O zi bună tuturor, dragi proprietari și viitori cumpărători de șoferi. Am decis să scriu o recenzie, deși trebuie să recunosc că nu-mi place în mod deosebit să fac asta, dar... am fost atins de recenziile negative despre produsul industriei auto germane-Kaluga. Eu însumi am devenit proprietarul acestei mașini foarte bune în urmă cu doar două săptămâni și încă nu pot spune nimic despre fiabilitatea ei. Voi scrie despre ele peste un an sau doi. Dar conform impresiei primare, ca să spunem așa, nu sunt deloc de acord cu toate recenziile anterioare...
În aparență, nu am de gând să mă cert - acestea sunt gusturile tuturor. Imi place. Cât despre interior, un lucru pot spune că plasticul panourilor, deși dur, este făcut absolut pentru a rezista, nu scârțâie pe pavajul tramvaiului și cu atât mai mult nu zdrăngănește, așa cum unii. scrie aici, cârpă de pe scaune este o compensare absolută. Și nu o voi compara cu interiorul unor astfel de minuni ale lumii, pe care nu îndrăznesc să le numesc mașină. Dar dacă o comparăm cu decorarea colegilor de clasă-concurenți precum, și, atunci în Polo totul este mult mai civilizat, mai ales în raport cu primii doi. Ei bine, din nou, echipamentul Heinlein se face simțit.
Ergonomie. Volanul este reglabil în două planuri, scaunul poate fi mutat pe înălțime, așa că obținerea unui unchi sau mătușă cu o înălțime de 182 cm nu este o problemă. Dacă mai mult, atunci mi-e teamă că nu va exista suficientă rezervă de putere a scaunului în profunzime. Eu, cu cei 182 cm, m-am așezat bine la volan și m-am așezat în spatele meu, fără să ating cu genunchii spătarul scaunului din față. Sprijinul lateral ar putea fi mai bun, dar pentru mine, cu cei 48 de metri ai mei este potrivit. La urma urmei, acesta nu este un Porsche 911 Turbo. Lizibilitatea instrumentelor este excelentă, toate butoanele și pârghiile pentru controlul sistemelor standard ale mașinii sunt la locurile lor și în raza vizuală. Chiar și un copil va înțelege. Vizibilitatea este excelentă înainte și în lateral. Un pic mai rău în spate.
Trompă. Mențiunea este remarcabilă prin faptul că are un volum de 460 de litri și o formă aproape absolut corectă, fără nicio îndoire foppish, plus scaunele din spate se rabatează pe părți (la Logan - shish cu ulei). Căruciorul pentru copii a intrat cu un fluier.
Izolarea zgomotului. Mă surprinde când acest parametru este comparat cu mașinile din clasa C, adică. Cu , . Băieți, înțelegeți deloc clasificarea mașinilor? Pentru o mașină de clasa B, izolarea fonică în Polo este la un nivel bun. Motorul devine audibil la viteze de peste 3000, bubuitul anvelopelor Kama Euro la viteze de peste 80 km/h. Astra și Ford Focus Little Folks nu sunt cu mult inferiori. Chiar nu am observat nicio diferență. Am fost si eu la cei mentionati atunci. Iar izolarea fonică a pragurilor este în general mai bună decât la aceeași Kia Sid, de exemplu. Pietricelele nu se aud la vedere.
Motor si cutie. Motorul este echipat cu un lanț „etern” și deci zgomotos. Lanțul este un plus. Zgomotul, desigur, este un minus. Unitatea în sine este decentă, cu dinamică bună și nu lacomie puternică - aproximativ 10 litri în oraș, plus că tot nu necesită încălzire în timpul pornirii la rece. Cutia este adaptiva, tipronik, cu 6 trepte. Îmi place cel puțin faptul că are un kickdown adevărat. Când trebuie să depășiți rapid pe cineva, doar apăsați pedala până la podea și primiți, ca răspuns, o doborâre rapidă în câteva trepte și o accelerație instantanee. La o transmisie automată cu 4 trepte nu se poate decât să viseze la așa ceva.
Gestionabilitate și tot. Volanul este foarte informativ. Știi întotdeauna cât de departe sunt rotite roțile, ușor în modul de parcare și strâns pe măsură ce viteza crește. În general, mașina conduce bine. Suspensia este destul de elastică, dar nu omnivoră. Gropi mici și înghițituri mici șezlonguri. Garda la sol este destul de bună pentru o mașină civilă - solidă 17 cm. Adevărat, protecția motorului mănâncă 2-3cm. Dar probabil că mulți vor fi de acord cu mine că este mai bine să desenați zăpada într-un șanț cu o placă de protecție decât un carter.
Concluzie. Sunt 100% multumit de masina pana acum. Pachetul Heinlein cu pachet Premium, care include airbag-uri frontale si laterale, ABS, ESP, climatizare, scaune incalzite, oglinzi, duze de spalat, radio 2-din, piele pe ici pe colo, senzori de parcare cu vizualizare pe display, antifurt cu senzori de volum și ruliu și o mulțime de tot felul de fleacuri, costă 673.500 de tugrik rusești. Prea scump? Fara indoiala.
„Dar pentru acești bani acum poți lua o mașină cu o clasă mai înaltă”, vor spune mulți. Este și adevăr. Ce vă poate oferi această clasă „superioară” pentru acești bani? Interior puțin mai spațios? Nu este un fapt. Și faptul că va fi o mașină cu o mașină mai slabă, în raport cu greutatea mașinii, motor, o cutie învechită și lipsită de mai mult de jumătate din opțiunile Volks este un fapt.
Highline este echipamentul Volkswagen Polo de top, așa că producătorii au acordat o atenție deosebită mașinii pentru a o face cât mai confortabilă și sigură.
Sedanul Polo Highline are opțiuni pentru controlul climatizării în două zone și încălzirea geamului față, un sistem de alarmă cu control interior și motor, telecomandă cu închidere centralizată și un sistem multimedia cu Bluetooth.
Poți recunoaște Polo Highline după finisajul cromat caracteristic pe caroserie și pe țevile de eșapament.
Motor/transmisie
Highline, ca și alte configurații, este echipat cu un motor cu o cilindree de 1,6 litri. Cu toate acestea, ea are 105 cai putere sub capotă, și nu 85 CP, ca alte niveluri de echipare. Pe lângă creșterea puterii motorului, dezvoltatorii s-au ocupat și de instalarea unei suspensii speciale Comfort, care îmbunătățește conducerea pe porțiuni de drum denivelate. Aceeași suspensie este disponibilă la nivelurile de echipare Trendline, Comfortline și Conceptline.
Highline vine standard cu o transmisie manuală cu 5 trepte, dar este disponibilă o automată cu 6 trepte cu moduri Drive și Sport. Această opțiune poate fi găsită numai în configurația Comfortline.
Exterior
Fiabilitatea și puterea mașinii se reflectă în aspectul Highline, unde designerii au acordat o atenție deosebită ornamentelor cromate ale elementelor mașinii: au fost realizate margini metalice ale țevii de admisie a aerului și ale țevii de evacuare, muluri argintii, mânere de uși și altele. au fost instalate detalii decorative. În alte variante ale Volkswagen Polo, metalul cromat al diferitelor piese este înlocuit cu plastic.
Un avantaj clar față de alte mașini din linie este utilizarea jantelor elegante din aliaj 6J Tosa cu o rază R15 mai mare decât în alte modificări. Acestea oferă o netezime sporită și o dinamică de accelerație.
Interior
Interiorul mașinii Highline diferă de alte niveluri de echipare cu ornamente scumpe din piele pe maneta de viteză, frâna de mână și volan. Tapițeria este realizată din țesătură Livon cu caracteristici îmbunătățite, ceea ce conferă mașinii o eleganță aparte. În alte configurații, producătorii folosesc analogi de tapițerie mai accesibile - Metric și Grip.
Dezvoltatorii au avut grijă de confortul maxim al șoferilor în timpul călătoriei: mașina Highline are o cotieră confortabilă între scaunele din primul rând, butoane de control stereo. Acest lucru nu se întâmplă în alte modificări ale Polo Sedan.
Siguranță
Una dintre principalele diferențe dintre Highline și alte niveluri de echipare este opțiunea de alarmă antifurt încorporată cu funcția de control de la distanță a interiorului și motorului mașinii și o sirenă, precum și închidere centralizată în caz de furt.
O altă opțiune care face ca Polo Highline să fie de vârf este instalarea lămpilor de ceață față cu capacitatea de a ilumina punctele moarte în timpul virajelor. Acest lucru va oferi proprietarului mașinii un sentiment de control complet asupra drumului în condiții de vizibilitate insuficientă.
Echipament optional
Highline este singurul nivel de echipare cu climatizare Climatronic cu două zone. Alte mașini din linia Polo Sedan folosesc aer condiționat standard. În locul geamurilor termice ale parbrizului, care sunt folosite pentru toate mașinile din linia Polo, aici dezvoltatorii au oferit opțiunea încălzirii sale electrice.
Proprietarii Highline vor fi, de asemenea, mulțumiți de sistemul stereo îmbunătățit RCD 320 cu funcționalitate Bluetooth încorporată, care este instalat numai în această modificare. Are un afișaj mai mare, se sincronizează cu iPod-ul, citește fișiere WMA.
Modelul Polo este produs de concernul Volkswagen de mai bine de patruzeci de ani. Modificarea Volkswagen Polo Highline este mașina din a cincea generație. În versiunea prezentată, mașina are un confort sporit, design original și caracteristici dinamice bune.
Combinație de comoditate și originalitate
Stilul unic al modelului VW Polo Highline este rezultatul muncii unui grup de designeri remarcabili care au creat această mașină. Barele de protecție, mânerele exterioare ale ușilor, oglinzile laterale și alte elemente ale caroseriei au un finisaj cromat, care distinge această modificare de întreaga linie Polo. Jantele din aliaj adaugă exclusivitate designului mașinii.
Polo sedan Highline, deși aparține clasei „B”, dar are un interior destul de încăpător și ergonomic. Se poate observa că în această modificare, mașina are cele mai bogate echipamente disponibile pentru linia de modele Polo.
Aici, pe lângă echipamentele disponibile pentru alte niveluri de echipare, există:
- climatizare Climatronic;
- Sistem audio RCD320 cu functie Bluetooh;
- închidere centralizată la distanță în combinație cu un sistem antifurt;
- încălzirea electrică a parbrizului și a duzelor de spălare a parbrizului.
Specificații Polo Highline
Mașina este echipată cu un motor pe benzină cu diferite tipuri de transmisie. Puteți cumpăra Volkswagen Polo Highline în următoarele echipamente cu unități de putere și cutii de viteze:
- Motor cu ardere internă de 105 CP și o transmisie manuală cu cinci trepte;
- Motor cu ardere internă de 105 CP și o transmisie automată cu șase trepte.
Siguranța funcționării mașinii este asigurată de prezența echipamentelor:
- sisteme ABS;
- centuri de siguranță în trei puncte pentru fiecare scaun;
- dispozitiv de semnalizare despre centurile de siguranță neprinse;
- oglinda retrovizoare interioara cu estompare;
- lumini de zi;
- faruri de ceață cu lumini de viraj;
- frane cu disc spate.
În plus, sunt oferite echipamente suplimentare. Cu diferite niveluri de echipare ale Volkswagen Polo Highline, prețul se va modifica în consecință.
Vânzări de Volkswagen Polo Highline de la un dealer autorizat
Poți cumpăra Polo Highline cu beneficii maxime de la reprezentanțele Volkswagen Autorus. Mașinile își așteaptă deja proprietarii.
Frumos într-un mod nou și încă de încredere - așa este promovat astăzi Volkswagen Polo „angajat de stat” Kaluga într-un sedan. Clasa muncitoare cinstită nu a avut timp să achiziționeze versiuni proaspete ale mașinii, produse în până la 4 niveluri de echipare - de la ieftinele Concept Line și Trendline până la umplute Comfortline și Highline, deoarece producătorul german a dat o nouă lovitură pieței ruse. . Gama de modele din reprezentanțele autohtone Volkswagen a fost completată cu o nouă „stea” - versiunea Allstar (Ol Star).
Versiuni de vehicul disponibile
Dar să începem analiza în ordine. Pentru adevărații „spartani” uzina Kaluga asambla Conceptline. Acesta este echipamentul de bază cu prețul actual de 579.500 de ruble. Dacă vă alăturați programului de eliminare a vechilor „ustensile”, atunci puteți renunța la „balastul” de 50.000 de ruble din preț. Nimic remarcabil din pachetul de echipamente nu poate fi găsit aici.
Toate echipamentele corespund configurației standard a oricărei mașini moderne. Jante obișnuite din oțel de 14 inci, ABS electronic, încălzire lunetă, geamuri electrice, acustică nepretențioasă cu 4 difuzoare, tapițerie scaunelor din material textil și elemente mici din piele artificială - nimic mai mult.
În plus, viitorii proprietari ai sedanului Volkswagen Polo pot alege dintre diverse nuanțe metalice pentru caroserie, precum și câteva culori pentru interior.
Înainte de „pomparea” compartimentului motor, care a avut loc în noiembrie 2015, producătorul a instalat pe „bază” un motor cu ardere internă cu un volum de 1,6 litri și un randament de 85 CP. După restyling, șoferii au avut ocazia să cumpere o nouă bază Volkswagen Polo cu un motor de 90 de cai putere. Nu s-au întâmplat modificări la transmisie - lângă „aspirat” de sub capotă, mai există o „mecanică” cu 5 trepte.
Pachetul Trendline pare puțin mai interesant. Fără o reducere de reciclare, un sedan Kaluga poate fi ridicat de la un dealer autorizat pentru 613.500 de ruble. Poate singura diferență dintre Trendline și versiunea de bază din pachetul de echipamente este disponibilitatea primului sistem de climatizare Climatic. Dar asta se întâmplă cu „Kaluga” de 90 de oameni.
„Fratele” mai mare, care a crescut numărul „cailor” de la 105 la 110, se poate lăuda deja cu „șaibe” din oțel de 15 inci și frâne cu disc spate. La o mașină de 105 cai putere în modificarea Trendline, cuplul a fost de aproximativ 153 Nm. Acum pe noul dispozitiv al sedanului Volkswagen Polo la 3800 rpm. oferă un factor de cuplu de aproximativ 155 Nm. Alegerea cutiilor este aceeași ca la motoarele vechi cu 85 și 105 CP - 5MKPP pentru unități de 90 și 110 cai putere și 6AKPP pentru un „motor” mai puternic.
Configurații de top pentru mașini
O imagine complet diferită poate fi observată pe versiunea „avansată” a Comfortline. Există o întreagă prăpastie între acesta și Trendline în ceea ce privește echipamentul tehnic, deși diferența de preț este de aproximativ 40.000 de ruble. Comfortline este vândut astăzi pentru 654.500 de ruble.
Deja în aparență, această versiune a lui Volkswagen Polo prezintă diferențe notabile: faruri cu lentile duble, o priză de aer cu ornamente lăcuite negru, mânere de uși de culoarea caroseriei și jante de 15 inchi cu capace decorative. Metalic sau sidef - cumpărătorul decide pe loc și fără costuri suplimentare.
În cabină au apărut volanul din piele, butonul de viteză și. Un sistem stereo RCD220 puternic este instalat pe consola centrală, iar frânele cu disc din spate sunt disponibile pentru copii de 110 cai putere. Și, desigur, un pachet solid „iarnă” este oferit pentru toate opțiunile: oglinzi încălzite (cu acționare electrică), scaune și duze de spălare. 
Consumatorul nu va vedea vechiul „motor” de 105 cai putere în versiunea „confortabilă” a Volkswagen Polo. Setul de aici este același ca pe Trendline: un motor cu combustie internă aspirat natural de 1,6 litri cu o „mecanică” în 5 trepte și un randament de 90 și 110 CP, precum și un „automat” cu 6 benzi pentru un motor cu 110 „cai”.
Într-o marjă puternică în ceea ce privește prețul, configurația maximă a „angajatului de stat” - Highline este în frunte. Costul său începe de la 758.500 de ruble. În exterior, multe elemente proeminente ale caroseriei încep să strălucească: producătorul a instalat ornamente cromate pe bara de protecție spate, portbagaj și. Chiar și pe țeava de eșapament strălucește duza cromată! În loc de jante de oțel sub pasajele roții, acum există „șaibe” din aliaj ușor de 15 inchi ale mărcii Tosa.
„Foglights” nu mai sunt doar o sursă suplimentară de iluminare. Au o funcție încorporată de lumină de viraj. Pe roțile din spate, în ambele configurații, puteți vedea frâne cu disc. Dacă acest pachet nu este suficient, atunci cumpărătorul Volkswagen Polo are posibilitatea de a echipa „calul de fier” cu bixenon co contra cost.
Există și suficiente inovații în cabină: climatizare, încălzire electrică a parbrizului, țesătură de înaltă calitate marca Livon pe scaune de culoare neagră sau bej, cotieră centrală, închidere centralizată cu telecomandă, „antifurt” și „pompat” Radio RCD320 - toate acestea completează pachetul deja strâns de echipamente tehnice „angajați de stat”.
În versiunea de pre-styling, consumatorul ar putea obține un „aspirat” puternic de 105, cu un volum de 1,6 litri. Acum fericiții proprietari ai sedanului Kaluga în configurația Highline conduc un motor de 110 CP. Adevărat, unii aleg o transmisie manuală cu 5 trepte, alții preferă o transmisie automată cu 6 trepte.
În fine, ultimul „luptător” Kaluga care a intrat recent în gama producătorului este echipamentul Allstar (Ol Star). O mașină „dezvăluită” cu o culoare îndrăzneață Copper Orange a izbucnit recent în dealeri. De fapt, o nouă versiune a sedanului rusesc a fost lansată în sălbăticie pentru cei care apreciază moda și stilul. Ca o încurajare (și, bineînțeles, pentru a stimula vânzările), „funcționarii” au lansat o promoție în martie pentru „angajații statului”. Reducerea ajunge la 90.000 de ruble, iar prețul este acum de 599.500 de ruble.
Nu există practic nimic de adăugat la „Viteza maximă” a noii configurații a lui Ol Star. Oglinzile laterale, in afara de incalzire si reglaje electrice, au o actionare electrica pentru pliere. Geamurile electrice au o funcție de deschidere confortabilă. În locul unui volan convențional, se instalează un volan multifuncțional, ecran tactil și apeluri telefonice. Pe acest avantaj tehnice, probabil, se termină.
Dar cum au decorat dezvoltatorii interiorul Ol Star! Mânerele pârghiilor au fost acoperite cu piele de înaltă calitate și cusute cu o linie subțire. Toate scaunele sunt tapițate cu o țesătură costisitoare Antracit Pentastripe, care este foarte durabilă. Pedalele Ol Star au suprapuneri elegante din aluminiu. Nu vei observa imediat.
Pragurile ușii sunt, de asemenea, îngropate în crom. Inscripția exclusivă Allstar de pe suprafață confirmă statutul de stea al proprietarului mașinii. O altă atingere plăcută este frumoasa insignă Allstar de pe stâlpul B. Se adaugă doar la prezentabilitatea caracterului noii configurații. În plus, cumpărătorul poate include un sistem antifurt și unul mai puternic