Mercedes cu doua usi ce modele. Cele mai bune modele Mercedes din istoria mărcii

Mercedes-Benz este o marcă de automobile premium produsă de concernul german Daimler AG. Unul dintre cei trei producători germani de mașini care vând cel mai mare număr de mașini premium din lume.

Pentru o vreme, cei doi producători auto, Benz și Daimler, s-au dezvoltat în paralel. În 1926, au fuzionat în concernul Daimler-Benz.

Nașterea mărcii Benz datează din 1886, când Karl Benz a creat prima mașină cu trei roți din lume cu un motor cu ardere internă care funcționează pe benzină.

Era un inginer talentat, cu o experiență considerabilă cu mașini mecanice. Din 1878, Karl Benz a dezvoltat intens motorul în doi timpi pentru a crea un vehicul fără cai.

A primit primul motor în ajunul anului 1879. Aceasta a fost urmată de o serie de schimbări ale partenerilor de afaceri, de care Karl s-a despărțit, cel mai adesea din cauza scepticismului lor față de ideea de a crea o mașină.

La 29 ianuarie 1886, Benz a primit un brevet pentru invenția unei mașini cu trei roți. Motorul orizontal cu un singur cilindru în patru timpi cântărea aproximativ 100 kg și era foarte ușor pentru acea vreme. Volumul său era de 954 de metri cubi. cm, și o putere de 0,55 kW la 400 rpm. Avea aceleași elemente structurale care sunt caracteristice motoarelor cu ardere internă astăzi: un arbore cotit contrabalansat, aprindere electrică și răcire cu apă. Pentru a parcurge 100 km, mașina avea nevoie de aproximativ 10 litri de benzină.

Prima mașină Mercedes-Benz (1886)

În 1893, Benz a produs primele vehicule cu patru roți bazate pe un design cu trei roți. Erau puțin demodate, dar practice, durabile și accesibile.

Mai târziu, Benz a început să-și echipeze mașinile cu motoare cu doi cilindri. În 1900, compania sa s-a confruntat cu dificultăți financiare, așa că au fost invitați mai întâi ingineri francezi și apoi germani.

De-a lungul timpului, pe mașină au început să fie instalate motoare cu patru cilindri, iar afacerile companiei au urcat.

În 1909, a apărut Blitzen Benz - o mașină de curse cu aerodinamică îmbunătățită, care era echipată cu un motor de 21.500 cmc. cm si o putere de 200 CP.

O altă companie, Daimler-Motoren-Gesellschaft, a fost fondată în 1890 de Gottlieb Daimler. Ea a început imediat să producă o mașină cu patru roți creată cu 4 ani mai devreme. Designul său a fost realizat de Daimler însuși și de designerul de mașini Wilhelm Maybach.

La început, compania nu a produs nimic remarcabil, deși mașinile s-au vândut bine. În 1901, apare Mercedes-35hp, a cărui putere motor a fost pusă în numele său. Acest model este considerat primul reprezentant al unei mașini moderne. A fost dezvoltat inițial ca vehicul de curse și ulterior dezvoltat ca vehicul rutier.

Mașina a fost numită la insistențele șefului reprezentanței Daimler în Franța și consulului Imperiului Austro-Ungar la Nisa, Emil Jellinek. El și-a propus să numească modelul în cinstea Fecioarei Maria a Milostivei, care în franceză se numește Maria de las Mercedes.

Mașina era echipată cu un motor cu patru cilindri de 5.913 cmc. vezi. După multe reluări, Mercedes-35hp a dezvoltat 75 km/h, ceea ce i-a uimit pe șoferii de atunci.

Mercedes 35 CP (1901)

Istoria mărcii în Rusia a început aproape imediat după apariția sa pe orizontul auto. În 1890, Daimler-Motoren-Gesellschaft și-a furnizat motoarele Rusiei. În 1894 a apărut în țara noastră primul automobil Benz, conceput pentru doi pasageri, cu motor de 1,5 CP. Un an mai târziu, prima mașină Benz este vândută la Sankt Petersburg, pe baza căreia este dezvoltat vehiculul de serie al fabricii de motoare pe benzină și gaz a lui Yakovlev.

În 1910, Daimler-Motoren-Gesellschaft și-a deschis primul salon la Moscova, iar doi ani mai târziu a devenit furnizor al curții imperiale.

Înainte de izbucnirea Primului Război Mondial, Daimler-Motoren-Gesellschaft a format o gamă largă de vehicule cu motoare cuprinse între 1.568 și 9.575 cmc. cm, precum și mașini de lux care foloseau motoare cu distribuție de gaz fără supape.

După război, Daimler a început să lucreze la un compresor care să mărească puterea motorului de o dată și jumătate. Lucrarea a fost finalizată cu ajutorul lui Ferdinand Porsche, care s-a alăturat companiei în 1923. A proiectat un model Mercedes 24/100/140 CP cu un motor compresor cu 6 cilindri de 6.240 cmc. cm și putere de la 100 la 140 CP. După fuziunea dintre Daimler și Benz, mașina a devenit cunoscută sub numele de Mercedes-Benz Type 630.

În același an, Daimler-Motoren-Gesellschaft deschide o reprezentanță la Moscova. Marca ocupă primul loc în testul integral rusesc.

Mercedes 24/100/140 CP (1924-1929)

Situația economică din Germania de după Primul Război Mondial ia forțat pe concurenții de lungă durată - Benz și Daimler - să înceapă negocieri de cooperare. Drept urmare, în 1926, a apărut o nouă companie de automobile - concernul Daimler-Benz. Companiile au început dezvoltarea comună a mașinilor, iar Ferdinand Porsche a devenit șeful biroului de proiectare.

A început să lucreze la dezvoltarea vehiculelor cu compresor, în special a modelului 24/100/140, care a devenit strămoșul seriei S. Această familie de mașini combina confortul, luxul și performanța sportivă. Erau mai puternice, mai ușoare și mai manevrabile. Apariția lor în competițiile de curse i-a adus imediat companiei auto o dublă victorie. Pentru culoarea și dimensiunea lor, au început să fie numiți „Elefanți albi”.

Mercedes-Benz SSK (1927-1933)

În 1928, Porsche a părăsit compania, hotărând să-și înființeze propria firmă, iar locul său a fost luat de inginerul Hans Niebel. Continuă să se bazeze pe evoluțiile predecesorului său cu Mannheim 370 cu un motor cu 6 cilindri de 3,7 litri și Nürburg 500 cu o unitate de putere cu opt cilindri de 4,9 litri.

În 1930, apare un luxos Mercedes-Benz 770, sau „Marele Mercedes”, care a aparținut Papei, împăratului Hirohito, Adolf Hitler, Paul von Hindenburg, Hermann Goering și Wilhelm al II-lea.

Era echipat cu un motor cu opt cilindri în linie cu un volum de 7 655 cmc. cm, care dezvolta 150 CP. la 2800 rpm. La supraalimentare, puterea sa a crescut la 200 CP, iar viteza maximă a fost de 160 km/h. Motorul a fost agregat cu o cutie de viteze cu patru trepte.

A doua generație a modelului a fost echipată cu un motor de 155 CP. aspirat natural si 230 CP supraalimentat. Din 1940 până în 1943, au fost produse versiuni blindate de mașini cu o masă de 5.400 kg și o viteză maximă de 80 km/h.

Mercedes-Benz 770 (1930-1943)

Sub conducerea lui Hans Niebel se creează modele de mare succes, inclusiv o mașină mică 170 cu suspensie față independentă, o mașină sport 380 cu un motor supraalimentat de 3,8 litri de 140 de cai putere, 130 cu un motor spate cu un volum de 1.308 cmc. . cm.

În 1935, Max Sailer a devenit designer-șef, care supraveghează crearea modelului ieftin de 170V, diesel 260D și noua generație 770, atât de îndrăgite de liderii naziști.

Mercedes-Benz 260 D a fost primul autoturism cu motor diesel. A fost dezvăluit la Salonul Auto de la Berlin în februarie 1936. Până în 1940, când concernul Daimler-Benz trebuia să dedice în totalitate producția nevoilor militare, au fost produse aproximativ 2.000 de unități din acest model.

Era echipat cu un motor cu patru cilindri de 4 litri cu o supapă deasupra capului, care a fost agregat cu o cutie de viteze cu patru trepte. Mercedes-Benz 260 D a primit suspensie față independentă și frâne hidraulice.

Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, preocuparea s-a concentrat pe producția de camioane și mașini pentru armată. Întreprinderile au funcționat până în septembrie 1944, când au fost aproape complet distruse în urma bombardamentelor. În ianuarie 1945, consiliul de administrație al companiei a decis că Daimler-Benz nu mai avea bunuri fizice.

În anii de după război, producția de automobile și-a revenit extrem de lent. Prin urmare, Daimler-Benz a construit în principal modele deja produse cu un design învechit. Prima mașină produsă după război a fost sedanul subcompact W136 cu un motor de 38 de cai putere. Apoi a venit W191 cu o caroserie mai mare și W187 de 80 de cai putere, care a fost redenumit ulterior 220. Până în 1955, producția modelelor 170 și 220 atinsese astfel de volume încât compania putea conta pe o funcționare de succes și neîntreruptă în viitor.

Concernul își furnizează mașinile către URSS. Astfel, din 1946 până în 1969, în țările sovietice au fost exportate 604 mașini, 20 de camioane, 7 autobuze, precum și 14 mașini Unimog.

Pe fondul provocărilor financiare și de inginerie ale devastării războiului, marca nu și-a uitat niciodată ambiția de producător de mașini de lux.

În noiembrie 1951, în timpul Salonului Auto de la Paris, limuzina executivă 300 debutează cu un motor puternic de 3 litri cu șase cilindri și arbore cu came în cap. Datorită aspectului său uimitor, a ansamblului de înaltă calitate realizat manual, a prezenței unui radio, a unui telefon și a altor inovații tehnice, modelul a avut un succes uriaș în rândul politicienilor, celebrităților și marilor oameni de afaceri. Una dintre copii i-a aparținut lui Konrad Adenauer, cancelarul federal al Republicii Federale Germania, în onoarea căruia mașinile au fost numite „Adenauers”.

Modelul a fost în mod constant modernizat deoarece a fost asamblat manual. În 1954, 300b a apărut cu noi tamburi de frână și orificii de aerisire față, în 1955 - 300s cu o transmisie automată, precum și 300Sc cu un sistem de injecție revoluționar.

Mercedes-Benz 300 (1951-1958)

În 1953, a debutat Mercedes-Benz 180, care trebuia să înlocuiască vechile 170 și 200, dar în același timp să fie mai accesibil decât șic-ul 300. Mașina avea la bază o caroserie monococă cu linii clasice de pasaje de roată, care a devenit cunoscut sub numele de ponton. „Ponton”, așa cum a fost numit, se distingea prin interiorul său spațios și confortabil și era echipat cu un motor pe benzină sau diesel. Mai târziu a apărut Modelul 190 cu un interior mai luxos și un motor puternic, precum și un roadster.

„Pontoane” mari cu un motor 220a cu șase cilindri au început producția în 1954. Doi ani mai târziu, a apărut nava amiral 220S cu un motor de 105 cai putere.

Pontoanele au fost exportate în 136 de țări și au făcut brandul faimos în întreaga lume. Au fost produse un total de 585.250 de unități model.

Mercedes-Benz W120 (1953-1962)

Alături de mașinile rutiere, compania a proiectat cu entuziasm și mașini de curse. Anii 1950 au fost marcați de o serie de victorii de mare profil ale sportivului Mercedes-Benz W196. Cu toate acestea, după moartea tragică a pilotului Pierre Levegh și a 82 de spectatori la 24 de ore de la Le Mans, Mercedes-Benz a părăsit lumea competiției sportive, în ciuda câștigării titlului de campionat.

În 1953, omul de afaceri Max Goffman a invitat compania să creeze o versiune rutieră a mașinii sport W194 pentru piața americană. Acesta din urmă prezenta o formă futuristă a caroseriei și uși care se deschideau în sus pentru a reduce greutatea și a crește rezistența.

Premiera Mercedes-Benz W198 (300SL) a avut loc în 1954 și a însemnat un succes fără precedent: 80% din toate mașinile modelului au fost livrate în SUA, unde au fost vândute la licitații. Mașina era echipată cu un motor cu sistem de injecție Bosch, care dezvolta 215 CP. și i-a permis să accelereze până la 250 km/h.

Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)

La sfârșitul anilor 1950, a apărut o familie de mașini numită „apioare” din cauza elementelor de design caracteristice ale caroseriei împrumutate de la mașinile americane. S-au remarcat prin linii elegante, un interior spațios și o creștere cu 35% a suprafeței de sticlă, ceea ce a îmbunătățit vizibilitatea mașinii.

În 1963, a fost lansată „Pagoda”, Mercedes-Benz 230 SL - o mașină sport cu un interior durabil și un sistem de siguranță pasivă. Era popular în special în rândul femeilor care apreciau transmisia automată și ușurința de a conduce. O copie a modelului, care i-a aparținut lui John Lennon, a fost vândută în 2001 cu aproape jumătate de milion de dolari.

Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)

La sfârșitul anului 1963, limuzina Mercedes-Benz 600 și-a făcut debutul cu un motor de 6,3 litri care producea 250 CP, o cutie de viteze automată în 4 trepte și suspensie pneumatică a roților. În ciuda lungimii de aproape 5,5 metri, mașina ar putea accelera până la 205 km/h. Acest model a fost folosit de Vatican ca Papamobil și a fost achiziționat de șefii altor țări.

În 1965 a fost lansată Clasa S, o familie a celor mai prestigioase mașini ale mărcii după modelul 600. Și trei ani mai târziu, sunt lansate noi mașini de clasă mijlocie - W114 și W115.

În 1972, a fost introdus modelul S-class W116, care a fost primul din lume care a primit un sistem de frânare antiblocare. De asemenea, era echipat cu o suspensie hidropneumatică și o transmisie în trei trepte. În timpul dezvoltării vehiculului, s-a acordat o atenție deosebită siguranței. Așadar, a primit o structură de caroserie întărită, un acoperiș și stâlpi de ușă de înaltă rezistență, un tablou de bord flexibil și un rezervor de combustibil situat deasupra axei spate.

Mercedes-Benz W116 (1972-1980)

În 1974, Mercedes-Benz a fost primul dintre producătorii auto străini care și-a deschis reprezentanța în Rusia.

În 1979, apare noul W126 clasa S, al cărui design a fost dezvoltat de italianul Brunno Sacco. A devenit cu adevărat revoluționar și s-a remarcat prin caracteristici aerodinamice excelente.

În 1980 a apărut primul SUV din seria 460, iar în 1982 a debutat sedanul compact W201 190, conceput pentru a concura cu BMW Seria 3.

În 1994, în Rusia a fost fondată CJSC Mercedes-Benz Avtomobili, un an mai târziu s-au deschis un centru tehnic și un depozit de piese de schimb la Moscova.

În 1996, debutează clasa SLK - o mașină sport ușoară, scurtă, cu un capac din metal care se depozitează în portbagaj.

Mercedes-Benz SLK (1996)

În 1999, compania cumpără firma de tuning AMG, care devine divizia sa pentru producția de versiuni mai scumpe de mașini pentru conducere sportivă.

În anul 2000 apar noi clase, printre care se numără SUV-uri care câștigă popularitate. Deci, a existat o clasă GL alungită, cu trei rânduri de scaune și o capacitate de 7 până la 9 persoane.

Mercedes-Benz GL (2006)

În anii 2000, mașinile din familiile claselor C, S și CL au fost actualizate, gama de modele a producătorului auto a fost extinsă semnificativ. Compania dezvoltă direcția transportului ecologic, precum și îmbunătățește „umplutura” tehnologică a mașinilor sale pentru a continua să ocupe o poziție de lider pe piața auto atunci când va veni următoarea revoluție în dezvoltarea vehiculelor.

Istoria mărcii Mercedes-Benz datează din 1890, când Gottlieb Daimler și-a fondat compania la periferia orașului Stuttgart. El a numit-o Daimler-Motoren-Gesellschaft.

Wilhelm Maybach, un inginer genial, s-a alăturat personalului acestei companii. Mai târziu, a devenit o figură autoritară în industria auto mondială. În paralel cu compania lui Daimler, pe piața germană funcționa cu succes o altă companie numită Benz & Cie, proprietarul acesteia fiind Karl Benz. Gottlieb Daimler a murit în 1900, iar Wilhelm Maybach a preluat conducerea companiei. În 1901, Maybach a proiectat o mașină care era echipată cu un motor cu patru cilindri care dezvoltă o putere de 35 CP. Acest model a fost numit după fiica unuia dintre co-fondatorii companiei, pilotul Emil Jellinek, - Mercedes. De atunci, absolut toate modelele Daimler-Motoren-Gesellschaft au fost produse sub numele Mercedes. A fost înregistrată ca marcă comercială în 1902. Să ne amintim lunga istorie a mărcii Mercedes-Benz cu exemple de modele care au lăsat o amprentă notabilă asupra activităților sale.

Daimler și Benz au fuzionat în 1926 pentru a forma concernul Daimler-Benz, Ferdinand Porsche devenind șeful acesteia. Prima sa dezvoltare nouă a fost seria K, folosind un compresor, iar cel mai faimos model a fost 24/110/160 CP, care s-a dezvoltat cu o viteză vertiginoasă de 145 km/h pentru acele vremuri.

În anii 30 ai secolului trecut, compania a ajuns la producția de mașini respectabile, precum 770 Grosser, cu un motor de 7,7 litri care dezvolta o putere de 200 CP, iar apoi, după îmbunătățire, 230 CP.

În anii 40, compania a început să producă mașini cu motoare diesel. Prima astfel de mașină a fost Type 260 D. Designerii companiei, în paralel cu aceasta, au stăpânit producția de mașini cu tracțiune spate sub indici 130H, 150 N și 170 N.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, compania a produs multe modele atât de mașini de pasageri, cât și de camioane, inclusiv. și modificări militare. După înfrângerea Germaniei, producția de mașini a fost restabilită abia în 1946. Type 170 V, dezvoltat înainte de război, a fost prima mașină care a ieșit de pe linia de asamblare, iar o versiune diesel a fost lansată 3 ani mai târziu.

Compania a revenit pe segmentul mașinilor de lux în 1951, prezentând simultan două modele de lux la Salonul Auto de la Frankfurt: Mercedes-Benz 220 și 300. Erau echipate cu motoare de 2,2 și respectiv 3,0 litri. Din 1957, compania a început să instaleze o transmisie automată pe Mercedes-Benz 300. Modelul 300 a fost cel mai scump din anii 50.

În 1954, a început producția 300SL, care a câștigat cursa. Această mașină a devenit o legendă, iar motorul, care a dezvoltat o viteză de până la 260 km/h, este o capodoperă a măiestriei. 300Sl avea uși care se deschideau în sus, făcute ca „aripi de pescăruș”.

În 1963, a fost lansat celebrul Mercedes „șase sute” (legendarul model 600) - o mașină executivă cu un nou motor V8 puternic de 6,3 litri, transmisie automată, suspensie pneumatică, care a oferit un nou nivel de confort. Mașina era disponibilă și într-o versiune extinsă.

În 1983 au apărut modele compacte: a fost introdusă seria Mercedes-Benz 190. A devenit predecesorul viitoarei clase C și a fost foarte populară în perioada 1983-1993.

La sfârșitul anilor 90, au avut loc mai multe evenimente notabile: Mercedes a lansat producția Smart, o marcă de mașini mici, și a fuzionat, de asemenea, cu Chrysler Corporation în 1998, deși nu pentru mult timp. Compania a introdus produse în mai multe sectoare de piață noi. Baza programului a rămas însă seriile C și E - mașini cu aspectul clasic.

Clasa A (W-168), un model de dimensiuni mici a început producția în 1997, era cu tracțiune față, cu motoare de 1397 și 1689 cm3 la 60 și 102 CP. Clasa C (W-202) a apărut pe piață în 1993 și a fost modernizată semnificativ în 1997. Clasa E (W-210) a fost produsă din 1995 cu o gamă largă de motoare de diferite cilindree și tipuri. Clasa S (W-140) a fost produsă din 1991. Mașinile sport SLK au fost prezentate pentru prima dată în primăvara anului 1996. iar din 1997, coupe-urile CLK sunt produse pe șasiul clasei C. SL (coupé cu două locuri și roadster) și CL (coupé de lux, 4, 5 locuri) sunt produse din 1989 și, respectiv, 1992. Clasa G - mașini cu tracțiune integrală, este cunoscută din 1979. Modelele din 1998 au fost echipate cu motoare diesel și pe benzină. Clasa ML - noi mașini confortabile cu tracțiune integrală au fost produse în SUA din 1997. Clasa V - break de mare capacitate sunt produse din 1996.

În noul mileniu, ca și până acum, compania lansează noi modele unul câte unul și actualizează gama de modele.

În 2008, SUV-ul compact Mercedes-Benz GLK a intrat în gama de modele. Mașina a fost construită pe șasiul break-ului din clasa C și a fost destinată conducerii confortabile în oraș și călătorii la țară.

În 2012-2013, noi modele au fost lansate în aproape toate clasele A, B, C, E și S.

Peste tot în lume, mașinile Mercedes-Benz au devenit exemple de stil sofisticat, o icoană pentru clasa de mașini de lux, combinând motoarele de înaltă tehnologie și sistemele de echipare inovatoare cu confortul și eleganța. Compania contribuie și la protecția mediului, îmbunătățește constant motoarele, dezvoltă centrale electrice hibride și vehicule electrice.

Putem spune cu încredere că toate mașinile Mercedes sunt concepute pentru o utilizare intensivă zilnică. Potrivit proprietarilor de mașini, principalele avantaje ale acestor mașini sunt: ​​siguranță ridicată, direcție fiabilă, echipamente moderne și un motor puternic.

Pe site-ul nostru puteți afla întotdeauna cele mai recente știri despre acest brand, precum și să vedeți fotografii și descrieri în catalogul de modele.

Mercedes este o marcă de automobile celebră în lume, care a devenit faimoasă pentru calitatea sa înaltă încă din cele mai vechi timpuri. Peste tot pe planetă, oamenii știu ce este un Mercedes. Mai devreme, chiar înainte de anii 90, producătorii de mărci își clasificau mașinile doar după volumul motorului, ceea ce era suficient la acea vreme. Dar pentru a le face mai convenabil pentru ei și clienți, Mercedes a început să fie împărțit în clase în funcție de alți parametri importanți. Acum puteți vedea volume complet diferite de motoare într-un singur corp. După schimbarea clasificării, au început să țină cont de criterii străine, precum confortul și dimensiunea mașinii. Clientul acordă întotdeauna atenție dimensiunii și confortului atunci când alege o mașină, așa că este destul de corect să luăm în considerare astfel de date în clasificare.

Clasele de mașini Mercedes

Tipul de caroserie este parametrul principal atunci când se împarte în clase. Pe baza acestuia, toate mașinile Mercedes sunt împărțite în categorii, care sunt desemnate sub formă de litere latine: A, B, C, E, G, M, S, V. Clasificarea începe cu „A”, care desemnează cel mai compact. tipul de corp. Cu cât mergi mai departe, cu atât mărimea și gradul de confort sunt mai mari. Pe lângă facilități, sunt luate în considerare și pachetele de putere, care afectează semnificativ prețul. În cele mai multe cazuri, prețul crește pe măsură ce categoria vehiculului crește. Compania Mercedes s-a dovedit bine de-a lungul timpului iar modelele unor clase sunt exemple de prestigiu si lux.

După cum am menționat, Mercedes-ul clasa A se remarcă prin dimensiunile sale, care sunt mult mai mici decât celelalte. Deși aceasta este ultima clasă de pe listă, care este concepută pentru a fi compact și accesibil, este greu să te plângi de confort. Compania a fost întotdeauna renumită pentru calitatea sa, așa că va fi destul de confortabil chiar și în cea mai supradimensionată mașină. Producătorii s-au concentrat pe dimensiunile mici ale caroseriei combinate cu confortul și au reușit. Această clasă este excelentă pentru tinerii care doresc să cumpere o mașină accesibilă, dar de încredere. Un astfel de Mercedes este grozav pentru a te deplasa prin oraș, ceea ce este și un mare plus pentru mulți. Prețul pentru clasa A este mult mai accesibil decât cel al celor ulterioare.

Modelele din clasa B au un spațiu bun. În plus, sunt destul de economice. Designul mașinii este creat pentru un grad ridicat de siguranță, combinând un design frumos. Aceste calități sunt potrivite pentru persoanele de familie, deoarece prețul mașinii este destul de mic. Dimensiunea mașinii vă permite să potriviți o familie mică cu bunurile dumneavoastră și să plecați cu succes în vacanță. Diferă de clasa A doar prin mărime. Caroseria clasei B este, de asemenea, un hatchback, dar deja vizibil mai mare. Ca și în clasa A, sunt folosite doar motoare cu 4 cilindri. Designul, ca întotdeauna, respectă rigoarea și reținerea inerente companiei.

Mașinile din clasa C pot fi considerate pe bună dreptate cele mai comune. Și-au câștigat popularitatea datorită echilibrului lor în raport cu prețul. Designul mașinii este realizat într-un stil strict și restrâns, ceea ce o face potrivită pentru un număr mare de pasionați de mașini. Mai mult, gama se remarcă prin diversitatea sa: break, sedan și coupe. Mașinile pot avea motoare diesel eficiente din punct de vedere al combustibilului sau motoare W6 pe benzină. Există, de asemenea, CLA cu cinci uși, care nu diferă în parametrii tehnici de modelele din clasa C.

Modelele din clasa E se disting prin gradul ridicat de confort. Caroseria modelelor a fost actualizată și realizată în stilul clasic familiar al mărcii Mercedes. În exterior, designul este foarte conservator și, prin urmare, clasa E este excelentă pentru rolul mașinilor corporative. Dezvoltatorii au făcut totul pentru ca această clasă de mașini să fie cât mai confortabilă pentru șofer și să-l doteze cu cele mai noi mijloace de comunicare. Clasa E oferă mai multe tipuri de caroserie din care să alegi: sedan, coupe, break și decapotabil. Alegerea motoarelor nu este mai puțin largă, care poate fi puternicul W8. Șoferii care preferă stilul, performanța și dinamismul aleg modelul CLS coupé cu cinci uși.

Cea mai importantă prioritate a clasei S este confortul sporit și prestigiul mașinii. Este posibil să discutăm despre gradul de confort al vehiculelor din această clasă pentru o perioadă foarte lungă de timp și să enumerați un număr mare de avantaje. Spațiul imens din interiorul mașinii permite persoanelor cu o creștere mare să se simtă confortabil la volan. Cel mai mare confort este principala diferență între clasă. Aproape toate tehnologiile inovatoare sunt utilizate în modelele din clasa S, ceea ce asigură o călătorie lină și proprietăți de comunicare. De regulă, această clasă este populară printre persoanele care preferă prestigiul și luxul. Există o singură opțiune de caroserie - un sedan. Dar motorul mașinii poate fi un diesel economic și un W12 serios care compară performanța mașinii tale cu o mașină sport.

Această clasă este potrivită pentru persoanele care apreciază modelele mari și confortabile. Gelendvagen este un mijloc de transport care este capabil să facă față atât trecerii unei piste dificile, cât și mișcării în jurul orașului. În același timp, confortul se simte absolut în orice condiții. Clasa G este pe primul loc printre toate SUV-urile și din această cauză sunt adesea folosite ca mașini guvernamentale. Tipuri de caroserie pentru clasă: decapotabilă și SUV.

Această clasă se referă și la lux și confort sporit. Clasa M - acestea sunt SUV-uri minunate cu un design foarte elegant. În categorie, este important de remarcat excelentul crossover de clasă GLK, care are o dimensiune foarte modestă. SUV-ul clasa GL este recomandat celor care doresc să dețină o mașină mare și confortabilă, cu un design business excelent.

Viano- un minivan furnizat în diferite niveluri de echipare. Există variante potrivite pentru o călătorie în familie, dar există și modele pentru omul de afaceri. De fapt, există un singur model, dar se schimbă foarte mult, conform dorințelor cumpărătorului. Viano poate varia în funcție de lungime, grup motopropulsor și opțiuni de ampatament. Datorită varietății de niveluri de echipare, s-ar putea crede în mod eronat că aceasta este o gamă întreagă de modele.

Pe lângă categoriile enumerate, compania este angajată și în producția de modele ușoare de mare viteză: SL, SLK, SLS,. Deși nu ocolesc aceeași clasificare și diferă în aceiași parametri. Practic, diferența este în costul mașinii, volumul motorului, gradul de confort, dimensiuni și opțiuni de configurare.

Compania germană Daimler-Motoren-Gesselschaft, care produce autoturisme Mercedes, a fost fondată în 1901 de Gottlieb Daimler, autorul legendar al primului automobil cu patru roți din lume cu motor pe benzină. Celebrul designer Wilhelm Maybach l-a ajutat pe Gottlieb Daimler să construiască această mașină. În ciuda mai multor deficiențe, această inițiativă a fost susținută activ de consulul Imperiului Austro-Ungar Emil Jellinek, după a cărui fiică a fost numit primul model Mercedes-35P5. Caracteristicile tehnice ale Mercedes-35P5 au permis mașinii să atingă viteze de până la 90 km pe oră, ceea ce la vremea aceea era considerat un indicator impresionant.

În primii ani ai existenței sale, Daimler-Motoren-Gessellschaft a construit nu numai mașini, ci a dezvoltat și motoare pentru avioane și nave, motiv pentru care a apărut sigla Mercedes sub forma unei stele cu trei colțuri. Această cifră simbolizează succesul companiei germane pe uscat, în aer și în apă.

După fuzionarea cu o altă companie de automobile, Benz în 1926, vedeta a fost înconjurată de o coroană de laur în formă de inel, reflectând victoriile Benz în arena sporturilor cu motor. Noul concern Daimler-Benz este condus de Ferdinand Porsche, care a actualizat semnificativ gama Mercedes. El a fost cel care a lansat seria K „compresoare”, care includea modele atât de faimoase precum Mercedes 24/110/160 CP cu un motor cu șase cilindri. Mașina, echipată cu un motor de 6,3 litri, a accelerat la o viteză fantastică de 145 km pe oră în acele vremuri, pentru care a fost supranumită „capcana morții”.

Hans Niebel, care i-a succedat lui Ferdinand Porsche în 1928, a participat activ la dezvoltarea unor mașini precum Manheim-370 și Nurburg-500. În 1930, sub conducerea sa, pe piața auto a fost prezentat un Mercedes-Benz 770 cu un motor puternic de 200 de cai putere, al cărui volum de lucru era de 7,6 litri. În plus, mașina era echipată cu un compresor. În anii 30, au fost prezentate publicului autoturisme Mercedes-200 și mașini sport Mercedes-380, pe baza cărora au fost construite puțin mai târziu modelele „compresoare” Mercedes-Benz-540K.

În 1935, Max Sailer, creatorul primei mașini de pasageri din lume produsă în serie cu o centrală diesel, Mercedes-260D, a preluat funcția de proiectant șef. În timpul domniei sale, au fost construite mașini, care au fost folosite în mod activ de liderii mișcării naziste. Vorbim despre un Mercedes-770, echipat cu un cadru din grinzi ovale, cu suspensie spate cu arc.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, concernul german a produs nu numai mașini Mercedes, ci și camioane. Ostilitățile au provocat mari pagube principalelor fabrici ale companiei, ale căror activități au putut fi reluate abia la un an de la încheierea războiului.

Una dintre primele dezvoltări postbelice ale companiei a fost modelul Mercedes-180, proiectat în 1953 cu o caroserie monococă de tip ponton. Trei ani mai târziu, a fost lansat coupe-ul sport Mercedes-300SL Gullwing cu uși neobișnuite cu aripi de pescăruș, care la acea vreme nu avea analogi în lume.

La sfârșitul anilor 50, producția de serie a Mercedes-Benz a fost reînnoită datorită motoarelor Robert Bosch cu sistem de injecție mecanică. Unul dintre primele modele cu această inovație a fost Mercedes-Benz 220 SE.

Cele mai recente progrese în industria auto din acei ani au fost întruchipate într-o familie complet nouă de mașini de clasă mijlocie, care a fost oferită clienților în 1959. Modelele Mercedes-220, 220S, 220SE au demonstrat cel mai înalt nivel tehnic de performanță: un portbagaj spațios, suspensie absolut independentă pentru toate roțile, o caroserie stilată cu faruri verticale i-au încântat pe fanii mărcii germane.

Clasa executivă din linia Mercedes a fost introdusă puțin mai târziu - în 1963, odată cu lansarea modelului Mercedes-600. Mașina a devenit imediat un candidat la titlul de cel mai bun de pe planetă pentru confort și prestigiu real. Era echipat cu un motor de 6,3 litri care producea 250 de cai putere și un „automat” cu patru trepte. Suspensia confortabilă a roților pe elemente pneumatice a devenit un plus plăcut la evoluții. Lungimea caroseriei mașinii executive era mai mare de șase metri.

Modelele sport au fost înlocuite cu altele mai modeste, de exemplu, Mercedes-Benz 230 SL, cunoscută în rândul oamenilor drept „pagoda” datorită formei originale a acoperișului cu partea de mijloc chiar sub pereții laterali. Dacă în urmă cu zece ani, marca germană a reușit să se impună ferm pe piața auto din Europa postbelică, atunci până la sfârșitul anilor 60 întreaga lume vorbea despre Mercedes. O scară de producție complet diferită a dat un început și noi standarde de stil, ceea ce a făcut mașinile Mercedes și mai elegante.

Prima noutate a anilor '70, care a înlocuit „Pagoda”, a fost modelul Mercedes SL R107, care a cucerit cu succes piața americană și a existat timp de 18 ani.

Criza petrolului din 1973 a lovit vânzările de mașini în mod nefavorabil, dar compania a reușit să iasă din situația dificilă prin lansarea seriei W114 / W115 cu motoare mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Cumpărătorii doreau nu numai lux și comoditate, ci și fiabilitate. Drept urmare, pe fundalul concurenților ruinați, marca Mercedes a rămas pe linia de plutire.

La începutul anilor 80, legendarul Gelandewagen a apărut în linia Mercedes - un SUV cu tracțiune integrală din seria 460, care era renumit pentru capacitatea și fiabilitatea sa înaltă pentru cross-country. Prima astfel de mașină a fost făcută la comandă pentru șahul iranian Mohammed Reza Pahlavi, acționar al Daimler-Benz.

În 1984, a început să fie produsă o gamă fundamental nouă de sedanuri din clasa business, Mercedes W124, arătând încă o dată posibilitatea de a crea mașini elegante și moderne, cu o caroserie durabilă. Cele mai avansate dezvoltări ale vremii au fost întruchipate în familia W124. Turnarea din plastic pentru a direcționa aerul sub mașină a îmbunătățit aerodinamica mașinii. Consumul de combustibil a fost redus, la fel ca și nivelul de zgomot de la fluxul de aer care se apropie.

În 1990, a fost lansat un nou produs, care are astăzi mulți fani - Mercedes 124 din seria 500E. Echipat cu un „opt” în formă de V de cinci litri, cu o capacitate de 326 de cai putere, acest Mercedes are diferențe structurale față de obișnuitul W124 - nu fără motiv este numit „lupul în haine de oaie”. Legendarul „spinning top”, asamblat la uzina Porsche, a primit o suspensie spate cu control hidropneumatic al nivelului, un catalizator dublat, un sistem electronic de injecție LH-Jetronic în locul sistemului tradițional KE-Jetronic. Diferențele externe ale „susului” față de restul seriei „Mercedes” 124 constau în pasajele extinse ale roților și prezența farurilor de ceață suplimentare în partea de jos a barei de protecție față.

Mercedes W124 500E a devenit larg răspândit în țările CSI și este recunoscut pe scară largă în show-business și cercurile mafiote. Printre celebrii proprietari ai modelului se numără regizorul Nikita Mikhalkov, muzicienii Yuri Loza, Dmitri Malikov, politicianul Gennady Zyuganov. „Volchok” - o adevărată legendă a anilor 90 - a fost surprins în serialul „Brigade”.

Până la începutul noului mileniu, gama de modele Mercedes a fost extinsă de două ori: în loc de cinci clase de mașini (care erau în 1993), erau zece. În 2005, au fost lansate noi modele de clasă S și CL, demonstrând noul stil al mărcii cu elemente retro. Dotat cu cea mai recentă tehnologie, S65 CL65 AMG cu un puternic V12 sub capotă a devenit nava amiral a seriei, în locul modelelor 600.

Clasa C a trecut și printr-o actualizare: în 2007 a avut loc premiera noului Mercedes W204 în caroserii sedan și break cu trei linii de performanță.

În 2008, gama Mercedes a fost extinsă cu clasa CLC (Comfort-Leicht-Coupe - tradus ca „coupeu ușor confortabil”).

În primul deceniu al secolului XXI, gama Mercedes a inclus SUV-uri din clasa GL și GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - tradus ca „SUV ușor scurtat”).

Lansată la începutul anului 2009, noua familie E-Class W212 a înregistrat câștiguri economice și ecologice uriașe. În loc de motoare pe benzină cu supraalimentare - motoare cu un nou tip de injecție directă CGI cu turbo dublu.

Acum, marca germană Mercedes-Benz este asociată cu cumpărătorul cu fiabilitate, manopera de înaltă calitate și istorie bogată.

Gama de modele Mercedes

Gama Mercedes-Benz include mașini compacte din clasa medie mică, sedanuri serioase din clasa business, segmentul executiv, SUV-uri, coupe-uri, decapotabile, roadster-uri și minivan.

costa Mercedes

Costul Mercedes-Benz depinde de clasa căreia îi aparține mașina selectată. Cel mai ieftin - clasa A cu cinci uși, cu un preț de 900 de mii de ruble. Costul unui Mercedes din clasa de mijloc variază de la unu și jumătate până la patru milioane. Clasa business ajunge la șase milioane, clasa executivă - până la opt. Unul dintre cele mai scumpe modele este Mercedes-Benz SLS AMG Roadster de 10 milioane.