Recenziile proprietarului Chevrolet Captiva. Cumpărarea unui Chevrolet Captiva folosit (2006-prezent) Chevrolet Captiva 3L Probleme și depanare

15.10.2016

Chevrolet Captiva este unul dintre cele mai accesibile crossover-uri din CSI, mai ales într-o versiune folosită. O astfel de mașină, în vârstă de 4-5 ani, poate fi achiziționată pe piața secundară pentru 12-15 mii USD. Cu dimensiunea și aspectul său, costul mașinii pare foarte suspect, poate o captură în fiabilitatea și costul întreținerii sale? În acest lucru și în multe alte lucruri acum și încercați să vă dați seama.

Un pic de istorie:

Chevrolet Captiva este un crossover compact dezvoltat de divizia sud-coreeană a General Motors », în 2004. Aparatul se bazează pe platforma folosită la mașinile „” și „Saturn VUE”. În Australia și Noua Zeelandă, mașina este vândută sub numele „Holden Captiva”. În 2010, a apărut o versiune actualizată a mașinii, care a fost prezentată pentru prima dată la un salon auto la Paris. Modelul a primit un nou aspect, un interior reproiectat. De asemenea, modificările au afectat șasiul: suspensia a fost îmbunătățită semnificativ, rigiditatea arcului a fost schimbată și au fost instalate noi bare antiruliu. În 2011, la Tașkent, a avut loc o prezentare a Chevrolet Captiva actualizată, produsă de GM Uzbekistan. Pe lângă noul aspect, a apărut un nou motor de 3,0 litri (250 - 283 CP) și o transmisie automată cu șase trepte. Oficial, versiunea actualizată a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva în 2013.

Avantajele și dezavantajele Chevrolet Captiva cu kilometraj.

Pe vremuri, mașinile cu cruce galbenă pe capotă erau făcute din metal gros, dar asta aparține trecutului. Fierul corporal se teme foarte mult de reactivii pe care îi stropim din belșug pe drum. Cel mai rapid înflorește: capacul portbagajului, praguri și marginile ușilor. La fel ca multe alte mașini, după câțiva ani de funcționare, elementele cromate încep să se urce.

Unități de putere

Oficial, în CSI, Chevrolet Captiva a fost furnizată numai cu motoare pe benzină, primul - un patru cilindri de 2,4 litri (136 CP), al doilea - un șase cilindri 3.2 (230 CP) și 3.0 (249 - 283 CP). Mașinile cu motor diesel turbo de 2,0 litri nu ne-au fost livrate oficial, iar toate opțiunile prezentate pe piața secundară au fost importate din străinătate. Un motor diesel mai puternic cu un volum de 2,2 litri pe piata noastra este relativ recent si este prea devreme sa vorbim despre avarii grave. Mașinile cu motor 2.4 sunt echipate cu transmisie prin curea de distribuție, conform reglementărilor, cureaua și rola trebuie înlocuite la fiecare 120.000 km, dar proprietarii cu experiență recomandă schimbarea curelei cel puțin o dată la 80.000 km. Cu o rulare de 60 - 70 km, simeringurile arborelui cotit încep să se scurgă, la început problema practic nu este vizibilă, deoarece afectează minim consumul de ulei, dar mai târziu, undeva la 100 - 120 mii km, scurgerea crește, iar garniturile de ulei trebuie schimbate. Adesea, senzorul de temperatură nu mai produce informații, pentru a remedia problema - termostatul trebuie înlocuit.

La motorul de 3,2 litri, sistemul de distribuție este echipat cu un lanț metalic, s-ar părea că acest lucru este mai bine, deoarece lanțul durează de multe ori mai mult, dar nu și în cazul lui Captiva. În această mașină, lanțul are aceeași resursă ca și cureaua. Formal, nu există recomandări pentru înlocuirea lanțului la 120.000, în cazuri rare poate merge 150 - 180 mii km, dar practic, se schimbă la 80 - 100 mii km. Semnalele despre necesitatea schimbării circuitului vor servi ca: deteriorarea dinamicii accelerației, un sunet de apel al motorului, o eroare apare periodic pe computerul de bord. Nu merită amânarea înlocuirii, deoarece în viitor se poate întinde și sări câțiva dinți, ceea ce va duce la reparații costisitoare (1000 - 1500 USD). Dacă observați că bateria se descarcă rapid, atunci cel mai probabil puntea de diode a generatorului este pe moarte, înlocuirea va costa aproximativ 150 USD.

Noul motor 3.0 cu injecție directă este echipat cu un lanț de distribuție mai fiabil și o pompă de injecție foarte reușită. Este încă prea devreme să vorbim despre orice problemă serioasă, dar mulți proprietari notează un consum decent de ulei și o tendință de supraîncălzire la cel mai mic indiciu de contaminare a sistemului de răcire.

Transmitere

Chevrolet Captiva este echipat cu următoarele tipuri de cutii de viteze: manuală cu cinci trepte, automată cu cinci și șase trepte. O transmisie manuală este considerată complet fără probleme, dar o transmisie automată poate cauza multe probleme cu un kilometraj mai mic de 100.000 km, deoarece transmisia automată este predispusă la supraîncălzire, ceea ce duce la probleme grave cu căptușelile cutiei în sine. . În plus, la mașinile din primii ani de producție au existat destule probleme „copiilor” cu corpul supapei și sistemul de răcire a cutiei. Dacă cutia încălzită începe să se schimbe brusc, trebuie să contactați urgent serviciul.

Punctele slabe ale șasiului Chevrolet Captiva

Suspensia Chevrolet Captiva este suficient de puternică și chiar dacă te deranjează, este doar cu kilometraj mare și mai ales în lucruri mărunte. La fel ca la majoritatea mașinilor moderne, primele care vor fi înlocuite vor fi barele și bucșele stabilizatoare față la o distanță de 40 - 50 mii km (cost de înlocuire 30 - 50 USD, ambele părți). Rulmenții roților vor trebui schimbați la fiecare 60 - 80 de mii de km, se schimbă ca un ansamblu cu butucul (va trebui să plătiți de la 130 la 180 USD pentru un rulment neoriginal). Amortizoarele, în medie, vor dura 80-100 mii km, pentru 120.000 km de rulare, blocurile silentioase ale pârghiilor vor trebui înlocuite. Senzorii ABS vor trebui schimbati dupa 80.000 km. Dacă, după ridicarea mașinii pe un lift, observați pete de ulei la cutia de viteze, nu intrați în panică, cel mai probabil este necesar să înlocuiți garniturile de ulei de transmisie sau simeringul de ulei intern al transmisiei cutiei de transfer. În ceea ce privește direcția, cremaliera începe să bată la o rază de 80-100 mii km. Scurgerile apar adesea la joncțiunile sistemului de servodirecție și, dacă se scurge o cantitate mare de lichid, pompa de servodirecție va trebui înlocuită. Plăcuțele de frână față se schimbă la fiecare 40-50 mii km, spate - 70-80 mii km.

Tracțiunea pe patru roți este realizată după o schemă tipică pentru majoritatea SUV-urilor - atunci când puntea față alunecă, axa din spate este conectată automat. Designul este simplu, dar chiar și acesta necesită atenție. Dacă abuzați chiar și de un off-road ușor, atunci în timp va întoarce rulmentul cardan exterior. Formal, nodul se schimbă în lupta cu cardanul, iar această plăcere nu este ieftină, dar meșterii au învățat să economisească bani. Mulți pur și simplu reproșează elementele de fixare și integrează rulmentul exterior de la Sobol.

Salon

Decorul interior al Chevrolet Captiva este realizat din materiale ieftine, iar calitatea construcției lasă de dorit. În timp, scaunul echipat cu acţionare electrică începe să se slăbească şi apare şi jocul spătarului scaunului şi al cotierei. Cu o diferență accentuată de temperatură între acoperiș și tapițerie, apare condensul, în față iese prin capacul iluminatului, în spate - prin clemele ușii a cincea. De asemenea, merită să verificați performanța ștergătoarelor, deoarece la multe mașini se ardă siguranța din unitatea de comandă. Dacă citirea nivelului de combustibil este incorectă, verificați conectorul de sub rezervorul servodirecției la cutia de siguranțe.

Rezultat:

Chevrolet Captiva este perfect pentru cei care duc un stil de viață activ și iubesc să călătorească cu mașina. Desigur, nu merită să năvăliți serios în off-road pe această mașină, cu toate acestea, vă poate duce în locul dvs. preferat pentru un picnic, pescuit sau curățarea ciupercilor. Principalul argument în favoarea Captiva va fi prețul acestuia, deoarece costă mult mai puțin decât concurenții săi.

Avantaje:

• Valoarea de piata secundara.
• Proiecta.
• Spațialitate.
• Suspensie confort.
• Costul serviciului.

Defecte:

• Corp subțire metalic.
• Resursa lanțului de sincronizare.
• Transmisie automată nesigură
• Greieri în cabină.
• Consum de combustibil (până la 15 litri la 100 km).

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele cu care ați trebuit să vă confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că recenzia dvs. va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când aleg o mașină.

Cu stimă, editorii AutoAvenue

Bolile copiilor Chevrolet Captiva (2006-2011).

Chevrolet Captiva - a fost dezvoltat în 2006 pe baza Opel Antara. Producția unui „crossover cu 7 locuri la preț accesibil” a fost realizată de concernul GM din Coreea de Sud. Pentru piața europeană, SUV-urile cu cadru sunt rareori necesare, dar „SUV-urile” sunt tratate mai prietenos aici.

Pe prima „Captiva” pentru piața rusă au fost oferite 2 motoare pe benzină, primii 2,4 (136 cai putere) litri pe „mecanic” și 3,2 litri (230 cai putere) pe mașină (hidro-transformator). Motorul diesel și tracțiunea față nu au fost furnizate pe piața rusă. Apetitul mixt al motorului 3.2 este de 11.5 litri la 100 km, iar cel de 2.4 este de 9.3 litri/100 km, respectiv (în realitate, cel mai probabil mai mare). Dinamica nu este impresionantă, unitatea de putere 3.2, cu toată puterea lui, accelerează mașina în 8,8 secunde până la 100 km (afectează automat atent), cu motorul 2.4, Captiva ajunge la prima sută în 11,5 secunde, nu-i rău la toate pentru 136 de „cai” și o masă mai mare de 1700 kg .

Când roțile din față patinează, tracțiunea integrală este activată printr-un ambreiaj cu mai multe plăci. Imitația blocării „roată transversală” este realizată de sistemul ESP și ABS.

Suspensia față „MacPherson”, spate este obișnuita „multi-link”. Suspensia este rigidă și ondulată.

În interiorul Chevrolet Captiva nu veți găsi bibelouri de designer și materiale scumpe, în primul rând, mașina a fost creată „buget”. Interiorul are plastic moale, ergonomie atentă, iar în „modificări de top” poți alege un interior combinat sau piele și chiar o versiune cu 7 locuri pentru bărbații de familie. Un echipament de bază destul de bogat include tracțiune integrală, 6 airbag-uri, accesorii electrice, servodirecție, aer condiționat, sistem de stabilizare ESP, radio CD-MP3 cu comenzi la volan și jante din aliaj de 17 inchi, opțiunea de a ajuta la coborâre.

Chevrolet Captiva răni, sau ce să căutați când cumpărați un Captiva second hand?

➖ Prezența greierii în cabină
➖ Consumul de combustibil
➖ Izolarea zgomotului

pro

➕ Administrabilitate
➕ Suspensie
➕ Interior spațios
➕ Design

Avantajele și dezavantajele Chevrolet Captiva sunt identificate pe baza feedback-ului de la proprietarii reali. Mai multe argumente pro și contra ale Chevrolet Captiva 2.4, 3.0 și 2.2 diesel cu mecanică, automată și tracțiune integrală 4×4 pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

Achizitionat in 2013, pana la 100.000 km - nicio problema. Apoi, în decurs de 3 luni, rulmentul exterior al arborelui axei drepte (etanșări de ulei la grămadă), rulmentul roții din față stângă și apoi cardanul exterior au zburat. Plus ca bateria a murit...

Cabina este spațioasă și confortabilă, fabrica Shumka normală. Am fost mulțumit de portbagajul cu o grămadă de compartimente în podea. Mașina stă bine pe autostradă, mi-a plăcut motorul diesel, iar cutia funcționează fără probleme dacă nu apeși pedala de podea. În general, mașina își merită banii.

Nu există încălzire pe volan, iar zona de încălzire a ștergătoarelor nu este clar ce se încălzește ... Senzorul de ploaie este inadecvat iarna, dar vara totul este OK. Mă așteptam la mai puțină poftă de mâncare de la diesel, deși depinde de stilul de condus. Când eram rău pe autostradă, consumul era de 6,7-7,1 litri. Remarc si cursa scurta a suspensiei.

Revizuirea transmisiei automate Chevrolet Captiva 2.2 diesel (184 CP) 2013

Recenzie video

Să începem cu avantajele mașinii:

În primul rând, un interior mare și spațios, un portbagaj încăpător, o mulțime de sertare diferite. Torpedo cu funcție de răcire, deși încă nu mi-am dat seama cum funcționează. Cotiera este incapatoare, plus un sertar ascuns dedesubt este foarte mare.

În al doilea rând, înălțimea spațiului liber pe roțile a 19-a este doar ceva. Poate, desigur, toți cei care s-au mutat de la un sedan/hatchback/break la un SUV cred că da, dar sunt încântat. Bordurile sunt acum degeaba, conduc în curte fără teamă, dar înainte mă strecuram acolo încet. Mai vreau sa remarc ca fata de alte SUV-uri, in Captiva stai cumva prea sus, este foarte comod.

În al treilea rând, motorul. Mârâie pentru ca limba să nu se întoarcă să o considere feminină pe Captiva. Acesta este un adevărat Captivitch! Dinamica este normală, chiar și în comparație cu Focusul mic, ușor și agil. Experiența de conducere este doar pozitivă. Hodovka este destul de moale, îndeplinește loviturile timp de cinci. El mănâncă aproximativ 12,5 litri în oraș toamna și 14,2 litri iarna, dar asta din nou cu un stil de condus calm în modul eco.

În al patrulea rând, aspectul extern agresiv, mașina arată foarte bine, discurile native arată bine și ele.

Cat despre contra:

În primul rând, după 1.000 de km în portbagaj, ceva a început să scârțâie, atât de dezgustător încât deja se înfurie. Înainte, nu înțelegeam despre ce vorbeau oamenii când scriau despre greieri, acum mi-am dat seama că sunt exact ceea ce sunt.

În al doilea rând, izolare fonică. Acesta, desigur, nu este un VAZ, dar Shumka a fost mult mai bun la Focus.

În al treilea rând, lipsa unui buton de pornire a motorului. Era pe Ford și nu m-am deranjat cu semnalizarea și cu Webast - doar l-am pornit cu butonul, am închis ușile cu cheia și am mers să aștept la căldură cât se încălzea. Și aici, la naiba, plus scaune din piele - în general dracu.

Revizuirea Chevrolet Captiva 3.0 (249 CP) cu automată 2013

Mașina a fost achiziționată în noiembrie 2013. Practic nu există dezavantaje. În locul unui radio nativ, este instalat un ecran multimedia cu navigație, o cameră cu vedere în spate și o intrare usb. pachet LT. Salonul și portbagajul sunt mari. Scaunele sunt confortabile - vă puteți ajusta la dimensiunea dvs. Versiunea mea cu 5 locuri este plină de compartimente suplimentare în podeaua portbagajului, ceea ce este foarte convenabil.

Întreținere destul de costisitoare - în termen de 13.000 de ruble. Uneori, când comutați în ambuteiaj, a doua viteză sare - trebuie să o controlați.

Sergey Petrov, recenzie despre Chevrolet Captiva 2.4 despre mecanica anului 2013

Ce îmi place la Captiva:

1. Aspect, după ce Reystyle straight a început să-i placă.
2. Mănâncă calm benzina a 92-a (una dintre prioritățile principale a fost).
3. 4WD, SUV
4. Motor 2.4. Nu o rachetă, dar mai bună decât 2.0.

Momentan, rulat 1.000 km. Ce zici de stâlpi?

1. Scârțâie pe o cotieră rece, înțepată.
2. Ușa pasagerului din spate de pe partea șoferului îngheață. Înțeleg că majoritatea captivilor au această durere.
3. Nu există protecție obișnuită a fundului, nici măcar anteră, nici OD nu o are, o voi lua în lateral ...

Suspensie elastică, dar nu rigidă, așa că neregulile mănâncă bine. Roțile sunt de 17 inchi.

Revizuirea Chevrolet Captiva 2.4 (167 CP) cu automată 2014

Dispozitiv decent în categoria sa. Am fost extrem de surprins că după două zile în frig (-28) mașina a pornit de la prima pornire. Dinamica este doar clasă. Permeabilitatea off-road nu este mai rea decât cadrele (Pathfinder, Patrol, LC200) până la un anumit nivel.

Scoate cutii inutile a apărut imediat trunchiul. Ținând cont de configurația diferită (5-7 locuri), apoi în versiunea cu 5 locuri am evocat cu suportul - scaunele din rândul 2 sunt complet pliate în funcție de adult. Nu mi-am scos fusta în față, scârțâie, dar urcă pe deal. În general, patru buni!

Principalele avantaje: preț/calitate, răspuns la accelerație, interior decent din toate punctele de vedere, design modern (brutal), cutie și transmisie corecte.

Dezavantaje... În oraș consumul de 13,4 litri. Ei bine, fara zgomot...

Andrey Solovyov, conduce o transmisie automată Chevrolet Captive 2.4 (167 CP) 2015

Solid, luminos, încăpător, cu potențial off-road, crossover-ul Chevrolet Captiva i-a fascinat pe toți cei care iubesc soliditatea în orice. Dar deficiențele cărora trebuie să le acordați atenție atunci când cumpărați o mașină second hand, există și această mașină de familie. Pe lângă punctele slabe ale acestei mașini, există și dezavantaje despre care fiecare viitor proprietar trebuie să știe.

Punctele slabe ale Chevrolet Captiva prima generație

• cremalieră de direcție;
• acţionarea mecanismului de sincronizare;
• stâlp stabilizator;
• senzor de presiune ulei;
• plăcuțe de frână;
• catalizator.

Detalii despre punctele slabe și identificarea lor...

cremalieră de direcție

1. Puteti afla despre uzura cremalierei de directie in timpul unui test drive sau prin efectuarea unui diagnostic. Este necesar să se acorde atenție apariției unei vibrații puternice a volanului, a zgomotului străin sub formă de zdrăngănitor, a loviturilor atunci când conduceți pe un drum accidentat. Rotirea volanului în orice direcție va fi dificilă. Acest lucru va produce, de asemenea, sunete străine. Un semn al unei defecțiuni poate fi și o scurgere de la cremaliera de direcție. Merită să te uiți în rezervor, dacă lichidul de servodirecție spumează puternic, atunci acesta este, de asemenea, un semn al unei defecțiuni.

Acționare mecanism de sincronizare

2. La un Chevrolet Captiva cu motor de 2,4 litri, mecanismul de sincronizare este transmis prin curea. Uzura acestuia poate duce nu numai la o rupere, ci și la supape îndoite. Gradul de uzură poate fi uneori determinat vizual. Odată cu multă uzură, începe să „se strecoare”. Dar primele și principalele semne sunt pe interiorul centurii și nu sunt întotdeauna vizibile.

Pe o mașină cu un motor de 3,2 litri - o transmisie cu lanț de distribuție. Tragerea lui este o boală comună a acestor mașini. Acest lucru reduce tracțiunea motorului, iar computerul de bord dă erori.

Şasiu

3. Starea legăturilor stabilizatoare depinde în mare măsură de stilul de condus. Problemele cu acestea pot fi identificate prin conducerea unei mașini pe un drum accidentat. Ciocnirea, rostogolirea crescută și derapajul mașinii la viraj, precum și balansarea la frânare vor indica defecțiunile suporturilor. De asemenea, șoferii cu experiență pot spune dacă sunt rupti prin balansarea mașinii din orice unghi. Un semn al unei defecțiuni va fi o scădere bruscă.

4. Cel mai adesea, plăcuțele de frână din față se uzează la Chevrolet Captiva. Acest lucru se întâmplă de obicei după o alergare de aproximativ 35 de mii de kilometri. Plăcuțele din spate vor dura aproape de două ori mai mult. Puteți afla despre uzura lor la un test drive. La fiecare frânare, mai ales la viteze mari, se va auzi un zgomot metalic, zdrăngănit. Acest sunet este cauzat de un senzor de uzură încorporat în plăcuțele de frână.

5. Senzorul de presiune a uleiului este un alt punct slab al lui Captiva. Dacă eșuează, indicatorul luminos al presiunii uleiului se va aprinde. Se poate aprinde la regazare sau în alte cazuri de modificări de presiune. Cu toate acestea, acesta nu este singurul motiv pentru care această indicație se aprinde. Semnalează defecțiunea pompei de ulei, lipsa nivelului de ulei, funcționarea defectuoasă a cablajului acestei părți importante a motorului, precum și probleme cu motorul în sine. Prin urmare, cea mai bună cale de ieșire cu un bec aprins va fi diagnosticarea în stația de service.

6. Catalizatorul este, de asemenea, unul dintre punctele slabe ale acestui model. Functioneaza atat pe motoarele pe benzina cat si pe motorina. Cel mai evident semn al unei probleme cu acesta va fi o accelerare strânsă, apoi motorul pornește din nou ca de obicei. Dar nu este întotdeauna posibil să identificați acest lucru într-o călătorie scurtă, așa că este necesar să faceți diagnosticare în serviciu.

Pe lângă rănile Captiva de mai sus, atunci când cumpărați, trebuie să verificați cu atenție starea generală a mașinii. Fugiți și ascultați pentru absența zgomotelor, bătăiilor, scârțâiturii, fluieratelor și a altor sunete ciudate în zona compartimentului motor, șasiu și suspensie.

Principalele dezavantaje ale Chevrolet Captiva 2006 - 2011 eliberare

1. „Greieri” în cabană iarna;
2. Fustă joasă bară față;
3. Plasticul din cabină se zgârie ușor;
4. Datorită stâlpilor A largi, vizibilitate slabă;
5. Suspensie rigidă;
6. Consumul de combustibil este mai mare decât este declarat;
7. Lumină slabă noaptea (lipsa xenon);
8. Căderea pedalei (pedala de frână mai mare decât pedala de accelerație);
9. Motor slab.

Concluzie.
Acesta este un crossover destul de fiabil și o plimbare pe el va fi o adevărată plăcere. Cu o funcționare atentă, Chevrolet Captiva nu își dă greș proprietarilor cu o avarie. Prin urmare, atunci când cumpărați o mașină second hand, opțiunea ideală de verificare este să faceți o diagnoză completă într-un service auto.

P.S.: Dragi viitori și actuali proprietari de mașini, dacă găsiți pete dureroase și defecțiuni frecvente ale mașinii dvs., vă rugăm să ne anunțați în comentarii.

Ultima modificare a fost: 30 mai 2019 de către Administrator

MAI UTILE SI INTERESANTE DESPRE MAȘINI:

• - O mașină destul de spațioasă, cum ar fi Chevrolet Orlando, a atras întotdeauna cumpărătorii nu numai prin dimensiunea monovolumului, ci și prin drăgălașul său...
• - Chevrolet Lanos este o mașină de clasă economică. A fost introdus pentru prima dată în 2008. Desigur, nu ar trebui să vă așteptați la o mașină de clasă economică...
• - Chevrolet Epica încă se poate lăuda cu designul său modern, în ciuda faptului că producția acestor mașini a încetat deja. Pe...

15 postări pe articol „ Punctele slabe și deficiențele Chevrolet Captiva 2.4 l. și 3,2 l.”

1. Mihai

   De asemenea, punctul slab al motoarelor 2,4 este fluxul de ulei în puțurile lumânărilor. Înlocuirea garniturii capacului supapei rezolvă problema, dar nu pentru mult timp. Motivul este capacul supapei din plastic. Se pare că în timp duce. Poate că înlocuirea acestuia cu aluminiu va rezolva problema. Când cumpărați o captiva folosită, ar trebui să vă uitați la puțurile lumânărilor. doar scoateți capacele firelor de înaltă tensiune de la lumânări și dacă există o problemă vor fi în ulei.

2. Serghei

   Obiectivele Captiva 2014 merg aproape 60 de mii.Nu am schimbat niciodată barele stabilizatoare, deci nu este cea mai slabă verigă.Am fost surprins de kilometrajul redus al butucurilor față de 30-50 km și am înlocuit ambele butuci față.Acesta nu a fost pe unul singur. de mașinile mele.Toată lumea a mers aproape 100-110 mii, de asemenea, a schimbat supapa de evacuare solenoid.

3. Serghei

   Totuși, ei bine, un punct foarte slab la Captiva sunt furtunurile de alimentare cu lichid de spălare către geamul din spate.În perioada de minusuri, acestea ies în mod constant.

4. Serghei

   Captiva 2.4 benzina 2012 kilometraj 148200, tampoane de schimb 65000, inlocuire pilon fata dreapta 105000, inlocuire butuc stanga 148000 fara vina de uzura, inlocuire silentblocuri exterioare spate 148000, pentru a inlocui totul. Problema este ca apa se acumuleaza in aer iarna din cauza schimbarilor de temperatura, trebuie sa scoti si sa verifici (paturile auto sunt strict interzise), verificarea este de 3 ani, e pacat la pompa de benzina, dar merge bine, eroarea nu este eliminata, 4 ani consumul a fost de pana la 10 oras-autostrada, acum 11 litri. De asemenea, furtunul de spălare a lunetei a ieșit o dată. Nu mai sunt probleme, multumit de masina.

5. Mihai

   Și cât de scumpă este această mașină... și mie îmi place foarte mult. Dar unii spun că este scump de întreținut. Și salariul meu este de aproximativ 300 de dolari

6. Paul

   Chevrolet Captiva 2.2 diesel. Pe tabela de marcaj se aprinde semnul pentru necesitatea service auto. Cifra de afaceri s-a ridicat la 1600, diagnostica certa 4 injectoare.

7. Alexei

   Captiva 2.4. Schimb termostatul la fiecare trei ani pe lângă toate cele de mai sus. Radiatorul a fost si el slab anul acesta.

8. Vitalia

   Am cumpărat în trecut Captiva din 2013 din 2013. Kilometrajul este acum 93 t.km. Sunt multumit de masina. Consumul 12 - 12.4l pare cam prea mare, dar pentru 2.4l, 167cp, probabil normal. Climate-auto — cu erori periodice, în normele modului manual. Motorul automat funcționează fără probleme, cu o tracțiune bună. Suspensia este dură pe drumurile accidentate din afara orașului, orașul este foarte confortabil. Per total mulțumit de mașină.

9. Nicolae

   Koptiva, în vârstă de șapte luni, 2008 Cumpărat în 2009. În al doilea rând. Schimbat apărător de gură în apărător de gură în cabină după două luni. Jamba dealer-ului a fost dovedită la instalarea echipamentelor suplimentare. Eu operez pana azi. mulțumit. Necesită periodic întreținere și reparații, ca orice mecanism. Kilometraj pentru 200.000 km. Schimbat de mai multe ori bara stabilizatoare fata. Spate numai dupa 200.000 km. Bucșe stabilizatoare față și spate înlocuite după 200 de mii de rulare. Inlocuit discurile de frana, o pereche de senzori de parcare, garnitura dubla sub capacul supapei. Scurgeri garnituri de ulei: arbore cotit, arbore cu came. Mă schimb. Am schimbat de două ori ondularea tobei de eșapament. Era niște pantaloni de zgomot. Deșurubat, înlocuit cu o garnitură. Butucul a bâzâit sub 200.000 km. - înlocuire. Iarna, periile au înghețat pe parbriz - un mecanism de înlocuire. Înlocuirea blocului de includere a balsamului. Înlocuind crucea de pe arborele cardan, s-a schimbat de două ori etanșarea punții spate. Generator - reparatie. Perii și rulmenți uzați. S-au schimbat amortizoarele din față — un divorț pe serviciu. Erau puțin praf. Cred că ar dura mult timp. Salenbloki față și spate schimbate în mod repetat.

10. Serghei

    Chevrolet Captiva 2014 2,4 kilometri 75 mii. De două ori a avut loc o defecțiune în mișcarea periilor de parbriz din față. Prima dată ei înșiși au căzut la loc. Un an mai târziu, a doua oară a avut loc o defecțiune. Se opresc unde vor. Ca urmare, există o oarecare uzură a pinioanelor. Au răsucit angrenajul. Au spus că dacă se deșuruba din nou, este necesar să se schimbe

Alegerea crossoverelor folosite este în prezent neobișnuit de largă. Aproape fiecare șofer va putea alege singur o mașină în funcție de gusturile și capacitățile financiare. Mulți optează pentru Chevrolet Captiva, care a debutat pe piața noastră în 2006. Chevrolet Captiva atrage prin dimensiunea impresionantă, aspectul solid, care încă nu pare depășit, și un preț atractiv. Dar ce zici de fiabilitate? Acum să aflăm.

Corp

Corpul lui Captiva se descurcă destul de bine cu reactivii noștri, dar este mai bine să fim atenți la starea celei de-a cincea uși. Cel mai adesea, rugina apare pe ea. De asemenea, acordați atenție stării căptușelii cromate. Pe majoritatea dintre ele, au reușit deja să se acopere cu mici pete întunecate.

Salon

Practic nu există nicio pretenție față de salon. La majoritatea Chevrolet Captiva, totul se reduce la un scârțâit în cotiera dintre scaunele șoferului și al pasagerului și o ușoară reacție în scaunul șoferului. Și doar mașinile rare și-au supărat proprietarii cu o picătură din tavan. Și totul datorită faptului că condensul se poate acumula între învelișul acoperișului și acoperișul în sine.

Umplutura electronica

Probleme electrice pt Chevrolet Captiva nici nu sunt tipice, deși proprietarul crossover-ului coreean mai are de trecut prin câteva momente neplăcute. Cel mai adesea, problemele apar din cauza contactelor întrerupte în circuitele electrice ale mașinii. Din acest motiv, de exemplu, motorul de spălare a lunetei poate refuza să funcționeze. Și unii proprietari au avut de-a face cu defecțiunea ceasurilor de salon. Și au existat și cazuri în care citirile nivelului de combustibil din rezervor nu corespundeau cu starea reală a lucrurilor. Dar, în orice caz, toate aceste probleme nu pot fi numite masive. Deci este puțin probabil să fii nevoit să te confrunți cu fiecare dintre ele.

Motor Chevrolet Captiva

Motorul pe benzină de 2,4 litri, care este baza pentru Chevrolet Captiva, este destul de fiabil. Punctul său slab poate fi considerat un termostat, care de obicei necesită înlocuire după 90 de mii de kilometri. Cam în același timp, spatele începe să curgă. În același timp, cureaua din mecanismul de distribuție a gazului va trebui înlocuită. Deși mulți mecanici sfătuiesc să nu aștepte această perioadă, ci să schimbe cureaua mai devreme - după aproximativ 60 de mii de kilometri. Acest lucru este justificat de faptul că atunci când cureaua se rupe, supapele se îndoaie, ceea ce presupune o reparație foarte costisitoare. De asemenea, atunci când cumpărați un Chevrolet Captiva cu motor de 2,4 litri, asigurați-vă că nu există ulei în blocurile de lumânări. Dacă este, atunci va trebui să schimbați garnitura capacului supapei.

Nici cu un motor pe benzină de 3,2 litri nu sunt foarte multe probleme. Un lanț este folosit în mecanismul său de distribuție a gazului, dar tinde să se întindă. Deci este posibil ca după o alergare de 150 de mii de kilometri să mai trebuiască schimbat. De asemenea, acordați atenție stării senzorului de nivel de ulei. Este posibil ca acesta să necesite și înlocuire.

transmisie Chevrolet Captiva

Cutia de viteze manuală la Chevrolet Captiva funcționează impecabil. Nu există plângeri mari despre „”. Doar câțiva proprietari au remarcat că, în timp, el începe să schimbe vitezele cu smucituri foarte vizibile. Și este mai bine să refuzați astfel de mașini. Este posibil ca totul să se îndrepte spre o revizuire majoră. Și, de asemenea, acordați atenție stării etanșărilor de antrenare. În timp, încep să se scurgă puțin. Și nu uitați că forțarea unui off-road serios reduce semnificativ durata de viață a sistemului complet de cabluri și a transmisiei. Deci, de exemplu, după 60 de mii de kilometri, dacă cei mai mulți dintre ei au fost călătoriți în afara drumului, ar putea fi necesar să fie înlocuit rulmentul exterior cardan.

Suspensie

În suspensia Chevrolet Captiva, cel mai adesea va trebui să schimbați barele stabilizatoare față. De obicei sunt suficiente pentru 30-40 de mii de kilometri. Apoi vine rândul rulmenților roților, a căror resursă este de 80 de mii de kilometri. Bucșele stabilizatorului față pot rezista cu 20 de mii de kilometri mai mult. Amortizoarele din față servesc aproximativ la aceeași cantitate.
În direcție, după 50 de mii de kilometri, cremaliera de direcție se va face simțită. De asemenea, verificați periodic absența scurgerilor în conexiunile tuburilor servodirecției hidraulice.