Poate fi foarte dificil să răspunzi la întrebarea „Care este kilometrajul normal pentru o mașină?” Cu toate acestea, pe piața secundară, acest indicator este foarte manipulat, iar dacă mașina are un kilometraj scăzut, atunci prețul său poate fi ca unul nou. Mai jos vom încerca să ne dăm seama ce kilometraj ar trebui să aibă o mașină uzată, cum poate fi afișată în starea sa și la ce duce „răsucirea” indicatoarelor de kilometraj.
Este posibil să răspundem clar la întrebarea de ce depinde „norma”?
Conceptul de „kilometraj normal” este foarte vag pentru o mașină, deoarece este foarte dificil de determinat ce kilometraj este considerat mare pentru o mașină străină. Dificultatea apare din cauza următorilor factori:
Important! Kilometrajul unei mașini este determinat nu de vitezometru (se folosește popular expresia „vitezometru răsucit”), ci de contorul de parcurs. La urma urmei, vitezometrul determină viteza mașinii, dar pe odometrul, care poate fi amplasat direct lângă acul vitezometrului, sunt creditați kilometri.
Unde a rulat mașina? Dacă în străinătate, unde drumurile sunt de o calitate relativ înaltă, iar proprietarii de mașini monitorizează bine mașina și înlocuiesc toate consumabilele la timp, atunci chiar dacă mașina a parcurs 20 de mii de km pe an, acest lucru nu va afecta starea sa generală. Dar dacă vorbim de o mașină străină care a părăsit salonul pe drumurile interne, atunci chiar dacă kilometrajul mediu al mașinii pe an este de 2 mii de km, acest lucru nu poate promite starea excelentă a unei astfel de mașini.
Câți ani are mașina? Cu cât mașina este mai veche și cu cât kilometrajul este mai mare, cu atât va costa mai puțin, deoarece acești indicatori indică uzura mașinii și a pieselor sale. Cu toate acestea, chiar și o mașină foarte veche poate avea un kilometraj foarte scăzut.
Despre ce tip de masina vorbim? Dacă aceasta este o mașină mică pentru pasageri pentru oraș, atunci poate rula aproximativ 20-30 de mii de km într-un an, dacă este puțin probabil ca un SUV folosit exclusiv pentru a conduce în afara orașului să poată rula zece mii într-un an și dacă o mașină grea, care a fost în funcțiune constantă, atunci 10 mii km poate vânt chiar și pentru 1 lună.
Astfel, kilometrajul normal pentru o mașină ar trebui calculat ca o formulă matematică în care, pe lângă kilometraj, merită corelată originea mașinii, vârsta acesteia, numărul de proprietari, prezența accidentelor, tipul de mașină. și starea sa generală.
Știați? La determinarea kilometrajului unei mașini, este necesar să luați indicatorul de pe contorul de parcurs și să îl împărțiți la vârsta mașinii (sau timpul în care a fost deținută de vânzător).
De fapt, conceptul de kilometraj ridicat/mic a apărut pe piețele auto, unde este benefic ca proprietarii de mașini cu kilometraj redus să se concentreze pe acest lucru, încercând să demonstreze cumpărătorilor că mașina lor este cât se poate de nouă și practic nu a mai fost în Operațiune. Dar dacă aveți de gând să cumpărați o mașină uzată, nu ar trebui să acordați prea multă atenție tuturor acestor povești despre „norma” de kilometraj. Care este kilometrajul mediu normal pe an?
În orice caz, atunci când cumpărați o mașină, ar trebui să întrebați vânzătorul cât mai detaliat posibil despre mașină și despre cum a folosit-o și apoi să corelați aceste date cu citirile contorului de parcurs. Dacă, în general, imaginea pare logică și nu aveți îndoieli cu privire la prezența înșelăciunii, atunci aveți un kilometraj cu adevărat normal.
În ceea ce privește kilometrajul unei mașini, este considerat mare, este imposibil să oferiți un răspuns exact la această întrebare din motivele descrise în secțiunea anterioară. Pentru fiecare tip de mașină, se calculează propriul kilometraj și, de exemplu, în cazul vehiculelor grele, nici 200 de mii de km pe an nu vor fi considerați kilometraj excesiv.
Dar dacă aveți de gând să vă vindeți mașina, atunci o mașină cu un kilometraj de peste 30 de mii de km pe an va fi expusă la un preț mai mic, deoarece un astfel de kilometraj este suficient de mare pentru el. Dacă, de exemplu, vorbim despre o mașină de oraș veche de cinci ani, atunci contorul de parcurs ar trebui să aibă un indicator de la 80 la 120 de mii de km. Cu cât o astfel de mașină are mai mult kilometraj, cu atât prețul acesteia va fi mai mic.
Cum se calculează aproximativ kilometrajul normal atunci când cumperi o mașină?
Când se determină kilometrajul unei mașini, merită să se evalueze obiectiv starea mașinii. Dacă pare folosit suficient și kilometrajul este minim, ar trebui să aveți întrebări suplimentare pentru vânzător: „Odometrul arată kilometrajul corect?”, „Vânzătorul este primul proprietar al acestei mașini?” A suferit reparații?”
Pentru a calcula aproximativ ce kilometraj va fi normal pentru o anumită mașină, ar trebui să întrebați dealer-ului următoarele informații: „Câți ani are mașina?” și „Cât de intens a fost exploatat?”
De exemplu, dacă un șofer de taxi vinde o mașină, atunci chiar și o mașină străină veche de 5 ani poate avea un kilometraj de peste 200 de mii de km. Și această cifră pentru această mașină va fi normală. Dacă mașina este vândută de un cuplu căsătorit care a folosit-o doar pentru excursii rare la cabana lor de vară, atunci chiar și pentru o mașină veche de 20 de ani, kilometrajul de numai 100 de mii de km nu va fi surprinzător.
De asemenea, merită să înțelegeți că, pentru a crește valoarea mașinii lor pe piață, mulți șoferi recurg la manipulări ilegale, cum ar fi ajustarea citirilor contorului de parcurs. Din păcate, este posibilă falsificarea indicatoarelor atât pe un dispozitiv mecanic, cât și pe unul electronic. Dacă aveți îndoieli cu privire la veridicitatea kilometrajului revendicat de vânzător, nu va fi de prisos să îl verificați.
Cum să determinați kilometrajul real al unei mașini?
Pentru a „a ajunge la fundul adevărului” și a afla cât de mult a rulat efectiv mașina oferită pentru cumpărare, în primul rând, merită să verificați contorul de parcurs pentru interferențe.
Dacă vorbim despre un dispozitiv mecanic, atunci puteți vedea semne de interferență cu integritatea acestuia prin starea cablului de transmisie al vitezometrului, care este atașat la cutia de viteze. Dacă se observă că a fost recent demontat și reînșurubat, puteți aduce acuzații rezonabile de fraudă împotriva vânzătorului.
Un alt indiciu este poziția numerelor pe contorul de parcurs. E Dacă erau setate exact pe o singură linie, cel mai probabil erau răsucite, pentru că dacă aparatul chiar număra kilometrii, numerele ar apărea treptat pe cadran.
Calcularea înșelăciunii cu contorul electronic de parcurs este mult mai dificilă, deoarece manipularea ECU al vehiculului este foarte greu de detectat. Cel puțin, va trebui să contactați un centru de service, unde specialiștii pot face acest lucru folosind echipamente speciale.
Știați?În America, pentru o încercare de a înșela cumpărătorul și de a modifica indicațiile contorului de parcurs, proprietarul mașinii poate fi condamnat la pedepse penale.
Lucrătorii de service care au schimbat ultima dată uleiul de pe mașină vă pot spune și kilometrajul real al mașinii (dacă, desigur, fostul proprietar a apelat la centrul de service). Conform regulilor existente, meșterii trebuie să lase pe mașină un autocolant cu data ultimei înlocuiri și kilometrajul pe care îl avea mașina în acel moment.
Starea interiorului va fi un indiciu al faptului că mașina este cu adevărat veche, indiferent de kilometrajul pe odometru. De ce Salon? Pentru că, de multe ori, în timpul reparațiilor, caroseria este cea care este restaurată - pentru a o face să pară nouă, poate fi pur și simplu revopsită, iar cumpărătorul este puțin probabil să ghicească că mașina a avut un accident grav. Dar, de obicei, salonului i se acordă mai puțină atenție, așa că starea lui vă va putea spune multe despre cum și-a tratat fostul proprietar „prietenul cu patru roți” și cât va rezista. În special:
Vedeți cum funcționează balamalele de pe ușile mașinii - dacă nu se lasă și dacă se creează o reacție la deschidere.
Evaluați starea scaunului șoferului. Cu un kilometraj de 100 de mii de km, vei vedea un scaun uzat 100%. Dacă kilometrajul a depășit 200 de mii de km, atunci pielea de pe scaunul șoferului va fi neapărat acoperită cu crăpături, dacă este țesătură, poate fi deja complet ruptă.
Cureaua de distribuție este un alt indicator de kilometraj foarte precis. Dacă odometrul arată o cifră foarte nesemnificativă, iar când demontați cureaua vedeți că este foarte uzată, cel mai probabil numerele au fost răsucite. Dar dacă cureaua este complet nouă, atunci kilometrajul mașinii este atât de mare încât proprietarul a trebuit deja să o schimbe. Inspectați și radiatorul din față. Dacă o mașină are un kilometraj mai mare de 100 de mii de km, atunci va avea mai multe daune din cauza impactului cu pietre și nisip.
Important! Puteți afla kilometrajul real al unei mașini care a fost adusă în țară din străinătate datorită chestionarelor speciale privind serviciile de vânzare auto. Dacă mașina „a sosit” din Japonia, o găsiți la una dintre licitații, unde cu siguranță vor fi prezente listele de licitații. Dacă vorbim despre o mașină americană, încercați să găsiți o mașină în baza de date Autocheсk sau Carfax.
Cu cât kilometrajul este mai mare, cu atât țeava de eșapament își va schimba culoarea și va deveni din ce în ce mai roșiatică. Nu există un astfel de semn numai dacă mașina are un kilometraj de până la 50 de mii de km. Fiți atenți și la culoarea gazelor de eșapament. Dacă este gri sau negru, atunci există probleme cu motorul, care la rândul său indică un kilometraj mare.
O altă modalitate de a afla despre kilometrajul real este să contactați un centru de service oficial. Dar din nou, această opțiune este posibilă doar dacă vorbim de o mașină străină pe care șoferul a servit-o în garanție.
Important! Dacă nu cunoașteți kilometrajul fiabil al mașinii, nu veți putea înlocui consumabilele în timp util, ceea ce, la rândul său, poate duce la un accident.
În cele din urmă, comparați citirea contorului de parcurs cu starea benzilor de rulare. Dacă mașina a fost într-adevăr condusă mult, ea va fi foarte uzată, deși adesea, înainte de a vinde, mulți proprietari de mașini pun noi protecție pe mașină (este clar că acest lucru se face numai pentru a vinde mașina la un preț mai ridicat). Preț).
Starea mașinii depinde doar de kilometraj?
De fapt, nu, iar răspunsul la întrebarea „Care este kilometrajul critic pentru o mașină?”, În fiecare caz, poate fi diferit. O mașină, chiar și cu cel mai mic kilometraj, poate fi atât de uzată încât după ce părăsește parcarea se prăbușește în bucăți. Adesea, acest lucru se datorează stilului de condus și, odată cu condițiile de condus, condițiile off-road lasă întotdeauna o amprentă asupra mașinii.
Dar dacă proprietarul a recurs la service la timp și a schimbat toate piesele uzate numai pentru originale, atunci nici cel mai mare indicator de kilometraj nu va putea spune despre starea reală a mașinii.
Prin urmare, atunci când cumpărați o mașină uzată, acordați întotdeauna atenție stării sale tehnice și, dacă este posibil, conveniți cu vânzătorul să efectueze o examinare independentă la un centru de service sau la orice stație de service. Deci, puteți afla nu numai cât de mult a călătorit deja mașina, ci și ghiciți cât de mult va putea călători în continuare și dacă merită să o cumpărați.
Astfel, citirea odometrului nu ar trebui să fie considerată verdictul final privind starea vehiculului. Acest indicator este important doar în implementarea serviciului, care se recomandă să fie efectuat după un anumit număr de kilometri rană.
Mulți proprietari de mașini își amintesc despre întreținerea mașinii și, de asemenea, încep să o trateze cu grijă numai atunci când urmează să o vândă, ceea ce în cele din urmă poate afecta prețul pentru care poate fi vândută efectiv. Există însă și alți proprietari de mașini care, începând de la achiziționarea unui autoturism și până la vânzarea ulterioară a acestuia, au monitorizat foarte atent starea acestuia, tratând cu atenție mașina în timpul funcționării. În cele mai multe cazuri, aceste două tipuri de proprietari de mașini vor primi sume diferite pentru același tip de mașină (model, an de fabricație, echipament și kilometraj), care pot diferi semnificativ.
În esență, prețul de vânzare al unei mașini second hand este un fel de amestec care poate fi comparat cu rețetele de magie neagră, în care sunt amestecate următoarele ingrediente: vechimea, kilometrajul mașinii, starea generală, istoricul service-ului (dealer oficial, neoficial, service mini auto, garaj), prezența unui accident, culoarea, popularitatea mărcii, modelul, dimensiunea motorului, puterea, consumul de combustibil (relevant în vremea noastră) etc.
De-a lungul timpului, orice mașină, chiar și un supercar exclusivist, se ieftinește inevitabil în fiecare an. Dar atunci când vindeți aceeași mașină uzată, prețul final de vânzare poate fi foarte diferit. Și, desigur, totul depinde de mulți factori. Există mai multe caracteristici principale care, dacă sunt observate în timpul funcționării vehiculului, vă vor ajuta să obțineți un preț bun de vânzare pentru vehiculul dumneavoastră second hand.
De exemplu, dacă reparați în mod regulat și la timp o mașină la un dealer autorizat, atunci, de regulă, atunci când vindeți o mașină uzată, puteți obține o sumă mult mai mare în comparație cu aceeași mașină care nu a fost întreținută de un dealer autorizat. .
Dar chiar dacă mașina nu a fost întreținută de un dealer autorizat, dar service-ul a fost efectuat în timp util, acest lucru va afecta prețul final al mașinii, deoarece starea sa tehnică va fi bună în comparație cu mașinile care nu au suferit întreținere regulată. .
Dar există mult mai mulți factori care influențează foarte mult costul mașinilor uzate. Vă sugerăm să vă familiarizați mai jos cu ceea ce poate afecta semnificativ prețul final de vânzare al unei mașini.
Marca.
Indiferent cât de amar ar suna, numele mărcii joacă un rol important, care în cele din urmă afectează prețul de vânzare al unei mașini second hand. Numele mașinii are întotdeauna un impact uriaș asupra prețului de vânzare, indiferent de starea și calitatea mașinii. De exemplu, unele mărci auto germane și engleze își pierd din valoare foarte repede în primii 3 ani. De asemenea, astfel de mărci japoneze, cum ar fi, își pierd rapid valoarea de piață (scăderea prețurilor de piață cu 65 la sută). Dar există unele mașini care nu devin mult mai ieftine în timp, păstrându-și în același timp valoarea de bază. De exemplu, Acura, Infiniti și după 3 ani devin mai ieftine cu nu mai mult de 35 la sută. Acest lucru se datorează multor factori, dar acesta este factorul principal.
Transmisie.
Unii, la cumpărarea unei mașini, puteau, opțional, să comande o altă cutie de viteze decât cea care a fost instalată pe mașina pe care au ales-o. Dar, așa cum se întâmplă adesea, din cauza refuzului de a aștepta comanda (uneori până la 6 luni), oamenii cumpără o mașină cu cutia care a fost deja adoptată la un eșantion de expoziție într-un dealer auto. În cele din urmă, acest lucru poate afecta valoarea vehiculului atunci când este vândut. De exemplu, atunci când cumpără o mașină sport, oamenii comandă adesea o transmisie automată, atunci când, în consecință, fanii și pasionații de mașini sport s-ar putea să nu aprecieze transmisia automată într-o mașină concepută pentru conducerea sportivă, ceea ce va afecta costul final al vehiculul în jos.
Dacă nu aveți o mașină sport, atunci o transmisie automată va adăuga 30.000 USD până la 60.000 USD mașinii tale second hand atunci când este vândută.
Unitatea de antrenare.
O mașină cu tracțiune integrală este întotdeauna mai apreciată decât una cu tracțiune față, din cauza capacității și fiabilității mai mari a vehiculului pentru drumuri transversale. În medie, mașinile cu tracțiune integrală pe piața secundară sunt mai scumpe cu 30.000-50.000 de ruble. Rețineți că unele vehicule RWD pot costa la fel ca și vehiculele 4WD, deși vehiculele 4WD sunt mai sigure și mai stabile pe drum. Acest lucru se datorează faptului că producția de mașini cu tracțiune spate este mai scumpă. De asemenea, costul este influențat de numărul mic de alegere al mărcilor cu tracțiune spate, pe piața auto mondială.
Culoarea caroseriei mașinii.
Culoarea vopselei auto joacă un rol important în prețul unei mașini second hand. În mod tradițional, mașinile sunt de obicei vopsite în negru, argintiu sau alb la fabrică. De exemplu, Toyota Camry sau Mercedes-E clasa. Aceste culori de mașini sunt căutate și pe piața de schimb. Dacă, de exemplu, aveți o culoare diferită a mașinii, atunci riscați să întâlniți o cerere mică pentru o mașină uzată la vânzare.
Dar se întâmplă ca mărcile de mașini celebre să fie vopsite într-o culoare neobișnuită la fabrică. De exemplu, atunci când lansați o serie aniversară în ediție limitată etc. Apoi, din cauza rarității culorii exclusive a unui brand cunoscut, mașinile rulate capătă un anumit preț pe piața secundară, spre deosebire de mașinile cu culoare tradițională.
Dar amintiți-vă că un sedan tradițional vopsit într-o culoare exotică a vopselei nu este aceeași culoare strălucitoare neobișnuită a unui supermașină sport.
Pagina 1 din 2 | 1 | | | |
Atunci când aleg o mașină uzată, mulți cumpărători se tem de kilometrajul mare pentru că acest indicator se presupune că afectează în mod direct starea tehnică a mașinii și, cu cât este mai mare, cu atât mai rău pentru mașină. De fapt, kilometrajul este departe de cel mai important factor atunci când se evaluează un vehicul. Mult mai importantă este starea reală, care are doar o relație indirectă cu kilometrajul.
Factorul cheie care afectează starea mașinii sunt condițiile de funcționare. De acord, conducerea pe drumurile plate din Moscova și conducerea în „direcții” siberiene sunt lucruri complet diferite.
În condiții de drumuri proaste, piesele auto se uzează mult mai intens, iar acest lucru se aplică nu numai suspensiei, ci și caroseriei, motorului și chiar și interiorului.
Nu kilometrajul este important, ci condițiile de funcționare. Un factor la fel de important este stilul de condus al șoferului anterior.
În general, regiunea de funcționare are un impact uriaș asupra stării tehnice a mașinii. Este foarte simplu să vă asigurați de acest lucru: deschideți capota oricărui „european” și uitați-vă la motorul său - în comparație cu „nativii” noștri, va străluci cu o puritate aproape virgină. Praful și murdăria pe drumurile europene sunt mult mai puține și, în consecință, uzura pieselor în mișcare va fi vizibil mai mică.
Un factor la fel de important este stilul de condus al șoferului anterior. Un „macho” fierbinte poate ucide cu ușurință suspensia și motorul în doar câteva luni, iar bunica lui Dumnezeu își poate conduce Volvo ani de zile, iar mașina va fi ca nouă.
Când evaluezi o mașină, citirea contorului de parcurs nu ar trebui să fie adevărul suprem pentru tine. Dacă diagnosticul nu a evidențiat nicio defecte serioase la mașină, datele de kilometraj sunt complet neimportante.
Eticheta de preț pentru o mașină folosită depinde de aspectul acesteia, de starea tehnică, de popularitatea modelului și de prestigiul mărcii. Desigur, contribuie și lăcomia proprietarului. Dar ne vom concentra asupra principalelor puncte care afectează costul unei mașini pe piața secundară.
Kilometraj
Adevărul simplu: cu cât mașina „funcționează mai mult”, cu atât costul acesteia scade. Aici apare un conflict între vânzător și cumpărător. Primul vrea să vândă la un preț mai mare, al doilea vrea să cumpere la un preț mai mic. Prin urmare, s-a găsit un „compromis”, ca să spunem așa. În aproape fiecare mașină uzată, acest kilometraj este răsucit la un nivel acceptabil din punct de vedere psihologic.
Prin urmare, puteți găsi cu ușurință o reclamă pentru vânzarea Passat-ului B6 condiționat din 2010 cu o cifră de 50-60 de mii de kilometri pe odometru și postscriptul obligatoriu: „a treia mașină din familie, practic nu a condus”. Iar potențialul cumpărător are un așa-zis sentiment de calm fals. Dar dacă decide să efectueze diagnosticarea maximă a mașinii, experții vor descoperi rapid neconcordanțe cu „legenda”: starea tehnică a mașinii o va da.
Acest lucru este valabil pentru aproape toate mașinile din piața de schimb: 9 din 10 dintre ele nu se potrivesc cu citirea contorului de parcurs în viața reală. Puteți găsi chiar și un Mercedes de 20 de ani sau 30 de ani, al cărui kilometraj va fi mai mic de 100 de mii. Ei bine, se presupune că nu au mers pe el în toți acești ani - și asta este tot.
Componenta vizuala
Vânzătorii deosebit de neglijenți nici măcar nu încearcă să introducă niciun marafet. Acest lucru se explică de obicei prin fraza: „Nu am de ce să-mi fie rușine, lasă-i să gândească ce vor”.
În același timp, zgârieturile, urmele de rugină, așchii sau lovituri pe caroserie pentru ele nu reprezintă un argument în favoarea reducerii costului mașinii - „mașina conducea”. Același lucru este valabil și pentru orice deteriorare a sticlei. De fapt, astfel de „școuri” afectează foarte mult valoarea de revânzare a unei mașini. Prin urmare, un cumpărător cu experiență și elocvență poate elimina o reducere solidă de la vânzător.
Desigur, starea interiorului afectează și prețul. Dacă scaunele sunt uzate prost, sau în unele locuri cusute, iar unele dintre becuri nu funcționează, acesta este un motiv bun pentru a începe tranzacționarea. Același lucru este valabil și pentru mirosurile străine. „Spiritul” țigărilor sau orice altceva chiar mai specific lovește foarte mult prețul.
Dar, de regulă, vânzătorii lustruiesc pentru a face mașina să arate ca una nouă. Ei efectuează pregătirea înainte de vânzare, ascund zgârieturile și așchiile și actualizează interiorul. Drept urmare, mașina este în categoria „sat and go”. Și pentru unii, acest truc destul de comun poate funcționa.
Apropo, pentru a nu intra în mizerie, merită să aruncați o privire mai atentă la volan și la maneta schimbătorului de viteze. Zgârieturile și zgârieturile de pe ele sunt mai greu de ascuns.
"Umplere"
Și aici este cel mai interesant lucru. Orice abatere de la normă atrage după sine o scădere a prețului. Fie că este vorba despre zgomote străine, pete de ulei, tresărire, scârțâit etc.
Nimeni nu va fi angajat în reparații serioase, de exemplu, „al șaptelea” BMW de la începutul anilor 2000 înainte de vânzare. Pentru că aceasta va avea ca rezultat o cantitate fantastică. Și de îndată ce ceva a mers prost cu „germanul”, ei încearcă să scape de el. Prin urmare, prețul de 700 de mii de ruble, sau chiar 600 de mii, nu ar trebui să vă placă, ci să fie alarmant. Da, mașina va fi în mișcare. Și, foarte posibil, o problemă va apărea după un anumit timp, dar cu siguranță va ieși. Mai mult, prima defecțiune cu adevărat gravă este capabilă să returneze pe pământul muritor pe cea mai neglijentă și arogantă persoană.
Va fi util celor care urmează să cumpere o mașină să afle ce factori influențează costul acesteia. Să presupunem că vedeți că mașina a suferit un tratament anticoroziv, este instalată o alarmă pe ea, vânzătorul oferă un set de anvelope de iarnă ca bonus - acesta este un motiv pentru a plăti mai mult?
Factori care cresc costul unei mașini
- Alarma multifunctionala.
- Anvelope scumpe in stare buna.
- Un set de anvelope noi de sezon.
- Tuning de salon. Aceasta se referă la reglajul funcțional, care nu este asociat cu îndrumarea frumuseții. De exemplu, scaune noi.
Factori care nu afectează valoarea mașinii
- Acoperire anti-coroziune.
- Alarmă normală.
- Prezența unui sistem acustic.
- Disponibilitatea unui set sezonier de cauciuc folosit.
- Pictură proaspătă.
Factori care reduc costul unei mașini
- Tuning. În primul rând, reglarea a fost efectuată în conformitate cu gusturile proprietarului anterior și nu este un fapt că inovațiile vă vor adăuga confort. În al doilea rând, unele upgrade-uri, dacă nu sunt efectuate de cel mai competent specialist, pot comporta riscuri, de exemplu, modificări ale sistemului de frânare.
- Dacă mașina avea mai mult de 2 proprietari. Să presupunem că mașina este în stare bună, dar din când în când este revândută. Există motive probabile pentru acest lucru. Poate că consumul de combustibil este prea mare, sau este dificil să obții piese de schimb pentru acest model, sau mașina are defecte care se descoperă direct în timpul funcționării. Puteți întreba vânzătorul despre acest lucru, dar este puțin probabil să dea un răspuns sincer. Deci cântăriți cu atenție argumentele pro și contra înainte de a vă decide să cumpărați.
- Discrepanța dintre vechimea mașinii și kilometrajul. Dacă mașina are mai mult de 10 ani și kilometrajul este de până la 50 de mii de km, acesta este un semn alarmant. Fie citirile contorului de parcurs sunt răsucite, fie mașina a fost parcata în garaj pentru perioade lungi de timp. În cel de-al doilea caz, cel mai probabil aveți o reparație garantată a motorului și a șasiului, deoarece în timpul nefuncționării, produsele din cauciuc devin inutilizabile, iar mașina se pretează la coroziune. Luați în considerare dacă merită să cumpărați o mașină uzată dacă costă jumătate din cost pentru a o repara.
- Sistem de combustibil modernizat. Dacă vedeți și instrumente suplimentare pe panou, suspensie coborâtă, se poate presupune că proprietarul mașinii încerca să joace rolul unui pilot de curse. Aceasta înseamnă că mașina a fost folosită fără milă și cu greu veți obține satisfacție cumpărând-o.
Cu cât luați în considerare mai mulți factori atunci când evaluați caracterul adecvat al cererilor vânzătorului, cu atât afacerea va fi mai profitabilă. Dacă aveți o dorință puternică de a cumpăra acest model special și există îndoieli, contactați un expert dintre prietenii dvs. pentru ajutor, invitați-l să participe la inspecție - astfel veți evita cheltuielile inutile.