Outlander 3 generații. Mitsubishi Outlander III

Mitsubishi Outlander III este un crossover de dimensiuni medii cu cinci sau șapte locuri, cu tracțiune față sau integrală. Din 2012, a fost asamblat în Japonia, Rusia, Țările de Jos, India și Thailanda. A treia generație Outlander a devenit o adevărată „revelație a designerului”: nimeni nu se aștepta la o schimbare atât de radicală în imaginea celui mai popular crossover de la Mitsubishi.

Mașina este asamblată în Japonia, Țările de Jos, Thailanda, India și Rusia.

Din 2001, pentru piața internă, Mitsubishi a lansat producția crossover-ului Airtrek, proiectat pe baza conceptului ASX, iar deja odată cu intrarea pe piața internațională, designerii i-au dat un nou nume - Outlander. A doua generație a modelului a apărut în 2005 și a fost produsă până în 2012. A treia generație de mașini a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva în 2012. Este de remarcat faptul că vânzările noului Outlander au început în Rusia mai devreme decât în Europa.

În fluxul auto, Outlander III se remarcă prin simplitate. Noul design este asertiv, solid, fără bibelouri, deși este clar că japonezii sunt deschiși la experimentare. Modelul din a doua generație avea un aspect mai agresiv. Noul Outlander este serios, dar calm, bun.

La Salonul Auto de la Paris din 2012 a fost prezentată o versiune hibridă a mașinii, numită Outlander P-HEV. Modelul este echipat cu un motor pe benzină de doi litri și baterii litiu-ion. Consumul de combustibil este de 5,3 litri. la 100 km. Mașina este vândută doar în Japonia, vânzările europene urmând să înceapă la mijlocul verii 2013.

Caracteristici tehnice

Outlander de a treia generație, spre deosebire de predecesorul său, este echipat cu un al treilea rând de scaune.

Mașina este disponibilă în trei niveluri de echipare: ES (tracțiune față cu roți de oțel de 16 inchi), SE și GT cu tracțiune integrală și roți de 18 inchi. Transmisiile sunt disponibile în diverse variante: cutie de viteze automată cu 6 trepte, „mecanică” și. Totul depinde de țările exportate. Cel mai puternic motor este un V6 cu un volum de 3,0 litri. si o putere de 230 CP. În același timp, motorul este destul de economic. Consumul declarat de combustibil este de aproximativ 13 litri în regim urban.

Fapte interesante

Peugeot 4007 francez și Citroen C-Crosser sunt asamblate pe baza celei de-a doua generații a Outlander XL.

Pentru piețele din Rusia și Ucraina, în oricare dintre configurații este furnizat doar un variator continuu. Modelele manuale și automate cu 6 trepte vor fi puse în vânzare în cursul acestui an.

Potrivit conducerii Mitsubishi, Outlander III este doar o verigă în evoluția viitoare a familiei Outlander. Următoarea generație Outlander va apărea în 2014. Despre ce fel de îmbunătățiri vorbim, modestii japonezi tac.

În 2013, au fost înregistrate două cazuri de ardere spontană a bateriilor de modificare P-HEV. Un incendiu a avut loc la fabrică, iar al doilea la dealer. Furnizorul de baterii Mitsubishi dezvoltă și baterii pentru Boeing 787 Dreamliner. Întreaga flotă de avioane a fost retrasă de la zboruri din cauza problemelor bateriei. Datorită acestor evoluții, Mitsubishi i-a sfătuit pe proprietarii de hibride să circule doar pe benzină, fără a încărca bateriile, până când problema va fi rezolvată.

Avantaje și dezavantaje în comparație cu colegii de clasă

A treia generație de mașini a devenit mai spațioasă decât predecesorul său.

Principalul avantaj față de concurenții direcți, cum ar fi Honda CR-V și Toyota RAV4, care, apropo, au fost și ele recent restilizate, este cel de proprietate, care vă permite să umpleți nu numai a 95-a, ci și a 92-a benzină. în tancul Outlander. Separat, merită lăudat tracțiunea integrală, care este activată prin apăsarea butonului 4WD. Cu anvelope bune și garda la sol uriașă, uneori chiar uiți de acest buton: tracțiunea față face o treabă excelentă cu off-road ușor. Dintre plusuri, merită de remarcat, de asemenea, o bună izolare fonică și materiale de înaltă calitate pentru ornamentele interioare. Dezavantajele lui Outlander includ, poate, doar prețul ridicat și echipamentul standard „sărac”.

Cifre și premii

Outlander III, ca și predecesorul său, se vinde bine în Rusia. Chiar și designul neobișnuit nu a derutat cumpărătorii.

Masina este foarte sigura. Conform rezultatelor testelor de impact conform metodei EuroNCAP, Outlander a obținut cinci stele din cinci posibile.

Mașina este populară pe piața secundară și, prin urmare, este de interes pentru hoții de mașini.

Crossover-ul japonez a fost numit Airtrek la începutul producției în 2001, dar împreună cu restilizarea ulterioară, și-a primit numele actual Mitsubishi Outlander. Lumea a văzut a treia generație a acestui model pentru prima dată cu o lună înainte de prezentarea de la Geneva în 2012.

Și Rusia a devenit prima țară în care a început producția de mașini, deoarece această țară este un consumator important pentru exporturile japoneze. În 2015, Outlander a fost din nou actualizat, adăugând sau modificând mai mult de o sută de detalii în el, în cea mai mare parte, exteriorul.

În luna martie a aceluiași an, producția a început la uzina de automobile Kaluga, iar din aprilie au început vânzările în toate showroom-urile Mitsubishi din Rusia. În timpul petrecut pe piața auto din Rusia, Mitsubishi Outlander a reușit să urce în „topul” clasei sale ca unul dintre cele mai populare crossover-uri din țară. Toată gama Mitsubishi.

Istoria mașinii

Prima generație (2001-2008)

Airtrek (primul nume al modelului) a fost prezentat pentru prima dată în vara anului 2001 la o expoziție japoneză. A fost posibil să alegeți o unitate de putere - ar putea fi un motor 4G63 cu un volum de 2,0 litri și un 4G64 cu un volum de 2,4 litri. Ultima opțiune a fost sincronizată cu o cutie semi-automată cu 4 trepte.

Mitsubishi Outlander x1 avea un sistem de tracțiune față și spate. Pe cel mai puternic model, a existat o unitate de putere de la Mitsubishi Lancer Evolution (2,0 litri 4G63T). Pentru propriii compatrioți, compania prevedea folosirea unor unități vechi de 2,0 litri care îndeplineau standardele japoneze care afectează dimensiunile și volumul centralei electrice.

Mitsubishi Outlander prima generație

Dar dimensiunile mașinii erau în mod clar mai mari, așa că era imposibil să numim modelul „compact”. Când a venit în 2003, mașina a devenit disponibilă spre vânzare în America de Nord. Mașina a înlocuit Mitsubishi Montero Sport și avea o grilă a radiatorului și o optica a capului modificate.

Aceste și alte modificări au mărit lungimea corpului cu 130 de milimetri. „Carul” a fost luat de la Mitsubishi Grandis, care a început să fie vândut în 2003. În acel moment, a apărut cea mai puternică unitate 4G69 SOHC de 2,4 litri, unde era sistemul MIVEC. Acest motor a înlocuit 4G64. Încă de anul viitor ar putea fi instalat un motor turbo 4G63T.

În America de Sud, Outlander era cunoscut sub numele de Montero Outlander. Compania a făcut un astfel de pas, astfel încât mașina a fost asociată cu achizițiile emblematice ale lui Mitsubishi, Montero Sport. În total, aproape 20.000 de exemplare ale Mitsubishi Outlander de prima generație au fost vândute în Rusia. Mai jos in acest articol veti gasi echipamente si preturi Mitsubishi Outlander 2017, precum si o prezentare generala a noutatii.

A doua generație (2005-2012)

Următoarea familie a eliminat complet numele dărăpănat al vehiculului „Airtrek”. Mai mult, acest lucru a afectat chiar și piața internă japoneză. Lansarea crossover-ului cu specificația „a doua generație” a fost lansată în 2005.

Asta în ciuda faptului că încă o generație 1 a continuat să fie produsă. A doua familie Mitsubishi Outlander a fost construită pe baza GS. În general, mașina a fost asamblată în diferite țări din întreaga lume. Printre cele mai mari fabrici s-au numărat: japoneză și olandeză. Din 2010, conducerea companiei a organizat producția de crossover în Kaluga.

A doua familie a debutat pe teritoriul Federației Ruse în 2007. În numele său, mașina a primit inscripția „XL”. Acest lucru nu a fost făcut pentru frumusețe, ci a vorbit despre dimensiuni și putere crescute.

Versiunea standard a fost echipată cu un motor de 2,0 litri de 147 de cai putere și o transmisie manuală. Uneori pun un variator. Conducerea depindea de obiectivele și nevoile clienților, așa că mașina era cu tracțiune față și tracțiune integrală.

Mitsubishi Outlander XL a 2-a generație

Echipamentul tehnic din Mitsubishi Outlander din 2005 a crescut, când echipamentul avea un motor de 2,4 litri care dezvolta 170 de „cai”. Unitatea de putere și-a dat toată puterea tuturor roților. Cel mai puternic crossover al celei de-a doua familii a fost o mașină cu o instalație în formă de V.

Era un 3.0 litri cu șase cilindri și 223 de cai putere aspirat natural, care era asociat cu o cutie de viteze automată și un sistem de tracțiune integrală. În total, au fost disponibile 4 opțiuni de cutie de viteze - manuală cu 5 trepte, variator CVT, „automat” cu 6 benzi și cutie robotică cu 6 trepte.

Piața europeană a oferit modele cu un motor diesel turbo de fabricație germană (2.0 TDI). Crossover-ul ar putea fi cu șapte locuri (pentru piața americană) și cu cinci locuri (pentru clienții noștri).

Versiunile cu tracțiune față și-au păstrat locurile în lista de modele, dar modificările cu tracțiune integrală nu au avut un sistem de tracțiune integrală permanent. Prin urmare, au avut două noi sisteme de tracțiune integrală TOD AWC și S-AWC.

Modelul cu sistem S-AWC se deosebește de cel de bază prin faptul că are diferenţial activ frontal. Distribuie cuplul între axele față și spate în sistemul AWC de tip electronic ambreiaj cu mai multe plăci.

Datorită acestui fapt, a fost posibil să se efectueze conducerea către puntea din față în modul „civil” și, dacă este necesar, sau să o redistribuie forțat pe 2 osii. Printre minusuri, se poate evidenția posibila apariție a supraîncălzirii ambreiajului în timpul mișcării active pe un drum prost. Din această cauză, tracțiunea spate este dezactivată temporar.

Când a venit 2009, crossover-ul japonez a trecut prin modernizare și a căpătat un alt aspect agresiv. Mașina a devenit asemănătoare cu mașina, ca și cum ar fi amintit cum a început istoria modelului.

Un an mai târziu, pe teritoriul Federației Ruse a început să fie produs un model îmbunătățit. Pe propria sa nișă de preț, Mitsubishi Outlander 2 a fost cu mult înaintea rivalilor săi. Cum? Echipament bogat și motor puternic.

Actualizat Mitsubishi Outlander 2009

Mașina s-a vândut bine în alte țări, dar prea des nu se găsesc pe piața de mașini second hand (cu excepția versiunilor cu volan pe dreapta). Este interesant că, în ciuda puterii lor destul de mari, unitățile de putere nu s-au remarcat prin consumul mare de combustibil, ceea ce era și avantajul lor.

În timp ce conduceți un motor de 2,4 litri în oraș fără ambuteiaje, motorul consumă aproximativ 10-11 litri la fiecare 100 de kilometri. Pentru un astfel de model off-road, acesta este un indicator excelent. Este clar că versiunea de trei litri este mai vorace, dar totul este în măsura în care este posibil.

Merită spus că în sistemul de cronometrare, „patru” are un lanț aproape etern, în timp ce pentru „șase” în formă de V, cu un parcurs de 90.000 km, cureaua urmează să fie înlocuită conform reglementărilor. Caracteristicile versiunii off-road a lui Mitsubishi Outlander sunt destul de bune.

Dacă te uiți sub fund, atunci nu iese nimic din elemente care să poată fi deteriorat cu ușurință. Doar o roată de rezervă de dimensiune completă, instalată în consolă din spate, împiedică ușor abilitatea geometrică de cross-country a japonezilor. Apropo, din cauza instalării unei roți de rezervă full-size, Outlander XL nu vine cu 3 rânduri de scaune pentru piața noastră.

Deși „frații” săi Peugeot 4007 și Citroen C-Crossover au un interior cu șapte locuri, aducându-i „un omagiu” „dokatka”. În total, aproape 90.000 de crossovere de a doua generație au fost vândute în Rusia. La noi este obisnuit si modelul Mitsubishi Outlander XL.

Siguranța Mitsubishi Outlander 2

Vehiculul s-a arătat perfect în timpul testelor de impact. Siguranța generală a pasagerilor adulți a fost de 4 stele. A remarcat în special siguranța în timpul impacturilor laterale. Pentru asigurarea unui nivel adecvat de siguranță pentru copii, mașina a obținut 3 stele maxime din 4.

Siguranța pietonilor a fost evaluată cu 2 stele. Dacă comparăm modelul cu prima generație, atunci a doua familie a devenit mai mare și are un ampatament extins. Datorită extinderii mașinii, a fost posibilă creșterea capacității interioare și instalarea unui al 3-lea rând suplimentar de scaune în portbagaj (pentru Federația Rusă, acest echipament nu a ajuns).

A treia generație (2012-prezent)

În cele din urmă, a treia familie Mitsubishi Outlander a fost prezentată unui public larg în 2012 la Salonul Auto de la Geneva. Pentru a spune sincer, noutatea a devenit o schimbare profundă în cea de-a doua versiune.

Modelul a fost construit pe o bază GS îmbunătățită. A treia generație a reușit să păstreze lista de motoare și cutii de viteze pe care le avea predecesorul său. Proiectanții au reușit să mărească fiabilitatea designului mașinii, să adauge un sistem de control complet al acționării electrice, datorită căruia nivelul de permeabilitate al noului crossover a crescut.

Variantele disponibile ale celei de-a treia familii includ o versiune hibridă a Outlander PHEV, care folosește un motor electric ca unitate principală de alimentare și o unitate pe benzină ca generator electric pentru un motor electric atunci când bateriile se epuizează.

În 2014, crossover-ul japonez a suferit o ușoară modernizare, iar în anul următor a fost introdus Mitsubishi Outlander 2015 restilizat, care este încă în vânzare. Restyling-ul din 2015 a influențat aspectul mașinii.

Se observă că compania urmează noua filozofie Dynamic Shield, care combină detaliile vizuale puternice ale lui Pajero și calitățile agresive ale familiei Outlander și Lancer 2009.

Exterior a 3-a generație

Restyling-ul lui Mitsubishi Outlander a fost un succes, iar crossover-ul actualizat a început să arate mai interesant și mai modern. Acest lucru a fost posibil datorită stilului original al companiei Dynamic Shield.

Noul „nas” al mașinii a pus bazele pentru proiectarea unui design similar pentru alte modele Mitsubishi. Între faruri sunt amplasate două linii cromate, încadrându-se organic în designul părții din față, dotată cu optică LED, care poate fi completată opțional cu aceeași fază scurtă cu LED.

Și chiar între acele linii sunt trei romburi - logo-ul tradițional al corporației. Modificările aduse barei de protecție față au făcut-o să arate ca rânjetul unui animal, iar acest lucru, desigur, a avut un efect pozitiv asupra exteriorului general.

Pentru fabricație, deși s-a folosit plastic, totul arată de foarte bună calitate, fiind de aceeași culoare cu caroseria, piesa este echipată cu o priză de aer neagră, care se află sub o grilă modestă a radiatorului. Adăugarea este designul, constând din piese cromate mici, care unesc într-o oarecare măsură întregul „front end”.

Capota a rămas modest minimalistă. Are nervuri greu de văzut care leagă capătul din față de parbriz. Pe lateral, care a primit o caroserie Outlander restilizată, a primit aripi noi, nu foarte proeminente, dar subliniind dimensiunile.

Noile „fuste” au primit un design modern și, împreună cu bara de protecție, sunt din plastic. În ciuda prezenței majorității detaliilor realizate în crom, mașina nu arată ridicol, fiecare element se completează unul pe celălalt.

Pupa Outlander-ului actualizat are noi lumini de degajare mai mari, cu margini tăiate și umplere cu LED, un hayon ușor schimbat și o bară nouă cu o suprapunere puternică din plastic negru rezistent la zgârieturi.

Instalarea de noi bare de protecție și utilizarea unei noi caracteristici de design Dynamic Shield în designul nasului mașinii au schimbat dimensiunile crossover-ului japonez. Optica din spate, echipată cu LED-uri, este amplasată parțial pe colțurile caroseriei și parțial pe capacul portbagajului.

Ușa în sine a început să pară proaspătă. În partea de sus, este împodobită cu o lumină de frână cu șase LED-uri. Bara de protecție a fost îmbunătățită cu un ornament de lumină neagră împodobită cu dimensiuni pe laterale. De asemenea, bara de protecție a devenit mai mare ca dimensiune.

Materialul din fabricație este din nou plastic, dar în același timp de înaltă calitate și, pentru a-l zgâria, trebuie să depuneți mult efort. Concluzia au fost țevile de eșapament situate pe părțile laterale din spatele mașinii. Completând toate acestea, imaginea modelului devine și mai sportivă.

Au fost făcute modificări minore la dimensiunile caroseriei: în lungime 4655 mm; lățimea transversală este de 1,8 m; clearance-ul, respectiv, 21,5 cm; iar înălțimea lui Outlander este de 1 m 68 cm. Pe lângă designul actualizat, echipa de dezvoltare a făcut caroseria mai aerodinamică. Acum indicatorii s-au îmbunătățit cu 7%.

Acest lucru a fost posibil prin modificări la partea din spate și o creștere a pantei parbrizului. Greutatea a fost redusă cu aproape 100 de kilograme prin utilizarea unor materiale mai bune și mai ușoare.

Versiunile de top rulează pe jante din aliaj de 18 inci. Designul roților este în consecință realizat exclusiv de Dynamic Shield. Modelul Mitsubishi Outlander 2015 a devenit elegant, modern, dinamic și atractiv.

Interior de a 3-a generatie

La a treia generație a lui Mitsubishi Outlander, interiorul nu a fost schimbat foarte mult. Confortul mașinii a fost îmbunătățit prin echipamentul de „pompare”. Calitatea materialelor a crescut semnificativ, acest lucru se observă în special în tapițeria scaunelor și detaliile de decor, dar acest lucru nu a afectat ornamentele interioare în sine.

Deși plasticul predomină în interior, elementele realizate din acesta sunt plăcut mulțumite de calitate atât ca aspect, cât și ca senzații tactile. Schema de culori interioare a fost extinsă și elaborată organic.

În plus, a apărut un nou volan, iar display-ul multimedia a fost schimbat în bine împreună cu întregul sistem. Deflectoarele au rămas în vechiul loc. În configurația de sus există o opțiune care vă permite să instalați o oglindă retrovizoare cu reglare automată.

Volan actualizat

Pârghia de control al cutiei de viteze a primit un nou design. În ciuda reducerii dimensiunii sale, a crescut ușurința de utilizare. Restul a rămas în japoneză concis și convenabil.

Instrumentele sunt controlate din consolă și ecranul nou-nouț, precum și folosind butoanele de pe volan. Unitatea de climatizare este situată puțin mai jos. Totul este aranjat rațional și ergonomic, permițându-vă să vă bucurați de conducerea Outlander-ului.

Ca întotdeauna, întreaga interfață este stăpânită intuitiv și simplu. Acest efect este completat de un interior spațios, frumos decorat cu cusături de marcă. Textura scaunelor a fost schimbată. Devenind mai netede, ele nu justifică prima impresie.

În ciuda tuturor, scaunele sunt foarte confortabile și își mențin conducătorii pe loc chiar și în viraje strânse. Multe mașini din această clasă nu se pot lăuda cu o canapea spate largă, dar nu este vorba despre eroul nostru.

Mai mult, în vremea noastră este rar să găsim un interior de mașină, în spatele căruia să poată fi cazați simultan trei pasageri de dimensiuni mari. Spatele este transformat într-un format de la 40 la 60, făcând posibilă extinderea portbagajului.

Spatiu pentru bagaje cu un volum de 477 litri sau la rabatarea spatarelor randului din spate pana la 1640 litri. O opțiune care îi va încânta pe cumpărătorii Mitsubishi Outlander cu o familie numeroasă este posibilitatea de a instala un al treilea rând de scaune, dar acesta este urmat de un minus, volumul portbagajului este redus la minimum. Dar toate acestea, din păcate, nu sunt pentru ruși, o astfel de ofertă se găsește și în alte țări.

Specificații

Motor si transmisie

Pe lângă actualizarea exteriorului și interiorului mașinii, procesul de modernizare a afectat și unitățile de putere. Mitsubishi Outlander a treia generație este echipat cu trei motoare diferite în patru variante.

Fiecare motor este prevăzut cu un sistem de control al temporizării supapelor MIVEC și alimentare cu combustibil distribuit ECI-Multi:

Varianta 2WD cu punte față antrenată are un motor cu patru cilindri de 2,0 litri. Funcționarea acestui motor la 6000 rpm asigură o putere de 146 cai, cuplul maxim este de 196 N * m la 4200 rpm. Toate acestea funcționează în tandem cu a 8-a generație Jatco CVT. Până la marca de 100 km/h poți accelera cu ușurință în 11,1 secunde, cu un maxim de 193 km/h. Consumul în modul combinat este de aproximativ 7,2 litri la suta de kilometri.
4WD funcționează cu toate cele patru roți cu același număr de cilindri. Roțile sunt antrenate de un motor de 2,0 litri, 146 de cai putere, cu un cuplu maxim de 196 N * m. Funcționează împreună cu variatorul CVT de ultimă generație. Accelerație de la zero la o sută în 11,7 secunde, viteza maximă aici este mai mică - 188 km/h. Consumă în medie 7,6 litri la sută.
Versiunea îmbunătățită a 4WD a rămas cu tracțiune integrală, dar a adăugat volum și acum echivalează cu 2,4 litri, ceea ce îi permite să conducă echivalentul a 167 de cai cu un cuplu de 222 N * m. Variatorul este același - CVT din a 8-a generație. În acest caz, va dura doar 10,2 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 cu o limită de viteză maximă de 198 km/h. Pentru 100 de kilometri, Outlander-ul cu acest motor consumă aproximativ 7,7 litri.
Versiunea de top a lui Mitsubishi Outlander Sport este echipată cu cel mai puternic motor de 3,0 litri și aranjament de cilindri V6. Toate acestea oferă mașinii 230 de cai sub capotă. Marca cuplului atinge în același timp 292 Newtoni metri. Motorul funcționează sub controlul „automatei” cu șase trepte. Accelerarea de la zero la 100 km/h durează doar 8,7 secunde, viteza maximă este de 205 km/h. Cu echipamente de top, respectiv, consumul va fi de top, dar nu înfricoșător de mare - în medie, 9 litri la 100 de kilometri. Toate versiunile cu tracțiune integrală sunt echipate cu un sistem de distribuție „inteligent” „Super All-Wheel Control”.

Suspensie

Pe lângă motoarele actualizate, amortizoarele din spate au devenit noi. La fel ca majoritatea companiilor, Mitsubishi și-a furnizat crossover-ul cu suspensie McPherson în față și un sistem multi-link în spate.

Direcție

Pentru a controla crossover-ul a fost convenabil și ușor, designerii au echipat direcția cu o servodirecție electrică.

Sistem de franare

Susținut de ABS, Brake Assist și EBD, sistemul de frânare are frâne cu disc pe toate roțile.

Securitate a 3-a generație

În testul de impact Euro NCAP, indicatorii au relevat nivelul de protecție al adulților din interiorul așezat, respectiv 94% din 100. Acest indicator face ca Mitsubishi Outlander să fie unul dintre cele mai bune în clasamentul de siguranță.

Protecția este garantată pentru întregul corp al șoferului și al pasagerilor, ținând cont de diferitele tipuri de corp, poziții și chiar posturi. În diferite tipuri de accidente, structura corpului și echipamentul de protecție asigură o protecție maximă împotriva rănilor.

Test de accident Euro NCAP

În acest caz, corpul este minim deformat, provocând în același timp un prejudiciu minim celor din interior, reducând forța de inerție. Rețineți că acoperișul lui Outlander poate rezista de cinci ori greutatea mașinii în sine.

În plus, chiar și cea mai implicită variantă a pachetului este oferită de diverse sisteme de protecție și securitate. Iată o listă detaliată a tuturor sistemelor de securitate:

Sisteme de securitate:

Inchidere centrala;
Blocare de contact cu iluminare;
Imobilizator electronic.

Siguranta pasiva:

Buton de dezactivare airbag pasager frontal;
Airbag-uri frontale pentru șofer și pasagerul din față;
Blocarea încuietorilor ușii din spate de la deschidere din interior („blocare pentru copii”);
Două ancore ISOFIX pentru scaun pentru copii pe al doilea rând;
Sistem automat de deblocare a ușilor în caz de accident;
Bare laterale de siguranță în uși;
Safe body RISE (Reinforced Impact Safety Evolution);
Avertizare sonoră și lampă de avertizare despre centurile de siguranță nelegate;
Trei centuri de siguranță spate în 3 puncte cu bobine inerțiale;
Centuri de siguranță față în trei puncte cu pretensionare, limitatoare de forță și reglare pe înălțime.

Siguranță activă și suspensie:

Sistem de frânare antiblocare (ABS);
Distribuția electronică a forței de frânare (EBD);
Buzer de avertizare pentru lăsarea luminilor aprinse.

Opțiuni și prețuri

Modificarea diferitelor caracteristici și îmbunătățirea utilajului a dus la o transformare a prețurilor, dar nu catastrofală. Cu toate acestea, cursul schimbat și-a făcut treaba, iar prețurile au crescut. Eticheta de preț avea numere cuprinse între 1.279.000 și 1.959.990 de ruble.

Pachetul de bază, denumit Mitsubishi Outlander Inform, cu o configurație minimă costă aproximativ 1.499.000 de ruble. Aceasta include un aspect cu tracțiune față cu un motor pe benzină de 2,0 litri și un CVT.

Securitatea va fi asigurată de sistemele ABS și EBD, airbag-uri frontale, închidere centralizată cu telecomandă. Optica cu halogen, dimensiuni LED pe timp de zi. Pachetul include chiar si un spoiler pe capacul portbagajului.

Pe lângă cele de mai sus, sunt prevăzute următoarele funcții:

Reglarea plecării coloanei de direcție;
Reglarea înălțimii scaunului șoferului;
Tapiterie din stofa pentru scaune;
Computer de bord;
Toate ușile sunt prevăzute cu geamuri electrice;
Climatizare și prezența unei conducte de aer la picioarele pasagerilor din spate.

Versiunea de top a fost numită Mitsubishi Outlander Sport, iar prețul este de la 2.159.990 de ruble. Pentru această sumă, cumpărătorul primește (ținând cont de ce este în bază) tracțiune integrală (4WD), motor V6 de 3,0 litri și All-Wheel Control sau Super All-Wheel Control, ASTC, Brake Assist, Hill Start Assist. . .

Mitsubishi Outlander

Se adauga perne pe laterale si in jurul genunchilor, iar pasagerii din spate vor fi protejati suplimentar de perdele laterale. Optica este complet echipată cu diode emițătoare de lumină bazate pe tehnologia LED. Oglinzile exterioare sunt reglabile electric și au repetoare de semnalizare încorporate.

De asemenea, în gamă sunt:

Spalatoare de faruri;
Faruri de ceață față;
Sine de acoperiș;
Volan multifuncțional garnit cu piele;
Cruise control;
Monitor color pe tabloul de bord;
Iluminarea blocului de contact;
Fotoliile sunt acum complet acoperite cu piele de înaltă calitate.

Bună ziua tuturor! Motivul cumpărării unei mașini, la fel ca mulți, este banal. Un copil în creștere și transportul însoțitor al diferitelor biciclete, sănii, scutere și alte lucruri pe care mașina anterioară (Honda Civic 4D) nu le putea face față. În plus, m-am săturat sincer de diverse puzoterok pentru care parcarea între bordură și zăpadă era o mare problemă. Bugetul trebuia să fie de aproximativ 1,3-1,4 milioane de ruble. Initial am luat in calcul varianta de a cumpara o Kia Sorento pre-styling 2011-2012, diesel 197 CP, dar in acel moment nu exista o masina potrivita pe piata secundara pentru pret/configuratie/stare. Noul Sorento cu un astfel de motor și un preț de 1,6-1,7 milioane a dispărut după ce a discutat cu managerii boboși ai Irbis din Medvedkovo și absența oricăror reduceri, cadouri și alte bunătăți. Drept urmare, după ce am navigat pe internet, mi-am dat seama că în această gamă de prețuri, SUV-uri cu o putere peste 200 CP. Aproape niciodată. Captiva nu a fost luată în considerare inițial. Așa că, după un test drive al unui Out de trei litri, îndoielile au dispărut. Și după ce am negociat anul trecut o reducere la o mașină nouă, după ce am primit covoare, protecție și anvelope de iarnă, managerul și cu mine ne-am strâns mâna. Dupa 7 luni de proprietate si 12.000 km pe odometru, pot spune urmatoarele. Cu siguranta imi place masina. Destul de mare și suficient de puternic. Tracțiunea „diesel” este întotdeauna suficientă. La depășiri pe autostradă de la 140-150 km/h nu apar probleme. Nu am trecut la 2.0 și 2.4 și nu vreau. Pentru mine, 3.0 este o opțiune grozavă. La început, bineînțeles, am fost îngrijorat că va exista un consum nebun de combustibil (mai ales după Civic cu HBO instalat - 7 litri la 100 km =)), dar după ce am citit recenziile proprietarilor de 2.4 cu un consum de oraș de aproximativ 14-15 litri, mi-am dat seama că sunt gata să plătesc în plus acei 3 litri de benzină în plus pentru propria mea plăcere. Consumul în ambuteiaj se menține stabil la nivelul de 17-18 litri, pe autostrada Minsk pe 300 de kilometri a fost posibil să scadă la 8-9 litri la sută. O automată cu șase trepte poate fi mai proastă decât un CVT, dar am o prejudecată puternică atât față de roboți, cât și față de CVT. În orice caz, sunt sigur că mașina își va rula 130-150 de mii, iar reparația sa ulterioară va costa mai puțin de 100.000 de ruble. Out ține bine drumul și nu necesită rulare cu viteză mare. Suspensia este suficient de rigidă, dar tolerabilă. Desigur, nu un fel de Mercedes pe pneuma, dar eticheta de preț este diferită, în plus, din anumite motive sunt convins că, având în vedere fiabilitatea actuală a mărcilor premium, pneuma nu va rezista mult. Dar este adevărat, versuri. Set complet Instyle. Se deosebește de cel de sus prin absența xenonului (singurul lucru pe care l-am regretat), o trapă, o curbă de navigație și un hayon automat. Pentru toate acestea, am considerat 140-150 de mii ca o risipă nerezonabilă. Salon normal, nimic mai mult. Este suficient spațiu, este piele pe scaune (bine, sau cum se numește această piele), plasticul este în mare parte moale, luciul de pe panoul frontal este în general plăcut. Desigur, nu au existat defecțiuni pentru o perioadă atât de scurtă și sper că nu se vor întâmpla în viitorul apropiat. Unele lucruri, desigur, îngheață: lipsa de iluminare a butoanelor geamurilor electrice, inclusiv a ușii șoferului. A intra în încuietoarea ușii în întuneric este nerealist. Aparent, ar trebui folosite LED-uri scumpe; lipsa închiderilor de sticlă - ei bine, aceasta este o porcărie obișnuită din Japonia, după părerea mea; lipsa cârligelor și zăvoarelor în portbagaj - este mai bine să puneți produse din supermarket în salon pentru a nu se produce umplutura; izolare fonică extrem de slabă, sau mai degrabă absența sa completă; calitate dezgustătoare a acusticii - sunt departe de a fi un iubitor de muzică și de obicei am destule tamburine obișnuite pentru a asculta gama de radio, dar aici este un adevărat dezastru. Suieratul si trosnetul sincer al difuzoarelor la o treime din volum era deprimant; absența unui amplificator pentru bara de protecție spate în mașini pentru Rusia - ești complet nebun, sau ce ??? Voi adauga in plus. Arata ca asta e. Restul unor puncte, dacă se strecoară, atunci nu prea mult. Din ceea ce s-a făcut cu mașina: izolarea completă a zgomotului / vibrațiilor - 25.000 de ruble. Acum doar bubuitul a șase cilindri de sub capotă pătrunde în cabină; înlocuirea acusticii standard cu una sănătoasă cu un subwoofer și amplificatoare fără a înlocui unitatea principală - 35.000 de ruble; instalarea de lentile bi-xenon - 15.000 de ruble. Rezumând, pot spune că mașina a ieșit în regulă, conduc cu plăcere și nu o voi schimba în viitorul apropiat.

Pe piața internă, Mitsubishi Outlander este reprezentat de nivelurile de echipare Inform, Invite, Intense, Instyle și Ultimate. În cea mai simplă versiune, Outlander are geamuri și oglinzi electrice, climatizare și imobilizator. Pornind de la pachetul Invite s-au adăugat un computer de bord, un CD player cu 6 difuzoare, oglinzi laterale încălzite și scaune față. La nivelurile superioare de echipare, crossover-ul este foarte bine ambalat: climatizare cu două zone, un afișaj color al unui computer de bord și un sistem de navigație, o ușă electrică din spate, interior din piele, un volan cu sistem audio și butoane pentru controlul vitezei de croazieră, precum și padele pentru schimbarea vitezelor, un organizator în portbagaj și o plasă de protecție, ștergătoarele de parbriz încălzite, jante din aliaj de 18 inchi, o cameră pentru spate etc. O ediție specială a Mitsubishi Outlander Samurai, lansată cu ocazia celei de-a 10-a aniversări de la începutul vânzărilor popularului SUV în Rusia, se distinge printr-un nou design frontal, precum și plăcuțe cromate cu numele seriei limitate. - Samurai.

Avand in vedere ca Outlander III a fost adaptat pentru Rusia, a ramas cu motoarele din vechea serie B, in timp ce pentru Japonia crossover-ul a primit instalatiile din seria J. Volumul (2,0 si 2,4 litri) este acelasi, puterea difera cu o câțiva „cai” (pentru modificările rusești putere - 146 și respectiv 167 CP), diferența este în setările de mediu. Mai ales pentru unele piețe, printre care și cea rusească, Outlander a lăsat și un V6 de trei litri cu o capacitate de 230 CP. O transmisie automată cu 6 trepte funcționează cu ea, un variator este agregat cu alte motoare. Toate motoarele încorporează tehnologia MIVEC, un sistem electronic de sincronizare a supapelor și de control al ridicării supapelor. Acest sistem modifică constant sincronizarea supapelor, oferind o putere suficientă și o eficiență excepțională a combustibilului pentru motoarele Mitsubishi.

La fabricarea caroseriei a fost crescută proporția de oțeluri de înaltă rezistență, ceea ce o face mai ușoară. În față „MacPherson” - arcuri noi și puncte de prindere pentru suporturile superioare. În spate „multi-link” - alte brațe de tracțiune și alte caracteristici ale amortizoarelor cu arcuri. Era o servodirecție electrică. Având în vedere dimensiunea ampatamentului care a rămas neschimbat, raza minimă de viraj nu s-a schimbat - este de 5,3 m. Ca și înainte, mașina este oferită nu numai în versiunea cu tracțiune integrală, ci și cu tracțiune față, deși numai în configurația cu motorul de bază de 2 litri.

În configurația de bază a lui Mitsubishi Outlander există airbag-uri frontale, dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță, suporturi ISOFIX pentru scaun pentru copii, sisteme ABS și EBD. În modificările mai scumpe, această listă este extinsă cu airbag-uri laterale și airbag-uri cortină, sisteme de asistență la frânarea de urgență, stabilitatea rutieră și controlul tracțiunii. În plus, în comparație cu generația anterioară, lista generală de sisteme de siguranță a modelului Outlander a fost completată cu un airbag pentru genunchi al șoferului și un sistem de asistență la pornirea în pantă (HHC). Mașina poate fi echipată cu un sistem de fază scurtă Super wide HID cu lămpi cu xenon și nivelare automată. În general, rezultatele testelor de impact s-au îmbunătățit și ele: conform metodei Euro NCAP, Outlander a meritat ratinguri mai mari din toate punctele de vedere și a primit cinci stele din cinci.

18.01.2017

Are un design controversat, dar, potrivit producătorului, în momentul de față, mașina are un aspect de referință pentru un crossover urban. Aspectul mașinii i-a împărțit pe fanii acestui model în două tabere: unii îl văd ca fiind urât și plictisitor, în timp ce alții îl văd modern și proaspăt.În ciuda acestui fapt, mașina rămâne destul de solicitată pe piață și ocupă locuri înalte în ratingurile celor mai bine vândute mașini din clasa sa. Astăzi pe piața secundară puteți găsi un număr mare de oferte de vânzare Mitsubishi Outlander 3 folosit, dar din ce motiv proprietarii se despart de mașina lor atât de repede, vom încerca să aflăm.

Un pic de istorie:
Istoria Mitsubishi Outlander a început în 2001 și durează de 16 ani.. A doua generație a apărut pe piață în 2005 și designul semăna Mitsubishi Lancer, o asemenea similitudine a afectat favorabil vânzările de mașini. Debut Mitsubishi Outlander 3 generații a avut loc în 2012 la Salonul Auto Internațional de la Geneva. Cu șase luni înainte de prezentarea oficială a celei de-a treia generații Mitsubishi Outlander, președintele companiei a nedumerit comunitatea mondială cu o declarație conform căreia Rusia va fi prima țară străină în care ar începe vânzările de articole noi. Marea majoritate a experților au fost ferm convinși că această generație va fi creată după imaginea și asemănarea conceptului, care a fost prezentat publicului la Salonul auto de la Tokyo în 2009. Când au dezvoltat designul celei de-a treia generații Outlander, dezvoltatorii au abandonat aproape complet stilul mărcii Mitsubishi " avion de vanatoare„, care în ultimii ani a devenit semnul distinctiv al celor mai populare modele ale mărcii japoneze.
Designerul-șef al lui Misubishi a explicat această decizie prin faptul că stilul agresiv rămâne apanajul autoturismelor, iar mașinile serioase nu își pot permite o asemenea frivolitate tinerească. Noul design al mașinii, în comparație cu a doua generație a modelului, arată mai puțin agresiv și lipsit de orice bibelouri. Asamblarea mașinilor se realizează în Japonia, Țările de Jos, Thailanda, India și Rusia. În 2012, la Salonul Auto de la Paris, a fost prezentată și o versiune hibridă a mașinii, numită „ Outlander PHEV". În 2014, conducerea Mitsubishi a anunțat lansarea pe piață a unei versiuni restilizate a modelului. Marea majoritate a modificărilor au afectat aspectul mașinii, în principal partea din față, iar specificațiile tehnice au fost aduse modificări minore.

Avantajele și dezavantajele Mitsubishi Outlander 3 cu kilometraj

În mod tradițional, pentru mașinile japoneze, vopseaua este destul de slabă, prin urmare, așchiile și zgârieturile de pe caroserie sunt o întâmplare frecventă. Fierul de caroserie, în principiu, este de bună calitate, iar dacă mașina nu a fost restaurată după accidente grave, atunci nu ar trebui să existe probleme cu rezistența la coroziune. În locurile în care vopseaua este ciobită, după un timp metalul poate începe să se oxideze, dar, de regulă, acest lucru nu duce la consecințe grave, cu toate acestea, este mai bine să nu întârziați restaurarea vopselei. De asemenea, parbrizul nu este renumit pentru fiabilitatea sa (pot apărea așchii și chiar crăpături din lovirea unei pietricele mici). În ceea ce privește electricitatea, proprietarii dau vina pe unitatea de control electrică - faza scurtă se aprinde spontan și ventilatoarele radiatorului de răcire a motorului încep să se rotească constant. Problema este plutirea, poate fi eliminată doar smulgând siguranța.

Motoare

Este echipat cu următoarele unități de alimentare: 2.0 (163 CP), 2.4 (167 CP) și 3.0 (230 CP) De asemenea, pentru acest model este disponibilă o versiune hibridă cu motor 2.0 (118 CP). Pe piețele europene, puteți găsi și versiuni diesel ale mașinii. Toate motoarele s-au deformat puțin și programul de control a fost schimbat, datorită acestui lucru, ele digeră benzina a 92-a fără probleme, doar cel mai puternic motor a devenit o excepție. De asemenea, aceste modificări au avut un efect pozitiv asupra consumului de combustibil, de exemplu, pentru motoarele 2.0 și 2.4 consumul mediu în oraș este de 10-11 litri la 100 km. Motoarele 2.0 și 2.4 sunt echipate cu o transmisie cu lanț sincronizare, dar o curea este instalată pe un motor de trei litri. Conform reglementărilor, centura trebuie schimbată la fiecare 90.000 km, dar deja la 70.000 km, trebuie să-i monitorizezi cu atenție starea. Lanțul este destul de fiabil și, cu o întreținere corespunzătoare, poate rezista până la 300.000 km, dar costul înlocuirii acestuia poate fi neplăcut surprinzător.

Dacă vorbim despre fiabilitatea unităților de putere în general, atunci deficiențele semnificative ale acestora nu au fost încă identificate. Poate că nu există încă statistici negative pentru că majoritatea mașinilor nu au parcurs nici măcar 100.000 km. Dintre problemele minore, se pot distinge: pierderea etanșeității radiatorului de răcire ( in majoritatea cazurilor, defectul a fost eliminat in garantie), lucru instabil pe XX pe unele copii, precum și vibrații în corp. Adesea, chiar și la o mașină cu kilometraj redus, un generator scârțâie ( la sarcina maxima). Intervalul de întreținere a motorului este de 15.000 km, dar mulți experți asigură că este foarte lung și recomandă schimbarea uleiului și a filtrului cel puțin o dată la 8-10 mii km.

Transmisie

Echipat cu trei tipuri de cutii de viteze - variator continuu CVT de la Jatco 7, automată și mecanică cu șase trepte ( instalat numai pe versiunile diesel). Transmisiile automate sunt foarte exigente în ceea ce privește calitatea lubrifianților și intervalele de service ( cel puțin o dată la 60.000 km). Dacă aceste cerințe sunt îndeplinite, transmisia poate dura 300-350 mii km fără reparații. Variatorul este destul de capricios și, din păcate, nu va putea să-și mulțumească proprietarii cu o durată lungă de viață ( resursa sa nu depaseste 200.000 km), iar înlocuirea va costa aproximativ 5000 USD. Prin urmare, este mai bine să refuzați să cumpărați o mașină second-hand cu o astfel de transmisie, mai ales dacă kilometrajul mașinii este mai mare de 80.000 km. Primul semn al unei defecțiuni CVT va fi o lovitură metalica distinctă în timpul accelerației, iar la viteze mari mașina nu accelerează bine. De asemenea, trebuie să verificați culoarea uleiului, culoare verzuie - uleiul a fost schimbat recent, dacă uleiul a fost schimbat mult timp, culoarea acestuia va fi maro.

Dezavantajele acestei transmisii includ supraîncălzirea rapidă cu trafic frecvent în ambuteiaje, alunecare și la viteze peste 120 km/h. Pe mașinile fabricate după 2014, au început să instaleze un radiator suplimentar, care a îmbunătățit ușor situația, dar nu a rezolvat complet problema. Tracțiunea pe patru roți este conectată și este activată cu ajutorul unui ambreiaj cu mai multe plăci atunci când roțile din față alunecă. Ambreiajul nu necesită întreținere, dar în cutia de viteze este necesară schimbarea uleiului și a filtrului la fiecare 100-120 de mii de km. Sistemul de tracțiune integrală este în general fiabil, dar îi este foarte frică de supraîncălzirea frecventă, prin urmare, această mașină nu ar trebui luată în considerare pentru incursiunile constante în off-road. Pentru a verifica starea ambreiajului, trebuie să porniți tracțiunea integrală ( AUTO sau BLOCARE), apoi faceți încet și fără probleme câteva întoarceri de 360 de grade. Dacă există un zgomot caracteristic, scârțâit, zgomot sau alte sunete străine, este mai bine să refuzați să cumpărați o astfel de mașină.

Dezavantajele suspensiei Mitsubishi Outlander 3

La fel ca generația anterioară Mitsubishi Outlander 3 echipat cu o suspensie complet independenta: fata - McPherson, in spate - multi-link, în timp ce setările suspensiei au fost modificate. În ceea ce privește fiabilitatea șasiului, majoritatea pieselor sale nu sunt renumite pentru rezistența lor. Cele mai multe plângeri sunt cauzate de elementele de suspensie din cauciuc ( tije amortizoare, silent block, bucse stabilizatoare) iar problema nu constă în calitatea lor, ci în faptul că tolerează foarte prost efectele sărurilor și reactivilor, cu care drumurile noastre sunt stropite cu generozitate. În mod tradițional, pentru mașinile moderne, barele stabilizatoare nu durează mult ( pana la 40000 km). Amortizoarele din spate, cu funcționare atentă, pot dura 50-60 mii km, cele din față puțin mai mult - 70-80 mii km. Restul elementelor de suspensie, în medie, trăiesc până la 80-100 mii km. Plăcuțele de frână rulează 30-40 mii km, discuri - 60-70 mii km. La înlocuirea plăcuțelor, este imperativ să lubrifiați ghidajele etrierului, altfel, în timp, frânele vor începe să se încline.

Salon

În comparație cu predecesorii săi, interiorul a început să arate mai modern, dar calitatea materialelor de finisare, din păcate, a rămas la același nivel scăzut. Drept urmare, scârțâiturile și ciocniile străine îi deranjează pe proprietarii de mașini practic noi. Noul Outlander nu este renumit nici pentru buna sa izolare fonică. Pe majoritatea exemplarelor, de-a lungul timpului, pe tavan ( în zona tavanului) umezeala începe să se acumuleze. În ceea ce privește echipamentul electric, momentan, nu au fost identificate probleme serioase cu acesta. Singurul lucru de care se plâng mulți proprietari este suflarea slabă a sticlei.

Rezultat:

În general, o mașină de încredere cu potențial off-road bun, dar, totuși, luați în considerare această mașină pentru incursiuni constante în off-road - nu merita.

Avantaje: