Kiedy osoba prowadząca wie, jak prawidłowo wyprzedzać, wyprzedzać, wyprzedzać i wykonywać inne manewry, pewnie prowadzi samochód i rzadko ulega wypadkowi.

Pojęcie wyprzedzania – czym różni się od wyprzedzania?

Przepisy ruchu drogowego (SDA), które w 2013 roku zostały doprecyzowane i po raz kolejny uzupełnione, mówią nam, że termin „wyprzedzanie” oznacza objazd kilku lub jednego samochodu, oznaczający krótkoterminowe zjechanie pojazdu wyprzedzającego na nadjeżdżający pas i zwrócenie go plecy. Przepisy ruchu drogowego z 2013 roku wyraźnie określają, że nie każdy lead jest uważany za wyprzedzanie. Ale każde wyprzedzanie jest z natury prowadzeniem.

Zobaczmy, jaka jest różnica między wyprzedzaniem a natarciem. Przede wszystkim zrozummy, jakie pojęcie reguły oznaczają w pojęciu „wyprzedzanie”. Tutaj wszystko jest proste. Ołów to prowadzenie samochodu z prędkością większą niż prędkość przejeżdżających pojazdów. Innymi słowy, gdy Twój samochód porusza się z dużą prędkością w obszarze prawej połowy autostrady lub bez przekraczania oznaczeń w obrębie jednego pasa, mówimy o wyprzedzaniu.

Od razu widać, że różnica między prowadzeniem a wyprzedzaniem jest oczywista dla wszystkich. W pierwszym przypadku, zgodnie z przepisami ruchu drogowego z 2013 roku, zjazd na „nadjeżdżający pas” nie jest zapewniony. Ale podczas wyprzedzania kierowca może zjechać na nadjeżdżający pas i po wykonaniu zaplanowanego manewru koniecznie wrócić.

Kiedy wyprzedzanie jest zabronione przez przepisy?

Zgodnie z przepisami ruchu drogowego z 2013 roku przed wyprzedzaniem należy upewnić się, że podczas wykonywania tego manewru nie będą przeszkadzać innym użytkownikom drogi oraz czy nie ma znaku zakazu wykonywania manewru (3.20). Osoba za kierownicą musi przeanalizować sytuację na drodze, wybrać bezpieczną odległość do wyprzedzania, a dopiero potem „ominąć” przejeżdżające pojazdy. Ponadto bardzo ważne jest, aby upewnić się, że na „nadjeżdżającym pasie” nie ma samochodów.

• samochód jadący z przodu na tym samym pasie, co samochód planujący wyprzedzanie, sygnalizuje, że jego kierowca chce skręcić w lewo;
• samochód jadący z przodu omija jakąkolwiek przeszkodę lub wyprzedza;
• samochód podążający za Twoim samochodem zaczął wyprzedzać.

Wyprzedzanie jest również zabronione, gdy kierowca zorientuje się, że po zakończeniu zaplanowanego manewru nie będzie mógł bezpiecznie wrócić na swój pas. Z punktu widzenia elementarnego zdrowego rozsądku wszystkie te zakazy wydają się całkowicie uzasadnione. Każdy z kierowców doskonale rozumie, że tak właśnie należy zachowywać się na drodze, dbając o bezpieczeństwo ruchu na niej.

Przypomnijmy sobie teraz te miejsca na autostradach, gdzie wyprzedzanie jest w ogóle zabronione. W SDA 2013 odnoszą się do nich następujące odcinki drogi:

• wiadukty, wiadukty, mosty i przestrzenie pod tymi obiektami inżynierskimi;
• skrzyżowania regulowane;
• niebezpieczne zakręty i końcowe podjazdy;
• skrzyżowania bez sygnalizacji świetlnej lub kontrolerów ruchu (wyprzedzanie jest zabronione w przypadku, gdy samochód nie porusza się po głównej drodze);
• obszary o ograniczonej widoczności;
• tunele;
• przejazdy kolejowe (manewr opisany w artykule jest dodatkowo zabroniony i na mniej niż sto metrów przed takimi przejazdami).

Przepisy, zatwierdzone w 2013 r., wskazują, że kierowcy za kierownicą wyprzedzanego samochodu nie wolno zwiększać prędkości, gdy inny pojazd go „mija”, lub w inny sposób przeszkadzać w manewrze wyprzedzania w celu rozpoczęcia i zakończenia zaplanowanego manewru.

Ponadto w sytuacjach, gdy wolno poruszający się samochód (np. ciężarowy) porusza się po drodze, przepisy ruchu drogowego wymagają, aby wspomagał samochód jadący z tyłu w wyprzedzaniu (całkowicie zatrzymany lub skręcony w prawo). Ta zasada obowiązuje podczas jazdy poza osiedlami. Nawiasem mówiąc, dotyczy to również przypadków wyprzedzania pojazdów, a nie tylko ich wyprzedzania.

Kiedy możesz wyprzedzać?

Początkujący kierowca może ze zdumieniem zapytać o sytuacje, w których dozwolone jest wyprzedzanie. Może mu się wydawać, że przepisy są bardzo surowe dla kierowców, którzy chcą wyprzedzać innych użytkowników dróg i praktycznie nie dają im możliwości bezpiecznego wyprzedzania bez naruszania przepisów ruchu drogowego z 2013 roku.

W rzeczywistości manewr drogowy opisany w tym artykule jest uważany przez specjalistów za najniebezpieczniejszy ze wszystkich rodzajów manewrów, co w przypadku nieprawidłowego wykonania może prowadzić do katastrofalnych konsekwencji. Dlatego przepisy ruchu drogowego tak ściśle regulują wszystkie działania kierowcy, który decyduje się na wyprzedzanie (do przodu, wyprzedzanie).

Nietrudno zapamiętać obszary, w których ten manewr jest dozwolony. Przepisy ruchu drogowego 2013 dopuszczają wyprzedzanie przez:

• autostrady dwupasmowe, gdzie linia środkowa jest wykonana z przerywanymi oznaczeniami;
• drogi trzypasmowe z nieciągłymi podłużnymi liniami oznakowania;
• drogi z dwoma pasami i oznakowaniem kombinowanym.

Powtórzmy. Powinieneś być jak najbardziej odpowiedzialny za każdą swoją decyzję o omijaniu pojazdów w każdym z określonych (dozwolonych) przypadków. Koszt błędu kierowcy, który nie przeanalizował prawidłowo sytuacji na drodze i nie udało się wyprzedzić, jest bardzo wysoki. Wystarczy obejrzeć wieczorem kolejną opowieść o poważnym wypadku na lokalnym kanale telewizyjnym, a zrozumiesz, że w wielu przypadkach prowadzi to do tego, że kierowca, winny tego, nie ma pojęcia o warunkach wyprzedzania lub wyprzedzania.

Znaki wskazujące na niemożność wyprzedzania

SDA 2013 zawiera informacje o wszystkich rodzajach oznaczeń i znaków drogowych, które pomagają kierowcom określić obszary, w których manewry wyprzedzania są zabronione. Wierny pomocnik lekkomyślnego kierowcy, ostrzegając go przed nierozsądnymi działaniami, przechodzi przez jezdnię dla pieszych.

Jak zostało powiedziane, wyprzedzanie lub wyprzedzanie na przejściu dla pieszych jest surowo zabronione. Oznacza to, że gdy zobaczy „zebrę”, kierowca musi natychmiast zapomnieć o chęci szybkiego dotarcia do miejsca, którego potrzebuje. Należy pamiętać, że manewry na przejściu dla pieszych są zabronione zarówno, gdy przez jezdnię przechodzą osoby, jak i w sytuacji, gdy nie ma pieszych.

Jeśli nie chcesz zostać ukarany grzywną, najlepiej przestrzegać zasad 2013 dokładnie tutaj. Dodajemy, że na przejściu dla pieszych zabrania się zawracania, wyprzedzania z przeciwka (jego definicja podamy poniżej) oraz jazdy do tyłu. Wydaje się, że nie ma potrzeby mówić o tym, jak rozpoznać „zebrę” i znak, który ją oznacza.

Każdy kierowca wie, że przed nim znajduje się przejście dla pieszych po oznaczeniach i odpowiednim znaku „5.19”. Nawiasem mówiąc, jeśli planujesz wyjazd za granicę, zapoznaj się z wcześniejszymi znakami drogowymi przyjętymi w tym lub innym kraju. W wielu krajach (np. Nowa Zelandia, Japonia, Australia i inne) przejście dla pieszych jest sygnalizowane bardzo nietypowymi dla nas znakami.

Manewry wyprzedzania i wyprzedzania nie mogą być wykonywane na moście lub innych konstrukcjach. Przed wejściem do takich struktur zawsze instalowane są odpowiednie znaki (w szczególności 3.20). Kierowca musi tylko nauczyć się przepisów ruchu drogowego i pamiętać, że wyprzedzanie jest zabronione w tak niebezpiecznych miejscach (na moście i tak dalej). A potem kieruj się znakami i nie próbuj wciskać do końca pedału gazu, gdy przejeżdża mostem, tunelem, specjalnym wiaduktem.

Kolejnym znakiem, „podpowiadającym” o niemożności objazdu przed poruszającym się pojazdem, jest czarny trójkąt podjazdu drogi z procentami określającymi nachylenie toru na określonym odcinku. Jak wspomniano, pod koniec podjazdu nie wolno wyprzedzać pojazdu znajdującego się przed pojazdem. Ale wyprzedzanie (pamiętaj, co oznacza ten termin) na podjeździe można zrobić, ale pod warunkiem, że ruch odbywa się na drodze dwupasmowej, a nie jednopasmowej.

Zapamiętaliśmy więc znaki wskazujące na niemożność wyprzedzania na mostach i na końcu podjazdów. A teraz odświeżmy naszą pamięć kilkoma kolejnymi tablicami umieszczonymi przed dworcem kolejowym. skrzyżowania (1.1–1.4). Mogą przedstawiać dymiący pociąg, czerwony krzyż, kilka czerwonych pochylonych pasów (od jednego do trzech) lub czarny płot.

Znak z parowozem i ogrodzeniem jest umieszczony 150–300 metrów przed przejazdem, jeśli znajdują się one poza miastami i wsiami oraz 50–100 metrów dalej w obrębie osiedli. Gdy zobaczysz te znaki, natychmiast zapomnij o manewrach wyprzedzania!

Jak widać, znaki drogowe zainstalowane przed wjazdem na most, wiadukt, przejazd kolejowy i inne potencjalnie niebezpieczne dla ruchu konstrukcje pomagają kierowcom pojazdów nie dokonywać pochopnych działań i niepotrzebnych manewrów.

Podwójne wyprzedzanie i wyprzedzanie kolumny - co to jest?

Większość kierowców doskonale zdaje sobie sprawę, że podwójne wyprzedzanie w naszym kraju jest zabronione. Jednocześnie nikt nie może z całą pewnością powiedzieć, co kryje się pod tym terminem. I nie jest to zaskakujące, ponieważ pojęcie „podwójnego wyprzedzania” w przepisach ruchu drogowego nie jest w żaden sposób sformułowane. Po prostu nie istnieje! Ale jest klauzula 11.2, która wyraźnie mówi: nie możesz wyprzedzić samochodu z przodu, jeśli jego kierowca sam wyprzedzi pojazd jadący przed jego samochodem.

Nawet doświadczeni kierowcy często mają problemy z inspektorami policji drogowej związane z podwójnym wyprzedzaniem. Zwłaszcza w przypadkach, gdy kierowca próbuje objechać kilka samochodów przed nim zgodnie ze schematem, który potocznie nazywa się „lokomotywą”. Załóżmy, że przed Twoim samochodem stoją dwa pojazdy, które nie próbują wykonywać żadnych manewrów. Czy można je ominąć (w tym przypadku podwójnie)? Nie ma jednoznacznej odpowiedzi, dlatego aby nie zostać naruszycielem, lepiej nie próbować podwójnego wyprzedzania, ponieważ może to spowodować wypadek.

Przyjrzyjmy się teraz zasadom wyprzedzania zorganizowanego konwoju samochodów. Koncepcja takiej kolumny obejmuje samochody poruszające się ze specjalnym pojazdem towarzyszącym (jeździ z przodu czerwono-niebieskim światłem ostrzegawczym i jednocześnie emituje sygnały dźwiękowe). Ponadto w zorganizowanej kolumnie muszą znajdować się co najmniej trzy pojazdy.

Przepisy ruchu drogowego na drogach naszego kraju surowo zabraniają wyprzedzania zorganizowanych konwojów. Zawsze miej to na uwadze, kiedy masz na to ochotę. Za wyprzedzenie konwoju z towarzyszącym samochodem bez wątpienia zostaniesz ukarany i to za bardzo „porządną” sumę.

Kilka słów o ruchu nadjeżdżającym

Na drogach krajowych, z dala od idealnych, czasami dochodzi do nieoczekiwanego zwężenia drogi z powodu jakiejś przeszkody powstałej z nieoczekiwanych przyczyn (może to być zepsuty samochód, roboty drogowe itp.). Na drogach z kilkoma z jednej strony takie przeszkody nie sprawiają problemów. Kierowca może je łatwo ominąć bez wchodzenia na nadjeżdżający pas.

Ale na dwupasmowej autostradzie powstałej trudności nie da się tak łatwo rozwiązać. Jeśli spróbujesz ominąć przeszkodę na poboczu drogi, zostaniesz ukarany grzywną. Okazuje się, że konieczne jest skierowanie samochodu na nadjeżdżający pas, co zainteresuje nas nadjeżdżający przejazd pojazdami jadącymi w przeciwnym kierunku. Podstawowa zasada takiego przejazdu jest następująca: samochód wjeżdżający na „najeżdżający pas” musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi poruszającemu się własnym pasem.

Czy można wyprzedzać na skrzyżowaniu? Jest mało prawdopodobne, że wszyscy kierowcy będą w stanie jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie, nie tylko początkujący. Nawet ci, którzy jeżdżą od kilku lat, bywają niekompetentni w tej kwestii.

Ale temat skrzyżowań na drodze jest jednym z najistotniejszych. Tutaj musisz znać nie tylko ogólne zasady, ale także wiele subtelności. A tym bardziej nie latać z prędkością wiatru, mając nadzieję, że „może będzie wiać”.

Każde skrzyżowanie jest niebezpieczeństwem: przecinają się tutaj zarówno ruch pieszy, jak i ruch uliczny. Większość wypadków drogowych ma miejsce właśnie na tych odcinkach drogi, dlatego kierowcy muszą opanować zasady ruchu drogowego i przewidywać wszelkie możliwe sytuacje, które mogą się wydarzyć.

W jakich przypadkach dozwolone jest wyprzedzanie na skrzyżowaniu, a w jakich zabronione? Jakie niuanse powinien wziąć pod uwagę kierowca? Porozmawiajmy o tym dalej.

Uwaga: skrzyżowanie!

Istnieją 2 główne typy skrzyżowań:

• nastawny;
• nieuregulowane.

Różnią się również kształtem (w kształcie litery T, w kształcie litery Y, w kształcie litery X itp.). Ponadto mogą być proste (na skrzyżowaniu dwóch dróg) i złożone (wielostronne, okrężne, kwadraty, skrzyżowania).

Kierowca jest uzbrojony: wypadki na skrzyżowaniach znacznie wzrasta, jeśli użytkownicy dróg zdecydują się na wyprzedzanie. Pod tym słowem mamy na myśli wjeżdżanie na nadjeżdżający pas.

Jednak na skrzyżowaniu nie ma pasów ani oznaczeń; podział na pasy jest tu warunkowy (z wyjątkiem rond).

Rzućmy okiem na dokumenty regulacyjne Federacji Rosyjskiej i wspólnie powtórzymy zasady wyprzedzania na skrzyżowaniu.

Aby zrozumieć tę kwestię, otwórzmy rozdział 11 SDA, paragraf 11.4. Jest to tutaj jasno określone: ​​zabrania się wyprzedzania przejeżdżających pojazdów na uregulowanych skrzyżowaniach; a także na nieuregulowanych skrzyżowaniach podczas jazdy po drodze drugorzędnej.

Dochodzimy do wniosku, że wyprzedzanie na skrzyżowaniu jest możliwe tylko w następujących przypadkach:

• jeśli nie ma sygnalizacji świetlnej lub kontrolera ruchu;
• uczestnik ruchu jedzie główną drogą.

Studiując zasady ruchu drogowego, zrozum różnicę między 2 terminami drogowymi:

• Wyprzedzanie to wyprzedzanie dowolnego pojazdu z opuszczeniem pasa nadjeżdżającego, a następnie powrót na poprzednio zajęty pas.
• Prowadzenie to wyprzedzanie na własnym pasie.

Do 2010 r. wyprzedzanie rozumiane było jako wszelkie wyprzedzenie pobliskiego pojazdu związane ze zjechaniem pojazdów z ich pasa, ale po tym roku interpretacja uległa zmianie; teraz wyprzedzanie oznacza tylko takie wyprzedzenie, gdy kierowca wjedzie na nadjeżdżający pas.

W związku z tym wszelkie wyprzedzenie bez przejścia do „nadjeżdżających” nie jest uważane za wyprzedzanie, co oznacza, że ​​nie jest zabronione na żadnym skrzyżowaniu (z zastrzeżeniem kolejności przejazdu).

Kolejna innowacja: zgodnie ze zaktualizowanym paragrafem 11.4 przepisów ruchu drogowego wyprzedzanie jest zabronione, jeśli przejścia dla pieszych znajdują się bezpośrednio przed skrzyżowaniami, niezależnie od obecności lub nieobecności pieszych na jezdni.

Zgodnie z przepisami ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej wyprzedzanie na skrzyżowaniu jest dozwolone tylko w jednym przypadku - gdy samochód porusza się po głównej drodze. Ale dotyczy to głównie dróg poza osiedlami.

Często przed skrzyżowaniami stosuje się ciągłe oznaczenia, których przekraczanie jest surowo zabronione (punkt 1.1).

Niektórzy początkujący kierowcy identyfikują zielone światła drogowe jako główną drogę, ale jest to z gruntu błędne. Na uregulowanych skrzyżowaniach nie ma dróg głównych ani drugorzędnych.

Kolejny niuans, który kierowca musi znać: główna droga może zmienić kierunek - w prawo lub w lewo. Jak ocenić tę sytuację? Czy możesz wyprzedzić?

Przepisy ruchu drogowego określają działania kierowcy w tym przypadku w następujący sposób: jeśli główna droga na skrzyżowaniu zmienia kierunek, to kierowcy jadący na pierwszeństwo, a także na drogach drugorzędnych muszą kierować się zasadami przejazdu skrzyżowaniami drogi równoważne (klauzula 13.10).

Oznacza to, że przewagę ma samochód nadjeżdżający z prawej strony, a wyprzedzanie na takim skrzyżowaniu jest zabronione.... Pamiętaj, że taki manewr jest niebezpieczny i może doprowadzić do wypadku.

Nie ma co tu długo się spierać: jest to zabronione.

Jeśli wyprzedzasz na regulowanym skrzyżowaniu, możesz pożegnać się ze swoim prawem jazdy na 4-6 miesięcy (art.12.15).

I w tym przypadku żaden powód, nawet najbardziej przekonujący, nie pomoże uniknąć odpowiedzialności.

Możesz jednak wyprzedzić inne pojazdy, jeśli w tym samym kierunku są 2 lub więcej pasów.

Po raz kolejny zwracamy uwagę na koncepcję „być z przodu”: oznacza to jazdę szybciej niż samochód na następnym pasie, ale nie wjeżdżanie „na nadjeżdżający pas”.

Czy można wyprzedzać na nieuregulowanych skrzyżowaniach?

Jak już wspomniano, wyprzedzanie na skrzyżowaniu ze zjazdem na nadjeżdżający pas jest zabronione. W przypadku skrzyżowań regulowanych wyprzedzanie jest dozwolone, jeżeli:

• jesteś na głównej drodze;
• jednocześnie wyprzedzanie nie jest zabronione odpowiednimi znakami;
• pozwala to na linię rusztowania.

Jeśli podczas wyprzedzania na uregulowanym skrzyżowaniu przekroczyłeś linię ciągłą, nie możesz uniknąć kary.

Wyprzedzanie na nieuregulowanym skrzyżowaniu jest zabronione, jeśli manewr ten ma miejsce na drodze drugorzędnej (art. 12.15, część 4).

Często kierowca ma kolejne pytanie: czy wolno wyprzedzać na skrzyżowaniach na dwupasmowej drodze?

Odpowiedź jest tutaj jednoznaczna: jest to dozwolone, ale tylko na skrzyżowaniach nierównych dróg podczas jazdy po drodze priorytetowej (punkt 11.4).

Jeśli są 2 lub więcej pasów w tym samym kierunku i w przeciwnym kierunku, możesz tylko awansować: zabrania się wjeżdżania „na przeciwny pas”.

Wyprzedzanie na skrzyżowaniu, popełnione wbrew przepisom ruchu drogowego, jest traktowane przez policję drogową nie tylko jako błędny manewr, ale jako naruszenie przepisów ruchu drogowego, co prowadzi do grzywny w wysokości 5000 rubli lub pozbawienia praw za 4- 5 miesięcy.

Dotyczy to jednak tylko tych przypadków, w których kierowca nie stwarza zagrożenia na drodze.

Wielokrotne popełnienie takiego wykroczenia pociąga za sobą pozbawienie prawa do kierowania pojazdem przez okres 1 roku, a w przypadku ustalenia tego wykroczenia za pomocą specjalnych środków technicznych (wideo, zdjęcie) - karę grzywny w wysokości 5000 rubli.

Inspektorzy policji drogowej często dodają grzywny za naruszenie innych artykułów do kary za przejście na nadjeżdżający pas.

Na przykład niedbały kierowca może zostać uznany za niezachowanie odpowiedniej odległości i odstępu bocznego (1500 rubli), naruszenie kolejności przejazdów, ponieważ uniemożliwiłeś pierwszemu przejazd nadjeżdżającemu kierowcy (500 rubli).

Po pierwsze, kierowca na drodze musi być w pełni uważny.... Pamiętaj, że przepisy ruchu drogowego są dla Ciebie ważnym prawem.

Przed rozpoczęciem wyprzedzania upewnij się, że Twój manewr nie jest sprzeczny z przepisami ruchu drogowego i jest bezpieczny dla wszystkich poruszających się na skrzyżowaniach.

Skręcając w lewo, spójrz w lusterko wsteczne, ponieważ kierowca z tyłu może próbować Cię wyprzedzić i musisz trochę poczekać, zanim wjedziesz na inny pas.

Odpowiedzialność, opanowanie, uważność to główne cechy, które powinien posiadać kierowca... Nie przekraczaj prędkości, zachowuj bezpieczną odległość i kieruj się znakami drogowymi.

Pamiętaj, że wyprzedzanie na skrzyżowaniu jest dozwolone tylko podczas jazdy drogą priorytetową, która nie zmienia kierunku oraz przy braku innych zakazów.

Przed zmianami przyjętymi w przepisach ruchu drogowego w 2010 roku nie było czegoś takiego jak przewidywanie kierowców. Jednak w tej chwili istnieje poważna różnica między takimi manewrami, jak wyprzedzanie i nacieranie. Nieznajomość tego zróżnicowania pojęć może mieć szkodliwy wpływ zarówno na samego kierowcę i jego pojazd, jak i na innych użytkowników dróg. Dlatego warto bardziej szczegółowo zastanowić się nad rozważeniem tego problemu.

Wyprzedzanie lub wyprzedzanie

Wyprzedzanie, według nowych zasad - wyprzedzenie pojazdu zjazdem na nadjeżdżający pas, z późniejszym powrotem na niego.

Osiągnięcie, według nowych przepisów jest to przejazd, w którym pojazd wyprzedza inny pojazd bez zjeżdżania z nadjeżdżającego pasa.

Odbudowa- opuszczenie zajętego pasa lub zajętego rzędu przy zachowaniu pierwotnego kierunku ruchu.

W przeciwieństwie do wyprzedzania, które ma dużą liczbę ograniczeń egzekucyjnych, prowadzenie można wykonać niemal w każdej chwili.

Jazda przed pojazdem jest zabroniona na odcinkach dróg:

• przejście dla pieszych;
• przejazdy kolejowe;
• skrzyżowanie dróg;
• wiadukty i tunele;
• obszary o ograniczonej widoczności, końce odcinków wzniesienia.

Pytania od czytelników:

1. "Prowadzenie w prawo jest zabronione czy nie?" Zgodnie z nowymi przepisami ruchu drogowego dozwolone jest prowadzenie po prawej stronie.
2. „Z której strony wolno wyprzedzać pojazd?” - Odpowiedź: Zgodnie z przepisami ruchu drogowego: wyprzedzanie pojazdu bezśladowego jest dozwolone tylko po lewej stronie;
3. „Czy wyprzedzanie po prawej stronie jest dozwolone czy zabronione?” - Odpowiedź: Zgodnie z przepisami ruchu drogowego i definicją wyprzedzania i wyprzedzania pojazdów, wykonując tzw. wyprzedzanie, faktycznie wyprzedzasz pojazd i dozwolone jest wyprzedzanie z prawej strony. Szczególne przypadki tego pytania:

• Wyprzedzanie z prawej strony to jak wyprzedzanie z pobocza - zakaz ruchu drogowego.
• Wyprzedzanie z prawej strony, jako przeszkoda w wyprzedzaniu (przykład: pojazd nr 1, który wyprzedza na przeciwległym pasie, pojazd nr 2 musi dokończyć wyprzedzanie, a pojazd nr "nie powinien przeszkadzać w manewrze) - przepisy ruchu drogowego są zabronione.
• Wyprzedzanie z prawej strony, jak zmiana pasa na prawy pas, gdzie jest to odcinek drogi, na którym pojazdy poruszają się w Twoim kierunku i pozwalają na wyprzedzanie samochodu.

Nowe zasady wyprzedzania pojazdów weszły w życie 12 lipca 2017 r.... Podczas jazdy po drodze dwukierunkowej zabrania się kontynuowania jazdy pasem nadjeżdżającym, jeżeli pasy ruchu są rozdzielone znakami 1.1, 1.3 i 1.11 (linia przerywana znajduje się po lewej stronie), tory tramwajowe, pas dzielący.

W drodze wygląda to tak. Jeżeli pojazd wyprzedzi drugi pojazd, pozostawiając na pasie ruchu nadjeżdżającego z przeciwka (manewr jest dozwolony), gdzie linia przerywana rozdziela pasy, ale nie ma czasu na powrót na swój pas (w celu dokończenia manewru wyprzedzania), jako w wyniku czego oznaczenia 1.1, 1.3, 1.11 znajdują się już po prawej stronie samochodu, torów tramwajowych lub pasa rozdzielającego – w takim przypadku winę ponosi kierowca, z możliwością pozbawienia VU.

Rozróżnienie definicji wyprzedzania i wyprzedzania jest często wymagane nie tylko dla początkujących, ale także dla bardziej doświadczonych kierowców. Zwłaszcza jeśli nie są przyzwyczajeni do korzystania z dróg wielopasmowych. Nieporozumienie lub pomieszanie pojęć prowadzi do powstania dużej liczby wypadków spowodowanych właśnie próbą wyprzedzania.

Wideo: przepisy ruchu drogowego wyprzedzanie i wyprzedzanie pojazdu

Kierowca zamierzając wyprzedzać musi przede wszystkim jasno wyobrazić sobie, czy wyprzedzanie jest wskazane, jakie korzyści mu to przyniesie. Rzeczywiście, oprócz tego, że wyprzedzanie w warunkach dużego natężenia ruchu jest niebezpieczne, często jest też bezcelowe. Przy regulacji sygnalizacji świetlnej zdarza się, że kierowca jak najszybciej manewruje w strumieniu „komplikując życie” sobie i innym, wyprzedza każdego, kto może, a potem na kolejnym skrzyżowaniu okazuje się, że stoi obok tych, którzy właśnie wyprzedzili. Tak więc nie ma korzyści z takiego wyprzedzania i powstaje spore ryzyko. Samo wyprzedzanie, jak mówią, jest poza zainteresowaniem sportowym, rzecz frywolna, a ponadto szkodliwa, ponieważ wyprzedzanie samochodu poruszającego się w mieście z prędkością bliską 60 km prawie zawsze wiąże się z przekroczeniem dozwolonej prędkości, co oznacza naruszenie ruchu zasady ruch.

Przy dużym natężeniu ruchu wyprzedzanie jest zawsze niebezpieczne, ponieważ zakłóca płynność ruchu, a tym bardziej, gdy odbywa się przy zjeździe na nadjeżdżający pas. Dlatego za każdym razem, gdy zamierzasz wyprzedzać, powinieneś zrozumieć jego celowość.

Przede wszystkim należy upewnić się, że wyprzedzanie na tym odcinku drogi nie jest zabronione, czyli można je wykonać bez ingerencji w ruch użytkowników drogi. Przepisy ruchu drogowego zabraniają wyprzedzania na skrzyżowaniach równoważnych dróg, na przejazdach kolejowych i bliżej niż 100 m przed nimi, na końcu podjazdów w tunelach oraz na innych obszarach o ograniczonej widoczności (z zjazdem na nadjeżdżający pas). Zabronione jest również wyprzedzanie pojazdu wyprzedzającego lub omijającego (tzw. wyprzedzanie podwójne). Kierowca jest informowany o zakazie wyprzedzania za pomocą odpowiednich znaków drogowych i oznaczeń drogowych. Należy pamiętać, że znaki zakazu wyprzedzania nie zawsze są możliwe do znalezienia zimą, a jadąc za dużym pojazdem można nie zauważyć znaku zakazu, zwłaszcza jeśli nie jest on powielony po lewej stronie drogi.

Następnie należy ustalić, że na odcinku proponowanego wyprzedzania nie ma przeszkód dla jego bezpiecznej i szybkiej realizacji: na pasie wyprzedzania nie ma pojazdów nadjeżdżających z przeciwka lub znajdują się w wystarczającej, nie niebezpiecznej odległości; na jezdni i na poboczu nie ma pojazdów stojących, co jest niebezpieczne na wąskich drogach; nie ma nierówności, wybojów, lodu na nawierzchni drogi, które mogą zakłócać stabilny ruch wyprzedzanego pojazdu lub powodować zmianę trajektorii wyprzedzanego.

Konieczna jest ocena szerokości drogi i upewnienie się, że możliwe jest zachowanie odstępu co najmniej 1-1,5 m, co jest szczególnie ważne przy wyprzedzaniu dużego pojazdu i takich pociągów drogowych, których przyczepa może się kołysać z boku na bok z huśtawką 50 cm lub nawet więcej. Wielkogabarytowy samochód poruszający się z dużą prędkością, z ostrym podmuchem wiatru, może znacznie odchylić się na bok ze względu na duży nawiew. Dlatego na wąskiej drodze taki samochód można wyprzedzić tylko wtedy, gdy skręcił w prawo jak najdalej.

Dla prawidłowej oceny sytuacji konieczne jest uzyskanie jak największej ilości informacji na jej temat. Przede wszystkim konieczne jest ustalenie, jak sytuacja rozwija się w przyszłości, a do tego konieczny jest dobry przegląd sytuacji. Pojazd z przodu tworzy martwy punkt, który należy zminimalizować. Można to osiągnąć, zajmując określone pozycje na drodze przed wyprzedzaniem.

Jadąc w warunkach swobodnych poza miastem (tj. gdy prędkość ruchu determinowana jest wyłącznie przez warunki drogowe), należy zacząć obserwować sytuację z daleka, na 100-200 m, starając się wykryć skrzyżowania, zjazdy, stojąc na jezdni i po bokach samochodów, upewnij się, że w rejonie planowanego wyprzedzania nie ma żadnych przeszkód i przeszkód. Obserwacja z daleka zmniejsza strefę „ślepą” (ryc. 47).

Przy małym natężeniu ruchu należy wykonać kilka manewrów wstępnych (zygzaków) wzdłuż szerokości jezdni, zmniejszając w ten sposób „ślepy” obszar widzenia (ryc. 48)

Jeżeli do przodu jedzie samochód osobowy z dużym przeszkleniem nadwozia, to „martwą” strefę można zmniejszyć patrząc przez jezdnię przez jej szyby (rys. 49).

Kiedy kierowca upewni się, że jego samochód nie jest wyprzedzany i nie zostanie wyprzedzony, powinien podjechać jak najbliżej środka jezdni, aby jak najdalej obserwować pas wyprzedzania, nie zapominając o obserwacji bezpieczny odstęp w stosunku do nadjeżdżającego pasa lub sąsiedniego pasa po prawej stronie. Takie działania pozwolą mu zwiększyć widoczność i umożliwić kierowcom samochodów jadących z przodu iz tyłu w strumieniu, a także samochodów nadjeżdżających z naprzeciwka, z wyprzedzeniem wykryć zamiar wyprzedzania. W żadnym wypadku nie należy zbliżać się do wyprzedzanego pojazdu zbyt blisko, gdyż w przypadku gwałtownego hamowania może dojść do kolizji. Dodatkowo w przypadku nadmiernego zbliżania się znacznie zwiększa się „martwa” strefa dla wyprzedzającego, a kierowca wyprzedzanego samochodu wielkogabarytowego może nie wykryć za sobą samochodu zamierzającego wyprzedzać.

Ryż. 47.„Ślepe” pole widzenia podczas obserwacji drogi z daleka (a) i podczas zbliżania się do wyprzedzanego pojazdu (b)

Ryż. 48. Redukcja strefy „ślepej” podczas poruszania się zygzakiem z dużą huśtawką (a) i małą huśtawką (b)

Ryż. 49. Widok drogi przez oszklenie wyprzedzanego pojazdu

W każdym razie powinieneś starać się zajmować takie pozycje na drodze, aby bez przeszkadzania innym widzieć drogę jak najdalej i z prawej strony. Po ocenie sytuacji z przodu wyprzedzający powinien, obserwując we wstecznych lusterkach, jeszcze raz upewnić się, czy nikt go nie wyprzedza i nie zamierza go wyprzedzić. Należy przestrzegać zasady: „Patrz do przodu, na boki i do tyłu”.

Aby uzyskać pełny obraz sytuacji i dokonać prawidłowej prognozy jej rozwoju, kierowca wyprzedzający musi określić intencje innych użytkowników drogi. Przy wyprzedzaniu rzadko zdarza się, że jest tylko dwóch uczestników: wyprzedzający i wyprzedzający. Z reguły ich liczba jest znacznie większa: są to samochody nadjeżdżające z naprzeciwka, a samochody poruszające się z przodu iz tyłu w tym samym kierunku, to piesi przechodzący przez jezdnię. Jeżeli kierowca wyprzedzającego samochodu ich nie wykryje, a po ich znalezieniu nie wie o ich zamiarach i uda się na wyprzedzanie, to będzie ponosił główną odpowiedzialność za dalszy rozwój wydarzeń. Dlatego nie znając intencji innych uczestników ruchu, należy kierować się prawdopodobieństwem najgorszego rozwoju wydarzeń i w związku z tym powstrzymać się od wyprzedzania.

Kierowca, który zamierza rozpocząć wyprzedzanie, powinien liczyć się z następującym niebezpiecznym rozwojem sytuacji podczas wyprzedzania, spowodowanych działaniami innych użytkowników drogi.

Kierowca pojazdu jadącego z przodu może „skręcić” w lewo, omijając przeszkodę na drodze, bez włączania lub późniejszego włączania kierunkowskazów. Jest całkiem możliwe, że może skręcić w lewo, gwałtownie zmniejszając prędkość, zawrócić ze skrajnego prawego pasa, nie wiedząc, że jest wyprzedzany. Wyprzedana osoba może sama przejść do wyprzedzania, nie patrząc w lusterka wsteczne, może zwiększyć prędkość, opóźniając w ten sposób proces wyprzedzania. Jest jeszcze bardziej niebezpieczne, jeśli nagle gwałtownie zwolni. Włączając prawy kierunkowskaz, wyprzedzany może jednocześnie znacznie przesunąć się w lewo, zamieniając skręt w prawo w wąskie przejście (inaczej się do niego nie zmieści).

Kierowcy podążający za pojazdami z tyłu mogą wyprzedzać podwójnie. Samochód, za którym na końcu manewru dołącza wyprzedzający, może nagle wyhamować. Może pojawić się nadjeżdżający pojazd, który nie został wcześniej wykryty. Wreszcie na drodze osoby wyprzedzającej może pojawić się pieszy.

To właśnie w wyniku takich działań innych uczestników ruchu, wyprzedzanie nie zdołało przewidzieć (a często nie było w stanie przewidzieć), a większość wypadków ma miejsce podczas wyprzedzania. Główny błąd wyprzedzającego polega na założeniu, że sytuacja rozwinie się zgodnie z jego korzystną prognozą. Typowe przykłady niezgodności prognozy z rzeczywistym rozwojem sytuacji podczas wyprzedzania podano w załączniku.

Przepisy ruchu drogowego uwzględniają możliwość wystąpienia niebezpiecznych sytuacji podczas wyprzedzania w określonych miejscach i dlatego zabraniają ich wyprzedzania. Ale, jak pokazuje praktyka, na drogach są odcinki, na których wyprzedzanie nie jest zabronione przez przepisy, ale jego bezpieczne wdrożenie nie jest gwarantowane ze względu na duże prawdopodobieństwo nieoczekiwanych działań kierowców i pieszych. W związku z tym nie należy:

- wyprzedzania zjazdem na nadjeżdżający pas w bezpośrednim sąsiedztwie nieuregulowanego skrzyżowania równoważnych dróg miejskich; wyprzedzanie powinno być zakończone nie bliżej niż 30 m przed takim skrzyżowaniem, ponieważ w jego pobliżu nadjeżdżający samochód, który wykonał skręt w prawo (w lewo) od skrzyżowania, a piesi mogą niespodziewanie pojawić się na pasie wyprzedzania;

- wyprzedzania na nieuregulowanym skrzyżowaniu oraz w jego bezpośrednim sąsiedztwie, będąc na głównej drodze z ruchem w jednym pasie w każdym kierunku (możliwy skręt w lewo wyprzedzanego pojazdu, pojawienie się pieszego);

- wyprzedzania na wyznaczonym nieuregulowanym przejściu dla pieszych oraz w bezpośrednim sąsiedztwie przejścia, jeżeli pieszy na nie wszedł;

- zakończenie wyprzedzania, które odbywa się zjazdem na nadjeżdżający pas na początku stromego zbocza, ponieważ skuteczne hamowanie lub zmiana kierunku ruchu na pochyłości jest trudne i niebezpieczne, gdy nagle nadjeżdżający samochód pojawi się na droga.

W ruchu drogowym często dochodzi do niebezpiecznych sytuacji ze względu na specyficzne zachowanie jego uczestników. Aby nie dać się wciągnąć w takie sytuacje, trzeba umieć rozpoznać takich potencjalnie niebezpiecznych użytkowników dróg. Istnieje zestaw specyficznych znaków, na podstawie których można przewidzieć ich działania, na przykład:

- jeśli samochód jadący z przodu ma tablicę rejestracyjną nierezydenta, jest bardzo prawdopodobne, że jego kierowca dostał się do miejsc mu nieznanych i w nieznanych warunkach. Może nagle zatrzymać się, a nawet skręcić ostro, zapominając o ruchu wielopasmowym, zawrócić ze skrajnego prawego pasa, nie tracąc przy tym związanego z tym ruchu;

- jeśli samochód osobowy porusza się do przodu niepewnie lub zbyt schludnie, zwłaszcza jeśli jest „świeży”, oznacza to, że jeździ nim amator, który nie opanował jeszcze dostatecznie Przepisów Drogowych, który nie ma umiejętności prowadzenia pojazdu. Można się z tego spodziewać wszelkich niespodzianek;

- jeśli samochód zwolni i zacznie zjeżdżać w prawo bez włączania kierunkowskazów, istnieje niebezpieczeństwo, że skręci ze skrajnie prawego pasa;

- jeśli samochód porusza się z prędkością, która nie jest duża dla samochodów tej marki i dla danych warunków ruchu, to może skręcić w lewo lub skręcić;

- jeśli samochód zwalnia na środku drogi, to jego kierowca szuka miejsca do skrętu, zapominając włączyć lewy kierunkowskaz;

- jeśli samochód osobowy porusza się za ciężarówką, istnieje prawdopodobieństwo, że jego kierowca wyprzedzi (niebezpieczeństwo podwójnego wyprzedzenia);

- jeśli kierowca samochodu, zbliżając się do skrzyżowania lub wjazdu na dziedziniec po lewej stronie drogi, często odwraca głowę w lewo (co jest wyraźnie widoczne przez tylną szybę jego samochodu), to jest bardzo możliwe, że skręci w lewo.

Zatem na podstawie oceny takich znaków jak styl jazdy, prędkość, wygląd, tablica rejestracyjna itp. można przypuszczać, że samochód jadący z przodu podczas wyprzedzania może być naprawdę niebezpieczny. W takim przypadku lepiej odmówić wyprzedzania, działając zgodnie z zasadą: „Nie jestem pewien działań osoby wyprzedzanej - nie wyprzedzaj!”

Aby wyprzedzanie nikomu nie zagrażało, należy wcześniej poinformować uczestników ruchu o zamiarze jego przeprowadzenia, podając w tym celu odpowiednie sygnały. Wyjeżdżając poza wioskę w dzień, przed wyprzedzaniem należy włączyć lewy kierunkowskaz i dać sygnał dźwiękowy, a w ciemności dodatkowo szybko kilkakrotnie przełączyć reflektory. Podczas jazdy nocą po wsi konieczne jest włączenie lewego kierunkowskazu, a przy niedostatecznym oświetleniu zewnętrznym dodatkowo kilka szybkich przełączeń reflektorów lub włączenie na krótki czas świateł drogowych, pod warunkiem, że nie przeszkadza to kierowcom nadjeżdżających pojazdów. Sygnały z reflektorami, a także sygnał dźwiękowy w tych przypadkach powinny być zawsze podawane przy założeniu, że kierowca wyprzedzanego samochodu bez tego może nie wykryć wyprzedzającego samochodu.

Wyprzedzanie jest znacznie ułatwione i staje się znacznie bezpieczniejsze, jeśli kierowca wyprzedzanego samochodu da mu do zrozumienia, że ​​zamierza wyprzedzić, że odkrył ten zamiar i swoimi działaniami pokaże mu, że nie ma przeszkód do wyprzedzania, lub na przeciwnie, są; w tym drugim przypadku musi dać sygnał ostrzegawczy wyprzedzającemu: włączyć lewy kierunkowskaz, sygnał dźwiękowy, mrugnąć światłem hamowania, lekko uchylić drzwi, wykonać gesty rąk zakazujące wyprzedzania (machać z góry na dół) , w skrajnych przypadkach - przesuń się w lewo, zapobiegając wyprzedzaniu. Zauważając takie działania kierowcy poprzedzającego pojazdu, należy powstrzymać się od wyprzedzania. W przypadku, gdy wyprzedzany jest przekonany, że nie ma przeszkód do wyprzedzania, powinien włączyć prawy kierunkowskaz, jeśli to możliwe, skręcić w prawo, dać sygnał ręką, a po ciemku kilkakrotnie przełączyć reflektory razy, dzięki czemu staje się jasne, że ścieżka jest jasna ... W takim zachowaniu osoby wyprzedzanej przejawi się kultura jazdy i ogólna kultura.

Należy zachować szczególną ostrożność podczas wyprzedzania na skrzyżowaniu, na którym jest to dozwolone, starając się poprawnie określić intencje wyprzedzanego. W tym przypadku wiele zależy od działań tego ostatniego.

Bezpieczeństwo wyprzedzania wzrośnie, jeśli wyprzedzający da sygnał z wyprzedzeniem o zamiarze wykonania skrętu lub skrętu w lewo (co najmniej 5 sekund przed rozpoczęciem manewru), zajmie pozycję startową określoną w Przepisach dla manewru, wykona pewny, że nie zostanie wyprzedzony i nie zamierza wyprzedzać.

Kierowca zamierzający skręcić w lewo lub zawrócić na nieuregulowanym skrzyżowaniu musi ustąpić pierwszeństwa kierowcy wykonującemu wyprzedzanie z lewej strony.

Bardzo ważne jest prawidłowe oszacowanie odległości wystarczającej do bezpiecznego wyprzedzania. Droga i czas wyprzedzania zależą od wielu czynników: od stosunku prędkości samochodów wyprzedzających i wyprzedzających, ich długości, odległości od wyprzedzanego pojazdu przed i po jego zakończeniu, od umiejętności kierowcy, sposobu wyprzedzania ( różnice w trajektorii wyprzedzania na początku przyspieszania auta) , z głośników samochodowych itp.

Tabela 3 przedstawia obliczone dane dotyczące odległości i czasu wyprzedzania w zależności od prędkości samochodu osobowego przy wyprzedzaniu „w ruchu” samochodu o długości nie większej niż 6,5-7,5 m dla warunków, gdy odległość między nimi do początek wyprzedzania jest liczbowo równy połowie wartości prędkości (według prędkościomierza).

W rzeczywistych warunkach na proces wyprzedzania wpływa wiele czynników, których nie można uwzględnić w obliczeniach. Mogą zarówno skrócić czas i odległość wyprzedzania, jak i je wydłużyć. Oto kilka wskazówek, jak określić bezpieczną odległość wyprzedzania.

Przy wyprzedzaniu „w ruchu”, czyli gdy wyprzedzający ma znaczną rezerwę prędkości w stosunku do wyprzedzanego, odległość wyprzedzania jest liczbowo około 4-4,5 razy większa niż prędkość wyprzedzanego samochodu. Np. aby wyprzedzić samochód poruszający się z prędkością 40 km/h wymagana jest odległość około 180 m.

W przypadku wyprzedzania „czekającego”, czyli gdy prędkość wyprzedzającego na początku manewru jest równa prędkości wyprzedzanego, stosunek ten będzie wyglądał jak 5-5,5, a wartości prędkości i odległości – jak 40 i (w przybliżeniu) 200.

Tabela 3

Odległość (w liczniku m) i czas (w mianowniku s) wyprzedzania przy różnych prędkościach wyprzedzania i wyprzedzania samochodów (wartości ścieżki i czasu podane są z zaokrągleniem)

Prędkość wyprzedzającego samochodu, km / h

v - Prędkość wyprzedzanego pojazdu

Podczas wyprzedzania pociągu drogowego lub autobusu odległość wyprzedzania zwiększa się o 25-50% w porównaniu do wyprzedzania samochodu o długości 6-7,5 m.

Ze stołu. 3 pokazuje, że aby szybko wyprzedzać, trzeba mieć wystarczającą rezerwę prędkości. Ale powinieneś zrezygnować z wyprzedzania, jeśli w trakcie posuwania się do przodu konieczne będzie zwiększenie prędkości o ponad 30% lub zmniejszenie jej o tę samą wartość podczas budowania z rzędu.

Jeśli zamierzasz wyprzedzać i wjeżdżać na nadjeżdżający pas, niezwykle ważne jest, aby w porę wykryć nadjeżdżający pojazd i prawidłowo oszacować odległość do niego. Osoba wyprzedzająca musi mieć pewność, że ta odległość, jak również prędkość nadjeżdżającego samochodu, jest taka, że ​​wyprzedzanie może zostać zakończone co najmniej 40 m, zanim zrówna się z nadjeżdżającym samochodem, podczas jazdy w zaludnionym obszarze i co najmniej 60 m - poza wioską.

Odległość wystarczająca do bezpiecznego wyprzedzania nadjeżdżającego pojazdu będzie zależeć od prędkości wyprzedzanego i wyprzedzanego pojazdu (tabela 4). Liczbowo można ją wyrazić jako odległość wyprzedzania (patrz Tabela 3) plus odległość przebytą przez nadjeżdżający pojazd podczas wyprzedzania.

W celu określenia minimalnej bezpiecznej odległości od nadjeżdżającego samochodu można zastosować następującą technikę w przypadku, gdy jego prędkość jest w przybliżeniu równa prędkości wyprzedzanego samochodu: podczas wyprzedzania „w ruchu” jest ona liczbowo około 9 razy większa niż prędkość prędkość wyprzedzanego samochodu (np. przy prędkości tego ostatniego 40 km / wyprzedzanie można wykonać bezpiecznie, jeśli odległość do nadjeżdżającego wynosi około 360 m), a przy wyprzedzaniu z „czekaniem” – około 10-11 razy jeszcze.

Odległości bezpieczne do wyprzedzania nadjeżdżającego pojazdu muszą zapewniać dobry widok na drogę. A ponieważ (jak widać z tabeli 4) odległości takie są dość znaczne, odcinek wyprzedzania powinien być możliwie prosty – nie powinien mieć zakrętów, wzniesień, pochyłości ograniczających widoczność (ryc. 50 i 51).

Poza osadą minimalna odległość widoczności do wyprzedzania powinna wynosić co najmniej 500-700 m, a podczas jazdy w warunkach miejskich - 300-400 m.

Tabela 4

Bezpieczna odległość, m, do nadjeżdżającego pojazdu podczas wyprzedzania ze zjazdem na nadjeżdżający pas, w zależności od prędkości wyprzedzającego, wyprzedzanego i nadjeżdżającego pojazdu, km / h (wartości odległości podane są z zaokrągleniem)

Ryż. 50. Szczególne przypadki ograniczonej widoczności podczas wyprzedzania na odcinkach ze stromymi zakrętami w prawo (a) i w lewo (b); w pierwszym przypadku wyprzedzana ciężarówka tworzy „ślepą” strefę dla wyprzedzającego, w drugim zarośla nie pozwalają na obserwację zakrętu

Ryż. 51. Ograniczona widoczność podczas wyprzedzania pod górę

Kierowcy często popełniają błędy w ocenie odległości do nadjeżdżającego pojazdu i jego prędkości. Wynika to z szeregu cech percepcji wzrokowej podczas obserwacji sytuacji. Jeśli więc ciężarówka i samochód osobowy na przemian zbliżają się do obserwatora, to prędkość pierwszego będzie wydawała się wyższa. Im większy rozmiar zbliżającego się samochodu, tym większa będzie jego prędkość. Złudzenie prędkości większe niż w rzeczywistości, jasne kolory lakieru samochodowego (czerwony, pomarańczowy) i odwrotnie mniej (o 10-15%) kolory takie jak niebieski, czarny, zielony. W ciemności i przy pochmurnej pogodzie prędkość nadjeżdżającego samochodu wydaje się być mniejsza. Im wyższa prędkość samochodu wyprzedzającego, tym mniejsza prędkość samochodu nadjeżdżającego i wyprzedzanego wydaje się kierowcy. Dlatego o wiele bezpieczniej będzie założyć, że nadjeżdżający samochód poza osadą zbliża się z prędkością o 10-15 km wyższą niż jest to postrzegane wizualnie, a w mieście - o 5-10 km i zawsze "tworzy" jakiś margines odległości w przypadku błędu w oszacowaniu prędkości ruchu lub wzrostu prędkości nadjeżdżającego pojazdu.

Wszystkie rozważane działania mające na celu ocenę sytuacji i koordynację działań z innymi użytkownikami drogi należy przeprowadzić na dowolnej drodze - na wielopasmowej lub dwupasmowej z ruchem w jednym rzędzie w każdym kierunku.

Może się wydawać, że ocena sytuacji zajmie dużo czasu. W praktyce doświadczony kierowca wyprzedzając bez wjazdu na nadjeżdżający pas ocenia sytuację w 2-3 sekundy, a przy wyjeździe – w 4-6 sekund. Dlatego w żadnym wypadku nie powinieneś dążyć do skrócenia czasu wyprzedzania poprzez skrócenie czasu na ocenę sytuacji i koordynację swoich działań z działaniami innych użytkowników drogi.

Po dokonaniu oceny sytuacji, krytycznie przedstawiono jej dalszy rozwój (z oczekiwaniem na prawdopodobieństwo komplikacji), wyjaśniono intencje innych użytkowników dróg, a w sumie wykształciło się ugruntowane przekonanie, że jest to możliwe do bezpiecznego wyprzedzenia, można podjąć decyzję o wyprzedzaniu.

W tym - początkowym etapie wyprzedzania - należy wybrać odpowiednią prędkość, odległość i interwał, a do tego należy wziąć pod uwagę szereg sprzecznych okoliczności.

Na przykład rozpoczęcie manewru z daleka oznacza wydłużenie czasu i odległości wyprzedzania. Jeśli jednocześnie wyprzedzanie odbywa się z wyjściem na nadjeżdżający pas, to będzie musiało być na nim przez długi czas, co jest niepożądane z całkiem zrozumiałych powodów, a ponadto duża luka w nadjeżdżającym ruch będzie konieczny, a to często nie zdarza się w warunkach dużego natężenia ruchu. Jeśli wyprzedzanie odbywa się w zbyt małej odległości od wyprzedzanego („od spodu”), czas i odległość wyprzedzania będą oczywiście stanowić zagrożenie. Dlatego ważne jest, aby wybrać odpowiednią odległość wyprzedzania. Jego wartość w każdym konkretnym przypadku zależy od prędkości, stanu drogi, typu wyprzedzanego samochodu, świadomości jego kierowcy o zamiarze wyprzedzania następnego samochodu itp.

Koordynacja działań z wyprzedzanym, przeprowadzona w drugim etapie, pomoże skrócić dystans, zmniejszyć prawdopodobieństwo gwałtownego hamowania.

Na terenie zaludnionym bezpieczna odległość od wyprzedzanego pojazdu musi wynosić co najmniej 20-25 m (na śliskiej drodze – znacznie więcej), poza terenem zaludnionym – co najmniej 40 m. wyprzedzać, następnie podczas jazdy w terenie zaludnionym, wartość bezpiecznej odległości powinna być liczbowo nieco większa niż połowa prędkości wyprzedzającego, a podczas jazdy po wiejskiej drodze powinna być równa wartości jego prędkości.

Konieczne jest wjechanie na nadjeżdżający pas po gładkiej trajektorii, zwłaszcza na wąskiej lub śliskiej drodze, gdzie gwałtowna zmiana trajektorii jest obarczona niebezpieczeństwem wypadku drogowego. Ponadto ostre zjazdy z pasa ruchu sprawiają, że manewr wyprzedzania dla kierowcy wyprzedzanego pojazdu jest nieoczekiwany.

Często podczas wyprzedzania interwał jest niewłaściwie dobrany w stosunku do wyprzedzanego pojazdu. Z tego powodu, gdy samochody się wypoziomują, może dojść między nimi do kolizji stycznej, nawet przy niewielkim odchyleniu wyprzedzanego w lewo. Odstęp bezpieczeństwa musi wynosić co najmniej 1 m, a przy wyprzedzaniu pociągu drogowego, autobusu, trolejbusu co najmniej 1,5 m.

W warunkach dużego ruchu w mieście wyprzedzanie „w ruchu” nie jest wykonywane tak często, jak wyprzedzanie z „czekaniem”. Jak wynika z tabeli. 3, ścieżka i czas wyprzedzania są minimalne, jeżeli rezerwa prędkości wyprzedzania wynosi 30–40 km/h. Ale nie zawsze jest możliwe utworzenie takiej rezerwy bez naruszania ustalonych ograniczeń prędkości, a dopasowanie do wcześniej zajmowanego rzędu z taką rezerwą prędkości jest niebezpieczne: jeśli w rzędzie nie ma dużego „okna”, będziesz miał gwałtownie zwolnić. Optymalna, w przypadku nieoczekiwanych działań innych użytkowników drogi, w tym pieszych, rezerwa prędkości w stosunku do wyprzedzanego powinna wynosić 10-20 km/h w mieście (na skrzyżowaniach, na których dozwolone jest wyprzedzanie - 10-12), na zewnątrz zaludniony punkt - 15-25 km / h. Aby szybko zapewnić taką rezerwę prędkości, podczas wyprzedzania w zaludnionym obszarze, przyspieszanie powinno odbywać się na niższych biegach z pełnym zapasem paliwa, a podczas wyprzedzania poza zaludnionym obszarem - na biegu bezpośrednim.

Będąc na pasie wyprzedzania, kierowca musi ostatecznie zdecydować, czy wyprzedzić, czy nie, zanim przód jego samochodu zrówna się z wyprzedzanym samochodem i rozpocznie się etap prowadzenia: tutaj nadal masz możliwość powrotu na swój pas, jeśli sytuacja się zmieni. zmienił się w niekorzystnym kierunku. W tym momencie kierowcy jadący za wyprzedzającym popełniają tak charakterystyczny błąd. Widząc, że samochód z przodu poszedł do wyprzedzania, spieszą się, aby zająć jego miejsce, a to prowadzi do tego, że w przypadku odmowy wyprzedzania powrót na pas staje się niezwykle niebezpieczny. Dlatego jadąc za samochodem, który rozpoczął wyprzedzanie, nie należy od razu dążyć do wypełnienia powstałego „okna”: konieczne jest utrzymanie takiej odległości, aby kierowca, który odmówił dalszego wyprzedzania, mógł bezpiecznie wjechać na pas. Tylko upewniając się, że wyprzedzanie jest kompletne, można zmniejszyć odległość.

Podczas wyprzedzania zjazdem na nadjeżdżający pas osoby wyprzedzające często popełniają taki błąd. Po podjęciu decyzji o wyprzedzaniu kierowca nagle odkrywa, że ​​następny samochód jadący z przodu, zwiększając prędkość, sam pojechał wyprzedzić i zamiast zrezygnować z wyprzedzania, postanawia za nim podążać. Takie wyprzedzanie – wyprzedzanie po – stanowi ogromne niebezpieczeństwo, ponieważ pierwsze wyprzedzające auto ogranicza widoczność pasa wyprzedzania dla drugiego kierowcy, a jeśli jest to duży samochód, wykrycie przez niego nadjeżdżającego samochodu jest prawie niemożliwe. Jeżeli pierwsze wyprzedzanie powoduje tzw. ciasne wyprzedzanie, czyli kończy manewr w bezpośrednim sąsiedztwie nadjeżdżającego pojazdu i z niewielką odległością w stosunku do samochodu, który wyprzedzał, to po opuszczeniu pasa wyprzedzania drugie wyprzedzanie nagle wykrywa nadjeżdżający pojazd w niewielkiej odległości ... A wtedy niezwykle trudno jest uniknąć kolizji z nim. Gdy pierwszy wyprzedzający odkryje, że nadjeżdżający samochód zbliżył się na niebezpieczną odległość, może przynajmniej „bardzo ciasno” zmieścić się w rzędzie, ale dla wyprzedzającego nie będzie miejsca w rzędzie i będzie musiał tylko mieć nadzieję, że wyprzedzany samochód zwolni i „wpuści” go na pas lub nadjeżdżający samochód zmniejszy prędkość. Wyprzedzanie po jego możliwych konsekwencjach jest bardziej niebezpieczne niż wyprzedzanie podwójne, dlatego w żadnym wypadku nie należy tego robić z zejściem na nadjeżdżający pas.

Poruszając się równolegle z wyprzedzanym samochodem należy zwiększać prędkość tak, aby nie przekroczyć dopuszczalnej prędkości, zachowując wybrany bezpieczny odstęp zarówno w stosunku do wyprzedzanego samochodu, jak i przepływu na nadjeżdżającym pasie oraz upewniając się, że samochód nie wyjeżdżać jadąc wąską drogą na chodnik (na chodnik). W trakcie wyprzedzania należy stale oceniać pozycję wyprzedzanego samochodu, sytuację po prawej stronie (na jezdni, poboczu lub chodniku) w strefie spodziewanego zakończenia wyprzedzania, odstęp między samochodami poruszającymi się prawym pasem .

Aby bezpiecznie ukończyć wyprzedzanie, konieczne jest wybranie prawidłowej odległości, prędkości i trajektorii podczas integracji w rzędzie. Na tym etapie wyprzedzania często popełniają błędy. Jednym z najczęstszych jest zmiana pasa na poprzednio zajęty pas zbyt blisko wyprzedzanego pojazdu poprzez „przecięcie” go, co często prowadzi do kolizji. Dlatego tylko wtedy, gdy samochód wyprzedza samochód w czasie jazdy w mieście o co najmniej 15 m (startując z takiej odległości, wyprzedzany samochód można łatwo wykryć w lusterkach wstecznych), a na drodze wiejskiej o co co najmniej 20 m, możesz rozpocząć zmianę pasa w prawo, włączając najpierw prawy kierunkowskaz.

Błędy wyprzedzania, które często towarzyszą pierwszemu, to gwałtowny spadek prędkości po najechaniu i wyrównaniu w rzędzie po zbyt stromej trajektorii. Takie działania z dużą rezerwą prędkości podczas jazdy po śliskiej drodze prowadzą do kolizji, utraty kontroli nad pojazdem. Z reguły błędy te wynikają z błędnej oceny sytuacji: wyprzedzający podczas wsiadania niedokładnie określił odległość między samochodami; błędnie oszacował prędkość nadjeżdżającego samochodu i odległość do niego, w wyniku czego dosłownie musi wcisnąć się w rząd, unikając zderzenia z nim, a nawet zwiększając do tego prędkość, którą należy natychmiast zgasić. Aby uniknąć takich błędów, konieczna jest pełna i dokładna ocena sytuacji w procesie postępu i prawidłowej przebudowy. Trajektoria zmiany pasa ruchu powinna być płynna, a prędkość podczas integracji w rzędzie nie powinna być gwałtownie zmniejszana.

Ten etap jest najbardziej odpowiedzialny w manewrze wyprzedzania: oprócz tego, że sam w sobie jest trudny do wykonania, błędy popełnione na poprzednich etapach są niejako tutaj skupione.

Uczestnicy ruchu mogą pomóc wyprzedzającemu, gdy stanie się dla nich oczywiste, że znajduje się w trudnej sytuacji. Jeśli więc musi szybko zmieścić się w rzędzie, kierowca wyprzedzanego samochodu powinien zwolnić i skręcić w prawo, pozwalając wyprzedzającemu, a kierowca nadjeżdżającego samochodu powinien zwolnić i skręcić w prawo; w ten sposób sami zapobiegną groźbie wypadków drogowych. Należy jednak pamiętać, że bezpieczeństwo wyprzedzania zależy przede wszystkim od wyprzedzającego.

Dodatkowe trudności pojawiają się przy wyprzedzaniu grupy samochodów, podczas wyprzedzania w nocy, na śliskiej drodze, w niesprzyjających warunkach atmosferycznych.

Podczas wyprzedzania zjazdem na nadjeżdżający pas nie należy wyprzedzać jednocześnie więcej niż dwóch lub trzech samochodów, a przed wyjazdem należy upewnić się, że w odległości co najmniej 800-900 m nie ma nadjeżdżających samochodów, aby odległość między wyprzedzanymi samochodami pozwoli w razie potrzeby dołączyć do pasa.

W nocy, gdy widoczność na drodze pogarsza się z powodu ograniczonej przestrzeni oświetlonej reflektorami (zasięg oświetlenia nie przekracza 100-150 m), należy powstrzymać się od wyprzedzania i w żadnym wypadku nie wyprzedzać z prędkością wyższą niż 80-90 km/h: podczas jazdy z tą prędkością droga hamowania samochodu staje się równa odległości widoczności w wiązce drogowej reflektorów. To prawda, że ​​w tym przypadku powstają pewne zalety: wyprzedzający jest z reguły świadomy (po pasie światła na drodze), że jest wyprzedzany, a nadjeżdżający samochód można wykryć z daleka przez reflektory. Jednak te zalety nie sprawiają, że proces wyprzedzania jest dużo łatwiejszy i mniej niebezpieczny: wyprzedzający powinien natychmiast przełączyć reflektory z daleka na bliski, aby nie oślepiać wyprzedzanego przez szybę i lusterka wsteczne swojego samochodu, i zrobić to samo, gdy tylko wyprzedzający zrówna się z nim.

Podczas jazdy po drodze o śliskiej nawierzchni nawet mały błąd w doborze trajektorii i prędkości podczas wyprzedzania może doprowadzić do dryfowania i poślizgu auta oraz do utraty panowania nad pojazdem. Ponadto zimą jezdnia dróg jest zwykle zwężona przez zaspy śnieżne, co stwarza dodatkowe niebezpieczeństwo podczas wyprzedzania.

Podczas deszczu, opadów śniegu widoczność jest mocno ograniczona, powstaje złudzenie, że nadjeżdżający pojazd jest znacznie dalej niż w rzeczywistości. Rozbryzgi wody i błota z kół wyprzedzanych i nadjeżdżających z naprzeciwka pojazdów również pogarszają widoczność. Dodatkowo wilgoć i brud, dostające się na tylne urządzenia sygnalizacyjne świetlne, znacznie komplikują możliwość wykrycia intencji kierowcy poruszającego się przed pojazdem, zwłaszcza ciężarówką. Niebezpieczeństwo wyprzedzania w takich warunkach znacznie się zwiększa, dlatego lepiej nie popełniać tego lub wykonywać go z najwyższą ostrożnością.

Wyprzedzanie samochodu to jeden z najtrudniejszych manewrów, który wymaga dużej koncentracji uwagi, a także analitycznej oceny zarówno własnych mocnych stron, jak i zachowań innych uczestników ruchu. To właśnie wyprzedzanie jest najczęstszym sprawcą wypadków drogowych. Więcej na ten temat w dalszej części artykułu.

Wyprzedzanie to wyprzedzanie jednego lub kilku poruszających się pojazdów jednocześnie, co wiąże się z opuszczeniem używanego pasa. W tej sytuacji kluczowym słowem jest „przenoszenie”. Jeśli poprzedzający pojazd jest nieruchomy, manewr ten nazywa się objazdem.

Przed rozpoczęciem wyprzedzania kierowca musi upewnić się, że:

wyprzedzanie jest dozwolone, gdy

Wyprzedzanie jest uzasadnione tylko wtedy, gdy natężenie ruchu, możliwości pojazdu i warunki drogowe pozwalają wyprzedzającemu na dalszą jazdę na wyższych obrotach, a samochody jadące z mniejszą prędkością przeszkadzają w tym.

Na drogach jest stale obserwowane wyprzedzanie, które wykonuje się niepotrzebnie, aby zapewnić wyższość swojego samochodu. Z reguły są one wykonywane z naruszeniem przepisów ruchu drogowego i nie są w stanie zapewnić znaczącej przewagi.

Rozpoczęcie wyprzedzania jest możliwe tylko w warunkach dobrej widoczności jezdni na całym odcinku proponowanego manewru.

wyprzedzanie jest zabronione, gdy

1. Jeśli kierowca samochodu z przodu włączył lewy kierunkowskaz.
   
   
2. Za samochodem, który już zaczął wyprzedzać.
   
   
3. Jeśli samochody stale poruszają się na przeciwległym pasie.
   
   
4. Jeśli na drodze jest słaba widoczność.
   
   
5. Na skrzyżowaniach, w pobliżu przejazdów kolejowych.
   
   
6. Jeżeli samochód jadący na przeciwległym pasie jedzie z dużą prędkością i istnieje możliwość kolizji.
7. Na trudnych odcinkach drogi - tunele, przejazdy nad akwenami, słabo widoczne zakręty, strome odcinki trasy.

wyprzedzanie przez stałe

Wyprzedzanie przez linię ciągłą jest potencjalnie niebezpiecznym manewrem, za który grozi albo grzywna, albo nawet pozbawienie praw. Jeśli jednak droga jest dość wąska i nie ma oznaczeń lub znaków drogowych zakazujących wyprzedzania, nie będzie kary.

Dodatkowo, jeśli na Twojej drodze stoi samochód lub inna przeszkoda, zgodnie z przepisami musisz ominąć ją z lewej strony, ustępując miejsca innym samochodom. Nie ma za to kary. Jeśli jednak dałoby się ominąć przeszkodę z drugiej strony, ale nie skorzystałeś z tej możliwości ze względu na to, że nie jest tak szybko, będziesz zmuszony zapłacić mandat.

podwójne wyprzedzanie

W rzeczywistości podwójne wyprzedzanie to wyprzedzanie samochodu, który już robi objazd lub wyprzedza. W przepisach ruchu drogowego nie ma jednak konkretnej definicji tego manewru. Jednocześnie obowiązuje zasada, która zabrania wyprzedzania samochodu jadącego z przodu, który sam się wyprzedza.

Dość często pojawiają się kłopoty z inspektorami w przypadku, gdy kierowca wyprzedza „pociąg”, czyli wyprzedza kilka samochodów jadących z przodu, nie wykonując odpowiedniego manewru. Aby uniknąć problemów, nie zaleca się wykonywania takich czynności.

wyprzedzanie na skrzyżowaniu

Na początek warto zauważyć, że istnieją zarówno skrzyżowania regulowane, jak i nieuregulowane. Na tym ostatnim droga jest główna i drugorzędna. Jednocześnie główna droga może zmieniać kierunek. Należy pamiętać, że znaki pierwszeństwa nie obowiązują na kontrolowanych skrzyżowaniach.

Wyprzedzanie jest zabronione podczas jazdy na uregulowanym skrzyżowaniu lub podczas jazdy drogą drugorzędną nieuregulowanego skrzyżowania. Ponadto zabronione jest również wyprzedzanie innego samochodu podczas przejeżdżania przez skrzyżowanie równoważnych dróg.

Brak znaku wyprzedzania

Znak ten oznacza, że ​​na pewnym obszarze działalności zabrania się wyprzedzania jakiegokolwiek transportu, z wyjątkiem wolno poruszających się wozów konnych, motorowerów, rowerów i motocykli dwukołowych. Obszar zasięgu znaku rozciąga się od miejsca jego instalacji do najbliższego skrzyżowania, a w przypadku braku tego ostatniego - do końca rozliczenia.

Jeśli znak ma żółte tło, to ten znak jest tymczasowy. Jeżeli stacjonarne i tymczasowe znaki drogowe są ze sobą sprzeczne, kierowca musi przestrzegać znaków tymczasowych.

Wyprzedzanie na przejściu dla pieszych

Zabrania się wyprzedzania samochodu na przejściu dla pieszych, nawet jeśli w pobliżu nie ma ani jednego pieszego. Za to naruszenie przewidziana jest grzywna administracyjna lub cofnięcie praw kierowcy na okres do sześciu miesięcy.

Zakończenie wyprzedzania

Podczas wyprzedzania musisz je jak najszybciej ukończyć. Dlatego mocniej dociśnij gaz, aby zwiększyć prędkość między swoim autem a wyprzedzanym. Gdy zobaczysz w lusterku wstecznym samochód wyprzedzający, powinieneś włączyć prawy kierunkowskaz i spokojnie wrócić na swój pas.

Zdarza się to często, gdy kierowca zaczynał wyprzedzanie na linii przerywanej, a kończył już na linii ciągłej, co jest uważane przez inspektorów za wyjeżdżanie na linii ciągłej i jest zabronione przez przepisy ruchu drogowego. Dlatego przy wyprzedzaniu należy obiektywnie ocenić warunki drogowe i możliwości auta.

Kara za wyprzedzanie

W tej chwili kara za wyprzedzanie z naruszeniem przepisów ruchu drogowego wynosi około 5000 rubli. Ponadto takie naruszenie przewiduje również pozbawienie prawa do kierowania samochodem na okres od czterech do sześciu miesięcy.