In contact cu

Deși se spune că frumusețea este un lucru trecător, această afirmație nu funcționează cu greu în ceea ce privește Chevrolet Cruze. Odată adus la viață, aspectul s-a dovedit a fi atât de reușit încât nici după 4 ani de viață, numărul fanilor modelului nu scade.

În Rusia, este în creștere. Numai în 2012, peste 63 de mii de compatrioți s-au urcat la volanul noului Cruze. Nedorind să rămână în „locuitor”, producătorul auto a adus recent pe piața noastră o modificare universală a familiei. Dacă dealerii sunt suficient de inteligenți pentru a găsi cuvintele potrivite pentru propagandă, Cruze Station Wagon, conform biroului rus al GM, va putea vinde 6.000-8.000 de unități în acest an.

Este posibil să nu fie cea mai mare pondere dintre cele 3 modele de caroserie Cruze. Să presupunem că aceleași break-uri Ford Focus (cota - 20%) și Kia Ceed (aproape o treime) diverg puțin mai bine. Cu toate acestea, pentru Chevrolet coreean, varianta Cruze SW este debutul în celula „de familie” a popularei clase de golf. Și cine știe, poate peste un an sau doi se vor concentra asupra lui.

Într-una dintre reprezentanțele GM, unde am contactat imediat la întoarcerea de la testul croat al Cruze Station Wagon, au observat că în primele patru săptămâni au reușit să plaseze o duzină de comenzi. Aproape toți cumpărătorii noi s-au dovedit a fi oameni chiar la vârsta când dorința de a avea o mașină frumoasă și spațioasă pentru călătoriile în familie cu bagaje prevalează asupra emoțiilor incontrolabile ale călătoriilor de mare viteză.

Ludmila Ostapova, managerul de produs Chevrolet Rusia, caracterizează astfel portretul principalilor consumatori ai Cruze Station Wagon: bărbați cu vârsta cuprinsă între 42-43 de ani (dați sau primiți), care înțeleg multe despre practicitatea auto. În același timp, spune expertul, acești oameni sunt gata să vorbească cu mașina în limbaj modern. În ceea ce privește Cruze Station Wagon, acesta este furnizat de sistemul multimedia MyLink. Acesta este atuul pe care Chevrolet îl etalează în mod constant astăzi, subliniind că concurenții nu au un astfel de sistem în arsenalul lor.

S-au spus multe despre MyLink, așa că practic nu este nimic de adăugat. Amintiți-vă doar că sistemul se conectează la smartphone-ul dvs. și oferă acces ușor la fișierele audio și video care pot fi redate pe un ecran tactil de 7 inchi. Pur și simplu selectați listele de redare pe care doriți să le ascultați. Când vehiculul este staționat, afișajul poate fi utilizat pentru a vizualiza fotografii și videoclipuri. În acest moment, MyLink, din păcate, nu este prietenos cu navigarea - nu este instruit în limba rusă. Cu toate acestea, acest decalaj va fi eliminat în viitorul apropiat.

MyLink, conform lui Lyudmila Ostapova, nu este atât de scump pe cât ați putea crede. Diferența de cost al mașinilor cu și fără el este de 5400 de ruble. Până acum, sistemul este disponibil numai în versiunea de top a break-ului - LTZ ( de la 782.000 de ruble), dar acest lucru este bine, deoarece sedanul și hatchback-ul aferent se descurcă fără el.

Chevrolet Rusia spune că atunci când oferă Cruze Station Wagon, vânzătorii ar trebui să se concentreze pe MyLink. Cu toate acestea, într-o conversație cu reprezentanții dealerilor, nu am auzit că aceștia urmează cumva această configurație. Și, în general, acest nume a sunat doar pentru că a fost pusă o întrebare principală. În conversație, vânzătorii s-au concentrat în principal pe motorul de 1,6 litri, care, din nou, în comparație cu sedan și hatchback, are 124 de forțe, și nu a 109-a.

Așezându-mă la volanul unui break de 124 de cai putere, la sosirea în Zagreb, primul lucru pe care mi l-am amintit a fost. Apoi mașina s-a „dezvăluit” în tot potențialul său și, prin urmare, nu se putea aștepta nicio dezvăluire din cursa croată. Doar dacă atunci nu era o vară uscată și înflorită, iar de data aceasta Marșul Balcanic a trebuit să se cufunde într-o iarnă aproape rusească. Prin urmare, condițiile rutiere și climatice ale traseului propus s-au dovedit acum mult mai dificile.

Probabil că este ilogic să exprim sentimentele abilităților de conducere ale break-ului pentru a doua oară, așa că vă adresez testului de anul trecut ( vezi linkul de mai sus). Pe scurt, voi observa doar că „mașinii” i-au plăcut din nou obiceiurile sale în ceea ce privește controlul, suspensia asamblată și nivelul adecvat de confort, care, pe lângă MyLink, oferă ornamente din piele. Apropo, este realizat într-o versiune nouă pentru model - maro. Pot spune că acesta este un aspect de design destul de bun la interior. În plus, nu se murdărește ușor.

În spate, repet ce s-a spus deja cu un an în urmă, este încăpător. În cadrul prezentării curente, managerii Chevrolet Rusia s-au dovedit a fi mai substanțiali, menționând că în zona picioarelor și umerilor, Cruze Station Wagon va oferi șanse omologul său Ford. Cred că nu este surprinzător, deoarece dimensiunile eroului nostru sunt una dintre cele mai respectate din clasă (4675x1788x1477 mm, ampatament - 2685 mm). Și copilul din curte înțelege că aceasta este o aplicație pentru un segment „D” mai vechi.

Întrucât vorbim de un break, capacitatea portbagajului este impresionantă - 1478 litri cu spătarele banchetelor din spate înclinate (60:40). Nu voi fi surprins dacă, de-a lungul timpului, văd vagoane Cruz pe străzi, împodobite cu datori de taxi.

Șinele de acoperiș sunt capabile să reziste la o sarcină de 100 de kilograme. Dacă călăreții sunt într-un „set complet” și sarcina este sub tavan, atunci garda la sol declarată de 156 cm va fi forțată să „așeze”. Da, și motorul de 1,6 litri va deveni puțin mai greu să-și transfere energia către roțile „a 17-a” prin transmisia automată cu 6 trepte.

Prin urmare, dacă știi că vei opera Cruze Station Wagon cât mai „funcțională” posibil, ar trebui să te uiți mai atent la versiunea de 1,8 litri. La urma urmei, el este mai puternic (140 de forțe) și călărește mai repede. Unitatea, în principiu, este aceeași cu cea de pe sedan și hatchback, doar „ascuțită” pentru „Euro 5”. Poate fi oferit atât cu o „mecanică” cu 5 trepte, cât și cu o transmisie automată cu 6 trepte.

Crezi că aceasta nu este opțiunea ta? Apoi așteptați toamna - un motor turbo alternativ de 1,4 litri la Opel este promis prin căderea frunzelor. Puterea este aceeași, 140 CP, dar cu acest motor Cruze Station Wagon va merge cel mai viguros, demonstrând turații turbo intense în gama superioară de turații. Deci nu va exista nicio motorină adorată în Europa - aceasta este poziția oficială a Chevrolet. În caz contrar, spun reprezentanții companiei, costul vagonului va fi insuportabil, ceea ce îi va afecta perspectivele pieței.

Și acesta este un moment foarte important pentru promovarea lui Cruze Station Wagon. Alături de avantajele pe care le-am exprimat, break-ul de la Chevrolet are un alt avantaj competitiv - este relativ ieftin în comparație cu concurenții săi. Sau, altfel spus, o mașină de mare capacitate merită banii. Preț minim cerut astăzi - 665.000 de ruble(pachet LS). Este clar că vorbim despre un motor de 1,6 litri și 5MKPP. In baza de date - 2 airbag-uri, aer conditionat, ABS, incalzire scaune, geamuri electrice fata, cotiera centrala banchetei spate, inaltimea volanului, reglarea scaunului soferului in 4 directii, CD/MP3 etc.

Interesant este că într-o conversație cu mine, managerii dealerilor au tot încercat să evite să discute despre configurația de pornire a break-ului. Potrivit declarațiilor acestora, mașina este de interes pentru consumatori în configurația medie LT, al cărei cost pleacă de la 710.000 de ruble. Există jante din aliaj, 6 airbag-uri, toate geamurile electrice, faruri de ceață, o manetă de schimbător de viteze din piele, control muzical pe volan și o serie de alte articole.

Cererea pentru versiunea LTZ este așteptată, dar vânzătorii spun că nu este la fel de puternică. În același timp, acest echipament este mai interesant din punct de vedere al dotărilor: ESP, cruise control, R17, senzori de ploaie și lumină, senzori de parcare cu cameră retrovizoare, MyLink, intrare fără cheie în salon (hatchback și sedan îl vor primi doar toamna). Decorul interior din piele este o opțiune.

Care sunt cuvintele care rezumă toate cele de mai sus? Probabil o alegere inteligentă. Judecă singur. Ai visat la o mașină frumoasă? Acolo este ea. Ai nevoie de un interior spatios si de un portbagaj spatios? Nu există o opțiune mai bună. Ai nevoie de un gadget de divertisment la modă? MyLink vă stă la dispoziție. Și tot acest buchet, notăm, la un cost real.

Există cineva care să compare

Nu există atât de multe break-uri care locuiesc în segmentul C cu indicatoare de putere similare. Să luăm pentru comparație doar 3 mașini reale.

Ford Focus Wagon. Dimensiuni: 4556x1858x1472 mm. Volum portbagaj: 476/1502 l. Versiunea de bază a lui Trend cu un motor pe benzină de 1,6 litri (85 CP) și 5MKPP este estimată la 649.000 de ruble. Cu aceeași cilindree a motorului, dar în versiunea de putere de 125 CP. break costă 685.000 de ruble.

Opel Astra Sports Tourer mai mult decât „Ford” în lungime cu 14 cm, în timp ce volumul util al portbagajului cu scaunele rabatate este de 1550 litri. Echipamentul de pornire Essentia cu un motor de 1,6 litri (115 CP) și o transmisie manuală cu 5 trepte costă 723.900 de ruble. Versiunea maximă a Cosmo este de 814.900 de ruble.

Kia Ceed SW. Dimensiuni: 4505x1780x1485 mm.Motorul este tot de 1,6 litri, dar cu o capacitate de 129 de forte, agregat cu o "mecanica" cu 6 trepte. Prețul de pornire - 679.900 de ruble. Adevărat, până la sfârșitul lunii aprilie 2013 este valabilă o ofertă specială, conform căreia break-ul este disponibil la un cost minim de 649.900 de ruble.

Comentariile utilizatorilor

Recenzii înrudite

Taxa de transport

Total
impozit la Moscova

Test drive Chevrolet Cruze SW: o alegere inteligentă

În Rusia, este în creștere. Numai în 2012, peste 63 de mii de compatrioți s-au urcat la volanul noului Cruze. Nedorind să rămână în „locuitor”, producătorul auto a adus recent pe piața noastră o modificare universală a familiei. Dacă dealerii sunt suficient de inteligenți pentru a găsi cuvintele potrivite pentru propagandă, Cruze Station Wagon, conform biroului rus al GM, va putea vinde 6.000-8.000 de unități în acest an. Este posibil să nu fie cea mai mare pondere dintre cele 3 modele de caroserie Cruze. Să presupunem că aceleași break-uri Ford Focus (cota - 20%) și Kia Ceed (aproape o treime) diverg puțin mai bine. Cu toate acestea, pentru Chevrolet coreean, varianta Cruze SW este debutul în celula „de familie” a popularei clase de golf. Și cine știe, poate într-un an-doi se vor concentra pe asta.Într-una dintre reprezentanțele GM, unde ne-am întors imediat după ce ne-am întors de la testul croat Cruze Station Wagon, am observat că în primele patru săptămâni am reușit să plasăm un zeci de comenzi. Aproape toți cumpărătorii noi s-au dovedit a fi oameni chiar la vârsta când dorința de a avea o mașină frumoasă și spațioasă pentru călătoriile în familie cu bagaje prevalează asupra emoțiilor incontrolabile ale călătoriilor de mare viteză. Ludmila Ostapova, manager de produs la Chevrolet Rusia, caracterizează astfel portretul principalilor consumatori ai Cruze Station Wagon: bărbați cu vârsta cuprinsă între 42-43 de ani (dați sau primiți), care înțeleg multe despre practicitatea auto. În același timp, spune expertul, acești oameni sunt gata să vorbească cu mașina în limbaj modern. În ceea ce privește Cruze Station Wagon, acesta este furnizat de sistemul multimedia MyLink. Acesta este atuul pe care Chevrolet îl etalează în mod constant astăzi, subliniind că concurenții nu au un astfel de sistem în arsenalul lor.Despre MyLink s-au spus multe, prin urmare practic nu este nimic de adăugat. Amintiți-vă doar că sistemul se conectează la smartphone-ul dvs. și oferă acces ușor la fișierele audio și video care pot fi redate pe un ecran tactil de 7 inchi. Pur și simplu selectați listele de redare pe care doriți să le ascultați. Când vehiculul este staționat, afișajul poate fi utilizat pentru a vizualiza fotografii și videoclipuri. În acest moment, MyLink, din păcate, nu este prietenos cu navigarea - nu este instruit în limba rusă. Cu toate acestea, acest decalaj va fi eliminat în viitorul apropiat. MyLink, conform lui Lyudmila Ostapova, nu este atât de scump pe cât ați putea crede. Diferența de cost al mașinilor cu și fără el este de 5400 de ruble. Până acum, sistemul este disponibil numai în versiunea superioară a break-ului - LTZ (de la 782.000 de ruble), dar acest lucru este bun, deoarece sedanul și hatchback-ul aferent se descurcă fără el. Chevrolet Rusia spune că atunci când oferă Cruze Station Wagon, vânzătorii ar trebui să se concentreze pe MyLink. Cu toate acestea, într-o conversație cu reprezentanții dealerilor, nu am auzit că aceștia urmează cumva această configurație. Și, în general, acest nume a sunat doar pentru că a fost pusă o întrebare principală. În conversație, vânzătorii s-au concentrat în principal pe motorul de 1,6 litri, care, din nou, în comparație cu sedan și hatchback, are 124 de forțe, și nu a 109-a. Așezat la volanul unui break de 124 de cai putere la sosirea în Zagreb, primul lucru pe care mi l-am amintit a fost un test drive german al modelului 2012. Apoi mașina s-a „dezvăluit” în tot potențialul său și, prin urmare, nu se putea aștepta nicio dezvăluire din cursa croată. Doar dacă atunci nu era o vară uscată și înflorită, iar de data aceasta Marșul Balcanic a trebuit să se cufunde într-o iarnă aproape rusească. Prin urmare, condițiile rutiere și climatice ale traseului propus s-au dovedit acum mult mai dificile. Probabil că este ilogic să exprimați pentru a doua oară sentimentele abilităților de conducere ale break-ului, așa că vă trimit la testul de anul trecut (vezi linkul de mai sus). Pe scurt, voi observa doar că „mașinii” i-au plăcut din nou obiceiurile sale în ceea ce privește controlul, suspensia asamblată și nivelul adecvat de confort, care, pe lângă MyLink, oferă ornamente din piele. Apropo, este realizat într-o versiune nouă pentru model - maro. Pot spune că acesta este un aspect de design destul de bun la interior. În plus, nu se murdărește ușor. În spate, repet ce s-a spus deja cu un an în urmă, este încăpător. În cadrul prezentării curente, managerii Chevrolet Rusia s-au dovedit a fi mai substanțiali, menționând că în zona picioarelor și umerilor, Cruze Station Wagon va oferi șanse omologul său Ford. Cred că nu este surprinzător, deoarece dimensiunile eroului nostru sunt una dintre cele mai respectate din clasă (4675x1788x1477 mm, ampatament - 2685 mm). Iar puștiul din curte înțelege că aceasta este o aplicație pentru un segment mai vechi „D” Întrucât vorbim de un break, capacitatea portbagajului este impresionantă - 1478 litri cu spătarul banchetelor din spate răsturnate (60:40). ). Nu voi fi surprins dacă, de-a lungul timpului, văd vagoane Cruz pe străzi, împodobite cu datori de taxi. Șinele de acoperiș sunt capabile să reziste la o sarcină de 100 de kilograme. Dacă călăreții sunt într-un „set complet” și sarcina este sub tavan, atunci garda la sol declarată de 156 cm va fi forțată să „așeze”. Da, și motorul de 1,6 litri va deveni puțin mai greu să-și transfere energia către roțile „a 17-a” prin transmisia automată cu 6 trepte. Prin urmare, dacă știi că vei opera Cruze Station Wagon cât mai „funcțională” posibil, ar trebui să te uiți mai atent la versiunea de 1,8 litri. La urma urmei, el este mai puternic (140 de forțe) și călărește mai repede. Unitatea, în principiu, este aceeași cu cea de pe sedan și hatchback, doar „ascuțită” pentru „Euro 5”. Poate fi oferit atât cu o „mecanică” cu 5 trepte, cât și cu o transmisie automată cu 6 trepte. Crezi că aceasta nu este opțiunea ta? Apoi așteptați toamna - un motor turbo alternativ de 1,4 litri la Opel este promis prin căderea frunzelor. Puterea este aceeași, 140 CP, dar cu acest motor Cruze Station Wagon va merge cel mai viguros, demonstrând turații turbo intense în gama superioară de turații. Deci nu va exista nicio motorină adorată în Europa - aceasta este poziția oficială a Chevrolet. În caz contrar, spun reprezentanții companiei, costul vagonului va fi insuportabil, ceea ce îi va afecta perspectivele pieței. Și acesta este un moment foarte important pentru promovarea lui Cruze Station Wagon. Alături de avantajele pe care le-am exprimat, break-ul de la Chevrolet are un alt avantaj competitiv - este relativ ieftin în comparație cu concurenții săi. Sau, altfel spus, o mașină de mare capacitate merită banii. Prețul minim cerut astăzi este de 665.000 de ruble (echipament LS). Este clar că vorbim despre un motor de 1,6 litri și 5MKPP. In baza de date - 2 airbag-uri, aer conditionat, ABS, incalzire scaune, geamuri electrice fata, cotiera centrala banchetei spate, inaltimea volanului, reglarea scaunului soferului in 4 directii, CD/MP3 etc. Interesant este ca intr-o conversatie cu mine , directorii de dealer de atunci și au încercat să evite să discute despre configurația de pornire a break-ului. Potrivit declarațiilor lor, mașina este de interes pentru consumatori în configurația medie LT, al cărei cost începe de la 710.000 de ruble. Există jante din aliaj, 6 airbag-uri, toate geamurile electrice, faruri de ceață, o manetă de schimbător de viteze din piele, control muzical pe volan și o serie de alte articole. Cererea pentru versiunea LTZ este așteptată, dar vânzătorii spun că nu este la fel de puternică. În același timp, acest echipament este mai interesant din punct de vedere al dotărilor: ESP, cruise control, R17, senzori de ploaie și lumină, senzori de parcare cu cameră retrovizoare, MyLink, intrare fără cheie în salon (hatchback și sedan îl vor primi doar toamna). Decorul interior din piele este o opțiune. Care sunt cuvintele care rezumă toate cele de mai sus? Probabil o alegere inteligentă. Judecă singur. Ai visat la o mașină frumoasă? Acolo este ea. Ai nevoie de un interior spatios si de un portbagaj spatios? Nu există o opțiune mai bună. Ai nevoie de un gadget de divertisment la modă? MyLink vă stă la dispoziție. Și tot acest buchet, observăm, este la un cost real.Nu există atât de mulți universali cu care să compare break-urile care locuiesc în segmentul C cu indicatoare de putere similare. Să luăm pentru comparație doar 3 mașini reale. Ford Focus Wagon. Dimensiuni: 4556x1858x1472 mm. Volum portbagaj: 476/1502 l. Versiunea de bază a lui Trend cu un motor pe benzină de 1,6 litri (85 CP) și 5MKPP este estimată la 649.000 de ruble. Cu aceeași cilindree a motorului, dar în versiunea de putere de 125 CP. break costă 685.000 de ruble. Opel Astra Sports Tourer este cu 14 cm mai lung decât Ford, în timp ce volumul util al portbagajului cu scaunele rabatate este de 1550 de litri. Echipamentul de pornire Essentia cu un motor de 1,6 litri (115 CP) și o transmisie manuală cu 5 trepte costă 723.900 de ruble. Versiunea maximă a Cosmo este de 814.900 de ruble. Kia Ceed SW. Dimensiuni: 4505x1780x1485 mm.Motorul este tot de 1,6 litri, dar cu o capacitate de 129 de forte, agregat cu o "mecanica" cu 6 trepte. Prețul de pornire - 679.900 de ruble. Adevărat, până la sfârșitul lunii aprilie 2013 este valabilă o ofertă specială, conform căreia break-ul este disponibil la un cost minim de 649.900 de ruble.

Chevrolet Cruze SW a apărut pe piața rusă relativ recent, dar a scos deja modele similare cu un tip de caroserie similar. Motivul pentru aceasta este un aspect interesant, caracteristici de calitate îmbunătățite și un preț destul de accesibil. Mașina a fost la mare căutare în Europa și SUA de câțiva ani și este acum disponibilă de la un dealer oficial din Moscova și alte orașe mari.

Model de calitate decentă cu un design luminos

Chevrolet Cruze Wagon, produs inițial în Coreea pentru piața asiatică, apreciat neașteptat în Europa, America și Australia. Prototipul noului Chevrolet Cruze SW a fost Chevrolet Lacetti, care nu putea concura cu mărcile moderne de mașini în multe privințe. Popularitatea tot mai mare a variantelor tradiționale sedan și hatchback a dus la apariția unui al treilea stil de caroserie, care poate, de asemenea, să mulțumească pasionații de conducere în siguranță cu confort maxim. Designerii au făcut o treabă excelentă cu sarcina lor - și cu noul Chevrolet Cruze Wagon s-a dovedit a fi mai mult decât elegant și expresiv, având un aspect dinamic caracteristic întregii familii de mașini.

Caracteristici tehnologice, multe funcții utile și eleganță vizuală

În ciuda caroseriei alungite și a spațiului serios, mașina este ideală pentru conducerea plină de spirit. În Rusia, producătorul oferă modele cu un motor de 1,6 și 1,8 litri, respectiv 124 și 141 CP. cu., care este puțin mai mult decât performanța unui sedan și hatchback, dar aceasta este echilibrată de o masă mai serioasă a break-ului. Înălțimea de rulare este de 160 mm, ceea ce este destul de mult chiar și în comparație cu unele SUV-uri și crossover. Volumul portbagajului este ceva mai mare decât cel al unei berline - 500 de litri, iar dacă extindeți locurile din spate, capacitatea este aproape triplată. În același timp, mașina este cel mai puțin similară cu opțiunile practice utilizate mai devreme pentru diferitele transporturi de marfă - există suficient spațiu în cabină pentru cinci persoane, scaunele au o structură ortopedică care vă permite să vă descărcați spatele în timpul călătoriilor lungi. .

Avantajul incontestabil al break-ului este dotarea sa tehnică și dispozitivul confortabil, chiar și în configurația minimă. Deci, versiunea de bază a „LS” are acele calități care nu sunt disponibile pentru sedanul de bază și hatchback. LS dispune de scaune fata incalzite, capacitatea de a schimba pozitia scaunului soferului in patru directii pentru o vizibilitate optima, geamuri electrice fata, aer conditionat, sistem multimedia, airbag-uri fata, sistem antiblocare ABS. Echipamentul maxim include toate atributele unei mașini de clasă business.

Puteți obține sfaturi competente de la specialiști și puteți cumpăra o mașină, făcând o alegere dintre modelele noi și mașinile second hand prezente în stoc, la reprezentanța Inkom Auto.

Chevrolet Cruze break A început să fie produs destul de recent, dar în scurt timp și-a câștigat fanii. Cauza destul de interesanta Specificații Chevrolet ‎Cruze SW priveliste minunata asa cum se vede in poza. Vă oferim, de asemenea, să vizionați un videoclip despre break-ul Cruz în partea de jos a articolului, precum și o prezentare generală a nivelurilor de echipare și actuale preturi pentru Chevrolet Cruze wagon.

În martie 2012, Chevrolet Cruze a fost prezentat la Geneva într-o nouă caroserie de break. Deja în vara aceluiași an, mașina a început să apară la vânzare în multe țări. Cel mai interesant, dezvoltat în Coreea în principal pentru piețele emergente, Chevrolet ‎Cruze a devenit destul de popular în SUA. Deci, conform rezultatelor anului 2013, acolo au fost vândute aproape 250 de mii de mașini ale acestei familii, aproximativ la fel și în China. De exemplu, anul trecut au fost vândute în Rusia doar 54.367 de unități. Cu toate acestea, pe piața auto autohtonă, mașina a fost în top 10 cele mai vândute.

După apariția celei de-a treia opțiuni de caroserie, unii analiști au început să prezică că după sedan, hatchback și break poate apărea și un coupe. Au început imediat să discute despre concurenți, Kia Surato coupe și alții. Dar până acum nu există informații oficiale despre crearea Chevrolet Cruze Coupe, la fel cum nu există respingeri ale unor astfel de planuri.

Proiectantul întregii familii Cruz, David Lyon, a trebuit să încerce ca break-ul Cruz să nu se transforme în mizerie pentru pensionari sau să arate ca un funicular. Și a reușit. aspectul break-ului s-a dovedit a fi la fel de expresiv. cea a sedanului și hatchback-ului Cruz. Ne uităm la exterior Chevrolet Cruze break în imagine. Chiar sub fotografii interioare ale break-ului Chevrolet Cruze. În ciuda dimensiunilor crescute, mașina nu și-a pierdut aspectul dinamic. Partea din spate este lucrată până la cel mai mic detaliu, ceea ce merită un spoiler, care este parte integrantă a imaginii Cruz SW. Ne uităm la fotografia cu break.

Fotografie Chevrolet Cruze break

Salon foto Chevrolet Cruze break

Specificații Chevrolet Cruze break

Specificații Chevrolet ‎Cruze break destul de diferit de caracteristicile unui sedan sau hatchback datorită altor dimensiuni, greutate și formă a mașinii. Mașina a devenit mai lungă, portbagajul este mai spațios, mai ales dacă scaunele din spate sunt extinse.

În ceea ce privește unitățile de putere pentru versiunea rusă a break-ului Chevrolet Cruze, există și aici câteva caracteristici. Să presupunem că nu există un motor turbo Ecotec de 1,4 litri care să fie oferit într-un sedan sau hatchback. Exista doar benzina aspirata de 1,6 si 1,8 litri. În același timp, motorul cu un volum de lucru de 1,6 are mai multă putere. La break produce 124 CP. într-un sedan sau trapă, puterea este de 109 cai. Motorul a fost alimentat, deoarece break-ul Cruz are o masă mare. Cel mai interesant lucru este că în Europa pentru Chevrolet ‎Cruze SW oferă două motoare diesel de 1,7 și 2 litri.

Transmisia break-ului Chevrolet Cruze este cu tracțiune față, ca și alte mașini din această familie. O alegere între manuală cu 5 trepte sau automată cu 6 trepte. În același timp, pentru un sedan și hatchback, transmisia automată este disponibilă într-un motor de 1,6 litri, iar pentru cumpărătorii de break se poate instala doar o cutie manuală. Dacă vrei o automată, va trebui să o iei în combinație cu un motor de 1,8 litri.

Ampatamentul break-ului, hatchbackului și sedanului este același, așa că există o diferență mică în interiorul mașinii. Garda la sol a break-ului Chevrolet Cruze din Rusia este de 16 centimetri, dar de fapt este puțin mai mică. Acesta nu este un crossover până la urmă. În ceea ce privește portbagajul break-ului Cruz, volumul acestuia este de 500 de litri, în timp ce sedanul are 450 de litri. Dar această cifră depinde de raft, dar dacă o scoateți și o încărcați până la tavanul mașinii, atunci volumul real este vizibil mai mare. Cu scaunele din spate rabatate, volumul portbagajului Chevrolet ‎Cruze break aproape se triplează. Chiar sub detaliile caracteristici Cruz break.

Dimensiuni, greutate, volume, garda la sol Chevrolet ‎Cruze break

• Lungime - 4675 mm
• Latime - 1797 mm
• Înălțime cu șine de acoperiș - 1521 mm
• Greutate proprie - de la 1360 kg
• Greutate brută - 1899 kg
• Baza, distanta intre axa fata si spate - 2685 mm
• Roțile din față și din spate de cale - 1544/1558 mm, respectiv
• Volumul portbagajului Chevrolet Cruze break - 500 litri
• Volumul portbagajului cu scaunele din spate rabatate - 1478 litri
• Volumul rezervorului de combustibil - 60 litri
• Dimensiunea anvelopelor - 205/60 R16, 215/50 R17
• Garda la sol Chevrolet Cruze break - 160 mm

Specificațiile motorului Cruze SW 1.6

• Volumul de lucru - 1598 cmc
• Putere - 124 CP la 6000 rpm
• Cuplu - 150 Nm la 4000 rpm
• Viteza maximă - 192 (transmisie manuală) kilometri pe oră
• Accelerație până la prima sută - 12,6 (transmisie manuală) secunde
• Consumul de combustibil în ciclul combinat - 6,5 (transmisie manuală) litri

Caracteristicile motorului Cruze SW 1.8

• Volumul de lucru - 1796 cmc
• Putere - 141 CP la 6000 rpm
• Cuplu - 176 Nm la 3800 rpm
• Viteza maximă - 206 (transmisie manuală) și 200 (transmisie automată) kilometri pe oră
• Accelerație până la prima sută - 11,0 (transmisie manuală) și 11,5 (transmisie automată) secunde
• Consumul de combustibil în ciclul combinat - 6,7 (transmisie manuală) și 7,1 (transmisie automată) litri

Preturi si dotari Chevrolet Cruze break

Chevrolet ‎Cruze Station Wagon are trei configurații de bază, cel mai accesibil LS, LT de mijloc și LTZ de sus. O caracteristică a mașinii, pe lângă dimensiunea crescută, este că deja în versiunea de bază mașina este echipată cu opțiuni mult mai bune decât un sedan sau hatchback, deși prețul este mai mare. Echipamente LS Chevrolet Cruze break are scaune față încălzite, scaun șofer reglabil în 4 direcții, cotieră centrală și multe altele. Desigur, aerul condiționat cu filtru și geamurile electrice frontale sunt și ele în bază, ca să nu mai vorbim de sistemul stereo, ABS și airbag-urile.

Următorul break Cruz LT, sunt multe airbag-uri, control stereo pe volan, faruri de ceață. Dar principala caracteristică este că, dacă în această configurație sedanul sau hatchback-ul are jante de oțel R16, atunci Chevrolet Cruze break are deja jante din aliaj de 16 inci. Puteți înlocui un sistem stereo obișnuit cu un sistem multimedia avansat MyLink și un aparat de aer condiționat cu control climatic pentru încă 30 de mii de ruble. Acest pachet opțional include senzori de parcare.

În o versiune scumpă a LTZ Chevrolet Cruze break există un set complet de mașini din clasa business. Printre opțiuni se numără un buton de pornire a motorului. control de croazieră și climatizare, jante din aliaj de 17 inchi, sistem multimedia MyLink. Există chiar și camere pentru spate, ale căror imagini sunt afișate pe monitorul color MyLink din consola centrală. Relevant astăzi preturi pentru Chevrolet ‎Cruze station wagon 2014 anul modelului este puțin mai mic.

• Cruze SW LS 1,6 MT - 710.000 de ruble
• ‎Cruze SW LS 1.8 MT – 745.000 de ruble
• Cruze SW LT 1,6 MT - 758.000 de ruble
• ‎Cruze SW LT 1,8 MT – 783.000 de ruble
• ‎Cruze SW LT 1.8 AT – 820.000 de ruble
• Cruze SW LTZ 1,8 MT - 833.000 de ruble
• Cruze SW LTZ 1,8 MT - 870.000 de ruble

Video Chevrolet Cruze break

Revizuire video și test de conducere Chevrolet ‎Cruze Station Wagon sau Chevrolet Cruze break.

Prezentarea video oficială a break-ului Cruise SW de la producător.

De fapt, dacă sedanul a fost creat inițial pentru piețele globale, inclusiv în curs de dezvoltare, atunci Familia Cruz destinat în primul rând consumatorilor europeni. În UE există o cerere bună pentru mașini din această clasă. În țara noastră, mașina nu va fi la mare căutare, chiar și în ciuda caracteristicilor tehnice interesante. Mai mult, această nișă are deja

Modificări Chevrolet Cruze SW

Chevrolet Cruze SW 1.6MT

Chevrolet Cruze SW 1.8MT

Chevrolet Cruze SW 1.8AT

Odnoklassniki Chevrolet Cruze SW pentru preț

Din păcate, acest model nu are colegi de clasă...

Opiniile proprietarului Chevrolet Cruze SW

Chevrolet Cruze SW, 2013

Timp de 7 luni am parcurs 20 de mii de km. Nu am găsit încă slăbiciuni pronunțate la Chevrolet Cruze SW. Pe partea pozitivă, designul este bun. Suspensia ține bine drumul, scrie bine, funcționează moderat confortabil pe denivelări. Frânele pe „5”. Totul funcționează, nimic nu este „buggy”. Din negativ: lacom. Consumă 15 litri în oraș - norma pentru o plimbare pe îndelete, în timp ce pe autostradă totul este bine de la 7 la 8 litri, din nou, dacă nu te grăbești. Raza a 17-a este contraindicată pentru un break greu, de preferință a 16-a cu cauciucuri mai înalte. Am aruncat deja două roți, aceasta nu este o plăcere ieftină. Pielea deschisă și copiii sunt lucruri incompatibile. În ceea ce privește proprietățile de consum, sunt mulțumit. 5 persoane stau moderat confortabil, cel puțin 2 ore pot sta în liniște. 300 kg de marfă plus greutatea mea - sunt norocos. Portbagajul Chevrolet Cruze SW este confortabil, totul se pliază și se desfășoară așa cum trebuie. Conform dinamicii: accelerează trist, în timp ce bâzâie mult. Depășirea dinamică nu este punctul lui forte, dar pe pista goală poți merge foarte repede, drumul se menține uluitor. Merge cu 200 km/h pe vitezometru. Dacă aveți nevoie de un break de familie, atunci îl puteți lua în siguranță. Măcar eu sunt fericit.

Avantaje : design. Portbagajul încăpător. Lucrari de suspendare.

dezavantaje : consumul este prea mare. Dinamica.

Pavel, Sankt Petersburg

Chevrolet Cruze SW, 2013

Buna ziua. Scriu un review pentru cei care decid să cumpere această mașină, am un 1.8 automat în configurația LTZ. Voi spune imediat că nu veți găsi o mașină plină de umplutură mai ieftină decât Chevrolet Cruze SW (înainte de asta exista un „zece” și o „Kia Rio”). Mașina arată modern, frumos - ei bine, în general, îmi place foarte mult. La prima vedere, pot spune că mașina funcționează prost, dar dacă te obișnuiești, atunci e normal (trebuie doar să simți cutia). Sunt multe locuri în Chevrolet Cruze SW, am 191 cm înălțime și încă mai este mult spațiu, deși în spatele meu aceeași înălțime nu se va simți confortabil. Intră în viraje ca o mănușă (joacă multă greutate), volanul este foarte sensibil și ușor, sta bine în mână. Muzica se aude cu zgomot, display-ul este sensibil la atingere și, în ciuda difuzoarelor obișnuite, se redă deloc rău. Există o mulțime de funcții necesare și inutile (de exemplu, nu am nevoie de un senzor de lumină, dar controlul vitezei de croazieră ajută foarte mult pe o călătorie lungă). Ei bine, cu un set complet, cred, fiecare își alege singur după posibilitățile sale. Despre consum: la început, cel de bord arăta 17 litri în regim mixt, acum 9,7 și se menține așa până în ziua de azi - acesta este într-un ciclu mixt cu pornire periodică a climei. Am măsurat cât mănâncă pe autostradă - este real (a fost foarte interesant, pentru că ei scriu că Chevrolet Cruze SW mănâncă „în trei gâturi”). In general, de fapt, pentru 268 km am mancat 19 litri. Asta înseamnă că consumul pe autostradă a fost de 7 litri la 100 km, au fost și ambuteiaje, așa că pentru mine sunt cifre acceptabile și nu știu să conduc ca să pot mânca câte 15 litri fiecare. Despre suspensie pot spune asta: mici denivelări, traversări, zboară neobservat (raza a 17-a își joacă rolul), denivelări mari la viteza de 20-30 km/h răzbate și nu este deosebit de plăcut pentru cei care circulă prin jur. Moscova și să nu te duci pe marginea drumului, așa ca totul. Încă nu am găsit niciun dezavantaj la mașină - o dețin de o lună. Sper că această recenzie îi ajută pe cei care au îndoieli cu privire la Chevrolet Cruze SW.

Avantaje : aspect. Practicitate. Spațialitate.

dezavantaje : sparge suspensia pe denivelări mari.

Alexandru, Moscova

Chevrolet Cruze SW, 2014

În doi ani, am alergat aproape 70.000 km pe Chevrolet Cruze SW. Am călătorit în Polonia, și în China, și la Vilyuysk în -50 îngheț, într-o călătorie am condus 16.000 km. Mașina nu a eșuat niciodată. Dintre defecțiuni - la 40 de mii, umplutura din stânga a cutiei a „băut”, cumpărată cu 250 de ruble, s-a schimbat, nu au mai fost probleme, ci doar consumabile. Acum despre plusurile mașinii. Consum - autostrada 6,5 ​​oras 8-9 litri, dupa "Marc" - un basm. Vreau să scot în evidență manevrabilitate, este la maxim, niciuna dintre mașinile mele anterioare nu a condus atât de bine, viraje trec ca pe șine chiar și la 140-160 km, fără rostogolire sau demolări. Un cunoscut care avea un turbosky, care conducea un Chevrolet Cruze SW, a fost, de asemenea, surprins de cât de sigur și constant „devorează” Cruz. Interior incapator, buzunare in usi care incape fara probleme sticle de doi litri, un portbagaj de 500 de litri si 1500 cu scaunele rabatate. Căra un frigider, mașină de spălat, uși și materiale de construcție. În călătoriile lungi, poți dormi la toată înălțimea. Diferite torpedouri, buzunare și suporturi pentru pahare în jurul cabinei, sub podea există o roată de rezervă cu drepturi depline și o grămadă de compartimente pentru diverse unelte. Suspensie fiabilă, drumurile noastre nu sunt foarte bune, am zburat în gropi cu viteze de peste 140, roțile au devenit pătrate, dar totul este în regulă cu suspensia. Am încărcat 300-400 kg în mașină, nu am lovit nicăieri fundul. Călduț, am fost la Vilyuysk la -50, e cald în cabină, pornește fără probleme la -35, încălzirea scaunului cu 3 moduri se încălzește cu bubuitură, stai ca într-o tigaie. Interiorul se încălzește destul de repede. În ceea ce mă privește, un design stilat, nici exteriorul nu este plictisitor. Cu corpul meu de 116 kg și 188 de înălțime, este confortabil să stai, chiar și în spatele tău, cu reglajele volanului pentru înălțime și ajutor. Scaunele sunt si reglabile pe inaltime, doar ca panoul central al cutiei de viteze este prea lat, imi ating genunchiul. Interior practic, plasticul este ușor de curățat, aproape că nu se murdărește și nu se rupe, spre deosebire de velurul deschis la mașinile anterioare.

Despre contra. Principalul dezavantaj este motorul, nu, nu este problematic, obișnuitul „aspirat” 1,6 l, 124 CP. pur și simplu nu este suficient pentru o mașină care cântărește peste 1,4 tone. Păcat că un motor slab strica o rulare atât de perfectă. Strânge puternic sticla, atât pe îngheț, cât și pe ploaie. Pe frig, când cabina nu este încălzită, ceva începe să bată și să zdrănnească în zona torpedoului, interiorul se încălzește și totul este în regulă. Mașina este în principal pentru asfalt, spațiul liber este de 16 cm și surplome mari, nu merită să mergi în pădure după ciuperci sau la râu pe drumuri proaste. Lipsa accesoriilor obișnuite, pur și simplu nu există, mașina are o mulțime de tot felul de suporturi pentru plase, perdele etc. este aproape imposibil să le cumperi sau să le comanzi. Roțile de stoc sug, se îndoaie la cele mai mici gropi și încep să facă un zgomot groaznic. Shumka nu este foarte bună, mai ales peste 120 km, arcadele sunt în general „atas” ca ciocănirea. Vopseaua se zgârie dintr-o dată, prin orice mișcare incomodă, deși nu există așchii. DVD playerul nu citește toate formatele.

Avantaje : într-o recenzie.

dezavantaje : într-o recenzie.

Serghei, Irkutsk

Chevrolet Cruze SW, 2013

Achiziționat în această vară Chevrolet Cruze SW LTZ MT 1.8. Considerat inițial o caroserie de vagon, pentru a facilita transportul bicicletelor. Câțiva cunoscuți au condus deja sedanuri, recenziile au fost bune. Banii au fost de până la 800 de mii de ruble. In aceasta caroserie, din alte variante, la banii astia puteai cumpara fie un KIA, fie un Ford, fie un Hyundai. KIA nu i-a plăcut aspectul, calitatea interiorului Ford doar m-a speriat. Hyundai i30 - Mi-a plăcut, dar Chevrolet Cruze SW s-a dovedit a fi mai bogat în echipamente și puțin mai mult. Acum pe odometrul 7000 km. Am intrat deja în garanție o dată. Se auzi un zgomot ciudat în motor. Au rezolvat care era problema, din anumite motive nu au explicat clar, se presupune că ceva cu lichidul de servodirecție. După câteva sute de kilometri, zgomotul a început să apară din nou, trebuie să mergi din nou. Am observat, de asemenea, că treptele se pornesc prost, mai ales problematic - viteza a patra (desigur, poate găsesc defecțiuni, dar nu a fost cazul precedentului Hyundai Elantra). Dezamăgit de cheltuială. Totuși, am crezut că noile motoare devin mai economice. În timp ce 8-9 pe autostradă, 11-12 în oraș și acesta este un mecanic, cu o plimbare liniștită. Unde sunt 6.5 declarat? Salon și aspect - foarte bine. Singurul lucru care deranjează șoferul este scaunul nu foarte confortabil, nu există suficientă reglare lombară. Cotieră destul de scurtă. Nu am cea mai mică înălțime și atunci cu greu ajung la punctul de control, punând cotul pe cotieră. Manevrarea este bună, ține cu încredere pista. Dar în oraș nu există suficientă dinamică, la urma urmei, pentru o mașină atât de grea ai nevoie de un motor mai puternic. În general, în timp ce impresia este ambivalentă.

Avantaje : plăcut ochiului. Suspensie confort. Dimensiuni suficiente. Echipament bun.

dezavantaje : consum mare. Dinamica proastă. Nu este un scaun confortabil pentru șofer. Schimbări slabe de viteză. Carcasa de garantie pentru 500 km.

Ivan, Sankt Petersburg

Chevrolet Cruze SW, 2013

Super mașină modernă. Conduc un Chevrolet Cruze SW de trei ani. Nu a eșuat niciodată. Nici o singură defecțiune sau vreo defecțiune. Excelent pictat. Trei ani mai târziu, nu se distinge de nou. Spațios. A trebuit să petrec noaptea în el de mai multe ori. Bun universal. Am dormit ca acasă - spațios, cald și confortabil. S-a simțit că un hotel gratuit pe roți și pe pistă va fi întotdeauna protejat de fiabilitatea unităților și de un loc de dormit. Când am cumpărat aparate electrocasnice de dimensiuni mari, nu am simțit nicio problemă cu auto-livrarea. Familia este fericită să plece într-o călătorie lungă. Pe drum, puteți conta în siguranță pe buget doar pentru benzină, și nu pentru eventuale reparații. În general, mașina fără probleme. Designul caroseriei Chevrolet Cruze SW și al ornamentelor interioare face ușor să apară pe această „crisalidă” în orice societate.

Avantaje : listă lungă.

dezavantaje : scăzut pentru drumuri de pământ.

Mihail, Moscova

Chevrolet Cruze SW. Pret: nedeterminat. La vânzare: 2012

Limita de varsta: 30-49 de ani, majoritatea barbat si, in plus, un familist exemplar. Și ambițios, pentru că își dorește ca mașina pe care o deține să reflecte statutul său în societate. Un astfel de portret al unui potențial cumpărător a fost desenat de dezvoltatorii Chevrolet Cruze SW. Și probabil au avut dreptate. În orice caz, în ceea ce privește Europa, unde cererea de break este foarte bună. Alegerea modelului a avut, de asemenea, succes: vânzările Cruze au început în 2009, iar până în primul trimestru al acestui an, aproximativ 1.400.000 de mașini au fost vândute în lume. Fără nicio exagerare, merită remarcat faptul că mașina s-a dovedit a fi frumoasă, dacă nu chiar respectabilă (aceasta este deja o întrebare despre statutul proprietarului). Un nou design al barei de protecție față cu faruri de ceață integrate, un mic spoiler plin de viață, un model spectaculos de jante... În general, o față plină de energie, iar profilul este bun. Dacă urmați teza că sunt întâmpinați de haine, atunci întâlnirea a fost clar un succes. Dar designerii s-au confruntat cu o sarcină dificilă, în același timp, să-i mulțumească atât pe tinerii perfecționiști, cât și pe capii de familie mulțumiți și pe reprezentanții părții frumoase a umanității (deși marketerii nu par să conteze pe interesul acestora din urmă). Nu-i rău și interiorul Cruze SW. Dacă vorbim despre percepția generală, atunci designul consolei centrale modificate este foarte reușit: este moderat eficient și în același timp destul de funcțional. Și în configurația LTZ există și un sistem multimedia MyLink cu ecran tactil de 7 inchi.

Chevrolet Cruze SW

Printre altele, sistemul vă permite să afișați informații de pe smartphone prin Bluetooth sau să conectați alte medii de stocare printr-un port USB. În „standard” cu acest sistem este instalată și o cameră retrovizoare, care afișează o imagine bună și convenabilă pentru manevrarea în marșarier și este atașat și un sistem de navigație. În ceea ce privește evaluarea pur de consum a cabinei, prima definiție care îmi vine în minte este „spațioasă”. Și este vorba nu numai de scaunele șoferului și ale pasagerului din față, realizate în stilul caracteristic Chevrolet dublu cockpit, ci și de pasagerii din spate. Mai mult, este spatios in spate in oricare dintre dimensiuni: tinand cont de distantele de la genunchi pana la spatele scaunelor din fata, si din punct de vedere al spatiului pentru cap. În ceea ce privește utilitatea, fanilor călătoriilor pe distanțe lungi le va plăcea Cruze SW - cu siguranță nu vor fi probleme cu plasarea bagajelor: există o mulțime de rafturi, sertare, containere și nișe pentru lucruri mărunte și nu există nimic de spus despre dimensiunea trunchiului. Mai degrabă, este ceva de spus: 500 de litri de volum la încărcarea portbagajului pe linia geamului și 1478 de litri cu scaunele din spate rabatate și încărcate până la tavan. Și dacă acest lucru nu este suficient pentru dvs., atunci în configurația de bază a SW de pe acoperiș există șine care pot rezista până la 100 de kilograme de marfă. Dar tot ceea ce este descris mai sus va fi mai apreciat de o persoană care se află în partea dreaptă a intervalului de vârstă conturat de marketerii Chevrolet. Și cum rămâne cu acel cap de familie în vârstă de 30 de ani, deși iubește călătoriile, dar nu este încă străin de un anumit entuziasm? Este suficient ca el să se deplaseze încet din punctul A în punctul B? De fapt, Station Wagon „de la Chevrolet” s-a dovedit a fi universal în ideologie: a fost destul de bun atât pe autostrada nelimitată germană, cât și pe agitație, cu o diferență de înălțime, poteci asfaltate înguste. Adevărat, unii dintre colegii mei pasionați de condusul activ s-au plâns că pe autostrada de pe Cruze SW „nu prea poți să-l aprinzi”, dar personal atribui acest lucru maximalismului inerent celor care nici nu au atins aceia. treizeci, sau abia au trecut peste această frontieră.

Interiorul este bine echilibrat. Nimic în plus și totul este funcțional

Nu există plângeri cu privire la modul în care este controlată mașina. Totul este foarte transparent aici: o caroserie rigidă în simbioză cu o opțiune clasică de suspensie: McPherson în față, semi-independent, cu fascicul de torsiune în spate. În plus, algoritmii de suspensie și de direcție au fost optimizați datorită experienței acumulate pe versiunea Cruze care participă la Campionatul Mondial de Turism. Acesta este unul dintre acele cazuri în care sportul cu motor poate ajuta cu adevărat industria auto „civilă”. Deci, nu au existat plângeri, dar au existat nuanțe în setări, deoarece nu toate versiunile Cruze SW folosesc servodirecție electrică. De aici și diferența în „sentimentul volanului”, deși nu critic, dar sesizabil.

Pasagerii din rândul din spate de scaune sunt suficient de spațioase

Acum despre motoare. În Europa, Cruze SW va fi disponibil cu cinci opțiuni de motorizare. Acestea sunt, în primul rând, turbodiesele: 1,7 litri, 130 CP. cu. cu un cuplu maxim de 300 Nm (și cu randament excelent - 4,5 litri la 100 km în ciclu combinat), și 2 litri, cu o capacitate de 163 litri. cu. cu un cuplu de 360 ​​Nm. Dar, din păcate, versiunile cu motoare diesel nu vor fi livrate Rusiei - aceasta este poziția de principiu a Chevrolet. Pentru început, piața rusă va primi modele echipate cu benzină „aspirată” cu un volum de 1,6 (actualizat, în comparație cu predecesorul său) și 1,8 litri (deja familiare de la sedan și hatchback), cu o capacitate de 124 și 141 litri. cu.

respectiv. Dar în 2013, nouă, adică rușilor, ni s-a promis și un motor turbo pe benzină de 1,4 litri cu o capacitate de 140 CP. cu. Un motor care mi-a plăcut foarte mult. Și nu pentru că am început testul de la o mașină cu acest motor. Acest motor (ca, într-adevăr, cel de 1,6 litri) este agregat doar cu o cutie de viteze manuală, și pe bună dreptate. Acesta este singurul mod de a vă bucura de conducerea unei mașini echipate cu un 1.4 turbo. Cu toată agilitatea sa, motorul este, de asemenea, foarte flexibil: cuplul maxim de 200 Nm este în intervalul 1850–4900 min-1. Deci există o libertate deplină de alegere între condusul activ sau calm, economic, iar dacă sufletul se află mai mult în primul, atunci accelerarea la sute durează mai puțin de 10 secunde. Iată „mașina” de familie pentru tine... La acest capitol, motorul aspirat de 1.8 litri mi s-a părut și mai plictisitor și chiar mai zgomotos la „vârfuri” decât 1.4 turbo. Iar motorul diesel de 1,7 litri, pe care am avut și eu șansa să-l cunosc, este foarte bun. Dar inutil să spunem, ceea ce nu vom vedea... În plus față de toate cele de mai sus, pe Cruze SW sunt disponibile astfel de lucruri mici drăguțe, cum ar fi intrarea opțională fără cheie în cabină și pornirea motorului cu un buton, un Start / Sistem de oprire cu capacitatea de a activa modul Eco... Și acum dacă și nu despre cel mai important lucru, ci despre un factor foarte semnificativ care va afecta cu siguranță cererea. Cel puțin pe piața rusă, unde cultul break-urilor, asemănător celui european, nu a fost încă respectat. Prețul Cruze SW va fi cunoscut în această toamnă. Acesta va deveni un fel de moment al adevărului.

VERDICTUL NOSTRU

În ceea ce privește vânzările de cruze cu caroserie sedan și hatchback, se pare că dealerii ruși nu au probleme cu asta. Dar break-ul... Și nu e vorba de mașină în sine, ci de mentalitatea clienților noștri. Un reprezentant al uneia dintre companiile occidentale mi-a opus cumva obiecții, spunând că nu aveți cerere de break pentru că nu există aprovizionare. Cred că, în acest caz, cererea sau lipsa acesteia va fi serios afectată de preț...

AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE

Cel mai important lucru pe care aș dori să-l remarc este echilibrul calităților, care este perfect pentru o mașină cu o caracteristică „de familie”..

În Rusia, motoarele diesel devin din ce în ce mai populare. cultul european este încă departe, dar totuși... și de data aceasta s-a decis să „refuze”.

Conducere

Fără deschideri, dar nici defecte evidente. Versiunile cu servodirecție electrică sunt mai interesante.

Salon

Moderat elegant și moderat restrâns. LTZ este echipat cu un sistem multimedia bun MyLink.

Confort

Și cu acest parametru totul este bine. Și configurația suspensiei este optimă, iar izolația este bună.

Securitate

Structura de putere a caroseriei este identică cu cea dezvoltată pentru sedan, care a primit 5 stele de la Euro NCAP. Da, și un set de sisteme electronice de siguranță activă la un nivel bun.

Preț

Nespecificat.

SPECIFICAȚII

IUBIRE - NU IUBIRE

Amenda

Motorul turbo de 1,4 litri era bun. Dacă o versiune cu o astfel de unitate ajunge în Rusia, atunci tații cu siguranță nu se vor plictisi.

succint

Portbagajul este fața unui break. Și la 1478 de litri de volum, această față a lui Cruze SW arată foarte expresivă ...

frumos

Consola centrală în noua sa versiune arată elegantă, iar problemele de ergonomie sunt rezolvate bine aici.

Dimensiuni	4675x1797x1484 mm
Baza	2685 mm
Greutate redusă	1360 kg
Masa completa	1899 kg
Clearance	nu există date
Volumul portbagajului	500/1478 l
Volumul rezervorului de combustibil	60 l
Motor	benzina, 4 cilindri, 1796 cm3, 141/6200 CP/min-1, 176/3800 Nm/min-1
Transmisie	mecanic, cu 5 trepte, tracțiune față
Dinamica	200 (192)* km/h; 11 (11,5) s la 100 km/h
Consum de combustibil	6,7 (7,2) l la 100 km In mixt. ciclu
Concurenții	Skoda Octavia Combi, Opel Astra Sport Tourer, Kia Cee'd SW