Primele încercări de a crea mașini capabile să transporte oameni datează de la sfârșitul secolului al XVIII-lea. Cercetările pe termen lung în acest domeniu au condus la crearea primei mașini cu motor cu ardere internă. Această descoperire emblematică a fost făcută de inginerii germani Daimler și Benz în 1885, ceea ce a marcat începutul erei industriei auto.
Dezvoltarea rapidă a științei și tehnologiei a făcut imposibil să stea în locul evoluției mașinilor. Pe lângă viteza mașinilor, designerii au început să lucreze la alți indicatori: rezistență, fiabilitate, ușurință în control, ușurință a designului, eficiența motorului. La începutul secolelor al XIX-lea și al XX-lea, realizările mașinilor de curse au fost testate în Franța, care a devenit centrul sportului cu motor. Vitezele au crescut la 40 km/h, primele recorduri au fost înregistrate - 124 km/h.
După sfârșitul Primului Război Mondial, a început o nouă etapă în dezvoltarea mașinilor de curse. Tânăra Rusia sovietică s-a alăturat cu zel rivalității, unde în 1924 designerii Uzinei Lihaciov au asamblat prima mașină sovietică. A apărut o întreagă galaxie de concurenți eminenți, performând doar pe mașini domestice.
Dezvoltarea rapidă a mitingurilor și a abordărilor de organizare a acestora a avut loc în a doua jumătate a secolului XX. Distantele din timpul competitiei au crescut, iar asociatiile de curse au inceput sa opereze activ in majoritatea tarilor. Concurența constantă între cele mai mari preocupări auto forțate să implementeze idei noi, realizări, dezvoltări.
De-a lungul istoriei lungi a dezvoltării mașinilor de curse, au existat multe cazuri curioase și s-au acumulat fapte interesante:
Când mașinile au apărut pentru prima dată, au dezvoltat o viteză de 30 km/h, care era pur și simplu fabuloasă pentru acele vremuri. Părea ceva supranatural atunci, dar acum o asemenea figură pare ridicolă, demnă de o bicicletă. La urma urmei, mașinile moderne produse în serie sunt capabile să accelereze până la 150-200 km / h complet liber, fără modificări.
Exista insa si modele speciale de curse pentru care aceste viteze sunt foarte mici. Pot accelera până la 400 km/h. Desigur, ele sunt produse în cantități foarte limitate și sunt disponibile doar pentru oamenii foarte bogați. Și le poți conduce doar pe drumuri egale. Prin urmare, astfel de mașini servesc mai degrabă ca simboluri de prestigiu decât să fie folosite pentru curse.
Astfel de modele sunt capabile să arate ce este conducerea cu adevărat rapidă. Luați în considerare cele mai tari mașini de curse din lume astăzi.
Acest hypercar a început producția în 2-13 și este încă produs, desigur, în cantități foarte limitate - doar 7 unități pe an. Aceasta este dezvoltarea specialiștilor libanezi ai companiei W-Motors, deși multe alte companii auto și-au oferit dezvoltările.
Mașina are un motor de 3,7 litri, iar turbocompresorul dublu oferă 750 CP. cu. putere. Lykan Fenyr Supersport poate accelera până la 100 km/h în doar 2,8 secunde, iar viteza sa maximă este limitată la 395 km/h. În ciuda unei cifre atât de impresionante, însă, nu este cea mai rapidă mașină de curse din lume, deși se află în top zece.
Caroseria folosește părți din titan și fibră de carbon, în timp ce finisajele includ incrustații de diamante, piele naturală și cusături cu fir de aur. Prin urmare, astfel de modele sunt cumpărate de oameni foarte bogați, cum ar fi șeicii arabi - costul primelor modele a fost de peste 3 milioane de dolari.
Acesta este un supercar american, care a fost produs în 2005-2009, dar acum este inclus în listele celor mai bune mașini de curse. Această mașină este echipată cu un motor twin-turbo de 750 de cai putere și poate atinge o sută în doar 2,8 secunde. Cea mai mare viteză înregistrată pentru acest model este de 399 km/h.
Acest model a fost dezvoltat inițial ca model de curse, prin urmare nu are un finisaj atât de bogat ca cel precedent. Aici totul este reglat la viteza maximă - caroseria din fibră de carbon, scaunul șoferului mobil pentru o distribuție optimă a greutății etc.
Hypercarul de fabricație suedeză a început producția în 2016 și este încă în producție. Este doar un monstru, echipat cu un motor de 5 litri capabil să livreze 1100 de cai putere. cu.
Drept urmare, Koenigsegg Regera poate accelera la o sută în 2,7 secunde, iar viteza maximă este limitată la 410 km/h. Fără îndoială, acest model este una dintre cele mai puternice mașini de curse din lume, deși nu este prima dintre ele.
Un alt supercar american, care la teste a arătat o viteză maximă de 421 km/h. În general, s-a planificat accelerarea acestei mașini la 430 km/h, dar răcirea cu un volum de 6,4 litri nu a permis atingerea acestei cifre.
Acest model are o istorie lungă și a trecut prin mai multe generații cu multe modificări. Nu toți au fost eliberați.
Această mașină este deja neobișnuită prin faptul că este o mașină electrică. A fost prezentat pentru prima dată publicului la Salonul Auto de la Geneva 2018. Acesta a fost răspunsul companiei croate de automobile la modelul american Tesla Roadstar și personal la Elon Musk.
Fiecare roată a acestei mașini este echipată cu propriul motor electric, iar puterea lor totală este de 1408 kW, sau un incredibil 1914 CP. cu. Această putere incredibilă propulsează mașina sport la o sută în 1,85 secunde, iar viteza sa maximă atinge 415 km/h. Este cea mai rapidă mașină electrică din lume și practic nu are concurenți în ceea ce privește viteza de accelerație.
Mașina unui brand celebru este printre cele mai rapide. Motorul cu 16 cilindri produce 1479 de cai și accelerează mașina la o sută în doar 2,5 secunde, iar viteza maximă poate ajunge la 420 km/h, iar aceasta este limitată special cu ajutorul electronicii. Acest lucru se face pentru a preveni supraîncălzirea motorului și spargerea anvelopelor.
În același timp, este poate cea mai frumoasă mașină de curse din lume. Designul său iese în evidență de fundalul celorlalți pentru viteza și puterea sa. De asemenea, arată superb, ceea ce nu este surprinzător la un cost de peste 3 milioane de dolari.
Acest hypercar francez este propulsat de un motor cu 16 cilindri capabil să livreze 1.200 de cai putere. Câștigă o sută în 2,5 secunde. În 2010, Veyron Super Sport a intrat în Cartea Recordurilor Guinness cu o viteză medie de 431 km/h, dar a fost lipsit de record datorită faptului că este un model de producție cu limitatorul de viteză dezactivat. Apoi, după lungi proceduri și dispute, procesul-verbal a fost în sfârșit aprobat.
Acest hypercar american a fost un candidat la doborârea recordului pentru predecesorul său, Bugatti Veyron. A reușit să ajungă la 435 km/h, dar tot nu a intrat în Cartea Recordurilor Guinness, pentru că era necesar un rezultat mediu de cel puțin două curse, iar acesta era unul singur. În plus, pentru ca o mașină să fie considerată mașină de serie, este necesară producția a cel puțin 30 de exemplare, iar Henenessey Venom GT a fost produs în versiunea bucată.
Cu toate acestea, Henenessey Venom GT deține mai multe recorduri recunoscute, de exemplu, accelerație până la 300 km/h în doar 13,63 secunde.
Hypercarul suedez, echipat cu un motor cu 8 cilindri de 5 litri, are mai multe recorduri. Este cea mai rapidă mașină de producție din lume, accelerând până la 445 km/h. Aceasta este o mașină cu o accelerație record până la 400 km/h în 33,87 secunde. Și este cea mai rapidă mașină de pe drumul public, capabilă să accelereze până la 456 km/h.
Acesta este, a cărui producție tocmai a început în 2019. Mașina va fi echipată cu un motor de 7,6 litri și 1600 CP. cu. Se preconizează că acest lucru va face posibilă scăderea unui record de 482 km/h, dar încă nu au fost efectuate curse reale. În total, este planificată lansarea a 24 de exemplare ale acestui monstru, care are șanse reale să devină cea mai rapidă mașină din lume.
După cum puteți vedea, acum cele mai rapide mașini sunt deja foarte aproape de nivelul de 500 km/h, dar chiar și în urmă cu câțiva ani, 4 sute erau considerate o cifră fabulos de mare. În ceea ce privește viteza de accelerație, mașina electrică a devenit deținătoarea recordului. Tehnologiile nu stau pe loc și este foarte posibil ca în curând să învățăm despre depășirea următoarei etape de mare viteză.
De îndată ce producția de mașini a devenit în masă, s-a pus întrebarea în fața producătorilor care mașină era cea mai bună. Exista o singură modalitate de a afla - să aranjezi o cursă. Foarte curând, fondatorii au abandonat utilizarea mașinilor convenționale în competițiile de viteză și au început să creeze mașini de curse cu un singur loc speciale pentru aceasta.
Pionierii curselor pot fi văzuți acum doar în muzeu, alături de colecționari bogați, și în fotografie. De-a lungul timpului, mașinile de curse au devenit din ce în ce mai multe, viteza lor a crescut, iar interesul pentru ele a crescut. Astăzi, cursele cu motor sunt unul dintre cele mai legendare sporturi din lume.
Mașinile de curse sunt cele mai rapide mașini construite cu cea mai recentă tehnologie. Apropo, aceste inovații sunt apoi aplicate în producția de „cai de fier” obișnuiți. Mașinile de curse ar trebui să fie ușoare și raționalizate. Prin urmare, caroseria acestor vehicule este realizată din materii prime ultra-ușoare utilizate în tehnologia spațială. Formele aerodinamice permit reducerea la minimum a rezistenței la masa de aer și dezvoltarea celor mai mari viteze posibile.
Cele mai cunoscute mărci de mașini de curse sunt Ferrari (Italia), Ford (Italia), Porsche (Germania), Lotus (Marea Britanie) și altele.
Competițiile sunt diferite, iar mașinile sunt împărțite în patru tipuri principale: pentru competiții de mare viteză pe piste scurte drepte - dragsters, tip sport, serie și roți deschise.
Cele mai populare sunt mașinile de curse cu roți deschise de Formula 1 și Grand Prix. Proiectate după modele apropiate celor stabilite de Federația Internațională de Automobile, mașinile de Formula 1 cu o greutate de aproximativ 600 kg au la bază un șasiu monococ și o suspensie autonomă. Scaunul călărețului este centrat acolo unde ar trebui să fie în poziția culcat. Imediat în spatele lui se află un motor cu 4 sau 6 cilindri cu o capacitate de până la 1200 de cai putere, capabil să atingă viteze de până la 360 de kilometri pe oră. Lupta pentru campionat se desfășoară exclusiv pe autostrăzi. În timp ce mașinile de curse mai mari și mai grele din clasa Championship, Indy concurează pe piste de formă ovală, cu o lungime de 1,6 kilometri. Viteza lor maximă poate atinge 368 de kilometri pe oră.
Modelele americane din clasa „Sprint” cu o greutate de aproximativ 730 kg cu un motor de serie de la „Chevrolet” 550 sunt cele mai periculoase pentru curse datorită poziției lor drepte și înalte, dar aceste competiții sunt cele mai spectaculoase. Competițiile se desfășoară pe piste de asfalt sau cenuşă de până la 1,6 kilometri lungime.
Cursele cu mașini mici cu motoare în 4 cilindri sunt ca mașinile Sprint în miniatură. Cursele de trei sferturi sunt și mai mici.
Mașinile de producție, spre deosebire de clasa Formula 1, sunt mașini de consum modificate pentru curse, care sunt, de asemenea, populare și realizate în multe țări din întreaga lume. Acest „cal de fier” de clasă Grand National transformat în Asociația națională de curse de mașini este cel mai bun de până acum.
Pe care o preferați?
Mașină de curse
o mașină cu un singur loc (monoposto) destinată participării la cursele de automobile, inclusiv pentru stabilirea recordurilor de viteză (mașini de curse record și super-viteză - „mașini de curse”).
Firmele străine au început să construiască G. şi. după 1900. Clasificare și cerințe tehnice pentru G. și. sunt guvernate de regulile Codului Sportiv Internațional, adoptat în 1962, și anexele acestuia, elaborate de Comisia pentru Sport a Federației Internaționale de Automobile (FIA).
După volumul de lucru al motorului (l) și greutatea proprie (kg) G. a. subdivizat în grupe ≈ formule de curse: 1 (până la 3 litri, nu mai puțin de 500 kg), 2 (până la 1,6 litri, nu mai puțin de 450 kg), 3 (până la 1 litru, nu mai puțin de 400 kg). Se aplică și Formula 4 (motor de motocicletă de până la 250 cmc), care nu a fost aprobată oficial de FIA. Record-G. A. cu motoarele cu turbină cu gaz sunt alocate într-o clasă separată. Cele mai bune motoare ale lui G. și. Formulele 1 au o capacitate de până la 110 kW/l (150 CP/l) la 12.000 rpm și un raport de compresie de 11-12 și o schemă cu 4 supape, care asigură turația motorului cu o umplere mai bună a cilindrului. Pe toate G. şi. formulele 1 și 2 folosesc dispozitive de injecție directă de combustibil. De regulă, G. și. au transmisii cu mai multe trepte (cu cinci viteze). Ambreiajele sunt de obicei ambreiaje cu disc dublu. Frâne cu disc ventilate; lățimea jantelor și anvelopelor este mai mare decât cea a autoturismelor convenționale (peste 400 mm). G. şi sunt produse în URSS. Formula 4 a Uzinei de reparații auto din Tallinn, mașini sport ZIL-112S, curse record „Kharkov-7” și mașini cu turbină cu gaz „Pioneer”.
Cel mai faimos pentru construcția lui G. și. sunt firme străine „Lotus” (Marea Britanie), „Porsche” (Germania), „Ford”, italiană. Uzina Ferrari etc.
Recordul mondial absolut de viteză pe uscat a fost stabilit pe 23 octombrie 1970 de G. Gabelich (SUA) într-o rachetă Blue Flame ≈1014, 294 km/h. Recordul mondial absolut de viteză pentru o mașină îi aparține lui R. Summers (SUA) ≈ 658,5 km/h (1965).
Lit.: Beckman V.V., Mașini de curse, ed. a II-a, L., 1967.
V. I. Martyuk.
Wikipedia
Mașină de curse
Mașină de curse- mașini concepute și construite special pentru cursele de mașini - atât pentru cursele de masă, cât și pentru stabilirea recordurilor de viteză. Spre deosebire de mașinile sport în serie, mașinile de curse au cea mai ușoară caroserie, căreia îi lipsesc multe componente importante de control și siguranță. În general, aceste vehicule nu sunt permise pe drumurile publice.
Mașinile de curse, spre deosebire de mașinile de serie obișnuite, nu sunt create pentru transportul de pasageri, ci pentru competiții, pentru a afla capacitățile tehnice ale mașinii și conducerea acesteia.
Participarea la curse necesită viteză mare și caracteristici aerodinamice ale unor astfel de mașini. Mașinile de curse au o putere mare a motorului, greutate redusă, astfel încât pot accelera rapid și atinge viteze mari, precum și pot trece constant în curbe.
Mașinile de curse sunt produse atât de diviziile de sport ale marilor companii de construcții auto (cum ar fi AMG de la Daimler-Benz), cât și de mici companii private create pentru a construi un singur model. De regulă, astfel de companii proiectează doar caroseria mașinii și unele dintre componentele sale, iar cea mai importantă și dificilă parte de fabricat - motorul - le este furnizată de marile firme de construcții auto.
Până de curând, mașinile electrice erau percepute, în primul rând, ca mașini de oraș, care pot fi conduse convenabil și ieftin doar de acasă la serviciu și înapoi. Dar producătorii auto extind treptat aceste orizonturi. Și sunt deja destul de multe mașini sport electrice și hibride sau chiar mașini de curse. Despre zece cele mai bune dintre ele vor fi discutate în această recenzie.
Toyota TS040 Hybrid Race Car - mașină hibridă de curse de la Toyota
Cel mai recent exemplu de mașină de curse cu motor electric a fost prezentat zilele trecute de compania japoneză Toyota. Toyota TS040 Hybrid Race Car a fost proiectat special pentru seria 2014 FIA World Endurance Championship, care nu mai vizează principiul sportiv „mai rapid, mai înalt, mai puternic”, ci dezvoltarea tehnologiilor moderne de economisire a energiei.
Toyota TS040 Hybrid Race Car se bazează pe mașina de curse Toyota TS040, care va concura în cele 24 de ore de la Le Mans. Un motor cu combustibil de 3,7 litri și un motor electric vor oferi hibridului o putere totală de 989 de cai.
Nissan ZEOD RC - mașină electrică pentru cele 24 de ore de la Le Mans
Și dacă Toyota a lansat două mașini TS040 separate pentru competiții diferite, după ce a pornit mașini cu un motor cu ardere internă pentru 24 de ore de la Le Mans, atunci Nissan a creat nici măcar un hibrid pentru cursele de anduranță în urmă cu un an, ci o mașină electrică - Nissan ZEOD RC. Se așteaptă să ajungă pe pistă în 2014.
Nissan este una dintre „locomotivele” mondiale de pe piața vehiculelor electrice. Ea a creat o tehnologie unică pentru a încărca 80% din baterie în doar 30 de minute. Și pentru a-și populariza evoluțiile, intenționează să expună Nissan ZEOD RC la 24 de ore de la Le Mans. Desigur, ea nu poate conta pe victorie. Dar chiar și finisarea unei mașini electrice în competiția de anduranță va fi o descoperire uriașă de marketing.
Monster Sport E-RUNNER - un sprinter de curse de la Mitsubishi
Se pare că, în cadrul curselor de mașini Pikes Peak din Colorado, au existat curse separate între vehiculele electrice de câțiva ani. Dar dacă mai devreme, la ele au luat parte în principal mașini de serie cu motor electric, atunci în ultimii doi ani Mitsubishi a creat modele speciale de vehicule electrice special pentru aceste competiții. Și în 2013, mașina Monster Sport E-RUNNER de la acest producător a câștigat cursa cu o marjă largă.
Pikes Peak este o cursă auto internațională, a cărei esență este cea mai rapidă ascensiune către Pikes Peak pe un drum lung de 20 km, cu 156 de viraj și o cădere verticală de 1439 de metri. Recordul este de 8 minute și 13 secunde. Mașina electrică Monster Sport E-RUNNER în 2013 a făcut față sarcinii în 9 minute și 46 de secunde, ocupând locul 5 în clasamentul general al cursei.
Nuna 7 - deținător de record solar
Și în Australia, de câțiva ani la rând, s-au desfășurat curse între un tip special de vehicule electrice - mașini alimentate cu panouri solare instalate pe acestea. Din fericire, condițiile meteo permit organizarea unor astfel de competiții. Și în 2013, o cursă de 3.071 de kilometri între orașele Darwin și Adelaide a fost câștigată de echipaj într-o mașină Nuna 7, petrecând 33 de ore și 3 minute pe ea.
Mașina electrică solară Nuna 7 a fost creată special pentru World Solar Challenge de o echipă de studenți de la Universitatea de Tehnologie Delft din Olanda. Greutatea acestei mașini este de 190 de kilograme, iar viteza maximă este de aproape 100 de kilometri pe oră.
Lola B12 / 69 EV este prima mașină electrică de curse din lume
Și a devenit prima mașină electrică modernă, creată special pentru curse auto serioase, nu speciale. A fost lansat în 2012 pentru a concura în competiția de anduranță de 24 de ore de la Le Mans din 2013. Motorul de 850 de cai putere permite acestei mașini electrice să accelereze până la o viteză de 329 de kilometri pe oră.
Cu toate acestea, mașina electrică Lola B12 / 69 EV nu a putut participa la cursele din 2013 de la Le Mans - debutul său la aceste competiții a fost amânat pentru 2014. Dar mașina s-a dovedit a fi excelentă în multe alte curse de curse. Și echipa Drayson Racing este planificată să devină unul dintre participanții la seria Formula E - un nou proiect al FIA, începând din septembrie 2014.
Vehicule electrice sport
Pentru a nu ne limita recenzia doar la mașinile electrice de curse, care pot fi văzute doar pe piste, am decis să vorbim despre unele dintre cele mai remarcabile mașini sport electrice moderne - mașini de serie care circulă deja pe străzile orașelor.Inizio EVS este prima mașină sport electrică produsă în serie din lume
Multă vreme, mașinile sport electrice, prezentate la reprezentanțele auto de diferiți producători, au rămas concepte, lansate în unul sau mai multe exemplare. A devenit prima mașină electrică sport în serie din lume în 2011.
Costul acestei mașini a variat între 139 și 249 de mii de dolari SUA, în funcție de model. Viteza sa maximă este de 273 de kilometri pe oră, timpul de accelerare de la zero la sute este de 3,4 secunde, iar rezerva de putere la o încărcare a bateriei este de 402 km.
Cert este că ușile acestei mașini electrice nu se deschid lateral, ca în marea majoritate a mașinilor, ci în sus, ceea ce a fost un semn al mașinilor scumpe, de rang înalt, de câteva decenii. Printre alte caracteristici, Tesla Model X se laudă cu capacitatea de a accelera până la o viteză de 100 de kilometri pe oră în 4,4 secunde, o rezervă de putere de 440 de kilometri și un preț destul de rezonabil de la 50 la 90 de mii de dolari, în funcție de model.
Mercedes-Benz SLS AMG este o mașină sport electrică de la Mercedes-Benz
Gigantul auto Mercedes-Benz nu a ratat ocazia de a intra pe piața mașinilor sport electrice. În 2013, germanii au lansat producția în masă a unei noi variante a supercarului Mercedes-Benz SLS AMG echipat cu un motor electric.
Viteza maximă a mașinii electrice sport Mercedes-Benz SLS AMG este de 250 de kilometri pe oră, aceeași distanță pe care o poate parcurge mașina cu o încărcare completă a bateriilor. Costul acestei mașini începe de la 544 de mii de dolari SUA.
Audi e-tron - mașina sport a viitorului de la Audi
În 2014, fanii Audi așteaptă începerea vânzărilor uneia dintre cele mai controversate mașini moderne de la acest producător. Aceasta este mașina sport electrică Audi e-tron.
Audi e-tron se bazează pe Audi R8 pe benzină, care a fost înlocuit cu patru electrice. Acestea permit mașinii să accelereze de la 0 la 100 de kilometri pe oră în 4,8 secunde. Viteza maximă a mașinii ajunge la 250 km/h, dar producătorul la nivel de hardware a limitat această cifră la 200, pentru ca cei cărora le place să conducă să nu consume atât de repede bateriile mașinii sport. Costul lui Audi e-tron începe de la 200.000 de dolari.
Porsche 918 este cea mai scumpă mașină sport hibridă din lume
Cea mai scumpă mașină sport de producție cu motor electric din lume este mașina hibridă Porsche 918, care a fost pusă în vânzare în 2013 într-o ediție limitată de 918 mașini.
Utilizarea unui motor hibrid cu o capacitate totală de 887 de cai putere îi permite lui Porsche 918 să accelereze la o sută în doar 2,8 secunde, iar viteza sa maximă atinge 345 de kilometri pe oră fără nicio restricție. Adevărat, cu toate aceste caracteristici impresionante, hibridul de la Porsche are un dezavantaj semnificativ - prețul său începe de la 845 de mii de dolari.
