A entrada sem chave no carro é uma das opções populares que os motoristas escolhem ao comprar um carro novo. A maioria dos fabricantes modernos incluiu esta opção em conjunto padrão... Vamos falar sobre o princípio de funcionamento e a estrutura do sistema.
O que é entrada sem chave
Freqüentemente, os motoristas que nunca viram um sistema de entrada sem chave se perguntam o que é e como funciona. O principal objetivo da entrada sem chave é dirigir um carro à distância, muitas vezes sem nem mesmo pressionar os botões do chaveiro.
A segunda função do sistema é proteger o automóvel, este sistema inclui as funções de imobilizador, protecção contra roubo através de vários cálculos e funções. Além disso, alguns fabricantes oferecem controle de smartphone. O condutor pode controlar totalmente o automóvel à distância, tendo-o preparado com antecedência de acordo com os seus desejos.
O custo desse sistema vai depender de suas capacidades, abrir ou fechar as portas, a tampa do porta-malas custará menos, mas o controle de um smartphone e o controle total do carro implicarão em mais de cem dólares de custos adicionais.
Mecanismos compostos de entrada sem chave
O acesso sem chave para o carro pode ser dividido em duas partes. O primeiro é o próprio dispositivo e os mecanismos do carro, o segundo é um chaveiro, a chamada Smart Key, que fica ao lado do motorista.
O dispositivo no carro é todo um conjunto de mecanismos e, para dar partida no carro, você não precisa enfiar a chave na fechadura da ignição. Com tal sistema, basta pressionar o botão Start / Stop do motor no painel frontal. Alguns fabricantes usam um soquete especial para confirmação adicional para garantia. O motorista precisará inserir a Chave Inteligente para ler código especial com uma chave e prova de identidade.
Considere o que o sistema consiste a bordo de um carro. Como já foi mencionado, a presença de tal sistema é indicada pelo botão Start / Stop no painel frontal próximo ao volante. Em seguida, vem a própria unidade de controle, em seu coração um pequeno computador e um sistema de rádio bastante poderoso. É devido ao sistema de rádio que todo o controle ocorre.
Normalmente, cada unidade de controle tem sua própria frequência separada para operação, mas alguns fabricantes usam duas ou três frequências. Também podem ser redes GSM, para acesso remoto de um smartphone. Tal unidade de controle atua como um dispositivo de entrada e um dispositivo de processamento de dados.
Quanto aos dispositivos executivos, não existe uma lista definida, muitas vezes os principais são considerados:
- fecho centralizado (para abrir / fechar portas);
- botão de partida / parada do motor;
- controle da tampa do porta-malas.
A segunda parte do sistema de entrada sem chave é o próprio chaveiro ou, de outra forma, a chave inteligente. O próprio chaveiro é um tanto semelhante a um chaveiro de alarme. Freqüentemente, tem pelo menos três botões. Estas são as portas abrem / fecham e o botão para abrir a tampa da bagageira. Em sistemas mais avançados, pode haver um botão Start / Stop para o motor ou alguns outros sinos e apitos, já que cada fabricante faz o sistema à sua maneira.
Os fabricantes de automóveis premium permitem que você substitua o Smart Key pelo smartphone, instalando um software especial nele. Embora muitas vezes aconteça que o Smart Key funcione em conjunto com um smartphone. Qual será o sistema de entrada sem chave e seu dispositivo só pode ser decidido pelo fabricante, o comprador verá o resultado final.
Como funciona o sistema de entrada sem chave
A base para a criação de um sistema de entrada sem chave era o usual e familiar para nós alarme de carro... Conforme declarado, a entrada sem chave opera em uma base de radiofrequência e se refere a sistemas ativos... Basicamente, este sistema não pode ser desabilitado ou reconfigurado.
A unidade de comando opera constantemente em modo receptor ou transmissor, aguardando sinais do Smart Key fob, localizado pelo motorista. A unidade de controle envia sinais de vez em quando para verificar onde está a chave de acesso. Um chip especial com um código criptografado está embutido no chaveiro inteligente. É esse microchip que envia constantemente sinais sobre sua localização.
Então, como o sistema de acesso sem chave começa a funcionar? Imagine uma situação em que um motorista sai do carro, muitas vezes a Smart Key fica guardada no bolso ou no cinto, em uma caixa especial. Depois de fechar as portas do carro (sem chave), o motorista afasta-se do carro (via de regra, o raio é de 2 a 3 metros), assim que essa distância for ultrapassada, o sistema fecha automaticamente as portas e levanta as janelas.
Se o motorista se aproxima perto da distância para o carro (processo reverso, neste caso a distância é cerca de um metro ou dois, ou seja, menos). A Smart Key envia um sinal de que o motorista está se aproximando e o sistema de entrada sem chave abre automaticamente as portas do carro. Também abaixa as janelas, se fornecidas na unidade de controle.
Se um smartphone for usado, a base de tal sistema é uma rede Bluetooth ou Wi-Fi, raramente GSM. Freqüentemente, esse é o Bluetooth, uma vez que o baixo consumo de energia e a faixa operacional estão dentro da faixa normal. O software envia um sinal criptografado específico com um código, informando assim o sistema de entrada sem chave para fechar ou abrir o veículo.
Conforme declarado acima, a entrada sem chave tem a mesma função que um alarme e imobilizador. O sinal criptografado não é fácil de pegar em carros modernos celulares, o que significa que você não poderá ligar o motor de forma alguma. Alguns fabricantes optaram por introduzir a função de leitura dos parâmetros do driver no sistema de entrada sem chave.
Por exemplo, ao sentar-se no assento do motorista, o sistema lê o peso ou a altura do motorista dentro da faixa aceitável. Se o desvio for sério o suficiente, você será solicitado a inserir a senha no monitor sistema multimídia se tudo corresponder, o carro dará partida no modo que o motorista seleciona com mais frequência.
Prós e contras da entrada sem chave
Claro, o sistema de entrada sem chave tem prós e contras. Os prós são que há menos problemas para abrir ou fechar portas. A tampa do porta-malas pode ser aberta com o botão do chaveiro e não pode entrar no salão (especialmente quando suas mãos estão ocupadas com algo). Aqueça o carro em tempo frio, olhando pela janela ficou muito mais fácil, basta pressionar o botão no chaveiro e, antes disso, colocar o seletor de transmissão automática em modo de estacionamento (muitas vezes a função de aquecimento do motor está disponível apenas com transmissão automática). Muitos fabricantes desenvolvem a entrada sem chave de forma que o volante, os pedais do freio e do acelerador fiquem travados enquanto o motor está esquentando. Em caso de pouso, o motor para automaticamente, mesmo que seja o dono do carro.
Não é segredo que mesmo os proprietários de alarmes fixos já se encontraram mais de uma vez em uma situação em que a bateria acabou e é impossível abrir o carro com o controle remoto. E quanto ao acesso sem chave ao carro quando a bateria acaba? Para fazer isso, muitos fabricantes incorporam uma chave normal no chaveiro inteligente, à primeira vista é um orifício para prender, mas puxando-o você pode ver a chave.
Mas além de aspectos positivos, há pontos negativos... Se você perder sua chave inteligente, não poderá entrar no carro. Mesmo quebrando o vidro, o imobilizador funcionará, o que simplesmente impedirá a partida do motor. Nesse caso, você só precisará entrar em contato com o fabricante do carro para fazer uma cópia da chave.
Em seguida, você precisará visitar a concessionária para reprogramar o mecanismo do carro. Quem encontrar a Chave Inteligente pode tirar proveito da situação e assumir o controle de seus veículos sem esforço. custo médio o lançamento de uma cópia e a reprogramação começam em US $ 300 e podem chegar a vários milhares (como mostra a prática, são carros Mercedes-Benz, BMW, Audi e outros supercarros de elite).
Mesmo assim, não existe 100% de proteção contra a abertura do carro, moderno tecnologia da informação permitem interceptar a chave criptografada em tempo real e, assim, roubar o carro. Bom ou sistema ruim cabe ao proprietário do carro decidir. Na maioria das vezes, os motoristas escolhem essa opção e se contentam em usá-la.
Revisão de vídeo da operação e proteção da entrada sem chave Lexus RX270:
Sistema inteligente acesso de carro (outros nomes - acesso sem chave, chave inteligente, chave inteligente) são sistema eletronico, que visa facilitar a vida do dono de um carro comum, identifica o dono pela resposta, que fica registrada eletronicamente na chave, se estiver correta a porta é destrancada, basta tocar na maçaneta, no motor começa com apenas um toque de um botão especial. A chave electrónica, tal como uma chave normal, cabe no seu bolso sem problemas.
O primeiro sistema de entrada sem chave foi usado em carros de Empresa alemã Mercedes-Benz há mais de 10 anos. Hoje o sistema acesso inteligente pode ser oferecido em configuração padrão(mas, mais frequentemente como uma opção).
Diferente Fabricantes de automóveis, o sistema de chave inteligente pode ter seu próprio nome exclusivo, por exemplo:
- Chave avançada - Audi;
- Acesso Conforto - BMW;
- Keyless Go - Mercedes-Benz;
- Entrada sem chave - Kia;
- Sistema avançado sem chave e inicial - Mazda;
- FastKey - Mitsubishi;
- KeyCard mãos-livres - Renault;
- Chave inteligente - Nissan;
- Sistema de Chave Inteligente - Toyota;
- Drive sem chave - Volvo.
O design do sistema de acesso inteligente inclui antenas, um transponder, sensores de toque, um botão de partida do motor e uma unidade de controle eletrônico.
O proprietário é identificado diretamente pelo transponder. Esta unidade é um microcircuito com antena que pode ser instalada no local onde a chave física do carro teria sido instalada ou realizada como um cartão plástico separado. A opção mais comum é combinar um transponder e uma chave física. Esta solução é uma das mais confiáveis.
A antena fornece comunicação de rádio da máquina com a chave eletrônica. Cobertura de sinal total - até 1,5 m, dependendo do tipo de modelo.
Foto do sensor de toque da maçaneta da porta do carro do Audi A5 S-Line
Sensores de toque pode ser instalado na maçaneta da porta externa. O reconhecimento de toque ocorre alterando a capacidade.
O motor é ligado pressionando o botão "Iniciar", que é colocado no local onde a chave de ignição tradicional deve ser instalada. Às vezes, um switch pode ser instalado em vez de um botão.
Unidade de controle eletrônico. Este nó fornece uma implementação direta da função de acesso inteligente, ele também dá partida no motor sem uma chave. As unidades de controle e o travamento central interagem com o sistema de gerenciamento do motor.
Sistema inteligente de acesso automóvel: como funciona
Assim que você toca na maçaneta da porta, o sensor é acionado, então a informação é transmitida para as unidades de controle. Depois disso, o sinal vai para a chave eletrônica, que reconhece a posição em relação ao carro. O sinal é transmitido para a antena e depois processado. Se os dados coincidirem, a porta se abre. Um microchip ou uma superfície magnetizada especial é responsável pela segurança dos dados, é quase impossível falsificar o dispositivo.
O motor é iniciado pressionando um botão. Visualmente, isso não é diferente de dar partida no motor com uma chave. No entanto, o processo de inicialização é diferente. O sinal vai para as unidades de controle, depois, pela antena, para a chave eletrônica. Ele reconhece a posição dentro do carro e a transmite para a antena travamento central e também desbloqueia o alarme anti-roubo. Fechaduras anti-roubo desconectado. A unidade de controle do sistema envia uma solicitação às unidades de controle do motor e, se o motor estiver pronto para dar a partida, ele dá partida.
Quando o carro para e o motorista sai do carro, Bloqueio automático portas estão ativadas alarme anti-roubo... Dependendo do modelo do sistema, o bloqueio pode ser realizado jeitos diferentes: Pressionar um botão em uma porta, tocar em uma porta ou sair de um carro. Normalmente, o sistema Smart Car Access pode combinar vários métodos de bloqueio e desbloqueio.
Em alguns sistemas especialmente avançados, a chave inteligente pode ser usada para configurar os sistemas. Quando a máquina é aberta, a posição é definida assento do motorista, espelho exterior, regime de temperatura e outros sistemas. No teclado, com uma funcionalidade tão ampla, o controle por toque ou voz pode ser localizado, os sistemas avançados custam 50-100% mais.
V últimos anos entre as opções oferecidas no mercado, você encontra o chamado sistema de entrada sem chave no carro. É equipado com um grande número de modelos de vários faixa de preço incluindo até carros relativamente acessíveis.
No entanto, nem todo mundo sabe o que constitui sistema similar e qual é o princípio de seu trabalho. É lógico que os motoristas tenham muitas dúvidas, incluindo sua confiabilidade, eficiência e, claro, o grau de proteção do carro contra a entrada não autorizada de intrusos. É sobre o que constitui um sistema de acesso sem chave para um carro e qual é o princípio de seu funcionamento, e falaremos neste material.
História da aparência
A capacidade de excluir uma chave da lista de acessórios necessários para um entusiasta de automóveis atrai engenheiros automotivos e motoristas comuns desde meados do século XX. Não é de admirar em tempos União Soviética os motoristas tentaram instalar em seus próprios produtos indústria automobilística nacional botão para acionar o motor de partida em vez da chave de ignição.
No entanto, tal "modernização" não permitiu prescindir das chaves no sentido literal da palavra, apenas reduziu seu número. Afinal, sabe-se que em várias Carros soviéticos havia duas chaves diferentes ao mesmo tempo - uma para porta do motorista e o porta-malas, e o segundo é diretamente para a chave de ignição.
Vídeo - como funciona o acesso sem chave a um carro Kia Sorento com Autolis Mobile:
As montadoras, é claro, levaram o assunto mais a sério, tentando aliar a usabilidade do sistema e garantir a segurança do carro ao tentar acessá-lo por intrusos ou terceiros. Nem é preciso dizer que as primeiras inovações receberam modelos conceituais.
Nesse ponto, cada empresa tentou resolver o problema de sua própria maneira. Tem havido tentativas de usar scanners de impressão digital para identificação, identificação fotográfica (quando sistemas digitais corrigir a imagem), etc.
Infelizmente, todas essas soluções se revelaram muito complicadas e caras para implementação em série, e apenas o surgimento de sistemas confiáveis de identificação de sinais de rádio transmitidos por um canal fechado com uma chave digital "flutuante" tornou possível construir um sistema de acesso sem chave que funcionasse de forma eficiente. para um carro.
O primeiro carros de produção com este sistema (um deles era Mercedes benz W220) apareceu apenas em meados da década de 90 do século XX, quando os engenheiros conseguiram resolver os principais dificuldades técnicas e garantir a eficiência do sistema ao longo de toda a vida útil do veículo.
O princípio de operação do sistema de acesso do carro sem chave
Os princípios por trás do sistema de entrada sem chave são simples e complexos ao mesmo tempo. implementação técnica... Na verdade, esse sistema (também chamado de Keyless Go) é a mesma chave com um especial unidade eletronica com o qual interage com sistema de bordo acesso ao carro a uma distância relativamente curta.
O formato da unidade vestível pode ser qualquer - uma chave, um chaveiro ou um cartão como cartões de banco de plástico. A essência não está na forma, mas no conteúdo - um chip eletrônico compacto com o código "embutido" nele.
Tendo "aprendido" o código (quando o dono do carro se aproxima dele a uma certa distância), a eletrônica do carro desbloqueia o sistema de proteção e as travas das portas. Sentado no carro, o proprietário só precisa apertar o botão de partida para dar partida no motor. Ao mesmo tempo, quando o dono da chave-tag sai do carro, a eletrônica, perdendo o sinal, bloqueia de forma independente as portas e desativa os circuitos elétricos.
Vídeo - entrada sem chave no carro Ford Keyless Entry:
Como você pode ver, o princípio de operação do sistema é muito simples, e um leitor familiarizado com o básico da eletrônica pode se perguntar por que tais sistemas surgiram apenas na década de 90 do século passado, e não antes. Afinal, as propriedades dos sinais de rádio eram bem conhecidas há muito tempo.
A resposta a essa pergunta pode ser a principal dificuldade técnica que os desenvolvedores desse tipo de sistema enfrentaram - garantir a segurança do carro.
A máquina deve apenas "reconhecer" a chave do proprietário e, ao mesmo tempo, permanecer inacessível a tentativas de acesso por terceiros. Os primeiros experimentos com etiquetas de rádio mostraram que o sinal principal poderia ser facilmente interceptado e simulado novamente e, portanto, um sequestrador equipado com um receptor e transmissor de rádio portátil poderia facilmente assumir o controle do carro. A proteção criptográfica parecia uma forma lógica de resolver a situação, mas o código, uma vez recebido, ainda deixava o carro vulnerável.
A solução para essa dificuldade foi o surgimento de sistemas digitais e, como resultado, uma codificação complexa baseada em um sinal digital. Isso possibilitou a construção de um sistema de interação entre o carro e a chave inteligente baseado no "código flutuante".
Tal interação implica a presença de um grande número de opções quando, e na fase de interação preliminar da chave com o bloco no carro, uma opção de código arbitrário é gerada a partir dos disponíveis.
Na prática, isso significa que mesmo que um invasor intercepte o código enviado, ele não poderá utilizá-lo, pois outros valores numéricos da codificação eletrônica serão gerados. Como pode haver um grande número de opções de código, a possibilidade de escolher aleatoriamente a codificação desejada é reduzida a quase zero.
Quais sistemas de entrada sem chave estão em uso hoje e quais são as diferenças?
Respondendo a essa questão, deve-se notar desde já que as diferenças entre os sistemas residem, em primeiro lugar, na forma e não no conteúdo. O princípio de operação dos sistemas para todos os fabricantes de automóveis é semelhante, e apenas a forma da chave inteligente difere, bem como o esquema de seu uso.
Portanto, alguns sistemas, especialmente em carros do final dos anos 90 - início dos anos 2000, ainda possuem uma chave dobrável, que é usada “por precaução”. Portanto, inicialmente os fabricantes de automóveis tentaram proteger o proprietário de uma possível falha na entrada sem chave.
Hoje, praticamente não existem essas opções, e a chave inteligente é um chaveiro ou um cartão inteligente. No primeiro caso, como, por exemplo, no Carros volkswagen e Audi, o chaveiro também desempenha a função de botão de partida do motor.
Uma vez no carro, o proprietário o afunda em uma ranhura especial e, assim, ativa o motor de arranque. O sistema com um cartão inteligente (pioneiro em seu uso) é um pouco diferente.
Vídeo - como funciona o acesso sem chave ao carro e ao botão "Start-Stop":
Não há necessidade de inserir os cartões, basta que estejam no bolso ou na carteira do proprietário. Ou seja, ele se aproximou do carro - as portas estavam destrancadas, bastava sentar-se ao volante, apertar um botão e ligar o motor.
Uma variação interessante da chave inteligente é o desenvolvimento Jaguar que ela implementou em seu F-pace. Aqui, o papel de um identificador é desempenhado por uma pulseira que não requer pilhas e é feita em um design à prova d'água.
Claro que, em termos de comodidade, este sistema de acesso sem chave é superior a todos os outros, porque o proprietário não corre o risco de perder a chave inteligente ou o cartão. Ao mesmo tempo, ele pode ir com segurança à praia, sem pensar onde deixar as chaves de seu carro.
Quase certamente, uma solução semelhante logo será copiada por outros, é claro, em suas próprias variações. Talvez os chips sejam integrados em pulseiras de relógios ou até em joias, mas por enquanto isso é uma questão do futuro.
Perspectivas para o desenvolvimento de sistemas de acesso sem chave em um carro
À primeira vista, pode parecer que os sistemas de entrada sem chave do carro já estão ligados o estágio presente são perfeitos e não requerem modificações. Afinal, em marcas caras carro, esses complexos são capazes não só de abrir um carro sem chave e permitir que ele dê a partida, mas também de restaurar as configurações individuais dos bancos para um motorista específico e até mesmo ligar um disco favorito ou estação de rádio no sistema multimídia.
No entanto, o progresso não pára e as montadoras, em estreita cooperação com fornecedores de componentes eletrônicos, estão procurando maneiras desenvolvimento adicional para sistemas semelhantes.
Uma das áreas prioritárias é a integração do sistema com comunicações móveis - principalmente, com smartphones. Aqui, entretanto, está o mesmo problema que surgiu no início do surgimento dos sistemas sem chave - a questão da segurança contra interferências externas.
Além disso, os especialistas prevêem o surgimento de sistemas baratos com sensores de impressão digital que podem ser integrados na alça do carro. Infelizmente, embora a questão da identificação confiável em quaisquer condições seja aguda, em ampla variedade temperaturas externas e em caso de contaminação da carroceria.
Os cientistas simplesmente não conseguem criar um sensor que funcione de forma confiável com o positivo e temperaturas negativas, na chuva, neve e neve derretida. Por esse motivo, o uso de sistemas de impressão digital é limitado apenas ao acesso às funções secundárias do carro - as mesmas configurações para bancos e dispositivos eletrônicos. Além disso, o alto custo dessas “delícias” de engenharia também afeta, não é à toa que apenas Empresa Audi em seu carro-chefe A8.
Recursos e desvantagens dos sistemas modernos
Muitos proprietários de automóveis estão se perguntando quanto sistemas confiáveis acesso sem chave para o carro. Afinal, é sabido que quanto mais complexo é um dispositivo, mais suscetível a vários problemas.
Além disso, as condições climáticas em nosso país estão longe de serem as ideais, e os motoristas pensam de forma bastante lógica como o sistema funcionará com geadas ou, pelo contrário, com calor.
Uma experiência centros de serviço mostra que os medos dos motoristas são, de fato, perdidos. Do número total de avarias em carros modernos, o sistema de entrada sem chave raramente apresenta "surpresas". Em termos de proteção contra roubo, também é muito confiável, mas desde que seja utilizado em conjunto com sistemas anti-roubo... Porém, em tais dispositivos existe um “default”, e é suficiente para a proteção básica do veículo.
No entanto, ainda podem surgir dificuldades com o sistema de entrada sem chave no carro. Eles estão conectados, em primeiro lugar, com o descuido. Portanto, depois de perder um chaveiro ou cartão, você não terá acesso ao carro.
Além disso, desbloqueie o sistema ou "cadastre-se" na memória do bloco nova chave você só pode no oficial concessionária, nem um único serviço de "garagem" realizará tal tarefa. Em princípio, no momento da compra, uma segunda via pode ser prevista com antecedência, mas deve ser guardada com muito cuidado.
O vídeo é um dispositivo com a ajuda do qual os invasores entram em um carro equipado com um sistema de entrada sem chave Keyless Go:
Mesmo se os códigos forem perdidos, ainda é aconselhável reescrever os códigos, porque a chave inteligente perdida pode facilmente cair nas mãos de invasores.
Resultados
Como você pode ver, o sistema de entrada sem chave no carro, apesar de muitas especulações, é bastante confiável e solução funcional... Facilita a vida dos motoristas e não causa sérios problemas de operação.
Devo encomendá-lo como um complemento do meu veículo? A questão, é claro, é polêmica e depende da preferência pessoal. Afinal, a verdadeira vantagem só se revela quando você sai com um monte de sacolas da loja e fica difícil tirar a chave do bolso. O resto chaves modernas também são muito convenientes e permitem que você abra o carro remotamente a partir do chaveiro.
Por este motivo, dificilmente se justifica pagar a mais de 15-20 mil pelo sistema (é quanto os revendedores pedem por uma opção separada).
É muito melhor se uma opção semelhante estiver disponível como um pacote junto com outros sistemas úteis. Então seu uso será um "bônus" bastante agradável para o proprietário do carro.
Talvez por isso as montadoras tenham começado a abandonar a tendência de vender o sistema separadamente, oferecendo-o seja em uma determinada configuração fixa do carro, obviamente melhor que a base, ou entre um dos muitos pacotes, um teto solar , multimídia "avançada" ou algo semelhante. ...
Bem, você não deve temer a baixa confiabilidade se a entrada sem chave já estiver instalada em seu carro.
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Vamos dizer-lhe: o que é um sistema de entrada sem chave para automóveis, como funciona e como proteger um automóvel com este sistema contra roubo.
O que é isso?
O sistema de entrada sem chave é uma autorização sem contato do proprietário do carro usando uma chave ou uma etiqueta imobilizadora adicional do sistema de segurança. Aqueles. aproximou-se do carro, ele reconheceu você e destrancou as portas, sentou-se e simplesmente apertou um botão para ligar o motor. Este sistema(Keyless Entry, Smart Key, Keyless Go, etc.) está presente em carros premium ou em opções adicionais para carros de médio ou orçamento.Como funciona?
Assim que o motorista se aproxima do carro e pressiona o botão na maçaneta, o carro "acorda" e inicia um diálogo com a chave:Olá, sou o carro X com ID Z. Quem é você?
Esta mensagem é transmitida pelo ar com pureza de 125 kHz e, se o chaveiro estiver próximo e entender o idioma da solicitação, ele responde imediatamente à máquina usando sua frequência de operação (433 ou 868 MHz). Além disso, ele responde com uma combinação digital inteligente gerada por um algoritmo de criptografia individual:
Oi, eu sou sua chave! O código de resposta é ZXY58.G477.Q156.
Para descartar fraude eletrônica, a resposta de chave eletronica deve chegar em tempo real (os atrasos são contados em nanossegundos), portanto, qualquer tentativa de abrir o carro está fadada ao fracasso. Mas mesmo essas ações astutas nem sempre o salvam de roubos.
Um invasor precisará de um repetidor especial ("vara de pescar"), que custa dezenas de milhares de euros, e de um assistente, que deve estar localizado próximo à chave, ou seja, perto de você. Quando o sequestrador pressiona o botão para abrir o carro, o sinal é transmitido por um repetidor para o aparelho do assistente, que já está se comunicando com o chaveiro do alarme. Com a ajuda de tais ações, você pode roubar qualquer carro.
Aqui está um exemplo de roubo. Você estacionou seu carro perto Shopping, fechou e entrou. O atacante nº 1 se aproxima de seu carro com um receptor e próximo a você está o atacante nº 2 com um repetidor do sinal da chave. O carro, neste momento, identifica que você está supostamente por perto e abre. O intruso # 1 entra no carro e vai embora.
Como lutar? Existe firmware que irá alterar o código de controle do alarme para outro, o que significa que eles estarão fora do alcance dos repetidores. O custo é de 5 a 20 mil rublos. Ou ocultar o chaveiro de alarme em uma tela de folha metalizada é uma maneira simples, mas eficaz.
Um rolo de papel alumínio é puxado, desenrolado na largura da alça de ombro. Dobramos o quadrado resultante ao meio, novamente ao meio. Dobre o quadrado de quatro camadas na diagonal, insira a chave e dobre os cantos. É mais conveniente colocar o pacote em uma jaqueta, ao invés de caixas de ferro.
Se falar sobre proteção confiável de furto, seja qual for a "sinalização" moderna, é necessário instalar adicionalmente dispositivos mecânicos anti-roubo, como travas de volante e caixas de câmbio. Com eles, a proteção do carro será mais confiável.
Com sistemas de proteção mecânica, o significado do sistema é perdido " Mãos livres“- demora para instalar e trancar a fechadura mecânica. Além disso, economizam furto de carro, mas não furto de coisas na cabine. Outra coisa é um rótulo adicional que funciona em um intervalo diferente e de acordo com um algoritmo diferente do sistema de entrada sem chave padrão. Você pode armazená-lo próximo aos documentos. Você pode instalar uma etiqueta adicional em um serviço profissional antifurto.
Outro método é recusar a função de entrada sem chave ao comprar um carro. E da maneira antiga de usar uma chave normal, mas você vai salvar seus nervos sem medo de roubo.
Um carro estacionado na calçada me identificou em alguns passos. Ela acendeu a iluminação interna, abriu as canecas dos espelhos e reagiu à mão estendida com um clique característico da fechadura central. Ligo o motor, começo a andar - e vejo no visor uma mensagem de aviso: "Chave não encontrada". Isso mesmo, eu realmente não tenho a chave deste carro. E não havia. Mas existe aparelho eletrônico, que permite abrir e dar partida em carros por métodos telepáticos - à distância. Os sequestradores o chamam de Braço Longo.
Você já dirigiu um carro com "chave de ouro"? Aquele que arma automaticamente o carro, abre as portas e permite ligar o motor com um botão, sem tirar o chaveiro do bolso? Coisas legais! O sistema é tão inteligente que agora uma chave de ignição normal é como um machado de pedra. Na terminologia da indústria, esses sistemas são chamados de PKES (Passive Keyless Entry and Start) e, de forma simplificada, seu trabalho é assim. Assim que o motorista se aproxima do carro e pressiona o botão na maçaneta (em vez dele pode haver um touchpad ou um portão eletrônico que responde à mão), o carro "acorda" e inicia um diálogo com a chave:
Olá, sou o carro X com um número eletrônico Y e um código identificador Z. Quem é você?
À esquerda está "emulador" e à direita "leitor". Dentro dessas caixas estão ocultos receptores e transmissores para três bandas (125 kHz, 433 MHz e 900 MHz), filtros passa-banda, amplificadores, processadores e baterias de polímero de lítio de alta capacidade. A borda marrom em torno de um dos blocos é uma antena de quadro. Depois de ligar a energia, as unidades estabelecem um canal de transmissão de dados em alta velocidade entre si, que permite retransmitir as solicitações de "chave" do carro e receber remotamente as respostas do tag. Os criadores do cabo de extensão de rádio criminoso são bem versados em questões de compatibilidade eletromagnética: ao trabalhar com o braço longo, você pode falar no celular ou, inversamente, ligue geradores de interferência celular para bloquear o tráfego GSM de sistemas de monitoramento
Esta mensagem é transmitida pelo ar em uma frequência de "transponder" de 125 kHz, e se o chaveiro estiver próximo e entender o idioma da solicitação, ele responde imediatamente à máquina usando sua frequência de operação (no nosso país e na Europa, é 433 MHz ou 868 MHz). Além disso, ele responde com uma combinação digital inteligente gerada por um algoritmo de criptografia individual:
Oi, eu sou sua chave! Código de resposta: X123.Y456.Z789.
Para excluir a manipulação eletrônica (reprodução de parcelas pré-gravadas, transmissão do código via canais de comunicação celular ou Internet móvel), a resposta da chave eletrônica deve vir em tempo real (os atrasos são contados por nanossegundos), de modo que quaisquer “performances de áudio ”E as tentativas de abrir o carro“ sob o compensado ”estão fadadas ao fracasso. Mas…
A vulnerabilidade criminosa dos sistemas PKES foi discutida pela primeira vez em 2011, quando uma equipe de programadores suíços demonstrou um método de "alongar" o canal de comunicação "carro com chave". A tecnologia foi denominada Relay Station Attack. É engraçado que nessa época os sequestradores russos já usassem esses dispositivos com força e força (AR # 8, 2011). E neste verão, dois extensores de rádio caíram em minhas mãos de uma vez.
O primeiro é projetado para roubar carros Toyota e Lexus "sem chave" fabricados antes de 2013, e o segundo "alonga" os sistemas de acesso com chave inteligente Carros Nissan e Infiniti a geração atual... Cada braço longo consiste em duas unidades, um “leitor” e um “emulador”, que cabem facilmente em uma pequena bolsa de ombro. Após a ligação, as unidades estabelecem um canal de transmissão de dados em alta velocidade entre si, que permite retransmitir as solicitações de "chave" do carro e receber remotamente as respostas do tag.
As antenas sonoras de 125 kHz são instaladas ao redor do perímetro do corpo para que seus padrões não se sobreponham. Graças a isso, a máquina sempre sabe de onde a tecla está respondendo e só permite que comandos "geoespecíficos" sejam executados. Por exemplo, o motor dará partida se a antena na parte de trás do assento do motorista for usada na troca de rádio com a chave, e o porta-malas abrirá somente se a chave do setor traseiro for interrogada com sucesso.
Abri os carros dos meus amigos assim. A princípio esperei que o dono de direito estacionasse o carro, saísse, fechasse a porta, olhasse em volta ... Agora, segurando o "emulador" pré-ativado na minha bolsa, vou até a porta do motorista - e naquele momento quando meu cúmplice com o "leitor" se aproxima do dono do carro (meu nós coordenamos ações pelo telefone, usando frases inocentes), eu aperto o botão na maçaneta. O carro faz uma consulta de busca, o "emulador" recebe, demodula, amplifica - e imediatamente a transmite pela ponte de rádio do cúmplice. Seu equipamento realiza a ação oposta - e "interroga" a chave no bolso do proprietário. Tendo apreendido a mensagem recíproca, o "cabo de extensão" a envia de volta da mesma maneira - e por meio do "emulador" ela a retransmite para a máquina. Puxo a maçaneta e a porta se abre com hospitalidade!
Antes de dar a partida no motor, o sistema de acesso deve solicitar novamente a chave (via antena no encosto do banco do motorista), de modo que ainda mantenho o “emulador” por perto - e, tendo pressionado o botão “Iniciar / Parar”, eu ouvir o rugido vigoroso do starter. Vamos lá! Agora a chave não é mais necessária - nem real nem "emulada": o motor funcionará até que eu mesmo o desligue!
Mas e quanto à proibição de "apresentações de rádio"? O truque é que a informação entre os blocos é transmitida sem processamento de sinal digital, usando o método de transferência direta de espectro - e isso permite que você mantenha o limite de tempo alocado pelo sistema de acesso do carro para o diálogo com a chave.
Aqui está o meu truque. Infiniti Sedan Q50, Nissan X-Trail, Nissan Pathfinder, Toyota Highlander, Toyota Land Cruiser 200, Toyota RAV4 e Lexus RX 350. Nada mal em alguns dias?
Na área aberta, as malas de criminosos "agarram" suas chaves nos bolsos dos motoristas a uma distância de um a três metros (a distância foi determinada pela localização do "leitor", cuja antena tem um padrão direcional pronunciado, e presença de interferência). O alcance da “transferência” do código, ou seja, a distância entre o dono e o carro na hora do furto, mesmo na cidade, pode chegar a mais de trezentos metros. No entanto, os sequestradores geralmente são segurados atacando a vítima assim que ela deixa a vaga de estacionamento.
Existem tantas maneiras de se aproximar de uma pessoa para não atrapalhar seus olhos: elevador, portas giratórias de vidro na entrada de um hipermercado, fila no caixa ... Você pode até fazer uma etiqueta eletrônica responder de um sala fechada. Quando você vai para casa, você coloca as chaves ... Digamos, na mesinha de cabeceira do corredor, certo? A porta da frente é de ferro, mas os blocos que circundam a caixa são transparentes para o rádio!
Eu relato: de cinco tentativas de "roubar" o código do carro "através da parede", três foram bem-sucedidas - Copperfield vai invejar! E se você construir uma antena direcional externa (um guarda-chuva aberto será uma camuflagem adequada para isso), então o alcance do "disparo" do transponder aumentará significativamente. E provavelmente a maioria dos sequestros carros caros nas áreas suburbanas é feito exatamente assim.
As unidades de extensão de rádio Toyota / Lexus são montadas a partir de caixas padrão para dispositivos eletrônicos de rádio. As placas têm revestimento antiestático, os elementos montados em cantilever são fixados com laços e cola hot melt, e a energia é fornecida por meio de conectores de energia confiáveis. Marcando com elementos chave esquema removido mecanicamente(isso torna difícil fazer a engenharia reversa do dispositivo), e o conector solto da antena da ponte de rádio sugere a possibilidade de usar um radiador externo. Não encontramos vestígios da nacionalidade deste dispositivo, mas alguns características tecnológicas sugerem que o cabo de extensão do rádio seja montado em um dos países do antigo campo socialista
Você já olhou pela janela, com medo do seu carro? Você se lembra dos companheiros de hoje no elevador? O único consolo é que apenas um grupo criminoso estável pode pagar por um repetidor de código-chave: tal coisa custa de dez a cinquenta mil euros. A faixa de preços é determinada pelo marketing criminoso, porque não faz sentido para um fabricante de repetidor vender um "abridor" universal para sequestradores. Via de regra, o hardware é oferecido com firmware específico, "formatado" para sistemas de acesso automotivo uma certa marca... E então as atualizações de software são lançadas para as máquinas dos últimos anos de lançamento, pelas quais você deve pagar separadamente. Abordagem familiar, certo? E se você acredita nos materiais de propaganda do fabricante (as pontas são facilmente encontradas na Internet para solicitações importantes), então você pode comprar qualquer repetidor - até para a Renault, até para a Bugatti - então o problema, infelizmente, é global.
O que os sequestradores podem fazer para amarrar seus braços longos?
Nocaute Sistema sem chave Vá retirando a bateria da chave! (Secretamente: com a desativação documentada do PKES, algumas seguradoras oferecem aos proprietários de carros criminogênicos taxas preferenciais pelo risco de roubo.) Mas então você tem que colocar algo em troca. Se você decidir, então em nenhum caso concorde com um sistema de segurança de comunicação bidirecional operando no modo "Slave": na verdade, é um sistema analógico sistema padrão PKES e da mesma forma "alonga". Uma receita sensata contra o ataque da estação de retransmissão é desligar o canal de rádio padrão e transferir o controle do módulo SmartKey para uma unidade de terceiros controlada por seu próprio tag. Especialistas em proteção de automóveis pedem 15 mil rublos por esse serviço. Também foi desenvolvido um módulo de proteção "inteligente" que analisa a situação do rádio ao redor do carro, detecta o funcionamento do ramal do rádio e é capaz de resistir a ele. Custa cerca de 8.000 rublos.
Nesse ínterim, esconda o chaveiro do carro na gaiola de Faraday: uma caixa ou uma caixa com uma tela de metal (folha). Você mesmo pode fazer esse refúgio para a "chave de ouro" - pelo menos com um maço de cigarros.
Esta é uma amostra da caligrafia de um repetidor de roubo Nissan e Infiniti, tirada de um analisador de espectro profissional da Agilent Technologies. O sinal na frequência de 902 MHz é a ponte de rádio usada para transmitir pacotes criptografados entre as unidades de braço longo.