A c în mașină. Cele mai confuze zece butoane și simboluri dintr-o mașină

Mulți dintre noi știm ce este A/C, 4WD, ABS... Și ce este TGH, TDS, VSV, probabil câțiva știu. Dar vreau să știu. Prin urmare, mai jos este o listă de denumiri care pot fi găsite adesea pe mașinile japoneze.

A - amper (s) - amper

ABS - sistem de frânare antiblocare

А/С (aer condiționat) - aparat de aer condiționat

ACC - pozitia contactului (stergator de parbriz, radio, bricheta pornit)

ACC (accesor) - nutriție suplimentară

ACCEL (accelerator) - pedală de accelerație

ACL (air cleaner) - filtru de aer

ADJ --ADJUST - reglare

A / F (raportul aer-combustibil) - compoziția amestecului combustibil-aer

DEBITOR DE AER - senzor de debit de aer

ALB - sistem de frânare antiblocare

ALT (alternator) - generator

ALT (altitudine) - înălțime

AM 1 - alimentarea primului grup de contacte ale contactului

AM 2 - alimentarea cu energie a celui de-al doilea grup de contacte ale contactului

AMP - vezi A

ANT (antenă) - antenă

APS - modul de derulare înapoi „căutare în pauză automată” în casetofon

ASM (asamblare) - asamblare

A/T - transmisie automată

ATDC - după punctul mort superior

ATF (fluid de transmisie automată) - lichid de transmisie automată

ALTO (automat) - automat

B (bateria) - baterie

BACKUP

BANDA - raza (la radio)

BARO (presiunea barometrică) - presiunea atmosferică

BAT - vezi B

BEAM - faza lungă

CÂREA – centură

MOTOR SUFLATĂ - motor încălzitor interior (denumit și aer condiționat)

BOOST - cantitatea de vid din galeria de admisie

FRÂNĂ - frână

BREAKER - rupere termică (siguranță cu suflare multiplă)

BTDS - în punctul mort superior

C - vezi CONTROL

САС (coder aer de alimentare) - răcitor de aer de admisie

CAM-CAMSHAFT - arbore cu came

CC - centimetru cub

CDS FAN (motor ventilator condensator) - motor ventilator, racire condensator (radiator aer conditionat)

VERIFICARE - verifica

VERIFICAȚI CONECTOR - Testați conectorul

CHG - CHARGE - încărcare

CHOKE - clapete de aer

CI - injecție centrală

CIG FUSE - siguranța brichetei

TFR (poziția arborelui cotit) - poziția arborelui cotit

CMN (încălzitor cu amestec rece) - încălzitor cu amestec de combustibil

CMP (poziția arborelui cu came) - poziția arborelui cu came

CO (monoxid de carbon) - monoxid de carbon

Rece rece

CONTROL - control

CRANK (crankshaft) - arbore cotit

D - DRIVE - mișcare

DEF (dezaburire) - dezghețator, sticlă încălzită din spate (față).

DI (distributor ignition) - distribuie aprinderea

DISTRIBUITOR - distribuitor

DOHC (arbore cu came dublu în cap) - arbore cu came dublu în capul blocului

DOME - bord, interior

DOOR CONTROL - controlul ușii

DTS (cod de diagnosticare a problemelor) - coduri de autodiagnosticare

DTM (diagnostic tast mode) - modul de diagnosticare

E - END - sfârșit (combustibil)

E - PĂMÂNT - „pământ” (corp)

EAI - alimentare cu aer la sistemul de evacuare

EBCM (modul electronic de control al frânei) - unitate electronică de control al frânei

ECC (calculator de control al emisiilor) - unitate de control al emisiilor (evaporării) motorului

ECI - injecție centrală electronică (de asemenea CI)

ECM (modul de control al motorului) - vezi ECV

ECON - ECONOMY - economic (mod de funcționare)

ECT (electronic control transmission) - control electronic al transmisiei

ECT (temperatura lichidului de răcire a motorului) - temperatura motorului

ECU (unitate de control electric) - unitate de control electric

EFI - injecție electronică de combustibil

EGR (gaz de eșapament i ^circulare) - retur de gaze de eșapament

ENG - ENGINE - motor

EPS - control electronic al amortizorului

EST-S - vezi ECT

EVAP (evaporativ) - sistem de evacuare a vaporilor (din rezervorul de gaz)

F (față) - înainte

F (plin) - plin (nivel de combustibil)

F (sau FF). ÎNAINTE - înainte

Repede repede

MOTOR VENTILATOR - motor ventilator

RELEU FAN I / UP - releu pentru creșterea vitezei de ralanti când ventilatorul este pornit

FC (FCUT) - FUEL CUT - tăiere combustibil

FL (fusible link) - fuzibilă

FLUID - lichid

LUMINURI DE CATA - faruri de ceata

FP - vezi FUEL PAMP

GRATUIT - gratuit

COMBUSTIBIL - combustibil

FUEL PAMP - pompă de combustibil

FUSE - siguranță

FUSIBLE LINK - linie de siguranță

FWD (tracțiune față) - tracțiune față

GAUGE-senzor

GLOG PLUG - bujie incandescente

H (hard) - hard (mod suspensie)

H (hocr) - oră

H sau Hi (mare) - mare (viteză), mare (treaptă, temperatură)

US (compensare la mare altitudine) - sistem de compensare a presiunii atmosferice

HAI (sistem de aer cald) - un sistem de alimentare cu aer cald la galeria de admisie (atunci când motorul funcționează în condiții de îngheț sever)

HAZ (pericol) - semnalizare de urgență

HEAD LN - far stânga

CAP RH - far dreapta

HEAD RH LWR - far dreapta faza scurta

HEAD RH UPR - far dreapta faza lungă

HORN - semnal

Fierbinte fierbinte

HTR (încălzitor) - încălzitor

IAC (controlul aerului în gol) - controlul aerului în gol

IDL (idle) - inactiv

IDL/UP - vezi I/UP

IG (IGN) - aprindere - comutator

IG (IGN) - aprindere - aprindere

BOBINA DE Aprindere - bobina de aprindere

ON - aprindere integrală asamblare - aprindere integrală ansamblu

INJECTOR - injector

INT - interval - interval

I / UP - idle up - crește viteza de ralanti

L (scăzut) - scăzut (rpm), scăzut (treaptă, temperatură)

L (stânga) - stânga (oglindă, poziție)

NIVEL - nivel

LF (fata stanga) - fata stanga

LH (mâna stângă) - mână stângă

BLOCARE - blocare

LR (stânga spate) - stânga spate

LS (partea stângă) - partea stângă

M (mediu) - mijlociu

M (memorie) - memorie

M (minut) - minut

MAP (debit de aer în masă) - contor de volum de aer

RELEU PRINCIPAL - releu principal

OM - vezi MANU

MANU - manual (control, reglare)

MS (controlul amestecului) - controlul compoziției amestecului

MIL (lampa indicatoare de defecțiune) - lampă de defecțiune ("verificare")

MIRROR - oglinda retrovizoare

MOD - selectarea modului

MPI - injecție multipunct

M/T - transmisie mecanică

N - neutru - neutru (poziție)

N - normal - normal (stare)

0/D - over drive - overdrive

2 WAY 0/D - decuplarea automată a overdrive-ului

ONS - (arborele cu came deasupra capului) - arborele cu came în chiulasa

OFF - oprit

ULEI - ulei

ON - activat

OX SENSOR - senzor de oxigen

R - PARCARE - parcare

RSV (POWER CB) - bloc de control al puterii - unitate de control al puterii (de obicei o unitate de control pentru uși, ferestre)

PCV (ventilație pozitivă a carterului) - sistem de ventilație a carterului

PPS (directie asistată progresivă) - sistem de control al efortului de direcție

PREINCALZIRE TIMER - temporizator de preincalzire (de obicei bujii incandescente)

POMPĂ - pompă

PULL - trage

PUSH - apăsați

PWR (putere) - modul de putere

RAPID - repede

R (întoarcere) - întoarcere, înapoi

R (dreapta) - dreapta (oglindă, poziție)

RDI FAN (motor ventilator radiator) - motor ventilator radiator răcire motor

UȘĂ SPATE - ușă din spate

MOTOR SPĂLĂTOR SPATE - motor spălare lunetă

DEZGURATOR LUNA SPATE - dezghețator de lunetă

releu

RESET - instalare

REV (inversare) - schimbare de direcție

BOGAT - bogat (amestec)

R.P.M. - rotații pe minut

RR - SPATE - spate (de exemplu, RRDEF - degivrator spate)

RTR MOTOR - motor de retragere - motor deschidere-închidere far S (moale) - moale

SAE (Societatea Inginerilor Auto) - societatea inginerilor auto

SEAT HTR - incalzire scaune

SEEK - caută

SELECT - selecție (mod)

SENSOR - senzor

SET - setare

Încet, încetișor

SOHC (un singur arbore cu came în cap) - un arbore cu came în capul blocului

SPD - SPEED - viteza

SPORT (S) - sport (mod)

ST - STARTER - starter

SUN ROOF - trapa auto

S/W (comutator) - comutator

COADA - spațiu liber (lumini)

TV (corp de accelerație) - corp de accelerație

TEMS (suspensie modulată electronic Toyota) - vezi EPS

TDS (centrul mort superior) - punctul mort superior

TEMP (temperatură) - temperatură

SENZOR DE POZIȚIE A CLAPETEI DE ACCELERAȚIE

THA - temperatura căldură aer - temperatura aerului

TGH - temperatura gazelor de evacuare

THW - temperatură căldură apă - temperatura apei ("Tosola")

TRN - TURN - întoarce

TURN RELE - releu de rotire

VACUUM SENSOR - senzor de vid

VALVE - supapă

VSV (valvă solenoidală de vid) - supapă solenoidală pe linia de vid

încălzitor - încălzitor

W (avertisment) - avertisment

SĂBĂTOR - mașină de spălat

APA - apa

WD (wheel drive) - roți motrice

STERGATOR - stergator de parbriz

GEAM DE STICLA

WS (wheel steer) - roți direcționate

4WD (tracțiune pe patru roți) - tracțiune integrală

4A / T - transmisie automată cu patru trepte.

Spre deosebire de butoane, pictogramele de pe tabloul de bord dintr-o mașină sunt mai standardizate, dar totuși, există diferențe între diferitele mărci de mașini. . Și astăzi, am dori să luăm în considerare cele mai confuze, de neînțeles și, într-o oarecare măsură, puțin ciudate simboluri care sunt imprimate pe butoanele mașinii și sunt amplasate pe panoul de bord. Și ceea ce este atât de important este că adesea încurcă mulți șoferi. Multe butoane ale mașinii au o denumire atât de neînțeleasă, încât unele dintre ele nu pot fi descifrate nici măcar cu ajutorul unui manual al mașinii.

1) Buton de încălzire a lichidului de spălare

Un buton foarte rar în mașinile moderne, totuși, această funcție este pe Chevrolet Avalanche LTZ. Butonul este situat în partea de jos (ultimul buton din rândul de jos). Adevărat, majoritatea proprietarilor acestei mașini nu vor putea folosi această caracteristică uimitoare, deoarece GM, în legătură cu problemele identificate, a decis să nu mai folosească lichidul de spălare a parbrizului încălzit. Deși trebuie menționat că butonul din mașină funcționează și pe acesta se aprinde o lampă de semnalizare, care informează și în același timp derutează șoferul că funcția este activată și activată. Astfel, deocamdată, producătorul a dezactivat funcția de încălzire.

2) Butonul „Extra” într-o mașină Saab

La prima vedere, desemnarea criptică a acestui buton sugerează că aceasta este un fel de funcție importantă. Din păcate, proprietarii acestor mașini, după ce le-au cumpărat, nu au găsit o descriere în manualul mașinii despre scopul acestui buton. Acest buton nu înseamnă nimic, producătorul a pus acest buton ca rezervă în cazul în care șoferul dorește să conecteze în mașină niște echipamente suplimentare (alarma, faruri de ceață, etc., etc.) Spre deosebire de, în care s-au folosit capace de buton în schimb de butoane de rezervă, Saab s-a ocupat de șoferi.

3) Buton pentru lumina de ceață spate

Butonul farului de ceață spate are o etichetă confuză care poate deruta mulți șoferi. În plus, toți producătorii auto care își echipează propriul buton cu acest buton îl plasează în locuri diferite, ceea ce derutează mulți șoferi. O funcție similară este comună în Rusia și Europa. În SUA, Coreea și China, această funcție este o raritate în mașinile moderne.

4) Butonul „Mod petrecere”

Buton uimitor de la Toyota. Acesta este prezent pe vehiculele Toyota 4Runner. Acest buton sporește sunetul „bas” de la difuzoarele din spate ale mașinii.

5) iDrive

Sistemul de control inteligent de renume mondial pentru sistemul de infotainment din mașinile BMW arată elegant și frumos la prima vedere, dar. Judecând după recenziile multor proprietari, nu este atât de convenabil de utilizat. Potrivit experților auto, desemnarea funcțiilor cu simboluri familiare ar fi de preferat decât utilizarea etichetelor butoanelor. În plus, majoritatea funcțiilor care sunt controlate de iDrive nu au deloc o desemnare pe butoanele de control.

6) Comutator de podea pentru faza lungă

Această caracteristică se găsește adesea pe mașinile mai vechi. Mulți dintre voi se vor întreba de ce producătorii obișnuiau să echipeze mașinile cu întrerupătoare de podea? Noi raspundem. Când conduceți noaptea, șoferul ar trebui să fie cât mai concentrat pe șosea și, prin urmare, pentru a aprinde faza lungă, este mai convenabil să folosiți comutatorul de podea, care distrage atenția șoferului mai puțin de la drum, spre deosebire de comutatorul situat. sub volan.

7) Pictograma presiunii anvelopelor

Pictogramă ciudată care poate apărea. Înseamnă că una dintre roțile mașinii (sau mai multe) și-a pierdut presiunea. Ciudată denumire convențională în opinia noastră. Dacă proprietarul mașinii nu cunoaște scopul acestui simbol, dar similar, atunci șoferului îi va fi dificil să ghicească că senzorul de presiune în anvelope îl informează despre presiunea insuficientă a aerului în roți sau în roată.

Aceasta este cea mai urâtă insignă printre șoferi, deși poartă pentru șofer. Chestia este că apariția frecventă a acestei pictograme de presiune a anvelopei pe tabloul de bord este eronată și, prin urmare, nu necesită repararea urgentă a roților. Este de remarcat faptul că o scădere a presiunii în pneuri de numai 10-15 la sută, de regulă, duce la apariția acestui simbol pe tabloul de bord.

Dar adesea acest simbol înseamnă că anvelopa mașinii este deteriorată. Prin urmare, atunci când apare această pictogramă, șoferii reacționează cu iritare la ea, deoarece în orice caz vor trebui să verifice presiunea în anvelope, să o alinieze pe toate roțile, altfel acest simbol nu se va stinge.

8) Butonul semnalizatorului la BMW-urile moderne

Pe aproape toate cele moderne, există un misterios buton „BC” pe comutatorul de semnalizare, care, cu denumirea sa ciudată de două litere, va deruta orice șofer. Dar, la studiul atent al manualului pentru mașină, se dovedește că acest buton este necesar pentru a controla diferite funcții din mașină. Cel mai ciudat lucru este că inginerii germani au numit acest buton cu două litere - BC și l-au plasat pe comutatorul semnalizatorului. Nu vedem nicio logică.

Cu acest buton, puteți comuta afișarea diferitelor informații pe afișajul de pe bord, care poate afișa kilometrajul zilnic al mașinii, consumul de combustibil, autonomia și alte date. De asemenea, folosind acest buton, puteți verifica mașina pentru erori.

9) Butonul „PTY-CAT” pe Subaru

Potrivit inginerilor companiei japoneze, acest buton este destinat programării tipului sau tipului (tipului de gen muzical) al programului radio, precum și atribuirii fiecărui post de radio categoriei sale. Dar practica arată că aproape toți proprietarii nu folosesc această cheie, având în vedere faptul că manualul mașinii nu spune aproape nimic despre acest buton și nu se știe cum să-l folosească. Un caz tipic este atunci când producătorul auto a echipat mașina cu numărul maxim de butoane, dar a uitat să indice în instrucțiuni cum să le folosească și pentru ce sunt.

10) Pictogramă motor (Verificare)

Aproape fiecare șofer cel puțin o dată în viață s-a confruntat cu apariția pe panoul de bord într-o mașină a unei pictograme numită „Verifică”. . În ciuda faptului că acest simbol are o funcție importantă și informează șoferul despre posibila existență a unei probleme în funcționarea motorului, este cel mai enervant și de neînțeles pentru orice șoferi.

La urma urmei, poate exista orice motiv pentru apariția pictogramei „Verificare” pe panoul de instrumente. Pornind de la calitatea combustibilului și terminând cu nivelul scăzut de antigel. Majoritatea șoferilor urăsc acest simbol, deoarece nu oferă informații exacte despre motivele apariției sale. Pentru a stabili cauza apariției „Verificației”, va fi necesar să se efectueze o diagnosticare cuprinzătoare a multor sisteme auto, ceea ce va duce la cheltuieli neprevăzute, ceea ce provoacă în mod natural iritații pentru orice șofer. Cei mai mulți dintre noi suntem obișnuiți când pe tabloul de bord apare un anumit simbol, pentru a identifica mai precis problema.

De exemplu, când apare pictograma „ulei”, știm deja în motor. Când apare un mesaj de nivel scăzut de frânare, determinăm, de asemenea, că există o problemă la sistemul de frânare. Dar când apare pictograma „Verifică”, șoferul este în întuneric până când face o diagnoză completă a sistemului electronic și verifică motorul mașinii în atelierul de reparații auto.

Astăzi, chiar și pentru ceasurile de mână, instrucțiunile pot avea câteva sute de pagini. Ce putem spune despre manualul de instrucțiuni pentru întreaga mașină - nu toată lumea se poate descurca! Am pregătit un mic program educațional, dar mai întâi un scurt test. Dacă puteți explica fără pregătire ce înseamnă următoarele simboluri, atunci sunteți un șofer experimentat și atent. Cu alte cuvinte, nu mai citi. Cu toate acestea, nimic nu te împiedică să-i verifici pe cei dragi în același mod.

Primele două caractere indică lumini de ceață (PTF). Dar, după cum s-a dovedit, chiar și șoferii cu mulți ani de experiență nu îi deosebesc întotdeauna unul de celălalt. Pictograma, pe care fluxul luminos condiționat este îndreptat în jos, se referă la PTF-urile din față, iar cea în care fluxul luminos se extinde orizontal, la cele din spate. Într-o mașină modernă, este imposibil să pornești „ceața” din spate fără cele din față. În același timp, simbolul corespunzător se aprinde pe tabloul de bord.

Am înţeles? În acest caz, reamintim că regulile de circulație sunt foarte loiale utilizării farurilor de ceață față. Chiar și în timpul zilei, acestea au voie să fie aprinse în loc de faza scurtă pentru a indica un vehicul pe șosea. Da, iar noaptea este dificil să orbi pe cineva cu faruri de ceață față obișnuite. Un alt lucru sunt farurile de ceață spate. Regulile spun că ele „pot fi aplicate doar în condiții de vizibilitate insuficientă”. Nu uitați de acest lucru, deoarece este extrem de neplăcut să vă aflați într-un ambuteiaj în spatele unei mașini cu farurile de ceață spate aprinse. De la o distanță scurtă, o sursă de lumină puternică - mai ales noaptea - poate orbi.

Următoarea pictogramă este un mister de neînțeles pentru majoritatea taximetriștilor moderni. Ori de câte ori este posibil, îl întreb pe șofer pentru ce este acest buton și primesc o varietate de răspunsuri: de la „habar nu am” la „ca geamurile să nu transpire”.

Există două denumiri general acceptate. Al doilea arată așa:

Un buton cu acest simbol activează recircularea aerului în habitaclu. Acest mod previne intrarea aerului din exterior împreună cu praful de drum și gazele de eșapament. Un lucru indispensabil dacă în fața mașinii tale s-a format brusc un camion afumat și afumat din „epoca stagnării”. Modul de recirculare poate fi folosit si pentru racire rapida (vara) sau incalzirea interioara (iarna). Dar atunci când recirculația este activată, geamurile mașinii se aburin adesea, așa că cel mai bine este să folosiți acest mod când aparatul de aer condiționat este în funcțiune.

Un alt buton este atât de secret încât este chiar ascuns sub un dop individual de lângă selectorul transmisiei automate. Dacă aveți mecanica clasică a fluidelor, atunci cel mai probabil există și un buton Shift lock. Este folosit în cazuri de urgență pentru a debloca selectorul mașinii. Îl apăsați, iar maneta de viteze este transferată liber în poziție neutră. Acum puteți muta mașina (trageți-o pe un camion de remorcare) fără a porni motorul.

Și acum partea cea mai grea. Aruncă o privire la fotografie:

Aceste butoane dezactivează sistemul standard de alarmă. Dacă dați clic pe cel în care mașina este înfățișată pe o pantă sau lângă un cârlig, atunci puteți evacua o mașină închisă noaptea fără teama de a-i trezi pe vecini cu urletul unui sistem de securitate declanșat. Un alt buton dezactivează senzorii cu ultrasunete care se află pe tavan. Ei prind mișcare în cabină. După cum a fost planificat, această funcție vă permite să închideți mașina, lăsându-vă animalul de companie înăuntru. Doar că nu merită să o faci. Animalul se poate sufoca sau poate suferi un insolat. În același timp, proprietarul este amenințat cu articolul „Cruzimea cu animalele” din Codul Penal al Federației Ruse. Deci acoperiți acest buton cu bandă adezivă și nu îl folosiți niciodată.

Și, în sfârșit, un hack de viață utilă. Dacă te găsești periodic la volanul diferitelor mașini și de fiecare dată când te oprești la o benzinărie, începi să-ți amintești convulsiv pe ce parte se află trapa rezervorului, trebuie doar să arunci o privire la indicatorul de combustibil. Majoritatea mașinilor au o săgeată mică lângă pictograma corespunzătoare, care indică doar partea laterală a mașinii de care aveți nevoie.

Mult succes pe drumuri! Și continuarea a ceea ce funcții în mașină ar trebui să știe toată lumea, citiți

1.1.27.1. Organele de conducere

Pentru a opera automat aparatul de aer condiționat, apăsați butonul „AUTO”. Indicatorul luminos se va aprinde pentru a indica faptul că a fost selectat modul automat de operare.

În modul automat, aparatul de aer condiționat selectează cea mai potrivită viteză a ventilatorului și debitul de aer în funcție de temperatură.

Puteți utiliza comenzile manuale dacă doriți să alegeți propriile setări.

Pentru a opri funcționarea automată, apăsați butonul „OFF”.

Controler de viteză a ventilatorului

Apăsați partea laterală a butonului " > " (creștere) sau " < " (scădeți) pentru a regla viteza ventilatorului. În timpul funcționării automate, nu trebuie să reglați viteza decât dacă doriți să selectați un alt mod de viteză a ventilatorului.

Regulator de temperatura

Rotiți butonul pentru a regla temperatura: la dreapta pentru a crește temperatura, la stânga pentru a scădea.

butonul „OFF”.

Apăsați butonul pentru a opri aparatul de aer condiționat.

Butonul „MODE” (controlul fluxului de aer)

În timpul funcționării automate, nu trebuie să selectați fluxul de aer decât dacă doriți să selectați un alt mod de flux de aer.

1. Tabloul de bord - Aerul este furnizat în principal de la orificiile de ventilație ale panoului de instrumente.

2. Două nivele - Aerul este furnizat de la orificiile de ventilație de la nivelul podelei și de la orificiile de ventilație ale panoului de instrumente.

3. La nivelul podelei - aerul este furnizat în principal din orificiile de aerisire de la nivelul podelei.

4. Podea/Parbriz - Aerul este furnizat în principal din orificiile de ventilație de la nivelul podelei și pe parbriz.

Buton pentru fluxul de aer pe parbriz

Când butonul „A/C” este apăsat, apăsarea unui alt buton de flux de aer oprește aparatul de aer condiționat.

Regulator de admisie aer

Pentru a porni aparatul de aer condiționat, apăsați butonul „A/C”. Indicatorul de pe butonul „A/C” se va aprinde. Pentru a opri aparatul de aer condiționat, apăsați din nou acest buton.

Dacă indicatorul de pe butonul „A/C” clipește, înseamnă că există o problemă la sistemul de aer condiționat și aparatul de aer condiționat se va opri automat. Dacă se întâmplă acest lucru, duceți vehiculul la un dealer Toyota pentru service.