Ultrapassando- uma das manobras mais perigosas, especialmente quando se realiza com saída para a via contrária. Você deve pensar dez vezes e calcular tudo nos mínimos detalhes antes de prosseguir com sua implementação.
Para começar, certifique-se de que você está pronto para ultrapassar, de que o carro pode desenvolver a potência necessária neste caso, de que o motorista que você ultrapassa é adequado. Se você precisar entrar no trânsito em sentido contrário para ultrapassar, certifique-se de que as marcações e marcações da estrada permitem que você faça isso.
Se você vir veículos na pista “em sentido contrário”, certifique-se de que haja distância suficiente entre você e eles para que você possa manobrar com segurança.
Para começar, aproximando-se de um carro que passa, mova-se um pouco para a esquerda e avalie três Rapidez: minha, ultrapassado carros e a velocidade dos veículos que o movem para.
Você precisa começar a se preparar para a ultrapassagem assim que o carro que se aproxima estiver nivelado com o ultrapassado. Abaixe a marcha, se você estiver dirigindo em 5º, vire na 4ª. Ao mesmo tempo, comece a pressionar o pedal do acelerador. É importante que a agulha do tacômetro esteja na faixa de rpm em que o motor fornece a potência máxima. Seu carro começará a acelerar ativamente. Assim que o carro que se aproxima passar perto de você, certifique-se mais uma vez de que o caminho está livre, depois vire à esquerda e comece a ultrapassar. Você já está se movendo a uma velocidade maior do que o veículo ultrapassado, portanto, a ultrapassagem não deve demorar mais do que 3-4 segundos. Idealmente, a diferença de velocidade entre os carros ultrapassados e ultrapassados deve ser superior a 20 km / h. Se você vir que não há ninguém na faixa à frente, não desligue a seta à esquerda enquanto avança o carro que passa - isso mostrará aos motoristas que o seguem que a "faixa de sentido contrário" está livre e eles também podem começar a ultrapassar com segurança . Depois de passar à frente do veículo ultrapassado, completamos a ultrapassagem, piscando a seta para a direita, voltamos à nossa pista e diminuímos a velocidade.
Deve-se notar! Antes de iniciar todas as ações, aproximando-se de um carro que passa, avalie cuidadosamente a possível colocação de carga nele, principalmente se for ultrapassar um caminhão. Será que um pedaço de tubo, uma folha de madeira compensada ou cilindros de metal cairá dele, cascalho cairá do corpo?
Recomenda-se também piscar os faróis várias vezes ao entrar na via em sentido contrário, para que o condutor que vai ultrapassar o note e não inicie uma manobra semelhante no momento em que estiver à sua frente à esquerda. 
Um motorista de alta classe, percebendo que está sendo ultrapassado, acenderá a seta à direita, se pressionará o mais perto possível da berma da estrada ou até mesmo reduzirá a velocidade completamente para que a ultrapassagem passe mais rápido. No entanto, nem todos os motoristas se comportam dessa maneira na estrada. São muitos os motoristas que, ao perceberem você, ao invés de auxiliar na manobra, pelo contrário, começam a colocar pressão no acelerador, impedindo você de completar as ultrapassagens. Uma vez em situação semelhante, não peça problemas, pise no freio e, certificando-se de que ninguém tomou seu lugar, volte para a sua pista. Lembre-se de você mesmo, se vir que o motorista à sua frente começou a ultrapassar, não acelere e não tome o lugar dele na coluna até que ele complete a liderança. Em caso de circunstâncias imprevistas, ele sempre pode se recusar a ultrapassar e retornar à sua pista.
Se é verão quente, não seja preguiçoso antes da viagem verificar a pressão nos pneus e baixe-os ligeiramente. Manobrar no asfalto quente, e mesmo com ar ambiente quente, pode levar à ruptura do pneu, o que pode levar a um desastre irreversível.
Nunca ultrapasse em curvas fechadas, especialmente à direita e em frente a encostas fechadas onde a visibilidade é muito limitada.
Se isso acontecer no inverno, muitas vezes depois de fortes nevascas, a faixa de divisão é coberta no topo neve derretida solta... Ao ultrapassar, você terá que cruzar este obstáculo. Para fazer isso sem perdas, em nenhum caso não acelere no momento em que as rodas do carro baterem na superfície coberta de neve, mantenha a velocidade por igual. Mas quando você já tiver superado a faixa divisória e se encontrar na "frente", pode continuar pressionando o pedal do acelerador.
Por favor, seja cuidadoso, atencioso e educado na estrada. Lembre-se de sua responsabilidade não apenas por sua própria vida, mas também pela vida de outras pessoas!
A Seção 11 da SDA regula a implementação de três manobras ao mesmo tempo - ultrapassagem, avanço e ultrapassagem. Antes de considerar cada um deles em detalhes, é necessário distingui-los claramente e entender sua diferença.
Isso é especialmente verdadeiro para "ultrapassar" e "avançar", e você deve saber exatamente qual é a diferença entre esses conceitos.
Chumbo é um movimento de um veículo quando sua velocidade é maior do que a velocidade de um veículo que passa. Como resultado de tais ações, um veículo está à frente do outro, ou seja, acaba ficando à frente.
A ultrapassagem é um dos tipos de avanço, necessariamente associado ao abandono da faixa de tráfego em sentido contrário (ou do lado da via que se destina a esse tráfego).
A ultrapassagem é uma manobra muito difícil e perigosa. As consequências das ultrapassagens efetuadas indevidamente podem afetar o condutor de duas formas: por um lado, sob a forma de penalidade administrativa significativa; por outro lado, na forma de acidente, geralmente associado a uma colisão frontal violenta.
É provavelmente por isso que a seguinte diferença entre os conceitos de "ultrapassagem" e "avanço" se enraizou na prática real de movimento na Rússia: ultrapassagem está associada a ir para a "pista em sentido contrário" e avançar - com movimento em sua direção sem ir para a “pista contrária”.
O conceito de "tráfego em sentido contrário" não é considerado especificamente nas regras de tráfego e não é regulamentado. Mas não é difícil de entender: uma passagem em sentido contrário é o movimento de veículos em sentido contrário em um trecho da estrada (ou em seu trecho limitado).
O problema do tráfego em sentido contrário é relevante apenas no caso de obstáculos ao movimento retilíneo dos veículos.
Princípios gerais de ultrapassagem
Vamos fazer uma reserva imediatamente: a seção 11 da SDA, em sua maior parte, é dedicada à ultrapassagem e aos requisitos para isso. Isso não é surpreendente, porque a violação das regras de ultrapassagem pode levar a um acidente com uma colisão frontal e consequências muito terríveis.
Ultrapassar é muito perigoso!
A segunda circunstância que determina atenção especial aos princípios da ultrapassagem é a severidade da punição administrativa por violação das regras para a realização dessa manobra. Uma multa por ultrapassagem em violação de 5.000 rublos ou privação do direito de dirigir um veículo por um período de 4 a 6 meses (e se a ofensa for repetida - até um ano) é um argumento muito forte a favor da recusa de ignorar as regras de ultrapassagem.
E, finalmente, a terceira razão para tanta atenção das regras de trânsito russas às regras de ultrapassagem é a complexidade da própria manobra. Ao fazer tal manobra, o motorista deve levar em consideração uma variedade de fatores (a velocidade da sua própria, carros ultrapassados e em sentido contrário, intensidade do tráfego, etc.).
É por isso que maiores requisitos de segurança são impostos às ultrapassagens em nosso país. Vamos examiná-los mais de perto.
Portanto, antes de iniciar a ultrapassagem, o motorista deve se certificar de que:
1) a via destinada ao tráfego em sentido contrário, que pretende utilizar para manobra, está livre a uma distância suficiente para a ultrapassagem, e com as suas ações não criará qualquer perigo ou obstáculo aos demais participantes do trânsito;
2) o veículo em movimento da frente não iniciou nenhuma manobra que impeça as ultrapassagens (ultrapassagem, desvio, virar à esquerda, fazer meia-volta, etc.);
3) o veículo em movimento por trás ainda não iniciou a manobra de ultrapassagem;
4) no entanto, o requisito mais problemático das regras de trânsito para um motorista que planeja ultrapassar é a seguinte - a última - posição: antes de começar a realizar essa manobra difícil, o motorista deve se certificar de que, no final da ultrapassagem, ele pode retornar com segurança para a faixa ocupada anteriormente sem interferir com o tráfego de outros veículos e sem formar qualquer perigo para o tráfego por suas ações.
Aqui está, ao que parece, o paradoxo da situação: antes mesmo do início da ultrapassagem, o motorista deve certificar-se de que é seguro completá-la. Esta é precisamente a complexidade da manobra e a severidade dos requisitos para a sua implementação e a severidade das sanções por violação das regras.
Assim, antes de iniciar a ultrapassagem, o motorista deve certificar-se dos 4 componentes de segurança da manobra proposta (vamos resumir!):
- a pista em que ele dirige para ultrapassar deve estar livre a uma distância suficiente (segura);
- o motorista do veículo ultrapassado não realiza nenhuma ação relacionada à saída planejada da via ocupada;
- o motorista do veículo que se movia atrás dele não iniciou ele mesmo a manobra de ultrapassagem;
- existe a firme convicção de um retorno seguro à pista ocupada após a conclusão da ultrapassagem.
A necessidade de monitoramento constante da situação e da alternância desses quatro fatores de segurança é o principal motivo da dificuldade de ultrapassagem. Enquanto o motorista fornece segurança em um parâmetro, os outros três estão passando por uma alteração. E assim - o tempo todo! É extremamente difícil alcançar 100% de confiança na segurança de ultrapassagem. Não admira que haja um ditado: "Não tenho certeza - não ultrapasse!"
No entanto, as regras de trânsito contemplam não apenas os requisitos para o motorista que planeja ultrapassar. Existem também proibições relativas às ações do motorista do veículo ultrapassado. Ele está proibido de obstruir a ultrapassagem por qualquer meio.
Por exemplo, um aumento na velocidade. E esta circunstância é encontrada com mais freqüência na prática do tráfego rodoviário real. O mais ofensivo é que o próprio motorista do veículo ultrapassado, aumentando a velocidade, não entende o perigo da situação. Na verdade, no caso de uma colisão frontal iminente (devido a ultrapassagens prolongadas), os carros destruídos podem ser jogados sobre ele. E ele mesmo será um participante de um acidente.
Portanto, o nobre princípio da irmandade do motorista é a "regra de ouro": se for ultrapassado, tire o pé do acelerador e dê a oportunidade de ultrapassar a si mesmo. A menos, claro, que esta não seja uma corrida de Fórmula 1!
Outra forma comum de evitar ultrapassagens é mudar a direção do percurso na forma de um "rolo" para a esquerda.
A propósito, impedir qualquer tipo de ultrapassagem é considerado um dos elementos da direção perigosa hoje.
Regras gerais para a proibição de ultrapassagem
De particular importância para garantir a segurança rodoviária não são apenas e não tanto os princípios da ultrapassagem correta, mas as condições em que essa manobra é estritamente proibida. Essas condições podem ser divididas em dois grupos:
2) especial.
Vamos considerar a primeira opção inicialmente.
As regras gerais que proíbem as ultrapassagens incluem os requisitos de sinalização, sinalização e princípios para a localização dos veículos na faixa de rodagem.
1. Sem sinal de ultrapassagem (3.20)
Uma forma muito visual e informativa de proibir ultrapassagens.
É importante lembrar uma série de circunstâncias associadas a.
- A sinalização "Proibida ultrapassagem" é válida desde o local de sua instalação até o cruzamento mais próximo, no final do povoamento (local de instalação das placas 5.24.1, 5.24.2), bem como para a sinalização "Fim de a zona de todas as restrições "(3.31). A forma mais preferível de encerrar a validade do sinal é instalar um sinal especial de "relevo" "Fim da zona proibida de ultrapassagem" (3.21).
- O sinal “Proibida ultrapassagem” tem três exceções: na área de atuação, é permitida a ultrapassagem de veículos de baixa velocidade, carroças puxadas por cavalos, motocicletas sem reboque lateral.
- O sinal "Ultrapassar é proibido" não proíbe o avanço.
2. Linhas sólidas de marcações de estradas horizontais
Outra forma visual de proibir as ultrapassagens.
Uma linha de marcação sólida (por exemplo, 1.1 ou 1.11) proíbe o cruzamento; portanto, ultrapassagens em tais condições também são proibidas.
3. Requisitos da seção 9 do SDA "Localização do veículo na estrada"
Em estradas de mão dupla com quatro ou mais faixas de tráfego, é proibido entrar nas faixas de tráfego em sentido contrário. Portanto, ultrapassagens também são proibidas.
E em vias de mão dupla com três faixas de tráfego (quando não está definido o pertencimento à faixa do meio), apenas a faixa do meio pode ser utilizada para a ultrapassagem.
Dirigir na faixa da esquerda é estritamente proibido.
Os casos de proibição de ultrapassagens acima são bastante claros: a restrição a esta manobra é aqui confirmada por objetos reais (sinais ou marcações), bem como pelo bom senso e pela lógica de segurança. Portanto, não é nada difícil lembrar desses casos.
Regras especiais para proibição de ultrapassagens: cláusula 11.4 do SDA
Os criadores das regras de trânsito da Federação Russa, cuidando da segurança dos usuários das estradas, não confiam particularmente na consciência dos motoristas russos, que serão capazes de avaliar com sobriedade o perigo de uma suposta ultrapassagem. E, portanto, um parágrafo especial do Artigo 11 do Regulamento é dedicado a listar os trechos da estrada nos quais é estritamente proibido realizar esta manobra. Vamos dar uma olhada em cada um desses princípios.
1. Ultrapassagem é proibida em cruzamentos regulamentados
Perguntemos a nós mesmos: por que as ultrapassagens não são permitidas em um cruzamento regulamentado?
A resposta é elementar e simples. O próprio fato da presença de um cruzamento controlado significa que neste cruzamento de faixas de rodagem a intensidade do tráfego de veículos em todas as direções é bastante elevada. E o mecanismo de regulação (na forma de um semáforo ou controlador de tráfego) é organizado aqui para criar uma sequência normal e eficiente de passagem de todas as direções. Essa sequência permitirá excluir a ociosidade de longo prazo de veículos em algumas direções (como é perfeitamente possível ao organizar o tráfego usando sinais prioritários ou sem eles).
Portanto, quando você liga (dá) um sinal de trânsito (ou) que permite que os veículos se movam na faixa oposta, ele é muito alto. Esta é a essência das interseções controladas. Portanto, ultrapassagens em tais cruzamentos estarão associadas a uma possibilidade real de interferir nos veículos que se movem na faixa oposta.
2. É proibido ultrapassar em cruzamentos não regulamentados ao dirigir fora da estrada principal
Vamos tentar entender esse requisito de dentro para fora. Ou seja, a ultrapassagem é permitida em uma interseção não regulamentada quando o motorista entra na estrada principal.
Esta permissão é bem fundamentada. Afinal, um motorista que dirige em um cruzamento de uma via principal tem uma vantagem sobre os motoristas que entram em direções secundárias e devem ceder. Portanto, ultrapassar em tal cruzamento (ao dirigir em uma estrada principal) é relativamente seguro.
Mas se o motorista entrar em um cruzamento em uma via secundária, então, além de observar as regras de ultrapassagem segura, ele também deve ter o cuidado de dar passagem aos veículos que têm prioridade no cruzamento.
Esta posição contribui para a dispersão da atenção do motorista e pode ocorrer uma situação de emergência em um cruzamento. Portanto, um motorista que está em uma entrada secundária de um cruzamento deve abster-se de planos de ultrapassagem no território do cruzamento.
Verdade, se ele quiser ultrapassar para o cruzamento, isso não é proibido (a menos que outras regras de trânsito sejam violadas e se a ultrapassagem for concluída antes do cruzamento).
A proibição de ultrapassagem aplica-se precisamente a essa interseção, mas não se aplica ao trecho da estrada imediatamente após a interseção de faixas de rodagem.
3. Ultrapassagem é proibida em faixas de pedestres
A proibição de ultrapassagens em passagens de pedestres (regulamentadas e não regulamentadas) não deve suscitar críticas. Tudo isso para garantir a segurança dos pedestres.
A motivação dos criadores das regras de trânsito que proíbem as ultrapassagens em qualquer passagem de pedestres é clara e óbvia. O motorista que pretende fazer uma manobra tão perigosa deve estar no controle da situação na faixa de pedestres. No entanto, ultrapassando um veículo aqui, ele inevitavelmente encontra uma "zona morta" no cruzamento. Sua visibilidade é substancialmente limitada pelo veículo ultrapassado.
E um pedestre que, em tal momento, decida atravessar a faixa de rodagem, estará praticamente condenado. Que triste isso ...
4. As ultrapassagens são proibidas em passagens de nível e 100 metros antes delas
A proibição de ultrapassagem aqui deve-se ao perigo potencial da própria passagem ferroviária. Este é um trecho da estrada muito inconveniente, mesmo para o trânsito normal: os motoristas precisam se mover como uma tartaruga nos trilhos para não danificar a suspensão, as rodas e até mesmo a unidade de força do carro.
A peculiaridade do cruzamento de travessias ferroviárias também se deve a uma série de proibições introduzidas pelas Regras ao fazer meia-volta aqui, inverter, parar e estacionar. E - é claro - ultrapassagem.
Mas por que você não pode ultrapassar 100 metros antes do cruzamento da ferrovia?
É simples. Ao ultrapassar em tal seção da estrada, há uma grande probabilidade de que o motorista interfira com os veículos que estão saindo do cruzamento. E este é um caminho direto para a ocorrência de um congestionamento em um cruzamento ferroviário, o que cria um perigo monstruoso para o tráfego. E se for um trem?
Mas depois de passar os trilhos da ferrovia, a restrição de ultrapassagem é removida (a menos, é claro, algumas outras proibições de ultrapassagem comecem a ser aplicadas). Por exemplo, uma linha de marcação sólida.
Como mostra a prática numerosa, ao organizar o tráfego antes e depois de uma travessia ferroviária, uma linha de marcação de estrada horizontal "sólida" única pode ser observada na maioria das vezes na faixa de rodagem. Portanto, mesmo após passar por um cruzamento ferroviário, o maquinista deve mostrar a máxima atenção para não violar as regras de ultrapassagem.
5. É proibida a ultrapassagem em pontes, viadutos, viadutos e embaixo deles
Estruturas artificiais são inicialmente trechos perigosos da estrada, nos quais o desempenho de uma série de manobras é limitado (virar, voltar, parar parcialmente e estacionar). Portanto, não é surpreendente que a ultrapassagem também seja proibida para eles.
A proibição de ultrapassagens em pontes, viadutos, viadutos e por baixo deles deve-se ao espaço limitado. E em caso de emergência e a necessidade de uma ultrapassagem repentina, será simplesmente impossível para os motoristas manobrar.
6. Ultrapassagem é proibida em túneis
A proibição de ultrapassagens em túneis deve-se ao mesmo espaço limitado do caso anterior.
Se for necessário evitar uma colisão, os motoristas simplesmente não terão chance em um túnel.
7. Ultrapassagem é proibida em áreas com visibilidade limitada
Ultrapassar em curvas perigosas, no final de uma subida e em outras áreas onde a visibilidade é limitada é extremamente perigoso.
Nessas condições, o motorista que pretende ultrapassar não possui todas as informações sobre a segurança da manobra; é por isso que as Regras proíbem categoricamente sua implementação.
Veículos líderes
A seção 11 do SDA fala com moderação sobre o avanço e praticamente não impõe requisitos para sua implementação. A partir disso, podemos concluir que dirigir à frente de veículos é permitido em qualquer lugar e sempre.
Isso é parcialmente verdade, uma vez que a manobra de avanço, em princípio, não acarreta nenhum perigo particular: o motorista que a faz não entra na faixa em sentido contrário.
No entanto, ao avançar numa passadeira de peões, o condutor ainda é obrigado a certificar-se de que a sua manobra é segura.
Portanto, à frente de um veículo que bloqueou a visibilidade de uma travessia de pedestres não regulamentada, o motorista deve se certificar de que não há pedestres na frente desse veículo. Se disponível, abra caminho para eles.
Noutros casos, a ultrapassagem de quaisquer veículos não é regulamentada pelo Regulamento, sendo, portanto, o condutor livre para planear de forma independente as suas acções, respeitando os princípios da segurança rodoviária.
Próxima passagem
Há outro caso na vida de um motorista - uma passagem difícil. A presença de um obstáculo na faixa de rodagem obriga a contorná-lo na "contramão". E aqui se aplica a "regra do bom senso": o condutor, na via em que existe um obstáculo, deve ceder ao veículo que se aproxima.
Concordo, um requisito bastante razoável.
No entanto, nem tudo é tão simples. De acordo com as regras de trânsito, em trechos de estradas com descidas e subidas íngremes, sempre marcadas com placas de advertência adequadas (1.13 "Descida íngreme" e 1.14 "Subida íngreme"), aplicam-se regras diferentes. Eles podem parecer paradoxais, mas esta é uma impressão enganosa.
Independentemente da localização do obstáculo na estrada, o motorista que se desloca para cima leva vantagem; o motorista descendo a colina deve ceder.
Claro, esta é uma regra muito “perigosa”. Um motorista em descida pode simplesmente esquecer seu dever nessas condições de dar passagem a um veículo que se aproxima, que naquele momento está aproveitando isso.
Em que se pautaram os criadores das regras de trânsito, regulando assim as ações dos motoristas? E aqui está o quê!
- Parar em uma subida significa que será muito difícil subir a colina.
- E, de repente, o “freio de mão” (sistema de freio de estacionamento) não funciona para a pessoa que está subindo.
- O carro subindo a colina está sobrecarregado. O motorista terá dificuldade adicional para arrancar na subida.
- Gelo na estrada. Ou a superfície da estrada molhada. Nessas condições, você pode começar a escorregar.
E em todas as situações descritas, o congestionamento é possível.
Sim, e de forma puramente humana: em qualquer caso, o motorista na descida encontra-se em condições mais confortáveis do que o seu colega na subida.
Assim, as "vantagens" desta regra são óbvias. Mas há um "sinal de menos" aqui - a memória do motorista. Portanto, a "regra de ouro" para cada piloto nas condições descritas será o seguinte princípio de "dois gumes":
- Descendo - abra caminho para o que se aproxima (de repente, o motorista que se aproxima lembra de seu direito prioritário de viajar).
- Subindo - não se apresse para aproveitar (de repente o motorista que se aproxima esqueceu de ceder).
Resumindo a consideração deste vasto tópico, uma conclusão geral pode ser feita: se o motorista se preocupa com sua própria segurança, então, ao realizar manobras de ultrapassagem e avanço, bem como o tráfego em sentido contrário, ele mostrará a máxima atenção, cortesia e cautela . Naturalmente, agregando a essas qualidades positivas e um conhecimento claro dos requisitos da Seção 11 das Regras de Trânsito Rodoviário.
Uma vídeo aula ajudará a consolidar o conhecimento sobre o tema ultrapassagem, avanço, ultrapassagem:
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De acordo com as estatísticas, até 25% dos motoristas ultrapassam sistematicamente de forma incorreta. Cerca de 30% de todos os acidentes ocorrem quando as regras de ultrapassagem são violadas. A causa de cada 5 mortes de uma pessoa na estrada é uma ultrapassagem incorreta.
Freqüentemente, enquanto estudam em escolas de automóveis, eles superficialmente se relacionam com o ensino de cadetes sobre as regras de ultrapassagem de outros veículos em movimento.
Isso é especialmente verdadeiro para dirigir em rodovias, onde muitas vezes as altas velocidades simplesmente não dão muito tempo para a tomada de decisões.
Nem todo motorista sabe como ultrapassar outro carro adequadamente e, cometendo ações erradas, está se aproximando rapidamente da linha fatal. Mais cedo ou mais tarde, isso levará a consequências trágicas.
De acordo com as regras da estrada, a ultrapassagem é uma manobra de um carro, na qual ele sai temporariamente de sua faixa com uma saída para a faixa de sentido contrário da estrada para ultrapassar um veículo que se desloca na mesma direção.
Após completar a manobra, o carro deve retornar à sua faixa. Este termo só pode ser usado para estradas com duas faixas.
Caso contrário, a manobra será interpretada como adiantada. Muitos motoristas especialmente inexperientes confundem os dois termos e nem sempre os navegam corretamente.
Quando é proibido ultrapassar?
Deve ser lembrado que manobras irrefletidas e irresponsáveis em alta velocidade muitas vezes levam a consequências trágicas.
Centenas de vidas perdidas disso é um exemplo vívido e triste.
As seguintes situações podem ser distinguidas quando a ultrapassagem é proibida:
- A ação do sinal “ultrapassagem proibida”;
- O motorista na frente do veículo em movimento ligou a seta para a esquerda;
- Uma curta distância para o tráfego que se aproxima;
- Baixa velocidade de movimento;
- Seu carro começou a ser ultrapassado;
- Visibilidade insuficiente;
- Em uma curva fechada que limita a visibilidade.
À primeira vista, não é difícil para o motorista realizar a manobra e não requer habilidades especiais. Mas o número brutal de estatísticas e o número de mortes nas estradas testemunham inexoravelmente o contrário.
O descaso com as regras elementares de trânsito, aliado a ações incorretas na execução de uma manobra, desestimula o motorista e o faz esquecer o senso de autopreservação.
Muitas pessoas negligenciam as seguintes regras de ultrapassagem correta:
- Reduza a distância do veículo da frente;
- Certifique-se de que a pista em sentido contrário está desobstruída ou a distância até o veículo mais próximo é suficiente para realizar a manobra;
- Certifique-se de não ultrapassar um veículo em movimento na frente ou atrás;
- Ligue a seta com antecedência antes de fazer uma manobra;
- Aumente a velocidade do veículo antes de ultrapassar. Deve ser pelo menos 10-20 km / h mais alto do que o veículo ultrapassado.
- O tempo de ultrapassagem não deve demorar mais de 5 segundos.
Como você pode não ultrapassar?
Muitos motoristas, e principalmente os recém-licenciados, muitas vezes fazem ultrapassagens arriscadas, provando a todos ao seu redor, como acreditam, sua coragem e bravura.
Como resultado, eles, posteriormente espalhando muco e lágrimas no rosto, convencem o investigador de que a morte de pessoas inocentes como resultado de um acidente não é culpa delas, mas uma coincidência fatal.
Para não estar no lugar desses possíveis motoristas, você precisa se lembrar claramente dos seguintes erros, que costumam ser cometidos nas ultrapassagens:
- Ultrapassagem de vários veículos;
- Ultrapassagem do lado direito;
- Ultrapassagem em más condições de visibilidade;
- Ultrapassagem nas curvas;
- Ultrapassagem em um veículo defeituoso;
- Ultrapassar enquanto reboca outro veículo.
A violação sistemática das regras de ultrapassagem para muitos motoristas, infelizmente, torna-se uma lição terrível para toda a sua vida. Os sacrifícios humanos não valem o minuto ganho, e todo motorista que se senta ao volante de um carro deve se lembrar disso.
Obrigado pela atenção, boa sorte na estrada. Leia, comente e faça perguntas. Assine artigos novos e interessantes no site.
Quando uma pessoa que dirige sabe como ultrapassar corretamente, avançar, ultrapassar e fazer outras manobras, ela dirige um carro com confiança e raramente se envolve em um acidente.
O conceito de ultrapassagem - em que difere do avanço?
As regras de trânsito (SDA), que em 2013 foram esclarecidas e complementadas mais uma vez, nos informam que o termo "ultrapassagem" significa um desvio de vários ou de um carro, implicando em uma saída de curto prazo do veículo que faz a ultrapassagem para a pista em sentido contrário e devolvê-lo de volta. As regras de tráfego de 2013 prescrevem claramente que nem todo chumbo é considerado ultrapassagem. Mas cada ultrapassagem é inerentemente uma liderança.
Vamos ver qual é a diferença entre ultrapassar e avançar. Em primeiro lugar, vamos entender que conceito as regras significam no termo "ultrapassagem". Tudo é simples aqui. Chumbo é a condução do carro a uma velocidade superior à dos veículos que passam. Em outras palavras, quando seu carro está se movendo em alta velocidade na área da metade direita da rodovia ou sem cruzar as marcações dentro de uma faixa, estamos falando de frente.
É imediatamente claro que a diferença entre liderar e ultrapassar é clara para todos. No primeiro caso, de acordo com as regras de trânsito de 2013, não está prevista a saída para a “via de sentido contrário”. Mas, na ultrapassagem, o motorista pode ir para a pista em sentido contrário e, após completar a manobra planejada, certifique-se de voltar.
Quando as ultrapassagens são proibidas pelas regras?
De acordo com as regras de trânsito de 2013, antes de ultrapassar, deve-se certificar-se de que, ao realizar essa manobra, não haja interferência de outros usuários da estrada e de que não haja nenhuma placa que proíba a manobra (3.20). O motorista deve analisar a situação do trânsito, escolher uma distância segura para as ultrapassagens e só então "contornar" os veículos que passam. Além disso, é muito importante certificar-se de que não há carros na “faixa de sentido contrário”.
- um carro que se move na frente na mesma faixa que o carro que planeja ultrapassar sinaliza que seu motorista quer virar à esquerda;
- o carro da frente está contornando qualquer obstáculo ou ultrapassagem;
- o carro que segue seu carro começou a ultrapassar.
As ultrapassagens também são proibidas quando o motorista percebe que após o término da manobra planejada não poderá retornar com segurança à sua faixa. Do ponto de vista do senso comum elementar, todas essas proibições parecem completamente justificadas. Cada um dos motoristas entende perfeitamente que esta é exatamente a maneira de se comportar na estrada, cuidando da segurança do trânsito nela.
Agora, vamos nos lembrar daqueles lugares nas rodovias onde as ultrapassagens são proibidas. As seguintes seções da estrada são referenciadas a eles na SDA 2013:
- viadutos, viadutos, pontes e espaços sob essas estruturas de engenharia;
- cruzamentos regulamentados;
- curvas perigosas e subidas finais;
- cruzamentos sem semáforos ou controladores de tráfego (as ultrapassagens são proibidas nos casos em que o carro não circula na via principal);
- áreas com visibilidade limitada;
- túneis;
- Travessias ferroviárias (a manobra descrita no artigo é, além disso, proibida e menos de cem metros antes dessas travessias).
As regras, aprovadas em 2013, indicam que o motorista ao volante do carro ultrapassado está proibido de aumentar a velocidade enquanto outro veículo estiver “passando” por ele, ou de outra forma interferir na manobra de ultrapassagem para iniciar e completar a manobra planejada.
Além disso, em situações em que um carro em movimento lento (por exemplo, um veículo de carga) está se movendo ao longo da estrada, as regras de trânsito exigem que ele auxilie o carro que está atrasando na ultrapassagem (completamente parado ou virando à direita). Esta regra se aplica ao dirigir fora de assentamentos. Aliás, também é verdade para casos de veículos em avanço, e não apenas em ultrapassagem.
Quando você pode ultrapassar?
Um motorista novato pode perguntar, perplexo, sobre as situações em que as ultrapassagens são permitidas. Pode parecer a ele que as regras são muito rígidas para os motoristas que desejam ultrapassar outros usuários da via e praticamente não lhes dão a oportunidade de ultrapassar com segurança sem violar as regras de trânsito de 2013.
Na verdade, a manobra rodoviária descrita neste artigo é considerada pelos especialistas como a mais perigosa de todos os tipos de manobra, que, se realizada de forma incorreta, pode levar a consequências desastrosas. Portanto, as regras de trânsito regulam tão estritamente todas as ações do motorista que decide ultrapassar (avançar, ultrapassar).
Não é difícil lembrar as áreas onde essa manobra é permitida. As regulamentações de trânsito de 2013 permitem ultrapassagens por:
- rodovias de duas faixas, onde a linha central é feita com marcações intermitentes;
- estradas de três faixas com linhas de marcação longitudinais descontínuas;
- estradas com duas faixas e marcações combinadas.
Vamos repetir. Você deve ser o mais responsável possível por cada uma de suas decisões de contornar veículos em qualquer um dos casos especificados (permitidos). O custo do erro de um motorista, que não analisou corretamente a situação do trânsito e fez uma ultrapassagem sem sucesso, é muito alto. Basta assistir a outra história sobre um grave acidente no canal de TV local à noite, e você vai entender que em muitos casos isso leva ao fato de que o motorista, culpado, não tem idéia dos termos de avanço ou ultrapassagem.
Sinais indicando a impossibilidade de ultrapassagem
O SDA de 2013 contém informações sobre todos os tipos de marcações e sinais de trânsito que ajudam os motoristas a determinar as áreas onde as manobras de ultrapassagem são proibidas. O fiel assistente do imprudente motorista, alertando-o contra ações irrazoáveis, está cruzando a rua para pedestres.
Como foi dito, ultrapassar ou avançar em uma travessia de pedestres é estritamente proibido. E isso significa que, ao ver a "zebra", o motorista deve esquecer imediatamente sua vontade de chegar rapidamente ao lugar que precisa. Observe que as manobras em uma travessia de pedestres são proibidas tanto quando há pessoas atravessando a rua quanto em uma situação em que não há pedestres.
É melhor seguir as regras de 2013 exatamente aqui se você não quiser ser multado. Acrescentamos que, na faixa de pedestres, é proibido fazer meia-volta e ultrapassar (sua definição será fornecida a seguir) e dirigir em marcha à ré. Parece que não há necessidade de falar sobre como reconhecer a "zebra" e o signo que a denota.
Qualquer condutor sabe que existe uma passagem para peões à frente das marcações e do sinal correspondente “5.19”. A propósito, se você está planejando viajar para o exterior, estude com antecedência a sinalização rodoviária adotada neste ou naquele país. Em muitos países (por exemplo, Nova Zelândia, Japão, Austrália e outros), uma faixa de pedestres é indicada por sinais que são muito incomuns para nós.
As manobras de ultrapassagem e avanço não devem ser realizadas em uma ponte ou outras estruturas. Antes de entrar em tais estruturas, sinais apropriados são sempre instalados (em particular, 3.20). O motorista só precisa aprender as regras de trânsito e lembrar que as ultrapassagens são proibidas nessas áreas perigosas (na ponte e assim por diante). E depois siga as indicações e não tente pisar fundo no pedal do acelerador ao passar por cima de uma ponte, em um túnel, ao longo de um viaduto especial.
A próxima placa, "alertando" sobre a impossibilidade de um desvio na frente de um veículo em movimento, é um triângulo preto da subida da estrada com números percentuais que determinam a inclinação da pista em um trecho específico. Conforme mencionado, no final da subida, você não deve ultrapassar o veículo na frente de seu veículo. Mas avançar (lembre-se do que este termo significa) na subida pode ser feito, mas desde que o movimento seja feito em uma estrada de duas pistas, e não em uma estrada de pista única.
Assim, memorizamos as placas que indicam a impossibilidade de ultrapassagem nas pontes e no final das subidas. E agora vamos refrescar nossa memória com mais algumas placas instaladas em frente à estação ferroviária. cruzamentos (1,1-1,4). Eles podem mostrar um trem fumegante, uma cruz vermelha, várias listras vermelhas inclinadas (de um a três) ou uma cerca preta.
Um sinal com uma locomotiva a vapor e uma cerca é colocado 150–300 metros antes da travessia, se eles estiverem fora das cidades e vilas, e 50–100 metros de distância dentro dos assentamentos. Ao ver esses sinais, esqueça imediatamente as manobras de ultrapassagem!
Como você pode ver, os sinais de trânsito instalados antes de entrar em uma ponte, viaduto, cruzamento de ferrovias e outras estruturas potencialmente perigosas para o tráfego ajudam os condutores de veículos a não cometer atos precipitados e manobras desnecessárias.
Ultrapassagem dupla e ultrapassagem de uma coluna - o que é?
A maioria dos motoristas está ciente de que as ultrapassagens duplas em nosso país são proibidas. Ao mesmo tempo, ninguém pode dizer com certeza o que está oculto sob esse termo. E não é surpreendente, porque o conceito de "ultrapassagem dupla" nas regras de trânsito não é explicitado de forma alguma. Isso simplesmente não existe! Mas há a cláusula 11.2, que afirma claramente: você não pode ultrapassar o carro da frente se o próprio motorista ultrapassar o veículo que está na frente de seu carro.
Mesmo os motoristas experientes costumam ter problemas com os inspetores da polícia de trânsito associados a ultrapassagens duplas. Especialmente nos casos em que um motorista está tentando fazer um desvio de vários carros à sua frente de acordo com o esquema, que é coloquialmente chamado de "locomotiva". Digamos que haja dois veículos na frente do seu carro que não estão tentando realizar nenhuma manobra. É possível contorná-los (neste caso, duplo)? Não existe uma resposta definitiva, portanto, para não se tornar um infrator, é melhor não tentar uma ultrapassagem dupla, pois pode causar um acidente.
Agora vamos examinar as regras pelas quais um comboio organizado de carros é ultrapassado. O conceito de tal coluna inclui carros em movimento com um veículo especial que o acompanha (ele dirige com um farol vermelho e azul na frente e ao mesmo tempo emite sinais sonoros). Além disso, em uma coluna organizada deve haver pelo menos três veículos.
As regras de trânsito nas estradas de nosso país são estritamente proibidas para ultrapassar comboios organizados. Sempre tenha isso em mente quando tiver vontade. Por passar à frente do comboio com um carro que o acompanha, será sem dúvida punido, e por uma soma muito "justa".
Algumas palavras sobre o tráfego próximo
Em rodovias domésticas distantes das ideais, às vezes há estreitamento inesperado da estrada devido a algum obstáculo formado por motivos inesperados (pode ser um carro quebrado, obras na estrada e situações semelhantes). Em estradas com vários de um lado, esses obstáculos não causam problemas. O motorista pode contorná-los facilmente sem entrar na pista em sentido contrário.
Mas em uma rodovia de duas pistas, a dificuldade que surgiu não pode ser resolvida tão facilmente. Se você tentar evitar um obstáculo na beira da estrada, será multado. Acontece que é necessário direcionar o seu carro para a pista em sentido contrário, fazendo uma passagem em sentido contrário para nós com veículos que se movam na direção oposta. A regra básica desse tipo de cruzamento é a seguinte: um carro que entra em uma “faixa em sentido contrário” deve dar lugar a um veículo que está se movendo em sua própria faixa.
Ultrapassar um carro é uma das manobras mais perigosas e, portanto, requer conhecimento e uma compreensão clara de todos os elementos e etapas que a constituem.
A manobra de ultrapassagem pode ser condicionalmente dividida em 3 etapas: entrar na pista em sentido contrário, passar à frente do veículo ultrapassado e retornar à sua própria pista.
Partida para a pista em sentido contrário
Certifique-se de que não há carros atrás e que ninguém vai ultrapassá-lo no momento.
Ao mesmo tempo, "calcule" a situação à frente para se certificar de que durante a manobra de ultrapassagem você não estará em um trecho da estrada onde a ultrapassagem é proibida pelas regras de trânsito.
Na ausência de carros em sentido contrário, ligue, dirija para a pista em sentido contrário e avalie a situação à frente para a segurança da manobra.
Se um veículo ou carro que você iria ultrapassar se mover na faixa oposta nas imediações, virar à esquerda e for ultrapassar o veículo da frente ou evitar um obstáculo, vire à direita e volte para o seu faixa.
Depois de esperar por uma situação de estrada favorável, vire novamente à esquerda e depois - de acordo com o texto acima exposto. Se a situação à frente permitir que você execute a manobra de ultrapassagem com segurança, prossiga para a segunda parte do "ballet Marlezon".
Liderando o carro ultrapassado
Se até este ponto você estava se movendo com a quinta marcha engatada, você deve mudar para a quarta, se estiver na quarta - mude para a terceira. Em outras palavras, antes de ultrapassar é necessário.
Pelo que? Para fornecer a dinâmica de aceleração necessária, de modo que seu cavalo de ferro obtenha a velocidade necessária de forma rápida e rápida.
Pisando no acelerador, alcance o carro da frente, mova-se ao lado dele por uma fração de segundo e, em seguida, ultrapasse-o rapidamente e saia na frente.
Esta etapa de ultrapassagem é a mais rápida, mas ao mesmo tempo a mais perigosa, já que praticamente não há tempo e lugar para cancelar a manobra.
Voltando para sua pista
Acenda a luz de virar à direita e, sem diminuir a velocidade, retorne à sua faixa de rodagem. Mude para uma mudança ascendente e continue em direção ao seu destino.
Tente realizar todas as etapas de ultrapassagem de um carro de forma clara e rápida. Mas não se empolgue, pois a estrada não é uma pista de corrida.
Não permaneça na pista contrária desnecessariamente.
Antes de decidir ultrapassar, considere se isso é realmente necessário na atual situação do tráfego.
Pegue a estrada bem descansado, sem placas.
Lembre-se: a situação na estrada muda em uma fração de segundo, então não exponha sua vida, a vida de seus passageiros e a vida de outros usuários da estrada ao perigo com manobras descuidadas e arriscadas.
Boa sorte para você! Nem um prego, nem uma vara!