Um dos segredos da popularidade deste carro chinês é sua clara semelhança externa com o crossover japonês Toyota RAV-4 de segunda geração. Obviamente, isso é exatamente o que os chineses conseguiram ao desenvolver este carro: um comprador potencial, olhando para Chery Tiggo, vai se lembrar do análogo japonês e com certeza vai comprá-lo. E a julgar pelo número de carros dessa marca circulando nas estradas do mundo, esse truque oriental funciona bem. Distinguir o crossover aparentemente chinês do japonês não é uma tarefa fácil. Mesmo perfil, mesmas dimensões. Apenas um poderoso capô com vista para a grade do radiador, a ótica do cabeçote e até mesmo alguns pequenos detalhes distinguem o Tiggo do RAV-4. A qualidade de construção é excelente: os espaços entre as partes do corpo são regulares, embora bastante amplos. Por dentro, o Tiggo também é muito parecido com o RAV-4, embora a qualidade dos materiais de acabamento seja significativamente inferior a ele.
Por muito tempo, o Chery Tiggo foi fornecido para a Rússia exclusivamente com tração dianteira, e foi somente no final de 2009 que surgiram cópias equipadas com um engate viscoso, que conecta as rodas traseiras quando as rodas dianteiras escorregam. Além disso, os proprietários deste carro tiveram que trocar as marchas manualmente, apenas no final de 2008 uma versão com quatro zonas "automática" apareceu.
Os motores mais populares do Chery Tiggo foram (e ainda permanecem) unidades a gasolina de quatro cilindros com 125 e 129 cv. volume de 2 e 2,4 litros, respectivamente. A popularidade cada vez maior do modelo em nosso país forçou as montadoras chinesas a organizar a montagem deste crossover, primeiro em Kaliningrado e depois em Taganrog.
A Fábrica de Automóveis Taganrog foi fundada em 1998, ano do 300º aniversário da cidade. Nos últimos anos, a fábrica mudou vários parceiros e hoje os carros das marcas BYD e Hyundai são produzidos em seu território. A fábrica possui as marcas Tagaz e Vortex.
Lançando uma cópia do crossover chinês Chery Tiggo, os engenheiros da fábrica traçaram planos para modernizar este carro por cerca de um ano. O resultado deste trabalho foi apresentado no Salão do Automóvel de Pequim na primavera de 2012.
As mudanças afetaram quase todo o carro. Na aparência, trata-se, em primeiro lugar, da parte frontal, onde surgiu uma nova grelha do radiador, mais elegante, e os faróis, tendo diminuído de tamanho, adquiriram uma forma geométrica mais complexa. Graças a isso, a imagem do Vortex Tingo adquiriu um aspecto mais austero e acabado. A parte traseira, após o restyling, ganhou um novo pára-choque e luzes de freio adicionais na parte inferior. O carro cresceu 10,5 cm em dimensões e parece novo e original. Tagaz Vortex Tingo está disponível em uma ampla gama de cores. Todas as cores vêm da série metálica. Estes são vermelho, preto, azul, verde, branco, "prata". A planta dá uma garantia impressionante para o corpo - 5 anos ou 500 mil quilômetros, o que ocorrer primeiro. Os carros Tagaz Vortex Tingo são oferecidos com uma grande seleção de equipamentos adicionais: "proteção do pára-choque" niquelado, soleiras de metal, proteção do cárter do motor.
O interior do Tingo atualizado também é diferente do Chery Tiggo. Volante multifuncional elegante, um novo painel de instrumentos com um grande ecrã LCD quadrado no meio, almofadas dos bancos dianteiros aumentadas e apoios mais pronunciados - esta é apenas uma pequena lista de atualizações. Os materiais de acabamento melhoraram, uma unidade de controle de vidro elétrico mais moderna apareceu na porta do motorista, as teclas de controle de rádio, os "giros" do ar condicionado adquiriram movimentos claros, o isolamento acústico interno melhorou. A qualidade de construção é decente, mas ainda longe de ser perfeita. Rebarbas não são incomuns em painéis de plástico, espaços desiguais entre as peças.
Configurações e preços para o Tagaz Vortex Tingo 2013 atualizado na Rússia
As características técnicas do Tagaz Vortex Tingo permaneceram as mesmas até agora: sob o capô está um motor a gasolina de 1.8 litros com 132 cv. A vantagem indiscutível deste motor é o combustível utilizado - AI 92. O consumo também não é grande, em média no ciclo combinado por cem quilômetros de corrida o Tingo consome cerca de 9,2 litros.
O número de configurações permaneceu inalterado, ainda existem três delas. Duas versões - MT1 Comfort e MT2 Lux vêm com uma transmissão manual de cinco marchas, a terceira - com uma caixa robótica de cinco marchas "automática".
O mundo automotivo costumava ser deliciosamente claro e inequívoco. Quais qualidades foram consideradas principalmente na escolha. Um trio de aceleração, potência e velocidade máxima. Quem quer que tenha o motor "mais gordo" teve preferência. Hoje, as coisas são muito mais complicadas. As pessoas aprenderam a contar seu dinheiro. Agora, na hora de escolher, em primeiro lugar, são considerados o respeito ao meio ambiente, a eficiência, a segurança e, claro, o custo do carro. Sim, Tagaz Vortex Tingo, talvez, mereça algumas críticas: não muito moderno, e não impecavelmente montado ... Mas o preço baixo justifica plenamente a qualidade deste carro, e muito provavelmente este fator terá um impacto significativo a favor deste crossover .
O Vortex Tingo FL era exatamente esse prefixo que foi renovado em 2012, um projeto conjunto de russos e chineses, chamado Tagaz Vortex Tingo. Infelizmente, o carro não é produzido atualmente e, desde 2014, esse carro só pode ser encontrado no mercado secundário.
O que exatamente é atraente Tagaz Vortex Tingo, aprendemos graças à análise do Vortex Tingo. Vamos descobrir quais são as características técnicas do Taganrog Vortex Tingo e também prestar atenção a alguns comentários sobre o Vortex Tingo. Também no final do artigo você encontrará um test drive com um vídeo sobre o Vortex Tingo.
A aparência do crossover reestilizado é atraente, um design bastante moderno, que ganha visivelmente contra o pano de fundo de outros carros domésticos. Mas, mesmo assim, o carro não conseguiu ficar muito tempo na esteira.
A extremidade dianteira do Tagaz Vortex Tingo demonstra até certo ponto uma essência agressiva, graças aos faróis incomuns com uma base estendida. A grade do radiador no estilo corporativo, acentuada por uma pequena linha cromada.
O pára-choque acabou sendo monolítico, com áreas bem definidas. Para faróis de neblina, em comparação com seu antecessor, praticamente nada mudou.
A silhueta é clássica para esses crossovers de tamanho médio, com arcos das rodas ligeiramente proeminentes e relevos leves nas paredes laterais das portas. As barras de tejadilho proporcionam confiança e maturidade.
A popa tem um estilo japonês, idêntico em estrutura e design ao da Suzuki. Talvez os principais elementos de design tenham sido copiados de lá. Em princípio, ao que parece, a confiança é acrescentada pela roda sobressalente, aliás, a visibilidade não é prejudicada por causa disso. 
Interior
Comparado com seu antecessor direto - Tagaz Vortex Tingo, a geração atual, ou melhor, o remodelado Vortex Tingo FL, tem um interior mais pensativo e moderno.
O console dianteiro foi transformado de forma incrível, há uma coluna de direção completamente nova, com uma seção de três raios na moda, há até várias chaves, o que já "traz" o volante ao nível de multifuncional. Equipando o painel do velocímetro de forma moderna, com dois "poços" iluminados e um grande computador de bordo que revela todas as informações básicas.
O console central recebeu uma unidade principal, com controles e configurações bastante adequados. Alguns defletores foram colocados na parte superior, três “arruelas” foram adicionadas na parte inferior para controlar o clima. Tudo é bastante funcional e ao mesmo tempo visualmente enfatizado por uma faixa característica em cromo, circundando todo o contorno do console.
Os assentos são adequados com bom apoio lateral. Existem dois rolos densos que prendem o motorista e o passageiro no lugar. A almofada também ganhou uma nova estrutura com um perfil mais pensado. Mesmo três pilotos cabem nas costas, e o túnel central ligeiramente protuberante não causa desconforto.
A bagageira praticamente não mudou em relação ao modelo anterior, todos os mesmos 425 litros na posição arrumada, será possível aumentar o volume útil graças aos bancos traseiros rebatíveis, que irão aumentar o espaço de carga para 840 litros. A propósito, graças à atualização, a geometria da cabine melhorou significativamente, a partir da qual o compartimento de bagagem se expandiu.
Indicadores Técnicos
As características técnicas do Vortex Tingo não esperaram pela atualização, ainda ostenta o único posto a gasolina, para o qual, mesmo assim, o pacote de tuning não está disponível. O volume de trabalho de "aspirado" manteve-se no nível de 1,8 litros. capaz de gerar 132 cv. e 175 Nm. momento.
Em princípio, o motor não é ruim, aliás, esta não é uma unidade doméstica, mas emprestada da Toyota, que fala de sua confiabilidade. Mesmo que seja necessário fazer reparos, encontrar peças de reposição para o Vortex Tiggo não é um problema. Para modificar o Tingo da preocupação Vortex Tagaz, eles preferiram adaptar duas caixas ao motor, este é um clássico "mecânica" de cinco estágios e um robô.
Infelizmente, o fabricante oferece apenas tração dianteira, o duo kit nem estava disponível como opcional. Apesar do sólido desempenho do motor, sua potência mal chega para acelerar o carro a cem em 14,5 segundos.
O consumo é incrivelmente modesto, ao contrário dos concorrentes diretos, apenas 8 litros no ciclo combinado, fora da cidade e ainda menos, não mais que 5,9 litros. A propósito, se você prestar atenção às avaliações da Vortex Tingo, quase todos os proprietários confirmam que o motor não é ruim, tem recursos e é eficiente.
No Vortex, o Tingo redesenhado recebeu as especificações de suspensão de seu antecessor. Esta é uma base padrão na tração dianteira, a estrutura da suspensão dianteira é projetada através de strut MacPherson, atrás há um "monte de alavanca", que mostrou um trabalho bastante decente nas estradas nacionais.
Em termos de eletrônica, o Vortex Tingo FL ainda em 2019 ostenta um par de assistentes de freio para fornecer suporte confiável ao motorista. Além disso, a direção adquiriu um impulsionador hidráulico com uma resposta adequada, livrando-se dos problemas que surgem com seu antecessor.
Opções e preços
O preço do Tagaz Vortex Tingo em 2019 depende de quanto o carro sobreviveu, do seu estado. Afinal, como já mencionado, em 2014 a produção desses modelos foi encerrada. Em princípio, mesmo depois de comprar um carro ligeiramente gasto, consertar o Vortex Tingo com as próprias mãos ou entrar em contato com o serviço não é um problema, especialmente porque o custo dos componentes é relativamente baixo.
Para Tagaz Vortex Tingo, vários conjuntos completos foram apresentados, mesmo agora no "secundário" você pode encontrar tanto "base" como "Top". Levando em consideração a condição de segunda mão, é mais adequado comprar o máximo de "carne picada", porque o custo não difere significativamente.
Assim, a descrição básica da "base" do Vortex Tingo FL incluiu a seguinte lista de equipamentos e equipamentos: almofadas diversas, computador de bordo, ABS, direção hidráulica, moldagem, bancos aquecidos, ar condicionado, "pás" elétricas, full- tempo de treinamento de áudio, direção e espelhos aquecidos.
Como já mencionado, atualmente não é possível comprar uma nova modificação Vortex do Tingo. Ao escolher um vórtice tingo no mercado secundário, leia as críticas sobre os pontos fracos, o que procurar para obter uma cópia "ao vivo".
O Vortex Tingo é produzido pela empresa TagAZ desde outubro de 2010. O modelo foi inspirado no crossover chinês Chery Tiggo. Na verdade, este é um Tiggo ligeiramente alterado montado na Rússia. Você pode chamar isso de movimento de marketing, rebranding, uma vez que a confiança na indústria automobilística chinesa ainda não amadureceu nas mentes dos russos.
Tingo é um crossover urbano típico a um preço acessível
Por que a Vortex Tingo é valorizada
Os carros russos, não importa o quanto sejam repreendidos nos círculos dos motoristas, são muito procurados. Os factores decisivos na compra de um automóvel nacional foram e são: acessibilidade relativa, facilidade de procura e permutabilidade de peças sobressalentes, reparação sem problemas em quase todos os serviços (e por vezes na garagem, "na altura do joelho"!). Para os carros da marca Vortex o apelido inofensivo "Russo Chinês" foi corrigido, já que a empresa é especializada em cópias licenciadas de Cherry. Considerando o aparecimento relativamente recente do Tingo SUV no mercado, podemos dizer com segurança que ele encontrou o seu lugar.
Restyling: o que mudou
No verão de 2012, uma versão reestilizada do Vortex Tingo foi lançada. O crossover atualizado tornou-se ainda mais uma reminiscência da versão anterior do Toyota Rav4 japonês. No entanto, considerando que os designers chineses trabalharam no visual, devemos perdoá-los por essa “semelhança”. Na verdade, desde a invenção da pólvora, na China eles preferem copiar a criar um original! Embora, dizem eles, a pólvora não seja inteiramente chinesa! Inicialmente, o carro impressiona com o fato de que, mesmo na configuração básica, o pacote de opções incluía um pacote de potência estendido e ar condicionado. Um raro representante da indústria automotiva nacional pode se gabar do mesmo. No Tingo remodelado, as notas de luxo agora estão claramente manifestadas, tanto no exterior quanto no interior. A ótica com LEDs e o formato dos faróis são bastante japoneses.
O cromado das molduras interiores da grelha do radiador evoca a ideia de solidez e riqueza, típica dos automóveis, por exemplo, nos Emirados Árabes Unidos! A tampa que cobre o "estepe" parece mais estilosa e ergonômica. O capô parece mais proeminente devido às linhas claramente estampadas.
Vortex Tingo: salão de fotos
O Restyling dentro do Tingo tocou no acabamento - os materiais são bem decentes, não há sons estranhos: trituração, cliques desnecessários. E, como observam os motoristas, não há nenhum odor químico desagradável na cabine, o que muitas vezes é o "pecado" dos fabricantes de carros baratos, principalmente os de origem chinesa. O console central se tornou mais estreito e nobre que seu antecessor devido ao quadro com plástico bastante agradável. Uma luneta cromada apareceu nos controles do fogão e do ar condicionado (eles ainda estão girando os botões). A luz de fundo do computador de bordo no painel permite ao motorista ver claramente as leituras de todos os sensores. O espelho retrovisor interno da cabine foi equipado com "assistentes" eletrônicos: uma bússola, um barômetro e um altímetro. Muito conveniente para os amantes de viagens e apenas curiosos! O gravador de rádio continua o mesmo de antes do restyling: você pode ouvir CDs, rádio, há também um conector USB.
6 direções de ajuste do assento do motorista permitem que você escolha a posição mais confortável. Há espaço suficiente para passageiros na parte de trás. Os bancos podem ser rebatidos, se necessário. A bagageira máxima será de quase 800 litros! E o mínimo (se você não lotar os passageiros traseiros!) É mais de 420 litros. Para pequenas coisas, nichos são fornecidos nas portas laterais. Bem, o porta-luvas, é claro.
Preço Vortex Tingo
As características técnicas permaneceram as mesmas: motor V 1,8 litros, tração dianteira. No entanto, Tingo não reivindicou o título de "besta superpoderosa" e é improvável que o seja. Ele tem um nicho diferente, metas e objetivos diferentes.
Modelos atualmente oferecidos Conforto (МТ4);Lux (MT5); Conforto (AT6). A faixa de preços vai de 559.000 rublos a 615.000 (do mínimo ao máximo).
Vortex Tingo usado no mercado varia de 350.000 a 500.000 rublos. Depende do ano, quilometragem, equipamento. Como você pode ver, o carro perde preço decentemente, mas não catastroficamente, considerando o fabricante.
Test drive Vortex Tingo (+ vídeo)
Um test drive do Vortex Tingo em condições típicas de seu funcionamento (um carro, vamos lembrá-lo, um crossover URBAN) mostra dinâmica suficiente para um motor de 4 cilindros naturalmente aspirado, um conjunto confiável de velocidades. No entanto, a "agilidade" do pedal do acelerador, a princípio bastante sensível, perde-se visivelmente quando a velocidade ultrapassa os 100 km / h. A aceleração para "cem partes" ocorre em 14 segundos. A velocidade máxima é de cerca de 175 km / h: na pista você deve se lembrar e não “hackear até a morte” com companheiros mais poderosos! 1.8 litros fazem-se sentir, por mais fresco que seja.
A "mecânica" de cinco marchas obedece às rodas e demonstra boa aderência. Mesmo assim, isso não causa emoções sobrenaturais. Embora, quando comparado com o irmão "robótico", fico feliz que, ao contrário dele, a transmissão manual não "pensa" quando é necessário passar rapidamente para o semáforo verde do semáforo.
O amortecimento, apesar do uso da tecnologia de amortecimento MacPherson nos pilares A e na suspensão traseira hidraulicamente reforçada, deixa muito a desejar. O motorista e os passageiros sentem os desníveis da estrada literalmente com todo o corpo. Além disso, ao bater em pequenos solavancos e buracos, o volante vibra ligeiramente: não é a sensação mais agradável para o motorista. A folga de 19 cm (folga) permitirá que você dirija em lancis e outras pequenas colinas. Isso cria uma posição vantajosa ao estacionar em locais que não são acessíveis a automóveis de passageiros. Mas o óbvio off-road não vale a pena experimentar com Tingo: com tração dianteira, isso não leva a nada de bom. E não está posicionado como um SUV de forma alguma.
No entanto, é improvável que um único test drive diga mais do que as avaliações dos motoristas que usam seu "cavalo de ferro" dia após dia. Praticamente estudam os méritos e deméritos da Tingo e compartilham informações com quem ainda tem dúvidas sobre sua escolha. Eles também dão (ou pedem) conselhos sobre como resolver certos problemas do "colega Tingo".
Comentário do proprietário Vortex Tingo
Nikolay, região de Belgorod
Comprei a Vortex em 2011, no verão. Quilometragem para hoje mais de 50.000 km. Eu opero o ano todo. No entanto, o inverno na nossa região (Belgorod) não é muito rigoroso! Ele considerou o carro um "burro de carga". O baú valeu a pena 100%. Transportou todo tipo de material de construção, viajamos em família ao mar por 2 verões seguidos: coloquei um baú “Thule” nos trilhos, que não está incluso no baú principal e o salão vai com a gente lá! Do global: troquei o tubo de combustível (quebrei meus próprios galhos caídos), coloquei a proteção eu mesmo. Coisas pequenas: um ano depois, substituiu as lâmpadas em tumankah. Recentemente, uma dimensão. Não há problemas com peças de reposição na cidade: ou estão disponíveis. Ou não mais do que 3 dias sob o pedido. Muitos se queixam do bastante fraco "Shumka", de alguma forma eu não presto atenção. Repito: o carro está funcionando + família. Apreciei o carro, reestilizado, claro, ficou ainda mais bonito, se eu mudar, então para ele. Com esse dinheiro, não posso comprar melhor.
Alexey, Kolomna
Mais do que satisfeito com a posição elevada dos bancos, com a amplitude da cabina (ele e a mulher não são pequenos + levamos o Labrador de ida e volta para o campo!). A tromba do cachorro se tornou apenas um "lar!" E apesar de eu enrolar o banco do motorista até o fim, há espaço de sobra para meu filho adolescente (eles também não são anões!). O equipamento é o mais simples (eu tenho um MT1), enquanto o carro tem ABS, 2 airbags, ar condicionado (!!!), bancos dianteiros aquecidos, retrovisores laterais aquecidos e ajustados, vidros elétricos (4 !!!), porta automática travando, tumanki, lançando! Que carro "na base" está pronto para oferecer tal coisa ?! E mesmo por "meia milha"! O manuseio é bastante nivelado, não houve desvios, entra suavemente na curva. Coloquei velcro para o inverno, mas acho que para a Sibéria não será uma opção. Dos pontos negativos, noto: as portas estavam mal reguladas (silicone ajuda!), E o isolamento acústico deixa muito a desejar.
Dmitry, Magnitogorsk
Adquirido em agosto de 2012, no salão. Restyle. Gosto do exterior, tanto por dentro quanto por fora. Indignado com o MOT caro. No dia 1 tiraram 6, no 2o custou 10 tr. , recusou imediatamente. Além disso, o colapso de similaridade não foi incluído no TO. E você deve fazer isso, ou seja, pelo seu próprio dinheiro! Postei 1,5 tr. No frio, surgiram problemas com velas, eles começaram a trilhar. Por um curto período de tempo ajudou: dar partida, esperar o motor esquentar, emperrar, dar a partida novamente. Mas eu mudei mesmo assim, fora de perigo. Além disso, a -30 vazou o retentor da árvore de cames, não troquei nos funcionários, era caro, troquei por 2 tr no serviço de costume. (contra 7 oficiais!). Pessoas experientes são aconselhadas a mover ligeiramente o volante ao aquecer o carro em climas frios. Porque as vedações na cremalheira da direção também são um ponto fraco. As portas foram ajustadas no 1º TO, eram o ponto fraco de Tingo e permanecem. Bem, não existe nenhum Shumkov. Eu mesma fiz, no serviço. Agora quero encomendar escoras traseiras "Koyabov" para aumentar a capacidade de carga. Aquele que é (cerca de 350 kg) não combina. Em geral, por esse preço você não pode comprar nada melhor nesta classe. Portanto, todos os problemas que existem são esperados e totalmente solucionáveis.
Sergei
A máquina é econômica. Antes eu fui para Tahoe, então, você sabe, céu e terra! Bem, é claro, não vou comparar a capacidade de cross-country! Este não é um jipe. Eu nem mesmo chamaria de "tênis". Em vez disso, uma perua elevada. Peguei a mecânica, tinha lembranças desagradáveis do robô (minha esposa montou os Auris por 2 anos, eles estavam gastos!). A capacidade é bastante satisfatória. Uma geladeira foi transportada no porta-malas com as poltronas rebatidas. Quanto ao isolamento acústico, por esse dinheiro, de que tipo de "Shumka" podemos falar? O pedal do acelerador é eletrônico, não me incomoda. Ele escuta perfeitamente, você apenas "afunda" e atira! A visibilidade é excelente. Mais uma vez, lembrando o "Auris", onde por causa dos racks você não consegue ver um pedestre ou um carro por causa da curva. Na pista, acelerou para 180 facilmente. Ele mesmo ajustou as portas, TagAZ não fugiu desse problema, assim como o próprio Cherry. Em geral, dou a Tingo um sólido "quatro".
conclusões
Analisando tudo o que foi dito acima, chegamos à conclusão de que o carro Vortex Tingo, é claro, não é isento de falhas. Mas existem alguns motoristas que estão satisfeitos com o carro. Além disso, o fator decisivo foi e continua sendo o preço. "Odnoklassniki" Tingo fabricantes mais veneráveis, se não comparar, saem mais caros. Um carro típico de classe média, pronto para dirigir sem reclamar pela cidade, para a dacha, para um piquenique (se o motorista não abusar do off-road). Muito nervoso e impressionável não é recomendado, devido ao mau isolamento acústico! Se você tiver compostura suficiente, o problema de fechar as portas não deve parar. Em geral, o carro atende às expectativas e o equilíbrio "preço-qualidade" é bastante esperado. As desvantagens sempre podem ser encontradas, mesmo em um carro "premium". Portanto, a decisão é sua. E só você!