere internă, acestea sunt simple fleacuri.
Desigur, pentru o mașină electrică, mai trebuie să efectuați întreținerea programată: înlocuiți lichidul de frână, antigelul (pentru a răci bateria), uleiul în cutia de viteze (între motorul electric și roți). Cu toate acestea, o astfel de întreținere este de obicei efectuată la fiecare 40-60 de mii de km sau la fiecare 2-3 ani. După standardele mașinilor obișnuite cu motoare cu ardere internă, întreținerea și întreținerea unei mașini electrice este foarte simplă, rară și ieftină.
Durata de viață a bateriei și degradarea (pierderea capacității în timp)
În cele din urmă, problema vieții bateriei. De regulă, producătorul unei mașini electrice oferă o garanție medie a bateriei de 8 ani - aceasta este durata minimă de viață garantată a bateriei; aproximativ 8-10 ani. Și aici este important de menționat că nu vorbim despre o defecțiune completă a bateriei, ci despre o scădere a capacității bateriei la 70-80% față de performanța unei baterii noi. Acestea. mașina electrică poate fi folosită în continuare, dacă acceptați această pierdere de capacitate și autonomie. Mai mult, pentru vehiculele electrice noi cu baterii mai mari și mai moderne, această problemă este mai puțin critică - această pierdere a capacității bateriei este și mai puțin vizibilă, deoarece cu o rezervă mare de putere, numărul de cicluri de reîncărcare a bateriei scade.
În plus, cu încărcarea și funcționarea adecvată a unui vehicul electric, degradarea bateriei poate fi considerabil mai mică. Prin „utilizare corectă” se înțelege următoarele: utilizarea nefrecventă a încărcărilor rapide „80% baterie în 30 de minute”; menținerea unui regim stabil de temperatură iarna (încărcarea unei mașini electrice noaptea în sezonul rece sau un garaj încălzit); plimbare îngrijită și lină (bateria „nu-i place” alunecarea și puterea de vârf frecventă). În acest caz, puteți obține o mașină electrică de 8 ani cu o capacitate a bateriei de 80-85% față de cea originală. În plus, există tehnici de „overclocking” a bateriei, care vă permite să-i creșteți capacitatea și rezerva de putere; au fost deja dezvoltate metode specifice de întreținere a bateriilor vechi, ceea ce face posibilă și creșterea capacității și a rezervei de putere.
Reparatii si intretinere
Uriașul avantaj al Mercedes B-Class Electric Drive este că este construit pe baza familiarului Mercedes B-Class. Datorită prezenței bateriei, mașina electrică a devenit mai înaltă și mai grea, așa că inginerii au fost nevoiți să folosească aici o suspensie ceva mai sportivă „prinsă” (pentru a combate rulourile). Dar o suspensie similară este folosită și pentru Mercedes Clasa B obișnuită (opțional sau pentru versiunile „de top”). În plus, sunt potrivite absolut toate piesele mici care trebuie înlocuite adesea: lămpi, faruri, butoane în cabină, muluri pe barele de protecție, etc. În sfârșit, un mare plus îl reprezintă părțile identice ale caroseriei (Nissan Leaf, BMW i3, problema Renault ZOE) : acum nu le gasesti problema, o poti inlocui si la un service de firma. Drept urmare, mașina electrică Mercedes B-Class Electric Drive se dovedește a fi una dintre cele mai simple și mai accesibile în materie de service și chiar reparații complexe ale caroseriei.
Vehicul Mercedes fără prefixul Vision? Da! Până la urmă, vorbim de o mașină complet funcțională, conform asigurărilor companiei, foarte apropiată de modelul de producție. Sau mai degrabă, o mașină electrică: crossover-ul Generation EQ prezentat la Paris este construit pe o nouă platformă EVA (Electric Vehicle Architecture). Și, în același timp, a luat naștere un nou brand - Mercedes-EQ, care va deveni comun pentru toate vehiculele electrice ale concernului Daimler, alături de mărcile Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach și smart. Compania descifrează EQ-ul într-un mod neevident: Inteligența electrică („inteligența electrică”), iar ca logo este aleasă pictograma pornirii, cunoscută de la aparatele electrice.
Noua platformă modulară, spre deosebire de analogii deja cunoscuți, nu are dimensiuni fixe. Potrivit lui Jürgen Schenck, fostul proiectant șef de vehicule electrice Daimler, și acum directorul de integrare a propulsiei electrice al concernului, singurele dimensiuni fixe sunt cele tehnologice, permițând producerea de mașini electrice de diferite tipuri și dimensiuni pe același echipament și, în viitor, pe aceleași linii de transport. Și până în 2025, Mercedes va lansa pe piață zece modele complet electrice.
Similar ca dimensiune și formă cu crossover-ul GLC, conceptul Generation EQ din Paris utilizează un pachet de baterii litiu-ion de 70 kWh de la propria divizie ACCUmotive și două motoare electrice sincrone de 408 CP. si 700 Nm. Producătorul motoarelor nu a fost numit: o decizie finală cu privire la furnizor nu a fost încă luată. Schenck asigură că abordarea tipului și numărului de motoare electrice este flexibilă: diferite modele pot folosi de la unul la patru motoare (cum ar fi coupe-ul electric SLS AMG). În plus, motoarele cu magnet permanenți pot fi amplasate pe o axă, iar motoarele asincrone pe cealaltă, datorită cărora este posibilă obținerea unei tracțiuni optime la orice viteză.
Timpul de accelerare declarat al crossover-ului electric Generation EQ la „sute” este mai mic de cinci secunde, kilometrajul la o singură încărcare este în 500 km. Desigur, autonomia fiecăruia dintre viitoarele vehicule electrice va depinde de numărul de secțiuni ale bateriei și, la fel ca Tesla, se va putea alege modificări de intensitate energetică diferită în cadrul aceluiași model. Apropo, Mercedes evită cu atenție comparațiile cu Tesla, asigurând că atunci când stabilesc prețul, se vor concentra nu pe concurenți, ci pe propria linie de mașini pe benzină și hibride. În ceea ce privește exteriorul, designul secțiunilor față și spate ale caroseriei ar trebui să fie același cu cel al conceptului Paris, cu LED-uri „vopsite” pe un fundal negru al „grilei radiatorului” și alte detalii.
Planurile de promovare a vehiculelor electrice Mercedes-EQ includ în prezent Europa, SUA și Asia. Prin urmare, fiecare piață va avea propriile încărcătoare disponibile în conformitate cu standardele regionale. Deja în primele etape, mașinilor electrice li s-a promis o gamă largă de sisteme de asistență a șoferului, dar reprezentanții companiei sunt precauți cu privire la Mercedes-ul complet autonom. Este posibil ca până la apariția mașinilor de serie ale mărcii Mercedes-EQ, politica să se schimbe. Dar acest moment va trebui să aștepte: potrivit lui Jürgen Schenk, un crossover electric asemănător actualului concept car Generation EQ va fi pus în vânzare nu mai devreme de trei ani.
Transmisia pentru această mașină electrică este asigurată chiar de Tesla Motors. Inginerii Mercedes l-au făcut mai confortabil, mai silențios și pentru călătorii lungi în țară. Mercedes B-Class Electric Drive concurează direct cu BMW i3. Cu o conducere atentă, Clasa B oferă aproximativ 161 de kilometri de autonomie de la o baterie de 31,5 kilowați-oră.
Specificații Mercedes B-Class Electric Drive
Disponibilitate: Acum
Pret de baza: $42,400
Beneficii fiscale: $7,500
Tehnologie: mașină electrică
tipul corpului: Sedan
Numar de locuri: 5
Distanța de parcurs: 137 kmnumai pe curent electric
Dimensiunea bateriei: 28 kWh
Viteza de incarcare: 10,0 kW
Proiecta
Această mașină electrică remarcabilă moștenește pe deplin toate detaliile vizuale tradiționale ale companiei sale: cute metalice ondulate care se întind de la capotă până la portbagaj, o grilă proeminentă cu trei secțiuni orizontale și un simbol al mărcii în mijloc, faruri care rotunjesc elegant părțile laterale ale acestuia. mașină.
Doar insigna „Electric Drive” de pe exterior indică faptul că aceasta este o mașină electrică. Mercedes a împachetat toată puterea unei mașini electrice într-un design calm și sofisticat. Aceasta este cea mai mică mașină de la Mercedes, care este cu mai puțin de 30 de centimetri mai puțin decât modelul CLA, mai luxos.
Mercedes B-Class Electric Drive pe piața mașinilor electrice în ceea ce privește parametrii vizuali poate fi comparat doar cu hibrizii Ford C-Max și Honda Fit Electric. Ambele mașini sunt, de asemenea, hatchback și au încercat să se potrivească într-o dimensiune compactă.
Și, desigur, Mercedes B-Class câștigă serios în ceea ce privește pur-sângea când vine vorba de materialele și texturile folosite. Tabloul de bord nu este tot electronic. În mijloc există un afișaj color de 5,8 inchi pe care șoferul poate vedea rapid orice informații despre mașină și starea de încărcare a bateriei.
De asemenea, în această mașină electrică, designul său cu mai multe straturi este ascuns în mod fiabil. Sub podea este un loc pentru surse alternative de energie, fie că este vorba de baterii, gaz comprimat sau hidrogen, chiar sub scaune.
Cu noua transmisie, inginerii au reușit să rateze caroseria cu 30 de centimetri, ceea ce o face incredibil de stabilă pe șosea. Vizibilitate și vizibilitate excelente.
Performanţă
Mercedes B-Class Electric Drive este foarte puternic, ca și pentru mașinile electrice. Dar, în orice caz, viteza sa maximă este limitată special de electronică și este de 161 km/h.
Accelerația de la 0 la 100 km/h în doar 7,9 secunde este una dintre cele mai rapide mașini electrice de pe piață. Acest lucru permite „umplerea” întregii puteri cu 177 de cai putere și 132 de kilowați la bord. Desigur, acesta nu este un Tesla Model S. Apropo, Tesla Motors furnizează sisteme de propulsie pentru Clasa B.
Inginerii Daimler au configurat sistemul mai restrâns pentru a evita smuciturile, asprimele, smuciturile. Clasa B nu a urmărit cuplul așa cum a făcut-o Chevy Spark Electric. Și călătoria s-a dovedit a fi incredibil de liniștită, clară atât pentru drumurile din oraș, cât și pentru autostrăzi (puțini oameni oferă această simbioză din mașinile electrice).
Sistemul de propulsie de la Tesla nu se face simțit până la 40 km/h. Și există două moduri de a începe. Primul este să activați modul „S” apăsând butonul „Sport” de pe tabloul de bord. Iar a doua cale, mai subtilă - apăsați pedala de accelerație, țineți-o pe jumătate în jos și apoi veți simți un mic clic de la pedală. Totul, asta te va duce la limita de 98 kW și plus 34 kW în plus. De asemenea, acest sistem mărește foarte mult capacitatea de răspuns cu o pedală mai mică.
În sarcinile de manipulare, viraj și frânare, inginerii au făcut o treabă grozavă testându-și flota. Datorită acestui lucru, totul funcționează la fel de strălucit ca în alte modele Mercedes de lux.
Eficiență / Distanță
Suntem obișnuiți să folosim o formulă simplă pentru calcule mai precise ale distanței: 1 kWh = 5-6 kilometri. Motorul electric Clasa B are un sistem de baterii cu 28 kWh. Și dacă parcurgeți 5,5 km (numărul mediu de kilometri), obțineți aproximativ 154 km distanță de condus.
Vă vom dezvălui o altă caracteristică importantă. B-Class Electric are un singur buton care poate crește capacitatea bateriei și, prin urmare, distanța obținută. La încărcare, trebuie să apăsați acest buton și să obțineți o capacitate de încărcare de la 28 kWh la 31,5 kWh, ceea ce promite o distanță de condus de până la 177 km. O astfel de creștere de 10% se va datora umplerii bateriei, dar va reduce durata totală de viață a acesteia.
De asemenea, puteți îmbunătăți durata călătoriei prin comutarea constantă între D, D-, D + (pentru coborâri). Dacă obosești, pune doar D-Auto și mașina se va regla singură folosind radar.
Reîncărcare
Încărcătorul pentru această transmisie vine cu o putere fără precedent de 10 kW. Aproape toate mașinile electrice au încărcătoare de 3,3 kW și 6,6 kW. Și pentru aceasta, va trebui să instalați un sistem de încărcare de 40 de amperi, 240 de volți, montat pe perete. Poate mai târziu va fi livrat cu mașina.
Datorită acestei umpleri, o încărcare completă de la 0% la 100% are loc în 4-5 ore excelente. Mercedes a luat în considerare adăugarea unui motor pe benzină cu o marjă mică pentru a face mașina electrică compactă, dar a respins această opțiune. S-au descurcat bine fără el.
B-Class Electric Drive nu acceptă sisteme de încărcare rapidă (folosind CHAdeMO sau SAE Combo). Inginerii Mercedes au spus că nu sunt pregătiți să sacrifice estetica externă tăind o gaură mare în caroserie de dragul conectorilor standard rapid. Ele vor fi luate în considerare în modelele viitoare.
Scaunele și portbagajul pasagerilor
Mașina electrică are 5 locuri spațioase pentru pasageri. Aceasta este, de asemenea, o diferență semnificativă față de concurenții săi. Motorul electric Clasa B oferă spațiu fără compromisuri pentru pasageri și bagaje datorită poziționării de primă clasă a bateriei.
Clasa B Electric îl depășește cu ușurință pe rivalul BMW i3 în ceea ce privește spațiul pentru bagaje. Mașina electrică are 0,5 metri cubi. metri (501 litri). I3 are doar 0,26 cmc. metri. Iar daca cobori scaunele din spate, atunci ai la dispozitie 1,4 metri cubi. metri sau 1444 litri.
Siguranță
Nu există încă estimări oficiale NHTSA și IIHS. Mașina electrică este echipată cu cel mai bun sistem radar de prevenire a accidentelor și un sistem electronic de frânare de urgență. Această combinație de sisteme oferă întotdeauna o avertizare vizuală, sonoră și ajută imediat la frânare dacă situația o impune.
Există, de asemenea, un set standard: Asistență pentru menținerea benzii de rulare, Sistem de detectare a unghiului mort, Sistem activ de asistență la parcare.
Preț
Prețul de bază pentru această mașină superbă este de 41.450 USD (plus costurile de transport în jur de 925 USD). Prețul îl pune și direct împotriva modelului BMW i3.
Sistem de navigație, lumini de rulare cu LED (faruri, lumini de poziție), avertizare de coliziune, asistent de parcare, asistent de pornire înclinată. De asemenea, mașina are același set de opțiuni și alegere de detalii interioare ca și alte mașini Mercedes.
Garantie baterie 8 ani sau 160.000 de kilometri.
Comparație între mașini similare
Să începem cu capacitatea bateriei. Clasa B are 28 kWh, LEAF are 24 kWh, iar BMW i3 are 22 kWh.
Pentru cei care doresc să cumpere o mașină electrică de lux, dar nu au niciun interes pentru Tesla Model S (motive generale sau de preț), există doar două opțiuni excelente de luat în considerare sub forma Mercedes B-Class Electric Drive și BMW i3. Există doi parametri principali care vor face acest lucru puțin mai ușor: designul exterior și prezența unui motor suplimentar pe benzină care mărește autonomia.
Ambele mașini sunt excelente (cum v-ați aștepta de la BMW și Mercedes) la manevrabilitate și foarte confortabile. BMW i3 a sacrificat câteva lucruri în ceea ce privește confortul, și anume reglarea electrică a scaunelor și a făcut anvelopele mai înguste. Și totul de dragul greutății mai mici și al productivității sporite la distanță. Și astfel, cu ajutorul unui motor pe benzină, poate parcurge distanțe lungi. Mercedes este platforma mai versatilă, chiar dacă oferă în jur de 160 km. Și cele 5 locuri ale sale în loc de 4 pentru i3 sunt, de asemenea, importante pentru unii. Și, poate, vom termina cu avantajul parteneriatului cu Tesla Motors.
Funcții de achiziție
Acesta va fi disponibil în toată SUA la sfârșitul anului 2015. Întrucât vorbim de livrări oficiale, cel mai probabil va începe să apară în Europa și Asia la începutul-mijlocul lui 2015. Vă sfătuim să întrebați dealerii din regiunea dumneavoastră.
Faceți cunoștință cu aceasta este o altă versiune a Mercedes Benz clasa B recent actualizată, dar acum cu o unitate electrică.
Trebuie spus că Mercedes nu a urmat exemplul lui BMW cu modelul său electric i3, ci a construit o mașină electrică pe baza mașinii sale standard de producție, care are numărul minim necesar de modificări inginerești pentru a se transforma într-o nouă imagine.
Video: Prezentare generală a interiorului mașinii Mercedes Benz Electric
Conform rezultatelor agențiilor independente de experți în siguranță, vehiculele electrice Mercedes-Benz au performanțe mult mai bune în comparație cu sora mai mare a acestui brand, echipată cu motor cu ardere internă.
Inspirat de designul original al noii generații de modele A și B - clase echipate cu 
„sandwich floor” în jumătatea din spate a mașinii, specialiștii companiei au decis să continue această tradiție. De acum înainte, o astfel de soluție se va numi „spațiu energetic”.
Prin ridicarea podelei jumătății din spate a cabinei a fost eliberat un spațiu subteran, în care specialiștii Mercedes au amplasat o baterie litiu-ion. Acest spațiu este folosit și pentru vehiculele pe gaz natural clasa B, unde trei butelii de gaz sunt amplasate convenabil.
Acest lucru duce la concluzia că vehiculele electrice Mercedes Benz încă folosesc spațiul subteran în mod eficient și, ceea ce este important, orice inovație a Mercedes Benz Electric nu încalcă în niciun fel confortul pasagerilor. Și asta înseamnă că un portbagaj bun de 500 de litri a rămas neschimbat în mașina noastră electrică și, ca bonus, capacitatea de a plia scaunele pasagerului din față, făcând posibilă plasarea sarcinilor totale de peste doi metri lungime.
Sistemul de acționare electrică a fost obținut din vehicule electrice Tesla (de remarcat că în aceeași zi Daimler a vândut patru la sută din acțiunile sale de la această companie, pe care o deținea din 2009, și abia după aceea producția vehiculelor sale electrice sub denumirea Mercedes Benz Electric a fost lansat. ). 
Motorul Mercedes Electric are trei moduri de funcționare:
„Econom plus” este proiectat pentru o viteză constantă, neschimbată în timpul deplasării, ceea ce prelungește timpul motorului și viteza maximă a acestuia.
Modul „Economy” reduce în mod natural consumul
Iar modul „Sport” sugerează o putere totală de 179 CP.
Cu toate acestea, cele două moduri economice prezentate pot fi accesate de către șofer cu putere și cuplu maxim prin intermediul funcției de kickdown. 
Această mașină electrică a dobândit și un asistent radar foarte precis, cu un sistem de frânare regenerativă.
Folosind informațiile de trafic din fața unui anumit vehicul electric, în funcție de situație, acum poate reîncărca bateriile din procesul de frânare în sine sau atunci când drumul din față este liber în timpul unei coborâri abrupte, de exemplu, prin trecerea în modul navigare, care nu folosește deloc bateria.
O încărcare completă a bateriei unei mașini electrice Mercedes Benz folosind o priză de acasă de 16 amperi, dacă bateria este complet descărcată, va dura aproximativ nouă ore. Când utilizați o priză trifazată de 400 de volți (ceea ce este mai comun în stațiile de spălat din Asia), mașina poate fi încărcată în doar trei ore.
Este cu adevărat impresionant
Vehicule electrice mercedes benz Clasa B este mult mai eficientă și mai economică decât mașinile cu motor cu ardere internă. Într-adevăr, o astfel de mașină nu necesită aproape niciun efort pentru a transmite cuplul și este aproape silentioasă. Prin urmare, ar trebui să fie plasat într-o categorie complet separată.
Această mașină electrică are un rafinament și o eleganță pe care multe modele de lux le-ar invidia. Îi depășește cu ușurință în funcțiile sale.
Ceea ce este cel mai surprinzător, aceste avantaje ale excelenței auto se încadrează într-un minivan cu aspect modest. Este greu de înțeles de ce, dar chiar și manevrabilitatea și calitatea de rulare a mașinii electrice Mercedes sunt considerabil mai bune, chiar și în comparație cu B 220 cu tracțiune integrală sau Mercedes B 200 alimentat cu gaz natural.
Privind această mașină electrică dintr-o perspectivă facelift, nu există nicio îndoială că mașina electrică Mercedes arată acum mult mai bine și mai modern. S-a reparat aspectul oarecum pierdut al versiunii originale, din cauza faptului că s-a luat în considerare designul barei de protecție față și al roților, ceea ce a afectat arcadele modificate. 
Mașinile electrice Mercedes de astăzi sunt la fel de confortabile ca dimensiuni, solid și frumos finisate în interiorul mașinii. O tabletă cu o dimensiune mare a ecranului pe tabloul de bord poate părea puțin incomodă, dar este amplasată foarte convenabil. Iar grafica de navigație de la Mercedes Benz SB-NAV este cu adevărat de cea mai înaltă calitate.
Privind-o, nu există nicio îndoială că aceasta este o mașină electrică încântătoare, în care este cu adevărat plăcut și confortabil de condus. Dezavantajul, desigur, este intervalul limitat de kilometraj și procesul de încărcare destul de lung (dacă nu există încărcător trifazat la îndemână).
Adevărat, dacă aveți ocazia să încărcați bateria noaptea, aceasta va fi o achiziție grozavă pentru persoanele al căror kilometraj zilnic într-o mașină electrică nu depășește 160 km.
Prețul unei astfel de mașini (ținând cont de subvenția de stat în țările occidentale) poate fi echivalat cu prețul unei mașini obișnuite Mercedes B 220 cu motor diesel și transmisie automată. În ceea ce privește plăcerea de a conduce, această mașină electrică ar trebui plasată doar printre liderii din industrie.
Este de remarcat faptul că, deși această dubă compactă aparține mașinilor „verzi” sau „eco”, adică. vehicule electrice, care se presupune că nu garantează emoții deosebite, aici ne vom spune „pentru” acest model.
Și, în concluzie, putem declara cu responsabilitate că numărul de fani din această clasă din marcă, cu apariția liniei Mercedes Electric de vehicule electrice, este garantat dar nu va scădea.