Vânzare finală Nissan Terrano. Nissan Terrano: specificații, fotografie, descrierea modificărilor

Nissan este un cunoscut producător de mașini pentru diverse scopuri. În principiu, mașinile japoneze, după formarea industriei auto locale, au câștigat rapid popularitate. Au existat mai multe motive pentru aceasta, inclusiv o înțelegere pur japoneză a calității. Într-adevăr, absolut toată lumea observă calitatea construcției mașinilor japoneze. Și crossover-ul Nissan Terrano în acest caz nu face excepție.

Nissan Terrano, cunoscut și sub numele de Nissan Pathfinder, este un vehicul practic și fiabil, cu o istorie bogată.

Toate generațiile de Nissan Terrano

Nissan Terrano a început producția de masă în 1985. Atât în ​​Japonia, cât și în alte țări, mașina a păstrat același nume, ceea ce este rar. Singura excepție au fost Statele Unite ale Americii, unde mașina a fost pusă în vânzare sub numele Pathfinder.

O caracteristică distinctivă a acestui crossover a fost un cadru neobișnuit de puternic. În plus, suspensia față a fost bară de torsiune, iar cea din spate - arc, bazată pe o grindă dintr-o singură piesă.

De asemenea, noul crossover avea o cutie de transfer și capacitatea de a bloca diferenţialul spate.

Toate împreună, acest lucru a făcut posibilă o creștere semnificativă. Drept urmare, crossover-ul a înfruntat cu ușurință obstacole serioase și, de fapt, era un SUV puternic, deși nu exista tracțiune integrală.

În prima generație, erau disponibile atât versiunile cu trei uși, cât și cele cu cinci uși ale mașinii. Cu toate acestea, până în 1989, în SUA au fost prezentate doar configurații cu 3 uși. Apropo, în acest an, Nissan Terrano a experimentat prima modernizare. Prin tradiție, mașina a devenit mai puternică, mai accesibilă și a primit noi elemente interioare și exterioare.

A doua generație Terrano a apărut în 1996. În această perioadă trece granița dintre generația I și a II-a. Prezentarea noutății a avut loc în patria SUV-ului și în America.

Printre diferențele din a doua serie de mașini, oțelul principal era o caroserie portantă în combinație cu un cadru. Designul s-a schimbat serios și el: mașina a devenit mai ergonomică, în spiritul vremurilor și a primit funcții mai moderne.

SUV Nissan Terrano a treia generație, 2013

Din 2005, SUV-ul a intrat în a treia fază de generație. Producătorul și-a prezentat odraslele cu fast în timpul salonului auto internațional din America de Nord. Apropo, de acum încolo Terrano se va numi Pathfinder pe toate piețele auto din lume.

Noul SUV a fost impresionant nu numai exterior. La urma urmei, dimensiunile sale totale au crescut și atât de mult încât a devenit posibilă instalarea unui al treilea rând de scaune în cabină. În același timp, a crescut și confortul cabinei în sine.

Organizarea spațiului din interior merită o atenție deosebită: pentru acest model sunt prevăzute șaizeci și patru de versiuni ale construcției interioare.

Specificațiile, precum și parametri precum consumul de combustibil, de asemenea, nu ne-au dezamăgit.

Tehnologie ALL MODE 4×4 pentru Terrano

Mașina este echipată cu un sistem de tracțiune integrală 4x4 ALL MODE și două opțiuni de transmisie:

• transmisie manuală cu șase trepte;
• transmisie automată cu cinci trepte.

Arcuri fiabile, stabilizatori de suspensie pe o nouă versiune a pârghiilor - și toate acestea pe o structură de cadru puternică. Este clar că permeanța noutății a depășit scara, de fapt, precum și succesul. Acesta din urmă, nu în ultimul rând, a apărut datorită unui nou mecanism de direcție - cremalieră și pinion. Această inovație a făcut posibil ca SUV-ul să fie nu numai puternic sau fiabil, ci și destul de ușor de condus.

Pathfinder, sau a treia generație Terrano, este produs și astăzi în Spania, la Nissan. Mașina are o cerere stabilă, ceea ce nu l-a oprit pe producător - în 2014, primele mașini de producție din generația a 4-a au intrat în lume.

De fapt, conceptul pentru acesta a fost prezentat în 2013, dar a 4-a generație a intrat în serie, iar apoi pe piețe, abia un an mai târziu. Și imediat a ridicat o mulțime de întrebări.

În primul rând, SUV-ul a devenit din nou cunoscut sub numele de Nissan Terrano. Există o opinie printre experți și pasionații de mașini că acest act de denumire este cauzat de dorința de a folosi gloria primelor vehicule de teren din anii 80. Totuși, noutatea nu are axe continue sau motoare diesel puternice. Nissan Terrano 4 este mai mult un crossover decât un SUV.

În al doilea rând, pentru a afla ceva despre acest model, este suficient să știi totul despre. În principiu, există chiar și o listă de diferențe între aceste mașini pe net. Nu include atât de multe articole, Nissan are:

• nu există nicio modificare cu tracțiune față și transmisie automată;
• torpedoul poate fi închis;
• există extensii din plastic în pasajele roților.

Șoferii se ceartă despre diferența de rigiditate a suspensiei, iar toate celelalte diferențe se referă la designul SUV-ului. Deci, se remarcă o formă diferită a farurilor, a barelor de protecție și a grilei.

Nissan Terrano poate fi echipat cu două opțiuni de transmisie: manuală cu șase trepte și automată cu cinci trepte.

De asemenea, sunt oferite două motoare:

• în formă de V, 249 de cai putere, cu un volum de trei litri și jumătate;
• unitate în linie, al cărei volum este de 2,5 litri, iar puterea este de 250 CP.

SUV-ul are patru modificări, iar pentru a cumpăra un Nissan Terrano Mid în Rusia, la momentul debutului, era obligat să plătească de la 2.460.000 de ruble. Cu toate acestea, cea mai scumpă versiune a costat doar 300.000 de ruble. scump. Este costul ridicat care poate fi atribuit punctului „al treilea” - utilizatorii s-au întrebat imediat dacă merită să plătească în exces, deoarece Renault Duster este serios mai ieftin.

Anul model Nissan Terrano 2016

Din fericire, a trecut ceva timp de la debutul celei de-a 4-a generații Terrano. Astăzi puteți cumpăra un Nissan Terrano în Rusia începând de la 890.000 de ruble. Acesta este pachetul de bază, care include:

• tractiune fata;
• 114 cai putere ai motorului la 1,6 litri;
• Cutie de viteze - mecanică cu cinci trepte;
• roți de oțel de 16 inci;
• airbag-uri scaune față;
• sistem ABS;
• praguri din plastic;
• aer conditionat cu functie de filtrare in cabina;
• audio și patru difuzoare.

Ca și înainte, există patru opțiuni de configurare. În oricare dintre ele există posibilitatea de a alege între două motoare și două transmisii. De asemenea, puteți alege între unități: față sau complet.

Această listă nu pare prea impresionantă, dar însăși prezența mărcii Nissan face deja mașina mai scumpă și mai atractivă decât Duster. La urma urmei, o bună reputație este totul, iar piața auto nu face excepție.

Specificații

Motorul de bază despre care am scris mai sus este nou pentru Nissan Terrano 2016. A înlocuit o variantă mai slabă care avea doar 102 cai putere. Apropo, este prezentă posibilitatea de a instala unitatea de bază pe versiuni mai scumpe (cu excepția celor mai prestigioase).

Această decizie nu poate fi decât aplaudată, pentru că dacă scopul principal al noului model crossover este să dea impresia unei mașini de marcă prestigioasă, atunci ce diferență are câți cai sunt sub capotă. Îl iau nu pentru miting, ci pentru călătorii confortabile de-a lungul străzilor și autostrăzilor orașului. Apropo, sistemul de combustibil este proiectat pentru benzină ca combustibil.

Transmisia automată este disponibilă numai în versiunile cu tracțiune integrală. O altă mișcare inteligentă: dacă vrei o transmisie automată, plătești suplimentar pentru tracțiunea integrală.

Dar tracțiunea integrală este echipată cu DP8 modern, cu tehnologie îmbunătățită. caracteristici și având o mulțime de jetoane. Printre ei:

• raportul de transmisie al perechii dominante;
• circuit suplimentar de răcire;
• o cutie de viteze specială care transmite calitativ cuplul către perechea de roți din spate.

În general, diferențele dintre versiunile de tip buget și opțiunile mai bogate sunt destul de mari. Aceasta include garda la sol, volumul portbagajului și, bineînțeles, greutatea mașinii. În consecință, viteza în punctul cel mai înalt, accelerația și consumul de combustibil diferă. Mai mult, configurația de bază nu include sistemul de stabilizare ESP, iar în unele modificări acest sistem nu este oprit în principiu, ceea ce nu este întotdeauna convenabil.

Seturile complete ale celei mai recente versiuni de SUV se numesc Comfort și Tecna, precum și Elegance și Elegance +. În fiecare dintre ele au avut loc schimbări: așadar, dacă primele două opțiuni au scăzut cu câte o modificare fiecare, atunci ambele Eleganțe au primit modificări suplimentare.

Rezultatul tuturor permutărilor este redus la zece niveluri de echipare în patru niveluri de echipare. Astăzi, cea mai prestigioasă versiune a Nissan Terrano 2016 costă doar 1.152.000 de ruble în Federația Rusă.

Design de salon și fotografie

Anul model Terrano 2016 a primit o caroserie nouă și o alegere de culori de caroserie din diferite opțiuni. Nu există printre ele exagerat de strălucitoare, ceea ce adaugă doar o reținere serioasă de afaceri mașinii.

Cu toate acestea, mașina nu a primit alte schimbări mari în designul spațiului exterior sau interior. Serios, chiar și în fotografia de interior se poate observa că singura diferență față de Renault Duster este un tablou de bord proiectat diferit.

De la plăcut - crossover-ul arată frumos și armonios, iar toate elementele de design sunt făcute să reziste.

Opțiuni de siguranță și confort

Nissan Terrano 2016 este o mașină destul de sigură. În funcție de configurație, crossover-ul poate fi echipat cu un sistem de control al stabilității, airbag-uri laterale și o cameră de retrovizoare.

Cât despre nivelul de confort - și aici nici producătorul japonez-francez nu ne-a dezamăgit. Există opțiuni de instalare:

• navigator;
• acționare electrică pe portbagaj;
• calculator de calitate;
• multimedia Nissan Connect cuplat cu un ecran tactil convenabil;
• garnitură din piele.

În ceea ce privește designul exterior, aș dori să remarc că versiunea concept a lui Terrano din 2013 arăta în continuare mai elegantă. Cu toate acestea, așa cum arată practica, Nissan își găsește întotdeauna cumpărătorul „sau”.

Avantajele și dezavantajele noului Terrano

Judecând după recenzii, principalul dezavantaj al noului model este costul. Duster într-o configurație similară va costa mai puțin de două sute de mii, ceea ce este vizibil. Dar mașinile sunt aproape identice.

Pe de altă parte, mulți oameni profită deja de acest lucru, folosind piese mai ieftine de la Renault pentru a repara Terrano. Deci, asemănarea mașinilor nu poate fi atribuită fără ambiguitate minusurilor.

De asemenea, nu au provocat încântare nici locația roții de rezervă - sub fund, și butonul de claxon, care este în general un comutator sub volan.

Pe de altă parte, avantajele Nissan Terrano sunt:

• garda la sol mare;
• performanță bună la nivel național;
• (dimensiunile permit);
• fără zgomot în cabină;
• cea mai înaltă calitate de construcție a mașinii.

Drept urmare, Nissan Terrano din acest an model este un crossover confortabil care nu te va dezamăgi într-o situație dificilă. Și, în ciuda numeroaselor dispute în jurul mașinii, proprietarii acesteia sunt de acord asupra unui lucru: mașina își merită banii.

Ei bine, Nissan Terrano din 2016 este Nissan până la urmă.

Prima generație a SUV-ului Nissan Terrano a debutat în 1986. Mașina a fost vândută în Japonia, Europa și în alte regiuni, iar pe piața americană acest model era cunoscut sub numele. Terrano avea o structură de cadru, o suspensie spate dependentă și o tracțiune integrală cu fir.

Inițial, mașinile erau oferite doar cu caroserie cu trei uși, dar în 1991 SUV-ul avea și o versiune cu cinci uși. Nissan Terrano era echipat cu un motor diesel de 2,7 litri (85 sau 100 CP), precum și un motor pe benzină V6 3.0 cu 155 cai putere. Cutii de viteze - mecanice sau automate, cu patru trepte.

A doua generație, 1996–2004

Designul SUV-ului din a doua generație s-a schimbat radical: acum avea o caroserie portantă în loc de cadru, un sistem automat de tracțiune integrală a fost oferit opțional și a existat și o versiune pur cu tracțiune spate. alinia. Nissan Terrano a fost oferit doar cu caroserie cu cinci uși, în anul 2000 modelul a fost ridicat.

Gama de unități de putere a constat din motoare diesel de 2,7, 3,0 și 3,2 (130–170 CP), singurul motor pe benzină, un V6 de 3,3 litri, a dezvoltat 170 de forțe. Cutii de viteze - un „mecanic” cu cinci trepte sau un „automat” cu patru trepte.

Pe piața americană, SUV-ul era încă numit. De asemenea, în model a apărut o versiune mai „de lux” a mașinii (în America -). Și în Europa, un SUV complet diferit a fost vândut în paralel sub un nume similar.

Nissan prezintă Nissan Terrano, un SUV practic și accesibil, inspirat de SUV-urile emblematice Nissan.

Designul îndrăzneț al lui Terrano este o sinteză a elementelor de stil caracteristice ale Nissan, inclusiv grila distinctivă în formă de V și aspectul dinamic și puternic al SUV-urilor emblematice ale mărcii.

Terrano a devenit cel mai accesibil SUV al Nissan. Combină capacitățile unui SUV cu drepturi depline și spațiul unei mașini de familie, oferind cumpărătorilor un interior spațios, un portbagaj impresionant și oportunități ample de transformare a interiorului.

În conformitate cu filozofia Nissan de a „crea inovații care încântă și o fac accesibilă tuturor”, Nissan Terrano (în funcție de echipare) este echipat cu sistemul de navigație multifuncțional Nissan Connect și o cameră de retrovizoare.

Exterior

Nissan Terrano combină brandul actual Nissan cu moștenirea emblematică de design off-road a mărcii, cum ar fi Patrol și Pathfinder. Dominanța stilistică a părții frontale a mașinii este grila cromată în formă de V, care creează efectul de mișcare.

Caracterul off-road al mașinii este subliniat de o linie puternică de umăr. Designul laconic al lui Terrano este accentuat de pasajele roților „musculare”, bine definite.

În spatele mașinii, lămpile spate combinate originale atrag atenția.

Fiind cel mai accesibil SUV Nissan, Terrano nu este inferior „seniorului” în elementele de design: barele față și spate sunt vopsite în întregime, mulurile laterale și carcasele oglinzilor retrovizoare sunt vopsite în culoarea caroseriei, șinele de acoperiș argintii puse un accent luminos (începând cu configurația Elegance).

Exteriorul mașinii transmite un sentiment de masculinitate și stabilitate: aripi largi, curbate, o grilă cromată, șine masive de acoperiș, un șorț de protecție - totul sub formă de Nissan Terrano îi subliniază performanța off-road. Terrano pare puternic și gata de aventură.

Interior

Nissan Terrano are un interior spațios și confortabil: 3 pasageri se pot acomoda confortabil pe bancheta din spate.

Interiorul mașinii a fost proiectat ținând cont de realitățile rusești și de cerințele cumpărătorilor ruși. Pentru utilizarea de zi cu zi în condiții dificile de drum, materialul durabil al scaunelor și finisajul calm, dar elegant al panoului de bord și al consolei din față sunt ideale. Organizați-vă lucrurile în cabină cu compartimente de depozitare convenabile, inclusiv un compartiment cu capac situat deasupra consolei centrale și buzunare în spatele scaunelor din față (începând cu nivelul de echipare Elegance).

Designul interior al lui Terrano se caracterizează prin atenția la detalii: ornamentul panoului de control este decorat cu rame cromate pentru grilajele de ventilație și inserții argintii pe volan. În configurația superioară Tekna, scaunele și volanul sunt finisate în piele.

În ciuda compactității generale a mașinii Nissan Terrano, acesta are un portbagaj impresionant - 408 litri pentru versiunea cu tracțiune integrală și 475 litri pentru versiunea cu tracțiune față. Terrano oferă o mulțime de oportunități de transformare interioară. Cu scaunele din spate rabatate, volumul portbagajului ajunge la 1636 litri.Prin rabatarea spătarului scaunului pasagerului din față, portbagajul este mărit semnificativ, permițându-vă să transportați articole cu o lungime de până la 2,65 m.

Motor si transmisie

Nissan Terrano va avea de ales între două motoare fiabile și dovedite pe teren.

Motorul testat pe benzină de 1,6 litri oferă 75 kW (102 CP) și un cuplu de 145 Nm. Pentru versiunea cu tracțiune față, acest motor este agregat cu o cutie de viteze cu 5 trepte, pentru tracțiune integrală - cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte.

O alternativă este un motor de 2,0 litri cu 98 kW (135 CP) și 191 Nm cuplu. Acest motor este agregat cu o transmisie automată cu patru trepte (pentru versiunea cu tracțiune față) și cu o transmisie manuală cu 6 trepte (pentru versiunea cu tracțiune integrală).

Versiunile cu tracțiune integrală ale Nissan Terrano sunt echipate cu o cutie de viteze cu șase trepte cu o treaptă întâi scurtă (5,79 km/h la 1000 rpm), ceea ce permite mașinii să facă față drumurilor de pământ și îmbunătățește performanța de condus la pornirea cu o viteză grea. sarcină sau pe pante abrupte.

Dinamica

Nissan Terrano a moștenit genele legendarelor SUV-uri Nissan. Setările de suspensie oferă o călătorie superbă, indiferent de teren. Garda la sol impresionantă și geometria caroseriei fac din Nissan Terrano un SUV cu drepturi depline, care poate face față oricărui tip de drum și suprafață.

Contopiri scurte, unghiuri mari de depășire a obstacolelor (unghi de intrare - 28,3˚, unghi de ieșire - 33,3˚, unghi de permeabilitate longitudinală - 23˚), garda la sol - 210 mm (pentru versiunile cu tracțiune integrală) vor fi utile în rusă spatii deschise.

SUV-ul Nissan accesibil tuturor

Nissan Terrano oferă o gamă largă de echipamente standard. Pachetul de bază include aer condiționat cu filtru de habitaclu, sistem audio MP3/CD cu 4 difuzoare, sistem de comunicare wireless Bluetooth, conector USB, airbag-uri șofer și pasager față, închidere centralizată cu telecomandă, imobilizator electronic, geamuri frontale electrice ABS, ESP (cu excepția versiunea 1,6 l, 2WD) roată de rezervă full-size, protecție din oțel a compartimentului motor, apărătoare de noroi față și spate. Portbagajul este echipat cu 4 inele de fixare, si un compartiment de depozitare sub podeaua portbagajului.

Nissan Terrano este prezentat în patru niveluri de echipare - Comfort, Elegance, Elegance Plus și Tekna. Pachetul Confort include muluri laterale negre, șine negre de acoperiș, capace negre ale oglinzilor exterioare, jante de oțel de 16 inchi cu anvelope Mud & Snow. Prețul de pornire al Nissan Terrano în pachetul Confort este de 677.000 de ruble.

Pachetul Elegance este cel mai bun confort. Pe lângă dotarea de bază, mașina este echipată cu scaune încălzite pentru șofer și pasagerul din față, reglarea înălțimii scaunului șoferului, computer de bord în panoul de bord, oglinzi electrice și lumini de ceață. Designul dinamic este accentuat de jantele off-road de oțel de 16 inchi, mulaje laterale de culoarea caroseriei, șinele de acoperiș de culoare argintie și ornamentele cromate pe barele de protecție față și spate. Prețul configurației Elegance este de la 775.000 de ruble.

În configurația de top Tekna, mașina a primit echipamente bogate și ornamente interioare elegante. Pachetul include scaune îmbrăcate în piele și un volan, o cameră pentru vedere în spate și sistemul de navigație multifuncțional Nissan Connect. Jante din aliaj de 16" și geamuri spate colorate.

Sistemul de infotainment Nissan Connect are un ecran tactil color de 5 inchi cu hărți 2D și 3D și ghidare vocală. Sistemul audio include un tuner AM/FM cu CD player, sistem Bluetooth, AUX line-in, precum și o intrare pentru conectarea dispozitivelor USB și iPod/iPhone. Configurațiile Tekna sunt disponibile la un preț de 872.700 de ruble.

Paleta de culori pentru caroserie include 6 opțiuni de culoare, inclusiv culori metalice.

Productie

Nissan Terrano pentru piața rusă va fi produs la uzina Avtoframos din Moscova.

Cuvântul „încrucișare” în sine înseamnă în engleză „încrucișare, amestecare”. Primul crossover a apărut la începutul anilor 80 în America.

Un crossover este un hibrid dintre un SUV și o mașină de pasageri. Am luat ușurință și caracteristici dinamice excelente de la o mașină de pasageri. Dar de la SUV, a primit un echipament cu tracțiune integrală, garda la sol mare și tip de caroserie.
Crossover-urile japoneze sunt considerate unul dintre cei mai străluciți reprezentanți ai tracțiunii integrale mici.Nissan Qushqai, Nissan MuranoșiX- Traseu. Astfel de mașini au o serie de avantaje față de alte mașini, iar aceste avantaje sunt pe bună dreptate apreciate de ruși.

În plus, costă mai puțin decât SUV-urile. Cererea pentru ele crește în fiecare an. Este de inteles. Pentru o sumă mică, aveți posibilitatea de a avea tracțiune integrală cu manierele unui SUV și caracterul unei mașini de pasageri. Acum ambuteiajele omniprezente, reparațiile nesfârșite nu sunt atât de groaznice pentru tracțiunea integrală. Crossoverele pot depăși cu ușurință borduri, garduri și diverse obstacole în calea lor. Nu uitam ca mai avem noua luni de iarna, destul de severa. Acolo unde mașinile opresc, nu va fi dificil pentru vehiculele cu tracțiune integrală să iasă dintr-un năpăd de zăpadă sau dintr-o capcană de zăpadă.

Producătorul japonez a decis că, deoarece crossover-urile sunt atât de solicitate, toată lumea ar trebui să aibă posibilitatea de a le cumpăra. Fără să stau de două ori, concernul a lansat un alt crossover, dar la un preț mai accesibil.

Ne întâlnimNissan Terrano. Oficial, modelul este deja prezentat pe piața rusă. Și puteți chiar rezerva un model cu configurația necesară. Dacă sunteți cu adevărat interesat de noutate și abia așteptați să îi evaluați abilitățile, atunci mergeți înainte la orice dealer, unde veți vedea modelul live? Atinge, simte. Dar, din păcate, se va putea trece un test drive mai târziu, după ce SUV-ul va fi prezentat oficial.

S-ar părea că compania are suficiente crossover-uri în linia sa de modele: pentru fiecare gust și buget. Dar se dovedește căTerranoera necesar.
Specialiștii de marketing ai companiei poziționează noul produs ca fiind cel mai accesibil din linia de modele crossover.Nissan. Pret versiunea de bazaTerranovine de la 677.000 de ruble.
Nissan Terranoechipat cu două motoare: un motor pe benzină cu o cilindree de 1,6 litri cu o capacitate de 102 CP. și un motor de 2 litri care dezvoltă 135 CP.
Versiunile cu tracțiune integrală ale Nissan Terrano sunt echipate cu o cutie de viteze cu 6 trepte.

În total, patru configurații Terrano vor fi disponibile în Rusia - Comfort, Elegance, Elegance Plus și Tekna.
În versiunea de bază primești deja: aer condiționat cu filtru de habitaclu, sistem audio MP3/CD cu patru difuzoare, sistem de comunicare wireless Bluetooth, conector USB, airbag-uri șofer și pasager din față, închidere centralizată cu telecomandă, imobilizator electronic, geamuri ABS frontale electrice , ESP (cu excepția versiunii 1.6L, 2WD) roată de rezervă full-size, protecție din oțel a compartimentului motorului, apărătoare de noroi față și spate. Portbagajul este echipat cu 4 inele de fixare, si un compartiment de depozitare sub podeaua portbagajului.

Acest ornament include și muluri laterale negre, șine negre de acoperiș, capace negre ale oglinzilor exterioare, jante de oțel de 16 inchi cu anvelope Mud & Snow.
În timp ce modelul așteaptă în aripi, sau mai degrabă prezentarea oficială, astăzi puteți merge la Autogrand DC și vă puteți familiariza cuNissan TerranoApropiați-vă sau precomandați:

Mașină pe un test drive „Autodel”:
Motor: 2,0 l, 135 CP Euro 4, AI 95
Transmisie: 6MT
Dimensiuni (Lxlxh, mm): 4342x1822/2000x1662
Ampatament (mm): 2675
Garda la sol (mm): 210
Prețul mașinii de testare: Echipament 4WD Tekna de la 1.055.000 de ruble
Productie vehicule: Moscova, Avtoframos
Garanția vehiculului: 3 ani sau 100.000 km
Kilometraj interservicii: 15.000 km.

Este un Nissan Terrano! Ce legătură are Renault Duster cu el? Ortografiat: Terrano!

Da. Acesta este Terrano. O mașină a cărei istorie este legendară și vine din vremea bărbaților serioși și a „jeep-urilor adevărate”. Vremurile au trecut, „jeep-urile adevărate” sunt lăsate să fie numărate pe degete, iar bărbații au reușit să devină bunici respectabili. Destul de tânăr la spirit, viguros, adesea nu mai puțin bărbos, dar cu plăcere să se joace cu nepoții și nepoatele. Și cu nu mai puțină plăcere să ne amintim de trecut, mergând la pescuit în lacuri frumoase împreună cu generația tânără.

Nimic nu este clar: unde este Roma și unde este Crimeea! - va spune un cititor indignat.

Așa că termin rapid versurile. Modernul Nissan Terrano este aproape omologul exact al binecunoscutului și iubit de mulți Renault Duster. Acum acesta este un crossover obișnuit, cu o suspensie bună și fiabilă, conceput special pentru țări precum Rusia, unde este iarnă de jumătate de an, iar restul anului sunt drumuri proaste. Din punct de vedere structural, diferă ușor - principalele sale diferențe sunt în motoare și cutii de viteze. În rest, este practic aceeași mașină spartă bazată pe Renault Logan cu tracțiune față sau tracțiune integrală, organizată printr-un ambreiaj autoblocant. În general, din punct de vedere structural, acesta este un „SUV” urban. Din „jeep-ul adevărat” a lăsat o aură și o legendă.

Spre deosebire de Renault Duster, care nu a primit niciodată reputația de a fi un adevărat vehicul off-road, ceea ce este de fapt foarte logic, Nissan Terrano spune „Sunt un Jeep” cu tot aspectul său.

Aici și linii drepte în mod deliberat brutale, tranziții ascuțite și combinații de avioane și curbe și, cel mai important, aspectul dur al legendarei nave-amiral Nissan Patrol. Prin urmare, nu toată lumea poate recunoaște ruda urbană moale a Renault Duaster din Nissan Terrano.

Numai din lateral, o privire atentă recunoaște o silueta familiară la Nissan Terrano, dar nici aici nu este atât de ușor de realizat. Brutalitatea masivă șterge asemănarea cu un francez blând.

În spate, în Nissan Terrano, se află din nou refrenul lui Patrol, care, cu farurile sale masive, pare să spună: „fără crossovere de oraș, sunt un jeep vechi și bun”.

Și de aceea, când tocmai m-am apropiat de mașină, mi s-a format cumva imediat în cap: da, asta e, jeep-ul bunicului! Când eram așezați cu trei copii pe bancheta din spate și astfel, nu mai aveam barbă, dar încă foarte tânăr și viguros bunicul în față, eticheta s-a lipit strâns de Nissan Terrano-ul nostru. Și nu am putut scăpa de el.

Nissan Terrano în interior

La interior, Nissan Terrano este pe deplin în concordanță cu spiritul acelorași „bărbați cu barbă severă” și nu scapă de eticheta „jeep-ul bunicului”.

Totul este în mod deliberat dur, unghiular și chiar oarecum dur și stângaci. Începând cu aspectul general, terminând cu finisajul. Terrano pare să spună: „Nu am nevoie de bibelourile tale. Sunt un jeep.

Fotoliile sunt deplasate spre centru de la uși, astfel încât prima senzație este etanșeitatea. Prea aproape de umărul vecinului. Ei bine, înțelegi - ca într-un „jeep adevărat”. Cu toate acestea, din această cauză, există mult spațiu la ușă, iar în caz de urgență, este vorba de centimetri în plus de viață și sănătate.

În interiorul lui Nissan Terrano, nu există cusături super-design sau materiale special canelate. Plastic dur simplu, cusături aspre, dar durabile pe piele. Totul este foarte dur, bărbătesc.

Și există chiar și un salut din lumea trecută a tablourilor de bord cu mai multe niveluri, când nu ați auzit niciodată de airbag-uri - un raft deasupra torpedoului.

Tabloul de bord al lui Nissan Terrano este, de asemenea, în mod deliberat brutal și simplu. O simplă lumină de fundal portocalie pe ecranul computerului de bord cu numere de pe vremea primelor computere și pictograme, două cadrane analogice și atât. Nimic in plus.

Organizarea spațiului este simplă și destul de practică. Singura captură observată a Nissan Terrano este locația non-standard a butonului de reglare a oglinzii. Acest salut absolut minunat din designul anilor optzeci este situat lângă frâna de mână. A trebuit să-l caut mult timp - nu există simboluri suplimentare pe el. Totul este concis. Pentru cei dedicati.

Și chiar și sistemul multimedia de navigație NissanConnect: 5 "cu un ecran tactil color Nissan Terrano este realizat în același stil brutal. Prezența sa a distins copia de testare a Terrano de omologii săi: un astfel de "TV" este instalat în configurația Tekna și astfel de un lucru costă 38 de mii de ruble. Include un radio CD / MP3 / FM / AM cu suport Bluetooth, hands-free, intrare audio AUX line-in, intrare pentru conectarea dispozitivelor USB și iPod / iPhone.Principalul avantaj este navigarea sistem și o cameră retrovizoare.

Sistemul este la fel de simplu ca trei bănuți, dar în general convenabil. Funcționează bine, sunetul este fără bibelouri, dar decent, navigarea este detaliată și convenabilă. Dar radioul ar putea fi mai puternic - de la antena antică ieșită pe acoperiș, vă așteptați subconștient la capacitățile posturilor de radio spion. Dar, în realitate, capacitățile radioului sunt la nivelul mediu obișnuit, iar la 50-70 de kilometri de Moscova va trebui să vă mulțumiți doar cu repertoriul local sau să ascultați propria muzică.

Camera are o aderență bună și este foarte confortabilă, în timp ce rămâne curată pentru o perioadă surprinzător de lungă, deși restul Nissan Terrano este o mizerie groaznică care reușește să se murdărească în coșul de gunoi cu prima ocazie - murdăria de sub arcurile acoperă imediat părțile laterale și ferestrele cu un strat uniform gri.

De asemenea, parbrizul lui Nissan Terrano se murdărește imediat, așa că șoferul ar trebui să păstreze o cantitate mare de antigel în portbagaj. Singurul lucru bun este că ștergătoarele funcționează bine, iar optica capului oferă o lumină foarte decentă.

Cu toate acestea, înainte de a conduce Nissan Terrano noaptea, este mai bine să găsiți rezervorul de lichid de spălare la lumină. În întuneric, aceasta poate fi o sarcină copleșitoare: gâtul este situat în afara cutiei, lângă lesa ștergătoarelor de sub parbriz. La rândul său, șapca neagră pare a fi făcută special pentru ca inamicul să nu ghicească ce este.

Prin urmare, chiar și aici Nissan Terrano pare să spună: Sunt pentru inițiați. În rest, vă rog să nu vă faceți griji.

Nissan Terrano spate

Spațiul din spate al lui Nissan Terrano poate fi numit reușit și spațios, dar există un minim de confort.

Ușile laterale ale lui Nissan Terrano nu au nici măcar buzunare pentru sticle sau chiar buzunare mici pentru șervețele.

Dar canapeaua plată Nissan Terrano facilitează amplasarea scaunelor pentru copii și a înălțătorilor care nu se deformează și nu interferează între ele. Pielea de stejar se curata usor de urmele picioarelor copiilor si nu este zgariata de cizme. Și chiar și pe frig, curățarea interiorului este simplă.

Singurul negativ este suportul de plastic din centru. Este subțire, puțin funcțional și stă doar în calea picioarelor.

Scaunele din Nissan Terrano se pliază ușor, dar nu formează o podea plată. Și asta îi va întrista pe cei cărora le place să transporte mărfuri în mașină. Dar la pliere, nu este necesară îndepărtarea tetierelor.

Ei bine, pasionații de pescuit vor regreta lipsa unei trape pentru vehiculele lungi - aceasta ar fi de mare ajutor pentru „jeep-ul bunicului”.

Portbagajul lui Nissan Terrano este încăpător, arcurile nu interferează, o trapă largă și o intrare plată fără laterale se revarsă ca un balsam pentru cei cărora le place să poarte mașini de spălat în propria mașină.

Portbagajul lui Nissan Terrano este, de asemenea, făcut simplu, nu există rafturi-compartimente suplimentare. Totul este doar afaceri. Și din nou aici totul va spune că acesta este un „jeep-ul bunicului”. Un ecran de protecție dur, a cărui aripă are o margine aspră și va sta în cale din când în când, dar totul va fi ascuns în siguranță.

Podeaua portbagajului Nissan Terrano, cu aspect aproximativ practic, se dovedește brusc a fi moale, grea, iar interiorul iese din colțuri.

Dar sub podeaua portbagajului Nissan Terrano există un spațiu impresionant și o roată de rezervă cu drepturi depline. În general, totul pare să fie funcțional. Dar foarte, foarte brutal și concis.

Nissan Terrano sub capotă

Testul nostru Nissan Terrano avea un motor de 2,0 litri, codat F4R, de 135 de cai putere, care a venit cu un manual cu 6 trepte.

Nu există un astfel de motor complet identic în linia Renault Duster, deși motoarele ambelor modele sunt similare structural. Dintre caracteristicile funcționării acestui motor, merită menționat faptul că are o transmisie cu cureaua de distribuție, prin urmare, necesită o procedură obligatorie de înlocuire a curelei la fiecare 60.000 km, deoarece supapele sunt îndoite în cazul unei ruperi.

Există astfel de mașini cu tracțiune integrală și cu tracțiune mono-roți. Suspensia față este aceeași în ambele versiuni, dar cea din spate este diferită. Nissan Terrano cu tracțiune integrală este echipat cu o suspensie independentă cu arc multi-legături cu amortizoare hidraulice și o bară anti-ruliu. Pentru versiunea cu tracțiune față, suspensia este mai simplă - arc semidependentă cu amortizoare hidraulice telescopice și stabilizator.

În cazul nostru, Nissan Terrano avea tracțiune integrală. Este complet identic cu Renault Duster - este un ambreiaj cu o posibilă blocare pozitivă care cuplează automat tracțiunea spate în funcție de condițiile de rotație a roților. Vara, puteți conduce pe tracțiunea față, iar dacă vremea se deteriorează, puteți conecta tracțiunea integrală. Când trebuie să conduceți ceva mai serios decât zăpada prost periată pe drumuri, puteți bloca ambreiajul și încercați să vă simțiți ca un „jeep adevărat”.

Nissan Terrano pe șosea și în afara acestuia

Pe drum, Nissan Terrano întâlnește pe deplin caracterul „jeep-ului bunicului”. Stejar, ușor rulocat, tare. Volanul este strâns, dar de înțeles.

Datorită bazei scurte și rigidității suspensiei, Nissan Terrano sare peste șanțuri și denivelări, deși acumularea longitudinală este mică. În ciuda faptului că te obișnuiești, primul sentiment este că conduci un jeep vechi și bun. Pasagerii se simt ca niște saci de cartofi în oraș și lemne de foc pe drumul de pământ, deși în general stau destul de confortabil.

Izolarea fonică este destul de slabă, așa că puteți auzi toate reacțiile suspensiei pe șosea. Nu sunt rele - nimic nu se stinge de jos și nu bate plângător, chiar dacă conduceți pe un drum foarte stricat. Sunetele mulțumesc cu genul lor de noblețe. Dar uneori vrei cu adevărat liniște, ceea ce nu este aici - delicatețea din Nissan Terrano este aproape absentă ca clasă.

Nissan Terrano nu se poate lăuda cu un dinamism deosebit. Există șase trepte, iar treptele inferioare sunt scurte. Pentru a ajunge la șaizeci, trebuie să le sortați aproape pe toate. În același timp, atât pedalele, cât și butonul schimbătorului de viteze sunt în mod deliberat masculin, fără tandrețe. A comuta - deci a comuta, a pune presiune pe pedala - deci a apăsa.

Cu toate acestea, în principiu, este destul de posibil să overclockați Nissan Terrano și, dacă vă obișnuiți cu logica schimbării treptelor, atunci chiar începeți să vă distrați. Mașina se menține bine în flux, o face ușor de depășit și manevrat. Iar mișcările scurte ale primei și celei de-a doua trepte ale cutiei se dovedesc a fi un plus dincolo de granița de asfalt - aici puteți chiar încerca să descrieți ceva de „reducere a vitezei”. Adevărat, manevrabilitatea bună și dimensiunile reduse ale Nissan Terrano, combinate cu garda la sol mare, vă permit în multe cazuri să ocoliți un obstacol și să nu îl asaltați.

Consumul de combustibil al Nissan Terrano cu un motor de 2 litri este departe de cel mai mic, dar în general acceptabil. Așadar, dacă nu stai în ambuteiaj deosebit de greu atunci când conduci prin oraș, poți întâlni în siguranță 9,5 l / 100 km în sezonul de iarnă, când tracțiunea integrală funcționează aproape constant. Dar cei 7,0 l/100 km declarati pentru pistă sunt posibili doar pentru o mișcare liniștită pe tracțiunea față.

REZUMAT

Nissan Terrano nu vinde un vis. El vinde nostalgie. Pentru acele vremuri când iarba era mai verde, cerul mai albastru, iar „jeep-urile” erau „adevărate”.

Are o aură de brutalitate deliberată și dispreț pentru fleacuri inutile. În unele locuri, aceasta se transformă într-o neatenție sinceră față de șofer și pasageri, dar în general nu depășește limitele acceptabile, dacă nu vă așteptați la o atitudine deosebită față de confort din partea mașinii.

Totuși, aceasta este nostalgie pură. Modernul Nissan Terrano este un SUV bun, cu un motor și suspensie bune, ceea ce vă permite să implementați fără probleme mici slăbiciuni off-road. Acesta, desigur, nu este „acele vremuri”, ci pentru a zgudui vremurile de demult și a introduce natura nepoatei sau nepotului mic, precum și a le introduce în ideea de „libertate reală pe roți” într-un mod rafinat. versiune, care arată că bunicul este altceva, hoo, foarte posibil. În general, un adevărat „jeep-ul bunicului”, a cărui soartă este să fii nostalgic, dar să conduci, și să nu putrezești în garaj, pentru că conducerea unuia „adevărat” într-un oraș modern devine pur și simplu obositor de la un moment dat.