Pensar em substituir uma máquina de conforto por um “mixer” só é possível em dois casos. Primeiro, quando reparar uma máquina é muito caro. A segunda é quando o motorista quer o controle completo do carro e a máxima eficiência do motor. Além disso, as transmissões manuais são mais econômicas em termos de consumo de combustível. É verdade que as diferenças são geralmente de apenas 1 a 2 litros entre um carro com transmissão manual e uma transmissão automática. E caixas automáticas modernas mudam mais rápido do que o motorista percebe o momento em que você precisa mudar a velocidade, e em termos de consumo de combustível elas são quase tão boas quanto mecânica. Caixas de engrenagens robóticas e máquinas automáticas de seis ou até nove marchas são geralmente mais econômicas. Embora menos confiável.

Caixa de velocidades automática na secção

A transmissão automática torna a condução mais fácil e confortável, liberando o motorista de ações desnecessárias. O motorista está mais focado na estrada, menos cansado e comete menos erros. O recurso de transmissão automática é comparável ao recurso de transmissão manual, pois eles podem trabalhar de 5 a 20 anos e até mais. Além disso, a transmissão automática não permite usar o motor na potência máxima, o que aumenta sua vida útil (embora para algumas transmissões automáticas seja o contrário). As desvantagens da transmissão automática são a perda de potência, um consumo de combustível levemente mais alto, a impossibilidade de dar partida no motor “do empurrador”, menor confiabilidade em comparação com mecânicos, reparos mais caros. Se a transmissão automática "levantou-se", então chegar ao serviço só pode ser no caminhão de reboque. Desativando a mecânica de tal forma que o carro não poderia ir, é bastante difícil.

Mecânica também permite que você controle com mais precisão o comportamento do carro, aceleração, frenagem, derrapagem e assim por diante. É mais confiável e econômico, seu reparo é mais barato, e permite que você faça algumas coisas que não podem ser feitas ou não recomendadas para transmissões automáticas. Por exemplo, saindo de um monte de neve "balançando" - alternando rapidamente as velocidades traseira e dianteira

A urgência de tal substituição depende do modelo do carro. Em um BMW ou Volvo caro, se uma máquina cara falhar, é bastante razoável colocar mecânicas baratas.

Caixa de velocidades de cinco velocidades ZF-5HP30 na BMW

Em alguns carros esportivos, um manual reforçado pode custar de 3 a 6 vezes mais que uma máquina automática nativa. Por exemplo, o Toyota Mark2 com uma transmissão automática 1JZ-GTE motor turbinado custará 5000-20000 rublos, dependendo do estado. Mas o R-154 mecânico para este motor poderá comprar de 60000-80000 rublos em São Petersburgo.

Além disso, alguns carros nunca foram concluídos manualmente e produzidos apenas com transmissões automáticas. É bem possível instalar uma transmissão manual em tal motor, mas para isso é necessário fabricar ou encomendar várias peças. Por exemplo, o motor 1UZ foi usado em sedans de luxo Toyota e Lexus e nunca foi concluído com transmissão manual. Swap-kit e transmissão manual vai custar cerca de 80000-120000 rublos em São Petersburgo.

Em Hyundai Solaris tal transição será muito difícil, e nas estradas Peugeot 308 desproporcionalmente ao custo da transmissão automática e até o carro.

A transição para a mecânica é sempre um processo longo, complicado e dispendioso, e nem sempre corre bem. Como resultado, o dono do carro corre o risco de enfrentar um monte de novos problemas, cuja solução, novamente, exigirá despesas financeiras. Se tal idéia surgiu, é necessário estudar em detalhes o que os proprietários de tais carros pensam sobre isso, e o que aconteceu com aqueles que perceberam isso.

Substituir a transmissão automática com transmissão manual nas estradas Peugeot 308 é desproporcional ao custo da transmissão automática e até mesmo o carro

Quando a substituição faz sentido?

O custo de reparar uma transmissão automática nativa ou nova às vezes excede significativamente o custo de uma transmissão manual. Quando é impraticável restaurar caixas automáticas antigas, é mais fácil conectar a mecânica. Nos carros até 97, mudar a caixa é mais fácil do que nunca - eles não estão relacionados ao motor. Mas depois de 97, eles começaram a ser completados com uma unidade de controle eletrônico ou dois, trabalhando em pares. Verdade, isso depende do modelo de transmissão automática. Desenvolvimentos antigos sem unidades de controle eletrônico ainda são colocados silenciosamente em carros novos. Ao mudar para transmissão manual, em carros com unidades de controle eletrônico complexas, muitos problemas surgem. O computador começa a dar erros, o motor trava e se comporta de maneira estranha. Algumas dessas dificuldades podem ser resolvidas e outras não. A transição para transmissão manual neste caso pode desapontar grandemente o proprietário. O carro se comportará de maneira estranha, exigindo constantemente atenção e qualquer ação. Por exemplo, a saída do erro a cada 15 quilômetros, já que os "cérebros" do carro são "costurados" sob a transmissão automática.

Se o carro do proprietário das peças não tiver sido produzido por 20 anos e puder ser encontrado apenas com a ajuda de uma pesquisa sofisticada na Internet, a substituição por uma transmissão manual faz sentido.

A reparação de uma caixa Porsche antiga pode exceder o custo de instalação da mecânica dez ou mais vezes.

A reparação de uma caixa Porsche antiga pode exceder o custo de instalação da mecânica dez ou mais vezes. Alguns profissionais podem unir motores e caixas de fabricantes e gerações completamente diferentes.

Em carros depois de '97, que colocam a mecânica muito difícil, você pode colocar o conjunto do motor com transmissão manual. A venda do antigo motor e peças sobressalentes da transmissão automática cobrirá parcialmente os custos. Por exemplo, um motor rotativo de uma Mazda RH-8 em bom estado custará 400.000 rublos, uma caixa de 60.000.Em vez de um motor rotativo, você pode facilmente colocar o motor turbocomprimido da Toyota montado com transmissão manual e obter um carro esportivo confiável para 200.000 não vai saber os problemas.

O que é requerido?

Substituindo a caixa - o procedimento é bastante complicado. Para fazer isso, você precisará de pelo menos uma caixa aquecida com um poço ou elevador. A própria transmissão automática pesa muito e, para a sua remoção, você precisará de um tap ou a ajuda de várias pessoas. Os próprios procedimentos de substituição exigirão uma ampla gama de ferramentas: várias chaves, hexágonos, uma furadeira, uma chave de fenda, chaves de fenda e assim por diante. O procedimento requer experiência prática e uma compreensão clara do que deve funcionar e como.

Os fabricantes oficiais não emitem instruções sobre a alteração do tipo de caixa, a informação só pode ser encontrada na Internet e nem sempre completa. No entanto, proprietários de automóveis experientes em trabalhar com um carro realizam periodicamente essas operações por conta própria e, na maioria dos casos, conseguem resolver todos os problemas relacionados.

Detalhes necessários para SWAPO:

Se a transmissão automática já estiver com unidades de controle eletrônico complexas, essa lista pode ser adicionada: piscando, instalando truques e armadilhas inteligentes, substituindo o painel e assim por diante. Às vezes, para que a máquina funcione corretamente, será necessário refazê-la seriamente. Dependendo do caso, pode ser muito simples ou não solucionável.

Volkswagen Passat, B5, Bora, Golf

Encontrar peças sobressalentes para um carro de golfe antigo pode ser simplesmente irrealista, e o custo de consertar a transmissão automática para um novo Passat pode incomodar muito o proprietário. Dado o custo das transmissões automáticas novas e contratuais, é bastante razoável mudar para a mecânica.

Para substituir a transmissão automática na transmissão manual em carros Volkswagen Passat, Golf precisará do seguinte:

Manual 02j, idealmente substitua a transmissão automática 01M e 01N no Volkswagen Passat e Golf;

arranque O motor de partida do Golf não funcionará, eles são diferentes para transmissão manual e transmissão automática;
semiaxes;
embreagem;
cabo de cordão (você pode levar com o Golf, Passat e outros);
pedal de embreagem e snorkel;
sensor de reversão;
movimentação do velocímetro do Golf.

O custo aproximado de peças de reposição para o golfe em São Petersburgo será de cerca de US $ 600.

Travesseiros se encaixam na antiga transmissão automática de golfe. Na parte elétrica dos problemas no Golf praticamente não surge.

Volkswagen Golf quase não tem problemas com a parte elétrica

Para que o motor Golf comece com uma nova transmissão, você precisará remover o relé de bloqueio do motor de partida. Além disso, você precisará conectar o Golf de transmissão manual ao sistema de arrefecimento.

BMW E39

BMW criado para dirigir rápido. Muitos proprietários de BMW estão insatisfeitos com os motores já potentes, a transição para transmissão manual permite torná-los mais esportivos, rápidos e gerenciáveis.

Para substituir a transmissão automática na transmissão manual para o BMW E39 vai precisar de:

Transmissão manual para BMW E39; - Cardan (eles diferem);

cesta de embreagem;
volante;
rolamento do eixo primário;
montagem de pedal;
rocker Manual;
hidráulica, tubos, RCS, GCS;
painel de instrumentos.

A unidade de controle eletrônico e o EWS BMW E39 não precisam ser reprogramados. O computador da transmissão automática BMW E39, você só precisa desligar. Ações em electrics serão limitadas a um jumper entre os dois fios EWS BMW E39. Além disso, ao mover o BMW E39 para a transmissão manual, é necessário trocar as caixas de câmbio do eixo traseiro. Eles são diferentes em relações de transmissão, flanges para diferentes motores BMW. Embreagem da estrada é colocado sob o tapete BMW E39. Nós teremos que perfurar outro buraco na parte de trás do BMW E39 na área da caixa, um tubo será instalado lá.

Audi A6, C4 e C5

Para ir de transmissão automática para manual será necessário para Audi A6, C4 e C5:

Para Audi A6 vai precisar de uma transição de transmissão automática para manual

Manual para Audi A6, C4 e C5 DHW;

rolamento de liberação;

half shafts e SHRUS (eles são lançados);
articulações de direção;
nos bastidores;
óleo de engrenagem;
cesto volante e drive, adequado com 80 modelos.
Para operação normal, você também precisará refazer o computador AAN.

Ford Focus e Mazda 3

Para substituir a transmissão automática na transmissão manual para o Ford Focus e o Mazda 3 será necessário:

caixa de velocidades manual para o motor Ford Focus e Mazda 3;

caixa de velocidades manual;
travesseiros de caixa;
alavanca de transmissão manual;
roqueiro;
montagem de pedal;
unidade de controle eletrônico;
volante do motor;
kit de embreagem;
um conjunto de transmissão manual de ligação ao sistema de arrefecimento.

Para que a óptica traseira do Ford Focus e do Mazda 3 funcionem como deveria, é necessário trocar a luz de marcha-atrás. Para instalar o manípulo, o Ford Focus e o Mazda 3 terão de retirar o banco do condutor, desmontar o apoio de braço, o selector da transmissão automática e o tablier.

O painel de instrumentos Ford Focus e Mazda 3 pode ser deixado e o antigo. Também é necessário desligar o controle da transmissão automática Ford Focus e Mazda 3, caso contrário, o carro pode estolar, enviar e entrar em erro. Um erro típico quando se muda da transmissão automática para a transmissão manual é o sobreaquecimento da transmissão automática Ford Focus e Mazda 3.

O painel do carro Ford Focus pode ser deixado e o velho

Peugeot 206

Transmissão automática Peugeot 206 por causa de suas características de design, muitas vezes frustrantes proprietários de automóveis. Em alguns casos, a transmissão automática Peugeot 206 tem que ser reparada uma vez por ano. E isto é no novo Peugeot 206. Para o Peugeot 206, a transmissão automática requer atenção constante. Isto é devido ao sistema de arrefecimento pobre do Peugeot 206. Um trocador de calor é provido por esfriar a transmissão automática do Peugeot 206, e isto, diferentemente do radiador, está constantemente poluído. Isto leva ao superaquecimento da transmissão automática Peugeot 206. Portanto, os proprietários do Peugeot 206 muitas vezes pensam periodicamente em substituí-lo por uma transmissão manual. Substituindo a transmissão automática Peugeot 206 com uma nova transmissão manual nos serviços oficiais custará cerca de 70.000-100.000 rublos.

Os carros Volvo XC90 estão equipados com uma transmissão automática bastante forte. Mas muitas vezes o dono do XC90 não presta atenção às regras de operação e manutenção da transmissão automática. Como resultado, a transmissão automática XC90 falha em execuções de 100.000 a 200.000 quilômetros. O proprietário do XC90, a carta para lidar com um problema de transmissão automática, pensa em substituí-lo por uma transmissão manual. Mas para os proprietários do XC90, lançado a partir de 99, é um presságio de novas dificuldades. A transmissão automática e o motor XC90 têm uma unidade de controle eletrônico comum, que é quase impossível de configurar para transmissão manual.

Na unidade de controle eletrônico Volvo XC90 para ajustar para trabalhar com transmissão manual é quase impossível.

Alguns proprietários do XC90 conseguem isso mudando o equipamento do revendedor de automóveis e baixando o software mais recente na transmissão manual do servidor Volvo para o modelo XC90. Mas nem isso sempre funciona. Muitas vezes, para os proprietários do XC90, existe apenas uma opção - comprar um motor completo com transmissão manual.

Para ir para o carro de transmissão manual XC90 precisará de um conjunto semelhante a outros carros. Mas é melhor que o XC90 ordene imediatamente o conjunto do motor com transmissão manual.

Opel Vectra

Substituindo a transmissão manual na transmissão automática vai custar cerca de 30.000-50000 rublos. Talvez seja mais fácil mudar a máquina, porque seu preço é de apenas 20.000-25.000 rublos. O consumo irá mudar em apenas meio litro. Aqueles que mudaram para transmissão manual nesses carros reclamam que não receberam um aumento substancial na dinâmica e adquiriram problemas com a eletrônica. Isto é razoável somente se a transmissão automática voa mais vezes 1 vez em 2 anos. É mais razoável instalar na transmissão automática um filtro de limpeza principal adicional e um radiador de resfriamento adicional.

Para o Opel Vectra será necessário:

Transmissão manual para o motor Vectra com almofadas (a parte traseira da máquina pode ser deixada);

roqueiro;
motor do volante e fixação a ele;
embraiagem assy;
um conjunto de pedais;
botão de engrenagem;
cabo do velocímetro da transmissão automática Vectra não funcionará;

Também para Vectra precisa pokoldovat com luzes e starter.

Para o Opel Vectra terá de conjurar também com um iniciador

Acordo de Honda

Para substituir a transmissão automática na transmissão manual para o Honda Accord será necessário:

pedal de embraiagem, com fixadores, sensor e contrapino para a versão europeia do Honda Accord;

pedal de freio;
cilindro principal da embreagem com gaxeta, tanque e fixadores para a versão européia do Honda Accord;
barris de esteira flexível GCC;
cilindro de embreagem de trabalho (geralmente vem com uma caixa);
Transmissão manual para motor Honda Accord sem bloqueio;
faixa de embreagem;
istmo com fixadores;
bloqueio do diferencial Honda Accord;
volante do motor Honda Accord;
kit de embreagem Honda;
rocker Manual;
botão de engrenagem;
semiaxes. O Honda Accord nativo não funcionará;
transmissão manual da unidade de controle eletrônico.

Para a Honda, os equipamentos elétricos precisarão de uma pequena fiação de refazer.

Ao escolher um carro, surge a pergunta involuntariamente: o que escolher transmissão automática ou transmissão manual? Se antes não havia problemas com a escolha, devido à falta de autômatos, então hoje muito depende do tipo de caixa. O caminho da transmissão automática até o carro era longo e espinhoso. Todos ficaram alarmados com seu alto custo, insegurança, caprichos e dificuldade em atender as unidades, e essa opinião ainda existe.

Na URSS, carros com uma arma para cidadãos comuns não eram permitidos. Hoje, a transmissão automática ocupou seu lugar de direito, eles estão equipados com mais da metade dos carros em todo o mundo. Na verdade, esse é um nó tecnológico sofisticado, mas, apesar dos temores de muitos motoristas, o nó é conveniente e confiável. Agora até as máquinas mais simples se livraram de muitos “males infantis”, o que falar de “máquinas inteligentes”. E, no entanto, se houver uma avaria, o reparo da transmissão automática em Moscou eliminará todos os defeitos de qualquer caixa automática, variador, robô, etc.

Eles podem se adaptar ao seu estilo de condução, eles têm uma função de modo manual quando o motorista escolhe uma engrenagem ele mesmo. Esta caixa automática é quase completamente substitui a mecânica. Existe um modo desportivo quando a caixa de direção está emparelhada com o motor e se adapta ao modo de condução selecionado. By the way, com uma tal transmissão automática, o carro acelera a uma centena mais rápido do que com uma transmissão manual.

Então, transmissão automática ou transmissão manual? Enquanto vantagem em favor do primeiro. Nós continuamos a discussão. Existem máquinas e modo de economia. Nesses momentos, a velocidade do motor está sempre sob o controle da eletrônica e, portanto, o consumo de combustível é mínimo. Eles instalam essas transmissões automáticas em carros diferentes, mas com mais frequência podem ser vistos em carros de classe executiva, carros esportivos ou carros de luxo. Graças a ele, tornou-se mais confortável dirigir tanto na estrada quanto na cidade.

Então, pr

e comprar um carro com uma transmissão automática "enganada" moderna, você praticamente adquire um carro multifuncional. É verdade, provavelmente, e esta transmissão automática não é barata? Apressar-me-ei a agradar-lhe que, com o desenvolvimento atual da eletrônica, a diferença de preço entre uma transmissão automática convencional e uma transmissão automática multifuncional com modos adicionais é praticamente inexistente.

Mas esta caixa é adequada para todos, você pergunta? Não, não todos. Tais máquinas são contra-indicadas neste SUV. A questão da transmissão automática ou transmissão manual neste caso não é relevante. Afinal, sabe-se que os veículos off-road são mais importantes do que a velocidade e as qualidades de tração necessárias para superar o sério off-road. E como os utilitários esportivos reais raramente estão em terra firme, uma transmissão manual antiga e boa é adequada para eles. Mas esta é a exceção e não a regra.

Sim, ninguém vai argumentar que as transmissões automáticas modernas são realmente boas! Atualmente, as tecnologias estão se desenvolvendo mais rápido do que você imagina e, provavelmente, muito em breve, a opção de transmissão automática multifuncional se tornará um clássico, e a transmissão manual cairá no esquecimento. A questão da transmissão automática ou transmissão manual, acho que isso é resolvido. O futuro, definitivamente, para uma transmissão automática de alta tecnologia!

Como substituir a transmissão automática na transmissão manual

É mais fácil e mais barato alterar a caixa nas máquinas de lançamento de 1987 a 1997. Eles têm o cérebro do motor e a caixa de engrenagens não estão conectadas entre si. Neste caso, tudo que você precisa pode ser comprado por cerca de US $ 300-600, dependendo da marca do carro. Mesmo em máquinas onde o controle do motor e das caixas são interconectados, com esquemas, tudo pode ser feito. Afinal de contas, então o principal - para enganar o acionador de partida, mas é bem real. By the way, os custos podem ser ainda menores, vendendo as peças do carro removido.

Para instalar a transmissão manual em vez da transmissão automática, você precisa:

Em suma, estes são todos os passos para substituir a transmissão automática com transmissão manual, mas somente se não houver necessidade de coordenar o controle de motores e caixas de câmbio. Esta é uma tarefa que requer experiência decente.

Se surgiu a ideia de colocar a máquina em vez da mecânica - pode haver problemas com a coordenação do controle e da mecânica. Será preciso um bom especialista para lidar com a tarefa. Vai custar muito, mas com bons especialistas não há garantia de que tudo funcionará como deveria. Muitas vezes, alguns problemas surgem, depois outros.

Conclusões substituir a transmissão automática na transmissão manual, se desejar, você pode. Se você fizer tudo certo, não haverá (ou quase não) problemas.

A transmissão é um dos principais componentes do carro. Com sua ajuda, o motorista seleciona o limite de velocidade, bem como a direção da viagem. A transmissão está sujeita a operação intensiva por muitos anos, por isso não é de surpreender que, com o tempo, surjam problemas nela. No mau funcionamento de um ponto de verificação, acidentes de trânsito são possíveis. A causa principal da quebra da caixa de engrenagens é o desgaste dos dentes da engrenagem, o que provoca o deslizamento ou uma cunha do câmbio de marchas.

Para a maioria dos motoristas, a caixa de engrenagens de reparo está associada a grandes despesas financeiras. O problema é que o PPC é um dos mecanismos de veículos mais complexos e caros. Especialmente se você tiver que comprar uma nova caixa de câmbio. Para evitar isso, é necessário fazer manutenção regular e monitorar o estado da caixa de câmbio. A principal condição para o funcionamento normal da caixa de velocidades é o bom estado do óleo na caixa.

Existem sinais pelos quais se pode determinar que a caixa de velocidades requer atenção. Primeiro de tudo, estes são problemas com mudanças de marcha. Por exemplo, um crunch, um chocalho durante uma mudança de velocidade, desativação espontânea de engrenagens, vazamento de óleo. Nesse caso, você deve contatar imediatamente o centro de serviços.

Até o momento, existem duas classes de PPC: manual e automática. A diferença é que na mecânica, todo o processo de engatar e desengatar a embreagem e selecionar a engrenagem desejada é controlado por uma pessoa, enquanto que em uma máquina automática a mudança de velocidade ocorre de acordo com o limite de velocidade. As caixas de engrenagens mecânicas têm muitas vantagens: baixo preço, durabilidade, facilidade de manutenção. Em caso de avaria, a caixa mecânica pode ser completamente desmontada e a peça diretamente danificada pode ser substituída. Além disso, componentes para uma transmissão manual são mais fáceis de encontrar e custam menos do que para uma máquina. No entanto, uma desvantagem significativa da transmissão manual é o conforto. Além disso, um motorista inexperiente pode queimar a embreagem. A vida útil do motor com uma caixa de câmbio manual é muito menor. No que diz respeito à questão da operação, é impossível dar uma resposta definitiva, o que é melhor automático ou mecânico. Alguém precisa de conforto e alguém precisa liberar o motor em potência máxima.

Não importa que tipo de carro você tenha, o reparo PPC é uma operação complexa e cara que também requer tempo livre. Mesmo que você confie reparos a um especialista experiente, os reparos associados à caixa de câmbio são bastante problemáticos. Para evitá-lo, é necessário prestar atenção aos sinais de que o PPC pode falhar.

Manual de auto-reparação - é possível?

O que pode ser dito sobre tais detalhes do carro como a caixa de velocidades? Este é um dos principais elementos do seu cavalo de ferro, o que garante a eficiência do motor. E desde que o PPC é praticamente a parte mais importante do carro, está em grande risco de avarias e avarias. E os condutores experientes tentam muitas vezes descobrir por si próprios porque é que o seu carro começa a funcionar. Vamos tentar descobrir como é possível reparar uma transmissão manual e é possível.

Em "condições de casa" é bastante possível desmontar a caixa de câmbio você mesmo. E isso deve ser feito em uma certa seqüência. Para começar, drenamos completamente todo o óleo da transmissão manual e removemos o cabo da embreagem e a haste de acionamento da alavanca de câmbio. Em seguida, você precisa verificar se a bateria está desconectada. Depois disso, podemos desconectar com segurança a caixa de engrenagens do motor, desconectando todos os terminais e fios da caixa de câmbio e desparafusando as montagens do motor esquerdo e traseiro. Não esqueça de remover os mancais e eixos, que são imediatamente substituídos por blanks de madeira para evitar a deformação das peças. Vale a pena limpar essas partes removidas da sujeira e mergulhar os eixos em um líquido com um detergente sintético no momento de inspecionar a caixa de engrenagens.

Não se esqueça de uma coisa importante: a memória não é a amiga mais confiável e pode falhar em qualquer momento inoportuno. Portanto, a melhor opção seria decompor todas as partes removidas da transmissão manual em uma seqüência clara na qual elas aparecessem. Isso facilita a montagem.

Então, prossiga para inspecionar a caixa de câmbio já desmontada. Por favor note que vários problemas podem ser causados por uma variedade de razões. Assim, o ruído de trituração e outros ruídos da caixa de velocidades podem ocorrer devido à falta de lubrificação entre as peças, bem como a um nível de óleo insuficiente. Mas, para corrigir as mudanças espontâneas de marcha, provavelmente será necessário substituir engrenagens e rolamentos, que, provavelmente, já se desgastaram devido ao estilo de condução difícil ou devido a uma quilometragem suficientemente grande do carro. Portanto, durante a inspeção, deve-se prestar especial atenção às peças sujeitas a desgaste e, se possível, substituí-las.

A caixa de velocidades é montada em ordem inversa da desmontagem. Como mencionado anteriormente, recomenda-se substituir as partes principais da transmissão manual por novas, a fim de evitar falhas e arranhões desnecessários. Após a montagem, certifique-se de testar os resultados do seu reparo para certificar-se de que você possa ir com segurança na estrada. Se os defeitos forem observados novamente, vale a pena pedir ajuda a especialistas qualificados que não só o aconselharão, mas também darão recomendações sobre reparos.

Mas e os caras? Conversamos muito com você sobre a transmissão automática clássica (transmissão automática), isso. Mas por trás desses artigos úteis, esquecemos completamente de outro titânio no mercado, ou seja, uma transmissão manual (MT). Muitos argumentam que é muito melhor (sobre isso). Mas também há petróleo nele - deveria ser mudado ou não? Alguns dos meus leitores garantem que é inundado por toda a vida útil, mas isso é verdade? Vamos entender, haverá muitas fotos e vídeos no final, então não deixe de ler ...

Na verdade, é possível entender os donos da mecânica - eles, por unanimidade, “gritam” que isso é simplesmente uma transmissão “não-matadora” e dura anos sem reparo. O óleo é derramado lá por toda a vida útil e não há necessidade de tocá-lo, muitos nem sabem o que é inundado lá, e eles não estão interessados. No entanto, depois de 120-150.000 quilômetros, a transmissão manual pode "uivar", especialmente nas engrenagens de trabalho, primeiro e segundo. Mas por quê? Sim, tudo é simples, mas primeiro, vamos lembrar um pouco da estrutura da mecânica.

Algumas palavras sobre a estrutura

Transmissão mecânica, funciona de uma maneira completamente diferente do que, aqui o torque é transmitido para o "seco" ou seja, no ar, mas não no óleo. Na transmissão automática, a transmissão está usando um conversor de torque, mas no variador com discos variáveis e uma correia especial.

Mecânica também diferem em dois discos - embreagem e os chamados "cesta" (isto é, se exagerado). Por padrão, eles estão fechados, mas aqui você deve pressionar o pedal da embreagem, um "garfo" especial é colocado em movimento e você os abre. Então você pode mudar de marcha, soltar o pedal, conectar o motor à transmissão e passar pelas rodas.

Normalmente, uma transmissão manual, há um par de eixos em que as engrenagens especiais estão localizados, eles correspondem a engrenagens. Quando você traduz a alavanca do câmbio de marchas em uma direção ou outra, com a ajuda de "garfos" especiais, você transforma essa ou aquela engrenagem em engrenagens, levantando ou abaixando as marchas.

Mas vale a pena notar que na mecânica há muitas engrenagens (geralmente duas) engrenadas, exceto pela transmissão neutra, é claro, então elas estão abertas, ou seja, a “caixa” é desamarrada do motor - lembre-se que isso é importante!

O papel do óleo em uma caixa mecânica

Bem, aqui chegamos ao mais interessante, ou seja, por que há petróleo em geral? Afinal, não há bomba de óleo, não há transmissão através do óleo, então por quê?

Existem várias razões para isso:

Graxa Mas e onde sem isso! Quanto melhor as engrenagens forem lubrificadas, mais suavemente elas se encaixam e, consequentemente, o desgaste não será alto. E quanto melhor a qualidade do óleo, menos desgaste.
Proteção . A graxa nas engrenagens cria uma película protetora que reduz o desgaste, protege contra a corrosão
Remova o excesso de calor . É claro que a mecânica não é tão aquecida quanto as suas contrapartes automáticas, mas deve ser notada com um movimento longo ou escorregamento, ela também pode ficar muito quente. O óleo remove este calor e com bastante eficácia.

Na verdade, essas são todas as razões, seja o que for que se possa dizer, mas o lubrificante prolonga significativamente a vida útil da transmissão, nem mesmo uma quantidade tão grande.

Em uma caixa de engrenagens mecânica, apenas 2 a 3 litros de óleo da transmissão são despejados.

Então, o que é ótimo, as temperaturas não são tão grandes, a proteção provavelmente não é necessária para mudar! Mas não é bem assim.

Preciso mudar ou não?

É claro que não há uma necessidade tão crítica de uma mudança de óleo (a estrutura é diferente), mas acho que ainda é necessário mudar. E aqui está o porquê:

Engrenagens da fábrica fazem exatamente, eu não discuto, especialmente se é uma marca séria, dizem Skoda ou TOYOTA. Mas o que quer que se possa dizer, durante a operação, após um certo período de tempo, ainda se formarão aparas de metal, que flutuarão em óleo. Mas a transmissão manual, sem filtros!
O próprio lubrificante perde suas propriedades depois de uma certa vida útil, é claro, a quilometragem pode ser enorme, por exemplo, 150 ou 200.000 quilômetros, mas fica escuro, encharcado de chips ou mesmo de produtos de carbono (digamos, se estiver parado).
Se houver ruído ou zumbido durante a operação da caixa mecânica, isso indica um grande desgaste das engrenagens. Mas não aparece assim, são as lascas de desperdício, lentamente - mas certamente moendo as superfícies dos dentes.

Depois de trocar o óleo, após uma grande corrida, você percebe que o deslocamento se tornou mais suave, as engrenagens com novo óleo são lubrificadas melhor, o que significa que o trabalho será mais suave.

O que mais eu quero notar, os caras da transmissão manual, mudar o óleo - é barato. Em si é barato, e até lá é só um pouco, apenas um par de litros! Não que na transmissão automática, muitas vezes cerca de 8 - 10 litros.

Pessoalmente, eu faria isso, mudaria a cada 60 a 70.000 km (acredito que é muito barato), então não haveria 150.000 “buzz”! Claro, aqueles que agora vão dizer que o óleo na caixa mecânica para toda a vida útil é um pouco certo, você pode dirigir e assim, não será um erro! Mas um novo lubrificante, repito, protege e faz a "caixa" funcionar - QUALQUER NOVO , gentilmente, agradavelmente, a 100%, e a proteção é restaurada novamente, os chips vão embora.

Agora um pequeno vídeo, olhe.

Neste final, leia nosso autoblog.