O óleo mais adequado para a Mitsubishi. Óleo de motor original Mitsubishi: visão geral, especificações, comentários de clientes

O funcionamento de qualquer tipo de motor depende diretamente da qualidade. Hoje, muitas montadoras produzem seus próprios produtos químicos automotivos que são ideais em termos de parâmetros para estruturas fabricadas ou produtos de teste de outras empresas, recomendando-os para uso em seus motores. O óleo original Mitsubishi 5W-30 é um daqueles produtos que são produzidos levando em consideração as características de modelos específicos de motores. A composição equilibrada do produto, desenvolvida com tecnologia exclusiva, garante a estabilidade da unidade, retarda o desgaste das peças e prolonga a vida útil. O óleo Mitsubishi 5w-30 de base sintética é especialmente projetado para veículos Mitsubishi, mas também pode ser usado em motores de outras marcas de automóveis onde são impostos requisitos semelhantes ao lubrificante.

O óleo de motor Mitsubishi 5w-30 é produzido para a Mitsubishi Motors.

Tecnologia de manufatura

O óleo Mitsubishi 5w-30 é fabricado pela refinaria japonesa JX Nippon Oil & Energy ("ENEOS") para a Mitsubishi Motors. A maior empresa produz produtos para muitas montadoras globais, como Mercedes Benz, Honda, Mazda, Subaru, etc. Trabalhando em conjunto com especialistas na fabricação de óleos e carros possibilitou criar a ferramenta mais adequada para. A composição do produto garante a estabilidade das características de viscosidade, a possibilidade de uso em diferentes temperaturas e a proteção do motor contra o desgaste.

Durante o refino do petróleo, são liberadas frações pesadas, como gasóleo e alcatrão, que são destiladas e refinadas. As tecnologias de hidrotratamento, hidrocraqueamento catalítico profundo permitem obter um líquido isento de parafinas e outras impurezas. A base formada por este método tem todas as características dos sintéticos, embora alguns fabricantes de autoquímicos não reconheçam a relação direta do produto com os óleos sintéticos. As propriedades do produto realmente demonstram alto desempenho.

Podemos ver o produto final Mitsubishi 5w-30 em um recipiente de ferro; as misturas lubrificantes originais não estão disponíveis em latas de outros materiais. O óleo sintético ou semi-sintético da marca japonesa é derramado exclusivamente em latas de metal.

propósito geral

Nem um único mecanismo pode funcionar sem um lubrificante que proteja as peças do atrito, com desenvolvimentos inovadores no campo da fabricação de motores, os requisitos de meios que fornecem proteção aos elementos estruturais também aumentaram. Por esse motivo, é dada especial atenção à composição qualitativa dos lubrificantes e sua conformidade com os motores de determinados modelos de carros. O óleo original Mitsubishi 5w-30 foi originalmente destinado à preocupação da Mitsubishi Motors e foi desenvolvido de acordo com as características de design das unidades. Apesar disso, as misturas são bastante adequadas em termos de características para máquinas de outras marcas, cujos fabricantes recomendam as especificações disponíveis para o produto.

Características principais

O óleo multiuso Mitsubishi com viscosidade de 5W-30 pode ser usado para motores a diesel e gasolina. As características da composição qualitativa das misturas de lubrificantes desta marca fornecem:

• maior resistência ao desgaste das peças;
• extensão da vida útil;
• economia de combustível;
• redução do conteúdo de carcinógenos;
• dissolução de depósitos.

As características da composição do Mitsubishi 5w-30 permitem que o produto seja usado em uma ampla faixa de temperatura, enquanto as propriedades do óleo permanecem inalteradas. A ferramenta possui propriedades não apenas lubrificantes, mas também detergentes, prolongando significativamente a vida útil da unidade.

Características da novidade sintética

O óleo sintético Mitsubishi 5w-30 tem uma estrutura uniforme e é de alta qualidade. O espectro de ação dos lubrificantes originais determina a composição dos componentes de alta tecnologia. Um conjunto equilibrado de aditivos proporciona o máximo cuidado ao motor. Entre as vantagens do produto inovador:

• a ação dos componentes da composição não é afetada adversamente sob várias condições de temperatura;
• aumento da eficiência da unidade de energia;
• e corrosão;
• ação absorvente;
• redução do consumo de combustível;
• prevenção do envelhecimento do óleo;
• garantir a limpeza dos elementos estruturais;
• aumento em termos de substituição de lubrificante.

Classificações e tolerâncias

O óleo de motor Mitsubishi Genuine Oil SAE 5w-30 (semi-sintético) tem classificações API: SM, ILSAC: GF-4, desde 2015. é emitido com as características melhoradas e está em conformidade com as mais altas classes dos padrões API: SN/CF, ILSAC: GF-5. Sintéticos Mitsubishi Diamond Evolution 5W-30 de acordo com o padrão europeu ACEA atende às categorias A3 / B4 / C2 / C3, de acordo com a API: CF.

Mitsubishi DiaQueen 5W-30 SN / GF-5 é um composto universal, também adequado para motores a gasolina e diesel. Os óleos de motor são aprovados pela montadora Mitsubishi e podem ser usados ​​em carros novos com os mais altos requisitos. A documentação técnica de cada máquina específica contém recomendações para a seleção de lubrificantes.

Como não comprar óleo de motor falso

Você pode se proteger de adquirir uma falsificação examinando cuidadosamente a embalagem das mercadorias. Depois de analisar o rótulo do produto original, você poderá ver informações sobre todos os parâmetros do produto, enquanto o texto ficará claro. A tampa do recipiente pode dizer muito, se parece “não nativo”, então provavelmente é. Uma falsificação terá um odor desagradável e acentuado, bem como uma cor escura. Os óleos da Mitsubishi não são baratos, então o preço dos produtos também deve ser alarmante.

Os fraudadores procuram falsificar quase qualquer marca conhecida que esteja em demanda entre os motoristas. Você pode se proteger absolutamente de comprar plágio de baixa qualidade apenas comprando mercadorias de revendedores oficiais que possuem certificados para todos os produtos. Esta regra não deve ser negligenciada, pois a estabilidade do motor do seu carro depende da qualidade do óleo do motor, e um produto de baixa qualidade não original pode inutilizar rapidamente partes dos mecanismos.

Para cada carro com motor de combustão interna, após um determinado intervalo de tempo ou distância percorrida, chega o momento de trocar o óleo e o filtro de óleo do motor. E todo proprietário de carro responsável do nono Lancer, mais cedo ou mais tarde, faz várias perguntas: qual é o intervalo de troca de óleo, o que e quanto óleo para encher o motor? Se você procurar em alguma oficina especializada, encontraremos uma grande variedade de óleos de motor, pois cada um deles difere dos demais em suas características: composição química (sintética, semi-sintética ou mineral), viscosidade, pacote de aditivos e, o mais importante, a qualidade. Para evitar tais perguntas e dificuldades, vamos tentar descobrir tudo.

Atenção! Todas as dicas e instruções abaixo foram escritas pelo proprietário médio do nono Lancer, baseadas em muitos anos de experiência na operação deste carro. Eles não podem garantir 100% de acerto de raciocínio, então cabe a você ouvi-los ou não.

Volume de óleo

Volume de óleo- este é o volume total de óleo a ser abastecido, incluindo o volume do filtro de óleo. Como regra, em qualquer troca de óleo em qualquer motor, é impossível drenar completamente o óleo do motor; portanto, na maioria das vezes, haverá cerca de 0,2 a 0,3 litros de óleo velho no motor. Não há nada de errado com isso, não há necessidade de se preocupar muito.

Intervalo de troca de óleo

O intervalo de troca de óleo do motor “recomendado” para um 9 Lancer é de 15.000 km. Entre aspas, porque esse intervalo provavelmente só ajudará você a desenvolver o desgaste do motor mais rapidamente, após o qual você pode começar a se interessar por outro tópico - aumento do consumo de óleo no motor. Se você pesquisar na Internet informações sobre isso, poderá encontrar um número incrivelmente grande de avaliações de proprietários de carros irritados da nona geração do Lancer, cujo consumo de óleo pode chegar a 1 litro por 1000 km. Não tomo como exemplo as avaliações dos segundos (e mais) proprietários do Lancer, porque no hodômetro eles mostram um valor na região de 50.000 a 100.000 km, mas na realidade a quilometragem pode ser várias vezes maior.

Por muitos anos de funcionamento e estudo dos fóruns, revelei um pequeno padrão. Quem teve intervalo de troca de óleo e filtro de óleo de 15.000 km, muitos começaram a ter problemas de queima de óleo após 60.000 km, quem trocou o óleo com mais frequência teve muito menos problemas.

Para muitos, o período de troca de óleo é baseado na distância percorrida pelo carro, mas isso não é totalmente correto. Afinal, todos os motores de combustão interna continuam seu trabalho nos semáforos quando o carro está parado ou, em engarrafamentos, quando a velocidade média pode ser de 5 a 10 km / h.

Vamos fazer alguns cálculos. Tomemos como exemplo um período de troca de óleo de 10.000 km e três proprietários. O primeiro deles realiza seu movimento em uma área densamente povoada através de engarrafamentos a uma velocidade média de 10.000 km - 20 km / h. O segundo também percorre a cidade, mas sem engarrafamentos, e sua velocidade média foi de 40 km/h. O terceiro só supera distâncias ao longo da rodovia a uma velocidade média de 70 km/h. Usando cálculos não muito complexos, calculamos o número de horas de operação do motor: para o primeiro - 500, o segundo - 250 e o terceiro ~ 143.

Que conclusão se pode tirar disso? Todos devem escolher o intervalo de troca de óleo individualmente, dependendo do estilo de condução e da localização, mas em qualquer caso, é melhor trocar o óleo pelo menos 10.000 km.

Vou lhe contar sobre seu carro. De 30.000 km a 200.000 km, o período de troca de óleo do motor foi de aproximadamente 7.500 km. Até 150.000 km não houve absolutamente nenhum problema, após 150.000 km apareceu um pequeno consumo: até 0,5 litros por 7500 km.

Seleção de óleo do motor

A principal propriedade do óleo do motor é a sua viscosidade, ou seja, dependência da temperatura ambiente durante a partida a frio do motor no inverno até a temperatura máxima do óleo no motor com carga máxima no verão. Especialmente para isso, foi desenvolvida a classificação internacionalmente aceita - SAE, que dá a faixa de temperatura para o funcionamento seguro do motor. A fábrica da Mitsubishi recomenda o uso dos seguintes tipos de óleos para o Lancer 9, dependendo da temperatura ambiente:

Após a abreviatura SAE vários números seguem, separados por C e um traço, por exemplo, 5W-40, que é um óleo universal para todos os climas, pode ser decifrado da seguinte forma: 5W- viscosidade de baixa temperatura, indicando que é possível dar partida no motor no inverno a uma temperatura não inferior a -35 ° C (40 deve ser subtraído da figura na frente de W). O segundo número (viscosidade de alta temperatura) não pode simplesmente ser tomado e traduzido para uma linguagem normal e compreensível, porque este indicador é combinado, indicando a viscosidade mínima e máxima do óleo nas temperaturas de operação (100-150 ° C) do motor. Quanto maior este número, maior a viscosidade do óleo em altas temperaturas.

O óleo universal para 9 Lancer é SAE 5w-30, SAE 5w40, SAE 10w40 (para lugares não muito frios). Qual fabricante escolher é com você. Você não deve perseguir óleos caros, é melhor pegar os mais baratos, mas trocá-los com mais frequência. Em toda a história de operação do 9 Lancer, ele mesmo derramou óleo semi-sintético Shell Helix Plus 10w40 (no verão) e Shell Helix 5w40 (no inverno) e nunca teve problemas com a partida devido ao óleo.

Qual óleo você está preenchendo? Conte-nos sobre isso nos comentários.

Existem produtos no mercado russo de óleos automotivos, a opinião dos proprietários de carros russos é ambígua. Um deles é o óleo de motor Mitsubishi, projetado para uso em carros desta fabricante japonesa. E como temos muitos adeptos dessa marca, os golpistas começaram a fabricar produtos falsificados. Naturalmente, tal falsificação, em termos de características de qualidade, não pode ser comparada aos óleos originais. Esta é a razão para o feedback negativo.

Quem produz o lubrificante original

A Mitsubishi não produz óleo de motor para seus carros, embora sua equipe de engenharia e científica esteja ativamente envolvida em seu desenvolvimento. O trabalho é realizado em conjunto com especialistas da Nippon Oil & Energy, subsidiária da maior corporação japonesa. Também inclui a divisão Mitsubishi Oil criada pela Mitsubishi. A Nippon é especializada na extração de petróleo e na produção de lubrificantes automotivos com base nele, possui sua própria marca de óleo de motor, conhecida em todo o mundo - Eneos.

Os motores japoneses das principais montadoras japonesas, incluindo a Mitsubishi, possuem características de design exclusivas. Portanto, formulações de óleo especiais são produzidas para eles - especificamente para cada fabricante de automóveis. Honda, Toyota, Subaru também estão nesta lista, tendo seus próprios óleos originais. Para eles, esses produtos, além da Nippon, também são produzidos pela Idemitsu Corporation.

As unidades de energia japonesas são projetadas para fluidos de óleo de baixa viscosidade - 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30 e também 5W40. Seus principais indicadores de qualidade de alta temperatura correspondem à viscosidade 20 e 30, com exceção da viscosidade de baixa temperatura (inverno). Aqui você pode comprar lubrificantes tanto para as regiões do norte da Federação Russa (0W), que podem facilmente garantir a partida do motor até -30 ° C, quanto para latitudes temperadas (10 W), até um limite de temperatura de -20 ° C. Para os consumidores, é produzido fluido de motor sintético e semi-sintético.

Tecnologia de produção de petróleo da Mitsubishi

Os gigantes de refino japoneses produzem óleo básico (MM ou lubrificante) para lubrificantes automotivos a partir do petróleo bruto, que eles próprios extraem. Além disso, as matérias-primas não lhes custam quase nada. Durante o processamento primário, o óleo é separado em frações leves e pesadas. Dos pulmões, este é, por exemplo, um gás acompanhante - etileno, gasolina. Frações leves mais pesadas - querosene, óleo diesel.

Os componentes mais pesados ​​são o gasóleo e o alcatrão. Cem anos atrás, essas frações foram queimadas - até o momento em que a humanidade aprendeu a fazer lubrificantes a partir delas. Agora, o alcatrão e o gasóleo passam por destilação e purificação completa, sendo processados ​​usando tecnologias de hidrotratamento e hidrocraqueamento catalítico profundo. Como resultado, obtém-se um líquido incolor, desprovido de impurezas nocivas - como água, sais minerais, hidrocarbonetos aromáticos, compostos de enxofre e fósforo, parafinas e outros constituintes. Suas características de qualidade são muito próximas às dos verdadeiros 100% sintéticos.

O óleo base é totalmente compatível com quaisquer aditivos, neutro em relação aos materiais das vedações - vedações de óleo, juntas. Mistura-se bem com óleos minerais, formando produtos semi-sintéticos.

O óleo do motor Mitsubishi refere-se a sintéticos HC ou VHVI. É verdade que nem todos consideram os óleos de hidrocraqueamento sintéticos. Algumas empresas chegaram a entrar na justiça sobre essa questão. Os fabricantes de óleos sintéticos PAO se recusam obstinadamente a reconhecê-los, considerando-os semi-sintéticos ou completamente minerais. O mais interessante é que essa avaliação também é justa. No entanto, diz respeito apenas à origem, mas não aos indicadores de qualidade deste óleo base.

Principais componentes do óleo

Como pode ser visto nos diagramas, quase todos os lubrificantes para motores automotivos consistem em 3 componentes principais:

1. Base base - mineral, semi-sintética ou sintética.
2. Modificador de viscosidade que aumenta a estabilidade das propriedades de viscosidade na faixa de temperatura operacional.
3. Um pacote de aditivos que melhoram as propriedades do lubrificante base.

O pacote de aditivos tem uma finalidade diversa:

Além dos principais, os desenvolvedores de novos óleos estão constantemente introduzindo componentes adicionais. O conteúdo depende de como os motores de cada fabricante se comportam durante os testes, incluindo a Mitsubishi.

Variedade de óleos para carros Mitsubishi

O óleo para Mitsubishi tem uma base de base obtida por hidrocraqueamento. Mas também existem produtos da classe Full Synthetic e semi-sintéticos. Recomendado para uso em modelos como Pajero de todas as modificações, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt e outros.

Nem sempre é possível comprar óleos de motor originais, portanto, você deve procurar lubrificantes alternativos. Eles não devem ser piores que os fluidos originais em termos de parâmetros para não prejudicar o motor. Claro que existem lubrificantes que possuem tolerâncias no canister, mas nem sempre estes são encontrados como uma opção ideal. É possível realizar a correta seleção do fluido do motor por classe, óleo e sua viscosidade. Este artigo descreve o óleo de motor recomendado para o Mitsubishi Lancer.

Unidades de energia a gasolina

Para motores Mitsubishi Lancer 4G92, 4G93, 4G13, o fabricante do automóvel recomenda a utilização de óleos de motor da classe SG de acordo com o sistema API. A viscosidade do lubrificante é determinada de acordo com o esquema 1, levando em consideração a temperatura da região em que o carro será operado.

De acordo com o esquema 1, é necessário usar os seguintes lubrificantes:

• a um índice de temperatura inferior a -30 0 C, os óleos de motor SAE 5w-20 são derramados;
• se a temperatura for inferior a +10 0 C, use SAE 5w-30;
• a uma temperatura abaixo de +20 0 C, despeje 5w-40, 5w-50;
• em condições de temperatura de -30 0 C a +40 0 C, despeje 10w-30;
• se o termômetro estiver acima de -30 0 С, use 10w-40, 10w-50;
• se o índice de temperatura estiver acima de -15 0 С, 15w-40, 15w-50 são usados;
• se a temperatura do ar for superior a -10 0 C, despeje 20w-40, 20w-50.

O manual de instruções do Mitsubishi Lancer indica os seguintes volumes de óleo do motor necessários para a substituição:

• 3,8 l para motores 4G92, 4G93;
• 3,3 L se os motores 4G

Motores de carros a diesel

De acordo com o manual do fabricante do Mitsubishi Lancer para motores 4D68, recomenda-se a utilização do óleo tipo CD (ou superior) de acordo com o sistema API. É necessário escolher a viscosidade do óleo de acordo com o esquema 2.

• SAE 30 se a faixa de temperatura for de 0 0 С a +40 0 С;
• 20w-40 com termômetro com leitura superior a -10 0 С;
• 15w-40 se a temperatura for superior a -15 0 С;
• 10w-30 sob condições de temperatura -20 0 С a +40 0 С;
• 5w-40 se a leitura do termômetro for inferior a +20 0 С;
• 5w-30, 5w-50 a um índice de temperatura inferior a +10 0 С.

O volume de óleo do motor necessário para substituição do motor 4D68 é de 5,1 litros.

Mitsubishi Lancer 7(CK,CM) versão 1995-2000

O óleo de motor recomendado para o Mitsubishi Lancer (configuração 4G92, 4G13) deve atender à classe de óleo SG ou superior de acordo com os padrões API. para selecionar a viscosidade do lubrificante, você deve usar o esquema 3.

Explicação do esquema 3:

• 20w-40, 20w-50 são derramados com um termômetro lendo acima de -10;
• 15w-40, 15w-50 são derramados se a temperatura for superior a -15 0 C;
• 10w-40, 10w-50 são vertidos a temperaturas acima de -30 0 C;
• 10w-30 é usado se a faixa de temperatura for de -30 0 С a +40 0 С;
• 5w-40 é derramado se a temperatura estiver abaixo de +20 0 С;
• 5w-30 é usado em temperaturas abaixo de +10 0 C.

O volume de fluido do motor necessário ao substituir é igual a:

• 3,3 l para motores 4G13;
• 3,8 l se motores 4G92;
• o filtro de óleo exigirá 0,3 litros de lubrificante.

Lançamento do Mitsubishi Lancer IX(CS) 2000-2007

Com base nas instruções de operação, para um carro Mitsubishi Lancer, é necessário usar fluidos de motor que correspondam aos parâmetros:

• tipo de óleo de carro A1, A2 ou A3 de acordo com as normas ACEA;

A escolha da viscosidade é realizada de acordo com o esquema 4.

De acordo com o esquema 4, é necessário usar os seguintes lubrificantes de motor:

• 0w-30, 5w-30 são despejados em temperaturas abaixo de +40 0 С;
• 0w-40, 5w-40 são usados ​​para a faixa de temperatura de -35 0 С (e abaixo) a +50 0 С (e acima);
• 10w-30 é derramado sob condições de temperatura -25 0 С a +40 0 С;
• 10w-40 ou 10w-50 é derramado se a temperatura for superior a -25 0 С;
• 15w-40, 15w-50 são usados ​​se a temperatura estiver acima de -15 0 С;
• 20w-40, 20w-50 são usados ​​se a temperatura estiver acima de -10 0 C.

O uso de lubrificantes com viscosidade de 0w-30, 0w-40, 5w-30, 5w-40 é permitido se tiverem as seguintes características:

• tipo de óleo de carro A3 de acordo com as normas ACEA;
• classe de lubrificação SG (ou superior) de acordo com o padrão API

O consumo máximo de óleo do motor é de 1 l / 1 mil km. O volume de lubrificante necessário para substituição é de 4,0 litros, o volume de óleo no filtro de óleo é de 0,3 litros.

Lançamento do Mitsubishi Lancer X (CY) 2006-2016

O fabricante do Mitsubishi Lancer permite o uso de lubrificantes que atendem aos requisitos:

• óleo classe SG ou superior de acordo com a classificação API;
• óleo de carro deve ser certificado de acordo com ILSAC;
• tipo de óleo de carro de acordo com ACEA A1 / B1, A3 / B3 ou A5 / B5.

A seleção da viscosidade é realizada de acordo com o esquema 5 e depende da temperatura do ar fora do carro. Deve-se ter em mente que o uso de lubrificantes 0w-30, 5w-30 e 5w-40 é permitido se cumprirem com ACEA A3 / B3, A3 / B4 ou A5 / B5 e a classe SG de acordo com o sistema API. Com base no esquema 5, a uma temperatura, por exemplo, superior a -25 0 С, é necessário preencher lubrificantes 10w-40 ou 10w-50 e para uma faixa de temperatura de -35 0 С (e abaixo) a + 50 0 С (e acima) use óleos 5w-40. A interpretação das dependências restantes da viscosidade em relação à temperatura é semelhante ao esquema 4.

O volume de óleo do motor no cárter é de 4,0 litros, o volume de lubrificante no filtro de óleo é de 0,2 litros para modelos com motores de 1500 cm 3 e 0,3 litros para modelos equipados com motores de 2000 cm 3.

Conclusão

O óleo de motor recomendado para Mitsubishi Lancer contém todos os aditivos necessários para proteger o motor do desgaste e garantir alta eficiência, portanto, o uso de quaisquer aditivos é inaceitável: eles podem reagir com o óleo e danificar o motor.

Um papel importante na escolha de um lubrificante é desempenhado pela temperatura externa da máquina: lubrificantes com baixo teor de fluido são derramados no verão, óleos muito líquidos são derramados no inverno. Ao escolher óleos de motor para todas as estações, você deve dar preferência aos óleos sintéticos ou semi-sintéticos, pois eles têm uma faixa de temperatura de operação mais ampla do que os óleos de motor minerais.

Óleo de motor recomendado para Mitsubishi Outlander Óleo de motor recomendado para Mitsubishi Pajero

O distribuidor e importador oficial de carros Mitsubishi na Rússia, MMS Rus LLC, apresenta um novo produto no mercado russo de lubrificantes automotivos - uma linha de óleos de motor originais de alta qualidade e líquidos especiais Mitsubishi Motors Genuine Oil **.

Esses óleos e fluidos especiais foram desenvolvidos em cooperação com os projetistas da Mitsubishi Motors Corporation especificamente para uso em motores e caixas de câmbio de veículos Mitsubishi.

Ao criar uma linha de óleos e fluidos especiais genuínos da Mitsubishi Motors e para obter uma recomendação de uso, a Mitsubishi Motors Corporation submete todos os óleos e fluidos especiais a uma longa série de testes rigorosos para determinar sua conformidade não apenas com os requisitos das normas internacionais de qualidade, mas também com os requisitos internos da Mitsubishi Motors Corporation.

Todos os óleos de motor Mitsubishi Motors Genuine Oil** estão em total conformidade com as classes de qualidade API SN*** e ILSAC GF-5****, são baseados em componentes sintéticos de alta qualidade e modernos pacotes de aditivos para garantir um excelente desempenho do motor durante toda a vida útil.

Uma característica distintiva dos óleos de motor Mitsubishi Motors Genuine Oil** é que eles são todos óleos de baixa viscosidade que economizam energia e têm a função de reduzir o consumo de combustível, mantendo consistentemente alto desempenho em toda a faixa de temperatura operacional.

Esta qualidade dos óleos de motor Mitsubishi Motors Genuine Oil** é alcançada através da utilização de matérias-primas sintéticas modernas com um alto índice de viscosidade, devido ao qual uma mudança extremamente pequena na viscosidade dos óleos é alcançada em uma ampla faixa de temperaturas de operação em um inicialmente baixa viscosidade do produto.

Tipos/tipos de óleos e fluidos especiais da linha de óleos e fluidos especiais originais da Mitsubishi Motors:

1. Óleo do motor Mitsubishi Motors Óleo genuíno SAE 0W30 API SN*** ILSAC-GF-5****

Óleo de motor sintético economizador de energia de alta qualidade com altas propriedades antidesgaste

Devido à baixa viscosidade inicial, oferece as seguintes vantagens:

• maior eficiência do motor e economia de combustível - ao contrário dos tradicionais óleos de motor de alta viscosidade, o óleo de baixa viscosidade da Mitsubishi Motors não consome muita energia (e, consequentemente, combustível) do motor para bombeá-lo através do sistema de óleo.
• excelente "partida a frio" - graças ao uso de estoques de base sintéticos modernos e aditivos de alto desempenho, o óleo de baixa viscosidade mantém boa fluidez em baixas temperaturas, o que garante a partida sem problemas do motor mesmo no inverno mais frio.
• excelente proteção do motor - o óleo de baixa viscosidade circula rapidamente pelo sistema de óleo do motor, lubrificando, limpando e removendo o excesso de calor de todas as partes, mesmo as mais inacessíveis do motor. Pacotes exclusivos de aditivos modernos fornecem proteção inigualável de todas as superfícies de atrito, formando fortes películas de óleo nas superfícies de atrito.
• Recomendado para uso em motores a gasolina dos seguintes modelos Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt e Grandis.

2. Óleo do motor Mitsubishi Genuine Oil SAE 0W20 API SN*** ILSAC GF-5****

Óleo de motor sintético de economia de energia de alta qualidade

Totalmente em conformidade com as classes de qualidade API SN*** ILSAC GF-5****.

3. Óleo do motor Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SN/CF*** ILSAC GF-5****

Óleo de motor economizador de energia de alta qualidade.

Totalmente em conformidade com as classes de qualidade API SN/CF*** ILSAC GF-4****

4. Líquido para transmissões automáticas Mitsubishi Motors ATF SP III*****