Visor frontal. Um vislumbre do futuro do entretenimento automotivo Exibições de informações holográficas no carro

Todos se depararam com uma situação em que uma olhada na tela do navegador, painel ou tela do smartphone distraiu a direção. E alguns até sofreram um acidente por causa disso. Foi o que aconteceu com o dono da agência de marketing Vitaly Ponomarev. Em 2008, ele ficou seriamente interessado em realidade aumentada (AR) e decidiu persuadir investidores sérios a investir apenas cerca de US $ 100 milhões no negócio. “Viajei pelo mundo todo e provei para fundos de investimento que em alguns anos a AR estará em toda parte”, ri Vitaly. - Distraído pelo navegador, quase sofri um acidente. E o quebra-cabeça veio junto: aqui está, minha realidade aumentada. Bem aqui. No pára-brisa. "

Um balde e meio

Head-up displays não eram novidade na época. Por exemplo, a empresa alemã Continental - líder mundial em sua produção - vem instalando HUDs em carros BMW, Audi e Mercedes desde 2003. Os visores de pára-brisa tradicionais são dispositivos altamente sofisticados com espelhos curvos e ótica esférica. E o que é de importância crítica, requer um grande volume, cerca de 18 litros - um balde e meio comum! Mas você precisa colocar esses baldes e meio na área do volante - um dos pontos mais significativos do carro. Portanto, os HUDs são equipados com carros grandes e caros, que foram originalmente projetados com espaço para uma tela. Não é surpreendente que, para a instalação de um display head-up em concessionárias de marcas de automóveis alemãs, você seja solicitado a não menos do que 100.000 rublos. Bem, você não verá o HUD clássico em carros comuns.

Fundador e CEO da WayRay, inventor Estudou na Academia Russa de Economia Nacional e Administração Pública com o Presidente da Federação Russa, com especialização em economia e gerenciamento de projetos de inovação. Em 2012, ele fundou o projeto WayRay, que em quatro anos se tornou uma empresa internacional com escritórios na Rússia, Suíça e Estados Unidos. Em 2015, ele entrou no top 100 dos maiores inovadores da Suíça, de acordo com o jornal L'Hebdo.

Monstro leopardo

Além do tamanho e da complexidade do design, os monitores head-up tradicionais têm mais uma desvantagem: eles fornecem uma imagem plana a uma distância de 20 cm do pára-brisa. Ou seja, o motorista ainda precisa redirecionar o olhar. E Vitaly Ponomarev decidiu fazer uma imagem a uma distância de 10-20 m. De acordo com seu plano, a imagem deveria se tornar tridimensional. Não estereoscópico, mas real, holográfico. Apesar de sua formação financeira, Vitaly sabia muito bem de física. Enquanto procurava investidores, ele aprendeu muito sobre novas tecnologias. A intuição disse-lhe em que áreas procurar especialistas. Normalmente, essas empresas são fundadas por duas pessoas: uma é um guru de marketing, a outra é um gênio técnico. O marketing estava bem, cabia ao técnico. A história de encontrar o diretor técnico do futuro WayRay já entrou nos casos de headhunters: Vitaly simplesmente lançou uma busca usando as palavras “lasers”, “microeletrônica” e “TI” em “Habré”, o site de culto dos geeks de tecnologia habrahabr .ru. No topo das respostas, o mecanismo de busca deu: Mikhail Svarichevsky com o apelido BarsMonster. “Agora, esse monstro é meu”, brinca Ponomarev.

Entre os copos

Em 2012, Vitaly e Mikhail começaram a montar os primeiros protótipos gigantes baseados em ótica padrão para determinar o quão interessante seria o efeito. Ficou claro que a imagem desejada e as dimensões exigidas não poderiam ser alcançadas. Surgiu a ideia de usar uma lente Fresnel plana do tipo que se instala nas janelas traseiras dos carros. Este filme transparente é colado ou soldado entre painéis de vidro laminado e funciona como parte do sistema óptico. Decidimos criar uma lente de Fresnel para vários comprimentos de onda e descobrimos que se tratava de um holograma - um elemento óptico holográfico (HOE). A mais ampla experiência de trabalho com materiais holográficos na Rússia está no Lebedev Physical Institute. É aqui que nossos colegas buscaram novas tecnologias. Começamos com hologramas em prata, tentando entender se era possível fazer elementos holográficos de uma grande área, e gradualmente mudamos para protótipos de fotopolímeros transparentes. Fizemos um holograma tridimensional tridimensional, no qual uma grade de difração foi gravada - na verdade, um elemento óptico virtual, um transdutor de frente de onda que refletia ondas do comprimento necessário e passava pelo resto.

A ideia de um dispositivo que projeta informações de navegação no para-brisa de um carro surgiu em Vitaly quando ele se distraiu com o navegador e quase bateu com o carro. O conceito foi gradualmente complementado por tecnologias de conectividade com a internet, redes sociais e realidade aumentada.

“O que é inovador aqui? - Vitaly Ponomarev está à frente da minha pergunta. “Não inventamos a holografia. Fotopolímeros também. E houve tentativas de fazer HUD em elementos holográficos antes de nós. Mas então não havia lasers e fotopolímeros baratos que atendessem aos nossos requisitos: transparência e falta de efeitos de hospedeiro. Entramos no head-up display bem no momento em que tudo isso apareceu. Nossa pequena startup foi mais rápida do que as outras para criar ferramentas de design e produção que são impossíveis em uma grande empresa e se tornou a primeira. " No entanto, é errado considerar a WayRay um integrador tecnológico: a empresa emprega físicos, engenheiros mecânicos, ópticos, programadores. Eles até usam ferramentas de design fora do padrão: eles tiveram que ser modificados para que pudessem ler sistemas com componentes ópticos "anormais".

Alibaba e quarenta desenvolvedores

Nossa equipe editorial brincou muito com o protótipo do HUD. Seu tamanho - o tamanho de uma pequena mala - é um grande avanço: os primeiros protótipos ocupavam todo o banco do passageiro à direita do motorista. O que é realmente impressionante, as fotos e vídeos não transmitem a plenitude da realidade aumentada gerada. Um protótipo comercial do navegador holográfico Navion também será lançado neste outono: o kit incluirá uma pequena caixa com um projetor a laser e um filme especial que transforma o para-brisa em uma tela. Vai custar cerca de $ 500. E no próximo ano o primeiro carro com a solução AR embutida WayRay aparecerá nas estradas. No início de 2016, a empresa concordou em implementar um projeto piloto com a Banma Technologies, uma joint venture entre o Alibaba Group e a maior montadora chinesa SAIC Motor.

Como parte do projeto, será desenvolvido um sistema de infoentretenimento AR, que será introduzido na produção em massa de um dos carros em 2018. Quando questionado sobre por que decidiram recorrer aos chineses e não aos europeus, Vitaly responde simplesmente: os chineses estão prontos para assumir riscos e trabalhar muito rapidamente. Além disso, o acionista da Banma é o gigante da Internet Alibaba Group, que investiu US $ 18 milhões na WayRay em março, tornando a empresa de Vitaly Ponomarev mundialmente famosa da noite para o dia. “Não fomos comprados, nossa empresa foi investida”, enfatiza Vitaliy. - Alibaba é um acionista minoritário. Nós mantivemos o controle. " No entanto, este não é o primeiro investimento. Cerca de US $ 10 milhões foram investidos por investidores privados russos, cujos nomes Ponomarev não revela. Um deles é profissionalmente versado em óptica moderna - ele foi o primeiro a acreditar nas perspectivas da tecnologia.

Resultado Global

Hoje a WayRay é uma empresa de tecnologia com escritórios na Suíça, Rússia e Estados Unidos. Desenvolve um sistema de navegação para automóveis utilizando o princípio da realidade aumentada, além de um complexo de softwares e hardwares para coleta de informações sobre a direção e correção do comportamento do motorista.

No entanto, navegadores holográficos automotivos para uma startup são apenas um passo em direção ao objetivo. “Queremos nos tornar a empresa número um no mercado de dispositivos vestíveis de realidade aumentada”, diz Vitaliy. "Qualquer superfície transparente pode se tornar uma tela 3D." A empresa já está trabalhando em protótipos de novos dispositivos. Aparentemente, eles serão relacionados ao entretenimento.

Navegação automóvel com a ajuda do HUD - "display para ver sem virar a cabeça", parece que esta ideia já pedia há muito tempo da mesma forma que o registrador e o navegador, mas como não é particularmente visível a generalização uso deste método de apresentação de informações ao motorista. Olhar ...

Ao usar instrumentos e visores automotivos, sempre há o seguinte problema: por um lado, o motorista deve tirar os olhos da estrada o menos possível por motivos de segurança, por outro lado, se você não olhar para os instrumentos de todo , você pode pular as informações de aviso, por exemplo, sobre baixa pressão de óleo e etc. Existem maneiras de resolver esse problema, como dar sinais sonoros, colocar dispositivos sempre no campo de visão, mas o método mais avançado hoje é a exibição de informações no para-brisa (head up display ou HUD).

Essa tecnologia foi usada originalmente na aviação, quando os projetistas se depararam com a necessidade de colocar até 100 indicadores de alerta na cabine de um caça a jato.

Por exemplo, a Garmin lançou um gadget que projeta equipes para mover o carro no para-brisa, recebendo dados do programa navegador em um smartphone, segundo o blog oficial da empresa. Tecnologia HUD no novo projetor portátil Garmin

Um projetor Garmin portátil se conecta à frente do seu veículo e projeta a imagem em um filme transparente colado no para-brisa. Você também pode usar lentes reflexivas fixadas no pára-brisa. As informações de saída são obtidas a partir de um smartphone conectado por Bluetooth executando o Garmin StreetPilot ou software de navegação NAVIGON.

O gadget HUD é compatível com smartphones iPhone, Android e Windows Phone 8. Preço de lista - $ 129,99.

Como as informações de navegação são exibidas diretamente no campo de visão do motorista, o gadget Garmin foi denominado "Head-up Display" (HUD) - "display para visualização sem virar a cabeça." “Até agora, esses sistemas foram instalados apenas em algumas marcas de carros de classe executiva. A Garmin está trazendo tecnologia para o mercado consumidor ”, disse Dan Bartel, vice-presidente de vendas da Garmin.

A tela exibe informações sobre as direções de movimento permitidas, a distância até a próxima curva para o alvo, a velocidade atual e seu limite, o tempo de chegada prevista.

Também há dicas sobre a largura da estrada depois de virar, avisos sobre como ultrapassar o limite de velocidade. O gadget HUD também é capaz de informar sobre possíveis atrasos no trânsito devido a congestionamentos, bem como sobre a abordagem do local de instalação das câmeras de segurança.

O brilho da imagem exibida é ajustado automaticamente para se adequar às condições de iluminação. Isso permite que você obtenha uma imagem claramente visível à luz do sol e à noite. Os comentários de voz que acompanham são reproduzidos nos alto-falantes do smartphone ou no sistema estéreo integrado. O gadget não interrompe o trabalho quando chegam chamadas telefônicas no smartphone, que são processadas no modo viva-voz.

Já em 2012, a empresa alemã MicroVision, desenvolvedora de projetores a laser, fechou contrato com uma empresa japonesa, que permitia a utilização da tecnologia head-up display (HUD) apresentada pelo produto da fabricante alemã PicoP no mercado automotivo. A Pioneer agora afirma ser o primeiro fabricante de dispositivos de navegação a usar essa tecnologia. No Japão, o futurístico "navegador frontal" apareceu já em 2012. O preço era de pelo menos $ 500.

Masanori Kurosaki, Chefe de Eletrônica Automotiva da Pioneer, em um comunicado à imprensa destacou a importância do negócio entre a empresa japonesa e a empresa alemã: ".

A tela do novo navegador é uma folha de plástico transparente que se encaixa no para-brisa oposto ao do motorista e exibe as informações do aparelho GPS. Agora você pode seguir o mapa de satélite sem se distrair ao dirigir. Por razões de segurança, o sistema é o mais fácil de usar possível. Apenas as informações mais necessárias chegam ao monitor transparente. O dispositivo usa um laser verde de alto contraste para projetá-lo. Os engenheiros prometem que a imagem obtida com a sua ajuda será visível dia e noite.

Atualmente, métodos estão sendo desenvolvidos para determinar exatamente para onde o olhar do motorista está direcionado a qualquer momento no tempo, e para projetar as informações necessárias usando o HUD exatamente neste ponto do para-brisa. O método envolve o uso de uma câmera de vídeo portátil e laser. O feixe de laser é refletido na córnea do motorista, o que torna possível determinar com precisão para onde o motorista está olhando. Provavelmente, o detector de movimentos oculares do motorista será usado para determinar o bem-estar do motorista, se ele está cochilando. Quando desvios são detectados, um alarme, som ou luz, será gerado.

Meios promissores de exibir informações. Com a contínua informatização de todos os sistemas automotivos, mais e mais funções estão se tornando disponíveis. Já hoje é possível regular o fluxo de informações para o motorista, ou seja, no mesmo display exibir vários dados que o motorista precisa neste determinado horário. As informações de que o motorista precisa nessa situação são determinadas pelo software do computador, mas o motorista pode chamar os blocos de dados de que precisa para a exibição por conta própria. Por exemplo, se a temperatura do refrigerante estiver normal, não há necessidade de exibir as leituras no display, a menos que o próprio motorista queira fazê-lo. Se o visor mostrar a distância que o carro pode percorrer com o suprimento de combustível disponível, não há necessidade de mostrar a quantidade de combustível no tanque, etc.

O computador pode, se necessário, interromper o processo normal de exibição de informações e gerar uma mensagem de advertência no visor do tipo: "faltam apenas 50 km de combustível" ou "diminuiu a pressão do pneu traseiro esquerdo". A utilização de programas sintetizadores de voz permite fazer tais mensagens por voz, sendo que o motorista, ao configurar o sistema, pode definir os parâmetros de voz desejados: masculino ou feminino, alto ou baixo, etc. Para chamar a atenção do motorista, sinais sonoros mais simples também são usado.

Aqui está outra opção

Uma imagem holográfica é uma representação tridimensional de um objeto real, usando emissores de laser - projetores e uma tela adequada. Atualmente, está sendo realizada pesquisa e desenvolvimento de equipamentos com o objetivo de melhorar a segurança ao dirigir à noite. Uma das opções é a seguinte: as informações são retiradas das câmeras de infravermelho, processadas, uma imagem holográfica é projetada no para-brisa em frente ao motorista. Graças ao uso deste tipo de dispositivo de visão noturna, dirigir à noite é simplificado.

Mas, como descobrimos, a eletrônica do carro não apenas ajuda, mas também interfere. Estudos realizados em um grupo de motoristas com mais de 60 anos mostraram que o uso de um cartão eletrônico distrai muito o motorista da estrada. A reação de um motorista idoso que, enquanto dirige, é forçado a se distrair com a telemática, é reduzida em 30 ... 100 por cento em comparação com seus colegas de 18 a 30 anos.

No momento, a difusão de tal sistema de exibição é mínima, mas em 2020 a porcentagem de carros equipados com um HUD pode crescer para 9 por cento. No momento, o desenvolvimento de tal sistema, como a maioria das soluções inovadoras, é prejudicado apenas pelo alto custo de execução. Embora me pareça que o preço já se aproximou do custo de DVRs e navegadores populares.

Alguém já pode usar este tipo de dispositivo? Compartilhe sua experiência ...

E esperaremos que a tecnologia avance ainda mais e observaremos todas essas informações diretamente no para-brisa, sem dispositivos adicionais no modo interativo

Abaixo, fornecemos um exemplo de navegação já em funcionamento usando o projetor HUD.

Pioneer SPX-HUD01 Head-up Display NavGate HUD

Projetor Pioneer NavGate SPX-HUD01É um olhar completamente novo para a navegação automotiva moderna, uma etapa revolucionária no desenvolvimento de dispositivos de navegação automotivos. Após o surgimento no mercado da eletrônica moderna de projetores desse tipo (antes da Pioneer, um dispositivo semelhante também foi lançado pela Garmin), a navegação automotiva entrou em uma nova fase de desenvolvimento, tornando-se muito mais conveniente e funcional. Supõe-se que os motoristas que estão acostumados a usar o máximo de recursos da tecnologia moderna e preferindo os dispositivos mais avançados e inovadores vão querer encomendar e comprar tal dispositivo em seus carros.

Projetor NavGate SPX-HUD01É um dispositivo eletrônico inovador da empresa japonesa Pioneer utilizado para navegação automotiva por smartphone. A abreviatura HUD no nome deste dispositivo eletrônico significa “display head-up“.

Esta unidade está equipada com um projetor DLP exclusivo que se conecta ao quebra-sol acima do assento do motorista. Este projetor projeta informações atualizadas sobre o movimento do carro, bem como sua rota, em uma tela virtual de 30 polegadas localizada em frente ao para-brisa do carro, a três metros de distância, um pouco acima do horizonte. O uso deste dispositivo eletrônico permite ao motorista controlar a localização de seu carro, bem como seguir o percurso sem se distrair da estrada. Esta solução torna a navegação automóvel mais cómoda e segura e permite ao condutor monitorizar constantemente a situação na estrada, aprender sobre as atracções próximas, planear um percurso e utilizar todas as outras possibilidades da navegação automóvel moderna. Além disso, o visor virtual fornece informações sobre a hora atual, avisos de semáforos, informações sobre a velocidade atual do veículo, suas restrições neste trecho da rota, a distância até o destino, bem como o tempo estimado de chegada.

O uso de um projetor DLP neste dispositivo, que cria uma imagem de alto contraste com cores ricas e profundas em uma tela virtual de trinta polegadas, elimina a necessidade de o motorista focar ainda mais seu olhar. Graças a isso, os olhos do motorista ficam menos cansados ​​ao dirigir, e ele próprio se livra da necessidade de distribuir sua atenção entre observar a estrada e monitorar a situação do trânsito no visor do navegador. Todas as informações relevantes são exibidas no visor do projetor Pioneer NavGate HUD de forma clara e concisa, cuidadosamente selecionadas e tornadas o mais úteis possível em termos de funcionalidade, de modo a não distrair o motorista do processo de direção. Instruções claras e simples recebidas do navegador pelo motorista tornam os entroncamentos rodoviários mais compreensíveis e simplificam o processo de orientação nas estradas.

A tecnologia de exibição suspensa foi originalmente desenvolvida para uso na indústria de aviação. Após melhoria e modernização, esta tecnologia foi adaptada para sua aplicação no transporte rodoviário moderno. Esta tecnologia é muito promissora, pois a sua utilização permite apresentar em alta resolução informações úteis ao condutor, directamente no seu campo de visão, o que lhe dá a oportunidade de controlar o percurso sem tirar os olhos da estrada.

O dispositivo é conveniente para uso a qualquer hora do dia: graças ao uso de sensores de luz especiais nele, o brilho da imagem projetada é ajustado automaticamente de acordo com a hora do dia e as condições meteorológicas.

O head-up display NavGate HUD funciona em conjunto com um smartphone, que deve ser pré-instalado com um aplicativo móvel CoPilot compatível. Esta aplicação é caracterizada por uma ampla gama de funções: suporte para controle de voz, navegação detalhada com direções de curva, a possibilidade de planejamento detalhado de rotas, bem como armazenamento de mapas rodoviários detalhados da cidade na memória para uso no modo offline, etc.

O NavGate HUD é usado em conjunto com a quarta geração do telefone celular iPhone, bem como com smartphones operando no sistema operacional Android. Este dispositivo eletrônico é compatível com o aplicativo iGO Primo para iPhone, um aplicativo de navegação funcional com navegação por voz 3D que inclui pesquisa de terreno, direções de curva, cruzamentos de estradas realistas, rotas verdes e outros recursos convenientes. Também pode funcionar com a aplicação móvel CoPilot, que o utilizador deve adquirir e instalar no seu smartphone, activando a função HUD após a compra. Este aplicativo reproduz comandos de voz através do alto-falante do smartphone ou um rádio do carro habilitado para Bluetooth instalado no compartimento do passageiro, para qual direção virar nos cruzamentos. Se a música estiver tocando nos alto-falantes do carro ou no dispositivo móvel, ela será silenciada automaticamente antes que os comandos de voz sejam ouvidos. Além disso, a operação da tela de projeção e do smartphone em conjunto é construída de tal forma que o navegador não para de funcionar, mesmo enquanto o usuário faz ligações: o projetor Pioneer NavGate SPX-HUD01 continua a dar instruções claras sobre a rota de movimento durante uma chamada telefônica.

Este projetor é envolto em uma caixa elegante e ergonômica que se encaixa harmoniosamente no design interior de qualquer carro moderno. Na frente do corpo está uma tela ótica feita de policarbonato de alta qualidade, um vidro translúcido usado para criar uma tela virtual de trinta polegadas na frente do pára-brisa do carro. Há um conector de alimentação no corpo para recarregar o dispositivo, bem como uma porta USB usada para conectar um smartphone ao projetor. O projetor também possui um slot para um cartão Micro SD usado para gravar atualizações de software do dispositivo.

O mundo da eletrônica automotiva está se desenvolvendo em um ritmo acelerado. Todos os anos, novos dispositivos aparecem para aumentar a potência do motor, otimizar o desempenho da suspensão, melhorar a eficiência do combustível ou melhorar os ocupantes.

Algumas novidades eletrônicas rapidamente comprovam a relevância de sua presença no carro, a partir do qual, em pouco tempo, passam a ser um atributo padrão do conjunto completo de modelos que saem das correias transportadoras. Tais dispositivos incluem comunicação sem fio, sistemas de controle de cruzeiro, etc. Ao mesmo tempo, há toda uma classe de outros dispositivos eletrônicos que continuam a ser considerados promissores por muitos anos após a invenção. Eles passam por melhorias infinitas, defendem seu "lugar ao sol" com a ajuda de opiniões de especialistas renomados, até são instalados nas esteiras de marcas individuais, mas ainda não podem se gabar do "amor" de pessoas reais. Entre os motoristas, esses dispositivos são geralmente chamados de "autoexóticos". Um representante de destaque do grupo são os sistemas de projeção de informações no para-brisa.

História de desenvolvimento

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O desenvolvimento perseguia o objetivo de maximizar a concentração da atenção do piloto na situação do ar, eliminando a necessidade de desviar o olhar das leituras dos instrumentos. Os engenheiros da General Motors "espiaram" a ideia e a transferiram para o campo automotivo, resultando no primeiro projetor HUD no Oldsmobile Cutlass Supreme em 1988. Apenas 14 anos depois, um dispositivo semelhante apareceu em outro carro da GM - o prestigioso Chevrolet Corvette. Na Europa, a BMW foi pioneira no uso de sistemas de projeção. O trabalho de expansão da funcionalidade do HUD está sendo realizado atualmente pelos engenheiros da Volvo e da Audi. Os japoneses foram os mais ativos no desenvolvimento de uma nova direção: desde 1989, a Nissan começou a equipar modelos individuais no transportador com sistemas de projeção. Com o tempo, outros fabricantes japoneses reconheceram a necessidade de equipar os carros com um sistema HUD, então hoje quase todos os carros que produzem para o mercado doméstico têm essa opção.

Princípio de operação e informações de saída

(Clique para ampliar)

Ao contrário dos sistemas de aviação, onde uma grande quantidade de informações pode ser exibida no campo de visão do piloto, os projetores de automóveis hoje têm um conjunto bastante limitado de parâmetros exibidos. Esses incluem:

• velocidade do veiculo;
• velocidade do motor;
• temperatura do refrigerante;
• número da engrenagem de transmissão selecionada;
• tensão da rede integrada e nível de carga da bateria;
• leituras do sistema de controle de estacionamento;
• pictogramas da lâmpada piloto e dados do navegador.

Relevância para o desenvolvimento. Perspectivas e desafios

Mas o sistema de projeção também tem sérias desvantagens que não permitem adquirir o status de equipamento padrão para cada modelo de produção.

Os painéis de plasma e os ecrãs LCD há muito não surpreendem ninguém, tendo assumido o seu lugar na vida quotidiana. A tecnologia de criação de imagem estereoscópica com óculos 3D, surgida nos últimos anos, também se tornou habitual, ganhou nicho e está se desenvolvendo ativamente. A maioria dos especialistas considera que mais uma etapa no desenvolvimento das tecnologias de exibição será o surgimento de uma tela de projeção holográfica, o que é bastante lógico, visto que a televisão 3D moderna é uma etapa intermediária na formação de uma imagem tridimensional, uma vez que uma imagem tridimensional em tais telas é visível apenas em uma determinada posição da cabeça. As exibições holográficas podem ser vistas como a próxima etapa no desenvolvimento da tecnologia 3D.

Princípio da tecnologia 3D

Nos cinemas e na TV modernos, é usada a tecnologia 3D, que se baseia em enganar a visão humana ao apresentar imagens ligeiramente diferentes aos olhos, o que acaba criando um efeito tridimensional. O foco óptico é amplamente utilizado na tecnologia 3D: por exemplo, a ilusão de profundidade e volume de uma imagem é criada usando óculos polarizadores que filtram parte da imagem para os olhos esquerdo e direito.

Falta de tecnologia 3D

A desvantagem dessa tecnologia é que a imagem volumétrica é visível apenas de um determinado ângulo. Apesar de existirem TVs domésticas 3D à venda sem óculos, o espectador só poderá assisti-las se estiverem diretamente em frente ao monitor. A imagem volumétrica começa a desaparecer ligeiramente à direita ou à esquerda em relação ao centro da tela, o que é a principal desvantagem de todos os monitores 3D. As telas holográficas devem resolver esse problema em um futuro próximo.

Visores pseudo-holográficos

Hoje, telas pseudo-holográficas baseadas em uma malha ou filme translúcido são muito populares. Os painéis são fixados no teto ou na vitrine. Com iluminação adequada, os painéis são invisíveis para uma pessoa e, se uma imagem for projetada neles, a impressão de um holograma é criada através do qual o observador pode olhar. Em comparação com plasma e plasma, as telas pseudo-holográficas têm uma série de vantagens: imagens brilhantes, originalidade e capacidade de instalação em qualquer ambiente.

O projetor que projeta a imagem pode ser escondido do visualizador. As vantagens de tal equipamento são ângulos de visão amplos, alto contraste de imagem e a capacidade de criar telas holográficas de um determinado tamanho e formato. Exibições em um filme translúcido são usadas para dar um efeito incomum e charme a salas, estúdios de televisão e espaços de varejo. Painéis transparentes são produzidos por muitas empresas e são usados ​​para fins de publicidade e marketing.

Telas Sax3D

Uma das mais populares são as telas holográficas Sax3D de uma empresa alemã, criadas com a tecnologia de refração seletiva, para que o sistema ignore qualquer luz na sala, exceto o feixe do projetor. O próprio display é feito de vidro transparente durável, sobre o qual é aplicada uma fina película, que transforma a tela em um holograma e exibe uma imagem contrastante projetada pelo projetor. Esta tela holográfica permite que você visualize imagens digitais e videoclipes. Os visores transscreen, feitos de filme de poliéster com camadas especiais que bloqueiam a luz que vem da lateral do projetor, funcionam de maneira semelhante.

TVs holográficas

O povo comum está mais interessado não em telas especializadas, mas em soluções que podem ser utilizadas em tablets, TVs e smartphones com tela holográfica. É interessante notar que um grande número de soluções originais surgiram nesta área nos últimos anos, apesar de a maioria delas trabalhar em um efeito 3D aprimorado.

Na CES 2011, a InnoVision revelou um protótipo de TV holográfica chamada HoloAd Diamond. Ao criar uma TV, é usado um prisma que refrata a luz proveniente de vários projetores e cria um holograma completo, que o espectador pode ver de diferentes ângulos. Durante a demonstração, visitantes da exposição e jornalistas puderam ver que tal holograma supera significativamente as imagens criadas por dispositivos 3D clássicos em termos de saturação e profundidade de cores.

O HoloAd TV pode reproduzir imagens, fotos e vídeos no formato FLV como um holograma. Na exposição, a empresa apresentou dois modelos de TV baseados em um princípio semelhante: a resolução do primeiro é de 1280x1024 pixels, o peso é de 95 quilos, a resolução do segundo é de 640x480 pixels. Apesar de as TVs serem bastante grandes, elas são convenientes e confortáveis ​​de usar.

Desenvolvimento de tecnologia

O HP Labs em Palo Alto tentou resolver o antigo problema das telas 3D. Para reproduzir uma imagem tridimensional, visível de qualquer ponto de vista, os pesquisadores se propuseram a mostrar a imagem de diferentes lados, enviando uma imagem separada para cada olho do observador. Essa tecnologia envolve o uso de um sistema com instalações de laser e espelhos rotativos, porém, cientistas californianos têm recorrido aos componentes de um painel de cristal líquido convencional, aplicando um grande número de ranhuras circulares na superfície interna do vidro da tela. Como resultado, isso tornou possível refratar a luz de forma a criar um holograma tridimensional na frente do observador. A tela, criada por especialistas da HP, mostra aos espectadores uma imagem 3D estática projetada de duzentos pontos e uma imagem dinâmica de sessenta e quatro.

Telefone com tela holográfica

Há relativamente pouco tempo, o evento, esperado por muitos, finalmente aconteceu - um smartphone com display holográfico foi oficialmente apresentado. A tecnologia de exibição usada no telefone Red Hydrogen One é cara, mas será usada em muitos dispositivos móveis em um futuro próximo.

A Red é especializada principalmente em câmeras de cinema digital profissional, mas agora voltou sua atenção para uma nova indústria com o desenvolvimento e introdução do smartphone holográfico Red Hydrogen One.

Display do telefone

Red disse que a tela do smartphone é um display holográfico de hidrogênio, permitindo que você alterne instantaneamente entre conteúdo 2D, conteúdo 3D e conteúdo holográfico no aplicativo Red Hydrogen 4-View. Apesar de não ter sido publicada a informação exata sobre o princípio desta tecnologia, o smartphone permite visualizar todos os hologramas sem a utilização de óculos especiais ou acessórios adicionais.

A demonstração do smartphone Red com tela holográfica ocorreu em junho de 2017, mas nenhum detalhe foi divulgado pelo fabricante. No entanto, existem alguns blogueiros sortudos que conseguiram segurar dois protótipos de smartphones nas mãos: um é uma maquete não funcional que demonstra o acabamento e a aparência do telefone, o segundo é um dispositivo funcional que a empresa ainda mantém em segredo.

Tela sensível ao toque de alta definição de 22 ''

Como você acha que as tecnologias eletrônicas se desenvolverão na indústria automobilística? Oferecemos-lhe uma ideia do futuro dos sistemas de entretenimento automóvel. Algo nos diz que o futuro já chegou.

Nos últimos anos, os sistemas de entretenimento automotivo revolucionaram. O digital assumirá o controle total da indústria automobilística todos os anos. A tecnologia se desenvolverá exponencialmente. Nossa edição online começa a publicar uma série de artigos que irão revelar todas as tecnologias eletrônicas mais avançadas da indústria automotiva.

Pense em como os carros mudaram em 10 anos? Hoje, quase todos os carros novos têm uma variedade de infoentretenimento. Muitas montadoras começaram a apostar em seus novos produtos. Mas até agora, muitos deles não podem se gabar de suas capacidades no nível de um smartphone e tablet. Por que você pensa?

Acontece que enquanto um computador de carro não pode ser comparado com os recursos de um smartphone e tablet. Mas muito em breve, a computação automotiva será capaz de competir em desempenho com os laptops modernos.

As características técnicas da unidade de controle do carro não são inferiores aos tablets modernos e poderosos

Mas os recursos do equipamento não significam que tudo funcionará perfeita e harmoniosamente. O principal é o software. Um dos líderes em software para automóveis é a QNX, uma subsidiária da BlackBerry.

É importante destacar que a empresa está apenas começando a se desenvolver no mercado automotivo. Mas marcas como, e mesmo que usam tecnologias QNX, já estão trabalhando com isso.

Grande tecnologia em um pequeno Mercedes

Estreia de novo sistema de infoentretenimento QNX no show 2014 Consumer Electronics Show em Mercedes CLA 45 AMG

Mesmo com a tecnologia e os recursos disponíveis, o QNX ainda não se entregou a muitas inovações até agora. Portanto, o mais recente desenvolvimento é o novo sistema de infoentretenimento instalado. Este carro tem uma tela enorme de alta resolução, um processador multi-core poderoso, um painel numérico elegante e uma ampla gama de funções e aplicativos.

O CLA 45 AMG cinza mate é uma emoção no chuveiro. Mas esse modelo realmente surpreende por dentro. Uma tela LCD HD de 22 polegadas chama a atenção à primeira vista. A maior parte da tela é ocupada por vários aplicativos. À direita, são exibidas informações sobre a temperatura do ar, relógio e navegação do reprodutor de áudio.

Tela sensível ao toque com resposta perfeita. Como o iPhone. O controle dos dedos na tela é exatamente igual ao dos smartphones modernos, familiares a todos. O sistema também oferece a capacidade de controlar muitas funções não apenas usando a tela, mas também usando os botões tradicionais. A tela inicial é representada por cinco grandes botões que, quando pressionados, aumentam, solicitando que você escolha outras ações.

A QNX desenvolveu uma ampla variedade de aplicativos para muitas marcas de automóveis. Assim, a empresa criou três diferentes aplicativos de navegação por satélite que, quando demonstrados, apresentam excelente desempenho sem atrasos ou falhas no sistema.

Tudo isso é controlado por um processador quad-core e um chipset gráfico especial, que em nada é inferior aos modelos de tablets mais recentes. É importante notar que este chipset foi lançado este ano, ao contrário de onde a placa de vídeo para o monitor LCD foi lançada em 2012.

A visualização da tela e a qualidade da imagem redefinem a tecnologia automotiva

Até o chipset de 2011 é usado, que para os padrões atuais de obsolescência da tecnologia de informática já é antigo.

Outra característica multimídia do grande ecrã do CLA 45 AMG é que ao ligar a música, o ecrã é dividido ao meio em duas partes, onde, por um lado, são apresentadas as informações sobre a música que está a ser tocada, e por outro por outro lado, uma lista geral de faixas de áudio disponíveis é exibida.

Conexão

Função inovadora líder de transferência de imagens de smartphones e tablets para a tela do carro

O carro também possui uma nova função MirrorLink, que raramente é encontrada em veículos de produção. Este sistema simula a exibição do seu gadget (celular ou tablet) na tela do carro. Isso permite que você use todas as funções do seu telefone na tela do carro. É verdade que algumas funções ainda estão desabilitadas para não distrair o motorista. Por exemplo, jogos e alguns outros aplicativos de entretenimento não estão disponíveis para exibição nos visores internos do carro.

Sistema de autodiagnóstico do veículo

Outra função bonita e necessária é o sistema de diagnóstico, que, de forma visualizada, mostra o que está acontecendo por baixo do capô em um grande display.

Portanto, os seguintes dados estão disponíveis: nível, líquido de arrefecimento, nível de óleo, pressão dos pneus, quantidade de combustível e muito mais. E tudo isso é mostrado de uma forma muito bonita. , os dados em todos os sistemas do carro em tempo real podem ser transmitidos via Internet para um computador remoto (por exemplo, para um mestre em um serviço de carro).

O painel também possui uma tela LCD embutida que exibe o velocímetro e outros dados digitais

A QNX não atualizou apenas o sistema de infoentretenimento. Eles criaram uma nova geração de tecnologia digital na indústria automotiva. Este display interno pode mostrar a previsão do tempo, rota, informações de mídia e muito mais.

Controle de voz

A próxima etapa na tecnologia de reconhecimento de voz

Outra característica especial é o novo sistema de reconhecimento de voz. Como o Siri, o sistema não precisa de comandos de voz específicos que você precise lembrar. Você apenas fala, e o sistema determina o que você deseja. Mas, infelizmente, até agora as pessoas não estão acostumadas a falar sozinhas. Portanto, com certeza, esta função estará em demanda apenas para agilizar o acesso de uma função quando ela for realmente necessária.

Além disso, um novo sistema da QNX melhora a qualidade do som do viva-voz celular.

Ainda não está terminado

O QNX pode aparecer em breve em muitos carros novos

Este sistema foi demonstrado pela primeira vez no Mercedes CLA 45 AMG no 2014 Consumer Electronics Show. Mas, por enquanto, está nos estágios finais de desenvolvimento. O principal é que essa tecnologia chegue aos carros de produção. Após a conclusão do desenvolvimento, muitos fabricantes provavelmente desejarão equipar seus com essa tecnologia.

Em nossa opinião, atualmente essa tecnologia pode tornar qualquer carro de produção muito caro. Mas, a longo prazo, o custo da tecnologia cairá, o que significa que o aparecimento em massa do sistema do QNX em muitas máquinas é inevitável.

Com um display de alta qualidade, processador multi-core com placa gráfica, subtração intuitiva, esta tecnologia está destinada ao sucesso. Este é um grande passo em frente no desenvolvimento da tecnologia de infoentretenimento.

E muito provavelmente, o que vemos agora nos carros modernos não parecerá relevante em alguns anos.