Rapid (distrugător). „rapid” Istoria creării distrugătorilor numărului de proiect „7”

Distrugătorul „Bystry” a fost înscris pe listele navelor marinei la 12.01.1948 și la 20.02.1950 depuse la uzina # 445 (serie # 1107). Lansat la 28.06.1950, a intrat în serviciu pe 19.12.1950 și 14.01.1951, ridicând drapelul Naval, a intrat în componența Flotei Mării Negre.

Deplasare: 3101 t.

Dimensiuni: lungime - 120,5 m, latime - 12 m, pescaj - 4,25 m.

Viteza maxima: 36,6 noduri.

Interval de croazieră: 3660 mile la 15,5 noduri.

Centrală electrică: GTZA tip TV-6, cu două arbori, 60.000 CP

Armament: 2x2 monturi de artilerie turn de punte de 130 mm B-2-LM, 2x2 monturi de artilerie de 85 mm 92-K, 7x1 tunuri antiaeriene automate montate pe punte de 37 mm 70-K (din 1951 reechipate cu antiaeriene). -tunuri de avioane V-11 ), 2x5 tuburi torpile de 533 mm, 10 torpile, 2 lansatoare de bombe BMB-1 sau BMB-2, 2 declansatoare de bombe la pupa, 74 de incarcaturi de adancime, supraincarcare pana la 60 de minute.

Echipaj: 286 persoane.

Istoricul navei:

Distrugătorul proiectului 30-bis.

Venind la crearea distrugătoarelor Proiectul 30-bis, specialiștii navali sovietici aveau experiență în crearea și utilizarea în luptă a distrugătoarelor (proiectele 7 și 7) și a liderilor (proiectele 1, 20 și 38). Lucrările la distrugătorul pr. 30-bis au fost încredințate inițial Biroului Central de Proiectare Nr. 17 (TsKB-17) al Comisariatului Poporului pentru Industria Navală. Motivul pentru aceasta a fost decizia comună a NK al Marinei și a NKSP din 10/08/1945. Cu toate acestea, la mai puțin de două luni, compoziția armelor noului distrugător din „seria a doua” a fost în cele din urmă aprobată. prin scrisoarea NK al Marinei din 28/11/1945 (pr. 30-bis ) și executanții proiectului acestuia din urmă au fost reatribuiți - s-a format un nou TsKB-53, AL Fisher a fost aprobat ca proiectant șef a acestui proiect. La scurt timp, prin decretul Consiliului de Miniștri al URSS N3 149-75 din 28.01.1947, proiectul tehnic 30-bis a fost aprobat și elaborat în final la TsKB-53.

Față de proiectul „părinte” (distrugatorul „Ognevoy” pr. 30), la proiectul 30-bis au fost aduse unele modificări: dimensiunile principale (lungime, lățime și înălțime laterală) au fost ușor mărite, carena a fost pt. prima dată complet sudată, iar designul său a făcut posibilă utilizarea unei tehnologii noi, mai avansate. Caracteristicile de rezistență ale structurilor carenei au îndeplinit cerințele existente atunci în construcțiile navale militare „Requirements for Calculating the Strength of Surface Ship Hull Structures” publicate în 1944, precum și, în special, „Temporary Methodology for Calculating the Strength of Stern End Structures” .

Armele și armamentul de la bord au inclus 2X2-130 / 50 mm / cal, monturi de artilerie de tip turn de punte „B-2-LM” (cu 150 de cartușe de muniție pe butoi); 2X2-85 / 52 mm / cal, monturi pentru tunuri cu turelă "92-K" (muniție - 300 de cartușe pe țeavă), precum și tunuri antiaeriene automate de punte de calibru 7X1-37 / 63 mm / "70-K". Din 1951, distrugătoarele pr. 30-bis au fost reechipate cu noi tunuri antiaeriene de același calibru „V-11” în locul celor din urmă. Muniția includea 1200 de cartușe pe baril. Armamentul de torpile a constat din două tuburi de torpilă cu cinci tuburi ghidate pe punte de calibrul 53 cm de tip SHA-53-Z0-bis (încărcare muniție - 10 torpile) și sistemul de apărare antirachetă Mina-30-bis.Armele antisubmarin au fost furnizate de două lansatoare de bombe BMB-1 „sau” BMB-2”, precum și două aruncătoare de bombe la pupa cu muniție pentru încărcături de adâncime mare și încărcături de adâncime mică - respectiv 22 și 52 de bucăți. ) sau 60 de bucăți din „M- Tip 26". La fel ca și pe EM al pr. 30-k, a fost avut în vedere armamentul radiotehnic: radarul pentru detectarea țintelor aeriene "Guys-1M" (pe bulevardul 30-k - "Guys-1B"), Radarul de detectare a țintei de suprafață Rif-1, radarul de artilerie Redan (pentru calibrul principal) și Vympel-2 (pentru calibrul antiaerian).Stația Rym-1 a fost folosită ca radar de navigație.Echipajul distrugătoarelor era format din 286 de persoane, inclusiv ofițeri.

Crearea distrugătoarelor pe bulevardul 30-bis pentru construcțiile navale sovietice a devenit un fenomen extraordinar care nu s-a mai văzut până acum. În întreaga istorie a flotei și construcțiilor navale rusești, s-a planificat construirea celui mai mare număr de unități într-o serie de nave de suprafață mare (în total, EM pr. 30-bis a fost construit și introdus în Marina, 68 de unități). Principalele procese tehnologice, care s-au caracterizat prin propriile particularități în timpul construcției EM pr. 30-bis, au fost lucrările de termen, prelucrarea metalului carenei, precum și asamblarea și sudarea carenei navei pe rampă și munca de amenajare. În timpul construcției, clădirea a fost „divizată” tehnologic în 101 secțiuni; asamblarea și sudarea tronsoanelor s-au efectuat în atelierul de montaj (cocă) în „paturi” speciale, după care tronsoanele au fost transportate la magazinul de alune, unde s-au efectuat asamblarea și sudarea carenei conform unui anumit tehnologie. Lungimea sudurilor a fost de aproximativ 16.000 m; pentru sudarea pe o astfel de navă au fost necesare aproximativ 17 tone de electrozi de sudare.

Compoziția și amenajarea, amplasarea centralei electrice și a mecanismelor auxiliare au fost aproximativ aceleași ca pe EM pr. 30. Amplasarea sălilor de cazane și a sălilor mașinilor este, de asemenea, eșalonată: două săli de cazane de prova - o cameră de motoare (proa); două camere de cazane la pupa - o cameră (pupa) mașinilor. Principalele cazane de abur de tip KV-30 aparțineau tipului de cazane cu patru colectoare cu tuburi de apă. Aveau o suprafață de încălzire prin radiație-convecție și încălzitoare de aer cu ventilator care sufla aer în camera cazanului. GTZA de tip TV-6 a fost folosit ca principale unități turbo-angrenaje pe distrugătoarele proiectului 30-bis. Au dezvoltat o putere înainte de până la 60.000 CP. Pentru a transfera cuplul la elice, a fost prevăzut prezența a două linii de arbore elice.

După finalizarea construcției distrugătoarelor din proiectul 30-bis, unele dintre nave au fost modernizate, timp în care o serie de modele individuale de mijloace militare și tehnice au fost înlocuite cu altele mai moderne sau au fost îndepărtate cu totul de pe navă. Principalele direcții ale lucrărilor de modernizare efectuate pe „treizeci de bis”, care la acea vreme făceau parte din flota noastră, au fost consolidarea armamentului radiotehnic, mijloacelor de luptă ale navelor care rezolvau misiuni de apărare aeriană și de apărare antiaeriană, precum şi îmbunătăţirea condiţiilor de viaţă ale personalului distrugător.

Marinarii care au slujit în anii treizeci-bis au fost iubiți pentru simplitatea și fiabilitatea lor. Și acești distrugători au avut ocazia să înceapă dezvoltarea Oceanului Mondial, unde ulterior au transferat soluția sarcinilor de serviciu de luptă către omologii lor mai moderni.

Distrugătorul „Bystry” a fost înscris în listele navelor marinei la 12.01.1948 și la 20.02.1950 depuse la uzina # 445 (serie # 1107). Lansat pe 28.06.1950, a intrat in serviciu pe 19.12.1950 si 14.01.1951, ridicand drapelul Naval, a intrat in Flota Marii Negre.

03/08/1958 retras din serviciu, blocat și pus în așteptare.

31.07.1979 dezarmat si exmatriculat din Marina in legatura cu trecerea la OFI pentru dezmembrari si taiere in metal.

De la începutul Primului Război Mondial, trei au slujit în Rusia în momente diferite sub numele de „Fast”.

Distrugător „Rapid” (1914)

Prima navă aparținând clasei distrugătoarelor cu numele „Bystry” a fost lansată în 1914 în cadrul „Programului pentru Întărirea Rapidă a Flotei Mării Negre”. Din 1925 a început să poarte numele „Frunze”. Avea o deplasare cu o lungime de puțin mai mică de 100 m, cele două turbine cu abur ale sale dezvoltau o capacitate de 23 de mii de litri. cu., viteza maximă a fost de 34 de noduri, intervalul de croazieră - 1,7 mii de mile la o viteză de 21 de noduri.

De la lansare, a fost înarmat cu trei și apoi patru tunuri de 102 mm, două tunuri antiaeriene, mai întâi cu un calibru 47, iar mai târziu cu 76 mm, și tuburi torpilă.

Acest „Rapid” - un distrugător care a luptat pe Marea Neagră în timpul Primului Război Mondial, a fost grav avariat, din cauza căruia Războiul Civil a stat în portul naval Sevastopol.

Din 1923 până în 1927, a suferit modernizare și reînarmare, din primele zile ale Marelui Război Patriotic, deja sub numele de „Frunze”, a participat la escortarea navelor de transport, la amenajarea câmpurilor de mine și la apărarea Odessei. S-a scufundat în septembrie 1941 în timpul unui raid a nouă bombardiere Ju-87 într-o zonă mică.

Distrugătorul „Fast” (1936)

Al doilea distrugător „Bystry” a fost lansat în noiembrie 1936. Deplasarea sa a fost deja de 2,4 mii de tone, capacitatea centralei de cazan și turbine a fost de 56 de mii de litri. cu., viteza maximă - până la 39 de noduri, interval de croazieră la 19,5 noduri - 2,5 mii de mile.

Pe lângă artilerie, tunuri antiaeriene, mitraliere și tuburi torpile, distrugătorul avea la bord un lansator de bombe BMB-1, zece mari și douăzeci mici.

Acest „Bystry” - un distrugător, de asemenea atribuit Flotei Mării Negre, nu a avut timp să lupte, dar a fost scufundat de două ori, iar în prima vară a celui de-al Doilea Război Mondial a murit aproape în același timp cu „Frunze”.

Arcul a fost folosit pentru a restaura același tip de distrugător „Merciless”, iar bateria de coastă a fost echipată cu tunuri. După război, distrugătorul a fost ridicat și tăiat în metal.

Distrugător „Fast” (1987)

A treia navă numită "Bystry" a fost lansată la sfârșitul lunii noiembrie 1987 și este încă în serviciu. Deplasarea sa totală este de 7,9 mii de tone, două unități de cazan și turbină dezvoltă o capacitate de 100 de mii de litri. cu., viteza maximă - 33,4 noduri, la o viteză economică de 18 noduri, intervalul de croazieră este de aproape 4 mii de mile. Un distrugător proiect 956 de tip „Sarych” poate fi în navigație autonomă timp de treizeci de zile. Potrivit codului NATO, „Rapid” se referă la distrugătorul de clasă Sovremenny.

Acest „Rapid” este un distrugător care poartă deja arme de rachete și un grup aerian. În afară de monturile de artilerie AK-130, transportă lansatoare de rachete antinavă P-270 Moskit și sisteme de rachete de apărare aeriană Uragan, precum și un elicopter Ka-27. Ca arme antisubmarin, nava este echipată cu două bombe maritime cu șase țevi RBU-1000 și două tuburi torpilă cu două tuburi cu patru torpile SET-65 și patru tunuri antiaeriene AK-630 cu șase țevi de la anti- arma de avion.

În diferite perioade de serviciu, „Bystry” a schimbat trei numere laterale: a fost lansat sub nr. 676, în 1991 i-a fost atribuit nr. 786, iar în 1993 - nr. 715.

Cum a început distrugătorul „Fast”?

Flota Pacificului a acceptat noua navă în 1989. Trecerea la Petropavlovsk-Kamchatsky, care a durat aproape două luni, distrugătorul făcut în 1990 împreună cu nava amiral a Flotei Pacificului - crucișătorul de rachete Chervona Ucraina, care cinci ani mai târziu a primit numele Varyag. În timpul călătoriei lungi, navele au intrat în portul Cam Ranh din Vietnam. la acea vreme era un centru logistic pentru navele și submarinele sovietice.

Înainte de aceasta, în vara anului 1990, „Bystry” împreună cu barca de patrulare „Indomitable” și „Chervona Ukraina” au făcut o vizită prietenoasă în portul Kiel (RFG). În timpul acesteia, în timpul manevrelor, distrugătorul a intrat în coliziune cu o fregata germană. Incidentul s-a încheiat fără avarie la nava numită „Rapid”.

Distrugătorul a fost în același timp inclus în forțele de pregătire constantă. La sfârșitul anului 1990, deja în Marea Japoniei, a oferit teste ale unui submarin și la sfârșitul anului a fost desemnat cel mai bun în pregătire și protecție împotriva armelor de distrugere în masă (ADM).

În 1991, s-au desfășurat exerciții pentru a asigura apărarea antisubmarină și aeriană a crucișătoarelor care transportă avioane grele (TAKR), iar în august distrugătorul Bystry a luat parte la exerciții comune în cadrul acestora.

Nava a ocupat primul loc în trăsurile de artilerie în ținte maritime printre scândurile de prim rang la KChF, prin urmare, ca parte a grupului de atac al navei (KUG), împreună cu distrugătorul „Battle”, a primit Premiul Comandantului în -Șeful Marinei.

Serviciu în Marina Rusă

În 1992, distrugătorul „Bystry” din Golful Amur de pe marea navă antisubmarin „Amiral Zakharov” a ajutat la stingerea incendiului, în Marea Japoniei a participat la o operațiune de căutare antisubmarină, unde au existat cel puțin şase contacte cu potenţiale submarine inamice.

În 1993, „Fast” a fost demonstrat comandantului șef al Marinei Chineze și, ca parte a unui grup de nave, a vizitat portul chinez Qingdao într-o vizită oficială (deși a venit acolo în remorcare din cauza unei defectarea rulmentului) și portul Busan (Coreea de Sud). În acest an, distrugătorul a parcurs 4,5 mii de mile marine.

El a călătorit șapte mii de mile în următorii trei ani, câștigând de două ori premiile pentru comandantul șef al Marinei pentru tir competitiv cu rachete și antrenament cu rachete.

În 1997, „Bystry” a însoțit crucișătorul de rachete submarin APLK-50 care se întorcea din serviciul de luptă și a fost pus în rezerva primei categorii la sfârșitul anului 1998.

A îndeplinit o sarcină similară în 2004 cu submarinul K-565, însoțit la Kamchatka și înapoi PM-74 și marea navă de debarcare BDK-98 "Amiral Nevelskoy".

În 2010, un marinar care stingea incendiul a primit arsuri grave în timpul unui incendiu în sala mașinilor. I s-a acordat postum titlul de „Erou al Federației Ruse”.

În vara anului 2013 a avut loc o mare „Campanie a memoriei” navală militar-istoric, la care a participat și distrugătorul „Bystry”. A durat 25 de zile, iar navele au parcurs peste 4 mii de mile în ea.

Distrugătorul „Bystry” arată amenințător (vezi fotografia de mai jos), ce să spun. Și nu numai că arată - nu fără motiv a ocupat primul loc în tragerea de rachete către ținte maritime între navele de primul și al doilea rang.

În primăvara anului 2014, Bystry a participat la exercițiul Maritime Interaction 2014 desfășurat de Rusia și China.

„Și și-au încheiat călătoria pe Oceanul Pacific...”

Ultima croazieră a distrugătorului „Fast” s-a încheiat destul de recent. În noiembrie 2015, nava amiral a Flotei Pacificului, crucișătorul de rachete Varyag, distrugătorul Bystry, BMT (mare tanc maritim) Boris Butoma și remorcherul de salvare Alatau au făcut tranziția de la Vladivostok la portul indian Vishakhapatnam.

Croazierul „Varyag” a fost modernizat de mai multe ori, în 2015 a suferit o revizie majoră.

Tancul Boris Butoma este destinat aprovizionării integrate a navelor Flotei Ruse din Pacific.

În Oceanul Indian, Marina Indiană și navele Flotei Pacificului, inclusiv distrugătorul Bystry, au efectuat exerciții comune. Exercițiul naval Indra Navi 2015 a avut loc în Golful Bengal. După exerciții, „Varyag” a plecat într-o călătorie individuală. A sărbătorit Anul Nou 2016 în Marea Mediterană.

Distrugătorul „Bystry” cu nave de escortă, care a vizitat porturi din Indonezia - Tanjung Priok, din Vietnam de Nord - Danang și din China - Shanghai, la sfârșitul lunii ianuarie 2016, după ce a parcurs 15 mii de mile, s-a întors la Vladivostok.

De la construcția sa în mai bine de un sfert de secol, distrugătorul Bystry a parcurs aproape 44 de mii de mile. În diferite momente, 13 oameni din echipajele sale au primit premii guvernamentale.

Unde se află distrugătorul rapid acum? El este încă în rânduri...

Distrugătorii proiectului 956.

Proiectul 956 distrugătoare (Tip „Sarych”, cod NATO - distrugător clasa Sovremenny). Scopul principal al navei a fost considerat a fi acela de a oferi sprijin de foc forței de aterizare în zona de aterizare, de a distruge apărarea antiamfibie, echipamentele și forța de muncă și de a lansa lovituri de artilerie împotriva navelor și navelor de război inamice. Nava de plumb „Sovremenny”. Distrugătorii proiectului 956, clasați oficial ca nave de rangul 1.

În acest moment, în Marina Rusă:

- KTOF - „Burny” (reparație), „Fast”, „Fearless” (rezervă)

- KSF - „Amiralul Ushakov”.

- DKBF - „Neliniștit” (rezervă), „Moskovsky Komsomolets” / „Persistent”.

Total: distrugătoare operaționale ale proiectului 956 pentru 2013 - 3 unități

Distrugător Modern.

Distrugătorul Modern- Lansat pe 18 noiembrie 1978 și pus în funcțiune pe 25 decembrie 1980. și deja pe 3 februarie 1981. s-a alăturat Flotei de Nord (SF - 56 Bram 7 Opsk).

În aprilie 1984. a participat, ca parte a KUG, deja la 3 exerciții ale Flotei de Nord - „Atlantika-84”, „Zapolyaye-84”, iar în mai „Squadron-84”.

De la 15 ianuarie până la 4 iunie 1985 serviciul militar în Marea Mediterană cu portavionul „Kiev”, crucișătorul „B asta- amiralul Drozd", BOD" Mareșalul Timoșenko"," Slender "și distrugătorul" Disperat ".

28 august - 26 septembrie 1988 supravegheată, împreună cu BOD „Stroyny” și EM „Unstoppable”, NATO exercită „Tim Work-88” în Marea Norvegiei cu urmărirea portavionului US Navy „Forrestal \ Forrestal”.

Numere de consiliu: 670 (1980), 760 (1981), 618 (1982), 680 (1982), 402 (1982), 441 (1984), 431 (1988), 420 (1990), 402 (1992), 431 1998), 753

Dezafectat: 1998

Distrugător Neliniştit.

Distrugător Neliniștit- Lansat pe 9 iunie 1990 și a intrat în serviciu pe 28 decembrie 1991. și deja pe 29 februarie 1991. Pe navă a fost arborat steagul Sfântului Andrei.

24 august 1992 s-a alăturat Flotei Baltice, brigada 128 de nave de suprafață a diviziei a 12-a de nave de rachete.

10-20 octombrie 1994 a asigurat o vizită la Sankt Petersburg a Reginei Angliei, pentru care a fost distinsă cu o diplomă a Președintelui Rusiei.

În 1995. a participat la exercițiile „Baltops-1995”.

În 1996. a fost nava amiral în timpul exercițiului „Baltops-96”.

În 1997. a participat la exercițiile „Baltops-97”.

În 2001. a participat la exercițiile „Baltops-2001”.

Numerele carenei: 678 (1992), 620 (1993).

În prezent se află în rezerva de categoria I.

Distrugător Neînfricat.

Distrugătorul Neînfricat- Lansat pe 28 decembrie 1991 și pus în funcțiune la 30 decembrie 1993. și deja pe 17 aprilie 1994. s-a alăturat Flotei de Nord (SF - 56 Bram 7 Opsk).

În mai 1994. a făcut o vizită la Oslo (Norvegia)

Din 21 decembrie 1994 până la 22 martie 1996 serviciul de luptă în Marea Mediterană. În timpul serviciului, au vizitat Tartus (Siria) la sfârșitul lunii ianuarie și Malta în februarie.

În 2004. a primit un nou nume „Amiral Ushakov”, numele navei moștenit de la crucișătorul de rachete nucleare grele Red Banner al Flotei de Nord, exclus din Marina în iunie 2002.

Numerele carenei: 694 (1993), 678 (1995), 434 (1996).

Distrugător Agresiv.

Distrugătorul Rampant- Lansat pe 30 septembrie 1989 și pus în funcțiune pe 25 iunie 1991. și deja la 30 iulie 1991. a intrat în Flota de Nord (divizia SF-43 a navelor de rachete a escadronului 7 operațional)

decembrie 1991 până în decembrie 1994, distrugătorul a fost în Golful Ura, oferind protecție și apărare portavionului " amiralul Kuznetsov„La punctul de bază.

5 iulie 1992 anul a participat la un exercițiu comun cu un detașament de nave americane în Marea Barents.

Din 26 până în 31 mai 1993 a făcut o vizită oficială în portul New York pentru a sărbători 50 de ani de la Bătălia de la Atlantic, urmată de exerciții de manevră și comunicații cu Marina SUA.

9 decembrie 2007 a fost redenumit „Tunet” iar steagul de gardă a fost ridicat pe navă.

Numerele carenei: 682 (1991), 444 (1992), 435 (1993), 406 (1994). Dezafectat: 2012

Distrugător Ireproșabil.

Distrugător impecabil- Lansat pe 25 iulie 1983 și pus în funcțiune pe 6 octombrie 1985. și deja pe 7 ianuarie 1986. a intrat în Flota de Nord (SF-56 Bram 7 Opsk)

august - decembrie 1986 serviciul de luptă în Marea Mediterană.

4-17 martie 1989 serviciul militar în Mediterana monitorizarea exercițiilor NATO „Nord Star” și a urmat portavionul „America”.

4 ianuarie - 25 iulie 1991 serviciul de luptă în Marea Mediterană (împreună cu Kalinin TARKR).

Numere de consiliu: 820 (1985), 430 (1986), 681 (1987), 459 (1987), 413 (1990), 417 (1992), 455 (1994), 439 (1995). Dezafectat: 2001

Distrugător Furtunos.

Destroyer Burny - Lansat pe 30 decembrie 1986 și pus în funcțiune pe 30 septembrie 1988. și deja pe 9 noiembrie 1988. a intrat în flota baltică (BF-76 brrk 12 drk). 13 noiembrie 1989 transferat Flotei Pacificului (TOF-193 brplk).

De la 3 ianuarie până la 20 iulie 1991 serviciul militar în Marea Chinei de Sud cu sediul în Cam Ranh (Vietnam).

În august 1998. participarea la exercițiile ruso-americane de asistență în situații de urgență.

În august 2005. serviciul militar în Marea Japoniei și participare, împreună cu BOD " Mareșalul Shaposhnikov„În exercițiul comun ruso-chinez „Misiunea de pace 2005”.

Numere de consiliu: 677 (1988), 795 (1989), 722 (1990), 778 (1994). Dezafectat: Din 2005 este în renovare.

Distrugător Rapid.

Destroyer Bystry - Lansat pe 28 noiembrie 1987 și pus în funcțiune pe 30 septembrie 1989. și deja la 30 octombrie 1989. a intrat în flota baltică (BF-76 brrk 12 drk). 13 noiembrie 1989 transferat Flotei Pacificului (Flota Pacificului - 175 de brigăzi de nave de rachete ale a 10-a OPESK).

21-23 iunie 1990 a participat la exercițiile Flotei Baltice sub pavilionul comandantului șef al Marinei.

De la 15 septembrie până la 3 noiembrie 1990 a făcut o tranziție între flote către Flota Pacificului împreună cu crucișătorul RKR „Cherovna Ucraina”.

24-26 aprilie 1991 distrugătorul a participat la exercițiile de apărare aeriană și de apărare antirachetă ale portavionului.

17 februarie 1992 a ajutat la stingerea unui incendiu la BOD „Amiralul Zaharov” din Golful Amur.

în perioada 18-22 aprilie 1992 serviciul militar în Marea Japoniei, împreună cu EM „Fearless” au efectuat o operațiune de căutare anti-submarin.

În perioada 11-17 decembrie 1997. a însoțit submarinul nuclear K-500, care se întorcea din serviciul de luptă.

17-19 mai 2010 a participat la exerciții în regiunea Mării Japoniei, împreună cu portavionul „Petru cel Mare”, RRC „Varyag” și BOD „ amiralul Panteleev".

În septembrie 2011. a participat la exercițiile Flotei Pacificului, ca parte a Varyag RRC, Amiral Vinogradov BOD și Admiral Tributs BOD.

În perioada 29 iunie - 7 august 2012 a participat la exercițiile navale internaționale „RIMPAK-2012”.

Numere carenă: 676 (1989), 786 (1991), 715 (1993).

În rânduri.

NS sc torpiloare suprarenale Luptă.

Combaterea distrugătoarelor- Lansat pe 4 august 1984 și pus în funcțiune pe 28 septembrie 1986. și deja pe 5 noiembrie 1986. a intrat în flota baltică (BF-76 brrk 12 drk). 13 noiembrie 1989 transferat Flotei Pacificului (Flota Pacificului - 175 de brigăzi de nave de rachete ale a 10-a OPESK).

Din 4 aprilie 1989 până la 23 septembrie 1989 serviciul militar în Golful Persic și Marea Chinei de Sud.

de la 31 iulie până la 4 august 1990 împreună cu BOD" amiralul Vinogradov„Și petrolierul” Argun „sub steagul amiralului G. Khvatov a făcut o vizită amiabilă la baza navală din San Diego (SUA).

Numere de consiliu: 678 (1986), 640 (20.12.1987), 728 (1989), 770 (1990), 720 (1993)

Dezafectat: 2010

NS sc torpiloare suprarenale Conducere.

Destroyer Leading - Lansat pe 30 mai 1987 și pus în funcțiune la 30 decembrie 1988. și deja pe 7 august 1989. a devenit parte a Flotei de Nord (SF-56 Bram 7 Opsk).

18 august 1988 a fost redenumit „Tunet” iar steagul de gardă a fost ridicat pe navă.

Din 26 până în 31 august 1991 ca navă amiral, a luat parte la celebrarea a 50 de ani de la primul convoi nordic „Derviș”.

De la 25 iunie până la 1 iunie 1993 a efectuat o vizită oficială la Liverpool (Marea Britanie) pentru a sărbători 50 de ani de la Bătălia de la Atlantic.

9 mai 1995 a participat la parada jubiliară dedicată împlinirii a 50 de ani de la Victoria în Marele Război Patriotic.

Numerele carcasei: 680 (1988), 684 (1989), 605 (1990), 420 (1990), 739 (1991), 439 (1991), 429 (1995), 404 (2005).

Dezafectat: 2006

Distrugător de escortăÎnaripat.

Distrugător înaripat- Lansat la 31 mai 1986 și pus în funcțiune la 30 decembrie 1987. și deja pe 26 martie 1988. a devenit parte a Flotei de Nord (SF-56 Bram 7 Opsk).

4-17 martie 1989 cu „Winged” supravegheat exercițiile NATO „Nord Star” și urmărirea „America”.

21-30 decembrie 1988 escorta de luptă a Kalinin TARKR pentru a asigura trecerea între flote.

4-17 martie 1989 în Marea Norvegiei, ca parte a exercițiilor NATO monitorizate de IBM „Nord Star” pentru portavioanele „Ark Royal” și „Intrepid”.

De la 1 decembrie 1989 până la 13 iunie 1990 serviciul militar în Marea Mediterană, a monitorizat portavionul „D. Eisenhower".

4-23 ianuarie 1991 escortarea Kalinin TARKR pentru serviciul de luptă în Marea Mediterană.

Numere de consiliu: 670 (1986), 424 (1988), 444 (1990), 415 (1996).

Dezafectat: 1998

Distrugător de escortă Discret.

Destroyer Discreet- Lansat pe 24 aprilie 1982 și pus în funcțiune la 30 septembrie 1984. și deja pe 7 decembrie 1984. a intrat în flota baltică (BF-76 brrk 12 drk).

21 august - 22 noiembrie 1985 tranziția de la Baltiysk la Vladivostok în jurul Africii, ca parte a KUG KR. Frunze și BPK amiralul Spiridonov”După care a fost înrolat în brigada 175 de nave de rachete a escadronului 10 operațional-TOF.

La mijlocul anului 1986. serviciul militar în Marea Chinei de Sud.

De la 15 februarie până la 9 septembrie 1988 serviciul militar în Golful Persic, unde a efectuat escorta și escorta navelor.

Numerele carenei: 672 (1984), 780 (1986), 755 (1986), 730 (1992), 735 (1993), 730 (1997).

Dezafectat: 1998

Distrugător de escortă Grozav.

Distrugător Excelent- Lansat pe 21 martie 1981 și pus în funcțiune la 30 septembrie 1983. și deja pe 15 decembrie 1983. s-a alăturat Flotei de Nord (SF - 56 Bram 7 Opsk).

17-24 ianuarie 1985 exerciții comune „Moncada-85” cu Marina Cubaneză, urmărind portavionul „Eisenhower”.

20 ianuarie - 30 aprilie 1986 a slujit în Marea Mediterană. În timpul serviciului său militar, a participat la operațiunea de căutare anti-submarină „Molisit”, a participat la exercițiile DKBF „Dozor-86” și a monitorizat, de asemenea, portavioanele „Saratoga”, „America” și „Enterprise”. .

26 mai - 18 decembrie 1988 serviciu de luptă cu portavionul „Baku” în Marea Mediterană. În timpul serviciului, a monitorizat portavionul „Eisenhower” și a participat, de asemenea, la exerciții comune cu Marina Siriană.

Numere de consiliu: 671 (1983), 403 (1985), 434 (1988), 408 (1990), 151 (1991), 474 (1992).

Dezafectat: 1998

Distrugător de escortă disperat.

Distrugător Disperat- Lansat pe 29 martie 1980 și pus în funcțiune la 30 septembrie 1982. și deja pe 24 noiembrie 1982. s-a alăturat Flotei de Nord (SF - 56 Bram 7 Opsk).

De la 17 octombrie până la 6 noiembrie 1983 serviciu de luptă în Marea Mediterană și Oceanul Atlantic.

În aprilie 1984. a participat, în cadrul KUG, până la 3 exerciții ale Flotei Nordului - „Atlantic-84”, „Arctic-84”, iar în mai „Squadron-84”.

De la 15 ianuarie până la 4 iunie 1985 serviciul militar împreună cu TAVKR „Kiev”, BOD „ viceamiralul Drozd", BOD" Mareșalul Timoșenko"," Slim "în Marea Mediterană.

3-23 septembrie 1987 serviciul de luptă în Marea Nordului și Oceanul Atlantic, a urmărit portavionul Forrestal.

9-17 martie 1987 serviciu de luptă în Oceanul Atlantic cu asigurarea unui pasaj inter-flotă de la Marea Baltică la Flota de Nord a BOD Mareșalul Ustinov.

3-23 septembrie 1987 serviciul de luptă în Marea Nordului și Oceanul Atlantic, a urmărit portavionul Forrestal.

Numere de consiliu: 431 (1981), 684 (1982), 460 (1984), 405 (1987), 417 (1990), 433 (1990), 475 (1991), 441, 417 (1998).

Dezafectat: 1998

Distrugător de escortă Agil.

Distrugător Agile- Lansat pe 4 iunie 1988 și pus în funcțiune la 30 decembrie 1989. și deja pe 7 iulie 1990. s-a alăturat Flotei de Nord (SF - 56 Bram 7 Opsk).

Din 26 până în 31 august 1991 a participat la celebrarea a 50 de ani de la primul convoi nordic „Derviș”.

Numerele carenei: 447 (1989), 673 (1990), 633 (1990), 400 (1992), 420 (1993).

Dezafectat: 2012

Distrugător de escortă Persistent.

Destroyer Steady - Lansat pe 27/07/1985 și pus în funcțiune pe 31/12/1986. și deja pe 24 februarie 1987. a intrat în Flota Pacificului (Flota Pacificului - 175 brk 10 opsk).

Din octombrie 1987 până în aprilie 1988 serviciul militar în Golful Persic, escortând convoaiele în timpul conflictului iranian irakian.

15 ianuarie - iulie 1990 serviciul militar în Marea Chinei de Sud, Oceanul Indian, traversând Canalul Suez în Marea Mediterană.

Numere de consiliu: 679 (1986), 645 (1987), 719 (1989), 727 (1990), 743 (1993).

Dintre toate navele din a treia generație a Marinei URSS, distrugătoarele Proiectului 956 au suferit cele mai mari pierderi în afara luptei. Dintre cele stabilite în 1976-1992. 22 de corpuri (prevăzute 50) au fost transferate la flota 17, iar până astăzi au supraviețuit într-o stare sau alta doar 10. Dintre acestea zece, trei sunt în componența de luptă a Marinei, două sunt în rezerva tehnică a categoriei a II-a. , unul este în reparații înghețate, iar patru așteaptă eliminarea.

Distrugătorul Proiect 956 „Bystry”

1. „Amiralul Ushakov”

Face parte din forțele constante de pregătire ale Flotei de Nord. Cel mai tânăr dintre distrugătorii Proiectului 956 (21 de ani) - transferat în Marina pe 30.12.1993 sub numele Fearless, steagul a fost ridicat pe 17.04.1994, redenumit 17.04.2004 - în ziua respectivă a aniversării a 10. (Se presupune că după transferul numelui s-a hotărât în ​​cele din urmă soarta șefului TARKR pr. 1144). 20/06/2000-21.07.2003 nava a fost supusă unei revizii în fabrică (VTG) la MP Zvezdochka din Severodvinsk, ceea ce la acea vreme era perceput aproape ca un miracol. După renovare. "Ushakov" a mers de două ori în Atlanticul de nord-est. Ca parte a KAG. Condus de "Amiralul Kuznetsov" -
23.09-21.10.2004.Și. 23.08-14.09.2005. .Există informații că distrugătorul a suferit reparații de doc la șantierul naval 35 cel puțin o dată.

Probabil cea mai proaspătă fotografie a lui „Ushakov” (cu un număr nou aplicat), ianuarie 2015 (de la avsky de pe forums.airbase.ru)

Nava este încă angajată activ în antrenament de luptă, merge adesea pe mare (din păcate, acum doar în Barents și Novyezhskoe) - a participat la exercițiul Zapad-2013, în aprilie 2014 a trecut cu succes K-2, în septembrie - K- 3, 16-21 martie 2015 a fost implicat într-o verificare neprogramată a pregătirii de luptă a forțelor Flotei de Nord și Districtului Militar de Vest. În 2015, distrugătorul „va lua parte la o serie de exerciții ale Flotei Nordului și va asigura implementarea unor evenimente importante în cadrul USC în zona arctică”. Echipajul „Ushakov” este ocupat în proporție de 70% de antreprenori. Comandantul navei este căpitanul rangul 1 Oleg Gladky.

2. „Rapid”

Face parte din forțele de pregătire permanente ale Flotei Pacificului. „Cel mai bătrân” dintre combatanții 956 (25 de ani) - transferat în Marina pe 30.09.1989, steagul a fost ridicat pe 28.10.1989. Un participant invariabil la exercițiile tactice și operaționale-tactice ale Flotei Pacificului, în special - 09.08-26.09.2013 OTU în partea de nord a Oceanului Pacific (în mările Okhotsk și Barents, în largul coastei Kamchatka). 14.05.01.06.2014 a efectuat o excursie la Shanghai pentru a participa la exercițiul ruso-chinez „Interacțiunea mării” (Joint Sea 2014) în Marea Chinei de Est (20-26.05) .. Această călătorie a devenit cea mai lungă pentru distrugătoarele Proiectului 956 după o lungă pauză (din vremea celui de-al doilea Atlantic BS „Amiralul Ushakov”).

„Repede” în strâmtoarea Bosfor-Vostochny în timpul unei ieșiri comune cu „Varyag”, 07.08.2014 (foto pressa_tof, 2950 pix.)

15.07.19.2014 „Bystry” trebuia să participe la unitatea navală a exercițiului ruso-indian INDRA-2014. 08.07 împreună cu „Varyag” (și posibil cu „Peresvet”) au ieșit în larg pentru o repetiție generală, dar „Amiralul Vinogradov” a mers în schimb la „Indra”. În timpul escadrilei de comandă și control Vostok-2014 (19-25 septembrie 2014), Bystry, împreună cu sistemul antirachetă Rubezh, a lansat un atac cu rachetă asupra țintelor de suprafață la o distanță de până la 120 km. 27-29.10.2014. distrugătorul și-a îndeplinit aproape sarcina principală așa cum era intenționat - a sprijinit debarcarea forțelor de asalt amfibie la terenul de antrenament Klerk.

Din 04.03.2015 „Bystry” se afla în reparații (HTG) la Gara Centrală Dalzavod. Vizita anterioară la CSD a avut loc în urmă cu doar un an (16.02? -28.04.2014) - se pare că notoriile capricii ale SEU afectează. Comandantul navei este căpitanul 2nd rang Ruslan Petrachkov.

3. „Persistent”

Inclus în forța de luptă a Flotei Baltice în statutul de navă amiral a flotei. În serie - cel mai tânăr după „Ushakov” (22 de ani), transferat în Marina pe 30.12.1992, steagul a fost ridicat pe 27.03.1993. În iulie 2008, a făcut o croazieră militaro-politică pe Marea Baltică, vizitând Suedia, Finlanda, Danemarca și Polonia. Înainte de această campanie (sau imediat după ea), au existat probleme serioase cu centrala, care au fost „rezolvate” prin mutarea turbinelor de la burghiu „Restless”. La începutul anului 2012, „Nastya” (porecla navală) a suferit reparații (VTG) la șantierul naval Yantar (04.03 nava era încă acolo).

„Persistent” și „Neliniștit” în Baltiysk, 10.08.2014 (fotografie de Drakon 64 de pe forums.airbase.ru, făcând clic - 3640 px)

Pe 4 septembrie 2013 au apărut informații că „Persistent” se pregătea de urgență pentru un marș spre Marea Mediterană pentru a întări unitatea operațională care operează acolo, dar pe 12 septembrie marșul a fost anulat. 20-26 septembrie 2013, distrugătorul a participat la sistemul de comandă și control Zapad-2013, în ultima zi a căruia a susținut aterizarea de asalt amfibie la terenul de antrenament Khmelevka. 10-20.06.2014.A fost implicat în exercițiul demonstrativ al Districtului Militar de Vest, spre deosebire de exercițiile NATO Sabre Strike și BALTOPS.

La 28.01.2015, echipajul „Nastoichivny” a început să elaboreze misiunea K-1, după care nava trebuia să meargă la terenurile de antrenament de luptă navală pentru a testa K-2. 18.03.2015 distrugătorul a plecat la mare în cadrul unui control neprogramat al pregătirii de luptă a forțelor Flotei de Nord și Districtului Militar de Vest (16-21 martie). Comandantul navei este căpitanul de rang 1 Alexander Morgen.

„Amiralul Ushakov” în Severomorsk, 07.05.2010 (fotografie de la sam7 de pe forums.airbase.ru)

„Ushakov” în docul uscat al șantierului naval al 35-lea (fotografie nedatată de pe site-ul companiei)

„Fast” susține aterizarea în timpul exercițiului Pacific Fleet Marine Corps, 29.10.2014 (foto de pressa_tof)

"Rapid". Lansarea unei rachete 3M80 a complexului Moskit în timpul escadrilei de comandă și control Vostok-2014, 23.09.2014 (fragment foto de pressa_tof)

„Persistent” pleacă pe mare în timpul unei inspecții neprogramate a Flotei de Nord și a Districtului Militar de Vest, 18.03.2015 (captură de ecran din raportul RT)

Distrugătorul „Nastoichivy” la șantierul naval „Yantar”, 04.03.2012 (fotografie de I. Mikhailov din depunerea A_SEVER, sdelanounas.ru

„Neliniștit”, „Fără frică”, „Furtunoasă”

Soarta celui de-al doilea trio din anii 956 a fost diferită de cea a primului. Nu au mai plecat pe mare de foarte mult timp, sunt deserviți de echipaje reduse și au perspective de viitor foarte vagi. Cu toate acestea, steagul și cricul sunt ridicate pe ele dimineața. face curățenia. vopsea recondiționată.și chiar (cel puțin pe una dintre ele) antrenează și antrenează personal.. Acestea sunt navele rezervei tehnice, de la care, dacă ai noroc, te poți întoarce la serviciu.

„620” și o linie de acostare puternică ca simbol al statutului său actual (fotografie de chistoprudov din 16.02.2012)

4. „Neliniștit”

Este situat în rezerva tehnică a categoriei a 2-a din Baltiysk - baza principală (baza principală) a Flotei Baltice. Al treilea cel mai „tânăr” distrugător al Proiectului 956 după „Amiralul Ushakov” și „Persistent” (23 de ani) - transferat în Marina pe 28.12.1991, steagul a fost ridicat pe 29.02.1992. Multă vreme, alături de „Persistent” a fost o navă reprezentativă a Flotei Baltice, în rolul căreia a demonstrat în mod regulat steagul la exercițiile navale internaționale din Marea Baltică și în timpul vizitelor în porturile țărilor europene.

În primăvara lui 2004, la următoarea ieșire în mare, distrugătorul și-a pierdut viteza și s-a întors la bază în remorche. Pregătirea tehnică a navei a fost restabilită de forțele personalului, după care „Neliniștitul” a plecat la mare în 2006 și, cel mai probabil, ultima dată, în 2007 (în acest din urmă caz, cu foc de artilerie). Potrivit altor surse, ultima ieșire a avut loc în 2009, dar această informație nu poate fi considerată pe deplin de încredere.

La scurt timp, „Restless” a fost complet imobilizat - la ordinul comandantului diviziei (a 12-a ADN), motoarele principale au fost scoase din acesta și transferate la „Persistent”. Se presupune că acest lucru s-a făcut în prima jumătate a anului 2008, astfel încât nava amiral BF, a cărei centrală nu era în funcțiune, să poată finaliza croaziera planificată pentru iulie prin Europa. Acest eveniment a determinat soarta lui „Nestostul” pentru mulți ani de acum înainte.

„Neliniștit” în Baltiysk, 26.01.2008 - posibil încă în mișcare (foto de I. Mikhailov de la navsource.narod.ru, 3050 pix.)

În perioada 2012-2013. Mass-media a atins în repetate rânduri tema explorării high-tech iminentă și chiar a modernizării navei, iar în unele publicații s-a spus începutul lucrărilor ca un fapt împlinit: „Se fac reparații în toate domeniile, de la echipamente de navigație și electromecanice la arme de rachete și artilerie și comunicații... Sperăm că până în 2015 distrugătorul „Restless” va îndeplini cele mai moderne cerințe pentru navele de război ale Marinei”.

În prezent, „Restless” îndeplinește atribuțiile unei nave staționare de studii, pregătind personal pentru alte nave BF, mai moderne și de succes. Acest lucru poate fi ilustrat prin exemplul comandantului unui grup de război electronic al unui distrugător, care din când în când este detașat pentru pregătire avansată pe o navă cu vele (în special, pe corveta Boyky). Pe „Neliniștit”, principalele sale atribuții sunt să conducă procesul de pregătire a personalului pentru serviciile navale ale războiului electronic al Flotei Baltice.

5. „Fără frică”

Se află în rezerva tehnică a categoriei a 2-a din Fokino - una dintre bazele Flotei Pacificului (Abrek Bay, Strelok Bay). Distrugatorul are 24 de ani. -.Transferat in Marina la 28.11.1990, steagul a fost ridicat la 23.12.1990. După ce a slujit doar 8,5 ani, la mijlocul anului 1999 (cel mai probabil în iunie) a fost pus în rezervă din cauza stării tehnice proaste a cazanelor și a pus o glumă la Vladivostok în așteptarea unei reparații medii (Yu. Apalkov). În 2002-2003 „Fearless” a stat în Abrek.

„Fearless” (w / n 754) la primul dig din Fokino (fotografie nedatată de la inquisitive808 de pe forums.airbase.ru). Alături de el - același tip "Combat" și "Fast", în spate - BDK pr. 1174 "Alexander Nikolaev", expulzat din Marina la 18.12.2006

Judecând după fotografiile disponibile, cel puțin din 02.10.2004 până în 21.09.2005 nava a fost încercată să fie reparată la Dalzavod, apoi remorcat înapoi la Fokino, unde a fost observată pe 18.07.2007. Există informații că la sfârșitul lunii octombrie 2010 s-a decis continuarea reparației distrugatorului în șantierul naval 30 din apropiere (orașul Dunării, golful Strelok). Potrivit unor rapoarte, chiar și „barca” DVZ „Zvezda” a luat parte la încercări nereușite de a pune nava în funcțiune. Oricum ar fi, „Fearless” încă stă inactiv la primul dig din golful Abrek.

6. „Furtunjos”

Este în curs de renovare la Gara Centrală Dalzavod (Vladivostok). Cel mai vechi dintre anii 956, înscris în Marina (26 de ani) - transferat în flotă la 30.09.1988, steagul a fost ridicat pe 16.10.1988. In 2003 a trecut de VTG la Dalzavod (04/08/2003 a fost acolo impreuna cu Bystry - link 12). În aprilie 2004, în timpul exercițiului, Flota Pacificului a lansat un sistem de rachete antinavă, iar în perioada 18-25 august 2005, a participat la exercițiul ruso-chinez Peace Mission 2005 împreună cu Shaposhnikov și Peresvet (link 14).

Destroyer Burny în Dalzavod, 24 octombrie 2014 (foto de Alex omen de pe ru.wikipedia.org, prin clic - 2000 pix.)

În general, se crede că Burny a suferit o renovare prelungită la Dalzavod în 2005, adică la scurt timp după Misiunea de Pace, dar nu s-a găsit nicio confirmare oficială (sau foto-) în acest sens.Se știe doar (conform directorului executiv). a întreprinderii) că lucrările pe navă au început în septembrie 2007. De atunci, distrugătorul a devenit un fel de reper arhitectural al plantei.

Nava uitată de Dumnezeu a fost amintită abia în februarie 2013, când Sankt Petersburg Kirov-Energomash (o subsidiară a uzinei Kirovsky) a început să repare piesele GTZA demontate din Burny. Unitățile urmau să fie reparate și livrate la Dalzavod înainte de sfârșitul anului. Pe 24 octombrie 2013, conducerea TsSD a anunțat finalizarea reparației instalației electromecanice a navei și primirea așteptată de la client (din nou, până la sfârșitul anului) a unei sarcini tehnice pentru repararea și modernizarea armelor distrugătoarei. .

În 2014, nu a fost timp pentru Burny. Progresul lucrărilor la acesta poate fi judecat după aspectul navei, care este pentru un an (din 20.09.2013 până în 17.10.2014). nu s-a schimbat deloc.(vezi fotografia de la finalul intrării) .. Cât despre repararea centralei electrice ,. atunci este mai bine să ascultați un martor ocular (cu modificări ale drepturilor de autor): „Până în decembrie 2013, a lucrat la Kirov-Energomash, care în vremea sovietică a făcut 674 de mașini pentru Sarychs (proiectul 956). , fără turbină) și o asamblare și sudură. atelier. Energomash este absolut rău: sunt doar trei mașini CNC în ateliere, iar restul sunt gunoi groaznic. Am văzut o turbină de la "Burny". Nu sunt oameni la fabrică care să-și amintească cum se face. În trecut. De 20 de ani, uzina Kirov nu a produs nicio turbină.”

Citatul nu provoacă prea mult optimism, dar nu este citat pentru a stârni deznădejdea. ci doar pentru a înțelege cauzele fundamentale ale construcției pe termen lung de 10 ani și posibilitatea finalizării acesteia în viitorul apropiat. Întrebarea se referă nu numai la „Burny”, ci și la „Restless” și „Fearless” - este planificat să o luăm în considerare în a patra parte a acestei revizuiri.

Printre altele, au fost folosite informații de la RussianShips.info.

„Neliniștit” și „Perseverent” în Baltiysk, 10.08.2014 (fragment din fotografia Drakon 64 de pe forums.airbase.ru, făcut clic - 2690 pixeli) Când ați mărit. „Neliniștit”. arata destul de decent. -. Vopsit, cu o mufă nou-nouță, toate stâlpii antenei sunt la locul lor

Distrugătorul „Restless” cu fratele ei mai mic - corveta „Savvy”, 16.02.2012 (fotografie de mannaz de la newkaliningrad.ru)

„Fearless” și „Fighting”, Fokino, 13.04.2014 (un fragment dintr-o fotografie Pim de pe forums.airbase.ru) - cel mai proaspăt instantaneu care a putut fi găsit. Chiar și din spatele copacului, principalul lucru este clar vizibil - cricul (nava face parte din Marina) și partea proaspăt pictată a lui 754.

„Fearless” înainte de „reparație”, Fokino (al 7-lea dig), mai 2003 (fotografie de Bull de la fleetphoto.ru)

„Fără frică” în timpul „reparațiilor” la Dalzavod, 02.10.2004 (foto de Amur73 de pe forums.airbase.ru via navsource.narod.ru)

„Fearless” după „reparație”, Fokino (al 7-lea dig), 18.07.2007 (fotografie de Mehanoid de pe forums.airbase.ru). În spate - BARZK "Ural"

„Fearless” este remorcat la cel de-al 30-lea șantier naval (Dunăre), provizoriu - octombrie 2010 (fotografie de la inquisitive808 de pe forums.airbase.ru)

„Burny” în „Dalzavod”, 17.10.2014 (fotografie de VitTE de pe forums.airbase.ru, prin clic - 2240 pix.)

„Burny” în „Dalzavod” cu aproximativ un an mai devreme - 20.09.2013 (fotografie de Vitaliсus de pe fotki.yandex.ru). Găsiți 12 diferențe :)

„Burny” cu distrugătorul PLA „Guangzhou” (tip 052B, 6500 tone brute) în timpul exercițiului Peace Mission 2005 din Marea Galbenă, 23.08.2005 (foto de pe navsource.narod.ru, sursa: fyjs.cn) . – una dintre ieșirile extreme ale lui „Burny” în mare (sperăm că nu ultima)

„Combat”, fostul „Thundering”, „Quick”

Dacă „Neliniștiți”, „Fearless” și „Stormy” mai au niște șanse (deși nesemnificative) să plece din nou pe mare, atunci ultimele patru distrugătoare ale proiectului 956 rămase în carne și oase nu au ce spera. Au fost expulzați din Marină, echipajele lor au fost desființate (în locul lor erau ceasuri de flancare sau echipe de „scădere”), steagurile au fost depuse în muzeele navale, iar numele au fost transferate pe alte nave sau rezervate până la vremuri mai bune. Acum acestea sunt monumentele ultimei ere a atemporității din marina rusă. Să sperăm că este cea din urmă, și nu extrema.

Privind această fotografie, se crede că pentru Marina Rusă totul e mai rău s-a terminat, pentru că pur și simplu nu poate fi mai rău - distrugătorul de 12 ani Stoyky, care s-a scufundat la 04/06/1999 la primul debarcader din Fokino din cauza la jefuirea fitingurilor exterioare (din cartea lui A. Pavlov)

7. „Luptă”

Exclus din flotă, situat în Fokino (primul debarcader) așteaptă eliminarea. Cel mai vechi distrugător supraviețuitor, proiectul 956 (28 de ani), a fost predat Marinei la 28.09.1986, steagul a fost ridicat la 11.10.1986. ... Anul următor, „Combat” a luat din nou premiul la aceeași nominalizare, în ciuda faptului că unele dintre cazanele sale erau nefuncționale. .In 1997 au fost reparate cazane la Dalzavod. (Yu. Apalkov) și, cu toate acestea, în 1998, la vârsta de 11-12 ani, nava a fost pusă în rezervă.

„Fighting” (w / n 720) și „Fearless” în Fokino, 02.07.2011 (fotografie de la inquisitive808 de pe forums.airbase.ru)

Conform datelor disponibile, de atunci distrugătorul nu și-a părăsit ancorajul „etern” la primul debarcader din Fokino, iar la 12.01.2010 a fost exclus din flotă (russianships.info). „Datorită faptului că nava a fost folosită (dezasamblată) ca sursă de piese de schimb pentru același tip de distrugătoare ale Flotei Pacificului”, pregătirea sa tehnică de la 03.11.2013 a fost estimată la cel mult 20% din „nominal”. ". Faptul utilizării active a „Boyevoy” ca donator de piese de schimb și accesorii este, de asemenea, confirmat de rapoartele participanților la renumitul forum maritim.

8. „Tunet” (w / n 404)

Exclus din flotă,.Se află în Severomorsk (probabil, la debarcaderul 5).Așteaptă casare..Nava are 26 de ani - transferată în Marina la 30.12.1988, steagul a fost ridicat la 14.01.1989 , redenumit „Tunet” cu puțin timp înainte de transferul în flotă - 18.08.1988 (după A. Pavlov - 14.09.1988),. inainte s-a numit "Conducator" .. 23.04-27.10.1994 a suferit reparatii curente in santierul naval 35 cu inlocuire tuburi cazan. În perioada 03.1995-01.1996 a plecat periodic la mare. În septembrie 1996, din cauza stării a trei cazane (din 4 standard), ieșirea în mare era interzisă.

La 28.03.1997, distrugătorul a fost retras din forțele de pregătire permanentă în rezerva tehnică de categoria a II-a în așteptarea unei reparații medii, la 15.06.1998 echipajul fiind redus. Pe 18 decembrie 2006, nava a fost exclusă din flotă (russianships.info), deși urma să o facă în iunie 2005. 12/09/2007 denumirea „Thundering” a fost dată aceluiași tip „Nerestricționat”, iar literele sudate au fost vopsite cu vopsea bile. A fost folosit ca „donator” .. În 2013, carena distrugătorului s-a scurs, motiv pentru care nava a trebuit să fie remorcată la Murmansk (în șantierul naval al 35-lea), unde s-au făcut reparații de urgență pentru a sigila (conversia) carena. 09.07.2013 fostul „Tunet” a fost retrocedat la locul său.

Două foști „Thundering” (404 și 406) la un dig, Severomorsk, 10 iulie 2014 (fragment din fotografia Kai-8 de pe fotki.yandex.ru, 3250 pix.)

9. „Tunet” (w / n 406)

Exclus din flotă, situat în Severomorsk (la același dig cu w / n 404) în așteptare. Nava are o vechime de 23 de ani - transferată în Marina la 25.06.1991 sub denumirea „Nereținută”, steagul a fost ridicat la 12.07.1991, redenumit 09.12.2007. 14.04.1997 a plecat la mare pentru o verificare completă a pregătirii pentru luptă (posibil pentru ultima dată). În mai 1998 a fost trecut în rezerva tehnică a categoriei a II-a din cauza necesității de andocare, înlocuire a generatoarelor diesel și a conductelor la toate cazanele.

Conform datelor disponibile, la data de 12.01.2012 distrugătorul a fost exclus din flotă (link 3), coborârea drapelului (cu transfer ulterior la muzeul escadronului Atlantic) a avut loc la 05.01.2013. Datele date nu sunt foarte de acord cu faptul că la 02/01/2012 la Severnaya Verf a fost stabilită corveta „Gremyashchiy” pr. 20385, cu excepția cazului în care presupunem că din momentul transferului numelui până la dezafectare, distrugătorul era înscris în Marina sub denumirea anterioară - „Nefrânat” (cel puțin oficial – conform ordinului comandantului șef).

Acest lucru s-a întâmplat, desigur, nu din intenție rău intenționată, dar cu numele „Thundering” confuzia s-a dovedit a fi completă. Ei povestesc o anecdotă cum „într-un departament, oamenii departe de Marina au căzut în stupoare când li s-au adus acte pentru eliminarea a două „Tunete „deodată. Severomorsk, de sărbători, steagurile sunt încă ridicate, iar în unele rapoarte de la Serviciul de presă al Ministerului Apărării, distrugătorul de gardă „Gremyashchy” este încă listat în al 43-lea drk al Flotei de Nord.

10. „Agil”

Exclus din flotă, situat în portul militar Kronstadt, așteaptă eliminarea. Nava are 25 de ani - transferată în Marina la 30.12.1989, steagul a fost ridicat la 23.03.1990. Ultima ieșire în mare a avut loc, cel mai probabil, pe 20.08.1996, când dintre toate sarcinile de pregătire de luptă s-au efectuat doar trageri de artilerie, deoarece din cauza stării tehnice proaste a cazanelor a fost necesară revenirea. până la bază (este interzisă continuarea mersului la mare). 31.12.1997 retras la rezerva umbra categoria a 2-a, 18.01.1998 munitie descarcata.

„Rapid” în timpul remorcării de la Severnaya Verf la Kronstadt, 16.09.2014 (fotografie de Alexey Akentiev vs kuleshovoleg, 2560 pix.). Una dintre rarele poze cu distrugătorul pr. 956 cu hangar (adăpost pentru elicopter) în poziție de lucru (extinsă)

La începutul lunii noiembrie 2000, după ce a finalizat (în remorcare?) O tranziție între flote, nava a ajuns la Severnaya Verf (Sankt Petersburg) pentru o reparație la jumătatea vieții. Lucrările de renovare au început două-trei luni mai târziu și au durat șase luni, după care au fost întrerupte din cauza încetării finanțării. Ofițerii nerezidenți „prin cârlig sau prin escroc au încercat să evadeze din fabrică înapoi în nord... Echipajul a efectuat lucrări minime pe cont propriu”. Din lipsă de fonduri, renovarea a fost înghețată pentru o perioadă lungă de 14 ani (contând de la data sosirii).

Potrivit unor surse, distrugătorul a fost dezafectat la 08.08.2012 (russianships.info), conform altora, actele de anulare depuse de mult timp din 29.05.2013 nu au fost niciodată semnate. Trebuie să presupunem că prezența unui obiect „exterior” în zona de apă a întreprinderii și lipsa banilor pentru repararea acestuia au enervat conducerea Severnaya Verf din ce în ce mai mult în fiecare an, ceea ce a devenit motivul unui litigiu între Armata si Ministerul Apararii. În cele din urmă, problema cu „Rastoropny” a fost rezolvată - pe 16 septembrie 2014. Nava a fost remorcată în portul militar Kronstadt .. Nu există informații complet sigure că, din 20 decembrie 2014, turnul de la pupa avea deja fost demontat din el.

Printre altele, au fost folosite informații de pe RussianShips.info (ref. 18), din cartea lui A. Pavlov „Distrugătorii de prim rang” (Yakutsk, 2000) și cărțile de referință ale lui Yu. Apalkov „Navele marinei URSS”, volumul II. , Partea I (Sankt Petersburg, 2003) și „Strike ships” (Moscova, 2010).

„Fighting” și „Fearless”, Fokino, 13.04.2014 (un fragment dintr-o fotografie Pim de pe forums.airbase.ru) - cel mai proaspăt instantaneu pe care am reușit să-l găsim (o repetare din partea a 2-a a recenziei). Puteți vedea clar absența cricurilor pe „Combat” și starea sa extrem de neglijată.

B / n 404 (fostul „Thundering”) este remorcat de la Murmansk la Severomorsk după conversia la cel de-al 35-lea șantier naval, Golful Kola, 09/07/2013 (fotografie de R_G de pe forums.airbase.ru, clic - 4320 px). Când măriți, literele completate ale numelui sunt vizibile

„Tunet” în al 35-lea șantier naval (fotografie nedatată de pe site-ul companiei). Cel mai probabil, acesta este w / n 404 pentru conversie în 2013.

„Thundering” (fost „Unrestrained”) înainte de anulare (cu jack), 03/02/2009 (foto Shtorm_DV via navsource.narod.ru, 3890 pix.)

„Rapid” la Severnaya Verf, 04.08.2008 (fotografie de Evgeniy 5110 de pe forums.airbase.ru)

„Quick” la Severnaya Verf, 25.05.2013 (fotografie de Curious de pe forums.airbase.ru)

„Rapid” în Kronstadt în așteptare, 10.03.2014 (foto fyodor_photo din depunerea vmart2005 de pe forums.airbase.ru)

Mergători nu atât de răi

Starea deplorabilă în care se aflau navele seriei în vremurile post-sovietice și o serie de publicații cu autoritate în care s-a atins acest subiect, au dat naștere unui stereotip cu privire la inferioritatea centralei turbine-cazan a distrugătoarelor. În special, cartea de referință a lui Yu. Apalkov „Navele marinei URSS” (volumul II, partea I, Sankt Petersburg, 2003) spune: construirea cazanelor și complică funcționarea principalelor mecanisme ". În ediția revizuită „Nave de șoc” (Moscova, 2010) a adăugat: „După cum s-a dovedit, sovietică. (Și apoi rusă). Marina sa dovedit a fi nepregătită din punct de vedere tehnic și organizatoric pentru operarea intensivă a unităților cu cazane de înaltă presiune. ."

Cu toate acestea, experiența serviciului de luptă al distrugătorului Otlichny (a treia navă a seriei) singur, cu plutirea sa cu adevărat extraordinară, respinge în mare măsură această teză. Trebuie subliniat faptul că pe primele șase clădiri au fost instalate cazane de înaltă presiune KVN-98/64 - mai puțin avansate și fiabile decât centralele KVG-3 (cu turbocompresor cu gaz și circulație naturală a apei) utilizate pe acele 956 care sunt acum în funcțiune sau în rezerva categoriei a II-a (A. Pavlov „Distrugătorii de prim rang”, Yakutsk, 2000).

Distrugătorul „Otlichny” în largul coastei Libiei, 24.03.1986 (fotografie a Marinei SUA de pe navsource.narod.ru)

Să enumeram doar cele mai remarcabile realizări din palmaresul „Excelent”, luate în principal din cartea lui A. Pavlov.

Din 12/06/1984 - serviciu de luptă în Atlantic, în special, din 12/25/1984 - în Caraibe, inclusiv trei vizite la Havana (ultima - 02/05/1985) și exerciții comune cu Marina cubaneză , monitorizarea AUG „Dwight Eisenhower”. Apoi - traversarea Oceanului Atlantic și BS în Marea Mediterană (din 16.03.1985). 16.05.31.1985 operat în partea de vest a SPM și în Atlantic, nu se cunoaște data întoarcerii la Severomorsk. În total, serviciul de luptă a durat cel puțin șase luni.

Deja pe 20.01.1986 (după aproximativ 7 luni) - acces la următoarea BS din Mediterana .. Pe drum.–. participarea la o operațiune de căutare antisubmarină la linia North Cape-Bear și la exercițiile Dozor-86 ale Flotei Baltice (09-15.02), urmărirea AUG Saratogi (20-23.03) și America (10-15.04). 26-29.04.1986 - apel de afaceri către Benghazi (Libia), 29-30.04 - urmărirea AUG "Enterprise", 21.05 - "accident" la ancoraj lângă Sicilia din vina unei nave de marfă uscată panameză cu avarie la tribord , lansator, complex de rachete antinava "Moskit" , Radar. 6-30.06.1986 - reparatii la Sevastopol la Sevmorzavod. Nu se cunoaște data întoarcerii la baza principală (în ianuarie 1987 se afla în șantierul naval al 82-lea), durata totală a BS este mai mare de șase luni.

Din 26.05.1988, ca parte a unui detașament de nave condus de TAVKR „Baku” (pr. 11434, astăzi - 11430 „Vikramaditya”), al treilea serviciu de luptă în Marea Mediterană. 07-12.07 urmărirea Eisenhower AUG, 13-18.07 apropiere de Tartus pentru a restabili pregătirea tehnică și restul personalului, 18-24.07 urmărirea continuă a AUG american. Pe 22-29.08 și 27-31.10 apeluri în Latakia (Siria), pentru a doua oară - exerciții comune cu Marina Siriană. 01-21.11 parcare și VTG în Tartus, apoi - escortă de luptă „Baku” în drum spre casă, sosire în Severomorsk - 18.12.1988. Durata BS este de aproximativ șapte luni.

30.06.1989 intrare în serviciu de luptă în Atlantic și Marea Mediterană - a patra în 4,5 ani. 21-25.07 vizită la Norfolk (bază navală de pe Coasta de Est a SUA) împreună cu RRC „Marshal Ustinov”. 09.10-05.11 apel la Tartus pentru reparații și odihnă a personalului, 12-17.11 apel în Algeria pentru a asigura vizita comandantului șef al Marinei S. Gorshkov .. Sosire la Severomorsk.–. 14.12.1989. Timpul petrecut pe BS este de aproximativ șase luni.

„Excelent”. Preia combustibil (și apă?). Din tancul companiei de transport maritim Novorossiysk „Marshal Biryuzov” (tip „Split”), Marea Mediterană, 01.06.1988 (foto de la sam7 de pe forums.airbase.ru). În depărtare - TFR SF pr. 1135 „Tare” (w/n 962)

Astăzi este greu de crezut, dar în opt ani de serviciu - de la ridicarea drapelului (19.11.1983) până la transferul în rezerva categoriei I în așteptarea reparației medii eșuate (10/1991), distrugătorul " Excelent" a acoperit 150 535 de mile, ceea ce corespunde la șapte lungimi ale ecuatorului (istoria nu este tăcută despre orice probleme grave asociate cu centrala electrică). Este indicativ faptul că „kilometrajul” total de 17 ani al uneia dintre cele mai rulante nave ale flotei ruse moderne - Petru cel Mare TARKR a fost de „doar” 180.000 de mile. Merită să scrieți asta cu majuscule:

Distrugătorul Marinei URSS pr. 956 „Excelent” cu o centrală „nesigură”, „capricioasă”, criticată activ turbină-cazan a parcurs 150.500 mile (18.800 mile pe an) în 8 ani, în timp ce Marina Rusă TARKR pr. 11442 „Peter Great” cu o centrală nucleară fiabilă și satisfăcătoare – aproximativ 180.000 de mile în 17 ani (10.600 de mile pe an - aproape jumătate).

Nu are sens să cauți motivul plutirii mari a „Otlichny” în atitudinea specială a comandamentului flotei față de acesta (exprimată, să zicem, în selecția personalului selectat și în alocarea extraordinară a pieselor de schimb pentru VTG. ), sau în calitățile profesionale remarcabile ale comandanților navei și ai BCH-5, sau în simplul noroc irațional, în sfârșit, din moment ce a fost departe de singurul din serie care a servit mult timp (până la șase luni). sau mai multe) în ape îndepărtate.

„Modern” - 30.12.1981 - 08.06.1982 drumeție (în cadrul testelor) pe traseul: Liepaja - Marea Mediterană - Sevastopol - Marea Mediterană - Severomorsk (șapte luni); 15.01.04.1985 serviciul militar în Marea Mediterană ca parte a KUG condus de TAVKR „Kiev” - în mai puțin de șase luni a parcurs 19.985 de mile; 08-26.09.1988 împreună cu complexul de apărare antirachetă Stroyny - control asupra exercițiilor NATO în Marea Norvegiei cu urmărirea de 53 de ore a Forrestal AUG.

„Disperat” - 17.10.06.11.1983 BS în Atlantic; 15.01-05.06.1985 (aproximativ cinci luni) serviciu militar în Marea Mediterană, 08-26.03 urmărire directă a Eisenhower AUG, 02-06.05 vizită de la portavionul Kiev în Algeria; 17.03.1987 BS în Atlantic cu asigurarea trecerii inter-flote a RRC „Marshal Ustinov” (din Insulele Feroe); 03-23.09.1987 serviciu de luptă în Marea Nordului și Atlanticul de Nord cu urmărirea Forrestal AUG; de la arborarea drapelului (31.10.1982) până la retragerea în rezervă (22.05.1992) a parcurs 121.920 mile - 5,5 „în jurul lumii” în 9,5 ani.

„Discret” - 08.21-22.11.1985 tranziție de la Baltiysk la Vladivostok în jurul Africii, ca parte a IBM condus de Frunze TARKR, cu apeluri în Angola, Mozambic, Yemen de Sud și Vietnam (trei luni, 67 de zile curente, aproximativ 21 300 de mile) ); 15.02-09.09.1988 (aproximativ șapte luni) - serviciu militar în Golful Persic cu pilotaj a 31 de nave în 16 convoai.

„Impecabil” - 28/08/1986-12.1986 serviciu militar în Marea Mediterană (aproximativ patru luni); 01/05/23/06/1987 (aproape imediat) un nou BS în SPM ca parte a CBG, condus de portavionul Kiev, urmărind Nimitsa AUG și o vizită la Tripoli (Libia) - aproximativ șase luni, 20.197 mile; 17.04.03 1989 împreună cu „Winged” - control asupra exercițiilor NATO și urmărirea AUG „America”; 01-21.07.1990 excursie in Marea Britanie cu vizita la Portsmouth; 04.01-25.07.1991 (mai mult de șase luni) - al treilea BS în Marea Mediterană, împreună cu Kalinin TARKR (Amiralul Nakhimov) cu vizite la Alexandria și Port Said; de la ridicarea drapelului (16 noiembrie 1985) până la retragerea în rezervă la mijlocul anului 1993, a parcurs 62.000 de mile - aproximativ 3 „în jurul lumii” în 8 ani.

„Fără cusur” în Atlanticul de Nord în drum spre Marea Mediterană, 09.1986 (fotografie marinei americane de pe navsource.narod.ru)

„Luptă” - 22.06-22.12.1987 (șase luni) tranziție inter-navală de la Flota Baltică la Flota Pacifică cu serviciu de luptă în Golful Persic (22 de nave au fost efectuate în 16 convoai), cu vizite și apeluri la Aden, Bombay și Cam Ranh; 04.04-23.09.1989 - (aproximativ șase luni).Serviciul militar în Golful Persic.Cu implementarea misiunilor de recunoaștere și escortă, cu apel la Madras (India) - 16 880 mile parcurse; 12.07-22.08.1990 - o călătorie în SUA împreună cu BOD „Amiralul Vinogradov” în vizită la San Diego (31.07-04.08) - 12.100 mile parcurse, 5 realimentări s-au făcut în mișcare pe mare.

„Stable” - 10.1987-04.1988 (șase luni) tranziție inter-navală de la Flota Baltică la Pacific cu serviciu militar în Golful Persic, escortarea convoaielor în timpul războiului Iran-Irak (1980-1988), în timpul BS a fost supusă bombardare (avarie primită la carenă), repararea cazanelor la PMTO din arhipelagul Dahlak (Etiopia); 15.01-07.1990 (șase luni) croazieră pe distanțe lungi (BS) pe ruta Vladivostok - Marea Chinei de Sud - Oceanul Indian - Canalul Suez - Marea Mediterană - Bosfor - Sevastopol și retur.

"Înaripată" - 05-24.08.1988 tranziție de la Liepaja la Severomorsk; 21-30 decembrie, asigurarea trecerii inter-flote a Kalinin TARKR (2.430 mile parcurse); 17/03/04/1989 ca parte a IBM, urmărind AV britanic „Ark Royal” în timpul exercițiilor NATO în Marea Norvegiei; 01.12.1989-13.06.1990 (șase luni) serviciu militar în Marea Mediterană cu apeluri către Tartus și urmărirea Eisenhower AUG; 23.01.04.1991 ieșire în Atlantic pentru a escorta Kalinin TARKR către BS în SZM (spre Gibraltar); .de la ridicarea drapelului (01/10/1988) până la retragerea în rezervă (03/09/1994). a trecut 69 480 de mile - mai mult de trei „întoarcerea lumii” timp de 6 (în total șase) ani ca parte a Marinei .

„Burny” - 14.10-14.12.1989 (două luni) pasaj între flote de la Baltiysk la flota Pacificului cu escale către Creta, Port Said, Aden și Cam Ranh - a parcurs 12.000 de mile în 44 de zile de navigație; 03.01-20.07.1991 (mai mult de șase luni) serviciu militar în Marea Chinei de Sud cu sediul în Cam Ranh - 6555 mile parcurse.

„Thundering” (fostul „Leading”) - 24.01.07.1990 (șase luni) serviciu militar în Atlantic și Mediterana (în SPM - cu „Aripatul”), 05.03 manevre comune cu fregata italiană, 25.06-01.07 vizită la Havana , exerciții comune cu marina cubaneză - 24.000 de mile parcurse în 176 de zile de navigație.

„Înaripat” în Marea Mediterană, 22.12.1989 (foto de US Navy de pe navsource.narod.ru)

Biografiile celorlalți 956, din cauza nașterii lor târzii, nu sunt atât de bogate în mile parcurse, dar campanii lungi (și chiar un serviciu militar) sunt și ele în evidențele lor de serviciu (evenimentele de dinainte de 2000 sunt enumerate, mai târziu în părțile anterioare) .

„Bystry” - 15.09.03.1990 trecere interflotă de la Flota Baltică la Flota Pacifică cu RRC „Chervona Ucraina” („Varyag”) cu un apel către Kamran; 18.08.06.09.1993 excursie de la nava spațială „Amiral Panteleev” cu vizite la Qingdao (China) și Busan (Coreea de Sud); din momentul construirii (ridicarea drapelului - 28.10.1989) si pana la retragerea in rezerva categoriei I (29.12.1998) au parcurs 43.790 mile - doua "turnul lumii" pentru 9 ani de serviciu, care a continuat ulterior cu succes.

„Rapid” - 05-09.07.1990 trecere între flote de la Baltiysk la Severomorsk; din 25.09.1993 o excursie în Marea Mediterană cu o vizită la Toulon (11-15.10), data întoarcerii la OPB nu este cunoscută - au fost parcurse 6460 mile.

„Fără frică” - 25.11.1991-07.01.1992 trecere între flote de la Baltiysk la Vladivostok, fără escale în porturi străine - în aproximativ 1,5 luni și a parcurs aproximativ 12.000 de mile.

„Nerestricționat” („Tunet”) - 26-30.10.1991 trecere între flote de la Baltiysk la Severomorsk; 06.05-16.06.1993 o excursie in SUA cu vizita la New York (26-31.05) pentru celebrarea a 50 de ani de la Batalia Atlanticului, dupa parada - exercitii comune cu navele Marinei Americane.

„Neliniștit” - nu au fost călătorii lungi; 04-24.07.1998 vizite amicale la Plymouth (Marea Britanie), Zeebrugge (Belgia), Denhelder (Olanda) - aproximativ 3000 mile parcurse.

„Persistent” - 17.02-30.04.1997 o campanie la distanță în jurul Africii, cu participare în perioada 15-18.03 la o expoziție de arme la Abu Dhabi (Emiratele Arabe Unite) și vizite la Simonstown (02-06.04) și Cape Town (Africa de Sud) ) în timpul sărbătoririi celei de-a 75-a aniversare a Marinei Sud-Africane - 19.800 de mile parcurse în 2,5 luni.

„Fearless” („Amiralul Ushakov”) - 09-16.08.1994 tranziție de la Baltiysk la Severomorsk; 21.12.1995-22.03.1996 serviciul militar în Marea Mediterană în cadrul CAG condus de TAVKR „Amiralul Kuznetsov” 14 160 de mile au fost parcurse în trei luni.

Din 1989, s-a înrolat în Flota Pacificului în brigada 175 de nave de rachete a 10-a OPESK. La 14 iunie 1990, „Bystry” a fost introdus în forțele de pregătire permanentă. În perioada 5-8 iunie 1990, nava sub pavilionul contraamiralului V. Litvinov și împreună cu nava de patrulare „Indomitable” a efectuat o vizită la Kiel (Germania). La Kiel, în timpul manevrei navei, aceasta din urmă s-a ciocnit cu o fregata germană. Distrugatorul nu a fost avariat în urma coliziunii. Din 21 până în 23 iunie a participat la exercițiile Flotei Baltice sub drapelul comandantului șef al Marinei; Pe 26 iunie, peste 100 de atașați militari au vizitat nava din Tallinn.

Din 15 septembrie până în 3 noiembrie 1990, „Bystry” a făcut o tranziție inter-flotă către Flota Pacificului împreună cu crucișătorul „Chervona Ucraina” cu un apel la PB Cam Ranh. Între 15 decembrie și 22 decembrie, a oferit teste submarine în Marea Japoniei. La sfârșitul anului, a fost recunoscută drept cea mai bună navă pentru antrenament și protecție împotriva armelor de distrugere în masă. Între 24 și 26 aprilie 1991, distrugătorul a participat la exercițiile de apărare aeriană și de apărare antirachetă ale portavionului. Între 14 și 16 august 1991, distrugătorul Bystry a participat la exerciții comune în Marea Japoniei și a primit observatori din opt țări. La sfârșitul anului, ca parte a KUG (împreună cu distrugătorul „Bătălia”), a câștigat Premiul Comandant-șef al Marinei pentru foc de artilerie pe ținte maritime (locul 1 la KChF printre navele din rangul 1.

La 17 februarie 1992, „Bystry” a ajutat la stingerea unui incendiu la nava Amiral Zakharov din Golful Amur; PL). În august-septembrie 1992, a fost andocat la Dalzavod.

La 13 aprilie 1993, distrugătorul a fost arătat comandantului șef al marinei chineze. Pe 18 august a aceluiași an, „Bystry” a plecat pe mare împreună cu nava „Amiral Panteleev” și tancul „Pechenga”. Pe 21 august a avut loc o defecțiune a rulmentului pe navă, pe 24 august, într-un remorcher lângă Pechenga, distrugătorul a fost adus în portul Qingdao (RPC), unde nava a sosit în vizită oficială. Din 31 august până în 4 septembrie, distrugătorul sub pavilionul viceamiralului I. N. Khmelnov a fost într-o vizită în portul Busan (Coreea de Sud). Pe 6 septembrie, nava s-a întors la Vladivostok. În 1993, distrugătorul a navigat 4506 mile marine.

Din octombrie 1993 până în martie 1994, „Bystry” a fost în reparație. În 1994, nava a parcurs 2.582 de mile marine. Conform rezultatelor tragerii de rachete competitive din 21 aprilie 1995, „Bystry” a câștigat Premiul Comandantului șef al Marinei. În 1995, nava a navigat 2.240 de mile marine. A câștigat premiul comandantului șef pentru antrenament cu rachete pe 25 septembrie 1996 și a luat parte la parada dedicată aniversării a 300 de ani a flotei ruse. În 1996, a parcurs 2.200 de mile marine.

În perioada 11 decembrie - 17 decembrie 1997, distrugătorul a însoțit submarinul nuclear K-500 care se întorcea din serviciul de luptă, a participat la escorta acestuia de către strâmtoarea La Perouse. Într-un an au trecut 2.547 de mile marine.

La 29 decembrie 1998, nava a fost trecută în rezerva de categoria I din cauza stării nesatisfăcătoare a celor trei cazane principale.

La 10 iulie 2003, la bordul navei, în timp ce instalau iluminat portabil, un șofer cazan a murit pe loc din cauza șocului electric.

25 iulie 2004 - participare la parada navală dedicată împlinirii a 308-a aniversare a flotei ruse. Din 19 august până în 4 septembrie 2004, o misiune de luptă de întâlnire și escortare a submarinului K-565 prin strâmtoarea La Perouse. Din 24 septembrie până în 20 octombrie 2004, misiunea de luptă de escortare PM-74 și BDK-98 la Kamchatka și înapoi.

Pe 24 septembrie 2010, un incendiu a izbucnit în sala mașinilor distrugătoarei. Marinarul Aldar Tsydenzhapov a reușit să stingă incendiul. Patru zile mai târziu, a murit în spital din cauza arsurilor sale.

Din 3 iunie până în 28 iunie 2013, un detașament de nave (EM „Bystry”, ambarcațiune de debarcare mare „Oslyabya” și MB „Kalar”) a părăsit Vladivostok și a mers la „Campania navală istorico-militar „Campania Memoriei” dedicată Victoriei în Marele Război Patriotic, 282-a aniversare a Flotei Pacificului și 200-a aniversare de la nașterea amiralului G. I. Nevelskoy. Traseul drumeției a fost