Zrób to sam wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi. Jak wymienić olej w skrzyni ASB mitsubishi libero Rozrząd i powody wymiany oleju ASB mitsubishi

Automatyczna skrzynia biegów (automatyczna skrzynia biegów) to jeden z najbardziej skomplikowanych systemów samochodu, a liczba części, które wchodzą w jego skład, może przekroczyć tysiąc. Producenci wkładają w automatyczną skrzynię biegów wysoki zasób operacyjny, ale to nie zapobiega ich zużywaniu się i niszczeniu z biegiem czasu. Nieterminowa konserwacja jest najczęstszą przyczyną przedwczesnego zużycia przekładni. Bezpośredni przegląd techniczny obejmuje wymianę płynu przekładniowego, oleju, sprawdzenie ciśnienia w przewodach, a także wymianę filtrów. Styl jazdy, warunki eksploatacji i warunki pogodowe również mają istotny wpływ na zużycie automatycznej skrzyni biegów.

Czas i powody wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi

• Zakład produkcyjny zaleca wymianę oleju do automatycznej skrzyni biegów danych marek samochodów co 50-60 tys. Km. przebieg, ale jeśli maszyna jest eksploatowana w ekstremalnych warunkach, na przykład w terenie, przebieg się zmniejsza do 20-30 tys. km.
• W zimnych warunkach pogodowych olej w automatycznej skrzyni biegów należy wymienić pod koniec zimy i przebieg nie jest w tym przypadku brany pod uwagę.
• Regularnie sprawdzaj poziom oleju przekładniowego, a jeśli ciemnieje, spada lub pojawia się zapach spalenizny, pamiętaj o konieczności wymiany tego elementu. Nie zawsze warto czekać na zalecany termin, zwłaszcza jeśli kupujesz używany samochód Mitsubishi.
• W przypadku niskiego poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów pompa pompuje powietrze i wkrótce skrzynia biegów ulegnie awarii.
• Przekroczenie wymaganego poziomu oleju w skrzyni biegów również nie jest rzadkością. W takim przypadku nieuniknione jest pienienie się oleju i obecność plam olejowych na automatycznej skrzyni biegów. Zdecydowanie zaleca się wyeliminowanie nadwyżki w takich przypadkach.

Procedura krok po kroku wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów w samochodach Mitsubishi

1. Usuń ochronę silnika, jeśli jest obecna.
2. Znajdź rurę zasilającą na grzejniku, pochodzi z pudełka. Za pomocą szczypiec ściśnij zacisk i wyjmij rurkę. Umieścić rurkę w pojemniku na odpady. Do tego celu doskonale nadaje się pięciolitrowy kanister.
3. Nie możesz obejść się bez asystenta w takiej sprawie, a na tym etapie jego celem jest odpalenie auta na neutralnym biegu. Przez minutę, ale nie dłużej, trzymaj samochód w ruchu. W tym czasie pompa wypluwa olej do pojemnika spustowego. Za czterdzieści sekund do kanistra dostanie się nieco ponad trzy litry płynu. Pompa nie przewietrzy się natychmiast ze względu na górne położenie węża w pudełku.
4. Wyłączyć maszynę i odkręcić korek spustowy kluczem 24. Wytrzeć korek do sucha i spuścić resztę oleju. Następnie dokręć korek i umieść rurkę na grzejniku.
5. Użyj węża i konewki, aby wlać świeży olej do pudełka.
6. Uruchom samochód i przejedź go kilka razy przez dźwignię zmiany biegów. Przytrzymaj każdą pozycję przez pięć sekund.
7. Wyjmij miarkę i sprawdź, czy poziom oleju znajduje się między górnym i dolnym oznaczeniem ZIMNO. Selektor w tym przypadku musi odpowiadać pozycji N.
8. Rozgrzej samochód do temperatury roboczej i uruchom selektor w ten sam sposób. Sprawdź miarkę i upewnij się, że poziom oleju znajduje się między znakami HOT.
9. Jeśli chcesz po raz setny upewnić się o poprawności wykonanych manipulacji, warto przejechać dziesięć kilometrów i dokonać kontroli kontrolnej poziomu oleju.

W wyniku żmudnej pracy, automatyczna skrzynia biegów będzie działała prawidłowo i przyjemne podróże ulubionym samochodem. Cała procedura trwa nieco ponad godzinę, a pod względem środków wydasz tylko na nowy olej.

Funkcje oleju ATF w ASB Mitsubishi Libero:

• skuteczne smarowanie powierzchni trących i mechanizmów;
• zmniejszenie obciążenia mechanicznego jednostek;
• usuwanie ciepła;
• usuwanie mikrocząstek powstałych w wyniku korozji lub zużycia części.

• zużycie uszczelek olejowych automatycznej skrzyni biegów;
• zużycie powierzchni wałów, występowanie szczeliny między wałem a elementem uszczelniającym;
• zużycie elementu uszczelniającego automatycznej skrzyni biegów i wałka napędowego prędkościomierza;
• luz w wale wejściowym automatycznej skrzyni biegów;
• uszkodzenie warstwy uszczelniającej w połączeniach części ASB: palety, obudowy ASB, skrzyni korbowej, obudowy sprzęgła;
• poluzowanie śrub zapewniających połączenie powyższych części automatycznej skrzyni biegów;

Z powodu braku oleju lub złej jakości oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Libero:

• nurniki i kanały korpusu zaworu są zatkane cząsteczkami mechanicznymi, co prowadzi do niedoboru oleju w opakowaniach i powoduje zużycie tulei, tarcie części pompy itp.;
• stalowe tarcze transmisyjne szybko się przegrzewają i zużywają;
• gumowane tłoki, tarcze oporowe, bęben sprzęgła itp. przegrzewają się i przepalają;
• korpus zaworu zużywa się i staje się bezużyteczny.

Wybierając do wymiany olej do automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Libero, należy kierować się prostą zasadą: najlepiej stosować olej zalecany przez Mitsubishi. W takim przypadku zamiast oleju mineralnego można napełnić półsyntetyczny lub syntetyczny, ale w żadnym wypadku nie należy stosować oleju „niższej klasy” od przepisanego.

Olej syntetyczny do automatycznych skrzyń biegów Mitsubishi Libero nazywany jest „niezastąpionym”, wlewa się go przez cały okres użytkowania samochodu. Olej ten nie traci swoich właściwości pod wpływem wysokiej temperatury i jest przeznaczony na bardzo długi okres użytkowania Mitsubishi Libero. Nie możemy jednak zapomnieć o pojawieniu się zawieszenia mechanicznego w wyniku zużycia sprzęgieł przy bardzo dużym przebiegu. Jeżeli automatyczna skrzynia biegów była eksploatowana przez dłuższy czas w warunkach braku oleju, należy sprawdzić stopień jej zanieczyszczenia i w razie potrzeby wymienić.

Metody wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Libero:

• Częściowa wymiana oleju w skrzyni Mitsubishi Libero;
• Całkowita wymiana oleju w skrzyni Mitsubishi Libero;

Całkowita wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Libero odbywa się za pomocą zespołu wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów, przez specjalistów z serwisu samochodowego. W takim przypadku potrzeba więcej oleju ATF, niż może pomieścić automatyczna skrzynia biegów Mitsubishi Libero. Do spłukiwania używa się półtorej lub podwójnej objętości świeżego ATF. Koszt będzie droższy niż częściowa wymiana, a nie każdy serwis samochodowy zapewnia taką usługę.
Częściowa wymiana oleju ATF w skrzyni automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Libero według uproszczonego schematu:

1. Odkręć korek spustowy, spuść stary olej ATF;
2. Odkręcamy miskę automatycznej skrzyni biegów, która oprócz trzymających ją śrub jest obrabiana wzdłuż konturu za pomocą uszczelniacza.
3. Uzyskujemy dostęp do filtra automatycznej skrzyni biegów, warto go wymieniać przy każdej wymianie oleju lub płukać.
4. W dolnej części palety znajdują się magnesy, które są niezbędne do zbierania pyłu metalowego i wiórów.
5. Czyścimy magnesy i płuczemy patelnię, wycieramy do sucha.
6. Zamontuj filtr automatycznej skrzyni biegów na swoim miejscu.
7. Montujemy miskę automatycznej skrzyni biegów na miejscu, wymieniając w razie potrzeby uszczelkę miski automatycznej skrzyni biegów.
8. Dokręcamy korek spustowy, wymieniając uszczelkę korka spustowego automatycznej skrzyni biegów.

Notatka: ze względu na specyfikę automatycznej skrzyni biegów zalecamy wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów nie później niż po 30 000 km, a wymianę filtra w automatycznej skrzyni biegów nie później niż 60 000 km (dla lepszej filtracji zaleca się wymianę filtra przy każdym oleju zmiana w automatycznej skrzyni biegów).

1. Odkręć korki spustowe i spuść olej.

Notatka: Po spuszczeniu płynu ATF z automatycznej skrzyni biegów sprawdzić, czy nie ma śladów zanieczyszczenia oleju. Napełnij automatyczną skrzynię biegów nowym olejem (ATF) dopiero po wyeliminowaniu przyczyn zanieczyszczenia.

2. Wyjmij miskę olejową.

3. Sprawdź filtr oleju automatycznej skrzyni biegów pod kątem uszkodzeń i zatkania, w razie potrzeby wymień filtr.

4. Od wewnątrz wyczyść miskę olejową i magnesy.

5. Umieść magnesy na wklęsłych częściach miski olejowej.

6. Oczyścić powierzchnie uszczelek na obudowie skrzyni biegów i misce olejowej.

7. Zamontuj miskę olejową z nową uszczelką i dokręć śruby mocujące miskę olejową zadanym momentem.

Moment obrotowy:………………………. 11 Nm

8. Założyć korki spustowe z uszczelkami i dokręcić korki odpowiednim momentem.

Moment obrotowy:………………………. 40 Nm

9. Wlać nowy olej (ATF) w automatycznej skrzyni biegów do dolnego oznaczenia „COLD” na bagnecie.

Notatka: Nie przepełniaj określonego poziomu.

Ilość:

2WD ……………. : ……………………………. 0,6,0 litra

4 koła (1800-SQHC) ………………………… 6,5 l

4 koła (WOO-DOHC) ………………………. 6,7 litra

10. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez dwie minuty. Pociągnij dźwignię hamulca postojowego i naciśnij pedał hamulca, a następnie przesuń dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów przez wszystkie położenia i ustaw ją w pozycji „N” lub „P”.

11. Rozgrzej automatyczną skrzynię biegów do normalnej temperatury roboczej, a następnie sprawdź, czy poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów znajduje się między dolnym a górnym oznaczeniem „NIE”.

Przeczytaj także:

• Wybór oleju silnikowego, sprawdź ... Środki ostrożności podczas pracy z olejami 1. Długotrwały i często powtarzający się kontakt z olejem mineralnym prowadzi do ...
• Instalowanie miski olejowej i ... 1. Używając specjalnych narzędzi (narzędzie do montażu łożysk wału wyważającego (MD998250) i ustalacz (MD998380)), wciśnij łożysko do ...
• Wymiana filtra oleju... Wymiana filtra oleju. 1. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej (80 - 90 °C). 2. Zdejmij korek wlewu oleju ...
• Miska olejowa i ... Podczas produkcji pojazdu przez producenta lub podczas późniejszego demontażu i montażu silnika, ...
• Sprawdzanie i wymiana działającego ... UWAGA Podczas montażu nowej skrzyni biegów lub podczas eksploatacji pojazdu w trudnych warunkach należy wymienić płyn sprzęgła....

Jaki olej jest odpowiedni do automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi? Skrzynia biegów, obok silnika i kompresora, jest jednym z najbardziej skomplikowanych urządzeń w samochodzie. Liczba części i mechanizmów zawartych w automatycznej skrzyni biegów może sięgać tysiąca. Urządzenie produkowane jest bardzo długo, dlatego projektanci dbają o jego niezawodność, aby nie zepsuło się i nie odmówiło pracy podczas pracy. To sprawia, że ​​automatyczna skrzynia biegów jest bardzo kosztownym produktem. Ale mimo to nadal działa nieprawidłowo i psuje się.

Aby samochód służył dłużej, olej należy regularnie wymieniać.

Dlaczego zdarzają się awarie automatycznej skrzyni biegów?

Najczęstszą i najczęstszą przyczyną usterek technicznych w tej złożonej maszynie jest zużycie sprzętu i określonych części. Wynika to z braku odpowiedniej konserwacji. Każda, nawet najbardziej zaawansowana automatyczna skrzynia biegów wymaga konserwacji.

Polega na terminowej wymianie płynu przekładniowego, a także niektórych elementów, przede wszystkim filtrów, oraz okresowej kontroli ciśnienia w przewodach.

Schemat automatycznej skrzyni biegów.

Warunki pracy wpływają na okres bezawaryjnej obsługi automatycznej skrzyni biegów. Jeśli mówimy głównie o eksploatacji na terenach miejskich, na płaskich drogach, to te warunki mają dobry wpływ na układ automatycznej skrzyni biegów. Jeśli maszyna jest używana w terenie, w trudnych warunkach klimatycznych lub po prostu na złych drogach, może to znacznie skrócić proces pracy automatycznej skrzyni biegów.

Z tego i wielu innych powodów kierowcy prowadzący samochody wyposażone w automatykę muszą być ostrożni i okresowo przeprowadzać działania zapobiegawcze, aby zapobiec awariom. Działanie automatycznej skrzyni biegów rozpoczyna się od dwóch czynników: od początku użytkowania samochodu oraz od momentu wlania oleju do automatycznej skrzyni biegów.

Bez tego nie będzie działał długo, części szybko się odkształcą, a to doprowadzi do awarii technicznej. Wszystkie powyższe problemy mają jedno źródło - niewystarczające napełnienie lub wlanie niskiej jakości oleju oleistego do automatycznej skrzyni biegów.

Powrót do spisu treści

Cechy działania automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi

Samochody japońskiej marki Mitsubishi mają swoje charakterystyczne cechy. Należy od razu zaznaczyć, że niektóre samochody tej marki posiadają automatyczne skrzynie biegów Toyoty. Takie automatyczne skrzynie biegów znajdują się w SUV-ach Pajero i Delica. Ale pozostałe samochody są wyposażone w automatyczne skrzynie biegów marki samochodowej Mitsubishi. Tutaj porozmawiamy o nich.

Automatyczne skrzynie biegów Mitsubishi mają swoje własne cechy:

Możesz samodzielnie wymienić olej w samochodzie lub skontaktować się ze stacją serwisową.

1. Poziom zaolejonej cieczy można sprawdzić tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany niektórych biegów jest ustawiona na N. fakt, że podczas zabiegu w maszynie pojawia się mała fontanna, dzięki której często sztucznie zwiększany jest poziom zaolejonej cieczy. Mitsubishi rozwiązało ten problem, a dźwignia jest ustawiona w pozycji N.
2. W automatycznym pudełku Mitsubishi znajduje się wymienny jednorazowy filtr. To z kolei zmniejsza ryzyko pęknięcia filtra podczas aktywnej pracy.
3. Automatyczne skrzynie biegów Mitsubishi od czasu do czasu uszkadzają urządzenia zwane blokadami. Są to urządzenia blokujące sprzęgło hydrokinetyczne w celu zwiększenia zdolności produkcyjnej ASB i jej dłuższej pracy. Jest to bardzo ważne, ponieważ po odizolowaniu sprzęgu hydrodynamicznego istnieje bezpośrednie połączenie między mechanizmem silnikowym a przekładnią, nie ma strat na nagrzewanie płynu w samym sprzęgle hydrokinetycznym. Kiedy zaczyna się rozwijać destrukcyjny proces, najpierw dzieje się to niepostrzeżenie. Ale części blokady w tym samym czasie zaczynają się kruszyć, zatykając filtr, chłodnicę automatycznej skrzyni biegów, zawory skrzyni biegów odpowiedzialne za proces sterowania. Wtedy kierowca zobaczy, że zmiany biegów stają się coraz bardziej rozmazane, a następnie jeden z biegów, najprawdopodobniej czwarty, znika. Jeśli doszło do procesu niszczenia zamka, to niestety nie da się uniknąć kosztownych napraw w specjalistycznym serwisie samochodowym.

Powrót do spisu treści

Odmiany płynu smarującego

Olej do automatycznych skrzyń biegów Mitsubishi nie zawsze można kupić w pierwszym dziale ekonomicznym lub szybko go znaleźć. Jest ku temu powód. Serwisanci uważają, że modele Mitsubishi są znacznie bardziej wymagające w doborze środków smarnych niż inne marki samochodów z automatycznymi skrzyniami biegów. Ich automatyczna skrzynia biegów nie zawsze zaakceptuje produkty naftowe tak znanych i uznanych firm jak Shell czy Exxon Mobil. Ich produkty są doskonale przyswajalne wszędzie, z wyjątkiem drobnych wyjątków, w tym Mitsubishi.

1. Mitsubishi SP3. Smar do skrzyni biegów zalecany przez producenta samochodów Mitsubishi. Płyn ma doskonałą stabilność i odporność na tarcie. Olej ma dobrą płynność nawet w bardzo niskich temperaturach. Posiada doskonałą kompatybilność z większością konstrukcji metalowych i elastomerów. Posiada właściwości przeciwzużyciowe i blokuje przecieki. Gwarantowana żywotność to ponad 50 tys. Km.
2. TransmaxZ. W pełni syntetyczny produkt firmy Castrol. Smar jest dość drogi, ale dość skuteczny i dobrze spełnia wymagania Mitsubishi. Należy do klasy materiałów specjalnego przeznaczenia. Zachowuje swoje właściwości użytkowe nawet po bardzo długim użytkowaniu, jest odporny na utlenianie i ma doskonałe właściwości cierne.

Jak się dziś powszechnie uważa, to właśnie te dwa środki smarne mogą dobrze i niezawodnie pełnić swoje funkcje operacyjne bez żadnych problemów. Nadal nie wiadomo, dlaczego automatyczna skrzynia biegów w maszynach akceptuje te konkretne materiały, ale należy zauważyć, że skrzynie samochodów produkowanych przez koncern Mitsubishi są bardzo obciążone cieplnie, co prowadzi do zakłócenia działania standardowych mieszanek olejowych i przestają części smarujące, w tym łożyska.