Citire 8 min.

Principalul avantaj al unei mașini noi este că este nouă. Nu este nevoie să schimbați „consumabilele” înainte de primul ITP, caroseria este perfect „curată” fără o singură zgârietură, șasiul stă ferm la toate nivelurile, motorul funcționează ca un ceas.

Dar vine un moment în care totul merge prost. Și mașinile îmbătrânesc, iar bătrânețea lor este un bulgăre de zăpadă: mici „necazuri” se transformă în cele din urmă în probleme cu drepturi depline care necesită o resuscitare reală a „calului de fier”.

Fiecare mașină are propriul său istoric medical. Unii suferă de uzura rapidă a trenului de rulare, alții întâmpină dificultăți cu electronica, iar alții se plâng de probleme cu motorul și transmisia.

Cel mai rău, atunci când apar defecțiuni în nodurile centralei electrice. Motorul este cel mai valoros „organ” al mașinii. În consecință, costul reparației sale este unul dintre cele mai mari.

Funcționarea motorului depinde direct de sistemul de aprindere. Datorită acesteia, este posibilă pornirea centralei electrice. Defectarea elementelor sistemului de pornire este un adevărat coșmar pentru orice automobilist, mai ales pentru un începător.

Imaginați-vă să vă urcați în mașină dis-de-dimineață pentru a merge la serviciu, răsuciți cheia în contact, încercați să porniți motorul, dar nu pornește! Repeți procedura iar și iar, dar în zadar. Doar arde cu benzină. Trebuie să mergi pe jos până la stația de autobuz și să folosești transportul public pentru a merge la serviciu. Toată ziua este distrusă.

Mulți șoferi se confruntă cu această situație. Motivele apariției sale pot fi multe. Primul gând care ar trebui să se strecoare în capul unui șofer este dacă demarorul funcționează? Și, de asemenea, cât de viu se „învârte”.

Posibile probleme de pornire proasta a motorului

Dacă demarorul nu se activează deloc și releul de tracțiune nu funcționează, atunci sunt posibile două puncte de defecțiune: demarorul însuși „a murit” sau există încălcări în circuitul electric. Un eveniment rar - instalat pe circuitul de alimentare. Din fericire, Volkswagen Polo nu deține un astfel de dispozitiv, așa că excludem posibilitatea unei defecțiuni a siguranței.

Motivul lipsei de alimentare este o baterie descărcată sau fire slab strânse la bornele. Totul este simplu cu firele: le strângem, iar puterea este restabilită. Dacă bateria este la „zero”, atunci nu te poți lipsi de ajutor din exterior: căutăm un bun samaritean care să dea „lumină”.

De asemenea, funcționarea lentă a pornirii nu este bună. Este un semn de încărcare slabă a bateriei. Prin urmare, fie încărcăm bateria, fie o schimbăm cu una nouă.

Funcționarea rapidă a demarorului elimină cauzele legate de baterie. Șoferul căzut se confruntă cu alte două probleme. Primul se află într-un plan numit sistem de aprindere. Al doilea constă în sistemul de alimentare cu combustibil.

Prima problemă este cea mai frecventă. „Motorul” nu va porni pentru că nu există scânteie. Există o singură întrebare - în ce parte a sistemului a apărut problema?

Procedura va necesita o cheie Torx T45, un hexagon pe „5” și pense subțire:

1. Demontăm baia de ulei. Pentru a face acest lucru, scoateți apărătorul de noroi al motorului și goliți uleiul din sistemul de lubrifiere. Scoatem scutul volantului și deșurubam cele douăzeci de elemente de fixare ale carterului în sine. Loviți ușor marginile carterului cu un ciocan de cauciuc și deconectați piesa.
2. Apoi demontăm protecția pinionului pompei și arcul întinzător în antrenamentul acesteia.
3. Deșurubam șurubul care fixează întinzătorul de blocul cilindrilor și scoatem componenta.
4. Apoi scoateți pinionul pompei deșuruband cu atenție șurubul.
5. În cele din urmă, deșurubam încă trei șuruburi care țin carcasa pompei și scoatem piesa.
6. Punem o pompă de ulei nouă în locul celei vechi și asamblam totul în ordine inversă.
7. Umplem rezervorul cu ulei și verificăm dacă mașina pornește.

Proaspătă, tocmai adusă dintr-o fabrică germană, o pompă de ulei pentru un sedan Polo costă aproximativ 12.000 de ruble. Un exemplar uzat poate fi achiziționat la un preț de câteva ori mai ieftin. Totul depinde de kilometrajul mașinii.

Înlocuirea unei pompe de combustibil defectuoase

Înlocuirea pompei de combustibil pe sedanul Polo va costa și un bănuț destul de mare. O defecțiune a acestei unități este unul dintre motivele comune pentru care o mașină nu pornește.

O pompă electrică de combustibil pompează o anumită cantitate de combustibil către injectoarele motorului prin sistemul de injecție, care este necesar pentru a porni centrala și a muta mașina. Durata de viață a dispozitivului depinde de multe criterii. Printre acestea, un rol important îl joacă calitatea combustibilului primit la benzinării, precum și cantitatea de murdărie care pătrunde în sistem. Principalele semne de înfundare a pompei, pe lângă faptul că motorul nu va porni, sunt sunete neplăcute din motor, care începe să se blocheze din când în când.

Principiul de funcționare a unei pompe de combustibil este simplu. Dispozitivul folosește un flotor special, care, odată cu scăderea nivelului de combustibil din rezervor, cade. Potențiometrul, care răspunde manevrelor de plutire, crește rezistența senzorului și în același timp scade tensiunea de pe săgeata care indică cantitatea de combustibil de la bord. Cu cât tensiunea scade mai mult, cu atât marcajul „0” devine mai aproape.

Când demontați o pompă de combustibil defectă, trebuie să știți că vaporii de benzină conțin substanțe toxice care sunt dăunătoare pentru organismul uman. Prin urmare, se recomandă ca munca să fie efectuată în aer liber.

Secvența de acțiuni pentru înlocuirea pompei de combustibil pe sedanul Polo:

1. Demontăm bateria.
2. Scoateți capacul din partea de jos a portbagajului.
3. Pentru a separa pompa de senzor, trebuie să deșurubați elementele de fixare situate pe părțile laterale ale dispozitivului cu o șurubelniță mică.
4. Slăbim clemele de țeavă și scoatem ambele tipuri: alimentare și retur.
5. Închidem orificiile tuburilor.
6. Deșurubam piulița de îmbinare 3217 cu o cheie specială. Dispozitivul costă foarte mult (aproximativ 2000 de ruble!), Deci, în loc de acesta, puteți folosi un cuier de lemn și un ciocan: înlocuim capătul „bucății de lemn” la marginile nucii și îl batem ușor cu un ciocan. .
7. Din gâtul rezervorului scoatem garnitura și flanșa metalică.
8. Deconectați pompa de combustibil de la încuietoarea baionetă și scoateți.
9. La reasamblare, trebuie luate în considerare următoarele puncte: înainte de a instala o nouă pompă de combustibil, inelul de etanșare trebuie umezit cu ulei de motor; senzorul de combustibil nu ar trebui să fie deteriorat și ar trebui să „privindă” către conducte.

Pompa de combustibil originală marca VAG pentru sedanul Polo costă de la 11.000 de ruble. Numărul său de cod este 6rf 919 051 d. Plăcerea este scumpă, dar nu e ca și cum ai schimba filtrul!

Dacă în motor apare un zumzet neuniform, însoțit de o pierdere a puterii mașinii și o creștere a consumului de combustibil, atunci există semne clare de uzură a filtrului de combustibil. Așa ceva este ieftin. Originalul va costa proprietarul sedanului 1500 de ruble. O mostră similară a mărcii populare Filtron costă aproximativ 1000 de ruble. Sunt de acord că există o diferență: fie cumpărați o pompă de combustibil întreagă pentru mai mult de 10.000 de ruble, fie cumpărați pentru 1.000 de ruble. un filtru de combustibil care nu numai că va economisi resursele unității, dar va crește și durata de viață a acesteia.

La sfârșitul subiectului „combustibil”, merită menționat un alt vinovat al problemei, de ce motorul nu pornește. Este regulatorul de presiune a combustibilului.

Ideea principală a dispozitivului este de a menține presiunea necesară în duze, care variază în funcție de modul de funcționare al centralei electrice.

Presiunea nu este greu de verificat: conectăm un manometru între furtunul de combustibil și fiting, în timp ce deconectăm firul de vacuum. Când funcționează corect, presiunea din sistem ar trebui să crească. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci schimbăm furtunul de vid și verificăm din nou valoarea cu un manometru. Dacă nu s-au produs modificări, atunci acum știm unde este îngropat câinele - înlocuim regulatorul.

Astfel, principalele zone cu probleme din cauza cărora „germanul” nu pornește sunt sistemele de aprindere, injecție de combustibil și de reglare a presiunii uleiului.

Grup: Xenon

Grup: alarme auto

Grup: Xenon

Grup: alarme auto

Grup: alarme auto

știri

• 03.06.2012 /
  Alarma auto Excelent (Excelent) este un complex de securitate și are în prezent reputația de unul dintre cele mai fiabile sisteme de protecție a mașinii, care construiește o barieră serioasă pentru deturnatori și, datorită flexibilității setărilor, face utilizarea complexului confortabilă pentru proprietar. Instalați alarma auto Excelent și obțineți un bonus pentru achiziții ulterioare din magazinul nostru online.
• 06.09.2012 /
  Dacă ți-ai ales mașina și, în sfârșit, cheile visului tău prețuit sunt deja în mâinile tale, atunci ar trebui să te gândești să o protejezi.
• 11.12.2013 /
  Promovare! Cumpărați un radio auto PMS și primiți un cadou!

Suntem bucuroși să vă urăm bun venit în magazinul online " audio auto„, care se află în oraș Dnepropetrovsk pe stradă. Spațiul 1 15. Întreaga noastră gamă este acustică de înaltă calitate pentru o mașină, radiouri auto, radiouri obișnuite, sisteme de securitate și alarme pentru mașini, aparate video, tablete de internet, camere cu vedere spate și față, xenon, interblocări mecanice, radare de parcare, scaune încălzite, amplificatoare , optică etc.

Ce este audio auto în Dnepropetrovsk?

Suntem încântați să vă urăm bun venit în magazinul online „Avtozvuk”, care se află pe stradă în orașul Dnepropetrovsk. Spațiu 115. Întreaga noastră gamă este acustică de înaltă calitate pentru o mașină, care este concepută pentru a oferi sunetul materialelor audio cât mai aproape de sunetul natural, live.

Ce este Autosound în Dnepropetrovsk?
Astăzi, acesta este un nivel complet nou de sunet pentru muzică și materiale audio, care este oferit de cele mai moderne echipamente audio auto, de exemplu, radiouri SONY, radiouri MP3 Alpine, radiouri CD JVC, radiouri Clarion MP3, radiouri CD Pioneer etc. . Fiecare pasionat de mașini care apreciază confortul este familiarizat cu termeni precum: radio CD, radio MP3, difuzoare auto, subwoofer auto, amplificatoare, camere de supraveghere spate, senzori de parcare, xenon, alarme auto și multe altele.

Ce oferă magazinul online Autosound?
Aici se realizează vânzarea de acustice auto de la cei mai importanți producători din lume:
Cumpărați aparate radio: Alpine, Clarion, Kenwood,;
Cumpărați radio CD: JVC, Pioneer, Mystery, PRIMIERA, Prology
Cumpărați difuzoare auto: Focal, Kicx, Hertz, DLS, Morel
Cumpărați subwoofere auto: Audison, Alpine, Clarion, Hertz, Audiobach, crossover, grile
Cumpara alarma auto: Pandora,Excellent, Fantom, Magnum, CYCLON, Convoy
cumpara navigatoare GPS: EasyGo, Element, Tenex, CYCLON, Alpine
Cumpărați amplificatoare: Alpine, DLS, Audison, Focal, Hertz, Kicx, Sherwood, Phantom
și mult mai mult.

Bine de știut pentru fiecare pasionat de mașini:

Radiourile auto Alpine din Dnepropetrovsk sunt o calitate dovedită de clasă mondială. Achiziționarea radiourilor Alpine înseamnă a oferi cea mai înaltă clasă audio pentru mașină în mașina dvs. Radio CD Alpine și Radio MP3 Alpine din Dnepropetrovsk este întruchiparea eternei dorințe japoneze de a fi primul în toate. Acesta este motivul pentru care receptoarele radio marca Alpine au primit în mod repetat cele mai înalte premii la expozițiile mondiale, iar audio auto Alpine timp de decenii a determinat în mare măsură cum va fi sunetul auto în întreaga lume. Prețurile pentru radiourile Alpine din magazinul nostru online sunt mai mici decât prețurile de vânzare cu amănuntul, așa că decizia de a cumpăra aparate de radio auto de la noi nu numai că va aduce audio auto de înaltă calitate în mașina dvs., dar vă va și economisi bani!

Audio auto Clarion din Dnepropetrovsk este un exemplu despre ceea ce ar trebui să fie audio auto ideal. Radioul Clarion CD și radioul MP3 din Dnepropetrovsk sunt întruchiparea ideilor și tehnologiilor inovatoare care afectează invariabil audio auto în întreaga lume. Radiourile auto Clarion se caracterizează printr-un design atent. Butoanele clare și funcționale și o interfață intuitivă au distins întotdeauna favorabil radiourile Clarion. Dar calitatea principală a fiecărui radio auto Clarion este cea mai înaltă calitate și fiabilitate. Puteți cumpăra radiouri Clarion în Dnepropetrovsk din magazinul nostru online audio auto.

Audio auto JVC din Dnepropetrovsk întruchipează optzeci de ani de experiență și talentul maeștrilor tehnologiei electronice din Japonia. Radiourile auto JVC (radiourile CD JVC și radiourile JVC MP3) se potrivesc perfect cu o serie de invenții de renume mondial ale companiei. Casetofonele JVC din Dnepropetrovsk sunt cele mai noi tehnologii pe care le poate oferi acustica auto din Dnepropetrovsk. A cumpăra casetofone radio JVC în Dnepropetrovsk înseamnă a vă oferi siguranță și confort maxim în timpul conducerii unei mașini. Vânzarea de casetofone radio se realizează în magazinul nostru online audio auto, iar prețurile noastre la radiouri auto vă vor surprinde plăcut!

Autoacoustics Pioneer în Dnepropetrovsk este ușurința în exploatare, eleganța designului și, cel mai important, audio auto limpede. Recorderele CD-uri de pionierat din Dnepropetrovsk transmit toate nuanțele muzicii de pe disc. Radiourile MP3 de la Pioneer vă oferă o mulțime de opțiuni pentru personalizarea interfeței radioului dvs. auto, precum și personalizarea funcțiilor de sunet după gustul dvs. individual. În plus, audio auto Pioneer din Dnepropetrovsk este un echipament realizat din cele mai fiabile materiale și componente ale sistemului de înaltă calitate. Vânzarea de casetofone radio în magazinul nostru online se realizează în cele mai favorabile condiții pentru dvs.

Difuzoarele auto din Dnepropetrovsk sunt, de asemenea, un element important care determină în mare măsură sunetul auto și calitatea acestuia. Difuzoarele auto nu numai că ar trebui să producă un sunet puternic, ci și să ofere un sunet mai bun atât la frecvențe înalte, cât și la frecvențe joase. După ce ați primit sfaturi calificate de la experții noștri, puteți cumpăra difuzoare pentru mașină care se vor potrivi perfect în interiorul mașinii dvs. și oferă cel mai bun sunet pentru muzica preferată. Prețurile pentru difuzoarele auto din magazinul nostru online audio auto sunt tariful minim pentru distracție maximă!

Subwooferele auto din Dnepropetrovsk ar trebui să ofere un sunet de bas moale și profund, adică frecvențe joase de înaltă calitate. În vehiculele echipate cu subwoofere auto de calitate, sunetul va fi clar și moale, dar profund și puternic în același timp. În magazinul nostru online audio auto poți cumpăra subwoofere auto active și subwoofere auto pasive de diverse configurații și capacități, dar în orice caz, acestea vor fi subwoofere auto de cea mai înaltă calitate și fiabilitate!

Magazinul nostru online audio auto din Dnepropetrovsk vă oferă, de asemenea, să cumpărați o alarmă auto pentru mașina dvs. Alarma auto din Dnepropetrovsk este necesară pentru fiecare șofer căruia îi pasă de siguranța prietenului său pe patru roți. Prețurile pentru alarme auto din magazinul nostru online sunt nemăsurat mai mici decât prețul siguranței tale!

De asemenea, vindem navigatoare GPS pentru cei care își prețuiesc timpul, sunt obișnuiți să fie punctuali și preferă să țină sub control situația de pe drum. În plus, navigatoarele GPS din Dnepropetrovsk pot efectua nu numai navigare, ci și funcții multimedia. Iar prețurile pentru navigatoarele GPS din magazinul nostru online te vor face cu siguranță să vrei să iei un astfel de asistent pe drum!

Centrul de acordare Autosound din Dnepropetrovsk:

Vânzarea de audio auto în Dnepropetrovsk nu este singurul domeniu de lucru al magazinului nostru online de audio auto. Specialistii nostri ofera si serviciul de instalare audio auto in Dnepropetrovsk (instalare radio auto, instalare subwoofer, instalare difuzoare auto in Dnepropetrovsk). Acest lucru este deosebit de important, deoarece audio auto nu este întotdeauna creat ținând cont de caracteristicile mașinii dvs. Instalarea audio auto în performanța noastră este o calitate excelentă în cel mai scurt timp posibil!

De ce nu pornește injecția VAZ 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Kalina, Grant, Priora când se instalează înghețul?

9 aug 2012 - Dimineața (9.00) nu s-a putut porni Polo, dar după-amiaza (11.50) a fost ușor și imediat. ... demarorul funcționează, motorul se blochează, dar nu pornește, nu... Spune-mi soluția problemei mele: motorul nu pornește (nici nu se blochează), demarorul se întoarce, ... sau au fost îngheţuri foarte severe Motorul nu porneşte la temperaturi scăzute | Pagina 3

Mașina nu pornește .... O baterie complet încărcată, demarorul se întoarce rapid, dar nu „prinde” pornirea în sine - | Autor subiect: Zhanna

Mă răsucesc 7-10 secunde, cu o pauză de 1,5-2 minute. După 10 minute de o astfel de rușine, bateria este complet descărcată... Ce ar putea fi? Lumanari? ? Dacă da, cum să o repar? Aprinde? Sterge? Sau schimbare? KIA-RIO, anul 2010 , Mulțumesc!

George  Fie alimentare cu combustibil, fie lipsa aprinderii. După o lungă defilare, miroase a benzină - aprindere. Fără miros - pompă de combustibil. Puteți verifica aprinderea deconectând firul de la orice lumânare și apropiindu-l de pământ - ar trebui să treacă o scânteie. Puteți verifica alimentarea cu combustibil decupând furtunul de la pompa de combustibil, rotiți scurt demarorul. Artem

Valentina Ori nu există benz, ori nu există scânteie.

Leonid  Trebuie să verificăm pompa de combustibil și conducta de combustibil.

Konstantin  Verificați lumânările, pot fi umede, verificați dacă există o scânteie pe lumânări, dacă este benzină și dacă pompa de combustibil funcționează, dacă toate acestea sunt acolo, va trebui să mergeți la benzinărie

Lyudmila   Am avut o situație similară - benzina a înghețat, s-a format un blocaj de trafic, benzina a încetat să curgă în motor. Gerul a fost minus 30. Multă vreme nu au putut înțelege, datorită benzinăriei, în sens invers. Se numea „Bavaria”).

Pavel   Ei bine, hai să o facem. Verificăm benzina în rampă. Dacă nu, uită-te la pompa de combustibil, dacă există și, în plus, presiune normală, atunci uită-te la lumânări. Dacă sunt complet murdare, vă sfătuiesc să le schimbați imediat, să le aprindeți sau să le curățați - nu pentru mult timp. Dacă culoarea lumânărilor este normală și lumânările în sine sunt umede, atunci trebuie să săpați în direcția de aprindere sau defecțiunea senzorului, fără de care mașina nu va porni Stanislav. Dacă este uscată - duze sau cablarea acestora.
Așa ceva, aceștia sunt primii pași.

Nu pornește (((- jurnalul de bord Volkswagen Polo Sedan negru 2011...

Permiteți-mi să încep prin a spune că acum o săptămână am avut înghețuri destul de severe. ... Volkswagen Polo Sedan negru › Jurnal de bord › Nu pornește (((... până la -24, am venit, pornesc cu ambreiajul apăsat, prinde, dar nimic mai mult... .... nu pornește afectează dacă demarorul se întoarce bine. despre benz prost - poate. despre...

Echipamentul dumneavoastră tehnic trebuie să fie impecabil – până la urmă, timpul pe care îl aveți este aceiași bani pe care sperăm să-l aveți și dumneavoastră. Nu pierde nici unul. Dacă o cravată lipsă sau un picior de pantalon ars cu un fier de călcat poate provoca o întrerupere într-o întâlnire de afaceri, atunci ce putem spune despre o mașină care nu vrea să pornească cu o oră înainte de negocierile programate.

Dimineața devreme, proaspăt ras și plin de planuri grozave (copilul merge la școală, soția merge la coafor, iar el însuși - să falsească un ban), sari în mașină, „cheie de pornire” și .. Ce naiba... Încă o dată. Mai mult... Manipulările nervoase cu cheia și pedalele nu aduc succes. Ziua este distrusă de la început. Planuri și starea de spirit - pe scurgere.

Ia-o usor. Nu este nevoie să vă grăbiți sub capotă într-un costum englezesc și, untând murdăria uleioasă cu o cravată, încercați să puneți un diagnostic. În 5 minute, cel mai probabil, nu te vei vindeca. Luați o altă mașină și lăsați până seara tratamentul unui prieten bolnav. Și este mai bine să-l încredințezi unor medici cu o bună reputație, mai ales dacă ai o mașină scumpă și nu ești specialist. Asta va fi mai ieftin. Ei bine, dacă prietenul tău îți este bine cunoscut și te consideri un vindecător - ei bine, încearcă și tu, dacă nu ești prea lene să te murdărești sau nu există altă cale de ieșire.

Diagnosticul trebuie pus cu calm

Studiați mental simptomele. În primul rând, starterul se învârte? Și dacă da, cu cât de veselă? Știți deja răspunsul - amintiți-vă ce sa întâmplat când ați încercat prima dată să porniți mașina. Dacă nu vă amintiți, încercați din nou.

Dacă demarorul nu se rotește deloc și nici măcar nu face clic pe releul de tracțiune atunci când contactul este pornit, atunci este fie defect (puteți închide capota și urmați sfaturile de mai sus: „Luați o altă mașină...”), sau problema este cu bateria - oprită sau așezată. Doar la modele rare circuitul de alimentare al demarorului poate fi protejat de o siguranță – o reclamă de 300 amperi – este ușor de găsit, mai ales dacă știi dinainte unde se află. Dacă bateria este de vină, atunci, de regulă, nici toate echipamentele electrice nu funcționează. Cel mai simplu și mai ușor caz este că unul dintre terminale s-a desprins sau s-a murdar, dar bateria este în regulă. Strângeți bornele de pe acesta și de pe demaror (dacă există). Dacă se dovedește că bateria este complet descărcată (am uitat să stingi farurile pentru noapte), poți totuși să pleci. Dar cu ajutorul din afară. Aici, după cum se spune, opțiunile sunt posibile. Puteți încerca să porniți de la o împingere, de la un deal sau de la remorcare. Nu încercați să ocoliți capcanele: o mașină cu transmisie automată sau injecție electronică de combustibil (dacă există o pompă electrică de combustibil) nu poate fi pornită prin aceste metode. Va trebui să fumezi la un vecin. Adevărat, pentru unele mașini, acest lucru poate duce la deteriorarea computerului (citiți instrucțiunile pentru aparat). Dacă demarorul se învârte, dar lent (acest lucru se întâmplă vara, iarna acesta este subiectul unei discuții separate), cel mai probabil, bateria este aproape complet descărcată. Acest lucru va fi văzut de farurile slabe sau semnalul slab. În acest caz, intră în joc opțiunile de mai sus pentru asistență externă.

Dacă demarorul se rotește rapid și motorul nu răspunde la încercările de a-l porni, nu ezitați să excludeți tot ce are legătură cu baterie de la reflecția ulterioară. Dați vina pe sistemul de aprindere sau de alimentare cu combustibil, nu puteți greși. Când diagnosticați și tratați fiecare dintre ele, este necesară o abordare sistematică. Este mai bine să începeți cu aprinderea - există probleme mai des. Mai ales pe vreme umedă.

Dintr-o scânteie se va aprinde...

Deci, trebuie să cauți o scânteie. Mașina dvs. poate fi echipată cu un sistem clasic (simplu) de aprindere cu contact, un sistem electronic de aprindere fără contact destul de complex sau o combinație. În orice caz, sistemul este format din trei părți. Partea întâi este de joasă tensiune (contacte de întrerupător într-un sistem clasic sau un senzor special într-unul electronic, plus o cutie cu umplutură electronică care formează o scânteie). Partea a doua este un transformator step-up, denumit în lume bobină de aprindere. Partea a treia - înaltă tensiune (distribuitor mecanic sau electronic și fire prin care este furnizat curent de înaltă tensiune la lumânări). Și, desigur, lumânările în sine. Verificarea tuturor acestei economii ar trebui efectuată în etape și este mai bine să începem de la sfârșit.

Prima etapă. Parte de înaltă tensiune a sistemului. Verificați dacă există o scânteie pe firul central - acesta este cel care conectează bobina la distribuitor. Varful firului trebuie scos din capacul distribuitorului, apropiat de orice piesa care are un contact bun cu masa masinii (nu conteaza daca este vopsit sau nu) si fixat astfel incat sa existe un gol de 5–7 mm între vârf și partea selectată.

Dacă aprinderea mașinii dvs. este electronică, trebuie să fixați firul în mod deosebit de sigur - dacă cade la pământ, electronicele vor comanda instantaneu o viață lungă. Din același motiv, nu puteți lovi un fir pe corp. De asemenea, nu recomandăm să-l ții cu mâna, nici măcar cu a ta - te va șoca grozav.

Etapa a doua.Întoarceți motorul cu demarorul. În același timp, uitați-vă la ce se întâmplă la vârful firului. Există două opțiuni. Mai favorabil - există o scânteie. Puternic, însoțit de un clic puternic. Acest lucru restrânge semnificativ câmpul pentru căutări ulterioare.

Primul pas este îndepărtarea capacului distribuitorului. Sub el poate fi umed și murdar. Printr-un astfel de „dirijor” o scânteie sare de bunăvoie oriunde, dar nu acolo unde este nevoie. Ștergeți, frecați și uscați. În același timp, este inofensiv să curățați contactele distribuitorului, de exemplu, cu un șmirghel fin. Examinați așa-numitul „alergător”. Dacă găsiți o urmă întunecată de defecțiune electrică pe acesta sau pe capacul distribuitorului, piesa va trebui schimbată.

În cel mai părtinitor mod, verificați firele care vin de la distribuitor la lumânări. Firele și urechile lor trebuie să fie uscate și curate. Dacă, după părerea dvs., totul este în regulă cu ei, puteți pune la loc capacul, reconectați și încercați să porniți motorul. Dacă defecțiunea a fost ascunsă sub capac, motorul va porni sau, în cel mai rău caz, cel puțin începe să strănute. Simptomul este și el favorabil - ești pe drumul cel bun. Adevărat, va trebui să scoateți, să curățați și să uscați lumânările - în încercarea de a porni motorul, le-ați umplut cu benzină. Dacă motorul nici măcar nu strănută, lumânările vor trebui totuși scoase, curățate și verificate. Este mai ușor dacă ai un set de rezervă.

Dacă ați ajuns deja la etapa de stingere a lumânărilor, puteți verifica destul de eficient (și eficient) întregul sistem de aprindere în ansamblu. După ce au conectat firele de înaltă tensiune la lumânările inversate, strângeți lumânările într-un pachet, cum ar fi morcovii, și înfășurați-le direct de-a lungul părții filetate cu sârmă moale goală. Asigurați-vă că firul intră în contact cu fiecare bujie, dar nu atinge electrozii centrali. Conectați capătul liber al firului la masă. După ce ați plasat o grămadă de lumânări într-un loc convenabil pentru observare din habitaclu, porniți motorul cu un demaror. În același timp, scântei amuzante ar trebui să sară pe rând între electrozii lumânărilor (în conformitate cu ordinea de funcționare a cilindrilor). Dacă da, atunci întregul sistem de aprindere este în regulă. Sunetul motorului în același timp va fi foarte neobișnuit - nu vă alarmați, deoarece se învârte cu lumânările stinse. Nu te învârti prea mult timp. Mai rău, dacă la a doua etapă a testului există o altă opțiune: nu există nicio scânteie între firul central și „carcasa”. Deci, nu este vorba despre circuite de înaltă tensiune. Căutările ulterioare vor fi mai dificile, evaluează-ți timpul și dorința. Dacă ambele sunt disponibile, treceți la a treia etapă. Verificați dacă este aplicată tensiune la bobina de aprindere. Acest lucru este ușor de făcut cu un tester, iar dacă nu este acolo, puteți folosi lumina compartimentului motor. Adevărat, aveți nevoie de câteva fire pentru a-l conecta la bobină. Într-un sistem clasic de aprindere, trebuie să conectați un bec între masă și intrarea înfășurării primare.

La a treia etapă, ca de obicei, sunt posibile și două opțiuni: tensiunea este fie aplicată bobinei, fie nu. Dacă este furnizată, de vină este bobina - defecțiune sau scurtcircuit, ceea ce, totuși, se întâmplă extrem de rar. Bobina va trebui schimbată. Mai des există un contact prost în fixarea firelor la bobină. Sau aceeași murdărie umedă, prin care curge scânteia, nimeni nu știe unde. Uneori, bobina este lustruită până la strălucire, dar sub ea rămâne o bandă invizibilă foarte îngustă de murdărie - un bun conductor.

Dacă, la a treia etapă, te-ai asigurat că bobina nu este alimentată, electronicele sau contactele și conexiunile nesigure din partea de joasă tensiune a sistemului de aprindere sunt de vină. Nu puteți face față electronicelor (comutator și, mai rar, un senzor în carcasa distribuitorului) - este nevoie de echipamente speciale pentru a le diagnostica. Puteți trage doar conectorul senzorului de pe carcasa distribuitorului - brusc va ajuta. Dacă aveți o mașină cu sistem clasic de aprindere prin contact, puteți căuta mai departe.

Scoateți capacul de pe distribuitor și verificați contactele întrerupătorului - acestea se pot oxida, mai ales dacă mașina a stat pe loc de ceva timp. Contactele trebuie curățate cu grijă cu un șmirghel subțire sau cu o pilă specială.

Trageți contactele curățate astfel încât să se închidă sau să se deschidă. Tensiunea de pe ele este de doar 12 volți, așa că o puteți trage fără teamă. Dacă curățarea nu a ajutat și tensiunea la bobină încă nu este aplicată, vă sfătuim încă o dată să nu mai încercați să resuscitați mașina pentru o perioadă, deoarece dificultățile vor începe în continuare.

Dacă a apărut tensiune (când contactele sunt trase, lumina clipește), restaurați tot ce a fost deșurubat și dezasamblat, porniți mașina și, poate, mai aveți timp să vă descurcați. Dacă nu pornește, dar măcar strănută, stinge lumânările și ... (vezi mai sus).

Nu apăsați pe podea - nu va ajuta

De asemenea, se poate întâmpla ca întregul sistem de aprindere să fi fost verificat, totul să fie în ordine în el, iar motorul, chiar dacă crapa, tot nu pornește. Aceasta înseamnă că există probleme cu un alt dintre sistemele menționate anterior - sistemul de alimentare, adică. e. alimentarea cu combustibil a motorului.

Dacă aveți o mașină cu injecție (sistem de alimentare cu injecție) de combustibil, nu o atingeți (sistemul). Poți ajunge doar la concluzia că ea a fost cea care s-a stricat: există o scânteie, combustibilul este potrivit - înseamnă că ea, dragă. Tratament numai într-un spital. Acasă și cu meșteri, repararea lui este inutilă și chiar dăunătoare.

Într-un motor cu carburator convențional, sistemul de combustibil este mai simplu - un rezervor, o pompă de benzină, un set de conducte și un carburator. Aici poți să te uiți în jurul tău. Primul pas este să vă asigurați că intră benzina în carburator. Deconectați furtunul de la carburator și apăsați pârghia de amorsare manuală. Dacă un flux destul de puternic de benzină a marcat, totul este în regulă, este timpul să trecem la carburator. Se întâmplă ca benzina să fie furnizată corect la carburator, dar din anumite motive nu intră în el. Dacă aveți timp și dorință, scoateți filtrul de aer, apoi rugați pe cineva să apese puternic pedala de accelerație. Sau puteți trage singur de cablul accelerației. În același timp, priviți în carburator de sus (clapa de aer este deschisă, altfel nu vedeți nimic): dacă în primul difuzor nu apare un firicel de benzină, înseamnă că nu se află în camera de plutire. . Nu este acolo pentru că acul supapei este blocat sau (se întâmplă nu foarte des) filtrul de combustibil din carburator este complet înfundat - este situat în fața camerei plutitoare. Sau jeturi înfundate. Filtrul este curățat prin suflare, dar dacă nu aveți abilitățile necesare, este mai bine să nu vă încurcați deloc cu interiorul carburatorului, să vă ocupați de lipirea supapei cu ac, jeturile înfundate și alte subtilități - lăsați experții să o facă.

Dacă există un picurare în difuzor, acordați atenție dispozitivului de pornire a carburatorului - deseori eșuează. La mașinile străine, începând cu aproximativ anii 70, se utilizează controlul automat al clapetei de aer. Aparatul, fără participarea dumneavoastră, în funcție de temperatura motorului, închide sau deschide amortizorul cât este necesar, îmbogățind amestecul la pornirea motorului. Dacă această automatizare funcționează, puteți încerca manipulări manuale cu clapeta de aer, dar există o mulțime de opțiuni și nu există sfaturi universale. Înainte de a începe manipulările, conectați și fixați furtunul de combustibil deconectat anterior. Filtrul de aer nu poate fi instalat încă. Dacă pornește, lasă motorul să se încălzească și cu Dumnezeu (după ce a readus filtrul de aer la locul său) rezervorul de benzină în sine - poți să-ți demonstrezi destul de pricepere pompând conducta de gaz cu o pompă de anvelope în direcția opusă mișcarea benzinei, adică e. de la carburator la rezervor. În rezervor, ar trebui să se audă sunete bubuitoare, gâlgâite.

Cu un filtru fin de combustibil, totul este simplu. Deși pe aproape toate modelele moderne este realizat într-o carcasă transparentă, gradul de contaminare nu poate fi determinat vizual. Un filtru murdar vă va permite să porniți motorul, dar nu vă va permite să conduceți normal. Dacă este complet înfundat, motorul nu va porni. Cea mai eficientă verificare: scoateți filtrul și, dacă nu există unul nou, înlocuiți-l temporar cu un tub potrivit, de exemplu, carcase pentru pix, de preferință transparente - puteți vedea cum curge benzina. Nu încercați să curățați filtrul - o carcasă sigilată (sau sigilată) nu poate fi dezasamblată.

Dacă ajungeți la concluzia că mașina dvs. nu are o pompă de combustibil și nu există nicio rezervă la îndemână - „Ia o altă mașină...”.

Am păstrat pentru final diagnosticul rar, dar cel mai neplăcut. Dacă demarorul funcționează corect, ați petrecut deja mult timp și v-ați asigurat că aprinderea și puterea sunt în stare perfectă, dar mașina, totuși, nu pornește - merită să inspectați cureaua de transmisie a arborelui cu came. Cu toate acestea, decideți singuri, această verificare poate fi efectuată la început, mai ales dacă motorul a trecut deja de peste 60 de mii. Dificultatea este că trebuie să îndepărtați sau cel puțin să îndoiți parțial partea superioară a carcasei de plastic care acoperă centura. Poate că dinții centurii au fost tăiați - în curele, ca la oameni, dinții se pierd de la bătrânețe. În acest caz, arborele cu came nu se rotește și motorul nu va funcționa. Este clar că o curea fără dinți trebuie înlocuită (pentru cei care au o mașină cu o transmisie cu lanț cu arbore cu came, această problemă nu amenință). Procedura de înlocuire a curelei nu este dificilă, dar supărătoare. Se efectuează într-un spital. Ei bine, dacă totul se limitează la înlocuirea numai a curelei și nu a supapelor îndoite sau a întregului cap al blocului - se întâmplă și acest lucru.

Mai puțini freeloaders

Merită să spui câteva cuvinte despre baterie. Deoarece nu necesită întreținere la majoritatea mașinilor moderne, nu are sens să oferiți instrucțiuni de utilizare aici. Vom oferi doar câteva sfaturi suplimentare despre cum să păstrați bateria viabilă mai mult timp. Nu vă lăsați duși de umplerea mașinii dvs. cu consumatori de energie suplimentari. Faptul că balanța energetică a mașinii are o anumită marjă care vă permite să conectați două sau trei „freeloader” nu înseamnă că puteți agăța șase claxoane și zece faruri de ceață pe mașină - aveți simțul proporției. În plus, dacă conectați singur tsatski neprevăzut, există o probabilitate mare de deteriorare a izolației. Și, în general, așa cum arată practica, orice intervenție chirurgicală, chiar și cea mai calificată, în cablarea electrică a unei mașini se face simțită mai devreme sau mai târziu. Probleme.

Dacă bateria îți este descărcată, încearcă să nu tragi motorul în timpul nenumăratelor opriri în oraș. Nimic nu violează bateria ca utilizarea frecventă a demarorului.

Și ultimul (acest lucru se aplică nu numai bateriei, ci și tuturor echipamentelor electrice în general). Amintiți-vă: toate bornele, contactele, urechile de sârmă trebuie să fie uscate și curate și să se potrivească bine „destinațiilor”. Izolația murdară și uleioasă se sparge mai devreme sau mai târziu, iar arderea și oxidarea oricărei suprafețe de contact pot servi drept singurul (și suficient) motiv pentru defecțiunea sistemului de aprindere. Sau foc.

Te poți opri acolo. Desigur, șoferii meticuloși au atras atenția asupra unei oarecare superficialități a sfatului nostru. Admitem că în mod deliberat nu vrem să ne adâncim în sălbăticie. Pentru a nu te provoca la auto-tratament - nu duce la bine. Înțelegerea naturii durerii în partea inferioară a abdomenului din dreapta nu înseamnă că trebuie să vă îndepărtați apendicele. Dar trebuie să descrii cu exactitate simptomele apendicitei medicului. Ajută foarte mult la tratament.