Se a vedação do eixo da hélice estiver vazando:

Adquirimos um selo de óleo, código 3200A105.

Dirigimos o carro para um fosso ou elevador.

Operações preparatórias:

Deixe o seletor de marchas na posição N, o freio de mão está abaixado!

É necessário remover a proteção do motor (se houver) e o porta-malas central:

Não é necessário drenar o óleo do dispensador, mas será necessário completá-lo.

Primeiro, remova o eixo da hélice.

Melhor fazer isso juntos, o eixo é longo. Mas você pode fazer isso sozinho.

Colocamos um container embaixo da junção do cardan com o distribuidor, pois algum óleo vai sair.

Colocamos uma marca na embreagem e no cardan, então será necessário colocá-lo de volta no lugar:

Desaparafuse 4 porcas. Para desparafusar todas as porcas, você precisará rolar o carro para a frente e para trás (no fosso) ou girar as rodas (em um elevador).

No centro do cardan, primeiro desparafuse a caixa protetora:

E então o suporte intermediário:

Enrolamos a bota da dobradiça central com um pano para que a sujeira não entre.

Se você estiver interessado, o tipo de embreagem sem a junta universal:

Agora, empurramos o cardan para frente para que ele salte dos pinos da embreagem.

E então puxamos de volta, puxamos para fora do dispensador.

É mais conveniente fazer essas operações com um assistente.

O óleo jorrará do distribuidor - não tenha medo, apenas 50 gramas jorrarão.

A haste da junta universal deve ser lisa e sem malhar:

Ao mesmo tempo, verificamos o estado das juntas das dobradiças.

Chegamos ao selo de óleo. Nós o retiramos com uma chave de fenda.

A velha caixa de vedação parece nova, sem danos visíveis, mas ainda vaza:

Limpamos a sede da glândula com um pano, removemos toda a sujeira.

Em uma nova vedação de óleo, lubrificamos a superfície de trabalho com óleo de engrenagem e a colocamos no lugar. A glândula se encaixa perfeitamente sem qualquer ajuste encolhível.

Lubrifique a superfície de trabalho da haste da junta universal com óleo de transmissão. Alinhando as ranhuras, inserimos no distribuidor, em seguida, alinhando as marcas, colocamos os acoplamentos nos pinos e aparafusamos no lugar.

Agora você precisa adicionar óleo ao dispensador.

Em princípio, ao mesmo tempo, pode ser totalmente alterado.

Capacidade de reabastecimento - 0,54 l... Na verdade, um pouco mais pode sair, porque tecnologia de enchimento significa que um pouco de óleo irá derramar.

Óleo de transmissão SAE 75W90, leia sobre tolerâncias no manual de instruções e na Internet.

A foto mostra o ralo e o tampão de enchimento.

Encha o óleo com uma seringa até que flua para fora do orifício de enchimento e, em seguida, aperte o bujão.

Com uma seringa, você não precisa sofrer, mas pegue uma mangueira com funil, passe por cima por debaixo do capô. O assistente de baixo deve segurar a extremidade da mangueira no orifício de enchimento ou a mangueira pode ser fixada com um pedaço de arame da junta homocinética da unidade direita.

Neste caso, sob o orifício de enchimento deve haver um recipiente no qual o estouro se fundirá.

Mergulhamos no funil aos poucos, 50 gramas, e esperamos que essa porção escorra para a caixa de distribuição, depois repetimos.

Ao final do trabalho, colocamos a proteção da mala e do motor.

9 meses depois

Percebe-se que não há vazamento, embora o forro seja oleoso (isso é resultado de um vazamento antigo).

Mitsubishi Outlander XL. Vazamento de óleo da caixa de engrenagens

Causas de vazamento de óleo da caixa de engrenagens

Vazamento de fluido de trabalho de uma transmissão automática

Causas que levam a vazamentos de fluido de transmissão

Retentores e retentores se desgastam;
- a superfície dos eixos no local de instalação dos retentores pode estar desgastada;
- aparecem folgas do eixo de entrada da caixa;
- as propriedades do vedante entre os elementos e as partes da caixa de velocidades estão a deteriorar-se (parte traseira, caixa da caixa de velocidades, caixa da embraiagem);
- há um enfraquecimento dos fixadores e parafusos que apertam as peças na junção;
- possível desgaste do elemento de vedação no eixo de acionamento do velocímetro;
- vazamento de óleo por aperto insuficiente ou defeito de vedação no local de instalação do bujão de drenagem da caixa redutora;
- a sonda do ponto de verificação pode não estar totalmente inserida;
- o sensor reverso não está apertado com firmeza suficiente;
- existem trincas e outros defeitos na carcaça da caixa de engrenagens devido a danos, deslocamento de peças, etc .;

Como solucionar problemas

Caso seja detectado vazamento de óleo na junta entre as carcaças da caixa de engrenagens, é necessário desmontar a caixa de engrenagens e desmontá-la parcialmente. As superfícies da junta são cuidadosamente limpas da camada de vedação velha e desengraxadas. Em seguida, aplique selante nos componentes de acoplamento e monte a unidade.

O desgaste dos eixos nos pontos de contato com a caixa de vedação leva ao aparecimento de gotejamentos de óleo. A saída é bastante simples: o novo selo não é pressionado até que pare. Isso é feito para garantir o atrito do plano de trabalho da caixa de gaxetas no local não usado do eixo. Para evitar que a vedação se deforme, é permitido o uso de espaçador.

Mudança de óleo em Outlander - este é um procedimento padrão que faz parte da "Manutenção de rotina" (manutenção). Para o Outlander dos primeiros anos, esse procedimento era realizado a cada 10 mil km, para o Outlander XL dos anos posteriores, o fabricante "decidiu mudar" para a manutenção a cada 15 mil km. Isso é muito estranho, porque na realidade os motores 2.0 e 2.4 permaneceram essencialmente inalterados, o óleo é despejado neles da mesma forma que antes. Devido ao fato de muitos Outlander virem trocar o óleo a cada 10 mil km e já estar com o nível de óleo no mínimo, então com uma quilometragem de 15 mil km após a troca do óleo, o nível já está bem abaixo do mínimo permitido .
É por isso que recomendamos que a manutenção seja realizada no Outlander a cada 10 mil km - isso ajudará a prolongar a vida útil do motor!

No inverno, é aconselhável verificar o nível de óleo do motor Outlenedra a cada 5 mil km e, se necessário, reabastecer até o nível superior.

O custo de mudar o óleo para Outlander de 200 UAH

Custo de manutenção do Outlander(Óleo Mobile1, filtro de óleo, trabalho de troca de óleo) de 60 anos

A manutenção programada do Outlander inclui as seguintes obras:

A cada 10 mil km.

• óleo e troca de filtro de óleo
• Diagnóstico de material rodante Outlander
• substituindo o filtro de ar
• substituição do filtro da cabine

A cada 40 mil km (além de TO 10)

• mudança de óleo na transmissão automática Outlander
• mudança de óleo em CVT Outlander
• mudança de óleo no eixo traseiro e caixa de transferência

A cada 50 mil km (além de TO 10)

• Substituição de fluido de freio Outlander

A cada 60 mil km (além de TO 10)

• substituindo o filtro de combustível Outlander

A cada 80 mil km (além de TO 10 e TO 40)

• mudança de óleo na transmissão automática com filtro
• mudança de óleo em CVT Outlander
• substituição de refrigerante e fluido de direção hidráulica
• substituição da correia dentada
• substituição das velas de ignição Outlander (velas de irídio recomendadas)

Recomendações para peças de reposição e consumíveis para TO Outlander

• Óleo de motor Mobil 1 5w50. No Mitsubishi Outlander, é desejável usar este óleo no motor (na maioria dos casos é abastecido de fábrica). Quando questionado sobre a quantidade de óleo existente no motor Outlander, ele na verdade cabe de 3,9 a 4,5 litros, dependendo do volume do motor.
• óleo, ar, filtro de cabine: o uso de peças sobressalentes não originais é permitido. A única coisa a fazer é não levar os filtros "chineses" mais baratos, especialmente os filtros de óleo - vazamentos por baixo do filtro são possíveis.
• velas, é aconselhável usar mitsubishi iridium original - o período de substituição para tais 80 mil km, enquanto as velas ordinárias baratas executam um máximo de 20-40 mil km
• óleos para transmissão automática e CVT - original ou observe cuidadosamente as tolerâncias. Normalmente, o óleo de transmissão automática é usado SPIII ou J2, para CVT um óleo especial para variadores é usado
• óleos para o eixo traseiro e caixa de transferência (para outlander com tração nas quatro rodas) 75w90. Além disso, é imperativo o uso de sintéticos completos para distribuição (embora seja mais caro do que o óleo comum)
• fluido de freio Outlander DOT4
• fluido de direção hidráulica Outlander ATF III

A cada novo modelo, os carros se tornam mais difíceis e é muito perigoso fazer a manutenção deles sem as qualificações adequadas. Além de componentes caros que podem falhar devido a uma atitude pouco profissional em relação a eles, máquinas e mecanismos podem causar ferimentos ou morte.

Mudança de óleo da caixa de engrenagens Outlander e nossos outros serviços

A caixa de transferência serve para distribuir o torque entre os eixos. Uma caixa de transferência é instalada no carro Mitsubishi Outlander, cujo óleo deve ser removido após 75 mil quilômetros.

Para realmente economizar na troca de lubrificante no distribuidor e ter confiança no seu carro, faça o trabalho em nosso centro técnico:

Atenção! O óleo do eixo traseiro do Outlander, como no caso de transferência deste carro, deve ser trocado a cada 75 mil quilômetros. Ultrapassar este intervalo leva a um maior desgaste e, consequentemente, à destruição das peças de atrito dos mecanismos. Os reparos subsequentes são caros e às vezes é mais barato comprar uma nova unidade. A confiabilidade da operação e os recursos da caixa de transferência ou da caixa de engrenagens do eixo traseiro dependem diretamente da pureza do lubrificante.

Por que Outlander precisa de uma troca de óleo em um razdatka?

O lubrificante nos mecanismos dos carros modernos garante eficiência, resistência à corrosão e eficiência. Além disso, ele resfria as peças de atrito e aumenta sua durabilidade. Todas essas funções só são possíveis se a troca do óleo for realizada em tempo hábil.

Durante a operação de engrenagens e eixos de caixas de transferência e caixas de engrenagens, impurezas inorgânicas são formadas devido a reações químicas. O desgaste mecânico aumenta esse efeito.

O escurecimento do óleo é um péssimo sinal, o líquido perde suas propriedades e, além do aumento do desgaste, do aumento da temperatura de operação, aumenta a carga no corpo da unidade. Como resultado - aumento do consumo de combustível e, em última análise, a destruição de rolamentos, eixos e engrenagens.

Importante! O não cumprimento dos regulamentos para troca de óleo na caixa de transferência e no eixo traseiro ameaça:

1. Maior desgaste do mecanismo.
2. Maior consumo de combustível.
3. O risco de danos à unidade aumenta a cada quilômetro percorrido.
4. Possível avaria da caixa de velocidades.

Quando é necessária a troca de óleo Outlander (apostilas)?

Este produto não é alterado com tanta frequência na caixa de transferência e no eixo traseiro como no motor. Mas não se deve esquecer o procedimento, o conserto será muito caro. Nossas recomendações são verificar o nível de lubrificante na caixa de transferência a cada quinze mil quilômetros e trocar o óleo após 75 mil quilômetros.

Acredita-se que o óleo da caixa de transferência do Mitsubishi Outlander XL, ao dirigir na cidade, deva ser trocado com mais frequência do que o indicado no manual do fabricante.

Esse conselho pode ser visto nas comunidades online de automóveis Outlander XL e ouvido por proprietários de automóveis experientes. A alteração prematura do produto no caso de transferência está associada às condições de operação urbana, nomeadamente, com frequente aceleração dinâmica dos semáforos.

O preço da troca do óleo na caixa de câmbio Mitsubishi Outlander

Este procedimento em qualquer unidade de veículo para profissionais de serviço é um exercício de rotina. A obra foi executada ao mais ínfimo pormenor, estando à disposição os equipamentos mais modernos e uma vasta experiência neste tipo de operações. A troca de óleo no distribuidor automotivo Mitsubishi Outlander XL é um procedimento barato, mas aumentará quando você desparafusar a proteção de plástico.

O enchimento do novo produto é feito em manutenções programadas, e todo o escopo de trabalho no carro será feito com rapidez e eficiência, o que reduzirá o tempo de inatividade do veículo e economizará o dinheiro do proprietário. Ao serviço dos visitantes do serviço encontram-se acolhedores salas de espera com videovigilância das obras. Para os visitantes mais pequenos existe um recanto para crianças e brinquedos.

Mudança de óleo no eixo traseiro Outlander com garantia de qualidade

Vários milhares de trocas de óleo concluídas com êxito em apostilas e eixos traseiros de carros diferentes por nossos especialistas de serviço automotivo são a melhor garantia da qualidade e durabilidade do seu carro. Não precisa ir e, nervoso, lembre-se: recarregado ou derramado, dessa marca de produto ou não, o dispensador faz barulho ou não faz barulho, parafusou o plugue ou não, foi necessário trocar a junta do plugue ou não foi necessário .

O acordo entre o cliente e o posto de serviço leva em consideração todas as nuances do nosso trabalho com você, e nosso benefício direto são os serviços de troca de óleo das caixas distribuidoras e eixos traseiros de alta qualidade e com boa relação custo-benefício. O Mitsubishi Outlander é exatamente aquele carro, cujos fabricantes cuidaram do conforto do motorista e dos passageiros o máximo possível, e nossos mestres farão tudo ao seu alcance para garantir que o carro receba a manutenção programada com alta qualidade e no prazo .

/ Descrição da mudança de óleo na caixa de transferência e caixa de câmbio traseira Outlander XL

Descrição da troca de óleo na caixa de transferência e caixa de câmbio traseira no Outlander XL

Antes de prosseguir com reposição de fluido em agregados Mitsubishi Outlander XL, e antes de colocar o carro no elevador, é recomendável fazer uma viagem curta para que o óleo fique quente e não congele durante o escoamento.
A primeira coisa para começar, é natural decolar proteção do motor Mitsubishi Outlander XL... É fixado com 5 parafusos.

Além disso, um adicional proteção de plástico.


Os fechos das placas são tampas simples e um parafuso, para não quebrar as tampas é necessário utilizar uma ferramenta especializada (foto abaixo).



Depois de remover a proteção, temos acesso gratuito à apostila.


Substituímos o recipiente para drenar o óleo usado, para não mancharmos a nós mesmos e tudo ao redor.



Desaparafusar plugue de drenagem da parte inferior do cárter e, em seguida, através do orifício de drenagem drenar o óleo... Processo mudança de óleo na caixa de câmbio e o caso de transferência é exatamente o mesmo.
Tenha cuidado ao trocar o óleo imediatamente após parar o veículo, pois estará mais quente.


Esperamos até que o óleo esteja completamente drenado. Tampão de drenagem Mitsubishi Outlander Xl equipado com um inserto magnético para a captura e retenção de cavacos de aço que surgem com o tempo de operação de todas as unidades. O bujão de drenagem está completamente limpo e pode ser reinstalado.



Em seguida, você precisa instalar um novo anel de pressão (cobre) e torcer plugue de drenagem de volta.


Para começar a encher o óleo até o nível desejado, é necessário desparafusar plugue de enchimento, está naturalmente acima do ralo de óleo e começamos a encher o óleo.


Deve ser vertido até que o óleo flua na direção oposta, ou seja, sua quantidade deve ser até o gargalo do bujão.
Assim que o óleo parar de fluir do orifício de enchimento, aperte o bujão no lugar.


Em seguida, começamos a montagem. Primeiro, coloque a proteção de plástico.


Então começamos a instalar o principal Proteção ICE Mitsubishi Outlander XL... Para facilitar a instalação, é melhor usar um suporte que segure a proteção enquanto você a instala, ou com a ajuda de outra pessoa, se você mesmo instalar, aparafusamos as porcas em alguns parafusos que estão diretamente sob a caixa de transferência, então será conveniente inserir primeiro a proteção nesses dois fechos e, em seguida, segurando com a mão, aparafusar a proteção na frente. Aperte os parafusos com mais força.