Tudo sobre o carro Hyundai Solaris. Maneiras eficazes de abrir o Hyundai Solaris sem uma chave à mão

Hoje vamos falar sobre um carro que recentemente foi visto com cada vez mais frequência nas estradas russas. Estamos falando de um carro que bate recordes absolutos de vendas na Rússia depois do Lada. Este carro é um Hyundai Solaris.

Este carro pode ser considerado o irmão do Kia Rio. Ele compartilhou completamente sua plataforma com seu compatriota. Então eles têm o mesmo processo de montagem, que é feito por uma fábrica perto de São Petersburgo.

Conforme afirma a empresa coreana, o Hyundai Solaris foi criado especificamente para o mercado russo. De fato, este carro é bastante acessível e a maioria da população em nosso tempo de crise pode pagar por esse carro.
O carro foi apresentado pela primeira vez em 2010. No início de janeiro de 2011, ele entrou em concessionárias russas em vários níveis de acabamento, e os proprietários de carros simplesmente o atacaram. Em meados de 2011, uma nova versão da carroceria hatchback entrou no mercado russo, que imediatamente surgiu em grande demanda. Mas depois que o carro entrou nas mãos dos proprietários de carros, surgiram imediatamente dúvidas sobre a qualidade e a confiabilidade do descendente coreano.

Portanto, não importa o quão confiável e de alta qualidade seja esse carro, é um mecanismo que se desgasta com o tempo. E as primeiras doenças associadas a um colapso podem ocorrer já nos primeiros mil quilômetros. Nós vamos falar sobre isso.

• motor;
• transmissão;
• suspensão;
• corpo;
• salão.

Motor.

Esta parte do Solaris é bastante poderosa e em algumas variações é quase inteiramente feita de alumínio. Devido a isso, o consumo de óleo é muito maior. Você precisa monitorar cuidadosamente o nível de óleo, porque sua falta é fatal para o motor.

O motor de arranque não funciona bem após uma longa inatividade do veículo (incluindo durante a noite). Às vezes, a bateria é a culpada pelo fato de o motor não dar a partida bem. Ele pode perder até 80% de sua carga em baixas temperaturas.

O radiador pode ferver se o impulsor do ventilador de refrigeração voar. Depois de uma certa corrida, o parafuso simplesmente desaparafusa. O problema não se manifesta de forma alguma até que o radiador ferva, então você precisa verificar constantemente sua condição pelo toque.

Muitos motoristas reclamam que o carro não pega "frio". Este fato pode depender não apenas do próprio motor. Esse fenômeno depende diretamente dos fenômenos climáticos, porque em temperaturas negativas (por exemplo, a menos 20 graus), a bateria perde a carga em até 80%, embora no inverno, ao contrário do verão, a carga seja enorme.

No verão, com o advento do calor, os carros começam a ferver nos engarrafamentos. Há duas razões objetivas. A primeira é que o radiador está simplesmente entupido com cotão, sujeira, folhas e assim por diante. Neste caso, você só precisa limpá-lo na pia. O segundo motivo é mais grave que o primeiro, mas em geral não trará nada de terrível ao seu carro. É possível que o impulsor do ventilador do radiador tenha caído. Ele pode voar devido ao fato de que o parafuso no qual esta instalação está conectada simplesmente foi desaparafusado. Ela está enojada com o fato de que é impossível ouvir a reação. Ela só pode ser vista, ou melhor, sentida. Portanto, ao comprar um carro Hyundai Solaris, recomendo verificar as condições do radiador e da ventoinha. Bem, além disso, o coração deste carro e não há nada a reprovar.

Transmissão.

A transmissão desempenha um papel importante na compra de um carro. Ao operar o carro, pode ser difícil engatar a primeira marcha e a ré. A razão é que não há sincronizador nessas transmissões. Quando esta situação ocorrer, basta pressionar a embreagem novamente. Alguém pode objetar que comprou um carro estrangeiro, não um trator. Não se desespere, porque depois que as peças do carro forem usadas, elas desaparecerão para sempre.

Outro ponto fraco é que ao trocar de marcha, você pode ouvir um som semelhante ao de moagem. Este som é feito pelo rolamento do eixo de entrada ao girar. Este é um problema sério, pois como resultado levará ao fato de que será necessário substituir todo o corpo da caixa e o próprio rolamento. Claro, você pode anexar o rolamento ao selante, mas novamente isso é temporário. Por isso, ao comprar, aconselhamos a prestar a devida atenção a isso, pois os revendedores não consideram esse “dolorido” um defeito e dizem “bom, o carro está funcionando”, recusando os reparos em garantia. Assim, depois de comprar um carro, você terá que repará-lo às suas próprias custas, e isso é bastante caro.

Além do defeito acima ao trocar de marcha, existe outro. Ao passar para a terceira marcha, ouve-se um estalo. A causa é um sincronizador de plástico, mas esse problema não é significativo.

Outra "doença" é que ao dar ré, os motoristas ouvem um ronco. Isso indica que a tampa da embreagem e o disco da embreagem precisam ser substituídos, novamente aumentando seus custos pós-compra.

Todos os problemas descritos acima se aplicam a uma caixa de câmbio manual.

Agora vamos falar sobre a caixa automática. Se você sentir qualquer tipo de solavancos ou solavancos durante a condução, isso é um indicador direto de que as válvulas estão emperradas neste carro. Claro, isso pode ser tratado. É possível, mas não necessário. Há casos em que foi necessário trocar toda a caixa. E este é um dos processos de reparo mais desagradáveis ​​e caros.

Outro ponto importante é a suspensão, sobre a qual muito já se falou. Após o seu refinamento em 2012, o carro tornou-se mais recolhido e estável. Isso afetou o fato de que o carro ficou mais rígido, mas não muito, e os proprietários de carros inexperientes podem nem notar a diferença.

Com uma corrida de cerca de 15 mil quilômetros, o rolamento da roda dianteira pode zumbir, mas esse não é o único defeito. Com cerca de 30 mil quilômetros rodados, os rolamentos das rodas traseiras também emitem um zumbido característico. A razão em ambos os casos é a mesma, os proprietários simplesmente se arrependem de derramar graxa na montagem. Você nunca pode economizar nisso. É melhor pagar algumas centenas de rublos pela lubrificação do que vários milhares para reparos posteriores.

As pastilhas de freio também são um detalhe importante. Os dianteiros cobrem cerca de 30 a 40 mil quilômetros e os traseiros, de 50 a 60 mil. Ao comprar um carro, você deve ver se eles estão desgastados ou não, porque as pastilhas custam cerca de 1.500 mil rublos. Também na superfície do solo, é possível bater na pinça. Isso é facilmente tratado adicionando lubrificante a eles.

O corpo do carro é completamente galvanizado, com exceção da parte superior - o teto. O ferro, como de costume, não se desvanece, mas houve casos desagradáveis. Após o inverno, em lugares de lascas e arranhões, os carros incomodam os proprietários com vestígios de corrosão no teto, capô e pára-choques. Há outra ferida especificamente para hatchbacks. Eles estragam o revestimento perto do cilindro da fechadura da porta traseira.

Os para-choques não são muito bem feitos. Devido aos seus suportes insuficientemente fortes, mesmo com um leve contato com objetos estranhos, o canto do pára-choques se solta.

Às vezes, há um problema com o fato de os proprietários de carros não conseguirem fechar o porta-malas pela primeira vez. Você tem que repetir a mesma ação várias vezes antes de fechar. Se você se deparar com essa desvantagem - basta ajustar a trava no porta-malas, é muito simples e não levará muito tempo.

Vamos dar uma olhada no interior do carro. Com o tempo, sons estranhos e não muito agradáveis ​​aparecem no interior do carro. Esse fenômeno é observado em todos os carros sem exceção e se deve ao fato de haver uma destruição do material projetado para eliminar os rangidos do forro plástico no lugar do para-brisa do lado de fora.

Outra opção não está associada à destruição desse material, mas ao fato de vários detritos (areia, sujeira, etc.) ficarem entre esse revestimento e o vidro.

Ruídos estranhos também aparecem perto do porta-luvas, mas o problema aqui não está no plástico, mas no fato de que a fonte de ruídos estranhos é a válvula de entrada do sistema de ventilação localizada no filtro da cabine, ou melhor, sua tampa.

A moldura prateada ao redor do rádio pode ser danificada pelo plástico. Muitas vezes há arranhões aqui. Parece atraente, mas depois de um tempo não só deixará de decorar o interior do carro, mas também estragará sua aparência. Observe que o quadro da mesma cor está localizado na alavanca de câmbio. É esta parte que é mais suscetível a danos.

Pode haver um ruído de chocalho no volante que faz parecer que o airbag está prestes a explodir do volante. Mas não, neste caso, é necessário apertar os parafusos do airbag. Os compradores de carros às vezes pensam que o travesseiro já foi usado, mas não é assim. Há casos frequentes em que o assento começa a ranger, o que é muito perceptível, pois o assento é sempre usado. Neste caso, as corrediças de ajuste do assento devem ser lubrificadas. Além disso, o ruído pode ser criado pela prateleira traseira, que, devido aos fixadores de saída, começa a vibrar. Ainda assim, o fabricante coreano não resolveu muito bem a questão do ruído do carro.

E a última coisa que eu gostaria de focar é o número de roubos do Hyundai Solaris. Embora o carro não seja caro, as peças de reposição para ele são mais caras do que para carros domésticos. Assim, para economizar dinheiro, os proprietários de automóveis compram peças de reposição de suas mãos, sem sequer pensar de onde o vendedor dessas peças as obteve. E daí decorre a conclusão de que nós mesmos provocamos ladrões de carros a cometer crimes, já que as peças de reposição que eles vendem estão em alta demanda.

Assim, podemos concluir que este carro tem seus prós e contras.

As principais vantagens são:

• aparência atraente
• preço acessível
• confiabilidade do motor.

As principais desvantagens do Hyundai Solaris

1. Fixação não confiável do ventilador de aquecimento do radiador, que também afeta o resfriamento do motor;
2. Os choques são possíveis como resultado da troca de marchas;
3. Falta de confiabilidade do rolamento do eixo piloto com um chocalho característico;
4. Um estrondo é ouvido nos rolamentos das rodas dianteiras;
5. O fluido do rack de direção está vazando
6. O som das pinças na superfície do solo;
7. A pintura ao redor da trava do porta-malas se deteriora;
8. Chacoalhar por baixo do forro plástico na parte inferior do para-brisa;
9. Sem saliência do leme.

Resultado.

P.S.: Caros proprietários de automóveis, se notaram avarias frequentes de quaisquer peças, montagens deste modelo, informem-no nos comentários abaixo.

Quais problemas do Solaris você encontrou pessoalmente?

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13.12.2019

Foi modificado pela última vez: 13 de dezembro de 2019 por Administrador

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20 posts por artigo “ Fraquezas e desvantagens típicas do Hyundai Solaris com quilometragem”

1. Galina

   Aos 75.000 km (ontem) mandei trocar o óleo na transmissão automática, após o que apareceu uma forte vibração tanto em movimento quanto em marcha lenta. Estou em pânico. É tão perceptível, a cabine é barulhenta e treme. Liguei para o serviço, eles disseram para vir depois de amanhã, provavelmente mal posso esperar. E por que diabos eles substituíram essa porra de óleo para mim, foi ótimo, nada prenunciava problemas, a máquina ronronou. Agora tudo se foi... Tive uma vibração semelhante quando uma hérnia se formou na roda dianteira, não lateral, mas transversal, mas tudo estava claro ali, o carro estava “mancando” e tremendo. E então ele apenas treme uniformemente e algo está zumbindo. As pessoas, antes de trocar o óleo em uma transmissão automática, pensam se vale a pena.

2. yuri

   uma mentira total. exceto pintura para escotilhas. foi solaris mt. exceto para as almofadas frontais em 60t não mudou nada. agora em. mesmo. pah pah pah. mesmo chato))) de 4 anos de posse de um Solaris, encontrei apenas uma desvantagem para mim. Já estou farto deste carro. e bem, o preço é inadequado nos últimos 3 anos

3. Máx.

   Máquina automática 1.4 malslo em uma caixa 85000 trocada por uma caixa sem reclamações
   Por 4 anos, o motor da lavadora comprou 800r))) e o rolamento da roda é o original esquerdo 2250r))) por 145000 e não quero um carro com solavancos nem uma vez
   Mentiras 4 anos 150.000 toneladas de quilometragem nunca fervida. Arranca -35 sem problemas em qualquer geada

4. Dmiriy

   os pinos nas rodas são "plasticina", eles se quebram de uma só vez!

5. Marina

   Tenho um carro Hyundai Solaris há 6 anos (um carro fabricado em 2012). A quilometragem é de cerca de 100.000 km. O carro nunca ferveu. Das substituições, apenas pastilhas de freio dianteiras e traseiras 1 vez e uma correia com rolo recentemente (que eu saiba, isso muda de acordo com o plano durante a minha montagem), a bateria mudou 1 vez após 4,5 anos de operação. Nada mais quebrou ou mudou. O interior parece muito melhor do que muitos carros da mesma idade (ou talvez eu seja apenas legal).

6. Aibar

   O mesmo absurdo. Solaris 2013, mecânica, 1.4l, quilometragem 110 mil km. O interior range um pouco (no inverno), no primeiro ano a ventoinha do motor foi trocada (algum tipo de microcircuito voou), por 4,8 anos a bateria começou a embotar, o carregamento ajuda por um tempo, é hora de trocar. Parece que os amortecedores traseiros estão um pouco soltos. É isso, sem mais problemas. Eu dirijo com cuidado, 95% - pista. Eu travo o motor. Os primeiros 2 anos de MOT ocorreram no revendedor, então — ele mesmo. Troco o óleo e filtro a cada 15 mil km (Shell Helix Ultra). Coloquei lâmpadas de farol Koito há 2 anos (fracas regulares) + mudei as dimensões para LEDs comuns (20-25 rublos cada). Em 70-80 mil km. os pneus de verão começaram a falhar, os pneus de inverno duraram 5 temporadas. Nada mais mudou, tudo é nativo

7. Dina

   Solaris 2018, comprado em fevereiro. Em 13.000 corridas, ela encontrou derrapagem durante a aceleração. Chegando ao 1TO, foi descoberto um vazamento de óleo - o retentor de óleo pingou, inundou toda a embreagem. Como resultado, você precisa remover o motor e a caixa, porque. selo é alterado por dentro. 13000 correm!!! Eu tive que deixar o carro por uma semana, eles fazem isso na garantia, agora eu ando. Esta é uma doença, um colapso maciço e com quilometragem diferente - de 4.000 a 30.000 km. Além disso, ao menor toque de algo no para-brisa, rachaduras se espalham instantaneamente. Como se viu, este também é um defeito de fábrica, e o fabricante está ciente de que a vedação é muito fina e fraca, razão pela qual o vidro tem bordas fracas. 2 seixos - 2 rachaduras. Substituição por conta própria, 7.500 corridas foi naquele momento.
   Antes disso, fui para o Rio 2015 em diante, não conhecia nenhum problema. Passado em um trade-in, 195.000 quilometragem foi, tudo é nativo - cremalheiras, embreagem. Troquei apenas o rolamento da roda em 172000, e isso é tudo. De TO para TO. Apenas óleo, filtros, pastilhas. Eu prefiro não mudar, honestamente.
   Se você já decidiu comprar um novo Solaris, certifique-se de mantê-lo na garantia. Eu pessoalmente não aceitarei outro Hyundai na minha vida.

Tornou-se cada vez mais difícil comprar um novo carro estrangeiro ultimamente, mesmo que as “rodas” sejam desesperadamente necessárias. Os carros estão ficando mais caros, mas os salários não estão crescendo. Esse efeito é especialmente perceptível no segmento de carros econômicos, onde o comprador é forçado a contar cada centavo. Mesmo quando se trata de comprar um carro a crédito. No entanto, hoje existem ofertas no mercado que permitem que até uma família muito pobre compre um carro novo. Quase todas as montadoras como pré-requisito para tal transação são solicitadas a contribuir com parte do custo do veículo selecionado. Como regra, estamos falando de 20 a 30% do custo na forma de adiantamento. O preço médio de um carro estrangeiro de orçamento está agora em algum lugar na região de 600.000 rublos, e o potencial proprietário de um carro desse tipo precisa encontrar quantias mais do que impressionantes para seu orçamento. E a indústria automobilística parece estar zombando: apesar de todas as "lágrimas na economia" da Rússia, todos os novos modelos. A segunda geração do Hyundai Solaris que apareceu recentemente nas concessionárias é um exemplo vívido disso.

Externamente, o novo Solaris tornou-se mais elegante e mais agressivo, principalmente devido à enorme grade hexagonal do radiador, pára-choques apertados e elegante faixa de LED de luzes diurnas. As lanternas traseiras em forma de seta da moda dão à aparência do carro uma certa expressão. Adicione rodas de liga leve a este “buquê” e admire um carro sólido que não é econômico. Que, aliás, ficou 30 mm mais comprido e largo que o modelo antecessor. Na cabine do "coreano" apenas plástico relativamente duro lembra pertencer ao segmento de carros baratos. Inserções suaves apareceram no acabamento das portas, o console central voltado para o motorista, como em um BMW. Agora ela possui um display multimídia touchscreen de 7 polegadas com bons gráficos e respostas claras aos comandos.

Também notamos que eles trabalharam muito seriamente na modernização da suspensão traseira do modelo. A direção hidráulica foi substituída por uma direção elétrica. As caixas de câmbio manual e automática de seis marchas foram aprimoradas. Sob eles, de fato, novamente, os motores instalados no Solaris foram otimizados - unidades a gasolina de 1,4 litro de 100 cavalos de potência e 1,6 litro de 123 cavalos de potência. Ótimo carro. E o que é especialmente agradável, no caso dela, o sonho de entrar em um showroom de marca com apenas um passaporte no bolso e sair de seus portões em um carro novinho sem pagar um centavo já é bastante viável há algum tempo.

Isso se tornou possível graças ao exclusivo - sem exagero - no momento o programa Hyundai Motor CIS, por meio do qual um empréstimo para a compra de um novo Hyundai Solaris pode ser obtido sem nenhum pagamento. Chama-se "INICIAR com entrada zero". Na prática, é o seguinte. O comprador do carro celebra simultaneamente em uma concessionária de veículos dois contratos de empréstimo com o parceiro do programa Cetelem Bank LLC por um período de três anos.

O primeiro deles - um empréstimo de carro no programa "Start" por 80% do custo do carro - é emitido como parte do programa de subsídio estatal a 11,25% ao ano. O segundo é um crédito ao consumo que cobre até 20% do valor restante do carro a uma taxa de 19,9%. O que é importante, mesmo que o cliente tenha uma pequena quantia de seus próprios fundos, ele pode comprar um carro levando exatamente o que lhe falta.

Vale ressaltar que o cliente fará os pagamentos mensais desses dois no mesmo dia em um só lugar, o que sem dúvida é conveniente. Ao mesmo tempo, o cliente tem a oportunidade de fechar um empréstimo ao consumidor antecipadamente, independentemente do principal empréstimo do carro. Você pode falar sobre juros por um longo tempo, mas será muito mais claro traduzi-los em números específicos que são de maior interesse para um potencial comprador - no valor de um pagamento mensal. Por exemplo, considere o caso de comprar um novo Hyundai Solaris na configuração básica Active com um motor de 1,4 litro com 100 cv. e uma "mecânica" de seis marchas na transmissão.

O preço máximo recomendado de tal máquina é de 599.000 rublos. Por esse dinheiro, o potencial proprietário recebe rodas de aço de 15 polegadas com pneus 185/65 R15, reserva full size, quatro alto-falantes e preparação de áudio, airbags frontais para motorista e passageiro dianteiro, sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS), banco do motorista regulável em altura, coluna de direção e cintos de segurança dianteiros, além de vidros elétricos dianteiros com botões iluminados, um dispositivo de chamada de emergência ERA-GLONASS e um sistema de controle de estabilização (VSM) que combina um sistema eletrônico de estabilização (ESC) e um sistema de controle de tração (TCS). A compra de um novo Solaris no programa "INICIAR com entrada zero" significa um pagamento mensal de 13.913 rublos. Nos tempos de hoje - mais do que uma quantidade de levantamento. Observe que no primeiro mês após a compra, o proprietário do carro recém-cunhado vai realmente dirigir o carro de graça. Ao mesmo tempo, a montadora garante que todos os clientes que adquirirem um novo Solaris como parte do programa “START with zero down payment” recebam um seguro de casco gratuitamente. E a idade e a experiência de condução não afetam os termos do contrato de seguro, o que pode ser considerado com segurança uma raridade no mercado de seguros moderno.

Aqui está o que Olga Bondarenko, uma das primeiras compradoras do Hyundai Solaris sob o programa “START with zero down payment” de Moscou, disse: “O programa me pareceu uma opção muito conveniente. Acontece que não havia como economizar para um adiantamento, mas o carro é necessário agora. Em tal situação, dois empréstimos acabaram sendo uma boa saída. Tudo foi feito com bastante rapidez na concessionária. Em geral, estou satisfeito com a compra.

Muitas vezes, os proprietários de carros se encontram em várias situações incomuns que você não pode chamar de estúpida, das quais você não pode sair de uma maneira simples. Ou as chaves permanecem na ignição ou a bolsa com elas é esquecida no banco de trás ou no banco do passageiro, mas o resultado é sempre o mesmo - o carro está fechado e não é possível abri-lo. Mas, apesar da desesperança da situação, abrir o Hyundai Solaris sem ter uma chave com você é bastante realista e não difere em complexidade particular.

Causas e consequências

Se você tiver “sorte” de estar em uma situação semelhante ao chegar em casa ou no ponto final da viagem, isso já simplifica as coisas, mas se o problema aconteceu em algum lugar no meio do caminho ou em um local deserto, a situação é agravada. Sem as habilidades e o conhecimento de como abrir um Hyundai Solaris sem chave, a única saída segura, mas ao mesmo tempo cara, é chamar um mestre que destravará o carro fechado.

É importante entender que é imperativo manter a calma e não entrar em pânico, pois o primeiro desejo é quebrar o vidro da porta, o que, claro, parece ser uma saída para a situação, mas os custos adicionais de substituição será significativo.

Trabalho especializado

Chamar um mestre desses casos exigirá uma certa quantia de dinheiro, mas tudo passará rapidamente e sem consequências. Em quase todos os casos, o procedimento para abrir a porta por um profissional é assim:

• Uma espátula de plástico forte é inserida na parte superior da porta sob a moldura que segura o vidro. Neste caso, a parte superior da porta é ligeiramente movida alguns milímetros.
• Uma câmara de borracha é inserida na abertura, semelhante à câmara de um tonômetro, na qual o ar é fornecido com uma pêra. Ao inflar, ele também afasta a porta, aumentando assim a folga, que chega a cerca de 1 cm.
• Um fio é empurrado para a abertura resultante, com o qual a trava da porta se solta.

Todas as manipulações realizadas por um mestre experiente não apenas alcançarão rapidamente um resultado positivo, mas também preservarão a pintura do carro, o que é importante.

Abrindo a porta com meios improvisados

Chamar um especialista, embora eficaz, nem sempre é possível, especialmente se um infeliz mal-entendido ocorreu no caminho para fora do assentamento. Além disso, o número de casos em que o telefone é deixado na cabine junto com as chaves é grande e, sem ele, é claro, é impossível ligar para o serviço de resgate. Um motor em funcionamento também pode adicionar combustível ao fogo, lenta mas seguramente, eliminando as reservas de combustível no tanque.

A maneira como abrimos a fechadura sem chave e sem bateria é simples e bastante semelhante às manipulações dos mestres. Para o procedimento, um galho com um pedaço de arame será suficiente. Próximos passos:

• O canto superior da porta é enganchado, ligeiramente puxado para trás, após o que um pedaço de galho é inserido na abertura resultante.
• Uma extremidade do fio é dobrada com um gancho, empurrada na ranhura e prende suavemente a lingueta de trava.

Eliminar o problema levará alguns minutos, mas para evitar arranhões, recomenda-se enrolar o fio com algo, assim como o galho, ou colocar algo sob eles.

Hyundai Solaris sem nenhum exagero pode ser chamado de um dos carros mais populares do nosso país. Tal popularidade foi alcançada devido a uma aparência atraente, um interior espaçoso para sua classe e um preço razoável. E em uma condição usada, um carro coreano é ainda mais barato, o que atrai os entusiastas de carros que não estão dispostos a pagar demais por um carro novo de uma concessionária. Mas e a confiabilidade? E deixe Hyundai Solaris, que foi colocado à venda em 2011, é lançado há pouco tempo, mas certas informações sobre este modelo ainda são coletadas.

A ferrugem não deve ser temida. A carroceria de um carro coreano é galvanizada, portanto, manchas vermelhas aparecerão somente se houver um acidente grave. Mesmo chips relativamente grandes, e podem ser encontrados com bastante frequência nos carros mais antigos, não florescem. E apenas o telhado pode apresentar pequenos problemas. Ela então apenas permaneceu sem galvanização. Além disso, antes de comprar um carro, inspecione as maçanetas das portas. A pintura interna geralmente descasca. Não afeta a velocidade, mas você pode negociar.

Caixa

A transmissão manual instalada no Hyundai Solaris é bastante confiável. No meu Solaris, que aluguei com direito de compra, tendo previamente elaborado um contrato de compra de viatura

No começo, ela me assustou, a primeira e a segunda marchas ligaram no início com um esforço perceptível, mas uma explicação foi encontrada, o carro poderia ser considerado novo, eles apenas percorreram 30 mil km, então os proprietários de usados Solaris simplesmente não notará isso, porque com o tempo os mecanismos “mecânicos” são aterrados e aliviam o proprietário de um carro coreano da necessidade de usar a força.

Mas os sons estranhos que uma caixa de câmbio manual pode fazer ao dirigir devem ser levados mais a sério. É possível que para eliminá-los seja necessário trocar o rolamento do eixo piloto e a tampa da carcaça da caixa. Muitos proprietários queriam fazer isso como parte de um reparo de garantia, mas no momento o revendedor não reconheceu o problema.

Hyundai Solaris com transmissão automática pode ser frustrante com solavancos ao mudar de marcha. E tudo por causa das válvulas pegajosas da caixa. Nenhum outro problema global foi notado ainda.

Motor

Os motores instalados em um carro coreano são bastante confiáveis, mas ainda assim não deixam de ter alguns recursos. Muitos proprietários notaram problemas com a partida a frio do motor e a detonação que ocorre em velocidades médias. Preste também atenção ao regime de temperatura do motor. Em alguns Hyundai Solaris, os proprietários já conseguiram superaquecer o motor. E tudo por causa do rotor voador do ventilador do radiador. E o pior de tudo, o impulsor voado não se faz sentir de forma alguma. Portanto, não tenha preguiça de movê-lo periodicamente e avaliar visualmente sua condição.

Suspensão

Mas a suspensão pode causar muito mais problemas. Já depois de 15 mil quilômetros em um carro coreano, o rolamento da roda dianteira pode começar a zumbir. Os rolamentos da roda traseira podem suportar o dobro. O resto das unidades de suspensão Hyundai Solaris são mais confiáveis.

Salão

Não tenha preguiça de prestar atenção à condição dos faróis de neblina. Alguns proprietários até os mudaram na garantia, embora na maioria das vezes tudo se resuma à substituição das montagens, que são bregas afrouxadas pela condução frequente em estradas ruins.

Por dentro, o Hyundai Solaris parece muito elegante, mas você não pode contar com materiais de acabamento caros. Portanto, esteja preparado para conviver com grilos e, ocasionalmente, lutar com painéis internos que rangem. Bem, não se esqueça de inspecionar o interior em busca de arranhões antes de comprar. Na maioria das vezes, arranhões podem ser encontrados no acabamento brilhante do console central.

E desde que olhamos para o salão, não tenha preguiça de verificar o funcionamento de todos os equipamentos elétricos. Ligue o ventilador do aquecedor. Muitos proprietários reclamam que é muito barulhento na primeira velocidade e, em alguns carros, o ventilador já foi completamente substituído pela garantia. Verifique também o funcionamento do rádio. Ela tende a redefinir espontaneamente todas as configurações.

O quê mais?

É impossível não mencionar o rack de direção, que em alguns carros começou a bater depois de várias centenas de quilômetros. E o mais surpreendente é que o novo trilho, que apareceu na maioria dos carros como parte dos reparos de garantia, começou a bater literalmente depois de alguns milhares de quilômetros. Diante de um erro de cálculo construtivo.

Não há grandes reclamações sobre o sistema de freios do Hyundai Solaris. As pastilhas de freio dianteiras podem suportar até 40 mil quilômetros.

Preste atenção ao estado dos pára-choques dianteiro e traseiro. Seus fechos não são muito confiáveis, o que leva ao fato de que eles saltam de seus assentos. Mas, novamente, isso dificilmente é um grande problema. Novas montarias não vão esvaziar sua carteira.

Você deve comprar um Hyundai Solaris usado?

Então vale a pena comprar um Hyundai Solaris usado? Pergunta difícil. Os coreanos estavam com tanta pressa de levar o carro ao mercado que cometeram vários erros de cálculo de design. Outra coisa é que a maioria deles já foi consertada e os problemas que surgiram foram resolvidos durante o serviço de garantia. Portanto, o Hyundai Solaris com baixa quilometragem não é tão terrível. E sim, o preço é bom. Então você pode tomar.