Koenigsegg vs Bugatti este una dintre cele mai izbitoare opoziții din lumea auto. Multă vreme, cele mai rapide și mai puternice mașini au fost considerate capodopere ale ingineriei de la Bugatti. Această companie a fost cea care a realizat producția de hypercars în serie. Dacă mai devreme mașinile Bugatti existau în doar câteva zeci de exemplare și se aflau exclusiv în colecții private, acum au devenit un produs de utilizare în masă în rândul oamenilor bogați. În ciuda faptului că costul supermașinilor Bugatti este încă exorbitant, proprietarii lor au crescut cu un ordin de mărime.
Modelul Bugatti Veyron a fost considerat liderul fără compromisuri al industriei auto și nu a avut concurenți până când o mică companie suedeză Koenigsegg a intrat pe piață, prezentându-și creația, Agera R. Mașina a devenit imediat o popularitate fără precedent. În unele privințe, suedezii au reușit să ocolească Bugatti, dar în altele încă se luptă cu liderul mondial în industria auto de super-prestigiu.
Comparați designul koenigsegg cu bugatti?
Nu are sens să comparăm designul și confortul mașinilor Bugatti și Koenigsegg, deoarece:
- Gusturile nu puteau fi discutate. Designurile îndrăznețe ale lui Bugatti și Koenigsegg se disting prin rafinament și originalitate, dar nu le plac tuturor. Întotdeauna există un pasionat de mașini căruia nu-i va plăcea aspectul cutare sau cutare mașină;
- Datorită vitezei de care sunt capabile mașinile, exteriorul lor are multe asemănări. În ciuda faptului că designerii fiecăreia dintre companii au încercat să-și facă hypercarul unic și ușor de recunoscut, o persoană care nu înțelege complexitățile industriei auto nu va putea aprecia în mod corespunzător eforturile specialiștilor;
- Mașinile din această clasă, prin definiție, sunt asamblate din materiale de cea mai înaltă calitate și au cel mai înalt nivel posibil de confort;
- În opoziție Koenigsegg vs Bugatti a fost întotdeauna despre viteză și performanță.
Agera R vs Veyron 16.4 Super Sport
Pentru a fi convins corespunzator de superioritatea oricarui model este necesar sa-l comparam cu un concurent din punct de vedere al numeroaselor caracteristici. Comparația a 15 indicatori va ajuta la determinarea liderului cursei tehnice Agera R și Veyron 16.4 Super Sport.
1. Viteza maxima.
Un limitator special este instalat pe fiecare mașină de către producător, care nu permite șoferului să utilizeze resursa vehiculului la 100%. De exemplu, pentru a „strânge” viteza maximă a unui Bugatti, este nevoie de o a doua cheie pentru a deschide o lume cu viteze nelimitate.
Deci m Viteza maximă pe care o poate atinge Veyron atunci când este deblocat este de 429 km/h. AveaAgera R această cifră este mai mare - 440 km/h. Primul plus pentru echipa suedeză.
2. Transmisie. Modernul dublu ambreiaj a fost inventat special pentru primul Veyron, deoarece o cutie de viteze convențională nu putea suporta puterea mare a motorului. Într-o astfel de cutie de viteze, două ambreiaje cu frecare funcționează simultan, ceea ce face posibilă selectarea următoarei trepte de viteză în timp ce cea anterioară încă funcționează. Astfel, cuplul transmis roților este continuu, iar vehiculul preia viteza mai lin, fără a pierde din putere. Atât Veyron, cât și Agera sunt echipate cu acest sistem. Prin urmare, compararea cutiei nu poate dezvălui liderul.
3. Timp de accelerație până la 100 km/h. Accelerația de la zero la sute este un indicator căruia îi acordă atenție chiar și oamenii departe de lumea auto. Pentru a accelera până la 100 km/h Agera R, șoferul are nevoie de 2,8 secunde. Veyron o va face în 2,5 secunde.
4. Deplasarea motorului. Acest indicator este direct legat de numărul de „cai” și de puterea mașinii. Cilindrata motorului este egala cu volumul total al tuturor cilindrii, iar Agera R este de 5 litri, in timp ce Bugatti Veyron are 8 litri! Se pare că în caracteristici precum puterea și viteza, Bugatti câștigă.
5. Numărul de cilindri. Motorul lui Veyron mai plin de resurse decât Agera R. Koenigsegg lucrează cu sisteme cu 8 cilindri, în timp ce Bugatti lucrează cu 16 cilindri.
6. Cuplu maxim. Această cifră este, de asemenea, foarte strâns legată de cantitatea de cai putere. Momentul indică puterea mașinii în timpul accelerației și se măsoară în Newtoni pe metru. Suedezii au reușit să bată o mașină cu adevărat tare, dar inginerii de la Bugatti au reușit să bată chiar și acest rezultat. Cuplul maxim al lui Bugatti Veyron a fost de 1500 Nm, adică cu un sfert mai mult decât cel al lui Agera R. Bugatti este cu încredere în frunte!
7. Putere. Numărul de „cai” de sub capotă este unul dintre cei mai importanți indicatori ai oricărei mașini. Koenigsegg pierde și aici - Bugatti Veyron 60 de cai putere mai puternic decât Agera R, care ascunde 1140 CP în adâncurile sale.
8. Conduceți. Tracțiunea spate permite mașinii să accelereze mai repede datorită unei redistribuiri mai raționale a greutății în timpul conducerii. În plus, la viteze mari, mașinile cu tracțiune spate sunt mai ușor de condus. La această componentă, s-ar părea, câștigă Agera R. Cu toate acestea, situația cu Bugatti nu este cu mult mai rea - modelul Veyron este cu tracțiune integrală, care are și avantajele sale, de exemplu, cuplul crescut.
9. Ampatament și suspensie. Ampatamentul lung oferă o manevrabilitate mai confortabilă și o accelerație mai lină a vehiculului. Suspensia afectează și calitatea depășirii diferitelor obstacole rutiere și controlul comportamentului vehiculului pe șosea. Veyron are un ampatament cu 5 cm mai lung. S-ar părea puțin, dar totuși. Koenigsegg are o bază de 2,66 m.
ȘI Koenigsegg Agera R și Bugatti Veyrons sunt echipate cu sisteme independente de suspensie pentru o călătorie lină și o manevrabilitate uimitoare.
10. Comoditatea controlului funcțiilor suplimentare. Si in Agera R, iar Veyron are un incorporat un sistem special care vă permite să utilizați cu ușurință beneficiile civilizației cele mai solicitate de șoferi. Ușurința de a controla muzica în cabină, navigarea și apelurile telefonice, probabil, este la același nivel înalt. Spre deosebire de Veyron Koenigsegg se mândrește cu o cameră retrovizoare care vă permite să obțineți informații maxime despre tot ce se întâmplă în afara mașinii.
11. Prietenia mediului. Gradul de impact asupra mediului este de mare importanță în industria auto. Indicatori ai emisiilor de gaz CO 2 de la funcționarea motorului Agera R și Veyron, sunt în granițe, stabilite de asociaţii internaţionale. Cu toate acestea, în Koenigsegg a reușit să creeze un vehicul mai ecologic. Veyron emite 539 de grame în atmosferă CO 2 pe kilometru, care este aproape dublu față de Agera R (310 g/km).
12. Greutate. Cu cât mașina este mai grea, cu atât este mai inertă. Adesea, greutatea determină viteza unei mașini. Cu toate acestea, se pare că nu este vorba despre Agera R și Veyron. În comparație cu Koenigsegg, Bugatti este un adevărat om gras. Greutatea Agera R - 1435 kg, greutatea Veyron - 1838 kg.
13. Eficiența și volumul rezervorului de gaz. Economia de combustibil este extrem de importantă pentru monștrii vitezei, deoarece consumul de combustibil la limită poate fi extrem de mare. Veyron necesită o realimentare mult mai frecventă decât Agera R. Consumul mediu de combustibil la 100 km pentru Veyron este de 23,1 litri, în timp ce pentru Agera R este de 14,7 litri. Pentru fiecare 100 km de autostradă, capodopera lui Bugatti consumă 14,9 litri de combustibil și Koenigsegg - 12,5 L Acesta este probabil motivul pentru care t Rezervorul de combustibil al lui Agera R are o capacitate de 80 de litri, deși concurentul său de la Bugatti are un rezervor de 100 de litri.
14. Sistem antifurt. O altă voce în favoarea lui Bugatti va fi prezența unui sistem automat de urmărire a vehiculelor în caz de furt. Spre deosebire de Veyron, mașinile Koenigsegg nu sunt echipate cu astfel de echipamente.
15. Caracteristici de proiectare. Ușile Koenigsegg, care se poate deschide în sus ca aripile unui gândac, uimește mulți pasionați de mașini. Veyron este mai conservator în această privință.
Mai multe detalii despre caracteristicile lui Bugatti Veyron pot fi găsite. Citiți despre viitorul acestui model în Rusia.
S-ar părea că în confruntarea dintre Bugatti și Koenigsegg viteza este departe de factorul principal, așa că nu este greu să identifici un lider clar. Veyron câștigă la majoritatea parametrilor. Cu toate acestea, pentru a numi mașina Koenigsegg Agera R limbaj mai puțin rece nu se dovedește. Comparând aceste mașini, este important să înțelegem că Veyron este proiectat pentru utilizarea de zi cu zi, în timp ce omologul său suedez este pentru curse și pentru stabilirea recordurilor. Depinde de tine să-l alegi pe cel mai bun.
De obicei, modelele de masă devin principalele noutăți ale marilor dealeri auto, dar Geneva 2016 a devenit o excepție în acest sens. Aici a ieșit în prim-plan Bugatti Chiron - cea mai rapidă mașină de producție. După ce au modificat Veyron-ul până la ultima supapă, inginerii au reușit să elimine 1500 CP de la motorul hypercar, datorită căruia viteza maximă a mașinii a crescut la un inimaginabil 420 km pe oră. Ne-am plimbat îndelung în jurul Chironului din Geneva, aruncând o privire periodică în salon și am compilat un ghid pentru cea mai rapidă mașină din Galaxy.
Ce este sub capotă?
Bugatti a luat calea celei mai puțin rezistente și a decis să nu dezvolte un nou motor pentru Chiron, ci să ia motorul Veyron și să-l rafineze în mod corespunzător. Sub capotă, hypercarul are același 8.0 L W16 cu patru turbocompresoare. Motorul a primit un alt sistem de admisie și evacuare, un sistem de răcire mai eficient și injectoare noi. Toate acestea au dus la faptul că puterea unității a crescut de la 1200 la 1500 de cai putere. Dar cuplul hypercarului cu tracțiune integrală a crescut cu doar 100 Nm - până la 1600 Newtoni metri.Puterea crescută a necesitat anumite modificări la cutia de viteze. Motorul, ca și înainte, este asociat cu un „robot” cu 7 trepte, care are o aderență sporită.
Cum s-a schimbat dinamica?
Chironul nu este nici pe departe la fel de bun ca o bicicletă sport de la zero, dar Nissan GT-R, de exemplu, va fi învins de noul Bugatti. Accelerația la „sute” într-un hypercar durează 2,5 secunde - exact la fel ca și la predecesorul său. Dar ridică cu 200 km/h cu aproape o secundă mai repede decât Veyron, făcând acest exercițiu în 6,5 secunde. Chironul va accelera cu 300 km/h mai repede decât vor câștiga „o sută” unele mașini străine - în 13,6 secunde. Viteza maximă a crescut ușor - cu doar 10 km/h, până la 420 km/h. Chiron-ul ar putea merge și mai repede, dar cu greu ar fi sigur având în vedere toleranțele tehnice ale anvelopelor.Apropo, pentru a accelera până la prețuiții 420 km/h, trebuie să utilizați o cheie specială (cum a fost cazul la Veyron). Aripa din spate se va extinde, suspensia va deveni mai rigidă, garda la sol va scădea, iar transmisia va intra într-un mod special de funcționare. Fără această cheie, Chironul va putea ajunge la 380 km/h în linie dreaptă, după care va da peste un limitator electronic.
Cum arată el?
În exterior, Chironul nu s-a schimbat atât de radical pe cât s-ar putea aștepta. Silueta caroseriei a rămas aproape neschimbată - dar optica capului, realizată în stilul Alfa Romeo, a devenit complet LED. În spate, hypercarul a devenit și mai interesant - forma aripii masive s-a schimbat, iar luminile au devenit solide, ca la conceptele futuriste din anii 1980. Apropo, echipa de design Bugatti include un specialist din Rusia - Alexander Selipanov, din aprilie anul trecut, lucrează pentru companie în calitate de designer-șef pentru exterioruri creative.Interiorul lui Chiron este inspirat de Veyron, dar principalul lucru care vă atrage atenția este incredibilul vitezometru. Și anume, marcarea sa este de până la 500 km pe oră.
Cat costa?
Fiecare modificare ulterioară a hipermașinii Bugatti crește în preț cu mai multe noi Mercedes S-Class. Veyronul original a costat abia mai mult de un milion de euro în Europa. Mai târziu, versiunea Grand Sport a apărut cu aceeași unitate de 1200 de cai putere. Acest Bugatti a fost deja vândut cu 1,9 milioane de euro. Chiron a crescut la preț cu aproape jumătate de milion - compania va accepta o comandă pentru un produs nou, dacă clientul este dispus să plătească 2,4 milioane de euro. În total, Bugatti plănuiește să producă 500 de mașini, iar primul Chiron va fi predat clienților în septembrie.La ce te poți aștepta de la concurenții tăi?
Titlul de cea mai rapidă mașină din lume este bântuit de concurenți de câțiva ani. O altă mașină foarte rapidă, Gumper ApolloN, ar trebui să debuteze la Geneva. Compania numește noutatea „cea mai rapidă mașină de drum de pe planetă”, dar încă nu a numit caracteristicile dinamice. Primul model Apollo, dezvoltat cu sprijinul inginerilor de la Universitatea din München, a apărut în 2006. Echipat cu un motor supraalimentat de 650 de cai putere, modelul a accelerat până la 100 km/h în 3,1 secunde, iar viteza maximă a depășit abia 300 km/h.
Foto: RBK, Bugatti
Există multe criterii pentru măsurarea performanței unei mașini. Pentru cea mai rapidă mașină din lume, viteza este criteriul principal. Vă prezentăm Top 10 cele mai rapide mașini din lume... Practic, acestea sunt modele sport, pe cât de rapide, pe atât de scumpe.
Prețul este de 330.000 USD. Caroseria cochetă a supercarului britanic atrage imediat atenția, este realizată din oțel inoxidabil și fibră de carbon. Cu V-8 de 4,4 litri cu 650 CP mașina este capabilă să stoarce la limită 362 km/h. Cu toate acestea, au riscat să o accelereze doar până la 346 km/h, deoarece șoferul a simțit vibrații foarte puternice în timpul conducerii.
Viteza maximă este de 370 km/h. Valoarea de piață - 1,27 milioane USD. Următoarea cea mai rapidă mașină din listă este o frumoasă supermașină italiană din fibră de carbon. Este propulsat de un motor Mercedes-AMG V12 de șase litri cu 720 de cai putere. La Salonul Auto de la Geneva de anul trecut, producătorul auto Pagani a prezentat Huayra BC, care este mai ușor și mai puternic decât Huayra standard. Motorul său a fost îmbunătățit la 789 CP. în timp ce greutatea proprie totală a fost redusă la 1199 kg. Aceasta este comparabilă cu greutatea celui mai recent Honda Civic Coupe, dar Huayra este de cinci ori mai puternică.
Viteza maximă este de 375 km/h. Cost - 1,22 milioane USD. Una dintre puținele hypercars daneze este, de asemenea, una dintre cele mai rapide mașini de pasageri. Zenvo ST1 asamblat în Zeeland arată înălțimea priceperii inginerești daneze, deoarece combină un motor V8 de 6,8 litri supraalimentat și turbo cu 1205 CP.
ST1 este capabil să atingă 375 km/h pe un drum impecabil, dar este important de reținut că viteza sa maximă este limitată electronic. Fără bone digitale la bord, ST1 ar putea fi și mai rapid. A fost lansat în 15 unități și cu greu îl vei vedea pe drumurile rusești.
Este la vânzare pentru 970 de mii de dolari. O mașină cu un design interior unic. Autorii săi sunt Gordon Murray și Peter Stevens. Scaunul șoferului, precum și volanul McLaren F1 se află în centrul cabinei. La sfârșitul secolului al XX-lea, McLaren F1 a primit titlul de „cea mai rapidă mașină din lume” și l-a deținut până în 2005. Inima de fier a acestei frumuseți britanice este un motor V12 cu 627 de cai putere.
Dezvolta o viteza de pana la 405 km/h. Cost - 545.568 USD. Acest model suedez a câștigat numeroase premii, inclusiv Top Gear Power Laps. Gazda Top Gear, Jeremy Clarkson, a condus CCX și a lăudat foarte mult mașina, dar nu i-a plăcut lipsa de forță aerodinamică. Clarkson a spus că de vină este lipsa spoilerului spate. Acest lucru a fost declarat mai târziu și de pilotul Top Gear Stig, care a prăbușit CCX și a sugerat că mașina ar fi mai stabilă cu un spoiler spate. În 2006, Koenigsegg a dezvăluit o variantă a super-mașinii sale cu un spoiler spate opțional din fibră de carbon. Cu toate acestea, odată cu el, viteza scade la 370 km/h.
Revista Forbes a inclus CCX în lista celor mai frumoase mașini din lume.
Cea mai mare viteză este de 414 km/h. Cumpărătorii vor costa 695 de mii de dolari. Acest supermașină, cu exteriorul similar cu Porsche 911, a fost creat de compania germană de tuning 9ff. Designul a provocat o reacție mixtă în rândul șoferilor: în recenzii există atât admirație pentru frumusețea mașinii, cât și critici la adresa „farurilor urâte” și a corpului prea alungit.
Una dintre principalele diferențe față de 911 obișnuit este configurația motorului Twin Turbo de patru litri cu 1.120 CP. Toate modelele 911 din istoria Porsche (cu excepția Porsche 911 GT1) au un motor pe spate, în timp ce GT9 are un motor central pentru o mai bună distribuție a greutății.
Viteza realizabilă teoretic este de 430 km/h. Oferit pentru 655.000 USD. Americanul de la Shelby SuperCars (SSC) a fost regele lumii auto de viteză din 2007 până în 2010, învingând versiunea Super Sport a lui Veyron. A atins chiar și Cartea Recordurilor Guinness în 2007, cu o viteză uluitoare de 412 km/h.
Un V8 twin-turbo de 6,3 litri cu 1.287 de cai putere a contribuit la atingerea acestui record. Șoferul nu are asistenți electronici care să ajute la monitorizarea acestei puteri. Așa că mașina promite fie o experiență încântătoare pentru cei cu experiență vastă de conducere, fie moarte aproape sigură pentru șoferii nesăbuiți care nu au o astfel de experiență.
Viteza declarată este de 431 km/h. Când Volkswagen a cumpărat marca Bugatti, a avut un singur obiectiv: să producă cea mai rapidă mașină de producție din lume. Veyron-ul original a atins acest obiectiv, cu toate acestea a fost în curând destituit de SSC Ultimate Aero. Deci Bugatti s-a întors cu Super Sport. Are un motor Quad Turbo W16 de 8 litri de 1200 CP și numeroase modificări aerodinamice pentru a câștiga câțiva kilometri în plus pe oră.
Costul acestei mașini de lux este de 2,4 milioane de dolari și, în ciuda unui preț atât de mare, cererea de mașini pe piața auto este foarte mare.
Prețul este de 1 milion de dolari.
În testele din 2014 la Centrul Spațial Kennedy, coupe-ul a reușit să accelereze până la 435 km/h într-o singură cursă. Acest vis de viteză, întruchipat într-o caroserie din fibră de carbon (excluzând ușile și plafonul), este propulsat de un motor V8 de 7,0 litri. cu turbocompresor Twin Turbo cu 1244 cai putere.
1. Bugatti Chiron este cea mai rapidă mașină
Viteza maximă este de 463 km/h.
Cost - 2,65 milioane USD.
Cea mai rapidă mașină din lume în 2018 și posibil în 2019 (Bugatti plănuiește să stabilească un record de viteză cu Chiron anul viitor). Fotografiile și specificațiile sale au fost declasificate doar la Salonul Auto de la Geneva 2016. Această mașină de lux cu două locuri a fost dezvoltată după succesul lui Bugatti Veyron, care este considerat unul dintre cele mai rapide și. Bugatti Chiron este propulsat de un motor cu 16 cilindri, iar cei 1.500 de cai putere ai săi parcurg de la 0 la 100 de kilometri în 2,5 secunde.
Deși Chironul este construit ca o mașină de curse, nu trebuie să fii un profesionist pentru a-l conduce. Vehiculul este proiectat să-și ajusteze automat mersul pe măsură ce viteza crește sau scade, pentru performanțe optime.
La orizont sunt și mașini care sunt gata să concureze pentru titlul celor mai rapide mașini din lume. Așadar, SSC speră să recâștige titlul de „cea mai rapidă mașină din lume” cu contestatorul său Tuatara (1350 de cai putere sub capotă și 443 km/h în teorie). Iar Koenigsegg susține că supercarul One: 1 este „pe umăr” pentru a depăși ștacheta de 430 km/h. În 2016, în timp ce încerca să stabilească un record de tur pe pista de curse germană Nürburgring, One: 1 s-a izbit de un gard de siguranță. Pilotul nu a fost grav rănit în acest caz, ceea ce nu se poate spune despre mașină. Acesta este unul dintre cele mai scumpe accidente de pe Nurburgring.
Toată lumea iubește viteza. Unele sunt mai multe, altele sunt mai puține. Și toată lumea a visat măcar o dată să călătorească cu briză într-o mașină de lux pe un drum gol.
Cea mai mare impresie se face conducând cea mai bună mașină. Majoritatea nu își pot permite așa ceva, așa că trebuie doar să studieze proprietățile, caracteristicile și fotografiile cailor de fier de neegalat. Care mașină este mai rapidă decât celelalte? Luați în considerare top 10 cele mai tari și mai rapide mașini sport.
10.Noble M600 - viteza maxima 362 km/h
Noble M600 este fabricat în Marea Britanie. Acest supercar a fost produs din 2010. Mașina poate atinge viteze de până la 362 km/h. Alte avantaje includ un aspect spectaculos. Caroseria mașinii este realizată din oțel inoxidabil și fibră de carbon. Mașina a fost testată pe Top Gear și a fost lăudată de Jeremy Clarkson. În versiunea americană a spectacolului, însă, șoferul a simțit o suprasarcină grea la 346 km/h. Dezavantajele mașinii includ prețul acesteia: 330 de mii de dolari.Nobil M600
9. Pagani Huayra - 370 km/h
Frumusețea italiană Pagani Huayra este o mașină exclusivistă. Acesta dezvoltă o viteză de până la 370 km/h și costă 1,27 milioane de dolari. Această mașină este produsă din 2011 și deja a reușit să se „lumineze” în filme: în filmul „Transformers: Age of Extermination” Pagani Huayra, ca să spunem așa, a jucat rolul Decepticon Stinger. Editorii site-ului notează că numele Huayra în traducere din limba Quechua înseamnă „vânt” și nu este surprinzător.Pagani Huayra pe drum
8. Zenvo ST1 - 375 km/h
Pagani Huayra abia îl bate pe danezul Zenvo ST1. Acest hypercar sport unic este plin de electronice și are un preț corespunzător: 1,22 milioane USD. Este important ca pentru o viteză foarte bună a lui Zenvo ST1, este nevoie de o pistă ideală (pentru Rusia, observăm, aceasta este inaccesibilă).Zenvo ST1: recenzie video
7. McLaren F1 - 386 km/h
Acest model McLaren costă puțin sub un milion de dolari și a deținut titlul de cea mai rapidă mașină din lume până în 2005. Cu toate acestea, concurenții nu dorm, iar acum acest model ocupă doar locul șapte în ceea ce privește viteza. Au fost produse în total 106 mașini ale acestui model. Unul dintre proprietarii jucăriei de lux este comediantul britanic Rowan Atkinson, cunoscut telespectatorilor pentru rolul său de Mr. Bean.Bugatti Veyron vs McLaren F1
6. Koenigsegg CCX - 405 km/h
„Calul” suedez Koenigsegg CCX este recunoscut de cei mai exigenți experți și nu este surprinzător: în 2010, întrerupt, acest model era relativ ieftin (pentru un supercar) și foarte rapid. Costul său este de aproximativ jumătate de milion de dolari. Chiar înainte de începerea vânzărilor, mașina a fost predată Top Gear pentru testare, iar echipa show-ului a lăudat-o foarte mult, remarcând totodată unele neajunsuri precum lipsa spoilerului spate. Interesant este că producătorii au ținut cont de comentarii și au oferit în curând o versiune nouă, îmbunătățită.Koenigsegg CCX: recenzie video
5.9ffGT9-R - 414 km/h
Mașina sport germană 9ffGT9-R dezvoltă viteză bună, este relativ ieftină (695 de mii de dolari) și se află pe bună dreptate pe locul cinci în clasamentul celor mai rapide mașini din lume. Cu toate acestea, aspectul mașinii nu a fost pe placul tuturor potențialilor cumpărători și experților în canapea: mașina a fost certată pentru caroseria prea alungită și prohibitiv de mare, parcă „surprinse” farurile.9ffGT9-R: recenzie video
4. SSC Ultimate Aero - 430 km/h
Supercarul american autentic SSC Ultimate Aero a fost produs din 2006 până în 2013, iar până în 2010 a fost considerat cel mai rapid din lume. Cumpărătorii erau gata să plătească 655 de mii de dolari pentru ea - mașina a fost chiar listată ca deținătoare a recordului de viteză în Cartea Recordurilor Guinness. Dintre dezavantajele evidente - lipsa controlului electronic promite moarte sigură pentru un șofer fără experiență.SSC Ultimate Aero
3. Bugatti Veyron Super Sport - 431 km/h
Acest model de Bugatti a fost cel care în 2010 a mutat SSC Ultimate Aero de pe piedestal. Această mașină este capabilă să atingă viteze de 431 km/h, iar costul său este de aproape două milioane și jumătate de dolari. În ciuda costului ridicat, mașina este la mare căutare - în special în rândul vedetelor. Așa că, potrivit reporterilor tabloizi omniprezent, Jay Z și Beyoncé i-au prezentat Bugatti Veyron fiului Prințului William și Kate Middleton.Bugatti Veyron Super Sport
2.Hennessey Venom GT - 435 km/h
Aceasta este a doua cea mai rapidă mașină din lume și costă exact un milion de dolari (editorii vyso.rf cred că aceasta nu este cea mai bună modalitate de a cheltui un milion, dar aceasta este o chestiune de gust). Aceste mașini sunt fabricate în Texas, testate la Centrul Spațial Kennedy, iar calitatea este pe măsură: mașina sport cu două uși este ambalată într-o caroserie din fibră de carbon și echipată cu un motor turbo de șapte litri și 1244 de cai putere.Încă din copilărie, cel mai fascinant și impresionant indicator al unei mașini este viteza maximă a acesteia. Pe vremuri, mașinile atingeau limita de 160 km/h, apoi - 200, 300... Drept urmare, geniul tehnic a adus cu ușurință această limită la 430 km/h și chiar mai mult. Cine este cel mai rapid azi? Se dovedește a fi dificil să răspunzi la această întrebare, deoarece există cel puțin doi concurenți la coroană.
Cum se numește cea mai rapidă mașină rutieră din 2017-2018
Actualul deținător al recordului este Bugatti Veyron Super Sport. Aceasta este una dintre cele mai scumpe (de la 2,5 milioane de dolari) și mai luxoase mașini ale vremurilor noastre. Și pedigree-ul său confirmă faptul că multe victorii ale curselor de renume mondial din ultimul secol sunt ascunse în ADN-ul acestei fiare. După achiziționarea companiei franceze Bugatti de către Volkswagen AG, germanii și-au propus să se răzbune pe britanici și italieni stabilind un nou record de viteză pentru mașinile rutiere. Drept urmare, obiectivul a fost atins, iar emisiunea de autoritate BBC TV Top Gear a recunoscut hypercarul drept „cea mai bună mașină a secolului”.
Testul oficial pentru determinarea vitezei maxime a acestui coupe a fost efectuat pe 4 iulie 2010, la locul de testare Volkswagen din Germania. Pilotul de testare Pierre-Henri Rafanel conducea. Conform reglementărilor din Cartea Recordurilor Guinness, mașina trebuia să parcurgă distanța mai întâi pe o parte a pistei, apoi pe cealaltă. S-a luat în considerare indicatorul mediu de „viteză maximă”.
Prima liniuță, de la sud la nord, a arătat cifre la 266 mph. În direcția opusă, „Bugatti” a accelerat până la marcajul vitezometrului la 270 de mile. Ca rezultat al calculelor, viteza maximă medie (266 + 270/2) a fost de 268 mile sau 431,072 kilometri pe oră. Este de remarcat faptul că dezvoltatorii modelului au fost uimiți de un rezultat atât de bun, deoarece au numărat la 425 km/h în cel mai bun caz. Rezultatul a fost înregistrat oficial.
Sub panourile de caroserie ale gigantului francez se ascunde o unitate high-tech pe benzină Bugatti 16.4. Are un design unic în formă de W și are 16 cilindri. Inginerii au reușit să stoarce o turmă de 1.200 de „cai” dintr-un volum de lucru de 8 litri.
Videoclip despre cea mai rapidă mașină din lumeBugattiVeyron
Cuplul maxim ajunge la 1.500 Nm și este distribuit de-a lungul axelor printr-un sistem de tracțiune integrală și un „robot” cu 7 trepte cu familia DSG cu dublu ambreiaj. Afișajul vitezometrului Veyron modifică a doua sută deja la 2,5 secunde după pornire. Și toate acestea în prima viteză.
În stare normală, mașina poate mulțumi proprietarul cu o accelerație „doar” până la 375 km/h. Pentru a vă apropia de limita capacităților mașinii, va trebui să deblocați așa-numitul mod „de mare viteză” cu o cheie specială. În acest caz, garda la sol va scădea la 65 mm, sub partea inferioară a elementelor aerodinamice „francezului” se vor desfășura într-un mod special, reducând astfel rezistența frontală a roților. De asemenea, va avea loc o modificare a calibrării rotației aripii retractabile în secțiunea pupa (acest element se ridică atunci când este necesar să frânezi la viteze mari și să obții mai multă forță aerodinamică pe puntea spate). Conform documentației din fabrică, versiunile „civile” ale „Wayron” (cu excepția anumitor serii speciale) nu accelerează mai repede de 408,9 km/h, deoarece limitatorul electronic este activat implicit.
Care este cea mai rapidă mașină din lume: versiunea americană
La scurt timp după triumful proiectului franco-german Bugatti, pasionații de pe continentul nord-american și-au pus întrebarea „vitezei maxime” maxime pentru o mașină de serie. Între zidurile unei mici companii Hennessey, au început lucrările pentru a crea un concurent pentru actualul deținător al recordului. Mașina a fost numită Hennessey Venom GT și a fost bazată pe șasiul și caroseria binecunoscutei mașini sport Lotus Elise. După o modificare majoră, V8 de 7 litri bi-turbo a fost capabil să producă 1244 CP, adică cu 44 de „cai” mai mult decât „Wayron”. În plus, „americanul” s-a dovedit a fi vizibil mai ușor decât proiectilul cu tracțiune integrală, care ar putea înclina balanța în favoarea lui. Accelerația de la zero la sută a fost de 2,7 s.
Ziua Z a fost programată pentru 14 februarie 2014. Urmau să stabilească recordul pe pista de 5 km a Centrului Spațial Kennedy din Florida, SUA. Pentru a urmări viteza lui „Venom” au atras sistemul de satelit GPS Racelogic Vblox și au fost implicate și diverse echipamente de înaltă precizie. Conform rezultatelor cursei, experții au descoperit că înainte ca mașina să înceapă să frâneze înainte de sfârșitul pistei, instrumentele au înregistrat cifrele la 270 de mile pe oră, adică 434 km/h.
Dar reprezentanții Cărții Recordurilor Guinness au refuzat să confirme faptul stabilirii unui nou record, deoarece cursa nu a respectat regulile pentru astfel de măsurători. Ca și în cazul lui Bugatti, se ia în calcul media care nu a putut fi dedusă. În același timp, conducerea centrului spațial a refuzat să ofere echipei Hennessey o pistă pentru teste ulterioare. Potrivit însuși John Hennessy, de la oameni de la NASA, chiar și pentru o singură sosire, a trebuit să cerșească pentru o alergare timp de aproape doi ani. În consecință, recordul actual nu a fost doborât, deși mașina americană și-a învins efectiv rivalul francez.
Bugatti Veyron „înșelătorie”
În aprilie 2014, comisia de experți din Cartea Recordurilor Guinness a anunțat brusc că recordul lui Veyron a fost înregistrat ilegal, deoarece mașina „nu era în versiunea de serie”. Publicația britanică Driving a cerut o anchetă asupra acestui fapt. Drept urmare, s-a constatat că în timpul cursei, pilotul de încercare conducea hipermașina cu limitatorul de viteză oprit, ceea ce cumpărătorii obișnuiți ai acestui vehicul nu pot face singuri.
Înregistrarea din Carte a fost șters. Însă după câteva zile, după o analiză și mai atentă și ținând cont de argumentele lui Bugatti, comisia și-a cerut scuze pentru verdictul prematur. Drept urmare, au considerat experții, „schimbarea limitatorului de viteză nu schimbă designul mașinii sau performanța motorului acesteia”. Coroana campionatului de viteză a fost returnată la Molsheim, unde este încă deținută oficial.
În concluzie, merită subliniat faptul că ambii lideri ai ratingurilor de viteză promit să se prezinte în 2016-2017. noi lansări calitativ, care, după cum asigură ei, vor fi mult mai puternice și mai dinamice nu numai decât predecesorii lor, ci și potențialii concurenți.
- știri
- Atelier
Prețurile pentru versiunea sport a sedanului Volkswagen Polo au fost anunțate
O mașină echipată cu un motor de 1,4 litri și 125 de cai putere va fi oferită la un preț de 819.900 de ruble pentru o versiune cu transmisie manuală cu 6 trepte. Pe lângă manualul cu 6 trepte, va fi disponibilă clienților și o versiune echipată cu un „robot” DSG cu 7 trepte. Pentru un astfel de Volkswagen Polo GT, vor cere 889.900 de ruble. După cum a spus deja „Auto Mail.Ru”, de la un sedan obișnuit ...
Parchetul General începe verificarea avocaților auto
Potrivit Procuraturii Generale, în Rusia s-a înregistrat o creștere bruscă a numărului de proceduri judiciare conduse de „avocați auto fără scrupule” care lucrează „nu pentru a proteja drepturile cetățenilor, ci pentru a extrage superprofituri”. După cum a raportat „Vedomosti”, departamentul a trimis informații despre acest lucru agențiilor de aplicare a legii, Băncii Centrale și Uniunii Asigurătorilor Auto din Rusia. Procuratura Generală explică că intermediarii profită de lipsa de due diligence...
Proprietarii de crossover Tesla s-au plâns de calitatea construcției
Potrivit șoferilor, apar probleme cu deschiderea ușilor și ferestrelor. Wall Street Journal relatează despre asta în materialul său. Tesla Model X are un preț de aproximativ 138.000 de dolari, dar dacă e de crezut proprietarii inițiali, calitatea crossover-ului lasă de dorit. De exemplu, mai mulți proprietari au blocat deschiderea...
Blocajele de trafic din Moscova vor fi avertizate cu o săptămână înainte
Specialiștii centrului au luat o astfel de măsură din cauza lucrărilor din centrul Moscovei în cadrul programului Strada Mea, potrivit Portalului Oficial al Primarului și Guvernului Capitalei. Centrul de date analizează deja fluxurile de trafic din Districtul Administrativ Central. În momentul de față, sunt dificultăți pe drumurile din centru, inclusiv pe strada Tverskaya, Bulevardul și Garden Ring și Novy Arbat. În serviciul de presă al departamentului...
Revizuirea Volkswagen Touareg a ajuns în Rusia
Potrivit declarației oficiale a lui Rosstandart, motivul retragerii a fost probabilitatea de a slăbi fixarea inelului de reținere pe suportul de sprijin al mecanismului pedalei. Anterior, Volkswagen a anunțat rechemarea a 391.000 de tuaregi din întreaga lume din același motiv. După cum explică Rosstandart, ca parte a campaniei de rechemare din Rusia, toate mașinile vor...
Regiunile din Rusia cu cele mai vechi mașini sunt numite
În același timp, cea mai tânără flotă de mașini este listată în Republica Tatarstan (vârsta medie - 9,3 ani), iar cea mai veche - pe teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Astfel de date în cercetările sale sunt citate de agenția analitică „Autostat”. După cum sa dovedit, în afară de Tatarstan, doar în două regiuni rusești vârsta medie a mașinilor de pasageri este mai mică de ...
Fotografia zilei: rață uriașă versus șoferi
Drumul către șoferi pe una dintre autostrăzile locale a fost blocat de... o rață uriașă de cauciuc! Fotografiile raței s-au răspândit instantaneu pe rețelele de socializare, unde au găsit o mulțime de fani. Potrivit Daily Mail, rața uriașă de cauciuc aparținea unui dealer auto local. Se pare că a cărat silueta gonflabilă pe drum...
Limuzină pentru președinte: mai multe detalii dezvăluite
Site-ul web al Serviciului Federal de Brevete continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre „mașina pentru președinte”. În primul rând, NAMI a brevetat modele industriale de două mașini - o limuzină și un crossover, care fac parte din proiectul „Cortege”. Apoi, namishniki a înregistrat un design industrial numit „Tabloul de bord al mașinii” (cel mai probabil, și anume ...
Mercedes va lansa un mini-Gelenevagen: noi detalii
Noul model, conceput pentru a deveni o alternativă la elegantul Mercedes-Benz GLA, va primi o apariție brutală în stilul Gelenevagen - Mercedes-Benz G-class. Ediția germană Auto Bild a reușit să afle noi detalii despre acest model. Deci, dacă credeți în informații din interior, atunci Mercedes-Benz GLB va avea un design unghiular. Pe de altă parte, complet...
SUV-ul GMC s-a transformat într-o mașină sport
Hennessey Performance a fost întotdeauna renumit pentru capacitatea sa de a adăuga cu generozitate cai în plus la o mașină „pompată”, dar de data aceasta americanii erau în mod clar modesti. GMC Yukon Denali s-ar putea transforma într-un adevărat monstru, din fericire, că „opt” de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar minții Hennessey s-au limitat la un „bonus” destul de modest prin creșterea puterii motorului...
CUM îți alegi prima mașină, alege prima mașină.
Cum să-ți alegi prima mașină Cumpărarea unei mașini este un mare eveniment pentru viitorul proprietar. Dar, de obicei, achiziția este precedată de cel puțin câteva luni de alegere a unei mașini. Acum piața auto este plină de multe mărci în care este destul de dificil să navigheze pentru un consumator obișnuit. ...
Ce culori de mașini sunt cele mai populare
În comparație cu fiabilitatea și caracteristicile tehnice, culoarea caroseriei mașinii este, s-ar putea spune, un fleac - dar un fleac destul de important. Cândva, gama de culori a vehiculelor nu era deosebit de diversă, dar aceste vremuri au căzut de mult în uitare, iar astăzi cea mai largă gamă de...
ALEGEȚI o mașină: „Europeană” sau „Japoneză”, Cumpărare și vânzare.
Alegerea unei mașini: „europeană” sau „japoneză” Când plănuiește să cumpere o mașină nouă, pasionatul de mașini se va confrunta, fără îndoială, cu întrebarea ce să preferă: roata din stânga a „japonezului” sau dreapta – legală – „europeană”. ...
Hit ratingul 2018-2019 al crossover-urilor în ceea ce privește valoarea și calitateaAu apărut ca urmare a modelării genetice, sunt sintetice, ca o cană de unică folosință, sunt practic inutile, ca pechinezii, dar sunt iubiți și așteptați. Cei care își doresc un câine de luptă, își iau un Bull Terrier, care au nevoie de unul atletic și zvelt, preferă câinii afgani, care au nevoie de...
Sfatul 1: Cum să-ți schimbi mașina cu una nouă Visul multor șoferi este să vină la salon cu o mașină veche și să plece într-una nouă! Visele devin realitate. Serviciul de schimbare a unei mașini vechi cu una nouă - comerțul - câștigă din ce în ce mai mult amploare. Tu nu...
Care este cel mai scump SUV din lume?
Toate mașinile din lume pot fi împărțite în categorii, în care va exista un lider indispensabil. Astfel, puteți selecta cea mai rapidă, mai puternică și mai economică mașină. Există un număr mare de astfel de clasificări, dar una este întotdeauna de interes special - cea mai scumpă mașină din lume. În acest articol...
Evaluare TOP-5: cea mai scumpă mașină din lumeÎi poți trata așa cum îți place - admiră, urăști, admirați, simțiți dezgust, dar nu vor lăsa pe nimeni indiferent. Unele dintre ele sunt doar un monument al mediocrității umane, făcute din aur și rubine la dimensiune maximă, unele sunt atât de exclusiviste încât atunci când...
Mașini de lux ale vedetelorMașini de lux ale vedetelor
Mașinile celebrități trebuie să se potrivească cu statutul lor de vedetă. Este pur și simplu imposibil pentru ei să vină în ceva modest și accesibil în general. Vehiculul lor trebuie să se potrivească cu popularitatea lor. Cu cât o persoană este mai populară, cu atât mașina ar trebui să fie mai sofisticată. Vedete populare la nivel global Să începem această recenzie cu...
- Discuţie
- In contact cu