Mașină blindată „Tiger. Comentariu nou Fotografii cu variante de mașini civile

GAZ-2330 "Tigru"- Vehicul rusesc polivalent de teren, mașină blindată, vehicul de teren al armatei. Produs de GAZ Group (JSC GAZ, Rusia) la Uzinele de Automobile Gorky și Arzamas, cu motoareGAZ-562(Rusia), Cummins B-180 sau B-215(produs de un joint venture cu Kamaz - Cummins Kama în Rusia).
În aparență, scop, nume - acesta este un vehicul off-road - un agresor. Logodit"tigru"nu poate fi altfel. O astfel de mașină este pur și simplu obligată să trezească admirație în rândul" „prietenilor" săi și uimire în rândul „străinilor", pentru că este militară. și în cea mai corectă înțelegere a acestui cuvânt - un profesionist care și-a găsit vocația în mediul armatei, care știe să lupte foarte bine.

GAZ 2330 "Tiger" SUV rusesc polivalent.

Există o mulțime de informații contradictorii în istoria creării acestei mașini, dar un lucru este absolut clar că proiectul a luat naștere la începutul anului 1999. Atunci firma diversificată Bin Jabr Group, Ltd (BJG) din Emiratele Arabe Unite a apelat la Nijni Novgorod cu o propunere de dezvoltare a unui vehicul polivalent care ar putea înlocui HMMWV-urile americane în armata Emiratelor Arabe Unite, alocând 60 de milioane de dolari SUA pentru dezvoltarea și producerea de prototipuri. Din partea noastră, principalul executant și coordonator al proiectului a fost o filială a GAZ, o mică companie de inginerie „PKT” (Industrial Computer Technologies), specialiști de la GAZ, Uzina Mecanică Arzamas, precum și o serie de întreprinderi din industria aviației. implicate în crearea mașinii.
Mașina trebuie să îndeplinească cele mai înalte cerințe atât în ​​ceea ce privește designul exterior, cât și raționalitatea interiorului. Conform parametrilor tehnici, mașina trebuie să aibă o bună fabricabilitate în producția de serie, un design simplu al componentelor și ansamblurilor, fiabilitate ridicată atunci când funcționează în condiții de deșert (până la + 50C) și capacitatea de a depăși dunele de nisip. De asemenea, au fost convenite unghiurile de intrare și ieșire (ambele de 52 de grade) și capacitatea constructivă de a depăși obstacolele de apă până la 1,2 m adâncime.Totodată, condițiile pentru echipaj ar trebui să fie la nivelul unui pasager de clasă mijlocie. mașină. Adică, conform termenilor de referință, mașina trebuie să fie multifuncțională.

GAZ 2330 "Tiger" la teste.

Întreaga gamă de lucrări de proiectare a fost finalizată în timp record și deja în martie 2001 au fost realizate trei mostre demonstrative, care au fost prezentate la expoziția de arme IDEX-2001 din capitala Emiratelor Arabe Unite Abu Dhabi, în același timp au primit numele -"Tigru".
Clientul a fost complet mulțumit de mostrele prezentate. Cu toate acestea, testele comune de șase luni la scară largă prevăzute în contract în Emiratele Arabe Unite au blocat din anumite motive. Clientul părea să-și fi pierdut brusc interesul pentru proiect. Poate a fost un fel de joc politic, dar nu mai era atât de important, mașina era deja vie. Termenul contractului a ajuns la sfârșit și finanțarea lucrărilor ulterioare a fost preluată de Uzina de Automobile Gorki, iar astăzi toate drepturile aparțin Nijni Novgorod.

GAZ 2330 "Tiger" este gata de service.

După refuzul companiei arabe BJG de a continua lucrul la proiect cu compania rusă PKT, fiecare dintre părți a lăsat un pachet de documentație tehnică, în plus, trei prototipuri de vehicule blindate au rămas în Abu Dhabi, care au fost testate în condiții de deșert. după ce a fost expus la IDEX-2001. Câțiva ani mai târziu, BJG din Emiratele Arabe Unite a apărut cu un SUVNIMRîn exterior puțin diferit de „Tigru”, poate acesta este răspunsul. Da, iar numele NIMP (leopard arabesc - Panthera pardus nimr) este tot din familia moscului, deși ceva mai mic...

SUV multifuncțional NUMR (Leopard) cu rădăcini de tigru.

„Tigrul” se pregătește să sară.

Premiera ruseascaGAZ 2330 "Tigru", creat de specialiștii GAZ, a avut loc la cea de-a 7-a Expoziție Internațională de Automobile de la Moscova, care a fost deschisă la 21 august 2002 "MIMS-2002„, unde a fost prezentat pentru prima dată. Câteva zile mai târziu, SUV-ul, sub privirea spectatorilor, atât în ​​uniformă, cât și fără ei, a depășit celebru o cursă de obstacole, pante abrupte și bariere de apă la poligonul militar Bronnitsy de lângă Moscova, impresionând prin puterea și manevrabilitatea acestuia.

GAZ 2330 "Tiger" în culoarea tigrului, demonstrație de putere.

Nu există nicio îndoială că „Tigrul” a fost creat sub impresia Hummer-ului american. Dar acest lucru nu este surprinzător, „împotrivirea” vehiculelor ușoare ale armatei face salturi și limite în întreaga lume. De ce ar trebui Rusia să fie o excepție? Gama și designul trenului de rulare al vehiculului împinge analogia cu vehiculul militar american de teren. „Tigerul” a folosit și roți dințate, iar cutia de viteze și cutia de transfer au fost scoase de sub fund și introduse într-o carcasă specială care iese în habitaclu și care a împărțit-o longitudinal în două părți la nivelul scaunelor. Rezultatul - garda la sol s-a dovedit a fi pur și simplu gigantică: s-a ridicat la 400 mm. care este cu doar 6 mm mai puțin decât Hummer-ul, cu 100 mm mai mult decât UAZ-ul militar „angrenaj” și cu 180 mm mai mult decât UAZ-ul civil fără roți dințate.

GAZ 2330 „Tigru” la expoziție.

Dar aici se termină asemănarea directă cu americanul. Este deosebit de îmbucurător faptul că designerii GAZ nu și-au copiat principalele decizii de stil, așa cum fac majoritatea colegilor lor din întreaga lume. Și pe bună dreptate - cu propria noastră forță și talent am reușit să creăm aspectul „Tigrului” nu mai rău. În orice caz, nu-l vor numi „ciocanul rus”.

GAZ 2330 „Tiger” are propriul său aspect și nu va fi numit „Hummer rusesc”.

Sub capota SUV-urilor Nizhny Novgorod - unități de putere, atât rusești GAZ 562, cât și importate - se află fie Cummins B-180 cu o capacitate de 180 CP, la 2500 rpm cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, fie Cummins B-215 de 215 cai putere. cu transmisie automată cu 5 trepte Ambele motoare sunt diesel „șase” în linie, cu un volum de lucru de 5,9 litri. turbo cu intercooler aer-aer sunt excepțional de fiabile și durabile. De asemenea, este posibil să instalăm propriul nostru turbodiesel cu șase cilindri Gaz-562 cu un volum de lucru de 3,2 litri. si o putere de 197 CP. la 3800 rpm. produs în serie mică sub licență Steur. Un diferențial de blocare este instalat în cutia de transfer, iar diferențiale cu alunecare limitată autoblocante sunt instalate pe osii. Suspensie auto - bară de torsiune cu pârghie, complet independentă. Elementele sale principale. ca și elementele podurilor, acestea au fost împrumutate de la transportorul blindat de trupe BTR-80. Toate acestea, ca și alte componente ale structurii de putere a mașinii, sunt realizate cu o marjă de siguranță crescută - creatorii „Tigerului” au subliniat că este proiectat pentru mișcarea de mare viteză atât pe drumuri, cât și pe teren accidentat.
Turbo diesel Cummins B 180, motor principal „șase” în linie GAZ 2330.

Cu alte cuvinte, un SUV aflat în situație de luptă trebuie să depășească șanțurile și denivelările nu la o viteză minimă în prima treaptă de viteză precum omologii săi civili, ci să se grăbească de-a lungul lor într-un ritm maxim (în funcție de motor, viteza maximă este de 125-140 km / h.) Desigur, pentru aceasta, componentele și ansamblurile transmisiei, sistemului de transport și suspensiei trebuie să fie deosebit de puternice și, prin urmare, masive. Asa de. dacă, în plus, ținem cont de grosimea de doi milimetri a foilor metalice ale corpului, nu trebuie să fii surprins. că greutatea proprie a mașinii este de cinci tone .. Se dovedește că fiecare roată reprezintă cel puțin 1,25 de tone - aproape greutatea pasagerului Zhiguli. Rezultatul este o mașină. pentru a nu săpa în pământ, a fost necesar să se pună cauciucuri largi, a căror dimensiune este 335/80 R20

GAZ 2330 "Tiger" bară de torsiune față suspensie independentă pe brațe.

Acum despre salon. Sunt doar două locuri în primul rând. Este imposibil de stabilit al treilea, deoarece între ele, ca la Hummera, iese în afară o carcasă voluminoasă a transmisiei. Pe el sunt pârghiile de control pentru cutia de viteze și Republica Kazahstan. Mai mult, acesta din urmă este puternic deplasat înapoi și nu va fi foarte convenabil să îl utilizați. Al doilea rand de scaune este si pentru doua persoane, desi carcasa transmisiei nu se intinde ca omologul american prin toata cabina, tot nu iti permite sa instalezi inca un scaun, intre celelalte doua.

Scaunul șoferului GAZ 2330 „Tiger”.

Dar împărțirea cabinei de către transmisie în două părți nu este singurul inconvenient pentru pasageri. Pentru a crește capacitatea de cross-country, ampatamentul „Tigerului” este relativ mic (3000 mm), ceea ce nu a oferit suficient spațiu pentru picioare, doar persoana care stă în față se poate confortabil prin mișcarea spătarului scaunului sau așezând în spate prin mișcare. scaunul din față înainte. Dar la amândoi, dacă creșterea lor este peste medie. nu vei putea sta confortabil. Desigur, armata va considera un SUV la fel de spațios și ergonomic pe cât a comandat, dar cum să convingi potențialii cumpărători civili care sunt deja obișnuiți cu confortul ridicat chiar și al celui mai off-road dintre SUV-uri?

Rândul de scaune din spate GAZ 2330 „Tiger” este mai confortabil decât în ​​Hummer.

Există trei variante principale ale corpului „Tigru”. Prima caroserie închisă cu două rânduri, cu patru uși, cu un mic compartiment deschis în partea din spate, are indexul GAZ-29752. SUV-ul cu o caroserie complet închisă de 10 locuri, protejat de armură, poartă numele GAZ-29751. Există, de asemenea, o versiune cargo cu o cabină dublă și o platformă laterală prelata. Au existat și modele blindate. La Salonul Auto de la Moscova din 2006, un eșantion al unui SUV promițător de clasă mare GAZ 3121 „Tiger-2” a fost demonstrat la expoziția „Automobile rusești” a UKER GAZ. Acest model este o dezvoltare ulterioară a vehiculului cu dublă utilizare „Tiger” în ceea ce privește adaptarea la operarea în sectorul civil.

În următorii ani, mașina se dezvoltă rapid, au apărut admiratorii săi și, cel mai important, clienți, inclusiv Ministerul Afacerilor Interne din Rusia. Astăzi, „Tigrul” nu este luat doar în serviciu de trupele Ministerului Afacerilor Interne, dar a început și „conscripția” lui în armata rusă. În același timp, mașina a devenit mai adaptată pentru munca civilă...
GAZ 3121 „Tiger 2” versiune civilă.

GAZ 3121 "Tiger-2"- o mașină complet nouă, cu un „normal”tigrueste unită doar de denumire și de sistemul centralizat de umflare a anvelopelor. Este mai compact, mai ușor („doar” 3,5 tone), mai rapid. Noul SUV, potrivit dezvoltatorilor, combină finețea „Pescărușului” cu cea mai mare capacitate de cross-country și este proiectat pentru viteze de până la 160 km/h. Tiger-2 este propulsat de un turbodiesel Steyr de 190 CP. Designerii au încercat să ofere Tiger-2 un aspect deliberat aspru, utilitar. Nu a ieșit foarte bine - SUV-ul seamănă cu o rudă rustică a lui Hummer H2 din provincii. Interiorul SUV-ului este realizat în spiritul lui Volga sau Gazelle, din care sunt împrumutate câteva detalii interioare. Dar să nu-l confundăm cu formidabilul nostru „Tigru”

„Tigr” este un tagr, un puternic vehicul rusesc de teren multifuncțional, un produs al noului mileniu cu perspective și posibilități nelimitate...

Inițial, GAZ 2330 Tiger a fost planificat exclusiv pentru Forțele Armate RF. A fost introdus pentru prima dată în 2005 în Emiratele Arabe Unite. Cert este că la acel moment armata statului de mai sus plănuia să achiziționeze Hummers americani, înțelegerea a durat, așa că arabii au ordonat Rusiei să dezvolte o nouă mașină blindată care să poată fi operată la temperaturi de până la 60 de grade, investind aproximativ 65 de milioane. dolari în această afacere. Un an și jumătate mai târziu, această versiune a fost prezentată clientului.

Cu toate acestea, nu li s-a potrivit, după care au fost achiziționate Hummers. Ciudat, dar acum Tigrul interesează multe state și nu numai. Curând, conducerea GAZ a decis că are nevoie de o versiune a unui SUV bazată pe Tiger. Deci, în acest moment puteți cumpăra un GAZ Tiger civil, prețul acestuia va fi de aproximativ 120.000 în moneda SUA.

Aspect

Aspectul versiunii pentru utilizarea de zi cu zi nu este mult diferit de omologul său din armată, cu excepția faptului că nu există plăci de armură. Lumini rotunde. Destul de ciudat, se potrivesc perfect formelor pătrate generale, iar luminile laterale cu indicatoare de direcție sunt împrumutate de la binecunoscutul UAZ.

Să ne uităm la dimensiunile acestei mașini. Trebuie să spun, este mic, este doar uriaș.

• Lungime - 5,7 metri
• Lățime - 2,3 metri
• Înălțime - 2,3 metri
• Garda la sol - 40 cm

Impresionant. Sincer, este greu de imaginat cum acest gigant poate încăpea chiar și pe o bandă. Lățimea ecartamentului, față și spate, este de 1,84 metri. Doar în câteva, și poate într-o singură stare, designerii au putut veni cu ideea de a face o mașină de producție de zi cu zi dintr-un vehicul de luptă.

Prețul este mult mai mic decât cel militar pentru că practic nu există echipament aici. Oricum, orice s-ar putea spune, roțile trebuiau lăsate la fel. Limbajul nu îndrăznește să numească această mașină un SUV. Permeabilitatea sa este mult mai mare.

Interior

În interior, această mașină arată mai casual decât pare la prima vedere. Deci, de exemplu, există toate aceleași vitezometru și tahometru, iar pârghiile de control al transmisiei sunt situate pe tunelul central. Se poate instala aer conditionat, climatizare, scaune incalzite, ventilatie si reglaje servo, care sunt chiar si pe inaltime. Este deja clar că acesta este un răspuns intern la Hummer, care se disting și prin lux.

Panoul arată neobișnuit, deoarece dispozitivele principale sunt amplasate pe tabloul de bord, iar cele secundare sunt plasate deasupra consolei centrale, pe care designerii au ridicat-o cu prudență deasupra podelei. Tuningul tigrului a devenit deja larg răspândit. In general, aceste operatiuni se pot face in fabrica, precum, de exemplu, tapiteria unui elefant cu piele intoarsa sau alcantara, montaj de navigatie, sisteme multimedia.

Pe baza dimensiunii, putem trage o concluzie simplă că este mult spațiu în rândurile din spate, dintre care sunt două. De asemenea, timpul liber al acestor pasageri poate fi asigurat prin instalarea de display-uri cu căști wireless în tetiere. Poate că SUV-ul nu are concurenți pe piața internă, dar nu este atât de ușor să cumpărați versiunea civilă a lui GAZ 2330 Tiger, deoarece fiecare mașină care este produsă la AMZ a fost deja comandată de un anumit cumpărător, așa că trebuie să stați la coadă. sus.

Specificații

După cum am menționat mai sus, dezvoltarea a durat doar un an și jumătate. O perioadă atât de scurtă este justificată de faptul că majoritatea pieselor au fost preluate de pe BTR-80. De exemplu, dacă te uiți cu atenție, poți găsi roți din această tehnică, care sunt echipate cu auto-pompare cu un controler digital.

Nu vom vorbi despre suspensie, este aproape complet împrumutată de la transportul blindat de trupe. Este de remarcat faptul că adâncimea vadului care trebuie depășit este de 1,2 metri incredibil. Pentru aceasta, un snorkel cu filtru este adus special pe acoperiș. Capacitatea sa de transport este de aproximativ o tonă și jumătate. Există o opțiune cu cinci uși, sau o camionetă, dar această din urmă opțiune este rar întâlnită pe drumuri. În întreaga istorie a producției, doar 7 dintre acestea au fost vândute către mâini private.

Cummins autohtoni sau străini pot acționa ca o unitate de putere. Producția primului a fost stabilită la Uzina de motoare Yaroslavl. Are doar 4 cilindri și 4,45 litri de cilindree. Motorul este multicombustibil și produce 215 cai. Dar asta nu este tot. Principalul avantaj al unității interne de putere față de cea străină este cuplul de 700 Nm.

Desigur, și cheltuiala monstrului este potrivită. Viteza de croazieră a mașinii este de 60 km/h, iar cea maximă este de 160. În primul caz, consumul de motorină nu depășește 35 de litri. Ei bine, dacă „porniți căldura”, atunci cifra devine imprevizibilă. Turbina începe să funcționeze deja la 1000 rpm, este instalat un intercooler pentru răcire.

De asemenea, puteți cumpăra un GAZ 2330 Tiger cu celebrul Cummins 205. Acest indice corespunde puterii unității de putere, iar volumul său (motor) este de 5,9 litri. În acest caz, cuplul este de 687 Nm. După cum puteți vedea, un astfel de motor este semnificativ inferior în performanță față de concurentul său din Yaroslavl.

Viteza maximă a unei mașini cu un astfel de motor nu depășește 140 km/h. Producătorul susține consum în termen de 15 litri. Sincer să fiu, pentru un motor de aproape 6 litri, asta e o prostie nebună, deși este diesel. Potrivit câțiva proprietari, consumul depășește 25 de litri, iar dacă treci de marcajul de 100 km/h, poți merge până la 40 de litri la suta de kilometri. Ce să crezi nu este deloc clar. Cu toate acestea, puteți alege o valoare medie. De asemenea, trebuie remarcat faptul că cumpărătorii Tiger este puțin probabil să fie îngrijorați de o asemenea caracteristică precum consumul.

Ca cutie de viteze, se folosește un mecanic cu 6 trepte, de care este „fixată” o cutie de transfer. GAZ Tiger din versiunea civilă depășește cu ușurință zăpada slăbită și așezată până la un metru și jumătate. Trecerea in jos are un raport de 1:4,5. in acest fel se transmite rotilor un cuplu incredibil, mai mult de 2000 Nm.

Echipamente suplimentare sunt oferite și cu mașina. Aici va fi instalat un troliu cu o forță de tragere de 4 tone, un kengurin, care a fost testat și poate rezista la o greutate de până la 12 tone. Deci, de exemplu, un impact frontal cu un bloc de beton la o viteză de 40 km/h nu aduce nicio daune mașinii. De asemenea, sub carter este instalată protecție, iar pe acoperiș va fi instalat un portbagaj expediționar, indiferent de tipul de caroserie. Farurile pot fi realizate pe baza de xenon, iar luminile de pozitie pe LED, alaturi de semnalizatoarele de directie.

Concluzie

Poate că este timpul să aflăm cât costă acest miracol al tehnologiei. Pentru un GAZ 2330 Tiger, prețul începe de la 3 milioane de ruble. În configurația inițială, ceea ce este logic, va fi prezentată o unitate străină, dar cea autohtonă este oferită în versiuni mai scumpe, dintre care în prezent există aproximativ 10 bucăți. După cum am menționat deja, cumpărarea unui model nu este ușoară. În primul rând se execută ordinele de apărare a statului, apoi cele civile.

În plus, GAZ Tiger civil nu poate fi cumpărat într-o țară străină. Ele sunt vândute exclusiv cetățenilor Federației Ruse. Fabrica de la Arzamas produce doar câteva zeci dintre aceste mașini pe an, deoarece ansamblul, după cum recunoaște managerul, este „șurubelniță”. Nu este surprinzător, deoarece pentru structurile de putere, unde Tigrii sunt furnizați în primul rând, sunt necesare o calitate și fiabilitate de neegalat.

Vehiculul de teren Tiger (GAZ-2330) este numit ciocanul rusesc din cauza asemănării sale cu binecunoscutul omolog american. În ciuda acestui fapt, mașina este o dezvoltare rusă originală, care a devenit larg răspândită în versiunile armatei și civile. Să facem cunoștință cu acest vehicul ca vehicul universal de teren multifuncțional.

Istoricul modelului

Prototipul Tiger a fost creat la sfârșitul anilor 90 de una dintre structurile subsidiare ale Uzinei de Automobile Gorky pe baza unui număr de unități BTR-80 bine dovedite. La mijlocul primului deceniu al noului secol, Ministerul rus al Afacerilor Interne a devenit interesat de mașină, după care a intrat în serie. Producția de echipamente a fost stăpânită de Uzina de Construcție de Mașini Armavir, care produce și astăzi toate aceste vehicule de teren.

Versiunea civilă: de ce și pentru cine

Versiunea civilă a mașinii a fost creată în 2009 pe baza versiunii armatei de bază folosind toate tehnologiile destinate echipamentelor militare. Este special conceput pentru acei consumatori care au nevoie de un vehicul off-road de încredere pentru transportul de persoane și diverse mărfuri pe teren dificil. Mașina diferă de prototip cu o caroserie din aluminiu neblindată, ornamente interioare îmbunătățite și o capacitate de transport mai mare. Datorită combinației dintre abilitățile de cross-country, confortul și costurile rezonabile, Tigerul este popular nu numai printre managerii de petrol de nivel superior, ci este adesea achiziționat de vânători, pescari și turiști.

Specificații (tabel și descriere)

Baza mașinii este o structură de cadru cu o caroserie dintr-o singură piesă cu cinci uși și o platformă cu o capacitate de transport de 1500 kg, care este separată de partea pasagerului printr-un despărțitor. La comandă este disponibilă și o variantă cu corp de ridicare. Funcțiile unității de putere sunt îndeplinite de motoare diesel în linie cu 6 cilindri, cu o capacitate de 205 CP. Cu. turbo și răcit cu lichid. „Tiger” este echipat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte.

Ținând cont de creșterea bruscă a consumului de combustibil la conducerea off-road și de problemele naturale cu realimentarea departe de drumuri, mașina are două rezervoare de combustibil cu o capacitate totală de 136 de litri.

Set complet și variante de jeep rusesc

„Tigerul” este echipat cu servodirecție, reductoare încorporate pentru roți, o cutie de transfer și un mecanism de blocare a diferențialului central cu control prin buton. Funcționarea lină a mașinii este asigurată în mare măsură de utilizarea unei suspensii independente cu bară de torsiune, completată de amortizoare cu două tuburi, consumatoare de energie. Barele de torsiune sunt montate în interiorul barelor de cadru. Capacitatea remarcabilă de cross-country este asigurată și de prezența unui sistem reglabil de umflare centralizată a aerului în anvelope. Dintre opțiunile și unitățile suplimentare, pachetul include:

• sistem audio;
• aer condiționat;
• pornire încălzitor;
• sistem de incalzire interior ranforsat;
• troliu electric;
• sistem antiblocare roți;
• geamuri electrice.

Mașina este echipată cu un portbagaj spațios și o scară pe portiera din spate. În plafonul mașinii este instalată o trapă electrică, iar în ornamentele interioare sunt folosite piele naturală și piele de căprioară. „Tiger” este echipat cu reglare electrică a scaunelor din față și o cameră video cu vedere în spate.

Avantaje și dezavantaje

Valoarea mașinii constă în faptul că își îndeplinește perfect funcțiile în condițiile pentru care a fost creată inițial - „Tigrul” se mișcă cu încredere și transportă cu ușurință mărfuri off-road. De fapt, acest jeep se poate opri doar atunci când se așează pe burtă sau se blochează în jumătate din carenă. Interiorul mașinii este finisat cu materiale naturale, are un sistem stereo de înaltă calitate cu șase difuzoare. Scaunele confortabile pentru șofer și pasager sunt asigurate de scaune reglabile, care asigură încălzire, precum și de cotiere pe toate scaunele.

Dintre puținele dezavantaje, remarcăm lipsa controlabilității mașinii atunci când se conduce cu viteză mare pe o cale moletă. Cu toate acestea, este pur și simplu greu de așteptat la altceva de la o mașină care cântărește 6,5 tone, chiar dacă este echipată cu un rapel hidraulic standard. Consumatorii pretențioși acordă atenție interiorului oarecum primitiv al Tigerului, precum și calității insuficiente a cusăturilor și niturilor folosite. Mulți notează un nivel excesiv de zgomot în timpul conducerii, care este determinat de locația cutiei de viteze în cabină.

Fotografie cu variante de mașini civile

pretul masinii

Pentru mașinile din clasa sa, Tigerul este reprezentat pe scară largă în vânzarea deschisă și puteți achiziționa atât o mașină folosită, cât și una nouă. Costul noului GAZ-2330 variază de la 6 la 9 milioane de ruble - un astfel de interval de preț depinde numai de configurație, care este negociată separat de fiecare dată când comandă.

Cercul specific de proprietari ai „Tigrului” civil determină un număr mare de studiouri de tuning care aduc mașina la cerințele individuale ale clientului. Rafinarea mașinii de către astfel de specialiști îi poate dubla costul de fabrică.

GAZ-Tiger este un SUV multifuncțional dezvoltat de concernul rus Gorky Automobile Plant și lansat pe piața de consum în 2002. Modelul s-a dovedit a fi atât de reușit încât după aceea și-au lansat varianta armată - GAZ-2975 Tiger, care are un corp blindat și sticlă laminată care poate rezista la lovitura directă de un glonț.

Este foarte neobișnuit că vehiculul a fost dezvoltat sub comanda Emiratelor Arabe Unite, dar după finalizarea comenzii, au început să fie produse pentru piața de consum rusă. Toate .

Istoria mașinii

Versiunea prototip a mașinii a început să fie creată la sfârșitul anilor 1990. S-a bazat pe o familie care a putut să se dovedească bine (de exemplu, BTR-80). Când era mijlocul primului deceniu al noului secol, departamentul rus al Ministerului de Interne a devenit interesat de mașină, după care a intrat în producție de masă.

Producția în serie a unui vehicul neobișnuit a putut fi stăpânită de Armavir Machine-Building Enterprise, care continuă să producă aceste vehicule off-road până în prezent. Există multe videoclipuri despre cum funcționează acest vehicul.

Vehiculul multifuncțional a fost comandat de Bin Jabr Group Ltd (BJG) din Emiratele Arabe Unite. Ei au alocat aproximativ 60.000.000 de dolari pentru dezvoltarea și producția de prototipuri.

Utilizatorul final a fost Biroul de Proiectare și Dezvoltare Regele Abdullah II (KADDB). Aparține regelui iordanian Abdul II. Proiectul a fost implementat și coordonat de filiala GAZ, Industrial Computer Technologies CJSC.

Versiunile de debut ale modelului Tiger HMTV au fost prezentate la Abu Dhabi la Expoziția Internațională de Arme IDEX-2001. Dezvoltatorii au avut sarcina de a proiecta o mașină care să fie simplu de fabricat, dar fiabilă în viața de zi cu zi, care să poată face față condițiilor dificile din deșert fără prea multe dificultăți, deoarece Hummer-urile nu reușeau foarte des.

S-au ocupat de asta. Doar, a fost luat ca un viitor vehicul blindat și s-a decis conectarea mai multor fabrici rusești la proiect. În cel mai scurt timp posibil, comanda a fost finalizată - au dezvoltat o versiune blindată și neblindată a mașinii.

Versiunea lansată a fost numită GAZ-2975 „Tiger”. Vehiculul a primit componente uzate, împreună cu componente BTR-80. De asemenea, au decis să ia ceva din vehiculul blindat Vodnik.

Tigrul nu se teme de aproape niciun obstacol de pe drum și este conceput pur și simplu pentru a se deplasa în afara drumului. Modelul a fost proiectat și pentru a funcționa într-o zonă deșertică unde este o temperatură foarte ridicată.

Cumpărătorului i-au plăcut mașinile, dar până la urmă documentele de furnizare a modelului nu au fost niciodată semnate. Dar în Iordania, în Al Dulail, compania comună arabo-iordaniană Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% din acțiunile BJG) a decis să înceapă producția de vehicule blindate Nimr similare în diferite versiuni începând din vara (iunie) 2005.

Prin urmare, Uzina de Automobile Gorki avea o mașină dezvoltată și pregătită pentru producția de serie. Compania a asamblat mai multe modele din seria a 2-a, care aveau un aspect și un interior diferit. Doar ei, sub numele GAZ-233034 „Tigru”, au fost demonstrate la expoziția MIMS-2002.

După ce câteva prototipuri de mașini au venit la filiala din Moscova a SOBR ca operațiune de probă, conducerea Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse a început să fie interesată de mașină. Mai târziu, ministerul a devenit clientul Tigrului.

Producția de vehicule în serie a fost organizată la Uzina de Construcții de Mașini Arzamas, unde se produc și în prezent. Uzina de Automobile Gorki nu mai produce mașini Tiger.

De ce este capabil GAZ-2330 "Tiger"?

De mai multe ori la expoziții au demonstrat cum un model cu performanță civilă poate conduce cu ușurință în sus pe teren neasfaltat, al cărui unghi este de 45 de grade. Pe deasupra, suspensia este independentă, ceea ce permite fiecărei roți să coboare și să se ridice, în funcție de care se află pe cealaltă parte a osiei.

Datorită acestui lucru, vehiculul poate depăși aproape orice obstacol, unde pot fi atribuite diverse pietruire și gropi. Iar sistemul de tracțiune integrală permite mașinii să iasă dintr-o groapă adâncă de noroi.

Odată cu debutul din septembrie 2006, a fost introdus un Tiger 2 cu experiență actualizat, unde exista o unitate de putere Steyr, a cărei putere a ajuns la 190 de cai putere. Dacă vorbim despre configurația hodovka, atunci s-a decis să nu o schimbăm.

Ea, ca și versiunea armată, a prevăzut un sistem de umflare a anvelopelor și de reglare a presiunii în acestea. Costul a fost lăsat la nivelul anterior - de la 120 de mii de dolari, în funcție de ce echipament va fi ales.

Versiunea militară a GAZ-2330 Tiger a avut o componentă tehnică modificată în direcția îmbunătățirii securității principalelor componente ale mașinii. Din acest motiv, deteriorarea mașinii este aproape o sarcină nerealistă, deoarece în ceea ce privește securitatea este doar puțin inferioară Hummer-ului din America.

Iar acesta din urmă, pentru o secundă, este considerat unul dintre cele mai bune vehicule pentru armată. Doar pentru un SUV rusesc, prețul este de aproape 3 ori mai mic, ceea ce este unul dintre principalele sale avantaje.

În anul următor (2007), a fost introdus GAZ-SP46 Tigr, care a fost și o modificare derivată a standardului GAZ-2330. Printre diferențele sale se numără prezența unui aspect foarte atractiv și a unui statut special de protecție, care nu a fost niciodată dezvăluit jurnaliștilor.

Cu toate acestea, după ce vom afla ce sarcini a îndeplinit această mașină, va deveni clar de ce a fost luată o astfel de decizie. Mașina a transportat primele persoane ale statului, a protejat primele persoane în timpul atacurilor și a introducerii legii marțiale.

De asemenea, mașina a fost folosită pentru participarea la parade și în alte scopuri care nu erau indicate în documentele principale. Este clar că ultima modificare a Tigerului nu a fost pusă în vânzare.

Doar câteva astfel de vehicule sunt în prezent înregistrate pe contul Dumei de Stat și al Administrației Președintelui Federației Ruse. Au vrut să cumpere pentru Emiratele Arabe Unite, dar vânzarea a fost refuzată. Componenta tehnică a modelului nu este încă cunoscută.

Există și un GAZ-233034. Mașina servește ca o modificare a versiunii civile a Tigerului, dar a fost realizată conform nevoilor poliției. Ea are a treia clasă de protecție balistică și a primit, de asemenea, prezența unor bariere speciale din sticlă blindată, prin care puteți efectua focul țintit.

O astfel de mașină avea o trapă prin care echipajul putea trage folosind arme personale în timpul mișcării. De asemenea, această versiune avea capacitatea de a instala un bloc radio pentru a asigura comunicarea cu sediul de control.

Puțin mai târziu, în Tiger 2, au fost instalate echipamente suplimentare, care sunt folosite în agențiile de aplicare a legii. Însuși corpul celui de-al 2-lea Tigru și celelalte modificări ale acestuia, cu excepția SPM-2, a fost făcut din plăci de blindaj laminate, care au fost prelucrate termic.

Grosimea lor era de 5 mm. Acest lucru a fost suficient pentru a oferi rezistență corpului de gloanțe ale puștii de asalt Kalashnikov. De asemenea, este foarte important ca corpul în sine să fie detașabil, iar pentru a efectua reparații rapide sau a ajunge la unitățile necesare, nu trebuie să depui mult efort.

Dar această metodă este foarte importantă, deoarece de la bun început mașina a fost orientată doar pentru utilizare în zona de luptă. Varianta SPM-2 a avut o grosime a corpului de până la 7 mm.

Puțin mai târziu, când au apărut mașinile Nimr (menționate mai sus), care au fost produse de AIA, grosimea caroseriei a ajuns deja la 9 milimetri în unele modificări. Desigur, vânzarea gratuită a acestor modele nici măcar nu era implicită, deoarece acestea erau folosite doar pentru transportul primelor persoane ale statelor.

Care au fost capacitățile versiunii civile

Varianta civilă a mașinii a fost creată în 2009 pe platforma variantei armatei obișnuite, unde au fost aplicate toate tehnologiile care erau destinate vehiculelor militare.

Acesta a fost special calculat pentru acei cumpărători care au nevoie de un vehicul off-road de încredere pentru a transporta oameni și diverse mărfuri pe teren dificil.

De versiunea prototip, mașina diferă prin prezența unei caroserie din aluminiu neblindată, capacitatea de transport crescută. Decorația interioară a lui Tiger a fost de asemenea îmbunătățită. Datorită faptului că modelul avea o bună capacitate de cross-country, un nivel de confort și un cost acceptabil, este popular nu numai printre directorii „petrol”, ci și printre vânători, pescari și turiști.

Mașina era echipată cu un portbagaj spațios, cu o scară pe ușa din spate. În acoperiș a fost instalată o trapă electrică, iar în decorațiunile interioare au fost folosite piele naturală și piele de căprioară. Mai mult, Tigerul are reglaj electric al scaunelor din față și o cameră video cu vedere în spate.

Specificații

unitate de putere

Tradiționalul Tiger avea o centrală electrică cu motorină de 205 cai putere. Este foarte interesant că în versiunea Tiger-2 exista deja un motor de 195 de cai putere. A fost posibil să se reducă nu numai puterea, ci și consumul de combustibil - doar 22 de litri la 100 km.

Cu toate acestea, acest lucru nu l-a împiedicat să accelereze suficient de repede până la 100 de kilometri pe oră - în 32 de secunde. Prima versiune a Tigerului consuma deja toți cei 25 de litri la sută, deși chiar și acest rezultat este considerat a fi economic.

S-a planificat instalarea unei perechi de rezervoare de combustibil, a căror capacitate totală a ajuns la 136 de litri. Unitățile de putere ar putea continua să funcționeze în condiții aproape diferite, indiferent dacă a fost un îngheț de 30 de grade sau o căldură de 50 de grade.

Pentru a avea timp să răcească motorul, a fost instalat un radiator încăpător, răcit cu lichid. Viteza maximă era de 160 de kilometri pe oră, dar nu putea fi atinsă decât în ​​condiții aproximative.

În practică, de cele mai multe ori, mașina nu a condus mai mult de 127 de kilometri pe oră, în timp ce era încărcată minim (doar 2 membri ai echipajului). Unele modele aveau motorul celebrei companii americane Cummins B-180, Cummins B-215.

Este ușor de ghicit că primul avea 180 de cai, iar al doilea - 215. Ambele motoare aveau un volum de lucru de 5,9 litri. Se folosește și motorul YaMZ-534.

Transmitere

GAZ-2330 "Tiger" a fost echipat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Unitatea de putere Cummins B-180 a fost sincronizată cu o transmisie manuală Praga cu 6 trepte.

Dar Cummins B-215 a venit cu o transmisie automată Allison cu 5 trepte. Există, de asemenea, o cutie de transfer și un mecanism de blocare a diferențialului central cu buton.

Suspensie

Mașina cu cele mai multe echipamente standard are o suspensie independentă cu bară de torsiune pe toate roțile. Este completat de amortizoare cu două tuburi consumatoare de energie.

Barele de torsiune au fost montate în interiorul lonjelor cadrului. De asemenea, a primit o capacitate de transport bună - până la 1.500 de kilograme. Capacitatea de pasageri poate ajunge la 10 persoane.

Direcție

Pentru a facilita conducerea unei mașini atât de dificile și grele, designerii au furnizat o servodirecție hidraulică.

Modificări ale vehiculului

Preț

Puteți cumpăra un GAZ-2330 "Tiger" atât dintr-un plan nou, cât și din mână. Un model nou-nouț va costa cel puțin 6.000.000 de ruble. Mai mult, prețul poate varia foarte mult în funcție de modificarea selectată și de nivelul de configurare. Piața secundară poate oferi cumpărătorilor modele în gama de prețuri de la 3.500.000 la 5.000.000 de ruble.

Argumente pro şi contra

Avantajele mașinii

• Înălțime decentă;
• Bună circulabilitate a mașinii;
• Tracțiune integrală;
• Poate transporta remorci mici;
• Multe modificări;
• Există mult spațiu liber în interior;
• Ușurință de gestionare;
• Aspect teribil și masculin;
• Este posibil să instalați un troliu;
• Unități de putere puternice, printre care, cunoscuta companie Cummins;
• Există un sistem de umflare a anvelopelor;
• Suspensie independentă;
• Poate lucra in diverse conditii climatice;
• Consumul de combustibil nu este atât de mare;
• Roți puternice;
• Construit pentru off-road.

DATE PENTRU 2014 (alimentare standard)
„Tigru” GAZ-2975 / GAZ-2330

Mulțumiri speciale utilizatorului Hard Boiled pentru ajutor informativ.

Mașină blindată SPM-1 „Tiger” GAZ-233034 a unităților Forțelor Armate Ruse în timpul blocadei trupelor de frontieră de înaltă frecvență ale Ucrainei la Balaklava, Crimeea, 03.01.2014 (http://conflict.rbc. ua/).

http://vitalykuzmin.net).

Mașină „Tiger”-cabriolet. Sankt Petersburg, repetiția Paradei din 9 mai 2012, 27.04.2012 (foto - Denis Nemetovsky, http://fotki.yandex.ru/users/den-n1977).

http://taek.livejournal.com).

STS "Tiger" GAZ-233014 la parada de la Moscova, 9 mai 2009-2010 ().

Unul dintre prototipurile mașinii „Tigru” la un spectacol din Bronnitsy, august 2002 (Suvorov S. Banda de rulare maiestuoasă a „Tigrului”. // Echipament și armament. Nr. 5 / 2009).

Capacități de producție ale AMZ pentru 2008-2010 - 100 de bucăți pe an, pot fi mărite la 500 de bucăți pe an - este curios că în această formă informația a apărut prima dată în 2008 și mai târziu la sfârșitul anului 2010 a apărut din nou în mass-media în aceeași formă. În 2010, pentru nevoile Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, se efectuează livrări de vehicule SPM-1 GAZ-2330.

În decembrie 2011, în presă au apărut informații, confirmate de conducerea Companiei Industriale Militare SRL (VPK, Moscova) că în 2014 achiziționarea de vehicule Tiger și Tiger-M pentru Forțele Armate Ruse va fi oprită. În decembrie 2011, peste 500 de vehicule au fost produse în diferite modificări: pentru Ministerul Apărării, Ministerul Afacerilor Interne, FSB, FSO, excluzând exporturile. Ministerul rus al Apărării operează în prezent aproximativ 200 de vehicule, dintre care peste 30 sunt în modificarea Tigr-M cu motorul Yaroslavl.

Echipajul- 1 sofer
- "Tiger" GAZ-2330 - 5-8 pasageri
- SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 / SPM-2 "Tiger" GAZ-233036 - 8 pasageri

Proiecta:
- SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 / SPM-2 "Tiger" GAZ-233036 - tip de caroserie - break complet metalic cu protecție blindată și un cadru sudat de înaltă rigiditate.
Formula roților - 4 x 4
Număr de uși - 3
Numar de locuri fata/spate - 2/7
Modul blindat - clasa a 3-a de protecție (GAZ-233036 - clasa a 5-a conform certificatului Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, conform informațiilor din decembrie 2011, nu este recunoscut de Ministerul rus al Apărării);
Suspensie fata - braț independent, bară de torsiune, cu amortizoare telescopice și bară antiruliu;
Suspensie spate - braț independent, bară de torsiune, cu amortizoare telescopice;
Sistem de directie - tip "surub - piulita cu bila";
servodirectie;
Sistem de franare de lucru - hidraulic, dublu circuit cu impartire in circuite de-a lungul axelor, cu servomotor pneumatic, mecanisme de franare fata si spate - tip tambur;
Sistem de frânare de rezervă - fiecare dintre circuitele sistemului de frânare de lucru sau sistemul de frână de mână;
Sistemul de frână de mână este o frână de transmisie de tip tambur cu antrenare mecanică, montată pe arborele de ieșire al casetei de transfer;
Sistem de reglare a presiunii în anvelope;
Troliu electric;
Decorație interioară - covorașe anti-fragmentare AOZ-4-1-100 (GAZ-233036 - AO3-4-2-100);
Aer condiționat;
Vehiculul trebuie să fie echipat cu o anvelopă de rezervă, cric și cheie pentru roți.

Transportor pentru asamblarea mașinilor „Tigru” la Uzina de Construcții de Mașini Arzamas (Suvorov S. Banda de rulare majestuoasă a „Tigrul”. // Echipamente și armament. Nr. 5 / 2009).

Modificări la carenă „Tiger” SPM-1 și, respectiv, SPM-2 (http://www.zavodkorpusov.ru/)

- "Tiger-6A" - un corp cu 4 uși cu clasa de protecție OTT-9.1.12.1-2010 - 3 sau GOST R50963-96 (protecție completă împotriva unei împușcături de la o pușcă SVD cu un cartuș 7-BZ-3 de calibru 7,62 mm cu glonț incendiar perforator B-32). În plus, pe mașină sunt instalate protecție îmbunătățită împotriva minelor și scaune speciale care absorb energie, care nu sunt atașate la podea.

Motoare: inițial a fost planificat să se instaleze un motor diesel GAZ-5621 pe o mașină.

Modificări: descifrarea indexului modelului - ultima cifră - tipul caroseriei și rezervarea (penultima - tipul motorului):
1 - pickup cu 4 uși / break cu 5 uși
2 - Camion pick-up cu 2 uși cu un suport de marfă
3 - break cu 3 uși
4 - break cu 3 uși cu carcasă blindată integral din metal din clasa a 3-a de protecție conform GOST R 50963-96
Station wagon cu 5 - 5 uși
Vagon break cu 6 - 3 și 5 uși cu o cocă blindată integral din metal din clasa a 5-a de protecție conform GOST R 50963-96

- GAZ-2975- vehicul cross-country, neblindat, inainte de certificare;

- GAZ-233001 / GAZ-233011- GAZ-2975 după certificare, prezentat în 2002;

- GAZ-233002 / GAZ-233012- modificarea încărcăturii;

- GAZ-233003 / GAZ-233013- break cu trei uși;

- GAZ-233005- break civil cu 5 usi neblindat pentru Ministerul Afacerilor Interne;

- SPM-1 "Tigru" GAZ-233034- masina speciala de politie (SPM), varianta de baza; produs în serie din 2005. Din 2008 - în producție. Capacitate - 9 persoane. Există diferite versiuni - modelele timpurii au lacune sub formă de clapete mari în caroserie și uși. Ferestre batante. În acoperiș există două trape dreptunghiulare fără elemente de fixare pentru armele mici grele. Există aer condiționat și un loc pentru un post de radio. Pe acoperișul mașinii se poate instala o instalație cu telecomandă pentru fotografierea mijloacelor speciale de dispersare a demonstrațiilor „Lafet”.

SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 al forțelor speciale ale trupelor interne ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, 23.02.2008 (foto VLAS,).

SPM-1 „Tiger” GAZ-233034 forțele speciale ale trupelor interne ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei ().

SPM-1 "Tiger" GAZ-233034, în ultima imagine - cu o instalație telecomandă pentru fotografierea mijloacelor speciale pentru a dispersa demonstrațiile "Lafet" (Suvorov S. Banda de rulare majestuoasă a "Tigrului". // Echipamente și arme. Nu 5 / 2009) .

Proiecții și dimensiuni ale modificărilor vehiculelor „Tiger” (Suvorov S. Banda de rulare majestuoasă a „Tigrului”. // Echipamente și armament. Nr. 5 / 2009)

SPM-2 "Tiger-Alpha-VV" GAZ-233036 (Suvorov S. Banda de rulare majestuoasă a "Tigrului". // Echipamente și arme. Nr. 5 / 2009).

SPM-2 „Tiger-Alpha-VV” GAZ-233036 unități ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, regiunea Moscova (foto - Renat Dunyashov, http://taek.livejournal.com).

SPM-2 "Tiger-Alpha-VV" GAZ-233036 al trupelor interne ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei ().

/
Un prototip experimental al mașinii „Tiger” GAZ-233014 la încercări (Suvorov S. Banda de rulare majestuoasă a „Tigrului”. // Echipament și armament. Nr. 5 / 2009).

STS "Tiger" GAZ-2330 (fotografie din arhiva 10V, http://military.tomsk.ru/forum).

Mașina „Tiger” GAZ-233014 la parada de la Moscova pe 9 mai 2008 (http://clam.ru).

STS „Tiger” GAZ-233014, repetiția Paradei Victoriei de la Moscova, 05/03/2011 (foto - Andrey Kryuchenko, http://a-andreich.livejournal.com).

STS "Tiger" GAZ-233014, repetiția Paradei Victoriei de la Moscova, 26.04.2011. Ultima fotografie - 03.05.2011 (foto - Vitaly Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).

STS „Tiger” GAZ-233014 (http://militaryphotos.net).

Army STS "Tiger" GAZ-233014 cu posturi de radio suplimentare, Cheboksary, 2010-2011. ().

http://zlostick.livejournal.com/).

Una dintre cele trei mașini „Tiger” este o decapotabilă (Suvorov S. Majestic banda de rulare a „Tigerului”. // Echipament și armament. Nr. 5 / 2009).

O altă mașină „Tiger” este o decapotabilă. Sankt Petersburg, repetiția Paradei din 9 mai 2012, 27.04.2012 (foto - Denis Nemetovsky, http://fotki.yandex.ru/users/den-n1977).

„Tigru” GAZ-233001 (Suvorov S. Banda de rulare maiestuoasă a „Tigrului”. // Echipamente și arme. Nr. 5 / 2009).

„Tigru” GAZ-233001 Andrey Mikhalkov-Konchalovsky după vânzarea către Novosibirsk (ianuarie 2011, Komsomolskaya Pravda, http://nsk.kp.ru).

GAZ-233001 "Tigru" (http://milindcom.ru)

Vehicul de comandă R-145BMA la expoziția Interpolitech-2012, 23-26 octombrie 2012 (foto - Vitaly Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).

Interiorul R-145BMA KShM la expoziția Interpolitech-2012, 23-26 octombrie 2012 (foto - Vitaly Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).

Panoul de control al postului de radio R-168 KShM R-145BMA. Expoziția „Interpolitech-2012”, 23-26 octombrie 2012 (foto - Vitaly Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).

- SPM-2E- versiunea de export, cel puțin 2009, echipată cu CICS și sistem de control a echipamentelor electrice multiplex. Sistemul include două subsisteme - controlul funcționării și navigației (dezvoltatorul și producătorul STC „Elins”) și sisteme de control și monitorizare integrată a stării echipamentelor electrice (dezvoltator - OJSC „Biroul de Proiectare Științifică a Sistemelor de Calcul”). Toate aceste sisteme sunt integrate în rețeaua de bord a vehiculului printr-o magistrală multiplex CAN.

- „Abaim-Abanat”- barieră de asalt vehicul special pentru depășirea obstacolelor și pătrunderea în clădire pe șasiul „Tigerului”. Prima dată prezentată presei la expoziția „Interpolitech-2009” (octombrie 2009).

Una dintre opțiunile de utilizare a SPM-1 „Tiger” este vehiculul „Abaim-Abanat”, fotografie cel târziu în 2009 (http://politforums.livejournal.com).

Vehicul special de protecție și protecție „Abaim-Abanat” (foto Vladimir Petrov, http://milphotos.com).

- complex mobil pentru primirea de informații despre șasiu „Tiger”

- complex de comunicații spațiale mobile pe șasiu „Tiger”. Prezentat pentru prima dată în timpul unei vizite la gama de vehicule blindate de către Președintele Rusiei pe 21 ianuarie 2010.

Vehicul de recunoaștere de serviciu-lupt cu un set de echipamente. Expoziție „Tehnologii în inginerie mecanică-2012”, Jukovski, 27 iunie 2012 (foto - Vitaly Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).

- „Tigru” MK-BLA-01- complex de control UAV mobil Zala-421-08 „Dragonfly” și Zala-421-04M „Swallow”. Complexul a fost creat prin eforturile comune ale complexului militar-industrial și ale concernului Vega (Sankt Petersburg). Testarea complexului în condiții climatice calde va avea loc în vara anului 2012.

Stare: Rusia

2005-2010 - Vehiculele blindate "Tiger" GAZ-2330 cu diferite modificări sunt produse în serie la Uzina de Construcții de Mașini Arzamas - cel puțin SPM-1 și SPM-2 din 2005.

2005 - 24 de vehicule „Tiger” au fost livrate Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei.

2006 - 30 de vehicule Tigr au fost livrate Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei.

2007-2008 - un număr mic de „Tigri” GAZ-233014 au fost livrate forțelor speciale ale Forțelor Armate Ruse.

August 2008 - STS „Tigru” a luat parte la Forțele Armate Ruse în conflictul georgiano-osetian.

2009 - Documentul de licitație nr. 283-3009a a fost publicat cu privire la furnizarea de echipamente auto pentru nevoile Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în 2010. Potrivit documentului, livrările efectuate în 2010 trebuie făcute înainte de 1 august 2010:
- GAZ-233034 SPM-1 - 5 buc pentru o sumă de cel mult 25.912.350 ruble (5.182.470 ruble / buc)
- GAZ-233036 SPM-2 - 6 buc pentru o sumă de cel mult 31.583.760 ruble (5.263.960 ruble / buc)

Decembrie 2011 - au apărut informații în mass-media, confirmate de conducerea Companiei Industriale Militare SRL (VPK, Moscova) că în 2014 achiziționarea de vehicule Tigr și Tigr-M pentru Forțele Armate Ruse va fi oprită. În decembrie 2011, peste 500 de vehicule au fost produse în diferite modificări: pentru Ministerul Apărării, Ministerul Afacerilor Interne, FSB, FSO, excluzând exporturile. Ministerul rus al Apărării operează în prezent aproximativ 200 de vehicule, dintre care peste 30 sunt în modificarea Tigr-M cu motorul Yaroslavl.

2 noiembrie 2012 - Tomsk OMON a susținut un spectacol demonstrativ pentru recruți cu participarea, se pare, a mașinii STS „Tiger” GAZ-2330 în culoarea Ministerului Afacerilor Interne.

Mașina STS "Tiger" GAZ-2330 din Tomsk OMON, Tomsk, 11/02/2012 (foto - Dmitry Kandinsky, http://zlostick.livejournal.com/).

Vehicule blindate SPM-1 „Tigr” GAZ-233034 ale unităților forțelor armate ruse în timpul blocadei trupelor de frontieră de înaltă frecvență ale Ucrainei în Balaklava, Crimeea, 01.03.2014 (http://conflict.rbc.ua/) ).

Export:
Azerbaidjan:
- februarie 2011 - la expoziția IDEX-2011 STS „Tiger” au fost oferite pentru livrări în republică.

Armenia:
- 2010 - eventual în serviciu cu serviciile speciale (cel puțin o modificare - break cu trei uși). Minim 3 buc.

Brazilia:
- a doua jumătate a anului 2008 - au apărut în mass-media informații despre discuția despre livrări.

Februarie 2010 - a fost luată decizia de a preda mașina SPM-2 „Tiger” GAZ-233036 poliției din Rio de Janeiro pentru testare. Pe baza rezultatelor testului, se poate lua o decizie cu privire la achiziționarea în masă a unor astfel de vehicule pentru nevoile poliției braziliene cu posibilă asamblare la fața locului de către o societate mixtă.

13 septembrie 2010 - au început testarea mașinii Tiger în Brazilia. Mașina este echipată cu un motor diesel Cummins (SUA).

20 aprilie 2011 - au apărut informații în rețea că un model al mașinii Tiger - GAZ Tigre 233036-VTL (Veiculo Tatico Leve - un vehicul tactic ușor) cu îmbunătățiri față de modelul de bază, este testat în Brazilia.

Israel- Potrivit rapoartelor presei, în 2010 se arată interesat de achiziție.

India:
- 2008-2009 (probabil) - două autovehicule Tiger au fost testate, sunt în curs de negocieri pentru posibile livrări. Mașina este echipată cu volan pe dreapta, inferioară vizual, are 2 ferestre laterale cu balamale în cabină, un scut pentru mitralieră este instalat pe acoperiș. Este posibil ca la modificarea indiană (ținând cont de clima locală) pur și simplu să nu existe un acoperiș, în loc de acesta există o copertă, iar cercul mitralierei este montat pe arce.

Iordania:
- 2010 - conform relatărilor din presă, este interesată să achiziționeze SPM-2.
- 20-24 februarie 2011 - la expoziția de echipamente militare IDEX-2011 din Abu Dhabi (EAU) a fost semnat un acord privind furnizarea SPM-2 „Tiger”.

Kazahstan:
- 2010 - STS „Tiger” cel puțin în versiunea SPM-2 este în serviciu cu Ministerul Afacerilor Interne și, eventual, cu armata Kazahstanului.

"Tigrii" kazahi cu mitraliere "Pecheneg-2" calibrul 7,62 mm la parada de la Astana în martie 2010 (http://www.vpk-news.ru/).

- 2008 a doua jumătate - presa menționează un contract pentru furnizarea a 600 de vehicule Tiger, incl. 500 de truse auto pentru asamblare licențiată la fața locului.

Octombrie 2010 - informații despre discuția despre furnizarea de 600 STS „Tiger” către China circulă încă în mass-media. Începând cu 2010, 50 de STS de tip Tigr au fost deja livrate în China pentru testare. Există, de asemenea, informații despre furnizarea de truse de vehicule pentru asamblarea STS la fața locului. Probabil, mașinile au fost furnizate cu modificările SPM-1 și SPM-2.

26 octombrie 2011 - Presa a raportat că 5 truse auto STS „Tiger” au fost livrate în China pentru a asambla mașini care vor fi livrate Ministerului chinez al Afacerilor Interne.

Mongolia:
- 2010 - Unitățile SWAT mongole sunt deja în serviciu.

Nicaragua:
- 04 octombrie 2012 - Presa relatează că Ministerul Afacerilor Interne din Nicaragua a decis să cumpere un anumit număr de vehicule Tiger.

Emiratele Arabe Unite:
- sfârșitul anilor 1990 - la ordinul conducerii Forțelor Armate din Emiratele Arabe Unite, un grup de designeri GAZ a dezvoltat un vehicul experimental - un vehicul special „Tiger” (GAZ-2975). Prototipurile de vehicule și documentația au fost predate clientului - Bin Jaber Group (UAE). Folosind evoluțiile mașinii Tiger, mașina AR-17 Nimr a fost creată în Emiratele Arabe Unite împreună cu Renault.

Mașină AR-17 Nimr, Emiratele Arabe Unite (Suvorov S. Banda de rulare majestuoasă a „Tigrului”. // Echipamente și arme. Nr. 5 / 2009).

Surse:
Vasiliev D. Uzina de constructii de masini Arzamas. // Export de arme. Centrul AST. noiembrie-decembrie 2008
Companie militară industrială. Site-ul web http://www.milindcom.ru/, 2010-2011
Documentația licitației nr. 283-2009a. M., Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei, 2009
Karev I., „Tigrul” modernizat. Site-ul web http://www.vpk-news.ru/, 2010
Din nou 25. Site http://twower.livejournal.com, 21/01/2012
Rusia a livrat Chinei 25 de vehicule blindate. // Ziar rusesc. 26 octombrie 2011
O familie de vehicule protejate cu design de model. Broșură SRL „VPK”, 2010
Suvorov S. Calea de rulare maiestuoasă a „Tigrului”. // Echipamente și arme. Nr. 5 / 2009
Tehnologii de inginerie 2012 partea 6 - Afișări statice. Site http://vitalykuzmin.net, 2012
Tigrii au dispărut. // Kommersant. №142 / 2010
Lenta.ru. Site http://www.lenta.ru, 2010-2012