Uszczelnienie otworów przelotowych w karoserii włóknem szklanym. Jak uszczelnić otwory w karoserii samochodu bez spawania

Zdarza się, że przed pomalowaniem auta trzeba zbić małego „robaczka”, a pod nim znajduje się przelotowy otwór.

Szybki sposób na zakrycie dziury w karoserii bez remontu

Co robić: pospiesz się do warsztatu samochodowego z pieniędzmi odłożonymi na benzynę, czy bądź cierpliwy i wykonaj tę pracę własnymi rękami? Z pewnością większość kierowców wybierze drugą opcję, jeśli rozmiar dołka nie przekracza pudełka zapałek. W przeciwnym razie naprawdę warto spieszyć się do mistrza. Zobaczmy.

Zaczynamy eliminować dziury, które utworzyły samochód. Istnieją dwa sposoby rozwiązania tego problemu.

Istnieje możliwość zamaskowania otworu szpachlówką z włókna szklanego. Ta metoda jest prosta i szybka, ale nie każdy może ją nazwać sukcesem. Dlatego warto przyjrzeć się bardziej złożonemu i efektywnemu sposobowi naprawy samochodu.

Jak naprawić poważne uszkodzenia karoserii?

Umieść plaster wycięty z dowolnego cienkiego metalu. Z tej samej puszki. Najpierw wytnij kawałek metalu do odpowiedniego rozmiaru, aby całkowicie zakrył otwór. Następnie weź potężną lutownicę i przylutuj łatkę do korpusu za pomocą konwertera rdzy kwasowej jako topnika.

Zwróć uwagę na następujące punkty:

• Przed lutowaniem łaty należy koniecznie nawodnić krawędzie lutownicą.
• Nie zapomnij naświetlić powierzchni, do której zostanie przylutowany nowy kawałek metalu.
• Przylutuj łatę ciągłym szwem, aby nie powstała ani jedna szczelina.
• Następnie zmierz, czy łata wystawała nad otwór za pomocą bańki. Jeśli tak się stanie, bardzo ostrożnie utop metal, stukając w niego młotkiem.
• Jeśli awaria nadal się powiodła, a zdarza się to zbyt często, łata będzie musiała zostać usunięta za pomocą szpachli.

Grubość warstwy tego ostatniego nie powinna przekraczać 3 mm. Jeśli nie możesz poradzić sobie z tą delikatną pracą, zadzwoń po pomoc kogoś innego i nie wahaj się: wygląd auta jest droższy.

1. Użyj papieru ściernego o ziarnistości 120. Naocznie określ powierzchnię do nałożenia, dodając kilka milimetrów z każdej strony łaty.

2. Podejmując ryzyko kleju, nakładaj go miękkimi, „kocimi” ruchami. Jest to konieczne, aby szpachlówka przylegała do powierzchni nie przez „goły” metal, ale przez materiał zapewniający dobrą przyczepność powierzchni.

3. Gdy miejsce do wypełnienia jest już gotowe, weź małą ściereczkę „Biały alkohol” i z sumieniem obrabiaj świeżo przeszlifowane powierzchnie, jednocześnie oczyszczając je z brudu i kurzu oraz odtłuszczając.

4. Teraz możesz przejść do najważniejszego kroku - wstępnego torowania łatki. Należy pamiętać, że tę pracę należy wykonać natychmiast po obróbce metalu alkoholem, ponieważ po kilku godzinach ta część ciała zacznie rdzewieć.

5. Najpierw nałóż pierwszą warstwę podkładu (fosforanowego lub kwaśnego). Najlepiej rozcieńczyć ten dwuskładnikowy podkład w szklanym słoiku lub innym plastikowym pojemniku. Inną opcją jest użycie kwaśnej gleby, która jest sprzedawana w puszkach aerozolowych.

6. Nałóż jedną cienką warstwę podkładu fosforanowego na łatę. Podkład szybko wysycha i może również powodować plamy. Po odczekaniu 15 minut możesz nałożyć kolejną cienką warstwę. Pod warunkiem, że temperatura w pomieszczeniu wynosi około 20 stopni Celsjusza.

7. Po kolejnych 1-15 minutach nałożyć ostatnią warstwę dwuskładnikowego podkładu akrylowego. Plaster suszy się przez 2-3 godziny, po czym może błyszczeć jak tylko z salonu. A wszystko to - bez pomocy z zewnątrz, własnymi rękami! Jeśli nie masz czasu na czekanie, przyspiesz łatkę, używając ogrzewania na podczerwień.

Właściciele starych samochodów często mają problemy z pojawieniem się dziur w karoserii. Otwory te powstają naturalnie z powodu rdzewienia starego metalu. Żaden producent nie udziela gwarancji na korozję nadwozia przez okres dłuższy niż 12 lat. W konsekwencji 15-letni samochód na pewno będzie miał na karoserii ślady korozji metalu, które z biegiem lat będą się tylko nasilać. Tak więc z biegiem czasu w miejscach korozji metal może korodować na wskroś. W tym artykule powiemy kierowcom, jak samodzielnie naprawić dziurę w karoserii samochodu.

Przygotowanie do uszczelnienia otworu w karoserii samochodu

Więc znalazłeś dziurę w karoserii swojego samochodu. nie spiesz się do kontaktu z drogimi rzemieślnikami, którzy gwarantują wysoką jakość swojej pracy z gwarancją, że rdza nie pojawi się w tym miejscu przez wiele lat. Jeśli masz ograniczone pieniądze, takie odwołanie doprowadzi cię do zadłużenia i zaciągania pożyczek. Alternatywą dla takiego rozwoju sytuacji może być samouszczelnienie dziury w karoserii samochodu.

W pierwszej kolejności należy przygotować się do wypełnienia dziury w karoserii. Aby to zrobić, musisz udać się na najbliższy rynek samochodowy lub do sklepu z częściami samochodowymi. Będziemy potrzebować materiałów do pracy z lakierem i metalowymi panelami karoserii:

- Blacha;

- klej do włókna szklanego i epoksydowy;

- lutownica dużej mocy;

- papier ścierny;

- młotek z drewnianą główką lub młotek z drewnianą uszczelką;

- konwerter rdzy kwasowej;

- Biały duch;

- kit, emalia samochodowa;

- dwuskładnikowy podkład akrylowy;

- gleba dwuskładnikowa kwaśna (fosforanowa).

Następnie na karoserii przygotowywane jest miejsce, w którym na skutek naturalnej korozji pojawił się otwór przelotowy. Należy dokładnie przeszlifować powierzchnię w odległości kilku centymetrów wokół otworu w panelu nadwozia za pomocą papieru ściernego. Należy usunąć warstwę lakieru, farby, ewentualnie szpachli i przeszlifować ślady rdzy. Powierzchnia wokół otworu powinna być dokładnie zabezpieczona roztworem antykorozyjnym.

Sposoby uszczelniania dziury w karoserii samochodu

Obecnie istnieją dwa skuteczne sposoby na zaklejenie dziury w karoserii własnymi rękami.

- Pierwsza metoda polega na nałożeniu łaty w postaci włókna szklanego pokrytego klejem epoksydowym.

- Drugim sposobem jest nałożenie łaty na blachę.

Nałożenie łaty z włókna szklanego i kleju epoksydowego

Algorytm uszczelniania dziury w karoserii za pomocą włókna szklanego z klejem epoksydowym jest dość prosty.

1. Czyścimy obszar powierzchni panelu nadwozia wokół otworu. Pamiętaj, aby potraktować czyszczoną powierzchnię konwerterem rdzy.
2. Wytnij co najmniej trzy łatki z włókna szklanego o rozmiarze przekraczającym rozmiar otworu w ciele ze wszystkich stron o co najmniej 20-30 milimetrów. Pierwsza łata jest większa o 20-30 mm, druga łata jest większa o 30-40 mm, a trzecia łata jest większa o 50-60 mm.
3. Konieczne jest zaimpregnowanie każdej łaty klejem epoksydowym, który nie tylko pozwoli na ich sklejenie, ale także zapobiegnie przedostawaniu się wilgoci z zewnątrz do wewnątrz. Pozwoli to również na uniknięcie w przyszłości pęcherzyków pod farbą w tym miejscu łaty, które powstają na skutek higroskopijności materiału. Klej epoksydowy eliminuje higroskopijność.
4. Otwór jest uszczelniony od tyłu panelu nadwozia - od wewnętrznej strony korpusu. Warstwy włókna szklanego w kleju epoksydowym są sklejane jedna po drugiej. W takim przypadku poczekaj, aż dolna warstwa łaty wyschnie przed przyklejeniem górnej warstwy.
5. Ponadto, od zewnętrznej strony panelu nadwozia, powierzchnia wystającej części włókna szklanego jest czyszczona. Następnie nakładana jest warstwa szpachli, a następnie cały panel karoserii jest pocierany i malowany lakierem.

Nałożenie łaty z blachy na otwór w karoserii samochodu

Druga metoda wypełniania dziury w karoserii jest bardziej niezawodna. Jego algorytm przedstawia poniższa tabela.

Jedną z najbardziej problematycznych i kosztownych opcji prezentacji samochodu jest naprawa dziur w jego karoserii. Uszkodzenie to można naprawić na stacji obsługi lub samemu spróbować się go pozbyć. Pierwsza metoda będzie wymagała znacznych kosztów, ale druga będzie kosztować mniej, ale zajmie to dość dużo czasu. Ponadto nie każdy potrafi poprawnie naprawić dziury.

Etapy naprawy dziur w karoserii

Praca nad eliminacją dziur w ciele wymaga starannego przygotowania obszaru, który ma być leczony. Obszar wokół otworu jest dokładnie czyszczony grubym papierem ściernym, a jego promień powinien być co najmniej 3 cm większy niż rozmiar samego otworu. Usuwają nie tylko wierzchnią warstwę farby i lakieru, ale także podkład. Dzięki temu w oczyszczonym miejscu powinien być widoczny metal, który jest pokryty środkiem antykorozyjnym.

Następnie musisz przylutować łatkę. Można do tego użyć dowolnego kawałka metalu o odpowiednim rozmiarze. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę, że takie naprawy są przeprowadzane z tyłu ciała, aby naruszenie jego integralności było jak najmniej zauważalne. Przed lutowaniem łatę, jak i samo miejsce uszkodzenia, cynuje się za pomocą kwasu ortofosforowego jako topnika. Jego zastosowanie jest w tym przypadku szczególnie odpowiednie, ponieważ po pierwsze wyklucza prawdopodobieństwo korozji w miejscu lutowia, a po drugie pozwala na wykonanie najbardziej niezawodnego i niewidocznego szwu.

Łata jest lutowana w sposób ciągły, nie pozostawiając luźnych przerw. Po ostygnięciu leczonego miejsca należy sprawdzić, czy nasz plaster nie wystaje jak bańka na powierzchni samochodu. Jeśli jednak okazało się, że jest nierówny, prostowanie odbywa się za pomocą małego młotka, unikając uszkodzenia farby.

Ponadto naprawa polega na zaklejeniu obszaru łatą, aby jak najbardziej ją ukryć. Najpierw trzeba przeszlifować naprawiony obszar, a następnie odtłuścić i wysuszyć. Ważne: szpachlę należy nakładać dość cienką warstwą, ponieważ jeśli ma grubość większą niż 3 mm, materiał na metalu nie będzie dobrze trzymał. Samo gruntowanie odbywa się w dwóch etapach: nałożenie podkładu kwasowego i akrylowego. Aby nie zawracać sobie głowy przygotowaniem dwuskładnikowej kompozycji do pierwszego etapu, możesz użyć podkładu fosforanowego zapakowanego w naboje. Podkład akrylowy sprzedawany jest również w formie aerozolu, który będzie bardzo przydatny w przypadku braku kompresora i niewielkich uszkodzeń.

Alternatywne opcje naprawy dziur w karoserii

Aby naprawić otwór o małym rozmiarze, możesz uszczelnić otwór szpachlą, mieszając go z włóknem szklanym. Ta metoda jest znacznie szybsza i prostsza niż poprzednia, ale też nie potrwa długo - pod wpływem opadów miejsce dziury zacznie puchnąć i stanie się zbyt zauważalne. Ta opcja może się jednak przydać, jeśli przygotowujesz samochód do sprzedaży.

Jeśli nie ma ochoty ani możliwości naprawy dziury, ale nie chcesz z nią jeździć, użyj naklejek samochodowych. Bardzo często odbywa się to za pomocą maszyn firmowych lub roboczych. Ten rodzaj naprawy jest warunkowy, ale wygląd pozostaje w najlepszym wydaniu.

Jeśli Twój samochód ma poważne uszkodzenia, większe niż pudełko zapałek, najlepiej naprawić je przez spawanie. Fachowiec potrafi je umiejętnie wykonać na dobrej stacji paliw. Alternatywnie możesz wykonać spawanie samodzielnie, jeśli masz niezbędne doświadczenie i niezbędny sprzęt.

Dobrze, jeśli masz możliwość zmiany samochodów jak rękawiczki. A jeśli nie ma takiej możliwości? Że podobno muszą się „zacerować”! Jak również tych, którzy nie mają możliwości zmiany tych samych rękawiczek. Ogólnie rzecz biorąc, nie chcemy rysować analogii dotyczących materialnego dobrobytu kierowców, a tym bardziej dotykać ich osobistego „ja” w sprawach materialnych, jest to sprawa codzienna i nie podlega dyskusji. Ale ze względu na praktyczną pomoc informacyjną w sprawach naprawy auta, w tym równie dobrze możemy pomóc. Tak więc dzisiejszy temat dotyczy poprawek na maszynie. Takie łaty są potrzebne, gdy ciało przeszło rdzę i nie pozostaje nic innego jak łatać. W rzeczywistości istnieje kilka sposobów na zatkanie dziury w ciele. Chodzi o te metody, o których będziemy rozmawiać.

DIY łatka karoserii z włókna szklanego

Pierwszą zaproponowaną przez nas opcją jest zastosowanie włókna szklanego. Rzeczywiście, ten materiał był już często i z powodzeniem używany przez kierowców. Ma to wiele zalet, jest to wszechstronność wytwarzania form, odporność na korozję, łatwość obsługi i względna taniość. Żywica epoksydowa służy do mocowania włókna szklanego i kształtowania form. A teraz o tym samym, ale z konkretnym przykładem.
Miejsce instalacji przyszłej łaty jest oczyszczone z rdzy i brudu.

W efekcie po wyschnięciu nakładamy kilka kolejnych warstw włókna szklanego impregnowanego żywicą epoksydową. Jak powiedzieliśmy, ta metoda jest dość przystępna dla kierowców, ale nie jest pozbawiona wad. Po pierwsze, nie jest to wystarczająca przyczepność, ale oznacza prawdopodobieństwo odklejenia się plastra. Po drugie, nadmiernie różna rozszerzalność cieplna metalu i włókna szklanego, co ponownie wpływa na wytrzymałość połączenia tych materiałów ze sobą. Ta metoda jest bardziej akceptowalna dla części plastikowych i tym podobnych.
W każdym razie, jeśli nie masz specjalnych alternatyw, ta opcja jest całkowicie akceptowalna. Czy to żywica epoksydowa i włókno szklane, po utwardzeniu najlepiej zaimpregnować bitumem lub czymś podobnym, czyli farbą.

Naszywka DIY na karoserii lutowana lutem i lutownicą

Drugą opcję instalacji łaty można przypisać erze sowieckich kierowców, kiedy na pierwszy rzut oka używano cynowania czajników i podobnych, dość domowych procedur. Maszyny spawalnicze były wtedy rzadkością i nie wszyscy mieli zwykłe spawarki transformatorowe, a dziury powstawały z nie do pozazdroszczenia częstotliwością. Trzeba było więc poszukać wyjścia i zostało to znalezione. Lutowanie metalu za pomocą potężnej lutownicy i lutu jest tym, co może wyeliminować dziury w karoserii zgniłego samochodu. Oprócz lutowania, tutaj będziemy potrzebować topnika do lutowania.

Jego rolą jest stworzenie wokół miejsca lutowania folii ochronnej, która zapobiegnie szybkiemu utlenianiu, poprawiając tym samym jakość połączenia lutowia z metalem, który lutujemy. Kwas lutowniczy jest do tego idealny. Te ostatnie można kupić w sklepach radiowych. Teraz o lutownicy. Moc konwencjonalnej lutownicy, takiej jak lutownica 25-40 W, wyraźnie nie wystarcza do podgrzania metalu i lutowania. Potrzebna jest tu lutownica o mocy około 1 kW. Możesz użyć lutownicy rozgrzanej na palniku, a nawet palniku gazowym.
Lepiej jest wziąć lut trudnotopliwy, będzie z nim nieco trudniej pracować, ale jego odporność będzie również wyższa. Czyścimy otwory z rdzy i brudu. a krawędzie do metalu.

Jeśli otwory są małe, można je po prostu stopniowo „dokręcać” lutem, od krawędzi do środka. Najpierw lut jest nakładany na krawędzie, a następnie gromadzi się do środka otworu.

Jeśli dziura jest duża, możesz użyć blaszanego talerza, na przykład z konserw. Płytka jest przylutowana do krawędzi otworu.

Zrób to sam przyspawana łatka na karoserii samochodu

Teraz o automatycznym spawaniu łatek. Dlaczego od razu napisaliśmy tak krytycznie w pierwszym zdaniu, że powinno to być zrobione „automatycznie”? Lepiej dowiedz się o tym z artykułu ” Jak ugotować karoserię własnymi rękami”. I tutaj skupimy się bardziej na procesie, a nie na informacjach motywacyjnych, co wybrać i jakich trybów użyć. Tak więc miejsce otworu - otwór wycina się szlifierką kątową (szlifierką).

Chwytamy go za krawędzie, próbując ustawić go w tej samej płaszczyźnie co płaszczyzna ciała. Następnie wykonujemy spawanie po obwodzie łaty i usuwamy nierówności tą samą szlifierką.

Metal traktujemy fosforanem lub podkładem i przystępujemy do szpachlowania.