Modificări Toyota Allex / Toyota Alex
* Preț - prețul minim al mașinii în ruble
Prezentare generală a mașinii Toyota Allex
Din păcate, la acest model fara colegi de clasa
Proprietarul evaluează Toyota Allex
Toyota Allex, 2001
Toyota Allex 2001, motor 1.5, tractiune fata. Salonul este deschis la culoare, nu foarte practic, dar curatarea si spalatul, spre surprinderea mea, sunt destul de simple si usoare. 2 airbag-uri. Scaunele din spate se rabatează pentru a crea o zonă plată. compartiment pentru bagaj, există, de asemenea, un cric, un dokatka și o cheie pentru balon. În plus, nu prezintă urme de utilizare anterioară. Spătarul scaunului pasagerului din primul rând poate fi coborât și apoi obțineți o masă confortabilă. In spatele canapelei din spate Toyota Allex se afla o cotiera rabatabila, are 2 suporturi pentru pahare integrate. Muzica este de calitate destul de bună, deși nu mă consider un iubitor de muzică, asa de Nu pot spune cu siguranță, sunt patru difuzoare în uși. Există control climatic. Volanul este destul de confortabil, dar are doar reglare pe înălțime. Toate comenzile sunt în locurile potrivite, așa că totul este foarte convenabil. motor de 1,5 litri Cai putere 110, lant, sistem VVTi, sincronizare variabila a supapelor. Nu am măsurat anume consumul de benzină, pe autostradă mă încadrez liniștit în 8,5 litri, în ciclul urban iese o medie de 10,5. Eu umplu benzina de la AI 92 la AI 95. In general, motorul lasa o impresie foarte buna. Pentru un volum atât de mic, motorul este foarte bătut, mai ales dacă lucrezi cu accelerația. Pe autostradă, am accelerat Toyota Allex la 150 km/h, parcă există încă o marjă solidă, dar nu am încercat-o mai mult, nu este nevoie anume. În plus, în cabină viteza nu se simte deloc. Cutia de viteze este automata la 4 trepte. Volanul este corect. M-am obișnuit foarte repede. Există un booster electric care modifică tocmai acest efort în funcție de mărimea vitezei de mișcare. Când viteza este mare, volanul este plăcut mai greu. Suspensia de pe Toyota Allex este destul de grea. Frânele au sistem antiblocare, discurile sunt în față, tamburele sunt în spate. Nu am avut încă înghețuri puternice, dar bateria se învârte liniștit la -20, motorul pornește destul de calm.
Avantaje: transformare interior, muzica de buna calitate, volan confortabil, rezistenta la inghet, izolare fonica.
Vladimir, Tomsk
Toyota Allex, 2002
Allex nu este cu mine, ci cu soția mea, să fiu sincer. Dar poți avea o astfel de mașină în garaj și pentru tine, pentru a te distra uneori pe șosea și a „dezvălui aburi”. Allex 1.8 nu este doar un hatchback Corolla. Este un lup în haine de oaie. Cert este că pe versiunea pe care am cumpărat-o soției mele există un motor de 2 ZZ, asemănător cu cel de pe Toyota Celica și MR2. 192 CP se dau să arate și să surprindă oamenii de pe pistă. Linia roșie de pe turometru începe la 8.000 rpm. Pe tot timpul funcționării lui l-am expropriat de mai multe ori și, în principiu, îmi pot da cu părerea. Singurul lucru care nu-mi place este că perna scaunului șoferului este prea scurtă pentru mine (înălțime 187). Orice altceva - fără plângeri. Mașina are un schimbător de viteze pe volan, care, aparent, poate ajuta pe cineva fie iarna, fie în timpul curselor de drag. În viața de zi cu zi, ea nu a pornit-o niciodată și îi este frică ca focul. Panoul de instrumente „optitron” se aprinde ușor în roșu când mașina este pornită și nu este absolut deloc deranjant, așa cum poate părea la prima vedere, cu culoarea lui sângeroasă. A lins ideea de la BMW, se pare. Tot pe această versiune de top, volanul și comutatorul transmisiei automate sunt din piele, există inserții din aluminiu în tabloul de bord și în planșa de bord și este instalat un sistem de difuzoare Toyota surprinzător de înaltă calitate. Sunet de înaltă calitate, de la 8 difuzoare într-un cerc al întregului spațiu interior. Manevrabilitate excelentă, motor cu cuplu moale, suspensie rece, de ce mai are nevoie soția unui călăreț pentru a duce un copil la piscină? Îmi amintesc mai ales încântarea ei când a povestit cum a alergat cu unchii „mișto” și i-a lăsat la obiect. Deși, se pare că nu minte. Deci, tovarăși, dacă cineva oferă Toyota Allex exact 1.8, luați-o fără să vă uitați. Mașină bună solidă.
Pro: Suspensie moderat rigidă. Volanul este ascuțit și clar. Motor de top. Foarte jos consum de combustibil(96). Nu mai mult de 10 litri la 100 km. Cu un astfel de motor - un basm.
Dezavantaje: perna de scaun scurta pentru un sofer inalt. Doamnelor sunt bine.
Felix, Irkutsk
Pentru doi ani de funcționare, Toyota Allex a condus 20 de mii, a înlocuit plăcuțele și, în general, atât. Motor 110 CP motor convențional „Toyota”. Când sunt 1-2 persoane în cabină, este suficient, dar dacă o încarci, simți că este destul de slabă. Uleiul nu mănâncă de la înlocuire la înlocuire (aproximativ 5-6 mii km). Folosesc ulei semisintetic. Iarna, am experimentat - începe până la -20 de grade normal, până la -25 mai rău, apoi totul îngheață complet. Am pus mașina într-un garaj cald, așa că totul este bine în orice îngheț. Iarna am mers la Irkutsk, pe stradă - 46, e cald în mașină, singurul lucru este că strânge geamurile, periodic a trebuit să schimb fluxul de aer pe parbriz. Suspensia lui Toyota Allex nu este dură și nici moale - cu moderație, se simte că nu este un Mark 2, dar este departe de a fi nici un VAZ. Frâne disc față, tambur spate. Cand am schimbat tampoanele din spate am fost complet chinuit, timp de doua ore s-a scos o toba. Acum voi căuta o mașină cu toate frâne pe disc. Izolarea fonică pe un drum bun este excelentă. Pe pietriș, nu atât. Salon luminos și are nevoie de îngrijire. Puteți înțelege imediat ce fel de mașină și cum a fost îngrijită, trebuie doar să deschideți ușa și să priviți în salon. Am fost șofer în armată, am condus un general, așa că îmi place curățenia. O dată la jumătate de an iau eu o perie, pudră și o curăț. Totul este convenabil pe bord, lumina de fundal albă mulțumește ochiul noaptea. Soba de la Toyota Allex se încălzește foarte bine, și aerul condiționat se răcește. Inconvenient: nicăieri să pui o sticlă de apă, fără scrumieră, ușa din spate zdrăngănește puțin, se pliază locurile din spate(tot ceea ce este necesar pentru reparație sa mutat el însuși, inclusiv covor și linoleum).
Avantaje: mașină nepretențioasă, bine făcută (mulțumită japonezilor), economică la consum. Consumabile ieftine și totul este acolo, destul de înăuntru și în exterior.
Toyota Corolla Runx și Toyota Allex sunt două hatchback-uri gemene din familia mare de modele Corolla. Crearea acestor mașini s-a bazat pe conceptul unui hatchback european premium. Așa a fost proiectat hatchback-ul europeanizat cu 5 uși. De la panoul din față până la ușa din spate, mașina arată ca un sedan, iar doar portbagajul pare a fi tăiat.
Acest ornament are de obicei o formă absurd de scurtată, dar aici echilibrul este menținut inteligent prin montarea unor lumini combinate spate mai mari. Acest model hatchback este împărțit în modificări Corolla Runx și Allex, în funcție de magazinele în care a fost vândut. În ciuda diferențelor minore, fiecare dintre cele două mașini are propria sa individualitate. Allex arată ușor retro. Elementele sportive adaugă independență și originalitate Corollei Runx. Mânerele ușilor și bara de deasupra plăcuței de înmatriculare din spate a lui Runx sunt de culoarea caroseriei, spre deosebire de ornamentele cromate ale lui Allex. Ambele mașini erau echipate cu motoare de 1,5 și 1,8 litri.
Fiecare linie Runx și Allex are propriile sale configurații. Dar oricare dintre ele are unul similar într-un model înrudit. De exemplu, versiunea inițială a lui Allex XS150 corespunde pe deplin modificării inițiale a lui Runx X, iar versiunea de top a lui Allex RS180 - Runx Z. Adevărat, pentru Corolla Runx, lista de echipamente a fost extinsă datorită combinațiilor mai variabile ale lista de optiuni. În dotarea de bază, mașina oferă aer condiționat manual, geamuri electrice, închidere centralizată, coloană de direcție înclinată, geam cu protecție UV, ștergător spate. Opțional, hatchback-ul a mizat pe accesorii care au subliniat nivelul de dotare inițial bun: inserții din lemn și trapă, geamuri fumurii, faruri de ceață, spoilere față și spate, un sistem de navigație cu control vocal, DVD, oglinzi rabatabile, 6 difuzoare pentru sistem audio. În 2004, ca urmare a modernizării, s-au făcut modificări în aspectul mașinii, au fost îmbunătățite culorile interioare și interioare.
Corolla Runx este echipată cu motoare de 1,5 sau 1,8 litri. Puterea motorului de bază 1NZ-FE este de 105-110 CP. in functie de modificare. La o modificare sportivă cu un motor de 1,8 litri și un sistem de sincronizare variabilă a supapelor VVT-I, este instalată o cutie de viteze automată cu 4 trepte sau manuală cu 6 trepte. Putere motor 1.8 1ZZ-FE - 125-132 CP Cea mai „șofer” versiune sport a lui Runx / Allex din versiunile Z Aero Tourer / RS180 ascunde sub capotă un impresionant motor turbo 2ZZ-GE. Performanța dinamică excelentă îi oferă 190 CP. (7600 rpm) în activ și un cuplu maxim de 180 Nm (6800 rpm). Este de menționat că „automatul” de aici este potrivit - cu posibilitatea de schimbare manuală a treptelor, iar „mecanica" - cu șase trepte.
În deplină concordanță cu restul familiei Corolla, hatchback-ul folosește o suspensie față cu amortizoare și o suspensie spate în două versiuni: semidependentă de un fascicul de torsiune pentru mașinile cu tracțiune față și dublu braț independent pentru modificări echipate cu toate -tracțiune pe roți (mașinile 4WD folosesc sistemul V-Flex II cu roți din spate cu cuplare vâscoasă). Este firesc să presupunem că versiunea sport necesită setări speciale ale suspensiei. De fapt, este - în modificarea Z Aero Tourer / RS180, au fost utilizate arcuri mai rigide și o suspensie coborâtă, iar ca urmare a modernizării, comportamentul a fost complet perfecționat prin utilizarea unui amortizor de suspensie față („amortizor de performanță”) , în urma căruia mașina a căpătat un caracter sportiv și mai izbitor.
Un nivel destul de ridicat de echipare pentru vremea lui cu sisteme de securitate clasifică astăzi familia Runx / Allex drept una dintre cele mai sigure mașini. Echipamentul include airbag-uri pentru pasagerul din față și șofer (airbag-uri laterale opționale), un sistem ABS în combinație cu un servofrânare de urgență și un sistem de distribuție a forței de frânare, centuri de siguranță cu dispozitive de pretensionare și limitatoare de sarcină, suporturi pentru scaune pentru copii, bare suplimentare de rigidizare în uși.
Familia Corolla din 120-a caroserie a demonstrat o întinerire serioasă a cunoscutului brand, care a primit o umplutură tehnică nouă, un echipament mai bun și un confort mai mare. Reprezentantul gamei, strălucitorul hatchback Runx/Allex, a fost cea mai bună confirmare în acest sens. Constituind un grup mare pe piața secundară, aceste mașini sunt încă foarte apreciate pe piață și astăzi, în special cele care sunt în stare tehnică excelentă și, în ciuda vechimii lor relativ decente, pot fi considerate o alternativă la unii colegi de clasă mult mai recent.
Toyota Allex, 2001
Toyota Allex 2001, motor 1.5, tractiune fata. Salonul este deschis la culoare, nu foarte practic, dar curatarea si spalatul, spre surprinderea mea, sunt destul de simple si usoare. 2 airbag-uri. Scaunele din spate se rabatează pentru a forma o zonă plată în portbagaj, un cric, un dokatka și o cheie cu balon atârnă acolo. În plus, nu prezintă urme de utilizare anterioară. Spătarul scaunului pasagerului din primul rând poate fi coborât și apoi obțineți o masă confortabilă. In spatele canapelei din spate Toyota Allex se afla o cotiera rabatabila, are 2 suporturi pentru pahare integrate. Muzica este de calitate destul de bună, deși nu mă consider un iubitor de muzică, așa că nu pot spune sigur că sunt patru difuzoare în uși. Există control climatic. Volanul este destul de confortabil, dar are doar reglare pe înălțime. Toate comenzile sunt în locurile potrivite, așa că totul este foarte convenabil. Motor de 1,5 litri, 110 cai putere, lant, sistem VVTi care modifica sincronizarea supapelor. Nu am măsurat anume consumul de benzină, pe autostradă mă încadrez liniștit în 8,5 litri, în ciclul urban iese o medie de 10,5. Eu umplu benzina de la AI 92 la AI 95. In general, motorul lasa o impresie foarte buna. Pentru un volum atât de mic, motorul este foarte bătut, mai ales dacă lucrezi cu accelerația. Pe autostradă, am accelerat Toyota Allex la 150 km/h, parcă există încă o marjă solidă, dar nu am încercat-o mai mult, nu este nevoie anume. În plus, în cabină viteza nu se simte deloc. Cutia de viteze este automata la 4 trepte. Volanul este corect. M-am obișnuit foarte repede. Există un booster electric care modifică tocmai acest efort în funcție de mărimea vitezei de mișcare. Când viteza este mare, volanul este plăcut mai greu. Suspensia de pe Toyota Allex este destul de grea. Frânele au sistem antiblocare, discurile sunt în față, tamburele sunt în spate. Nu am avut încă înghețuri puternice, dar bateria se învârte liniștit la -20, motorul pornește destul de calm.
Avantaje
: transformări interioare, muzică de bună calitate, volan confortabil, rezistență la îngheț, izolare fonică.Defecte : Da, dar mic.
Vladimir, Tomsk
Toyota Allex, 2002
Allex nu este cu mine, ci cu soția mea, să fiu sincer. Dar poți avea o astfel de mașină în garaj și pentru tine, pentru a te distra uneori pe șosea și a „dezvălui aburi”. Allex 1.8 nu este doar un hatchback Corolla. Este un lup în haine de oaie. Cert este că pe versiunea pe care am cumpărat-o soției mele există un motor de 2 ZZ, asemănător cu cel de pe Toyota Celica și MR2. 192 CP se dau să arate și să surprindă oamenii de pe pistă. Linia roșie de pe turometru începe la 8.000 rpm. Pe tot timpul funcționării lui l-am expropriat de mai multe ori și, în principiu, îmi pot da cu părerea. Singurul lucru care nu-mi place este că perna scaunului șoferului este prea scurtă pentru mine (înălțime 187). Orice altceva - fără plângeri. Mașina are un schimbător de viteze pe volan, care, aparent, poate ajuta pe cineva fie iarna, fie în timpul curselor de drag. În viața de zi cu zi, ea nu a pornit-o niciodată și îi este frică ca focul. Panoul de instrumente „optitron” se aprinde ușor în roșu când mașina este pornită și nu este absolut deloc deranjant, așa cum poate părea la prima vedere, cu culoarea lui sângeroasă. A lins ideea de la BMW, se pare. Tot pe această versiune de top, volanul și comutatorul transmisiei automate sunt din piele, există inserții din aluminiu în tabloul de bord și în planșa de bord și este instalat un sistem de difuzoare Toyota surprinzător de înaltă calitate. Sunet de înaltă calitate, de la 8 difuzoare într-un cerc al întregului spațiu interior. Manevrabilitate excelentă, motor cu cuplu moale, suspensie rece, de ce mai are nevoie soția unui călăreț pentru a duce un copil la piscină? Îmi amintesc mai ales încântarea ei când a povestit cum a alergat cu unchii „mișto” și i-a lăsat la obiect. Deși, se pare că nu minte. Deci, tovarăși, dacă cineva oferă Toyota Allex exact 1.8, luați-o fără să vă uitați. Mașină bună solidă.
Avantaje : suspensia este moderat rigidă. Volanul este ascuțit și clar. Motor de top. Consum foarte mic de combustibil (96). Nu mai mult de 10 litri la 100 km. Cu un astfel de motor - un basm.
Defecte : pernă scurtă pentru scaunul șoferului pentru un șofer înalt. Doamnelor sunt bine.
Felix, Irkutsk
Toyota Allex, 2002
Pentru doi ani de funcționare, Toyota Allex a condus 20 de mii, a înlocuit plăcuțele și, în general, atât. Motor 110 CP motor convențional „Toyota”. Când sunt 1-2 persoane în cabină, este destul, dar dacă o încarci, simți că este destul de slabă. Uleiul nu mănâncă de la înlocuire la înlocuire (aproximativ 5-6 mii km). Folosesc ulei semisintetic. Iarna, am experimentat - începe până la -20 de grade normal, până la -25 mai rău, apoi totul îngheață complet. Am pus mașina într-un garaj cald, așa că totul este bine în orice îngheț. Iarna am mers la Irkutsk, pe stradă - 46, e cald în mașină, singurul lucru este că strânge geamurile, periodic a trebuit să schimb fluxul de aer pe parbriz. Suspensia Toyota Allex nu este dură și nici moale - cu moderație, se simte că nu este un „Mark 2”, ci departe de un VAZ. Frâne disc față, tambur spate. Cand am schimbat tampoanele din spate am fost complet chinuit, timp de doua ore s-a scos o toba. Acum voi căuta o mașină cu toate frâne pe disc. Izolarea fonică pe un drum bun este excelentă. Pe pietriș, nu atât. Salon luminos și are nevoie de îngrijire. Puteți înțelege imediat ce fel de mașină și cum a fost îngrijită, trebuie doar să deschideți ușa și să priviți în salon. Am fost șofer în armată, am condus un general, așa că îmi place curățenia. O dată la jumătate de an iau eu o perie, pudră și o curăț. Totul este convenabil pe bord, lumina de fundal albă mulțumește ochiul noaptea. Soba de la Toyota Allex se încălzește foarte bine, și aerul condiționat se răcește. Inconvenient: nu e unde sa pui o sticla de apa, nici o scrumiera, usa din spate zdrăngănește puțin, scaunele din spate rabatabile (am mutat singur tot ce aveam nevoie pentru reparații, inclusiv covorul și linoleum).
Avantaje : mașină nepretențioasă, bine făcută (mulțumită japonezilor), economică la consum. Consumabile ieftine și totul este acolo, destul de înăuntru și în exterior.
Defecte : stâlpul din dreapta al șoferului interferează, nu poți observa, mai ales pietonii. Capra pe pistă.
Viaceslav, Bratsk