Antigelul este un lichid de răcire care este utilizat în sistemele de răcire a mașinilor. Conform compoziției procentuale a lichidelor din clasa G11 și G12, conținutul de etilen glicol este de 90%, aditivi - de la 5 la 7% și apă - de la 3 la 5%. Mulți nu știu G11 și G12, care este diferența dintre ele și, de asemenea, dacă pot fi amestecate. Astăzi vom încerca să răspundem la toate aceste întrebări.
Despre compoziția lichidului G11
Antigelele marcate G11 sunt o soluție de silicați cu aditivi anorganici. din această clasă au fost utilizate anterior și sunt acum utilizate pentru mașinile care au fost produse înainte de 1996. Acesta este un antigel obișnuit.
Această soluție este de 105 grade, iar termenul de valabilitate al acestor lichide de răcire nu depășește 2-3 ani sau 80.000 de kilometri. Aceste compoziții au fost concepute pentru acele modele de mașini în care volumul sistemului de răcire este suficient de mare. Antigelul formează o peliculă de protecție specială în întregul sistem, care ajută la protejarea pieselor de procesele corozive. Dar din cauza acestui film, conductivitatea căldurii este foarte afectată. Acesta este un dezavantaj destul de serios care poate duce la supraîncălzire. Pentru mașinile moderne, unde volumul sistemului de răcire este mult mai mic, fluidele din clasa G11 nu vor funcționa. Acest lucru poate fi explicat cu ușurință prin conductibilitatea termică slabă care distinge antigelul G11.
Caracteristicile sale sunt semnificativ mai mici decât alte amestecuri moderne. Adesea pot fi vopsite în verde sau albastru. Acesta este potrivit pentru mașinile mai vechi cu un sistem de răcire de volum mare. Trebuie amintit că G11 este distructiv pentru caloriferele din aluminiu. Aditivii nu sunt capabili să protejeze în mod fiabil metalul la temperaturi ridicate.
Caracteristici ale fluidelor din clasa G12
Mulți au folosit antigel G11 pentru mașinile lor sau pur și simplu antigel. Acești oameni se întreabă dacă există o diferență între antigel și antigel G12. Lichidanții de răcire din această clasă sunt caracterizați printr-o compoziție bazată pe substanțe și compuși organici carboxilați. Principala diferență dintre antigelul G11 și G12 este utilizarea diferiților aditivi. G12 are un punct de fierbere mai mare. Sunt 115-120 de grade.
În ceea ce privește durata de viață, producătorii susțin că produsul este capabil să nu-și piardă proprietățile timp de 5 ani. Prin urmare, mulți îl folosesc. Caracteristicile tehnice ale acestuia sunt mult mai mari. De asemenea, diferența dintre G12 este că este destinat mașinilor la care motorul este proiectat pentru viteze mari. Lichidele din această clasă au o conductivitate termică ridicată. Aceste amestecuri afectează doar focare specifice de coroziune, dar nu acoperă întregul sistem cu folii de protecție. Acest lucru crește foarte mult eficiența. Dar dacă mașina este veche, se poate turna în ea antigel G11 și G12. Care este diferența dintre ele? După cum am spus, totul este despre aditivi.
Compoziția antigelului G12
Acest concentrat conține 90% etilenglicol dihidric, datorită căruia lichidul nu îngheață. Concentratul conține și aproximativ 5% apă distilată. În plus, se folosesc coloranți. Culoarea vă permite să identificați clasa lichidului de răcire, dar pot exista și excepții. Cel puțin 5% din compoziție este ocupată de aditivi.
Etilenglicolul în sine este agresiv pentru metalele neferoase. Prin urmare, la compoziție se adaugă în mod necesar aditivii de fosfat și carboxilat. Se bazează pe acizi organici care neutralizează toate efectele negative. Antigelurile cu aditivi pot funcționa în moduri diferite, iar principala lor diferență este modul în care luptă împotriva coroziunii.
Caracteristicile tehnice ale compoziției G12
Este un lichid omogen și transparent. Nu conține impurități mecanice, iar culoarea sa este roșie sau roz. Aceste lichide îngheață la o temperatură de aproximativ -50 de grade, se fierb - la +118. Dacă răspundeți la întrebarea ce este antigelul G11 și G12, care este diferența, putem spune că aceste produse diferă ca prag de temperatură.
În ceea ce privește caracteristicile, acestea depind de concentrația de etilen glicol sau propilenglicol din soluție. Adesea, alcoolul nu depășește 50-60%. Acest lucru permite o performanță optimă.
Compatibilitatea a două tipuri de lichid de răcire
Compatibilitatea antigelului G11 și G12 entuziasmează mintea șoferilor începători. Încep cu mașini second hand și nu știu ce a fost pus în rezervorul de expansiune de către proprietarul anterior. Dacă trebuie să adăugați doar puțin lichid de răcire, atunci trebuie să știți exact ce este turnat în sistem în acest moment. În caz contrar, există un risc serios de a deteriora semnificativ SOD și nu numai acestuia, ci și întregului motor. Proprietarii de mașini cu experiență recomandă, în caz de îndoială, golirea întregului lichid vechi și completarea cu unul nou.
Compatibilitate și culoare
Culoarea lichidului nu afectează în niciun fel proprietățile și caracteristicile. Producătorii își pot picta produsele în diferite culori, dar există anumite standarde. Cele mai populare compoziții sunt colorate în verde, albastru, roșu, roz și, de asemenea, portocaliu. Unele standarde reglementează chiar și lichidele de anumite nuanțe. Dar culoarea lichidului de răcire este ultimul criteriu care trebuie luat în considerare.
Foarte des, antigelul G11 este indicat cu verde. Lukoil și alți producători produc exact astfel de produse. Se crede că verdele este cel mai scăzut grad G11 sau produs de silicat.
Compatibilitate de clasă
G11 nu trebuie amestecat cu produse din clasa G12. În acest caz, acesta din urmă își pierde imediat toate proprietățile sale unice. De asemenea, se vor pierde iremediabil dacă G11 este adăugat ușor. Crusta pe care o formează antigelul interferează serios cu activitatea celui mai avansat G12. Plata în exces pentru un lichid de răcire modern în acest caz este complet neprofitabilă. Dar antigelul este destul de compatibil cu G13, G12 și G12 +. Acest lucru ar trebui să fie amintit de toți șoferii începători. În ceea ce privește G12, se amestecă bine cu lichidele din clasa G12+. Cu toate acestea, există formulări G11 de la diverși producători la care ar trebui să fii atent. Au fost cazuri când aditivii și componentele aceleiași clase au reacționat violent între ele, datorită cărora s-a obținut adevărat jeleu în interiorul circuitelor SOD ale mașinii.
Despre alegerea antigelului
Atunci când alegeți lichidul de răcire potrivit pentru mașina dvs., trebuie să vă concentrați nu pe culoarea și clasa produsului. Citiți ce scrie pe vasul de expansiune sau în instrucțiunile pentru mașină (care este recomandat de producător). Dacă radiatorul a fost fabricat din metale neferoase - alamă sau cupru, atunci amestecurile organice sunt extrem de nedorite. Sistemul poate rugini.
Există două tipuri de lichid de răcire - concentrat sau deja diluat de producător. S-ar părea că nu este prea mare diferență între ele. Mulți recomandă să cumpărați un concentrat și apoi să îl diluați singur cu apă distilată. Dacă acesta este un antigel G12 real, recenziile recomandă amestecarea acestuia într-un raport de 1 la 1. Nu ar trebui să achiziționați lichid de răcire concentrat inițial. În fabrică se folosește apă de mai bună calitate. Este purificat la nivel molecular. Iar compoziția diluată pe piață nu inspiră încredere nimănui. În mașinile cu radiatoare din metale neferoase și bloc cilindric din fontă, cel mai bine este să completați cu antigel albastru sau verde. Pentru radiatoarele din aluminiu și sistemele de propulsie moderne, G12 și G12 + sunt cele mai potrivite - roșu sau portocaliu.
rezumat
Deci, acum este evident că nu ar trebui să amestecați antigelul G11 și G12. Care este diferența dintre ele, știm deja. După cum puteți vedea, principalele diferențe sunt în aditivi. În primul caz se folosesc substanțe organice și anorganice, în al doilea se folosesc doar ultimele componente. De asemenea, al 12-lea grup are o durată de viață crescută. Dar merită remarcat un alt grup - al 13-lea. Ea a apărut destul de recent. Această compoziție este fundamental diferită de toate cele anterioare și presupune prezența doar a unor substanțe ecologice. Culoarea acestui antigel este violet. În Rusia, se găsește rar, spre deosebire de piața europeană. Costul său este de câteva ori mai mare decât prețul unuia obișnuit din grupa a 12-a. În ceea ce privește proprietățile, practic nu este inferior acestuia, așa că are sens să folosiți lichid de răcire G12.
Motorul mașinii funcționează la temperaturi foarte ridicate. Pentru ca acesta să nu eșueze și să continue să funcționeze, este necesar să utilizați un lichid special de răcire - antigel. Poate fi diferit, totul depinde de marca mașinii, de anul de fabricație și de capacitățile financiare ale proprietarului mașinii. Deci, care este diferența dintre G11 și G12 Antigel?
Ce este antigelul G11
Compoziția acestui antigel include următoarele componente: etilenglicol, bază de apă, aditivi, coloranți. De regulă, antigelul G11 este disponibil în albastru și verde. Uneori vine atât în galben, cât și în roșu. Culoarea este complet dependentă de colorant, ceea ce înseamnă că nu determină în niciun caz calitatea lichidului de răcire. Acest tip de antigel este considerat hibrid, deoarece conține inhibitori organici, precum și anorganici, care sunt reprezentați de fosfați, nitriți, silicați.
Caracteristicile antigelului G11 sunt determinate de aditivii adăugați în lichid. Durata de viață a acestei clase de lichid de răcire nu depășește trei ani. O peliculă de protecție se formează prin antigel pe toate părțile cu care interacționează.
G11 poate proveni de la o varietate de companii de producție care necesită o atenție atentă, deoarece există diferențe între ele.
Prezentare generală a companiilor producătoare
Antigelul G11, fabricat de AWM, conține un pachet mare de aditivi care previn rugina. Acești aditivi sunt fabricați pe bază organică - sare carboxilică, silicați anorganici. Pe piesele metalice se formează o peliculă de protecție specială, care produce un efect anticoroziv.
Antigelul AWM G11 este produs de obicei în albastru sau turcoaz strălucitor. Este de remarcat faptul că acest lichid de răcire interacționează bine cu părțile din aluminiu ale sistemului. În plus, acest antigel oferă protecție fiabilă împotriva supraîncălzirii motorului vara la temperaturi ridicate. Producătorul susține că lichidul este potrivit pentru utilizare atât în mașini de pasageri, cât și în camioane. În plus, se recomandă utilizarea în sistemul de răcire al motocicletelor care au fost produse în Germania, Coreea, Japonia.
Antigelele din clasa G11 fabricate de Lukoil au două tipuri - albastru și verde deschis. Baza pentru antigel este și etilenglicolul. S-au adăugat, desigur, săruri organice ale acizilor, precum și silicați. Lichidul aparține și tipului de hibrid. Producătorul recomandă utilizarea acestei mărci de antigel în toate mașinile moderne, fără excepție. Marcajul de temperatură maximă la care funcționează G11 este de -42 de grade. Proprietarii de mașini care utilizează antigel produs de Lukoil notează următoarele avantaje:
- Un pachet special de inhibitori vă permite să măriți durata de viață a acestui lichid de răcire
- Sistemul de răcire al mașinii primește protecție fiabilă împotriva formării sedimentelor, ruginii și calcarului
- Poate fi folosit în aproape toate vehiculele
- Reduce costurile de întreținere a sistemului de răcire
Antigelul Lukoil G11 are următoarele caracteristici:
- Colorant verde sau albastru
- Densitate - 1081 kg / m3
- Pragul de temperatură de cristalizare este de -42 de grade
- Punct de fierbere - 110 grade
- Alcalinitate - 14,4 cm3
Compania germană Hepu produce și antigel G11. Diferența lor este că un set de aditivi ajută la prevenirea ruginii și a stresului excesiv de temperatură asupra motorului. La fel ca producătorii anteriori, Hepu a creat un lichid de răcire care funcționează în siguranță cu piesele din aluminiu ale sistemului mașinii. Se recomandă schimbarea acestui fluid fie după o sută șaptezeci și cinci de mii de kilometri, fie după trei ani de funcționare. Unic pentru acest antigel este pragul de îngheț. Când temperatura ajunge la -26 de grade, lichidul se cristalizează cu o treime. Când temperatura scăzută depășește limita de -35 de grade, lichidul se cristalizează la jumătate. Antigelul îngheață complet când marcajul de temperatură atinge optzeci de grade. Lichidul de răcire Hepu are o culoare albastru strălucitor.
Produce antigel clasa G11 si firma Sibiria. Acest lichid de răcire are aditivi corozivi similari celor descriși mai sus. Antigelul este disponibil pe verde, albastru, galben, rosu. Poate fi ambalat în recipiente de la un litru și jumătate până la zece litri. Punctul de fierbere declarat de producător este de o sută douăzeci de grade.
Care este diferența dintre antigelul G11 și G12
Baza antigelului G12 este etilenglicolul, care are aditivi de substanțe carboxilate. Această clasă de antigel este concepută pentru motoarele care funcționează mult la sarcină maximă. O caracteristică a acestui fluid este acțiunea aditivilor anticorozivi: își extind protecția doar la acele părți care sunt predispuse la surse de rugină. Durata de viață este, de asemenea, semnificativ diferită de antigelul G11 - cel puțin cinci ani. Există o marcă mai avansată - G12 +.
Nu se recomandă amestecarea lichidelor de răcire cu compoziții diferite. Nu trebuie să te ghidezi după culoare dacă amestecul lichidelor nu a putut fi evitat. După cum sa menționat deja, culoarea este determinată de colorant, care nu are niciun efect asupra caracteristicilor. Nu se recomandă amestecarea claselor de antigel G12 și G11, deoarece G12 își pierde caracteristicile în ambele cazuri: când este mai mic și G11 este mai mare și invers, când G12 este mai mare și G11 este mai mic. Clasa de antigel G11 formează o crustă care încetinește acțiunea lui G12. În plus, merită menționat încă un punct important: dacă lichidele de răcire miscibile sunt produse de diferite companii de producție, atunci este imposibil de prezis rezultatul, deoarece vor fi combinați aditivi complet diferiți. Nu este exclus un scenariu, în care un amestec de antigel de diferite clase se va transforma în terci chiar în sistemul de răcire al mașinii.
Pe care sa aleg?
Antigelurile din grupa G11 sunt o clasă mai mică decât G12, li se atribuie în mod standard o nuanță albastră sau verde. Antigelul G11 nu conține fosfați, nitriți, amine. Este interzisă amestecarea categoric de antigel clasa G11, G12. În clasa G12, silicații au fost înlocuiți cu alte substanțe.
Aditivii sunt prezenți în două lichide de clase diferite, care, atunci când sunt combinate, intră într-o dispută și precipită. Problemele cu mașina vor fi imediat invizibile, dar în timp, sistemul de răcire pur și simplu va eșua. De asemenea, rețineți că nu trebuie să amestecați lichide de răcire din aceeași clasă, ci de la diferiți producători din cauza posibilei incompatibilități a aditivilor.
Grupul G11 are aditivi anticorozivi mai ieftini, deci se descompun mai repede. Durata de viață este mult mai scurtă, până la maximum doi ani. Cu un kilometraj mare, lichidul ar trebui schimbat și mai des. Punctul slab este punctul de fierbere, antigelul tradițional nu este de obicei suficient pentru motoarele moderne. Se recomandă utilizarea pentru mașini mai vechi, de vârstă.
Antigelul este un lichid de răcire folosit în mașini. Compoziția procentuală a antigelului din clasa G11, G12, G12+ este următoarea: etilenglicol 90%, aditivi 5-7%, apă 3-5%. Vă rugăm să rețineți - diferența de aditivi este de 5-7%.
Compoziția antigelului G11
Antigelul G11 conține silicați și aditivi anorganici. Acest lichid de răcire a fost folosit pentru mașinile mărcilor vechi (până în 1996) sub denumirea „Tosol”. Punctul de fierbere al lui G11 este de 105 grade. Durata de viață a unei astfel de mărci de lichid de răcire este de 2-3 ani sau până la 80 de tisă. km de alergare. Lichidul este conceput pentru vehicule cu un volum mare de sistem de răcire. Creează o peliculă de protecție în întregul sistem de răcire, care protejează piesele de coroziune, dar, în același timp, această peliculă reduce procesul de conductivitate termică, ceea ce reprezintă un dezavantaj semnificativ.
Prin urmare, pentru mașinile moderne care au o cantitate mică de sistem de răcire, acest tip de antigel nu este potrivit, din cauza capacității sale de răcire insuficiente.
Atenţie! Etilenglicolul este o otravă puternică, doza letală pentru oameni este de doar 200-300 de grame.
Specificații G12
Dacă ați mai folosit antigel G11, atunci apare o întrebare logică: prin ce diferă antigelele G 11 și G 12 și care este diferența semnificativă?
G12
Compoziția antigelului G 12 se bazează pe compuși organici carboxilați. Diferența dintre antigelul G 12 și G 11 este că antigelul G 12 utilizează o compoziție chimică diferită de aditivi. Punctul de fierbere de acest tip este de 115-120 de grade, iar perioada de utilizare este de până la 5 ani sau până la 250 de mii de kilometri. Antigelul G12 este folosit pentru mașinile de mare viteză, prin urmare are o conductivitate termică ridicată. Capacitatea antigelului G 12 de a acționa numai asupra centrelor de coroziune din sistem și de a nu acoperi întregul sistem cu o peliculă de protecție, crește semnificativ eficiența acestuia și răspunde pe deplin la întrebarea: „Care este diferența dintre antigelul G11 și G12 ?".
Interesant! Tradus din engleză, „Antigel” înseamnă „neîngheț”.
G12+
Cel mai nou lichid de răcire (creat în 2012) G13 diferă de tipurile anterioare de lichide în compoziția chimică a bazei. Dacă etilenglicolul este utilizat ca bază pentru antigelurile G11, G12, G12 +, atunci propilenglicolul este utilizat în antigelul G13.
Acest lichid este mai puțin toxic, se descompune mai repede și, prin urmare, dăunează mai puțin mediului, dar costă și mai mult. Mașinile care folosesc G13 sunt echipate cu un motor forțat, adică un motor care funcționează în condiții extreme. Acestea includ mașini sport, motociclete etc. Principalul avantaj al lichidului de răcire G13 este o durată de viață nelimitată, cu condiția ca acesta să fie completat de producătorul auto.
Fapt interesant!Culoarea lichidului de răcire nu indică marcarea acestuia și este aleasă de fiecare producător în ordine aleatorie.
Ce lichid de răcire să alegi
Înainte de a alege un lichid de răcire pentru mașina lor, șoferii sunt adesea îngrijorați de întrebarea: „Pot amesteca G11 și G12?”. În ciuda aceleiași baze pentru antigelele din clasa G11, G12, G12 +, producătorii folosesc diferiți aditivi în fabricarea lor, astfel încât amestecarea diferitelor clase nu este recomandată. Acest lucru poate duce la procesul de coagulare a fluidelor. Dar în situații critice, amestecarea este posibilă pentru lichidele G12 și G12+, precum și pentru G11 și G12+, G12+ și G13, G11 și G13. Mai mult, lichidul înregistrat primul ar trebui să fie cel principal.
Important! Sub nicio formă nu trebuie amestecați lichidele de răcire din clasa G11 și G12; G12 și G13.
Compatibilitatea antigelelor din clasa G11 și G12 nu este furnizată. Procesul de coagulare va determina formarea unui precipitat sub forma de fulgi. Prin urmare, dacă decideți să înlocuiți antigelul din mașină, trebuie să spălați sistemul cu apă în mai multe etape.
Dacă, în timpul funcționării vehiculului, antigelul și-a schimbat foarte mult culoarea, aceasta înseamnă că trebuie înlocuit, deoarece și-a pierdut deja proprietățile. Procesul de înlocuire este necesar chiar dacă durata de viață a acestui fluid nu s-a încheiat încă. Deși culoarea lichidului de răcire nu indică clasa sa, există culori standard:
Albastru – antigel;
Verde – antigel clasa G11;
roșu – clasa antigel G12, G12+;
Galben – clasa antigel G13.
Pentru o mașină modernă
Pentru vehiculele moderne fabricate din 2001 se recomanda antigelul clasa G12+, iar pentru vehiculele fabricate intre 1996 si 2001 se recomanda clasa G12.
Pentru "masina veche"
Pentru mașinile de mărci vechi produse înainte de 1996, experții recomandă utilizarea antigelului din clasa G11. Este clar că lichidul de răcire din clasa G13 este potrivit pentru toate tipurile de vehicule. Dar rețineți că prin creșterea proprietăților antigelului de la clasă la clasă, producătorii și-au crescut și costurile. Prin urmare, este necesar să alegeți antigel în funcție de clasa mașinii dvs., de anul de fabricație, de oportunitatea utilizării acestui antigel și, cel mai important, de recomandările producătorului.
Mașina, când este cuplată, este în permanență în mișcare. Și aceasta se referă nu numai la mișcarea de-a lungul drumului, ci și la mișcarea părților sale individuale care se află în interior. Și orice frecare, după cum știți, duce la încălzire. Deci, trebuie să avem grijă de răcirea motorului de înaltă calitate.
Pentru aceasta se folosesc substante speciale numite antigel, care au o temperatura de vascozitate scazuta. În acest sens, se compară favorabil cu apa simplă, care poate deteriora componentele individuale dacă temperatura din afara ferestrei este sub zero.
Antigelul este secolul trecut, acum motoarele moderne sunt racite cu ANTIGEL
Până de curând, toate lichidele care sunt concepute pentru a răci motorul erau numite „antigel”, dar acum oamenii au început să facă distincția între diferitele tipuri de antigel. În general, există opțiuni pentru sare și pe bază de acid. Și pentru ca șoferii să nu le confunde între ei, toate sunt vopsite în culori diferite. În cazul soluțiilor saline, putem observa o nuanță albastră sau verde, în timp ce soluțiile acide au o culoare roșie caracteristică.
Alegerea unui anumit tip de antigel depinde de materialele cu care a lucrat producătorul la crearea sistemului de răcire a motorului.
Antigel G11 - aproape antigel, doar cu aditivi
Componenta lichidă a antigelului este reprezentată de o substanță numită etilen sau polipropilenglicol.
Deoarece prima dintre aceste două componente are un nivel crescut de toxicitate, majoritatea producătorilor optează pentru a doua opțiune. Deci, este imposibil să amestecați diferite tipuri de aceste lichide. Și, dacă este necesară înlocuirea antigelului, acesta trebuie golit complet din sistem, înlocuindu-l cu unul nou.
G11 și G12. Caracteristici și diferențe
Unul dintre cele mai populare tipuri de antigel care sunt comune în țara noastră sunt G11 și G12. Ele sunt destul de diferite unele de altele, ceea ce indică inadmisibilitatea amestecării lor. Și astăzi vom afla cum diferă antigelul G11 de G12?
Antigelele diferă semnificativ în culoarea lor
Deci, înainte ca mulți șoferi să se pună întrebarea, ar trebui să aleagă G11 sau G12? Deci, G12 este un lichid roșu (în unele cazuri galben), care este un antigel carboxilat. Această substanță se caracterizează prin acțiune locală, datorită căreia, în cazul unui atac de coroziune în sistem, aditivii pot ajuta la localizarea acesteia în locul său, împiedicând răspândirea ei în continuare.
Video despre principalele diferențe dintre aceste tipuri
Un videoclip foarte interesant despre modul în care diferă tipurile de antigel, principalele tehnologii de producție, diferențele funcționale dintre G11 și G12, tipul de antigel G12 ++ este, de asemenea, luat în considerare.
Astfel, antigelul te poate rezista destul de mult, in unele cazuri, mult mai mult de cinci ani. Și chiar și atunci, înlocuirea sa este potrivită numai atunci când aditivii încep să-și epuizeze proprietățile.
În ceea ce privește antigelul, notat cu indicele G11, acesta este reprezentat de o substanță precum o componentă de silicat. Poate avea aproape orice nuanță. Poate fi verde sau albastru, galben sau portocaliu și uneori chiar roșu. Dar, cu toate acestea, culoarea roșie a acestei substanțe nu este aproape niciodată găsită astăzi.
Această substanță din țara noastră este potrivită pentru a numi Tosol, deoarece este analogul său aproape complet. Lichidul specificat afectează sistemul și pereții acestuia, acoperindu-le cu un strat protector special. Dar, durata de viață a acestei substanțe nu este foarte lungă - doar trei ani.
Înlocuirea antigelului G11
Dacă ați folosit doar unul dintre aceste tipuri de antigel, atunci trebuie să îl schimbați cu altul cu unele rezerve. Vorbim despre faptul că după G11 rămâne o folie de protecție veche, care nu permite antigelului să funcționeze cu eficiența cuvenită. În plus, va trebui schimbat după trei ani de funcționare a mașinii. Dar Tosol, care este turnat după marca G12, oprește imediat efectul acestuia din urmă asupra pereților sistemului. Astfel, trebuie să folosiți tot timpul aceeași marcă de lichid de răcire, iar amestecarea acestora este interzisă deloc.
Excepții
Dar, există și excepții. Deci, puteți amesteca antigel cu antigel numit G12 +, care are aproape aceleași proprietăți ca și G12. În această situație, singurul punct negativ va fi că durata de viață a antigelului va avea de suferit, scăzând până la nota de trei ani.
Trebuie luată în considerare compoziția lichidelor
În general, nu trebuie să vă bazați complet pe codificarea culorilor, așa cum este obișnuit în rândul șoferilor autohtoni. Este optim dacă citiți cu atenție compoziția antigelului G11 sau G12, concentrându-vă pe prezența acelorași componente în compoziție.
Cărui tip aparține Tosol?
După cum am spus, numele Tosol a devenit un nume cunoscut. Dar cărui tip specific de antigel îi aparține acest produs? Deci, o substanță numită Antigel A-40, dacă este preparată corect, trebuie să repete complet compoziția G11 cu toate componentele și aditivii săi. Cu toate acestea, mulți experți nu recomandă utilizarea Tosolului modern în mașini.
Dezavantajele Tosol
Motivul pentru aceasta este că compoziția acestei substanțe nu conține practic niciun inhibitor ai proceselor de coroziune produse străine care ar putea oferi toate proprietățile de protecție. În plus, multe firme mici sunt angajate astăzi în producția de Tosol, care nu au acces la rețeta corectă, precum și la componentele necesare. Drept urmare, multe studii au arătat că o parte semnificativă a produselor cu numele Tosol, care se află în prezent pe piață, nu este altceva decât un amestec de etilenglicol, apă obișnuită și un colorant de o culoare sau alta, cel mai adesea. albastru.
Despre amestecarea antigelului.
Mulți nu știu dacă antigelul G11 și G12 poate fi amestecat. În ciuda faptului că antigelurile conțin aproape aceleași substanțe, unele componente pot diferi, ceea ce face ca amestecurile să nu fie adecvate pentru amestecare între ele.
De asemenea, nu gusta acest lichid de răcire, deoarece poate dăuna sănătății, inclusiv otrăvire. Diferențele dintre antigel sunt în prezența componentelor lubrifiante și a substanțelor cu proprietăți anticorozive. De asemenea, ele diferă prin agresivitate față de garnituri, garnituri și țevi, punctul de îngheț și punctul de fierbere.
Posibile probleme la amestecarea antigelului
Caracteristicile de culoare sunt furnizate numai de coloranții care sunt adăugați în compoziție. În mod ideal, antigelurile de la diferiți producători, dar de aceeași culoare, pot fi amestecate în siguranță între ele. Și acest lucru este adevărat dacă vorbim de mărci dovedite. Singurele excepții sunt falsurile, când culorile sunt determinate aleatoriu, în funcție de dorința cumpărătorilor, și nu de caracteristicile compoziției. Dacă compozițiile nu sunt similare, atunci există șansa ca această substanță să facă spumă și chiar să precipite.
Dacă capacitatea de a amesteca în continuare antigelurile este esențială pentru dvs., atunci ar trebui să cumpărați întotdeauna G12 sau G12 +, deoarece acestea tind să reacționeze normal la orice alte substanțe care le sunt adăugate, chiar și în cazul G11.
Astfel de lichide, aproape întotdeauna, au o culoare roșie aprinsă, care le distinge.
Și, bineînțeles, nu uitați de exact ce recomandări vă oferă producătorul mașinii dvs., deoarece diferența dintre antigelul G11 și G12 este destul de semnificativă.
De exemplu, Antigelul nu este potrivit pentru toate mașinile, deoarece compoziția sa include câteva componente agresive care pot deteriora mașinile noi de fabricație străină, în timp ce mașinile autohtone îl tolerează destul de ușor. Mai mult, Tosol a fost dezvoltat în ultimul secol pentru mașinile fabricate sub marca VAZ.
Antigelul este o denumire generică pentru lichide de diferite tipuri care nu sunt supuse înghețului la temperaturi ambientale scăzute și sunt destinate răcirii motoarelor cu ardere internă în funcțiune sau pentru utilizare ca dezghețator pentru procesarea externă.
Antigelurile disponibile astăzi pot fi împărțite în patru grupe în funcție de tipul de aditivi funcționali pe care îi conțin. Fiecare dintre aceste grupuri are propriul său marcaj care indică compoziția și principalul inhibitor de coroziune.
Toate tipurile de antigel, cu excepția celor tradiționale, constau din alcooli mono și dihidroxilici, apă și aditivi anticorozivi. Cele tradiționale conțin substanțe anorganice.
Antigeluri populare.
Cele mai populare printre șoferi sunt antigelurile hibride și carboxilați, adică G-11 și G-12. Sunt ușor de distins între ele vizual: carboxilatul are o culoare roșie (Fig. 1), iar glicolul hibrid este albastru-albastru (Fig. 2).
Antigelul hibrid G-11 conține, pe lângă componente organice, inhibitori de origine anorganică. În funcție de tehnologia adoptată în țara producătoare, acesta poate fi silicat, fosfat sau nitrit. Spre deosebire de carboxilatul G-12, antigelul hibrid are o perioadă de valabilitate mai scurtă. Când interacționează cu motorul, se formează un strat protector pe întreaga suprafață a unității, care previne coroziunea. Acest strat, un fel de funingine, acoperă sistemul de răcire cu o crustă, reducându-i astfel conductivitatea termică. În consecință, eficiența de răcire a motorului devine, de asemenea, mai mică.
Problema cu antigelurile cu glicol hibrid este că aditivii anorganici se ard foarte repede și, prin urmare, acțiunea sa este scurtă și ineficientă.
În mașinile fabricate înainte de mijlocul anilor 1990, antigelul cu glicol (antigel) este încă folosit. Designul motorului și al sistemului de răcire vă permite să conduceți cu un astfel de lichid de răcire timp de 3-4 ani.
Antigelul carboxilat G-12 și G-12+ este un agent frigorific modern și eficient. Este compus în întregime din materie organică. Coroziunea agregatului este prevenită de componentele carboxilate. În funcție de producător, o mare varietate de aditivi pot fi incluși într-un astfel de antigel.
Spre deosebire de antigel, antigelul carboxilat nu creează un strat anticoroziv pe întreaga suprafață a unității. Ele protejează doar zonele deteriorate de rugină. În consecință, conductivitatea termică a sistemului de răcire nu se modifică, iar agentul frigorific în sine poate fi utilizat, spre deosebire de cel hibrid, timp de 5 ani.
Astfel de antigeluri sunt potrivite pentru motoarele puternice care funcționează la temperaturi ridicate. Sunt economice și prietenoase cu mediul. G-12 în Europa este recomandat pentru mașini după 2001, dar poate fi folosit în mașini noi. G-12+ este potrivit pentru mașinile de orice an de fabricație.
Amestecarea antigelelor de diferite tipuri.
Amestecarea G-11 și G-12 nu este recomandată. Atunci când interacționează cu antigel, G-12 își pierde capacitatea de a acționa numai asupra zonelor afectate. Când utilizați o mașină cu un astfel de amestec, rezultatul va fi în continuare o crustă de funingine, care este creată de antigelul clasic. Prin urmare, nu are sens să amestecați G-12 mai scump în antigelul hibrid.
Dar nici nu merită să experimentezi amestecarea antigelului de la diferiți producători. Fiecare producător are propria tehnologie și adaugă o varietate de aditivi la antigel. Când este amestecat, poate apărea orice reacție chimică neașteptată, iar lichidul de răcire se va transforma în jeleu.
Dacă a apărut o situație disperată și trebuie amestecați antigelul, cu prima ocazie, ar trebui să spălați bine sistemul și să turnați antigelul obișnuit pe care îl utilizați de obicei. Când treceți la un alt tip de agent frigorific, trebuie spălat și sistemul de răcire al vehiculului.
Cu alegerea și utilizarea corectă a lichidelor de răcire, radiatorul mașinii va dura mult mai mult decât dacă se folosesc antigeluri ieftine. Motorul va fi protejat în mod fiabil de supraîncălzire și coroziune. În plus, agenții frigorifici moderni practic nu dăunează mediului.
Vezi și videoclipul