Odată cu apariția mașinii Lada Vesta SW Cross în gama VAZ în reprezentanțele Lada, vânzătorii nu trebuie să se plictisească. Sunt mai mult decât destui oameni care vor să încerce noutatea. Nu există nicio surpriză în acest sens - AvtoVAZ nu a mulțumit fanii mărcii cu mașini similare de mult timp. Singura excepție, poate, este sedanul Vesta.
Brutalul break Cross este un derivat foarte bun al acestuia. Gardă la sol mare, ștanțare în formă de X recunoscută pe pereții laterali ai caroseriei, căptușeală din plastic pe arcade și praguri și bare de protecție spectaculoase față și spate - cum poate rezista o persoană care nu este indiferentă față de marca Lada? Prețurile, însă, ar putea fi mai umane, dar există împrumuturi și alte instrumente financiare. Drept urmare, pe drumurile din Belarus există din ce în ce mai multe Lada Vesta SW Cross. Dar astăzi nu este vorba despre ea, ci despre a doua noutate AvtoVAZ, care a debutat concomitent cu Vesta SW Cross, dar din cauza aspectului mai puțin spectaculos, a ajuns în umbra unui pseudo-crossover.
Este vorba, desigur, despre break-ul Vesta SW, care este ignorat nemeritat de jurnaliştii şi autobloggeri care au dedicat cea mai mare parte din rapoartele lor Crucii Vesta SW. Cineva va spune probabil: da, aceasta este aceeași mașină, doar garda la sol este diferită, căptușeala de-a lungul conturului și barele de protecție sunt diferite. Și va avea dreptate, dar doar parțial, deoarece Vesta SW și Vesta SW Cross sunt mai mult ca „gemeni” decât gemeni. Și cu aparenta similitudine a diferențelor, au mai mult decât suficient - vor fi discutate.
Să începem cu argumentul principal - prețul. De exemplu, Vesta SW în versiunea Comfort din 13 aprilie la reprezentanță „începe” de la 23.960 de ruble, adică 4240 de ruble. mai ieftină decât cea mai accesibilă cruce. Din clopotnița mea - suma pentru cumpărătorul Lada este semnificativă. Confortul, desigur, este inferior Luxe în ceea ce privește dotarea, dar are minimul necesar. Acestea sunt scaunele din față cu încălzire în trei trepte, și aer condiționat, și un volan multifuncțional, și oglinzi exterioare cu electrice și încălzite.
În sensul bun, pentru fericirea completă în pachetul Confort, personal nu aș avea suficiente doar „faruri de ceață”. Ele pot fi instalate ca o opțiune suplimentară pentru 840 de ruble. cuplat cu un parbriz încălzit, jante din aliaj cu diametrul 16. În același timp, 3400 de ruble. vei economisi oricum.
Mașina are orice altceva, motorul și transmisia sunt aceleași ca SW Cross de pornire în Luxe. Aceeași situație este și cu sistemele de siguranță activă, al căror set este identic pentru mașini.
Camionul în Luxe costă deja 25.880 de ruble. De fapt, o astfel de mașină cu un motor 1.6 dovedit și fiabil mi-a fost oferită pentru un test drive. În culoarea Phantom, break, sclipind în soare cu toate culorile curcubeului, arată foarte prezentabil, deși puțin mai greu decât SW Cross - lipsa căptușelii din plastic care mărește vizual pasajele roților din față și din spate afectează . Cu toate acestea, așa cum a arătat la un moment dat funcționarea „al doilea” și „al treilea” VW Golf, „124” Mercedes cu „frunziș” din plastic, un astfel de kit de caroserie este o sabie cu două tăișuri: pe de o parte, protejează împotriva daune externe, pe de altă parte - sub acesta este un mediu ideal pentru dezvoltarea coroziunii. Este puțin probabil ca acest lucru să-l oprească pe primul proprietar, dar timpul va spune cum vor fi lucrurile în viitor.
Decorația interioară a break-ului în versiunea Luxe este plăcută ochiului. Nu știu de ce, dar Lada SW Cross are probleme evidente cu combinația dintre tapițeria scaunelor și inserțiile decorative în panourile ușilor. Este greu de ghicit cui a venit cu ideea de a face căptușeli gri în uși în mașinile portocalii cu scaune portocalii și portocalii în mașinile argintii. Într-o break obișnuită, totul merge împreună perfect: culoare gri-bej, inserții maro care nu pătează în scaune și inserții gri-maro pentru uși.
În rest, totul este aproape la fel ca în SW Cross, cu excepția panoului de bord, care într-un SW obișnuit nu rănește ochii cu variația sa. În general, interiorul break-ului Lada Vesta SW este surprinzător de confortabil și ergonomic. După ce am călătorit cu o duzină de mașini străine, nu pot decât să-i reproșez plastic dur atât la aspect, cât și la atingere, totuși, nu am de gând să-l road, de altfel, să nu uităm cât costă mașina.
În locul mânerului de deasupra capului de pe partea șoferului este o cutie de ochelari la îndemână. Mânerele de tavan în sine sunt cu microlift, cotiera este la locul ei, iar magnetul său, după părerea mea, este o soluție foarte bună.
Există suporturi pentru pahare și un raft pentru telefon în partea de jos a consolei centrale și există și un cârlig pentru haine pe mânerul de deasupra capului din spatele șoferului, de care îmi lipsește tare la Duster. Într-un cuvânt, creatorii Lada Vesta SW au avut mare grijă de bărbatul de la volan și de pasagerii săi. Și chiar au exagerat cu organizarea spațiului pentru marfă.
Ideea unei podele duble nu este deloc originală, o husă care să protejeze marginea de încărcare a portbagajului nu va fi de prisos, dar cu spătarul canapelei din spate pliat, nu vei obține o podea plată , și aș pune toți acești paleți în garaj și aș uita. Station wagon-urile sunt break care transportă mai multe bagaje decât un sedan sau un hatchback. În general, o soluție cu podea dublă nu este pentru toată lumea, cu portbagajul plin, obținerea unei „rezerve” în ploaie pe autostradă va fi foarte plictisitoare.
Acum câteva cuvinte despre cum merg toate acestea cu motorul VAZ 1.6, la care, spre deosebire de „la modă” 1.8, practic nu există întrebări serioase nici după 40.000, nici după 100.000 sau 200.000 km. Este nevoie de aproximativ 15 minute pentru a te obișnui cu cutia VAZ, curse lungi ale schimbătorului de viteze și ambreiaj foarte moale - iar pe străzile orașului ai chef să conduci o Lada Vesta SW nu mai rău decât un pește în apă. Conducerea în oraș are loc în majoritatea cazurilor în treapta a 4-a. Motorul de 106 cai putere este suficient pentru o mașină pentru o călătorie măsurată și pentru accelerații rare pe distanțe scurte. Desigur, nu te poți certa cu BMW 325 de pe Vesta SW 1.6, dar în compania lui Polo Sedan, Solaris, Rio și Logan, agilul break este iubitul tău.
Apropo, în spații urbane și viteze de până la 70-80 km/h pentru izolarea fonică a lui Vesta SW, aș pune un „patru” solid pe un sistem în cinci puncte. Coreenii „fumă” pe margine atât în ceea ce privește zgomotul, cât și moliciunea suspensiei. Vederea de pe scaunul șoferului din Lada Vesta SW este de asemenea bună, în ciuda caroseriei vagonului. În parcare, pentru începătorii la volan, sunt foarte utili senzorii de parcare din spate, dar într-un sens bun, aș schimba micuțul reportofon cu un dispozitiv multimedia cu ecran mare și cameră retrovizoare.
Având în vedere că prețul benzinei crește în fiecare săptămână, ar fi nedrept să ignorăm „apetitul” de articole noi în diferite moduri de funcționare. Mașina de testare nu a fost încă rulată, sunt doar 165 de km pe odometru, este benzină a 95-a în rezervor, iar eu și Vesta SW plecăm din oraș. 50 km pe M1 dus, 50 dus. Viteza medie este de 95-100 km/h, viteza maximă este de 129 km/h în acele tronsoane în care o astfel de călătorie este liberă. Rezultatul este 7,0 l/100 km. Rezultatul este decent, dar este o pistă.
Am resetat computerul de bord - să vedem care este adevăratul „apetit” al lui Vesta SW 1.6 în ciclul combinat, amestecând conducerea de-a lungul șoselei de centură a Moscovei cu sosiri în oraș. În afara ferestrei, la prânz, încă nu sunt ambuteiaje - iar după 100 km pe tabela de marcaj BC 7,4 litri. Și acesta este un rezultat care merită să acordați atenție. În moduri similare, turbodieselul Duster consumă aproximativ 6,5 litri, dar acesta este un motor diesel cu toate momentele care au urmat, iar sub capota lui Vesta SW - un motor pe benzină din serie nu este nicăieri mai simplu.
De unde au venit 13 litri in ciclul urban pe aceeasi Vesta Cross aspra cu motor 1.8 de la colegii mei inca nu este clar. Poate că conduc doar în ambuteiaje, ceea ce este foarte posibil atunci când ziua lucrătoare este de la 9.00 la 18.00 și orele de vârf sunt totul pentru noi. O sa incerc si eu. La ora 16.45, BC-ul este resetat la zero, iar din Kamennaya Gorka trebuie să fac drum spre stradă. Constructorii de mașini de-a lungul Matusevich, Pritytsky, Orlovskaya, Surganov, Radialnaya și Kabușkin, după ce au gustat toate deliciile de a conduce la ora de vârf. Deja la ora 17.00 orașul justifică „speranțe”. Există o mulțime de mașini, viteza de deplasare este „kalya zero”, cifrele consumului de combustibil cresc în fața ochilor noștri. Au fost depășite marcajele de 8,0 l / 100 km, 9,0 l / 100 km, 9,5 l / 100 km și tot nu am ajuns la intersecția cu Independence Avenue. Dar este acolo - cel mai mult gunoi.
Traversez intersectia Surganov-Independenta cu marcajul de 11,1 l/100 km. Mașinile devin puțin mai puțin, consumul de combustibil încetează să crească. Conduc până la fabrica de mașini deja cu 10,9 l / 100 km. La reprezentanță doar puțin, consumul nu are timp să scadă mai mult. Având în vedere natura ambuteiajelor, rezultatul este acceptabil și corect. Dar decât să conduc tot timpul în astfel de condiții, aș prefera metroul sau o bicicletă decât o mașină. Ar fi fost mai rapide și mai economice. Cu toate acestea, fără o mașină în realitățile moderne este, de asemenea, dificil.
Spațiul liber real de 19 cm pe o mașină goală în zona părții inferioare a protecției compartimentului motor, așa cum se vede în fotografia de mai jos, vă permite să depășiți cu ușurință denivelările din drumul urban și să parcați la bordură fără teamă de deteriorarea barei de protecție față.
Apropo, aproape 24 cm de la sol până la bara de protecție, iar aceasta este pentru un break obișnuit. În spatele imaginii nu este mai rău. Deci aveți nevoie de Cross sau este mai bine să economisiți bani? La urma urmei, în afara orașului, off-road, și break-ul se simte grozav. Cu tracțiunea față, nimeni înțelept nu va avea probleme, chiar dacă pui cauciucuri „mai supărat” decât standardul.
Amorsele și potecile forestiere sunt destul de grele pentru el dacă conduce un șofer rezonabil, dar pe autostrăzi și când manevrez cu viteză mare, personal mi-a plăcut Lada Vesta SW, care condusese deja vreo 1000 km pe ambele mașini, chiar dacă puțin, dar mai mult. Crucea tare, în ciuda discurilor 17, ține drumul puțin mai rău în condiții extreme, dar pentru un break obișnuit totul este în regulă cu asta. Mai mult, aș dori să notez separat munca ESC (sistemul de stabilitate a cursului de schimb), ale cărui setări în Vesta SW pot fi invidia tuturor mașinilor străine cu buget redus.
Drept urmare, după ce am petrecut o zi cu Vesta SW, pot spune cu încredere că această mașină este pierdută nemeritat în umbra Lada Vesta SW Cross. Mie, care am gravitat mereu spre break, Vesta SW mi s-a părut poate cea mai echilibrată și interesantă mașină dintre „angajații de stat” din această clasă cu transmisie manuală. Costă bani rezonabili, nu cere o plată în exces pentru o marcă, imagine etc., nu consumă mult combustibil, este simplu și nepretențios în funcționare și nu este prost protejat de coroziune. În ceea ce privește o înfățișare modestă, undeva aceasta este chiar un plus, dar dacă există dorința de a ieși din mulțime, există multe soluții pentru Vesta.
Redactorii îi mulțumesc dealer-ului oficial Lada din Republica Belarus, Avtopromservis, pentru mașina pusă la dispoziție pentru test.
Mai multe oportunități pe drum și nu numai - aceasta este filosofia LADA Vesta SW Cross! Stilul sportiv contrastant este combinat cu confortul și abilitățile excelente de cross-country: LADA Vesta SW Cross are o gardă la sol demnă de un crossover. 203 milimetri de spațiu liber vă permit să nu vă faceți griji pentru înălțimea bordurii, adâncimea zăpezii sau urmele de pământ.
Permite-ti putin mai mult
LADA Vesta
perfectiunea -
în grafică și caracter
Mașină rapidă pe roți puternice. Corp foarte ridicat, mărginit de o bandă de plastic de protecție. Setul de caroserie din plastic al pragurilor, arcadelor de roată și ușilor va proteja smalțul caroseriei atunci când călătoriți pe off-road ușor. Și aceste elemente elegante fac mașina mai mare vizual!
antenă cu aripioare de rechin
Ștergătoarele de parbriz fără cadru - funcționează eficient și nu sunt predispuse la îngheț
Cel mai spațios interior din clasă
Cea mai spațioasă cabină din clasă este posibilitatea de a vă caza cu confort maxim. Și o gamă completă de opțiuni pentru a obține cel mai mare confort vă permite să vă concentrați asupra principalului lucru - plăcerea de a conduce. O atenție deosebită este acordată pasagerilor - aceștia sunt prevăzuți cu încălzire pe bancheta din spate, un capac de iluminat separat și o priză USB pentru reîncărcarea gadgeturilor.
Acest conținut necesită HTML5 cu CSS3 3D Transforms sau WebGL.
Vă rugăm să activați JavaScript!
sistem multimedia
Un sistem multimedia cu ecran de 7 inchi este muzica ta preferată, știrile la radio, comunicarea telefonică fără mâini. Un gadget grozav pentru a asculta muzică, a naviga în drumul tău - și, în cele din urmă, pentru a face fiecare călătorie mai plăcută.
Transmisie automată variabilă continuu Jatco
O opțiune caldă pentru iernile rusești este încălzirea volanului. LADA Vesta se încălzește!
Transformare portbagaj
„Organizator pe roți” este cel mai bun compliment pentru o mașină din această clasă. O podea dublă a portbagajului, o mulțime de nișe și elemente de fixare pentru o mare varietate de marfă, un spătar rabatabil - fiecare detaliu al LADA Vesta SW Cross vorbește despre caracterul practic al unei mașini de familie. Volumul portbagajului este de 480 de litri (până la raftul de perdea), iar cu scaunele din rândul doi rabatate - 825 de litri (până la pervaz).
Nivel ridicat de protecție
Un nivel ridicat de siguranță, pornind de la configurația de bază, face parte din filozofia LADA Vesta. Sistemul de control al stabilității ESC vă permite să manevrezi cu încredere pe drumuri cu orice suprafață. Sistemul de avertizare de urgență ERA-GLONASS, un cadru puternic al caroseriei din oțel de înaltă rezistență și airbag-urile frontale oferă protecție fiabilă șoferului și pasagerilor.
Motoare
LADA Vesta este o oportunitate de a alege o unitate de putere în conformitate cu un stil de condus individual și cu nevoile de dinamică. 1.6l + "mecanica" - o optiune economica. 1.8l + "mecanica" - o sursă solidă de tracțiune! 1.6l + transmisie automată - mișcare lină și accelerație sigură! Ei bine, setările speciale ale șasiului oferă confort și manevrabilitate nesăbuită.
Volumul de lucru
1596 cm
Putere
106 CP (78 kW) la 5800 rpm
Cuplu
148 Nm la 4200 rpm
Standarde de toxicitate
EURO-5
Volumul de lucru
1774 cm
Putere
122 CP (90 kW) la 5900 rpm
Cuplu
170 Nm la 3700 rpm
Standarde de toxicitate
EURO-5
Volumul de lucru
1598 cm
Putere
113 CP (83 kW) la 5500 rpm
Cuplu
152 Nm la 4000 rpm
Standarde de toxicitate
EURO-5
Spectrul de culori
Specificații
1,6 l 16-cl. (113 CP), AT
- 83 (113) / 5500
- benzina 92
- 90 (122) / 5900
- benzina 92
1,8 l 16-cl. (122 CP), 5MT
- 78 (106) / 5800
- benzina 92
1,6 l 16-cl. (106 CP), 5MT
Datele privind consumul de combustibil sunt determinate în condiții standardizate folosind echipamente speciale de măsurare, în conformitate cu cerințele GOST R41.101–99 (Regulamentul UNECE nr. 101). Folosit pentru a compara vehicule de la diferiți producători. Nu sunt standarde de operare.
Preturi si echipamente
. Imobilizator
. Lumini de zi
Computer de bord
. Cotiera spate
. volan din piele
. toc de ochelari
. Priza 12V
. Oprire automată a farurilor
. Filtru de aer habitaclu
. Geamuri nuanțate deschise
. cheie pliabilă
. Volan incalzit
. Scaune din spate incalzite
. Parbriz incalzit
. senzori de parcare spate
. Cameră de vedere spate
. Senzori de ploaie și lumină
. Control climatic
. Torpedo frigorific
. șine de acoperiș
. Spoiler
. Jante din aliaj de 17"".
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocare pentru copii portiera din spate
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a alarmei în timpul frânării de urgență
. Deblocarea automată a ușilor și activarea alarmelor în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață
. Sistem de alertă de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență pentru pornirea în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în grupul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. bancheta spate divizata 60/40
. Tapiterie scaun combinata tesatura/piele ecologica. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. Priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
Servodirecție electrică
. Coloană de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurii de siguranță din față
. Scaun sofer reglabil pe inaltime cu suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Geamuri nuanțate deschise
. cheie pliabilă
. Inchidere centralizata cu telecomanda
. Geamuri electrice fata
. Geamuri electrice din spate
. Scaune fata incalzite
. Oglinzi exterioare electrice și încălzite
. senzori de parcare spate
. Aer condiționat
. Torpedo frigorific
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale
. Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. șine de acoperiș
. Spoiler
. Duza decorativă a țevii de evacuare
. Jante din aliaj de 17"".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Tetiere bancheta spate 2 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocare pentru copii portiera din spate
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a alarmei în timpul frânării de urgență
. Deblocarea automată a ușilor și activarea alarmelor în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață
. Sistem de alertă de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență pentru pornirea în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în grupul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. bancheta spate divizata 60/40
. Tapiterie scaun combinata tesatura/piele ecologica. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. volan din piele
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. Priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
Servodirecție electrică
. Coloană de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurii de siguranță din față
. Scaun sofer reglabil pe inaltime cu suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Geamuri nuanțate deschise
. cheie pliabilă
. Inchidere centralizata cu telecomanda
. Geamuri electrice fata
. Geamuri electrice din spate
. Volan incalzit
. Scaune față încălzite pe 3 niveluri (în confort pentru AT și iarnă)
. Oglinzi exterioare electrice și încălzite
. Parbriz incalzit
. senzori de parcare spate
. Aer condiționat
. Torpedo frigorific
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
. Sistem audio (afișaj monocrom de 4,3 inchi, FM/AM cu funcție RDS, USB, card SD, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale
. Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. șine de acoperiș
. Spoiler
. Duza decorativă a țevii de evacuare
. Jante din aliaj de 17"".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Tetiere bancheta spate 2 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocare pentru copii portiera din spate
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a alarmei în timpul frânării de urgență
. Deblocarea automată a ușilor și activarea alarmelor în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață
. Sistem de alertă de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență pentru pornirea în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în grupul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. bancheta spate divizata 60/40
. Tapiterie scaun combinata tesatura/piele ecologica. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. Priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
Servodirecție electrică
. Coloană de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurii de siguranță din față
. Scaun sofer reglabil pe inaltime cu suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Geamuri nuanțate deschise
. cheie pliabilă
. Inchidere centralizata cu telecomanda
. Geamuri electrice fata
. Geamuri electrice din spate
. Scaune fata incalzite
. Oglinzi exterioare electrice și încălzite
. senzori de parcare spate
. Aer condiționat
. Torpedo frigorific
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
. Sistem audio (afișaj monocrom de 4,3 inchi, FM/AM cu funcție RDS, USB, card SD, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale
. Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. șine de acoperiș
. Spoiler
. Duza decorativă a țevii de evacuare
. Jante din aliaj de 17"".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Tetiere bancheta spate 2 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocare pentru copii portiera din spate
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a alarmei în timpul frânării de urgență
. Deblocarea automată a ușilor și activarea alarmelor în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață
. Sistem de alertă de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență pentru pornirea în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în grupul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. bancheta spate divizata 60/40
. Tapiterie scaun combinata tesatura/piele ecologica. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. volan din piele
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. Priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
Servodirecție electrică
. Coloană de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurii de siguranță din față
. Scaun sofer reglabil pe inaltime cu suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Geamuri nuanțate deschise
. cheie pliabilă
. Inchidere centralizata cu telecomanda
. Geamuri electrice fata
. Geamuri electrice din spate
. Volan incalzit
. Scaune față încălzite pe 3 niveluri (în confort pentru AT și iarnă)
. Oglinzi exterioare electrice și încălzite
. Parbriz incalzit
. senzori de parcare spate
. Aer condiționat
. Torpedo frigorific
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
. Sistem audio (afișaj monocrom de 4,3 inchi, FM/AM cu funcție RDS, USB, card SD, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale
. Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. șine de acoperiș
. Spoiler
. Duza decorativă a țevii de evacuare
. Jante din aliaj de 17"".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Airbag-uri laterale
. Tetiere bancheta spate 3 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocare pentru copii portiera din spate
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a alarmei în timpul frânării de urgență
. Deblocarea automată a ușilor și activarea alarmelor în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață cu funcție de lumină de viraj
. Sistem de alertă de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență pentru pornirea în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în grupul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. bancheta spate divizata 60/40
. Tapiterie scaun combinata tesatura/piele ecologica. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. toc de ochelari
. Priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
. Compartiment de bagaje cu etaj dublu
. Oprire automată a farurilor
. Iluminat interior atmosferic
. Iluminarea intrărilor și ieșirilor în ușile din față
Servodirecție electrică
. Coloană de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurii de siguranță din față
. Scaun sofer reglabil pe inaltime cu suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Geamuri nuanțate deschise
. cheie pliabilă
. Inchidere centralizata cu telecomanda
. Geamuri electrice fata
. Geamuri electrice din spate
. Scaune față încălzite pe 3 niveluri (în confort pentru AT și iarnă)
. Oglinzi exterioare electrice și încălzite
. Parbriz incalzit
. senzori de parcare spate
. Senzori de ploaie și lumină
. Control climatic
. Torpedo frigorific
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
. Sistem audio (afișaj monocrom de 4,3 inchi, FM/AM cu funcție RDS, USB, card SD, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale
. Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. șine de acoperiș
. Spoiler
. Duza decorativă a țevii de evacuare
. Jante din aliaj de 17"".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Tetiere bancheta spate 2 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocare pentru copii portiera din spate
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a alarmei în timpul frânării de urgență
. Deblocarea automată a ușilor și activarea alarmelor în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață
. Sistem de alertă de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență pentru pornirea în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în grupul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. bancheta spate divizata 60/40
. Tapiterie scaun combinata tesatura/piele ecologica. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. Priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
Servodirecție electrică
. Coloană de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurii de siguranță din față
. Scaun sofer reglabil pe inaltime cu suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Geamuri nuanțate deschise
. cheie pliabilă
. Inchidere centralizata cu telecomanda
. Geamuri electrice fata
. Geamuri electrice din spate
. Scaune fata incalzite
. Scaune față încălzite pe 3 niveluri (în confort pentru AT și iarnă)
. Oglinzi exterioare electrice și încălzite
. senzori de parcare spate
. Aer condiționat
. Torpedo frigorific
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
. Sistem audio (afișaj monocrom de 4,3 inchi, FM/AM cu funcție RDS, USB, card SD, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale
. Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. șine de acoperiș
. Spoiler
. Duza decorativă a țevii de evacuare
. Jante din aliaj de 17"".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Airbag-uri laterale
. Tetiere bancheta spate 3 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocare pentru copii portiera din spate
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a alarmei în timpul frânării de urgență
. Deblocarea automată a ușilor și activarea alarmelor în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață cu funcție de lumină de viraj
. Sistem de alertă de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență pentru pornirea în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în grupul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. bancheta spate divizata 60/40
. Tapiterie scaun combinata tesatura/piele ecologica. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. toc de ochelari
. Priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
. Compartiment de bagaje cu etaj dublu
. Oprire automată a farurilor
. Iluminat interior atmosferic
. Iluminarea intrărilor și ieșirilor în ușile din față
Servodirecție electrică
. Coloană de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurii de siguranță din față
. Scaun sofer reglabil pe inaltime cu suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Geamuri nuanțate deschise
. cheie pliabilă
. Inchidere centralizata cu telecomanda
. Geamuri electrice fata
. Geamuri electrice din spate
. Scaune față încălzite pe 3 niveluri (în confort pentru AT și iarnă)
. Oglinzi exterioare electrice și încălzite
. Parbriz incalzit
. senzori de parcare spate
. Senzori de ploaie și lumină
. Control climatic
. Torpedo frigorific
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
. Sistem audio (afișaj monocrom de 4,3 inchi, FM/AM cu funcție RDS, USB, card SD, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale
. Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. șine de acoperiș
. Spoiler
. Duza decorativă a țevii de evacuare
. Jante din aliaj de 17"".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Airbag-uri laterale
. Tetiere bancheta spate 3 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocare pentru copii portiera din spate
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a alarmei în timpul frânării de urgență
. Deblocarea automată a ușilor și activarea alarmelor în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață cu funcție de lumină de viraj
. Sistem de alertă de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență pentru pornirea în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în grupul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. bancheta spate divizata 60/40
. Tapiterie scaun combinata tesatura/piele ecologica. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. volan din piele
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. toc de ochelari
. Priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
. Compartiment de bagaje cu etaj dublu
. Oprire automată a farurilor
. Iluminat interior atmosferic
. Iluminarea intrărilor și ieșirilor în ușile din față
Servodirecție electrică
. Coloană de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurii de siguranță din față
. Scaun sofer reglabil pe inaltime cu suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Geamuri nuanțate deschise
. cheie pliabilă
. Inchidere centralizata cu telecomanda
. Geamuri electrice fata
. Geamuri electrice din spate
. Volan incalzit
. Scaune față încălzite pe 3 niveluri (în confort pentru AT și iarnă)
. Oglinzi exterioare electrice și încălzite
. Parbriz incalzit
. senzori de parcare spate
. Cameră de vedere spate
. Senzori de ploaie și lumină
. Control climatic
. Torpedo frigorific
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
. Sistem multimedia cu navigare (afișaj color 7" cu ecran tactil, FM/AM cu funcție RDS, USB, card SD, AUX, Bluetooth, mâini libere), 6 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale
. Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. șine de acoperiș
. Spoiler
. Duza decorativă a țevii de evacuare
. Jante din aliaj de 17"".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Tetiere bancheta spate 2 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocare pentru copii portiera din spate
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a alarmei în timpul frânării de urgență
. Deblocarea automată a ușilor și activarea alarmelor în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață
. Sistem de alertă de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență pentru pornirea în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în grupul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. bancheta spate divizata 60/40
. Tapiterie scaun combinata tesatura/piele ecologica. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. volan din piele
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. Priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
Servodirecție electrică
. Coloană de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurii de siguranță din față
. Scaun sofer reglabil pe inaltime cu suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Geamuri nuanțate deschise
. cheie pliabilă
. Inchidere centralizata cu telecomanda
. Geamuri electrice fata
. Geamuri electrice din spate
. Volan incalzit
. Scaune față încălzite pe 3 niveluri (în confort pentru AT și iarnă)
. Oglinzi exterioare electrice și încălzite
. Parbriz incalzit
. senzori de parcare spate
. Aer condiționat
. Torpedo frigorific
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
. Sistem audio (afișaj monocrom de 4,3 inchi, FM/AM cu funcție RDS, USB, card SD, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale
. Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. șine de acoperiș
. Spoiler
. Duza decorativă a țevii de evacuare
. Jante din aliaj de 17"".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Airbag-uri laterale
. Tetiere bancheta spate 3 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocare pentru copii portiera din spate
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a alarmei în timpul frânării de urgență
. Deblocarea automată a ușilor și activarea alarmelor în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață cu funcție de lumină de viraj
. Sistem de alertă de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență pentru pornirea în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în grupul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. bancheta spate divizata 60/40
. Tapiterie scaun combinata tesatura/piele ecologica. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. volan din piele
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. toc de ochelari
. Priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
. Compartiment de bagaje cu etaj dublu
. Oprire automată a farurilor
. Iluminat interior atmosferic
. Iluminarea intrărilor și ieșirilor în ușile din față
Servodirecție electrică
. Coloană de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurii de siguranță din față
. Scaun sofer reglabil pe inaltime cu suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Geamuri nuanțate deschise
. cheie pliabilă
. Inchidere centralizata cu telecomanda
. Geamuri electrice fata
. Geamuri electrice din spate
. Volan incalzit
. Scaune față încălzite pe 3 niveluri (în confort pentru AT și iarnă)
. Oglinzi exterioare electrice și încălzite
. Parbriz incalzit
. senzori de parcare spate
. Cameră de vedere spate
. Senzori de ploaie și lumină
. Control climatic
. Torpedo frigorific
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
. Sistem multimedia cu navigare (afișaj color 7" cu ecran tactil, FM/AM cu funcție RDS, USB, card SD, AUX, Bluetooth, mâini libere), 6 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale
. Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. șine de acoperiș
. Spoiler
. Duza decorativă a țevii de evacuare
. Jante din aliaj de 17"".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Airbag-uri laterale
. Tetiere bancheta spate 3 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocare pentru copii portiera din spate
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a alarmei în timpul frânării de urgență
. Deblocarea automată a ușilor și activarea alarmelor în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață cu funcție de lumină de viraj
. Sistem de alertă de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență pentru pornirea în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în grupul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. bancheta spate divizata 60/40
. Tapiterie scaun combinata tesatura/piele ecologica. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. toc de ochelari
. Priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
. Compartiment de bagaje cu etaj dublu
. Oprire automată a farurilor
. Iluminat interior atmosferic
. Iluminarea intrărilor și ieșirilor în ușile din față
Servodirecție electrică
. Coloană de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurii de siguranță din față
. Scaun sofer reglabil pe inaltime cu suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Geamuri nuanțate deschise
. cheie pliabilă
. Inchidere centralizata cu telecomanda
. Geamuri electrice fata
. Geamuri electrice din spate
. Scaune față încălzite pe 3 niveluri (în confort pentru AT și iarnă)
. Oglinzi exterioare electrice și încălzite
. Parbriz incalzit
. senzori de parcare spate
. Senzori de ploaie și lumină
. Control climatic
. Torpedo frigorific
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
. Sistem audio (afișaj monocrom de 4,3 inchi, FM/AM cu funcție RDS, USB, card SD, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale
. Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. șine de acoperiș
. Spoiler
. Duza decorativă a țevii de evacuare
. Jante din aliaj de 17"".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Airbag-uri laterale
. Tetiere bancheta spate 3 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocare pentru copii portiera din spate
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a alarmei în timpul frânării de urgență
. Deblocarea automată a ușilor și activarea alarmelor în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață cu funcție de lumină de viraj
. Sistem de alertă de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență pentru pornirea în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în grupul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. Cotiera spate
. bancheta spate divizata 60/40
. Tapiterie scaun combinata tesatura/piele ecologica. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. volan din piele
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. toc de ochelari
. Priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
. Priză USB pentru pasagerii din spate
. Compartiment de bagaje cu etaj dublu
. Oprire automată a farurilor
. Iluminat interior atmosferic
. Iluminarea intrărilor și ieșirilor în ușile din față
Servodirecție electrică
. Coloană de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurii de siguranță din față
. Scaun sofer reglabil pe inaltime cu suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Geamuri nuanțate deschise
. Geamuri spate colorate ranforsate
. cheie pliabilă
. Inchidere centralizata cu telecomanda
. Oglinzi exterioare cu functie de rabatare electrica
. Geamuri electrice fata
. Geamuri electrice din spate
. Volan incalzit
. Scaune față încălzite pe 3 niveluri (în confort pentru AT și iarnă)
. Scaune din spate incalzite
. Oglinzi exterioare electrice și încălzite
. Parbriz incalzit
. senzori de parcare spate
. Cameră de vedere spate
. Senzori de ploaie și lumină
. Control climatic
. Torpedo frigorific
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
. Sistem multimedia cu navigare (afișaj color 7" cu ecran tactil, FM/AM cu funcție RDS, USB, card SD, AUX, Bluetooth, mâini libere), 6 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale
. Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. șine de acoperiș
. Spoiler
. Duza decorativă a țevii de evacuare
. Jante din aliaj de 17"".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Airbag-uri laterale
. Tetiere bancheta spate 3 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocare pentru copii portiera din spate
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a alarmei în timpul frânării de urgență
. Deblocarea automată a ușilor și activarea alarmelor în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață cu funcție de lumină de viraj
. Sistem de alertă de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență pentru pornirea în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în grupul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. bancheta spate divizata 60/40
. Tapiterie scaun combinata tesatura/piele ecologica. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. volan din piele
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. toc de ochelari
. Priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
. Compartiment de bagaje cu etaj dublu
. Oprire automată a farurilor
. Iluminat interior atmosferic
. Iluminarea intrărilor și ieșirilor în ușile din față
Servodirecție electrică
. Coloană de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurii de siguranță din față
. Scaun sofer reglabil pe inaltime cu suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Geamuri nuanțate deschise
. cheie pliabilă
. Inchidere centralizata cu telecomanda
. Geamuri electrice fata
. Geamuri electrice din spate
. Volan incalzit
. Scaune față încălzite pe 3 niveluri (în confort pentru AT și iarnă)
. Oglinzi exterioare electrice și încălzite
. Parbriz incalzit
. senzori de parcare spate
. Cameră de vedere spate
. Senzori de ploaie și lumină
. Control climatic
. Torpedo frigorific
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
Gri "Pluto" (608) - metalic, suprataxă 12.000 de ruble.
Negru "Maestro" (653) - metalic, suprataxă 12.000 de ruble.
Argint "Platină" (691) - metalic, suprataxă 12.000 de ruble.
Toată lumea știe că Rusia a fost din punct de vedere istoric o țară a sedanurilor, precum și faptul că recent moda a trecut la crossover și pare să nu fie rău, dar toți au nevoie de un break elevat (sau hatchback) „mediu înfricoșător” numit crossover cand pe piata a aparut frumusetea Lada Vesta SV? Chiar și versiunea obișnuită are un spațiu liber de 178 mm, Creta este cu doar un centimetru mai mare, iar versiunea Vesta SW Cross are 200 mm sub caroserie, dar vom reveni la această alegere foarte curând când vom trece în revistă versiunea în cruce a lui Vesta, iar acum ne vom concentra pe sedan.
Oameni buni, de ce aveți nevoie de un sedan? E adevărat, după un pick-up și o decapotabilă, cel mai incomod tip de caroserie. Și nu vorbiți despre „prestigiu”, care este prestigiul într-un sedan de buget? Aici în Mercedes-Benz Clasa S există prestigiu, dar nu și în Solaris.
Și ce să cumperi în loc de un sedan? Universal! Este util chiar și atunci când este urât, iar dacă este frumos, atunci alegerea este evidentă.
Uită-te doar la subiectul nostru de testare, aceasta este cea mai frumoasă Lada vreodată! Și apoi au tot spus despre Tolyatti că locul e blestemat... Un loc normal, dacă lucrezi așa cum trebuie.
Mulțumiri lui Steve Mattin pentru design: un drop-top plutitor este o raritate în segmentul de buget, iar această mișcare distinge serios mașina și îi crește prețul în ochii consumatorilor.
Există modificări în interiorul mașinii față de sedan: pe primul rând a apărut o cotieră confortabilă cu o cutie, instrumentele au cântare noi, dar al doilea rând a atras mai multă atenție. Aici a devenit posibil să stau cu mândrie cu capul sus, tavanul a devenit mai înalt, și chiar și cu o înălțime de 188 cm, mă pot acomoda cu ușurință, chiar dacă mă așez în spatele meu, totul este bine în spațiul pentru picioare din Vesta în sedan. O alta dintre bucuriile celui de-al doilea rand este un scaun incalzit, un port USB pentru incarcarea dispozitivelor, o priza de 12 volti si o cotiera foarte confortabila cu doua suporturi pentru pahare. Încălzirea ar trebui să apară în curând pe sedan, dar spațiul de deasupra capului tău nu va apărea cu siguranță.
Să trecem la cel mai interesant - la portbagaj. Vazovtsy nu a promis un volum record, dar au promis o ușurință de utilizare fără precedent pentru clasă. Și nu au înșelat. Există un podea dublă cu două organizatoare, cârlige pentru genți, atașamente pentru plasă, un loc special amenajat pentru un recipient de spălat! Există, de asemenea, un portbagaj foarte convenabil cu șine pe laterale, chiar și în mașinile al căror cost este de cinci ori mai mare decât costul eșantionului nostru, acesta nu este întotdeauna cazul.
Din minusurile portbagajului, se poate observa și volumul, este de doar 480 de litri, ca într-un sedan, dar este mult mai convenabil să folosești acești litri.
Deoarece mașina nu este doar un lucru frumos, ci și un mijloc de transport, este timpul să pleci.
Pentru test, am primit o versiune cu motor de 1,8 litri. 122 CP asociat cu o transmisie manuală Renault. S-au spus multe despre felul în care se comportă sedanul Vesta pe șosea, pe scurt, merge foarte bine. Atât pe drumuri bune, cât și pe cele rele. Cu vagonul, situația este aceeași, în ciuda kilogramelor în plus, manevrarea nu a fost afectată, mașina de asemenea „se scufundă” de bunăvoie în viraj, „plutește” denivelări și „stă” pe linie dreaptă. Separat, concurenții au aceste calități, de exemplu, Logan este regele amorselor și asfaltului spart, sedanul Polo este bun pe drum plat, iar Vesta se simte bine peste tot.
Sunt reclamații cu privire la dinamica mașinii, de la motorul de 1,8 litri. aștepți mai „rapid”, iar el se plimbă ca concurenții cu motoare de 1,6 litri, dar nu uită să mănânce pentru tot volumul. La un nivel dinamic de 10,9 s. în accelerație până la 100 km/h, un consum de 11,6 litri la sută este un pic cam mare.
Este imposibil să nu menționăm un minus de grăsime sub forma unei cutii de viteze robotizate cu un singur ambreiaj, nu este convenabil de acționat și este lent, aici Lada nu are ce să se opună mașinilor automate ale concurenților. Deci, alege un mecanic, este de la Renault si merge bine.
Să trecem la cel mai important lucru - prețurile. Base break Lada Vesta SV cu motor de 1,6 litri. 106 CP iar mecanica estimată la 639.900 de ruble. Este cu 22.000 de ruble mai mult decât pentru un sedan echipat similar. Configurația maximă costă 804.900 de ruble pentru un motor de 1,8 litri. cu cutie robotică.
Galerie foto
Câteva modele noi interesante, cifre excelente de vânzări, bombardarea covorului asupra celulelor nervoase ale concurenților - nu este exagerat să spunem că AvtoVAZ se descurcă mai bine acum ca niciodată după prăbușirea URSS. Dar acest succes are și un dezavantaj: chiar acum, oamenii din Togliatti sunt supuși unei presiuni extraordinare și a unei atenții deosebite din partea aproape tuturor rusilor maturi. Chiar și cei care nu aveau de gând să cumpere deloc Lada. Și acest lucru nu lasă echipa VAZ practic nicio șansă pentru o greșeală. Doar înainte!
Amintiți-vă cum AvtoVAZ a lansat primul născut al unui nou val - sedanul Lada Vesta. Încet și cu grijă. Fără zgomot informațional suplimentar, fără „accidental” publicat în broșurile media cu aspectul modelului. Vazovtsy înșiși au dat informații în măsura în care au considerat-o necesar. Și acum Vesta este deja în top trei cele mai bine vândute mașini din Rusia! Fără prezentări pretențioase cu trucuri de cascadorii, „ambasadori de marcă” dintre vedete și alte lumini albastre – doar datorită propriilor talente.
Și iată un alt model nou. Chiar și una și jumătate. Aceasta este Lada Vesta SW și versiunea sa pentru toate terenurile SW Cross. Nu ați găsit cuvântul „universal” în propoziția anterioară? Pentru că AvtoVAZ evită în mod activ acest termen.
Motivul este că, atunci când s-a discutat întrebarea, care ar trebui să fie a doua versiune de Vesta după sedan, au fost luate în considerare multe opțiuni. Era un hatchback și un liftback, un coupe - și, desigur, un break. Care s-ar putea dovedi a fi vizibil mai mare decât mașina, căreia ni s-au dat cheile. Dar acest organism, conform creatorilor săi, a întruchipat toate opțiunile care au fost studiate inițial.
Seria Vesta SW este ceva între un break clasic cu o surplostă spate lungă și un hatchback cu pupa scurtă. Și asta este bine, pentru că, sincer, sunt puține exemple de succes de transformare a sedanurilor în hatchback. Amintiți-vă cel puțin Hyundai Solaris cu cinci uși din generația anterioară și hatchback-ul Chevrolet Cruze - un dezastru de design, nu altfel.
AvtoVAZ a fost ajutat să evite un astfel de eșec prin abordarea corectă a alegerii unui corp și prin mâinile iscusite cu un cap strălucitor al designerului șef Steve Mattin. Și, de asemenea, - inițial de succes atât în proporții, cât și în umplerea donatorului.
Lada Vesta SW nu este nici măcar un sedan complet reproiectat, ci mai degrabă o copie a acestuia cu un acoperiș redesenat în spate și alte arcuri în suspensia spate. Ampatamentul aici este același cu cel al modelului cu patru uși, lățimea și chiar lungimea sunt, de asemenea, neschimbate. Spațiul liber a rămas neschimbat: de la fundul mașinii până la suprafața planetei, mai sunt 178 de milimetri. Doar înălțimea a devenit diferită: punctul superior al corpului este acum cu 15 milimetri mai înalt.
Dar la naiba cu ea, cu înălțimea crescută. La urma urmei, te interesează portbagajul, nu? Iar compartimentul de marfă al Lada Vesta SW și SW Cross este marele lor avantaj față de concurenți. Și nu numai pentru că în piața rusă vagoanele break din această clasă s-au stins ca dinozaurii.
Există un set de plase pentru fixarea sarcinilor. În stânga este o nișă de dimensiuni decente pentru orice lucruri mici, iar lângă ea este un recipient pentru un recipient de cinci litri cu o șaibă, care poate fi strâns legat de perete cu curele speciale. Chiar vizavi se află un buzunar care se poate încuia în care poți ascunde obiecte de dimensiuni foarte decente de obiectele străine.
Dar asta nu este tot. Vesta SW și SW Cross au podea dublă pentru portbagaj. Este cu două secțiuni, iar pe al doilea nivel sunt două organizatoare foarte puternice, dar ușoare, împărțite în segmente! Toate acestea, dacă este necesar, sunt scoase și ascunse în garaj - iar portbagajul devine și mai mare. Adevărat, doar în această stare, fără podea înălțată și organizatoare, se obțin același volum util declarat de 480 de litri. Mai puțin cu ei.
Dar dacă te gândești să te superi de oferta anterioară, nu te grăbi. Pentru că noua modificare a Vestei mai are o pivniță! Există o anvelopă de rezervă de dimensiune completă și... un al treilea organizator. Privind toate acestea, se pare că unul dintre lucrătorii VAZ a venit să lucreze într-o Skoda, a început să se laude cu cipurile Simply Clever, iar oamenii responsabili de dezvoltarea lui Vesta și-au suflecat mânecile și au decis să o facă și mai cool. Ar mai fi și mânere cu care spătarul banchetelor din spate poate fi pliat direct din portbagaj, ca la Mazda CX-5 și Honda CR-V... Îmi pare rău, visam cu ochii deschiși.
Prin lansarea pe piață a break-urilor, lucrătorii VAZ au tratat și rănile acelor copii, al căror buchet a fost odată acordat sedanului. De exemplu, între scaunele din față era o cotieră centrală fixă și nu o bucată de material textil și cauciuc spumă. Trapa rezervorului de benzină este acum blocată cu încuietoare centrală, iar pe capacul portbagajului se află... un buton de deschidere a portbagajului! Sedanul va avea și el toate acestea - mai târziu.
Dar rănile nu au fost toate eliminate. Materialele ornamentale interioare sunt încă infinit de departe de a fi ideale: plasticul cel mai extrem de pe mașinile de testare este nu, nu și scârțâie, în ciuda kilometrajului ridicol - mai puțin de o mie de kilometri. Sistemul multimedia lasa si el de dorit. Grafică din 1996, logica înfricoșătoare a meniului, dimensiunile pictogramelor și săgeților, precum și redarea lor nereușită. Și navigarea CityGuide din când în când oferă indicii ciudate și rute neevidente.
Gama de motoare, precum și plasticul cu multimedia, a migrat de la sedan la vagon fără modificări: două „patru” pe benzină cu un volum de lucru de 1,6 și 1,8 litri, producând 106, respectiv 122 cai putere. Vestea este diferită: motorul de vârf este acum combinat pe mai multe versiuni simultan cu o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte - la fel ca la Lada Largus și Renault Sandero. Pe sedan, înainte de apariția celei mai recente modificări Exclusive, toate mașinile cu 1.8 erau echipate exclusiv cu „roboți” monstruoși de design propriu AvtoVAZ.
Am crezut sincer și sincer că numai armele nucleare și găluștele care se destramă pot fi mai proaste decât această transmisie. Dar la AvtoVAZ ei spun că primesc puțină negativitate cu privire la funcționarea cutiei de la cei 20 la sută dintre cumpărătorii Vesta care au optat pentru masochism și acest „robot”.
Cu toate acestea, am vrut să încerc mai ales o pereche formată dintr-un motor 1.8 și o „mecanică” franceză. Mai ales pe Vesta SW. Pentru că, în toate celelalte caracteristici de conducere, este identic cu sedanul: de asemenea, mulțumește cu stabilitatea și claritatea reacțiilor în viraje, la fel de precis și rapid urmărește un volan încărcat plăcut, iar suspensia face față la fel de sigură la aproape toate neînțelegerile pe care le au. în această țară, dintr-un motiv oarecare, adesea denumite drumuri.
Dar potențialul motorului, care părea să se ascundă în spatele deficiențelor „robot”, nu era atât de impresionant pe cât ne-am dori. Motorul în sine este foarte unificat cu unitatea 1.6 - cu excepția faptului că este echipat cu un schimbător de fază de admisie și are un volum mai mare. Există același bloc de cilindri, iar volumul de lucru a crescut numai datorită creșterii cursei pistonului. Dar! A început să se dezvolte când unii potențiali proprietari ai Vestei încă examinau cu entuziasm cărți în care erau mai multe imagini decât scrisori. Prin urmare, încă nu merită să solicitați fapte de la această unitate.
Potrivit pașaportului, tracțiunea departe de recordul de 170 Nm vine doar la 3700 rpm, iar până la 2000 motorul doarme, sincer, deloc. Prin urmare, dacă măcar o urcare abruptă crește în fața ta, trebuie să abordezi alegerea vitezei și pedalarea cu toată responsabilitatea.
Puțin scufundat în tracțiune - și atât. Măcar săriți pe pedala de accelerație, puneți o cărămidă pe ea, cereți ajutor pentru a strânge persoana de pe scaunul pasagerului: Vesta oricum nu va accelera. Prin urmare, împingem o pârghie de viteză lungă și nu complet limpede cu unul sau chiar cu câțiva pași mai jos și abia după aceea mergem mai departe.
Cu toate acestea, „Vesta” cu 1.8 și mecanică încă merge de o sută de ori mai bine decât versiunea cu robot. Numai pentru că nu prezintă surprize, cum ar fi schimbări bruște cu eliberări și mai bruște ale ambreiajului. 10-20 de kilometri - și deja înțelegeți mai mult sau mai puțin unde ar trebui să fie acul turometrului înainte de următoarea manevră. Și, stăpânindu-l, începeți să vă dați seama cum să reduceți consumul de benzină cu 92 de octani, care pe drumurile din Soci a fost în intervalul de la 11 la 13 litri la sută.
Dar probabil că ești mai interesat de altceva - cum merge cea mai frumoasă versiune de Cross?
Deja în baza de date există jante mari în conformitate cu standardele clasei de 17 inci, garda la sol de 203 mm și alte arcuri și amortizoare. Era posibil să aștepte orice, dar cei de la AvtoVAZ au luat drept bază „nu face rău” medical și au făcut totul pentru ca caracterul de conducător al lui Vesta să nu se deterioreze. Și au reușit!
Mai mult decât atât, Lada Vesta SW Cross se simte și mai animată și mai interesantă decât sedanul de bază! Feedback-ul asupra volanului este mai transparent, șasiul este încă tenace și colectat, iar suspensia, în ciuda încărcăturii suplimentare sub formă de roți de 17 inchi, încă digeră perfect denivelările și defectele carosabilului de aproape orice scară.
Sub aceste cele mai frumoase discuri bicolore, au căzut rosturile plăcilor de beton, peticce gigantice de asfalt și pietriș și pietre mari cu margini ascuțite și cămine de canal. Si nimic! Pe fleacuri, liniștea și confortul domnesc în mașină, iar pe defecte mai brusc, corpul chiar se înfioră, dar fără lovituri puternice, zgomot inutil și consecințe înspăimântătoare.
Desigur, Vesta SW Cross nu este lipsită de defecte. Motorul 1.8 este încă la fel de lent aici, iar plasticul dur de pe cotierele ușii se va freca în continuare de coatele sprijinite pe ele. Dar „Cross” știe cu pricepere să ascundă toate acestea în spatele unui design excelent, garda la sol mare, pe care unele crossover-uri o vor invidia și un șasiu excelent. Și în Rusia pentru asta, de regulă, cer un milion și o coadă.
Dar regulile trebuie încălcate, nu? Prin urmare, prețurile pentru un break obișnuit încep de la 639.900 de ruble pentru o mașină cu 1.6 de 106 cai putere și mecanică. Pentru 25.000 de ruble de sus, mașina va fi echipată cu un robot. Modificare cu un motor 1.8 - cel puțin 697.900 de ruble și cu 1.8 și două pedale - de la 722.900 de ruble.
Versiunea încrucișată este desigur mai scumpă. Pentru configurația minimă, vor lua 755.900 de ruble. Va fi o mașină cu 1.6 și mecanică, dar cu airbag-uri frontale și laterale, sistem de alarmă, computer de bord, telecomandă a închiderii centralizate, geamuri electrice în cerc, climatizare, scaune față încălzite, lumină și ploaie senzori, tracțiune electrică și oglinzi încălzite, control de croazieră și roți de 17 inchi.
Cea mai scumpă Lada Vesta SW Cross costă 847.900 de ruble. Adică, la AvtoVAZ au făcut o mașină din segmentul B, care nici măcar nu a intrat în top pentru 900.000 de ruble. Aceasta este o realizare în zilele noastre.
Arhitectura interioară a Vesta SW și SW Cross este aceeași cu cea a sedanului. Dar există noi inserții decorative (pe versiunea Cross), care arată mult mai bine și mai organic decât sedanul
Există și accente portocalii pe tabloul de bord. A devenit mai strălucitor, dar încă vreau ca scutul să devină mai simplu. Prea multe elemente suplimentare
În spate și sedanul era deja spațios și această calitate a Lada Vesta nu a dispărut. Dar pasagerii înalți din spate vor fi mai confortabili
Pasagerii din rândul doi beneficiază de perne de scaun încălzite și de un port USB pentru încărcarea gadgeturilor.
Portbagajul nu lovește cu un volum record, dar mulțumește cu aspectul. Adevărat, o platformă plată cu spatele pliat nu va funcționa
Setul de grile din Lada Vesta SW este foarte convenabil
Vesta este încă un model foarte tânăr și prima mașină AvtoVAZ creată în cadrul noii filozofii a mărcii. Potențialul de reînnoire și îmbunătățire este enorm. Și ceva va fi introdus anul viitor: ni s-a promis că noi sisteme multimedia vor apărea în curând pe Ladakh. Cel mai probabil, cu serviciile Yandex deja încorporate.
Lada Vesta SW și SW Cross, desigur, nu sunt un standard și același nou Solaris are ceva de spus. Pe de altă parte, Vesta arată și conduce ca o mașină modernă bună. Este bine împachetat, oferă o gardă la sol serioasă, un portbagaj rece și nu e înfricoșător să conduci patru dintre noi pe distanțe lungi: este destul de liniștit în cabină, iar pe al doilea rând, SW nu are doar mult spațiu pentru picioare. pentru pasagerii din spate, dar și pentru capete - înălțimea plafonului din spatele caroseriei a crescut cu 25 de milimetri.
Dar principalul este că datorită Vestei SW și SW Cross, acum știm sigur că acolo, în Togliatti, sunt oameni care știu să facă mașini bune. Mașini cărora nu le este rușine. Mașini care, dacă vreți să certați, nu mai sunt din disperare, ci pentru că există încredere - AvtoVAZ știe exact cum să le facă mai bune. Un sentiment plăcut și atât de neobișnuit, nu-i așa?
Vesta SV Cross - Kia Rio X-line test al celor mai bine vândute mașini din Federația Rusă. Desigur, va fi dezordonat - atât la propriu, cât și la figurat: concurenții vor fi tăiați pe trotuar, apoi vor merge să frământe murdăria grea.
Cererea de break este în creștere în Rusia - în primul trimestru al anului 2018 s-au vândut de peste două ori mai multe mașini cu acest tip de caroserie față de aceeași perioadă a anului trecut. Și deși liderul de segment este în continuare utilitar (9249 de unități), unul mai modern și mai scump îi este pe cale: 8400 de astfel de mașini au fost vândute în trei luni.
Mai mult de jumătate din Vesta SW vândut este în versiunea Cross cu garda la sol crescută (plata în exces pentru versiunea cu abilități crescute de cross-country la niveluri de echipare echivalente este de 55-65 mii de ruble) și o cutie de viteze manuală cu 5 trepte, așadar o mașină în configurația maximă cu 1..
Răspunsul la break-ul autohton de la concurenții de la Kia este Rio X-Line.
Vesta SV Cross - Kia Rio X-line a apărut pe piață aproape simultan, dar producătorul coreean a dezvoltat o versiune cross-country bazată pe un hatchback mai compact, oferă transmisii cu 6 trepte și unități de putere cu cilindree mai mică.
Timp de șase luni de la începutul vânzărilor, ponderea X-Line în numărul total de Rio vândute a crescut constant: astăzi, fiecare al patrulea Rio din Rusia este vândut în versiunea „Cross”.
Un alt factor care a jucat în favoarea lui Rio X-Line ca oponent al lui Vesta SW Cross la test, pe lângă popularitatea ambelor modele pe piața rusă, a fost prețul - diferența de cost a versiunilor de bază din 2018 este doar 1 mie de ruble!
Rio X-Line în dotarea maximă este oferită doar cu o transmisie automată cu 6 și un motor de 1,6 litri de 123 de cai putere: aceasta este mașina căreia șantierul s-a opus deja la întâlnirea de iarnă, iar astăzi Lada Vesta SW Cross va fi testat.
Puneți Lada Vesta și Kia Rio una lângă alta și veți găsi multe în comun. Dimensiuni apropiate, puterea motorului și, în consecință, prețuri. Dar cât de diferit au abordat companiile crearea versiunilor încrucișate. Vazovtsy a desenat o caroserie de break foarte spectaculoasă și a ridicat garda la sol la mai mult de 200 de milimetri. Coreenii au abordat problema mai simplu și au construit o caroserie mai mult ca un hatchback decât un break.
În comparație cu sedanul Rio X-line, acesta a devenit puțin mai scurt. Garda la sol a fost crescută cu doar 2 cm, așa că sub Kia Rio X-line este acum doar 170 mm - chiar mai puțin decât baza Vesta. Este prezent un kit de caroserie din plastic, dar cu roți mici arată mai puțin impresionant decât pe Vesta SV Cross.
Lada este împodobită cu culoarea semnăturii Marte și o înotătoare de rechin pe stâlpul C. Se pare că chiar și o mașină ieftină poate arăta cool. Dar farurile ar adăuga în continuare lumini de mers cu diode, precum Rio X-line, și va fi destul de frumos.
Vesta SV Cross - Kia Rio X-line test la un semafor.
Este întotdeauna interesant să comparăm dinamica accelerației mașinilor de aceeași putere - 0,2 litri din avantajul motorului intern VAZ-21179 față de cel coreean este exprimat în 19 N * m de cuplu, în plus, în timpul accelerației rapide, transmisia manuală Lada pare de preferată „automatică” Kia. Hatchback-ul coreean are propriile sale atuuri: Rio X-Line este cu aproape 20 de centimetri mai scurt decât break și cu 150 de kilograme mai ușor.
Cu putere egală, dinamica mașinilor ar trebui să fie foarte asemănătoare. Vesta SV Cross are o ofertă mai mare de cuplu de 170 Nm față de 151 pentru Kia Rio X-line și o mecanică mai eficientă. X-line mizează pe o greutate ceva mai ușoară și pe o automată cu 6 trepte cu trepte mai scurte.
Lada 1.8 cu mecanică accelerează la sute în 11,2 s, în timp ce Rio 1.6 AT este cu patru zecimi mai lent. Cu toate acestea, mai multe lansări paralele au dat un rezultat complet opus. Kia Rio X-line este constant mai rapid. Poate că Vesta SV Cross a avut ghinion cu setările motorului, dar indiferent cum am încercat să pornim, am schimbat mașinile și am apelat diferite moduri ESP, în cele mai multe încercări Lada a rămas în urmă.
Pentru o pornire optimă, trebuie să mențineți în mod clar turația motorului în regiunea celui de-al 3000-lea reper, să opriți sistemul de stabilizare în avans și să comutați la timp. În prima treaptă de viteză, întreruperea funcționează chiar înainte de 6000 rpm, în timp ce în a doua și următoarele - aproximativ 6500 rpm. Kia Rio X-line accelerează mai stabil, în fiecare treaptă motorul se învârte până la 6500. Poate în momentul lansării, roțile mai late și mai mari ale Vesta au avantaje în ceea ce privește aderența, dar pe măsură ce viteza crește, alunecarea dispare, dar devine greu motorului să le accelereze.
Sistemul automat Rio X-Line nu va mulțumi cu un caracter de curse atunci când pornește de la două pedale, dar acest lucru nu este necesar unei mașini de familie - comportamentul previzibil și fiabilitatea în funcționare sunt mai importante. Cu toate acestea, Rio X-Line nu i-a lăsat lui Vesta SW Cross o șansă în competiția cap-la-cap: de ambele ori, pe linia dreaptă scurtă a terenului nostru de antrenament, hatchback-ul coreean „a adus” mai multă caroserie break-ului autohton. .
Scorul este 0:1 în favoarea X-line.
Pe role: testarea asistenților electronici
Ambele mașini cu tracțiune față au trecut testul cu role, totuși...
Depășirea obstacolului nostru comercial a procedat în diferite moduri: o creștere lină a tracțiunii pe Rio X-Line automat, care a făcut față sarcinii mai devreme și mai blând, împotriva muncii aspre a electronicii de pe Vesta SW Cross, care a necesitat o creștere semnificativă a viteza motorului. La început, chiar ne-am temut că Vesta SV Cross nu se va deplasa deloc de pe platforma „alunecoasă”, dar după ce s-a gândit bine, Lada a părăsit totuși rolele. Conform regulilor noastre, nu detectăm timpul de rotație al roților pe role, mutate - bine făcut. Iată o remiză.
Scor 1:2 în favoarea X-line.
Conducerea printr-o anvelopă
Test de garda la sol - anvelopa de 20 cm. Un spațiu liber de 203 mm al Lada Vesta SW Cross, chiar și ținând cont de protecția motorului, este de preferat față de Kia Rio X-Line de 170 mm.
Vesta SV Cross trece peste anvelopă cu o atingere ușoară. Pentru Rio X-line, această sarcină s-a dovedit a fi puțin fezabilă. Cu o mișcare uniformă, Kia Rio X-line pur și simplu trage anvelopa înainte, dar dacă încercați să porniți în mod deliberat brusc, atunci datorită descarcării părții din față, roata a reușit totuși să sară. Dar, în orice caz, acest lucru nu contează pentru linia X.
Practica confirmă teoria - scorul merge la Vesta SW Cross.
Scor 2:2
Vesta SV Cross — Test de manevrabilitate Kia Rio X-line
O pistă scurtă, lentă, cu o suprafață uscată și prăfuită, va judeca competiția în proba de manevrabilitate.
Specificul pistei improvizate a scos la iveală o caracteristică a setărilor electronice de pe Vesta SW Cross: la cea mai mică suspiciune de situație de urgență, Lada sugrumă motorul, împiedicându-l să derape. Un șasiu conservator este un beneficiu pentru consumator, dar nu cel mai bun asistent atunci când conduceți o perioadă.
Nici Rio X-Line nu este lipsit de sisteme electronice, dar ESP-ul de la Kia nu trage șoferul în mod inutil. Manevrarea hatchback-ului coreean nu este răutăcioasă, dar șasiul, transmisia și sistemul de stabilizare din Rio sunt mai bine sincronizate. Concluzie - Kia Rio X-line este cu aproape 2 secunde mai rapidă decât Vesta SV Cross
Scor 2:3 în favoarea X-line
Interior
Comparând interiorul lui Lada Vesta SW Cross cu Kia Rio X-Line, aduceți un omagiu marelui pas înainte din partea designerilor mașinii autohtone.
Lada-Vesta-SW-Cross: Scaune simple, dar confortabile, cu suport lateral, design frumos, chiar elegant al tabloului de bord. Dar vei recunoaște mirosul de plastic casnic când vei deschide ușor ușa.
Pe fondul unei implementări demne de soluții tehnice complexe (sistemul de navigație este perfect depanat), există perforații ofensive în lucruri mici - reportofonul radio enervează cu o întârziere de câteva secunde când este pornit, geamurile electrice cu încadrare inexactă riscă neplăcut rănirea degetelor, iar marcajele originale și iluminarea scalei vitezometrului nu sunt convenabile pentru toți șoferii.
În Kia Rio X-line, liniile simple și chiar materialele ieftine arată grozav. Ecranul central este întors spre șofer și se citește bine chiar și pe vreme însorită, ceea ce nu se poate spune despre ecranul Vesta.
Un volan îmbrăcat în piele cu diametrul corect, inserții stricte, scaune mai confortabile - toate acestea împreună vă fac să simți că mașina este mai scumpă decât este în realitate. Desigur, acest lucru este valabil în primul rând pentru versiunile de top ale liniei Rio X, dar nici măcar acestea nu au un preț înspăimântător.
Spre deosebire de designul luminos al lui Vesta SW, interiorul lui Rio este conservator și restrâns. Cu toate acestea, nu există reclamații cu privire la calitatea materialelor și a performanței, lucruri mărunte plăcute, dar care nu sunt disponibile în Vesta SW pentru orice bani, vă rog.
Coreeanul este ușor superior lui Lada în ceea ce privește numărul de opțiuni, dar toate necesită o plată suplimentară. Rio X-Line poate avea acces fără cheie în cabină, un volan încălzit, o funcție de lumină în viraje și ornamente din piele.
Mașina coreeană nu o depășește pe cea casnică din punct de vedere al dotării, dar este mai atentă la detalii și orientată către client. Un punct în favoarea Rio X-Line.
Scorul este 2:4 - coreeanul conduce.
Pe bancheta din spate
În ceea ce privește lungimea ampatamentului, chiar și în ciuda creșterii de 3 cm care a avut loc la schimbarea generațională, Rio X-line este în continuare inferioară cruce Vesta SV și acest lucru se simte mai ales în spate. În ceea ce privește lățimea canapelei, concurenții sunt aproape, dar în ceea ce privește spațiul pentru picioare, Vesta are puțin, dar câștigă. Datorită caroseriei în două volume, acoperișul nu se află pe capete, iar în versiunile scumpe, ambele mașini se laudă cu o canapea spate încălzită.
Dar în spate, Vesta SW arată atât avantajele unui ampatament mai mare, cât și grija față de pasageri - picioarele sunt mai spațioase decât într-o mașină coreeană, există atât un conector USB, cât și o priză de 12V.
Salonul Rio X-Line din spate este puțin mai îngust și mai strâns decât în Vesta, nu poți ascunde lipsa dimensiunilor cu un layout competent.
Pentru pasagerii din spate, o mașină internă este mai de preferat - un scor în favoarea Lada.
Scorul este 3:4 - X-line conduce.
Cuburi în portbagaj
Contopirea din spate a lui Vesta SV Cross este mai mare decât cea a X-line, ceea ce înseamnă că portbagajul este mai spațios. În plus, oferă un organizator util care vă permite să obțineți o podea aproape plană atunci când pliați scaunele din spate.
Avantajul liniei Rio X este înălțimea mai mică de încărcare.
Portbagajul Lada Vesta SW Cross este mândria break-ului. Un compartiment bine gândit, bine modelat este previzibil mai mare decât portbagajul hatchback-ului Rio X-Line, atât din punct de vedere al caracteristicilor declarate, cât și al rezultatelor măsurătorilor. Bara care separă bagajele de habitaclu, nișe pentru lucruri mărunte, organizatoarele sunt realizate în mod european de înaltă calitate și sunt ușor de utilizat. S-au putut număra 416 litri, nu până la fabrică, dar foarte demni.
Pentru un hatchback, portbagajul Rio X-Line nu este rău: nu există elemente proeminente, o deschidere convenabilă, dar conform rezultatelor măsurătorilor, mai mult de 324 de litri nu au putut fi încărcați.
Scorul este egalat 4:4
Nu vă loviți fața în murdărie
În afara drumului ne-am petrecut jumătate din orele de lumină. Destul de ciudat, tulburările asociate cu Kia Rio X-line s-au dovedit a fi mai puțin pe teren umed și greu. Coreeanul a sărit cu ușurință peste denivelări, mașina a comutat la momentul potrivit, iar electronica l-a ajutat de ajutor pe șofer, acolo unde părea că mașina ar putea săpa. Chiar și peste un șanț adânc, linia X flutura ca un fluture.
Puncte slabe în lucrul electronicii, constatate în testul pe platforme cu role, au apărut și în zone dificile, unde Vesta SV Cross a avut greutăți.
Pe videoclip, se poate observa că după testele cu noroi, linia X arată curată, ceea ce nu se poate spune despre Vesta SV Cross.
Conform regulilor noastre, a fost necesar să conduceți o secțiune foarte dificilă, cu șanț și teren umed. Ambele mașini au făcut-o. S-a spus mai sus despre diferite eforturi în această lucrare, dar faptul trecerii aici a confirmat o remiză de luptă.
Scorul total este 5:5.
În ciuda prețului similar, Kia Rio X-Line și Lada Vesta CW Cross sunt destinate unui public diferit. Hatchback-ul coreean este o mașină mai urbană pentru o familie mică, cu ea, proprietarul își va face mai puține griji iarna și se va simți mai încrezător pe drumurile stricate.
O mașină domestică este mai potrivită pentru o dacha situată în afara orașului, nu vă va dezamăgi în alunecări de noroi și este capabilă să transporte confortabil o familie numeroasă în călătorii lungi. Rio are posibilitatea de a comanda o mașină cu o transmisie automată cinstită, care este indispensabilă în ciclul urban; la rândul său, Vesta SW Cross are un potențial off-road semnificativ mai mare.
Test de supraviețuire, suntem siguri că ambele mașini vor trece.
Politica de prețuri de producător
Prețurile pentru Kia Rio X-Line încep de la 795 de mii de ruble, dar mașinile din 2017 pot fi cumpărate cu reduceri semnificative. Beneficiul, ținând cont de ofertele speciale ale dealerilor, poate ajunge la 180 de mii de ruble, în funcție de configurație. Cea mai echipată Rio X-Line pleacă de la 1.045 milioane.
Politica autovehiculului Vesta SW Cross este mai democratică: dacă versiunea de bază costă aproape la fel de 796 de mii, atunci plafonul de preț este de 892 de mii de ruble, iar saloanele oferă să economisească până la 180 de mii, acceptând condițiile dealerului.
Lada Cross a preluat subiectul, am scris despre el, testul video s-a dovedit a fi interesant, îl postăm în plus.
De la autorul site-ului blog Peter Menshikh: Îi mulțumesc lui Igor Sirin (coautor și prezentator al videoclipului), Evgeny Mikhalkevich (cameraman, fotograf), Roman Kharitonov (editor) pentru participarea la pregătirea materialului.
Video Vesta SV Cross - Testul Kia Rio X-line mai jos, specificații la finalul articolului.