Vanzare finala Mitsubishi L200. Caracteristicile tehnice ale motoarelor Mitsubishi L200

Noul L200 este: un aspect masculin, care este realizat în cadrul conceptului de design Dynamic Shield; sistem de tracțiune integrală îmbunătățit pentru performanțe remarcabile în teren; cele mai recente sisteme de siguranță activă și asistență pentru șofer; precum și confort și manevrabilitate.

Transmisie Super Select 4WD-II cu tracțiune integrală

Moduri de tracțiune integrală

Cel mai impresionant și sofisticat sistem de propulsie 4WD dezvoltat vreodată de MITSUBISHI Motors Corporation. Noul L200 moștenește sistemul Super Select 4WD de la modelul anterior, dar controlul tracțiunii integrale a fost simplificat cu un nou selector de mod de conducere.

Designul transmisiei Super Select 4WD vă permite să treceți de la tracțiune economică pe o singură axă la tracțiune integrală direct în timp ce conduceți cu viteze de până la 100 km/h - o calitate indispensabilă atunci când suprafața drumului devine neașteptat de alunecoasă. Dacă solul de sub roți este lipicios, șoferul poate cupla blocarea diferențialului central pentru a distribui puterea în mod uniform la ambele osii și, astfel, a crește tracțiunea. Capacitatea maximă de cross-country este atinsă la cuplarea unei trepte inferioare; în acest mod, cuplul în fiecare treaptă de viteză este aproape dublat. În treapta mică, 4LLc L200 poate urca fără efort dealuri, zăpadă sau noroi.

Ideal pentru oras si autostrazi suburbane. Modul de acționare pe puntea spate este o deplasare lină și dinamică.

În modul de tracțiune integrală, cuplul este distribuit punților față și spate într-un raport de 40:60, oferind astfel tracțiune, siguranță și manevrabilitate mai bune. Acest lucru este deosebit de important atunci când conduceți în condiții meteorologice nefavorabile sau când tractați o remorcă.

Datorită distribuției uniforme a puterii între axele față și spate, acest mod îmbunătățește tracțiunea roților pe suprafețe alunecoase și libere.

În treapta joasă, cuplul maxim este transmis roților. Aceasta este o condiție prealabilă importantă pentru gradabilitate și siguranță atunci când coborâți pante abrupte.

MOTOR 4N15

2.4L 154 CP

2.4L 181 CP HP

Motorul 4N15 este rezultatul unei colaborări dintre Mitsubishi Motors Corporation și Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Este un grup motopropulsor cu 4 cilindri din aluminiu super eficient, cu arbori cu came în cap (DOHC), 16 supape, lanț de distribuție, sistem de alimentare cu baterie de înaltă presiune, injecție directă, emisii reduse și cel mai scăzut raport de compresie din clasa sa.

SAFE RISE BODY

Pickup-ul trebuie să reziste la condiții dure de funcționare. În acest scop, noul L200 este echipat cu un cadru puternic, cu rezistență și durabilitate remarcabile. Tehnologia caroseriei de siguranță RISE asigură absorbția și disiparea eficientă a energiei în caz de coliziune, iar utilizarea oțelului ultra-rezistent în structura caroseriei creează o capsulă pentru pasageri și creează un nivel ridicat de rezistență la deformare. Rigiditatea la torsiune a cadrului noului L200 este cu 7% mai mare decât cea a modelului anterior.

Acest lucru a dus la o manevrabilitate și stabilitate îmbunătățite a mașinii, precum și la reducerea zgomotului în cabină și la creșterea confortului prin reducerea vibrațiilor caroseriei.

Elka este o mașină masivă. Este necesar un motor cu putere suficientă pentru a-l propulsa. Din acest motiv, puterea motorului Mitsubishi L200 este excelentă. În funcție de versiunea pickup-ului, unitățile de putere dezvoltă de la 128 la 181 CP.

Unitatea de benzină a lui Elki există de zeci de ani. A fost actualizat constant și cea mai recentă versiune este folosită pe noua generație L200. Acesta este un motor ranforsat de 2,5 litri, care este instalat și pe SUV-ul Pajero.

Cea mai recentă versiune a unității este capabilă să dezvolte 178 CP, ceea ce este suficient pentru a concura cu analogii din clasă. În combinație cu transmisia Super Select, motorul Elki oferă rezultate excelente pe orice suprafață de drum.

În ceea ce privește predecesorul său, acesta a dezvoltat doar 136 CP. Motorul a fost folosit pe a 4-a generație L200. Cu un motor cu ardere internă atât de redusă, vechiul Elka putea să iasă în evidență pe fundalul Hilux și Amarok doar la un cost relativ scăzut, deoarece adversarii aveau instalații puternice de 156 sub capotă. Cu toate acestea, un preț mai uman nu a ajutat, cererea pentru Elka a început să scadă rapid, iar conducerea companiei a trebuit să rezolve o sarcină dificilă. Situația s-a îmbunătățit prin întărirea motorului pe benzină - exact asta îi lipsea camionetei japoneze pentru a lupta cu concurenții.

Motor diesel

Unitatea diesel cu 4 cilindri 4N15 este instalată pe generația a cincea Elka. Este o versiune upgrade a motorului 4D56, funcționează mult mai silențios decât predecesorul său și are rezultate bune în ceea ce privește emisiile de CO2. NoumotorL200 cu un volum de 2,4 litri, reglat pentru a livra 154 sau 181 de cai.

Acest motor este oferit cu L200 pentru RF. Dar, de exemplu, în Thailanda se produce și se vinde o versiune cu motor pe benzină aspirat de 2,4 litri și turbodiesel de 2,5 litri.

Motorul diesel 4N15, care dezvoltă 154 CP, este combinat cu două cutii de viteze disponibile: o cutie manuală cu 6 trepte și una automată cu 5 trepte. Același, care dezvoltă 181 CP, este combinat doar cu o transmisie automată.

Promoția „Mare vânzare”

Locație

Promoția se aplică numai mașinilor noi.

Oferta este valabila doar pentru vehiculele promotionale. Lista actuală și mărimea reducerilor pot fi găsite pe acest site sau de la managerii dealerului auto.

Numărul de produse este limitat. Promoția se încheie automat în momentul în care numărul disponibil de mașini promoționale este epuizat.

Promovarea programului de loialitate

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Suma maximă de beneficiu pentru o propunere de întreținere în propriul centru de service „MAS MOTORS” este de 50.000 de ruble, la cumpărarea unei mașini noi.

Aceste fonduri sunt oferite sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod cu un echivalent în numerar.

Bonusurile pot fi cheltuite doar pentru:

• Achizitie de piese de schimb, accesorii si echipamente suplimentare in salonul MAS MOTORS;
• Reducere la plata intretinerii la reprezentanta MAS MOTORS.

Limitări de debit:

• Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
• Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2.000 de ruble.
• Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din valoarea achiziționării de echipamente suplimentare.

Baza reducerii este cardul de fidelitate emis în salonul nostru. Cardul nu este personalizat.

Compania MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de fidelitate fără a anunța deținătorii cardului. Clientul se obligă să studieze în mod independent termenii și condițiile de pe acest site.

Promoție „Traducere sau reciclare”

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Acțiunea se aplică numai procedurilor de cumpărare a mașinilor noi.

Beneficiul maxim este de 130.000 de ruble dacă:

• o mașină veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea acesteia nu depășește 3 ani;

• mașina veche a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat, vechimea vehiculului predat nu este importantă în acest caz.

Beneficiul se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a vehiculului la momentul achiziției.

Se poate rezuma cu beneficiile programelor „Plan de credit sau în rate 0%” și „Compensație de călătorie”.

Nu puteți utiliza reducerea pentru programul de reciclare și Trade-In în același timp.

Vehiculul poate aparține unei rude apropiate. Aceștia din urmă pot fi considerați: frați, părinți, copii sau soți. Legăturile de familie vor trebui documentate.

Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.

Pentru programul Trade-In

Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea vehiculului acceptat în cadrul programului Trade-In.

Pentru programul de reciclare

Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:

• certificat oficial de eliminare a standardului de stat,
• documente privind scoaterea vehiculului vechi din registrul poliției rutiere,
• documente care confirmă deținerea vehiculului casat.

Mașina casată trebuie să fie deținută de solicitant sau de ruda apropiată a acestuia timp de cel puțin 1 an.

Sunt luate în considerare doar certificatele de reciclare eliberate după 01.01.2015.

Promoție „Plan de credit sau rate 0%” „

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Beneficiile din programul „Credit sau plan de rate 0%” pot fi rezumate cu beneficiile din programele „Trade-in sau Recycling” și „Travel Compensation”.

Suma finală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul unor programe speciale în reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină față de prețul de bază - la la discreția dealer-ului.

Rate

Cu condiția emiterii unui plan în rate, beneficiul maxim din cadrul programului poate ajunge la 100.000 de ruble. O condiție prealabilă pentru a primi beneficii este mărimea plății inițiale de la 50%.

Planul de rate este emis ca un împrumut auto acordat fără plată în exces în raport cu costul inițial al mașinii pentru o perioadă de la 6 până la 36 de luni, dacă în cursul plăților nu există încălcări ale acordului cu banca.

Produsele de credit sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței MAS MOTORS, indicate în pagină

Nu apare nicio plată în exces din cauza prevederii unui preț special de vânzare pentru mașină. Nu este disponibil niciun preț special fără un împrumut.

Termenul „Preț special de vânzare” înseamnă prețul calculat luând în considerare prețul de vânzare cu amănuntul al autovehiculului, precum și toate ofertele speciale din reprezentanța MAS MOTORS, care includ beneficiul la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor de Trade-In sau Recycling și Compensație de călătorie”.

Alte detalii despre termenii planului de rate sunt indicate pe pagina

Împrumut

Cu condiția ca un împrumut auto să fie acordat prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, beneficiul maxim la cumpărarea unei mașini poate fi de 70.000 de ruble, dacă plata inițială depășește 10% din costul mașinii achiziționate.

Lista băncilor partenere și condițiile de credit se găsesc pe pagină

Promoție Reducere Cash

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Promoția se aplică doar procedurilor de cumpărare a mașinilor noi.

Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble, dacă clientul plătește în numerar la casieria reprezentanței MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare și vânzare.

Reducerea se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.

Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se va încheia automat la epuizarea soldului.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a refuza participantul la acțiune în obținerea unei reduceri dacă anumite acțiuni ale participantului nu corespund regulilor acțiunii prezentate aici.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de mașini promoționale, inclusiv suspendarea timpului promoției prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.

Programe de stat

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Reducerea se acordă doar la cumpărarea de mașini noi cu atragerea de fonduri de credit de la băncile partenere.

Banca își rezervă dreptul de a refuza acordarea unui împrumut fără a furniza motive.

Creditele auto sunt acordate de bancile partenere ale salonului MAS MOTORS, indicate in pagina

Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.

Beneficiul maxim în cadrul programelor guvernamentale de subvenționare a creditelor auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de creditare selectat.

Administrația dealerului auto își rezervă dreptul de a refuza acordarea de beneficii fără a motiva.

Beneficiile pot fi rezumate cu beneficii în cadrul programelor „Credit sau Rate 0%” și „Trade-In sau Recycling”.

Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează condițiile de plată.

Suma finală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul unor programe speciale în reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină față de prețul de bază - la la discreția dealer-ului.

16.04.2018

- Camioneta clasa K4 cu tractiune integrala produsa de Mitsubishi Motors. În ciuda faptului că pickup-urile nu sunt un tip de mașină foarte popular în țara noastră, a patra generație Mitsubishi L200 în popularitate poate chiar concura cu unele mașini obișnuite. Practic, acest tip de mașină este preferat de șoferi, care se confruntă adesea cu nevoia de a livra echipamente și alte bunuri în acele locuri în care alte mașini nu pot ajunge. Principalele cerințe pe care potențialii proprietari de camionete le fac, de regulă, să arate astfel: mașina trebuie să aibă caracteristici bune de teren, să aibă o caroserie spațioasă, cu o capacitate de transport bună și, cel mai important, să fie de încredere. Dar cum stau lucrurile cu toate aceste puncte în a patra generație de Mitsubishi L200, acum să încercăm să ne dăm seama.

Un pic de istorie:

Prima generație a modelului a debutat pe piață în 1978. La acea vreme era un mic camion cu tracțiune spate, cu o capacitate de transport de 1 tonă. Noutatea a fost creată prin eforturile comune ale inginerilor de la două companii - Mitsubishi și Chrysler. La dezvoltarea mașinii, majoritatea componentelor și ansamblurilor au fost împrumutate de la Galant (modelul Mitsubishi), dar spre deosebire de sedan, pickup-ul avea o structură de cadru, o cabină cu două locuri și o punte spate continuă cu arcuri. Numele mașinii s-a schimbat în funcție de piață. De exemplu, în Statele Unite, mașina a fost vândută ca Dodge Ram D-50, iar în Japonia și Europa, Mitsubishi Forte. În 1980, L200 a suferit un restyling, timp în care partea din față a mașinii a fost schimbată și a apărut tracțiunea integrală. Puțin mai târziu, mașina a început să fie echipată cu o transmisie automată cu 3 trepte. Succesul acestui model a fost uimitor - în timpul lansării primei generații de Mitsubishi L200, au fost vândute peste 600.000 de exemplare.

A doua generație a modelului a fost prezentată publicului în 1986. Spre deosebire de predecesorul său, această generație a modelului este o dezvoltare independentă a inginerilor companiei Mitsubishi Motors. În ciuda acestui fapt, un număr mare de elemente structurale din generația anterioară au fost utilizate în noul produs. Noua versiune a mașinii a fost oferită cu o cabină de una și jumătate și dublă, lista disponibilă de opțiuni oferite contra cost a fost extinsă semnificativ și o automată cu patru trepte a devenit disponibilă pentru acest model. Pe piața internă a Japoniei, noul produs și-a schimbat numele în Mitsubishi Strada, în Australia - Mitsubishi Triton, dar în SUA denumirea nu s-a schimbat. Din 1988, mașina a început să fie asamblată la o fabrică din Thailanda, care mai târziu a devenit principala întreprindere specializată în asamblarea acestui model.

Producția celei de-a treia generații Mitsubishi L200 a început în 1995. Principalele diferențe față de predecesorii săi au fost o cabină, cadru, șasiu, caroserie și design interior complet nou. Începând cu această generație de L200, cumpărătorilor li s-au prezentat două tipuri de unități 4 × 2 sau 4 × 4 și diferite variante de caroserie - scurte, alungite și cu o cabină dublă cu cinci locuri. În plus, au devenit disponibile un motor diesel și o transmisie automată cu cinci trepte. La sfârșitul anilor 90, mașina a fost vândută oficial pe majoritatea piețelor CSI. Vânzările totale ale mașinilor din a treia generație au depășit pragul de 1.000.000.

A patra generație Mitsubishi L200 a debutat pe piață în 2004. Pentru majoritatea piețelor CSI, vehiculele au fost fabricate într-o fabrică din Thailanda. De asemenea, asamblarea acestui model a fost efectuată la fabrici din Brazilia și Africa de Sud. Pe piața internă, această generație a fost vândută oficial cu o cabină dublă ( a fost importat un lot mic de mașini cu o singură cabină), o transmisie automată cu cinci trepte și un motor turbodiesel. La dezvoltarea acestei generații, accentul a fost pus nu numai pe indicatorii tehnici, ci și pe designul mașinii în sine. Designerii au făcut din acest model un adevărat bărbat frumos! În 2011, a apărut pe piață o versiune actualizată a mașinii, al cărei design a fost realizat în stilul noului Mitsubishi Pajero Sport.

Ale căror vânzări în Rusia au început în a doua jumătate a anului 2015, construite pe baza unui cadru și a unui corp monococ. Pe piața internă este oferită doar o versiune pick-up cu cabină dublă (Double Cab), cu patru uși și două rânduri de scaune. Designul cadrului mașinii, moștenit de la predecesorul său, a fost optimizat, drept urmare rigiditatea acestuia a crescut cu 7% și eventualele deformații au devenit mai sigure. Capacitatea de încărcare se realizează cu ajutorul unui portbagaj cu dimensiunile 1520x1470x475 mm și al unei remorci cu o greutate de până la 3100 kg (sunt necesare frâne).

Era nevoie de un sistem de propulsie puternic pentru a propulsa mașina masivă în mișcare. Era un nou motor diesel 2.4 DI-D, reglat pentru putere sau 154 CP. (380 Nm), sau 181 CP. (430 Nm). Această opțiune de putere este singura oferită în Rusia. Pe alte piețe, de exemplu în Thailanda, unde s-a stabilit asamblarea unei camionete, arsenalul mașinii are și un motor „aspirat” pe benzină de 2,4 litri (128 CP, 194 Nm) și un motor diesel 2,5 turbo (110-178). CP, cuplu 200-400 Nm).

Revenind la specificațiile rusești, observăm prezența a două tipuri de transmisie disponibile: „mecanic” cu 6 trepte și „automat” cu 5 trepte. Motor 154 CP poate fi combinat cu oricare dintre aceste cutii, iar versiunea sa mai puternică de 181 de cai putere funcționează doar cu o transmisie automată.

Tracțiunea integrală Mitsubishi L200 este una dintre cele mai avansate din clasă. Transmisia Super Select 4WD II are diferențiale centrale și spate blocate, care sunt completate de un rând de reducere. Un sistem bun de tracțiune integrală este susținut de o geometrie bună a caroseriei: unghiul de intrare este de 30 de grade, unghiul de ieșire este de 22, unghiul de rampă este de 24, garda la sol este de 205 mm (sau 200 mm). Suspensia lui Mitsubishi L200 este o structură frontală dublă și o punte spate cu arc lamelar.

Specificații Mitsubishi L200 - tabel rezumativ:

Caroseria și șasiul

Motoare Mitsubishi L200

Motorul diesel L200 cu patru cilindri de ultima generatie 4N15 este succesorul motorului 4D56. Noua unitate de putere este mai silențioasă decât predecesorul său, o economie de combustibil mai bună și emisii mai puțin nocive. Optimizarea parametrilor a fost realizată prin utilizarea unui bloc cilindri din aluminiu, a unei turbine cu geometrie variabilă (VG), a doi arbori cu came (DOHC), a unui sistem de alimentare cu o presiune mare de lucru (2000 bar), a injecției directe în trei trepte, a unui Sistem de control al supapelor MIVEC, un raport de compresie scăzut (15,5:1). Pentru a crește fiabilitatea și a reduce costurile de întreținere, s-a decis ca mecanismul de distribuție a gazului motorului să fie antrenat printr-un lanț.

Caracteristicile tehnice ale motoarelor Mitsubishi L200:

Cutii de viteze

Tracțiune integrală Mitsubishi L200

Sistemul de tracțiune integrală Super Select 4WD II include un mecanism de schimbare între modurile 2WD / 4WD, un rând de reducere, un diferențial central Torsen cu blocare, un diferențial față cu ambreiaj ADD și un diferențial spate cu blocare. Modul de funcționare al unității este selectat cu ajutorul selectorului de pe tunelul central. Există patru poziții în total: 2H, 4H, 4HLc și 4LLc.

Modul activ		Diagrama de funcționare a unității
	2H	Conducerea se efectuează pe puntea spate, diferențialul spate nu este blocat. Ambreiajul ADD (Diferenţial de deconectare automată) decuplează transmisia de reducere a axei faţă de pe roţi pentru a preveni mersul în gol a arborelui elicei şi a sistemului de antrenare faţă.
	4H	Cuplul este transmis punților din față și din spate. Forța este distribuită prin intermediul unui cuplaj vâscos al diferențialului central, în funcție de aderența roților la suprafața drumului. În modul standard, cuplul este împărțit într-un raport de 40:60, care poate varia dacă apare o alunecare.
	4HLc	Blocarea diferenţialului central este activată, momentul este distribuit uniform între axe.
	4LLc	Diferențialele între axele și axele transversale din spate sunt blocate, treapta de viteză este cuplată. Cuplul transmis roților este crescut, făcând posibilă depășirea unor tronsoane de drum deosebit de dificile.