Prowadzenie samochodu z mechaniką. Nauka jazdy dla początkujących

Po ukończeniu szkoły jazdy w Ameryce egzamin na manualną i automatyczną skrzynię biegów zdawany jest osobno. Oznacza to, że masz możliwość uzyskania prawa do prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów lub manualną skrzynią biegów do wyboru. Stopniowo ta innowacja jest uwzględniana w naszych szkołach jazdy. Jest to jednak nadal raczej wyjątek niż reguła. Dlatego wielu jest szkolonych w staromodny sposób na samochodach z ręczną skrzynią biegów. I niech to będzie brane pod uwagę, ale umiejętności prowadzenia pojazdu z ręczną skrzynią biegów jeszcze nikomu nie przeszkodziły.

Co to jest ręczna skrzynia biegów

Na początek warto zauważyć, że istnieją dwie główne metody przenoszenia momentu obrotowego z silnika na koła. Proces ten może odbywać się za pośrednictwem ręcznej skrzyni biegów lub mechaniki) i automatycznej (automatyczna skrzynia biegów, automatyczna skrzynia biegów lub automatyczna).

Aby pojazd wiernie służył przez długie lata, każdy szanujący się kierowca musi znać zasady prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów. W końcu nie tylko wydłuży to żywotność twojego samochodu, ale także w przypadku awarii będziesz miał pojęcie o tym, co się stało z samochodem i będziesz w stanie poprawnie wyjaśnić sytuację specjalista.

Ręczna skrzynia biegów to widok, w którym kierowca samodzielnie dokonuje skokowej zmiany, w standardowej manualnej skrzyni biegów znajduje się dźwignia zmiany biegów. Z jego pomocą kierowca ma możliwość włączenia niezbędnego biegu w każdej sekundzie (wyjątkiem jest bieg wsteczny, ponieważ można go używać tylko po wyjęciu specjalnego bezpiecznika). W zależności od marki i modelu samochodu położenie dźwigni i układu napędowego jest różne.

W zależności od tego, ile razy zmienia się moment obrotowy, manualna skrzynia biegów dzieli się na:

• czterostopniowy;
• pięć prędkości;
• sześciobiegowa;
• siedem, osiem i tak dalej.

Rozróżnij także trzywałowe i dwuwałowe. Ostatnia ręczna skrzynia biegów stosowana jest w samochodach z napędem na przednie koła, a pierwsza - w napędzie na tylne koła. Dźwignia zmiany biegów jest zwykle oznaczona układem biegów. To świetna wskazówka dla początkującego kierowcy. Podczas zmiany biegów najważniejsze jest, aby pamiętać, że należy je zmieniać sekwencyjnie, w przeciwnym razie nic z tego nie wyjdzie.

Teoria jazdy samochodem z manualną skrzynią biegów

Studiując w szkole nauki jazdy każdy uczeń się uczy, a każdy kierowca musi tę wiedzę posiadać. Również na zajęciach rozumie teorię prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów. Niektóre szkoły nauki jazdy mają już możliwość wyboru szkolenia – na automatyczną skrzynię biegów lub manualną skrzynię biegów. Jak pokazuje praktyka, dziś lepiej wybrać badanie mechaniczne. Niewątpliwie jest to trudniejsze niż automat. Jednak po nauczeniu się mechaniki możesz raz lub dwa razy obsłużyć automatyczną skrzynię biegów. W końcu w każdej chwili możesz przenieść się do maszyny i nie będzie to trudne. Ale trudniej jest przejść z automatycznej skrzyni biegów na manualną skrzynię biegów, ponieważ w rzeczywistości nauczysz się ponownie prowadzić samochód.

Podstawy prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów uczeń otrzymuje na zajęciach praktycznych w szkole nauki jazdy. Ćwiczy się na nich wszelkiego rodzaju manewry, a także w rzeczywistych warunkach na drodze przyswajana jest kolejność zmiany biegów. Głównymi częściami, o których kierowca powinien pamiętać w pudełku, są sprzęgło i zestaw kół zębatych. A żeby samochód jechał, musisz je poprawnie włączyć. Aby ułatwić początkującemu zrozumienie, sprzęgło jest schematycznie przedstawione jako dwie tarcze mocno do siebie dociśnięte. Aby wybrać żądany sprzęt, musisz je wyhodować. Odbywa się to za pomocą pedału sprzęgła. A w stanie rozwiedzionym wymagany bieg jest aktywowany przez gałkę zmiany biegów.

Wzór zmiany biegów

Wielu już doświadczonych kierowców, siedząc po raz pierwszy za kierownicą, zastanawiało się, jak zmieniać biegi w samochodzie z manualną skrzynią biegów. Po kilku sesjach treningowych ten pomysł wyda się śmieszny. Każdy samochód ma swój indywidualny limit, po przekroczeniu którego należy zmienić prędkość. Nie ma uniwersalnego schematu. Jednak dla uproszczenia istnieje przeciętna kolejność prędkości przełączania:

• 1. bieg - nie więcej niż 20 km/h.
• 2 bieg - do 40 km/h.
• 3. bieg - nie więcej niż 60 km/h.
• 4 bieg - w promieniu 90 km/h.
• 5. bieg - ponad 90 km/h.

Jeszcze raz przypominamy, że powyższa kolejność przełączania prędkości to klasyka. Nie można go stosować uniwersalnie we wszystkich pojazdach. Każdy pojazd ma swoją własną prędkość zmiany biegów. Uwaga wymaga prędkości obrotowej silnika. Niemożliwe jest, aby ruch odbywał się na małych lub zbyt dużych. Następna prędkość musi być włączona przy 2500-3500 obr./min.

Jazda w linii prostej

Teoria uczenia się jazdy samochodem z manualną skrzynią biegów rozróżnia jazdę w linii prostej, zjazd, podjazd i wsteczny. Każdy rodzaj ruchu należy rozpatrywać osobno.

Po wejściu do samochodu pierwszą rzeczą do zrobienia jest dokładne sprawdzenie deski rozdzielczej, hamulca ręcznego i skrzyni biegów. Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym. A hamulec ręczny został zdjęty. Pedały są ułożone w następujący sposób: od lewej do prawej - sprzęgło, gaz, hamulec. Po wykonaniu wszystkich powyższych kroków możesz włożyć kluczyk do stacyjki. Delikatnie odwróć go na bok. Następnie policz do trzech. W tym krótkim czasie uruchamiany jest rozrusznik i silnik zaczyna pracować. Po kilku minutach, które są niezbędne do rozgrzania auta, możesz ruszać. I tutaj najważniejsze jest, aby nie zwlekać („nie spełniaj kozy”). Dlatego na początku nie spiesz się nigdzie i rób wszystko miarowo.

Ponieważ w naszym kraju przeważają samochody z kierownicą po lewej stronie, rozważymy kolejność działań zgodnie z tym projektem. Naciśnij sprzęgło lewą stopą. Ruch powinien być szybki i musisz naciskać pedał, aż zapadnie się w podłogę. Prawą ręką przesuń dźwignię zmiany biegów do pierwszej (czyli w lewo i do góry). Teraz lewa stopa płynnie zwalnia sprzęgło, a prawa stopa wciska gaz. Wykonywanie tych ruchów w tym samym czasie pomoże w wizualizacji mentalnej. Wyobraź sobie, jak połączone są tarcze sprzęgła, silnik zaczyna powoli obracać koła, a samochód rusza. Niedoświadczony kierowca musi nauczyć się wyczuwać moment, w którym samochód rusza, a gaz należy stopniowo dolewać. Nie każdemu się to udaje od razu, ale z doświadczeniem ta umiejętność się pojawi.

Na pierwszym biegu oczywiście nie będziesz się ruszał w nieskończoność, więc musisz opanować ich przełączanie. Doświadczeni kierowcy określają dźwiękiem, kiedy należy je podnieść lub obniżyć, ale ponieważ początkujący nie mają takich umiejętności, na początku obrotomierz będzie służył jako asystent. Gdy obroty osiągną wartość trzech tysięcy (wartość jest uśredniona, liczba jest indywidualna dla każdego modelu samochodu), należy przełączyć się na kolejny bieg. Aby to zrobić, stopniowo zwalniasz pedał gazu i jednocześnie ściskasz sprzęgło. Podczas gdy samochód nadal się porusza, należy przestawić dźwignię na drugi bieg. Warto tutaj zwrócić uwagę, że można go przesunąć dopiero po całkowitym wciśnięciu sprzęgła. Po zmianie biegu pedał jest delikatnie puszczany. Teraz dodaj gaz. Być może za pierwszym razem nie będziesz w stanie wykonać wszystkich kroków synchronicznie i utkniesz. Nie powinieneś się tym martwić. Ponieważ nie każdemu udało się poprawnie przerzucić bieg nawet od dziesiątego razu. Nie martw się, uspokój się i spróbuj ponownie.

Po zmianie biegu całkowicie zdejmij stopę ze sprzęgła. Zwłaszcza po lewej stronie pedału znajduje się platforma. Wygodnie jest postawić na nim stopę. W końcu, jeśli zostawisz go na pedale, po pierwsze stanie się odrętwiały, a po drugie doprowadzi to do awarii sprzęgła.

Ruch zjazdowy

Po nauczeniu się, jak płynnie ruszać i poruszać się w linii prostej, możesz przejść do kolejnego pytania - jazdy w dół. Wydawałoby się, że nie ma nic prostszego niż stoczenie się ze wzniesienia i lekkie wciśnięcie pedału hamulca. Jest to jednak z gruntu błędne. Hamowanie musi być wykonywane przez silnik. Teoria jazdy samochodem z manualną skrzynią biegów mówi, że w tym celu trzeba zmienić bieg na niższy niż wcześniej. A także ta prędkość nie powinna być wyższa niż ta, z którą będziesz jechał pod górę. Warunek ten musi być spełniony, aby samochód nie rozpędzał się za bardzo, a Ty miałeś możliwość jeździć nim.

Ruch na fali

Przestudiowana teoria jazdy dla początkujących podczas jazdy pod górę prawie wszystkim nie budzi pytań. Jednak każdy, w praktyce, napotyka taką sytuację, ma trudności. W końcu niewłaściwie wybrana prędkość doprowadzi do zgaśnięcia silnika. A szczególną uwagę należy zwrócić na informację o początku ruchu z miejsca pod górę. Podczas podnoszenia samochodu z manualną skrzynią biegów bardzo ważne jest, aby nie cofał. Dlatego lewą stopą należy całkowicie ścisnąć sprzęgło. Synchronicznie z tą czynnością należy włączyć bieg, następnie wcisnąć gaz i płynnie zwolnić pedał sprzęgła. Jakiego sprzętu użyć na wzrost? Odpowiedź na to pytanie zależy od warunków drogowych. Na długich dystansach wybierz drugi lub trzeci bieg. A jeśli podjazd ma zakręty, preferuj pierwszą prędkość, ponieważ na takim odcinku drogi lepiej jest zwolnić.

cofanie

Zasada prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów na biegu wstecznym jest prosta. Zrozumiawszy raz, w przyszłości będziesz jeździł bez trudu. Zacznijmy od najczęstszego błędu - bieg wsteczny, daj gaz, zwolnij sprzęgło. W efekcie kierowca dostaje samochód jadący do tyłu z dużą prędkością. Prowadzenie pojazdu w ten sposób jest niezwykle trudne. Sekret prawidłowej jazdy do tyłu jest niezwykle prosty – nie używa się pedału gazu.

Najpierw musisz wcisnąć pedał sprzęgła, a następnie włączyć bieg wsteczny. W niektórych modelach samochodów wymagane jest podniesienie pierścienia pod gałką zmiany biegów. Nie jest to takie trudne, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Dlatego jeśli tak jest w Twoim samochodzie, delikatnie unieś pierścień palcami pod gałką dźwigni. Następnie za pomocą lusterek określasz, gdzie chcesz skręcić kierownicą i ustalasz ścieżkę. Powoli zwalniaj sprzęgło, aż samochód zacznie się poruszać. Pod żadnym pozorem nie wolno całkowicie zwalniać pedału. Tak więc, gdy sprzęgło nie jest całkowicie zwolnione, będziesz powoli, ale pewnie cofał i będziesz w stanie dokładnie wykonać każdy inny manewr. Czasami trzeba zwolnić cofanie samochodu. Jest to o wiele łatwiejsze, niż się wydaje na pierwszy rzut oka. Odbywa się to z silnym naciskiem na sprzęgło. W ten sposób Twój pojazd przestanie się cofać.

Hamowanie

Algorytm prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów podczas hamowania wygląda następująco:

• Przesuń prawą stopę z pedału gazu na hamulec.
• Naciśnij go z niezbędną siłą (na przykład podczas hamowania awaryjnego powinien być ostry i twardy).
• Po osiągnięciu prędkości dziesięciu kilometrów na godzinę samochód zacznie wibrować i trochę się trząść. Oznacza to, że nadszedł czas, aby ścisnąć sprzęgło lewą stopą.
• Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
• Zwolnij wszystkie pedały.
• Samochód zatrzymuje się.

Test

Po ukończeniu szkoły jazdy uczeń czeka na egzaminy na prawo jazdy. Teorię i praktykę traktuje się oddzielnie. Większość uczniów z łatwością poradzi sobie z pierwszym. Ale z praktyką wielu ma problemy. Powodem tego jest najprawdopodobniej brak szkolenia, które możesz nadrobić ze swoim instruktorem w szkole nauki jazdy prosząc o dodatkowe zajęcia.

Część teoretyczna egzaminu podawana jest w formie testu na komputerach. Każde pytanie ma kilka odpowiedzi, jedna (w wyjątkowych przypadkach kilka) jest poprawna. Część praktyczna podzielona jest na dwie – to autodrom i miasto. Z tym ostatnim wszystko jest bardzo jasne. Jeździsz samochodem po mieście w rzeczywistych warunkach drogowych i postępuj zgodnie z instrukcjami egzaminatora. A obwód to wykonanie kilku zadań. Po ukończeniu szkolenia w szkole nauki jazdy przyszły kierowca zdaje egzaminem następujące ćwiczenia: parkowanie równoległe, wjazd do garażu, wjazd na wiadukt, wąż i skręt. Jak widać, do prawidłowego wykonania wszystkich zadań na pewno przyda się wiedza na temat prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów w różnych warunkach drogowych.

Niedoświadczeni kierowcy powinni pamiętać o niektórych subtelnościach prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów.

Aby nie przeciągać i nie rozumieć, jak zmieniać biegi, zdecydowanie musisz trenować. Do tego nie jest potrzebny samochód. Usiądź na krześle, wyciągnij nogi do przodu, jakbyś był w samochodzie, i kładąc nacisk na pięty, na przemian podnoś jedną i drugą i odwrotnie. Twoje nogi powinny się poruszać w tym samym czasie. Trening powinien wyglądać tak: pozycja wyjściowa – lewa jest całkowicie na podłodze, a prawa jest podniesiona, ale spoczywa na pięcie. Teraz twoje nogi powinny zacząć się poruszać w tym samym czasie. Prawy stopniowo opada, a lewy wznosi się. Nogi powinny zająć przeciwną pozycję w stosunku do oryginału. Podnieś prawą, a następnie opuść lewą. Pod koniec ćwiczenia nogi powinny powrócić do swojej pierwotnej pozycji. Powtórz ruchy kilka razy. Po takim treningu raczej nie przeciągniesz się za kierownicą samochodu.

Należy zwrócić uwagę na kilka niuansów, a mianowicie włączenie niskich i wysokich biegów. Ten ostatni aktywuje się po minięciu skrzyżowania i zakończeniu wyprzedzania. I sensowne jest włączanie niższego biegu przed zakrętami, skrzyżowaniami dróg i podczas wyprzedzania. Działania te pozwolą kierowcy mieć rezerwę mocy na nieoczekiwany manewr.

Teraz rozważ neutralną prędkość i zjazd. Każdy instruktor powie Ci, że jadąc samochodem w dół, nigdy nie należy włączać tej prędkości. Ale dla wielu ręce i nogi swędzą podczas schodzenia. Motywują te działania oszczędnościami. Ale w ogóle jej tu nie ma. To relikt czasów sowieckich. A także te działania są niedopuszczalne na mokrej lub śliskiej nawierzchni. W końcu zagraża to bezpieczeństwu Ciebie i innych użytkowników dróg.

Niuansem, który znają doświadczeni kierowcy podczas jazdy pod górę, jest właściwy wybór biegu. Kierowcy, zbliżając się do wzniesienia, przesuwają prędkość o jeden bieg niżej. Po wjechaniu pod górę na przyspieszenie. Gdy samochód nie ciągnie, nie przyspieszaj, tylko zmień bieg na niższy. Wyuczona „doskonała” teoria jazdy dla początkujących jest podstawą, której potrzebuje każdy przyszły kierowca. Wszystkie inne umiejętności zdobywa się tylko poprzez praktykę.

Niektórzy początkujący kierowcy są pewni, że nauka prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów jest po prostu nierealna. Jednak to wszystko czysty mit. Wielu doświadczonych kierowców uważa, że ​​„automatyka” jest niedopuszczalna i nigdy nie wymienią na nią swojej starej, dobrej „mechaniki”. Umiejętna jazda na mechanice to podstawa umiejętności jazdy. Aby ułatwić prowadzenie samochodu z ręczną skrzynią biegów, najpierw musisz dowiedzieć się, jak prawidłowo z nim współpracować.

Pierwszą rzeczą, którą robisz, jest zasiadanie za kierownicą swojego samochodu i od razu pojawia się pytanie, co zrobić, aby samochód ruszył poprawnie? Najpierw należy sprawdzić, czy włączony jest bieg neutralny, następnie uruchomić silnik, następnie wcisnąć pedał sprzęgła i włączyć pierwszą prędkość. Jeśli zamierzasz wrócić, musisz włączyć bieg wsteczny. Teraz powoli zacznij zwalniać pedał sprzęgła, a prędkość obrotowa silnika zacznie rosnąć. W pewnym momencie samochód zacznie się poruszać, a wraz z tym prędkość silnika zacznie spadać. Aby nie doszło do zgaśnięcia samochodu, należy stopniowo wciskać pedał gazu, a po osiągnięciu przez silnik wymaganej liczby obrotów całkowicie zwolnić sprzęgło i kontynuować jazdę, trzymając pedał gazu w pożądanej pozycji. Doświadczeni kierowcy robią to już na poziomie podświadomości, a początkujący może długo trzymać nogę na sprzęgle, co negatywnie wpływa na jego żywotność.

Aby prawidłowo zmieniać biegi podczas jazdy, musisz znaleźć się we właściwym zakresie prędkości. Z reguły interwał pracy pierwszego biegu wynosi od 0 do 20 km / h, drugi - od 20 do 40 km / h, trzeci - od 40 do 60 km / h, czwarty - od 60 do 90 km/h, a piąty – ponad 90 km/h. Mechanika zmiany biegów odbywa się w następujący sposób. Gdy prędkość silnika osiągnie 3000-4000, druga prędkość powinna się włączyć. Aby to zrobić, pedał gazu jest zwalniany, a pedał sprzęgła jest jednocześnie wciskany. Na początku może to być bardzo trudne, ale z czasem stanie się to na „maszynie”. Podczas jazdy na wybiegu (sprzęgło całkowicie wciśnięte) dźwignia zmiany biegów musi być przesunięta do pozycji drugiej prędkości. Następnie pedał sprzęgła jest płynnie zwalniany i pedał gazu jest wciśnięty. Warto podkreślić, że każdy samochód ma swój optymalny moment zmiany biegów. Zależy to bezpośrednio zarówno od ustawień mechaniki, jak i mocy elektrowni. Mechanika może ułatwić pracę zespołu hamulcowego i poprawić stabilność auta z napędem na tylną oś na lodzie, umożliwiając hamowanie silnikiem. W tym celu zwolnij pedał gazu, a po zmniejszeniu prędkości napędu wciśnij do końca sprzęgło i szybko przełącz na niższy bieg.

Jeśli istnieje potrzeba startu na śliskiej drodze, to wszystko musi przebiegać bardzo sprawnie. Aby to zrobić, oczywiście, mechanika nie zawsze jest łatwa, ale jest całkiem wykonalna, jeśli masz przynajmniej trochę doświadczenia z jazdy. Zaleca się nieco przesłonić sprzęgło, zmniejszając w ten sposób prawdopodobieństwo poślizgu. Pamiętaj - zimą nie zaleca się jazdy na biegu jałowym, może to spowodować poważne konsekwencje.

Zatrzymaj się na śliskiej drodze

Jeśli musisz zatrzymać się na śliskim odcinku drogi, najpierw musisz zrzucić bieg na niższy i stopniowo zacząć zwalniać, w takim przypadku koła nie będą się blokować. Ta zasada jest wbudowana w system ABS - system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania, jednak należy rozumieć, że nie jest on montowany we wszystkich samochodach. Jeśli w tej chwili wymagane jest zatrzymanie, a jest ku temu wiele powodów - na przykład pieszy nagle pojawił się na drodze, to ponownie należy zmienić bieg na niższy i gwałtownym ruchem nacisnąć pedał hamulca, powtórz tę samą czynność po sekundzie. Ilość takich nagłych ruchów należy powtarzać, aż samochód całkowicie się zatrzyma. Jeśli tylko naciśniesz pedał hamulca, samochód może wpaść w swobodny poślizg.

Skręcanie na śliskiej drodze

Podczas skręcania na śliskiej drodze kierownica musi być skręcana płynnie, bez gwałtownych ruchów, w przeciwnym razie samochód nie będzie mógł skręcić z powodu blokady kół i kontynuować jazdę do przodu.

Siedzimy w zaspie

Jeśli twój samochód utknie w zaspie, głównym błędem w tym przypadku jest wciśnięcie gazu w podłogę i nadzieja na nagłe wyjście z tej sytuacji. Jest to bardzo poważny błąd poślizgu. Wyjście z tej sytuacji jest bardzo proste – samochód musi być poddany nagromadzeniu. Lekko wciśnij pedał gazu i płynnie zwolnij sprzęgło, powtarzając procedurę kilka razy, zaczniesz bujać autem, mechanicy są w takich sytuacjach niezastąpieni. Najważniejsze, żeby koła się nie ślizgały, wtedy można szybko wydostać się z zaspy i kontynuować jazdę.

Z góry musisz iść z włączoną mechaniką przekładni. Zapobiegnie to samoistnemu przyspieszeniu samochodu, a w razie niebezpieczeństwa będziesz w stanie zareagować na czas.

Jeśli musisz jechać pod górę, musisz całkowicie wcisnąć pedał sprzęgła, włączyć prędkość i jednocześnie zacząć wciskać gaz i zwalniać sprzęgło. Pedał gazu musi być wciśnięty trochę bardziej aktywnie niż zwykle. Nie zmieniaj też kolejnej prędkości z wyprzedzeniem, prędkość powinna mieć pewien margines, ponieważ podczas jazdy pod górę samochód nabiera prędkości nie tak szybko, jak podczas jazdy zwykłą drogą.

Mamy szczerą nadzieję, że ten artykuł dał jasną odpowiedź na pytanie, jak prawidłowo prowadzić mechanika i że w przyszłości nie będziesz mieć problemów na drodze.

Obejrzyj również ciekawy film, który opowiada o głównych punktach prawidłowego prowadzenia mechanizmu.

samochód.

Podręcznik do samodzielnej nauki prowadzenia samochodu.

Instrukcje dla początkujących instruktorów.

B E D E N I E

Czy zdecydowałeś się nauczyć jeździć samochodem? Nie jest to tak trudne, jak mogłoby się początkowo wydawać. Poziom zawodowy personelu kierowcy jest bardzo zróżnicowany. Jak w każdym biznesie, w prowadzeniu możesz być mistrzem lub po prostu być kierowcą. Jednak warunkiem wstępnym dla każdego, kto decyduje się na podróżowanie samochodem, jest nauczenie się niezawodnej, bezpiecznej jazdy. Musimy zawsze pamiętać: samochód jest źródłem zwiększonego niebezpieczeństwa, dlatego do treningu należy podchodzić z całą powagą.

Głównym celem tego podręcznika jest pomoc przyszłym kierowcom w nabyciu umiejętności prowadzenia pojazdu. Umiejętności można ćwiczyć samodzielnie. Należy jednak pamiętać, że samokształcenie jest pogwałceniem Zasad Drogowych! Ale jeśli zdecydujesz, to powinno się to odbyć w bezpiecznym, zamkniętym miejscu. I zawsze z doświadczonym asystentem z doświadczeniem w prowadzeniu pojazdu. Ale musisz wiedzieć, że nawet najbardziej doświadczony kierowca nie ma umiejętności instruowania! I będzie potrzebował dużo cierpliwości, aby wyjaśnić, dlaczego w tej czy innej sytuacji zachowuje się w taki czy inny sposób.

I tak podjąłeś decyzję! Wtedy przekraczamy.

I ostatnie życzenie.

Nie słuchaj pesymistów, którzy mogą kwestionować twoje umiejętności prowadzenia pojazdu, zniechęcać do nauki i niszczyć twoją pewność siebie.

Załóżmy, że ktoś, kogo znasz, zasugerował, żebyś spróbował nauczyć się prowadzić samochód. A po „wyjaśnieniu”, jak to zrobić, robisz „wszystko jest nie tak”. W rezultacie wniosek: „Nie możesz prowadzić samochodu, nie powinieneś nawet zaczynać”. To nie powinno mieć znaczenia! (On sam nie jest głuchy, na rozdrożu? Szybko zapomniał).

Możesz być dobrym kierowcą, ale nie każdy kierowca jest w stanie nauczyć inną osobę jazdy. Stara prawda jest prawdziwa: „nie ma złych uczniów – są źli nauczyciele”.

Sekcja 1. SZKOLENIE WSTĘPNE.

Celowo nie udzielamy lekcji na temat urządzenia technicznego samochodu. Jaki masz samochód? Napęd na przód, tył, na wszystkie koła? Produkcja krajowa, importowana?

W każdym razie nie ma to fundamentalnego znaczenia. Niezależnie od wykonania zasada uruchomienia ruchu jest taka sama. Aby to zrozumieć, musisz wiedzieć, jak działa sprzęgło.

SPRZĘGŁO

D
Dysk sprzęgło
silnik

Pedał sprzęgło

Akcja-1

Wciśnięty pedał sprzęgła - sprzęgło rozłączone.

Sprzęgło jest zwolnione - sprzęgło włączone.

PRZYGOTOWANIE MIEJSCA PRACY KIEROWCY

Pozycja jazdy:

a) - optymalny

b) zamknij

c) daleko

Każdy samochód jest koniecznie wyposażony w urządzenie do regulacji siedzenia kierowcy (ruch wzdłużny pochylenia siedziska i oparcia) oraz lusterka wsteczne (salonowe i boczne).

Wsiadamy więc do samochodu i ustawiamy fotel kierowcy „dla siebie”. Podczas regulacji należy postępować zgodnie z poniższym: nogi powinny swobodnie sięgać do pedałów, a zgięcie nóg w kolanach powinno być małe w każdej pozycji pedałów. Łatwo to wyczuć lewą nogą wciskającą pedał sprzęgła. Aby to zrobić, połóż stopę na pedale, nie naciskając go. Staramy się wciskać pedał „do oporu”.

Jeśli uda Ci się wcisnąć go „do końca” bez zmiany pozycji, Twoja postawa jest prawidłowa. Jeśli masz miniaturową stopę, a pięta nie sięga podłogi, to w porządku – trzeba ją popracować na wadze.

Na figurze w tej pozycji noga nie powinna być niewygodna. Następnie pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty (do oporu), a stopa nie powinna się rozciągać. Zachowane lekkie zgięcie w kolanie. Osiągamy to, przesuwając siedzisko wzdłużnie.

Opcje chwytu kierownicy:

a) zamknięty uchwyt

b) - niepełny chwyt

c) otwarty uchwyt

Możliwe ułożenie rąk na kierownicy:

a) jest poprawny

b), c) jest nieprawidłowe.

Pochylenie oparcia można regulować, dzięki czemu dłonie wygodnie spoczywają na kierownicy.

Ramiona powinny być również lekko ugięte w łokciach.

Następną rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest widok z tyłu. Lusterka wsteczne są ustawione tak, aby tylną szybę samochodu była jak najlepiej widoczna w lusterku wewnętrznym, a bok samochodu był stycznie widoczny w lusterkach bocznych.

POZNAJ STEROWANIE POJAZDEM

Sterownica:

• 
  koło
• 
  Sprzęgło
• 
  pedał hamulca
• 
  pedał przyspieszenia (gaz)
• 
  dźwignia sterowania skrzynią biegów (zmiana biegów)
• 
  dźwignia hamulca postojowego („hamulec ręczny”)

Teraz zapoznajmy się z każdym organem kontrolnym z osobna.

KOŁO. Wiemy już, jak prawidłowo trzymać kierownicę. Ręce powinny mieć swobodę kontroli, być gotowe na każdy szybki manewr i nie męczyć się, ponieważ leżą na kierownicy swoim ciężarem. Kierownicę należy trzymać obiema rękami, unikając obsługi jedną ręką. Zdejmij ręce z kierownicy tylko wtedy, gdy jest to konieczne. Na przykład podczas przechwytywania kierownicy podczas skręcania, podczas zmiany biegów. Niemrawość w prowadzeniu jedną ręką może prowadzić do kłopotów: gdy koło uderza w przeszkodę, gdy koło jest przebite, kierownicy nie można trzymać jedną ręką.

PEDAŁ SPRZĘGŁO. Kontrolowany lewą nogą. Po zwolnieniu pedału tarcze w sprzęgle są zamknięte (dociśnięte do siebie). Gdy bieg jest włączony, moment obrotowy silnika jest przenoszony na koła napędowe. Gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty, tarcze są otwarte i nie ma połączenia między silnikiem a kołami napędowymi. W tym momencie bez problemu możemy włączyć żądany bieg.

Pedał sprzęgła działa w następujący sposób . Pedał jest wciśnięty całkowicie (do oporu) i wystarczająco szybko. Pedał zwalniany jest GŁADKO, jakby dwustopniowo.

Pierwszy scena. Płynnie zwalniamy pedał z pozycji 1 do pozycji 2. Luki między tarczami w sprzęgle są dobrane. Dystans, " a" wynosi około 1/3 - 1/2 pełnego skoku pedału. Na każdym aucie indywidualnie.

Druga faza. Po zwolnieniu pedału z pozycji 2 do pozycji 3 tarcze sprzęgła są do siebie dociskane. Następuje przeniesienie momentu obrotowego. I ten ruch odbywa się płynnie z niewielkim opóźnieniem.

PEDAŁ HAMULCE. Kontrolowany prawą nogą. W przeciwieństwie do pedału sprzęgła, pedału hamulca nie można całkowicie wcisnąć. Odczujemy nacisk pedału hamulca w pozycji pośredniej, gdy klocki hamulcowe opierają się o bębny lub tarcze hamulcowe. Siła przyłożona do pedału hamulca zależy od skuteczności hamowania. Im niższa prędkość pojazdu, tym mniejsza siła musi być przyłożona do pedału hamulca. W przeciwnym razie nastąpi nieprzyjemne „kiwnięcie głową” samochodu.

PEDAŁ AKCELERATOR (GAZA). Steruje się nim tak samo jak pedałem hamulca - prawą nogą. Prawa stopa całkiem dobrze radzi sobie z dwoma pedałami. Potrzebujemy ruchu (gaz) lub zwalniania (hamulec). Pedał gazu jest bardziej miękki i ma mały zakres skoku. Tryb działania jest płynny. Pracujący silnik po naciśnięciu pedału zareaguje wzrostem prędkości obrotowej silnika.

RAMIĘ DŹWIGNI KIEROWNICTWO punkt kontrolny. Kontrolowany prawą ręką. Dźwignia jest ustawiana przez kierowcę w pozycji odpowiadającej określonemu biegowi. W położeniu neutralnym (przekładnia nie jest wciśnięta) dźwignia ma dość zauważalną amplitudę

Ruchy w kierunku poprzecznym. Przesuwając dźwignię w bok wybieramy, które z biegów mają być włączone.

W przypadku Twojego samochodu schemat zmiany biegów znajduje się w instrukcji obsługi Twojego samochodu.

Zmiana biegów przy pracującym silniku jest OBOWIĄZKOWA przy wciśniętym pedale sprzęgła. W przeciwnym razie możliwa jest awaria jednostek transmisyjnych samochodu, przede wszystkim samej skrzyni biegów. Przełączanie powinno odbywać się wyraźnie i spokojnie, bez gwałtownych i mocnych ruchów, w przeciwnym razie synchronizatory w skrzyni biegów będą obciążone i zużyte.

RAMIĘ DŹWIGNI PARKING HAMULCE. Kontrolowany prawą ręką. Gdy samochód jest w ruchu, dźwignię należy opuścić do dołu, co odpowiada niehamowanemu stanowi tylnych kół. Hamulec postojowy wyposażony jest w zapadkę, która utrzymuje dźwignię w pozycji zablokowanej (podciągniętej do góry). Aby opuścić (odblokować) dźwignię, na jej przednim końcu znajduje się przycisk. Aby przycisk był łatwiejszy do poddania się, naciśnij go, pociągając dźwignię do góry, a następnie naciśnij przycisk i puść dźwignię w dół.

ĆWICZYĆ ELEMENTY KIEROWNICTWO Z WYŁĄCZONYM SILNIK.

Po zapoznaniu się ze sterowaniem samochodu przejdźmy do ćwiczeń na opracowanie sterowania:

• 
  usiądź wygodnie i swobodnie
• 
  widok z auta jest dobry zarówno z przodu jak iz tyłu
• 
  Ręce leżą wygodnie i prawidłowo na kierownicy
• 
  stopy swobodnie sięgają do pedałów

My pociąg lewo noga. Szybko wciśnij pedał sprzęgła, aż do podłogi. Powoli zwolnij do połowy i wstrzymaj. Następnie delikatnie i powoli puść, aż do całkowitego uwolnienia.

Zróbmy to ćwiczenie kilka razy. Niech twoja stopa przyzwyczai się do twardości pedału.

My pociąg prawidłowy noga. Gdy silnik nie pracuje, nie będziemy naciskać pedału przyspieszenia. Prawa stopa znajduje się nad pedałem przyspieszenia, lekko go dotykając. Przesuń go na pedał hamulca i wciśnij. Aby skoordynować prawą nogę, wykonamy to ćwiczenie kilka razy z różnym naciskiem na hamulce.

My pociąg włączać transmisja. Wciśnij pedał sprzęgła. Prawa stopa powinna znajdować się nad pedałem przyspieszenia bez naciskania go. Spokojnie i wyraźnie, ale bez wysiłku przestawiamy dźwignię na 1 bieg. Ponadto, przy wyłączonym sprzęgle, zmieniamy biegi sekwencyjnie w górę i w dół.

Pamiętaj: mechanizm uwielbia klarowność i płynność.

Podczas wykonywania tych ćwiczeń nieuchronnie przyglądałeś się sterom samochodu. Teraz zróbmy te ćwiczenia, bez patrzenia na kontrolki, przyzwyczaj się do nas. Pomoże to w jeździe po drogach.

URUCHOMIĆ SILNIK.

Po upewnieniu się, że samochód jest zaciągnięty na hamulec postojowy, wciśnij pedał sprzęgła i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym (lub upewnij się, że jest w tej pozycji). Faktem jest, że dołączony bieg przy wyłączonym silniku jest czasami używany do utrzymywania samochodu w miejscu (zamiast „hamulca ręcznego”).

A kiedy spróbujesz uruchomić silnik z włączonym biegiem i nie wciśniętym pedałem sprzęgła, samochód szarpnie do przodu. A to jest pełne kłopotów. I dopiero po upewnieniu się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji neutralnej, przekręcamy kluczyk w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż rozrusznik zadziała. Natychmiast po uruchomieniu silnika zwolnij kluczyk zapłonu.

Należy mieć świadomość, że do niezawodnego uruchomienia zimnego silnika wymagana jest bogata mieszanka paliwowa. W przypadku silnika z wtryskiem paliwa lub silnika gaźnikowego z automatycznym sterowaniem ssania skład mieszanki podczas rozruchu jest regulowany automatycznie. W samochodzie z konwencjonalnym gaźnikiem przewidziany jest ręczny napęd ssania w celu uruchomienia zimnego silnika. Podczas uruchamiania zimnego silnika wyciągnij siłownik ssania. Po kilku sekundach pracy silnika prędkość silnika zacznie rosnąć. W takim przypadku konieczne jest zmniejszenie prędkości obrotowej silnika poprzez wyjęcie pokrętła sterowania ssaniem. W takim przypadku obroty nie powinny wzrosnąć powyżej 1500.

Gdy silnik jest w pełni rozgrzany (90 stopni), przepustnica powietrza powinna być całkowicie cofnięta.

POCZĄTEK RUCHU SAMOCHÓD Z MIEJSCA, RUCH BEZPOŚREDNIO, HAMOWANIE I ZATRZYMAĆ.

Do tej pory na miejscu byliśmy samoukami w naszym samochodzie. Ruch samochodu wymaga spełnienia określonych warunków bezpieczeństwa. Aby nabyć początkowe umiejętności prowadzenia pojazdu, musisz wybrać miejsce wolne od ludzi, samochodów itp. Jeśli ta witryna ma wymiary 30x30m, to na początek wystarczy. Oczywiście dowiezienie auta na miejsce musi być wykonane przez kierowcę.

Zanim zaczniesz przenosić samochód z miejsca, musisz jasno zrozumieć, jak go zatrzymać. Aby zatrzymać samochód, wykonuje się następujące czynności: lewa stopa szybko wciska pedał sprzęgła, prawa stopa naciska pedał hamulca (stopień wciśnięcia zależy od potrzeby). Jednocześnie wciśnięty pedał sprzęgła wyklucza dalszy wymuszony ruch samochodu przez silnik. Pedał hamulca uniemożliwia ruch pojazdu.

Z psychologicznego punktu widzenia bardzo ważne jest przekonanie siebie, że wiesz, jak zareagować na samochód, który wymknął się spod kontroli. A jak coś jest nie tak - pedał sprzęgła "do podłogi", pedał hamulca jest wciśnięty. Następnie wyłącz transmisję.

Więc twój samochód jest na miejscu. I w taki sposób, aby przed nim było dużo wolnego miejsca. Po upewnieniu się, że samochód jest na biegu jałowym z zaciągniętym hamulcem ręcznym, uruchamiamy silnik.

WYKSZTAŁCENIE MOMENTU OPERACYJNEGO SPRZĘGŁA.

Prawa stopa znajduje się nad akceleratorem. Ściśnij pedał sprzęgła, włącz 1. bieg. Trzymając wciśnięte sprzęgło wyjmij samochód z „hamulca ręcznego” Samochód jest gotowy do jazdy.

Aby nie przegapić momentu załączenia sprzęgła należy bardzo powoli puszczać pedał, podczas gdy konieczne jest monitorowanie zachowania auta. Poczujesz moment włączenia sprzęgła przez prędkość silnika. Gdy sprzęgło jest włączone, silnik zaczyna się ładować, jego prędkość spada.

Zapamiętaj pozycję lewej nogi.

Jeżeli silnik zwalnia, ale nie gaśnie, cel ćwiczenia został osiągnięty.

Wykonaj to ćwiczenie kilka razy.

Początek samochodu.

Aby rozpocząć jazdę samochodem, silnik potrzebuje określonej mocy, która zależy od jego prędkości.

Na biegu jałowym, przy którym silnik pracuje bez obciążenia ze zwolnionym pedałem gazu, moc silnika jest minimalna.

W momencie ruszania auta silnik jest obciążony, pokonując opory toczenia. Aby zapobiec zatrzymaniu, należy zwiększyć prędkość lekko naciskając pedał gazu.

Spróbujmy zacząć od prostego dodania prędkości, tj. pracuj tylko prawą stopą. Bardzo ostrożnie wciskaj pedał gazu. Nieobciążony silnik zareaguje. Obroty są kontrolowane przez ucho.

Teraz zacznijmy ćwiczenie. Czynności przygotowawcze są takie same jak w poprzednim ćwiczeniu:

• 
  wciśnij pedał sprzęgła;
• 
  włącz 1. bieg;
• 
  zwolnić pedał sprzęgła, aż do momentu uruchomienia (obroty silnika nieco spadły);
• 
  dodaj trochę obrotów silnika, zwolnij pedał sprzęgła dosłownie o 1-2 mm;
• 
  przytrzymaj pedał sprzęgła, aż samochód całkowicie przyspieszy;
• 
  po pełnym przyspieszeniu samochodu całkowicie zwolnij pedał sprzęgła.

Po przejechaniu kilku metrów zatrzymujemy samochód:

* prawa stopa delikatnie wciska pedał hamulca, jednocześnie wciskając pedał sprzęgła;

• 
  zatrzymując samochód, wyłącz skrzynię biegów;
• 
  zdejmij stopy z pedałów

Jeśli samochód „kiwa głową” podczas hamowania, oznacza to, że pedał hamulca został wciśnięty zbyt mocno.

Po przeanalizowaniu swoich działań spróbuj ponownie.

Po przeanalizowaniu swoich działań spróbuj ponownie. Pamiętaj, aby upewnić się, że przed samochodem nie ma nikogo.

Brak miejsca na początku ruchu może Cię przestraszyć i sprowokować do popełnienia błędu.

Jeśli przed autem nie ma wystarczająco dużo miejsca, ćwiczenie to wykonujemy w ruchu do tyłu. I nie bój się cofać. Musisz płynnie dotykać samochodu bez zakłócania trajektorii ruchu. Oznacza to, że zrób to samo, co właśnie zrobiłeś, idąc do przodu.

Podczas jazdy do tyłu musisz siedzieć tak, aby było wygodnie i wyraźnie widoczne, w którym miejscu porusza się samochód. Aby to zrobić, obróć siedzenie o pół obrotu w prawo.

Połóż lewą rękę na obręczy kierownicy od góry pośrodku. Prawa ręka spoczywa na oparciu prawego siedzenia. Głowy powinny być pochylone w kierunku środka samochodu. Dbamy o to, abyś przez tylną szybę widział całą przestrzeń za samochodem. W tej pozycji, nie patrząc na pedały, spróbujmy wcisnąć pedał sprzęgła i puścić go płynnie (nie licząc biegu). Prawą stopą lekko zwiększ prędkość (na ucho) silnika. Symulujemy ruch do tyłu samochodu i jego płynne zatrzymanie.

Zacznijmy ćwiczenie. Wciśnij pedał sprzęgła i wrzuć bieg. Trzymając sprzęgło, siadamy wygodnie. Ty i samochód jesteście gotowi do drogi. Całą resztę robimy tak samo jak w poprzednim etapie, zwracając uwagę na obroty silnika.

Jeszcze raz podkreślamy, że przed rozpoczęciem ruchu należy pamiętać o swoich dalszych działaniach, tj. wyobraź sobie, czego potrzeba, aby zatrzymać samochód.

To ćwiczenie jest bardzo ważne w procesie uczenia się. Staraj się osiągać w tym dobre rezultaty, ale nie poddawaj się zmęczeniu.

Aby ustalić początek ruchu samochodu, można zalecić ćwiczenie pośrednie, w którym pedał sprzęgła nie jest całkowicie zwolniony. Początkowe kroki są takie same jak w poprzednim ćwiczeniu.

Wciskamy pedał sprzęgła, włączamy 1 bieg, zwalniamy sprzęgło, znajdujemy pozycję jego pracy (silnik zareagował zmniejszeniem prędkości). Dalej, dodając prędkość na ucho, zwolnij pedał sprzęgła o 1-2 mm. Po osiągnięciu początku ruchu samochodu szybko wciśnij pedał sprzęgła. Kontynuujemy, toczymy się, aż samochód zacznie się zatrzymywać. A puszczając pedał sprzęgła ponownie pchamy auto. Ponownie wciśnij pedał sprzęgła. Powtarzamy ćwiczenie, starając się poruszać z bardzo małą prędkością.

Ruch na krzywy trajektorie , manewrowanie .

Ruch po okręgu o dowolnym promieniu .

Punkt wyjścia opatrzności jest taki sam jak w poprzednim ćwiczeniu.

Po wyznaczeniu dowolnej trajektorii płynnie rozpoczynamy ruch samochodu na 1. biegu i powoli poruszamy się po okręgu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Ćwicząc umiejętności prowadzenia pojazdu, ważne jest, aby zadanie nie odwracało Twojej uwagi od najważniejszego - możliwości zatrzymania samochodu w tej sytuacji. Faktem jest, że na początkowym etapie treningu samochód prawdopodobnie zacznie poruszać się niezupełnie po zamierzonej trajektorii. W takim przypadku korekta w zarządzaniu może być przeprowadzona tylko przy pełnej kontroli nad ruchem samochodu. Jeśli w czasie ćwiczenia nie było czasu na podjęcie właściwej decyzji, należy natychmiast zatrzymać samochód bez opryskiwania innymi czynnościami.

Porozmawiajmy teraz konkretnie o tym, na co należy zwrócić uwagę podczas wykonywania ćwiczenia.

Musisz patrzeć nie przed „nosem” samochodu, ale w miejsce, w którym kierujesz samochodem.

Należy wziąć pod uwagę pewną bezwładność układu kierowniczego samochodu, ponieważ układ kierowniczy ma luz (luz) w granicach 10 stopni przewidzianych w konstrukcji samochodu. Ten luz jest wybierany wystarczająco szybko.

Podczas jazdy po łuku nie staraj się cały czas skręcać kierownicy w kierunku zakrętu. Żądaną trajektorię zapewnia określona pozycja sterowania kierowanymi kołami.

Podczas wykonywania ćwiczenia przydatne są przystanki pośrednie. Po wykonaniu kilku okrążeń (5-6) zgodnie z ruchem wskazówek zegara, należy wykonać to samo ćwiczenie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Nabywanie umiejętności w ruchu « ósemki ».

W tym ćwiczeniu musisz zwrócić uwagę na prawidłowe kierowanie. Skręty kierownicy są wykonywane przez wolne przejęcia.

Wykonuj przystanki pośrednie podczas ćwiczenia.

Dla pomyślnego ukończenia poniższych ćwiczeń manewrowych bardzo ważna jest umiejętność przemieszczenia samochodu na jak najkrótszy dystans, tj. osiągnąć najniższą prędkość.

Po zwolnieniu pedału sprzęgła minie pewien czas, podczas którego samochód przejedzie określoną odległość. Innymi słowy, jeśli na początku ruchu samochodu spróbujesz zwolnić pedał sprzęgła i natychmiast go wycisnąć bez naciskania hamulca, możesz mieć pewność, że samochód w tym czasie przetoczy się kilka metrów i zacznie się zatrzymywać. Zwolnij pedał sprzęgła powoli, ale wciśnij szybko.

1. 
   całkowicie wciśnięty pedał sprzęgła.
2. 
   Pozycja aktywacji sprzęgła
3. 
   Całkowicie zwolniony pedał sprzęgła
4. 
   Pozycja pedału (warunkowo), w której samochód zaczyna się poruszać.

Jak już wiemy, pozycja 2 określa moment uruchomienia sprzęgła. Z pozycji 4 samochód rusza. Dlatego im mniej zwolnimy pedał z pozycji 2, a następnie wciśniemy pedał, tym mniejszą odległość przejedzie samochód. To będzie cel naszego kolejnego ćwiczenia - przesunąć samochód na minimalną odległość.

Przemieszczenie samochodu na minimalną odległość.

Włączamy 1 bieg i znajdujemy moment włączenia sprzęgła (pozycja 1). Dalej w tym samym czasie dodajemy trochę obrotów silnika, zwalniamy pedał sprzęgła do warunkowej pozycji 4, dosłownie o kilka milimetrów. Gdy samochód ruszy, padlina sprzęgła jest całkowicie wyciśnięta. W takim przypadku nie musisz używać hamulca.

W tym ćwiczeniu musisz postawić sobie zadanie stopniowego przesuwania samochodu na możliwie najmniejszą odległość, dosłownie 20-30 cm.

Spróbuj zrobić to samo podczas cofania samochodu.

Po wykonaniu tego ćwiczenia nabierzesz pewności, że samochód da się oswoić!

Manewrowanie na biegu wstecznym.

Trajektoria ruchu jest wybierana arbitralnie.

W proponowanym ćwiczeniu podczas cofania skręcamy. Tutaj musimy pamiętać, że należy zająć wygodną pozycję za kierownicą, aby była wygodna, ruchy muszą być rozluźnione, trajektoria zamierzonej trajektorii jest wyraźnie widoczna.

Ryż. Rys. B.

Na ryc. „A” pokazuje ruch samochodu do tyłu z prawym obrotem kół kierowanych. W takim przypadku kierowca musi skręcić lekko w prawo, aby obszar szyby prawych tylnych drzwi i tylnej szyby samochodu był widoczny. Kierownicę można obracać jedną ręką, lewą ręką i dwiema rękami. Zależy to od stromości zakrętu i prędkości ruchu.

Na ryc. „B” pokazuje ruch samochodu do tyłu z lewym skrętem kierowanych kół. W takim przypadku kierowca musi wybrać dogodną dla siebie pozycję: albo odwrócić się, jak w poprzednim przypadku, ale znacznie bardziej, aby widoczny był obszar tylnej szyby i częściowo szyba lewych tylnych drzwi samochodu; lub, co prawdopodobnie jest wygodniejsze przy ostrym skręcie, skręć w lewą stronę i zajrzyj przez boczną szybę lewych tylnych drzwi. Wypróbuj obie opcje. Co więcej, możesz zmienić pozycję podczas manewrowania do tyłu, jeśli czujesz, że czujesz się niekomfortowo podczas jazdy, zmień pozycję, ale najpierw zatrzymaj samochód. Najważniejsze jest, aby zobaczyć obszar, w którym kierujesz samochodem.

Prowadzenie samochodu ze zmianą biegów.

Do poruszania się samochodu w różnych warunkach drogowych i przy różnych prędkościach konieczne jest, aby moment obrotowy na kołach napędowych był zmienny. Zapewnia to skrzynia biegów (skrzynia biegów).

Każdy bieg ma swój własny zakres prędkości, który ma dolne i górne granice określone przez prędkość obrotową silnika.

Przybliżony zakres prędkości na każdym biegu dla 4-biegowej skrzyni biegów wygląda tak, jak pokazano w tabeli nr 1:

Patka. nr 1.

Patka. nr 2.

Kierowca wybiera podczas jazdy wygodna dla siebie tryb szybki, a transfer wykorzystuje zgodnie z wybraną prędkością. Aby rozpędzić samochód do żądanej prędkości, konieczne jest sekwencyjne przyspieszanie samochodu na każdym biegu w kolejności rosnącej (1,2,3,4). Przykładowo wybrany tryb prędkości na 4 biegu to 60 km/h.

Prędkość końcowa nie jest maksymalna dla samochodu, dlatego przyspieszenie na każdym biegu nie powinno być maksymalne.

• 
  rozpoczęcie ruchu i przyspieszenie samochodu od postoju do 20 km/h;
• 
  przejście na 2. bieg i przyspieszenie do 30 km/h;
• 
  przejście na 3 bieg i przyspieszenie do 40 km/h;
• 
  zmiana na 4 bieg i jazda z prędkością 60 km/h. i wyżej.

W takim przypadku silnik będzie pracował tryb optymalny) na każdym biegu w tym samym zakresie obrotów: od biegu jałowego (700-800 obr/min) do średniego (2000-2500 obr/min).

Zmiana na 2. bieg.

Musi być wystarczająco dużo miejsca na to ćwiczenie. Będziemy poruszać się w linii prostej, nie rozpraszając się kołowaniem.

1) Rozpoczęcie ruchu i płynne przyspieszanie na 1. biegu;

2) Wciśnij pedał sprzęgła, zwalniając pedał gazu;

3) Spokojne (bez wysiłku) przełączenie dźwigni zmiany biegów z 1. biegu na 2. bieg;

4) Wystarczająco szybkie, ale płynne zwolnienie pedału sprzęgła (ale nie przerywaj);

5) Dodajemy prędkość obrotową silnika w celu późniejszego przyspieszenia.

W pierwszym etapie, podczas przyspieszania, prędkość wystarczającą do przełączenia na 2 bieg można kontrolować nie za pomocą prędkościomierza, ale wzrokowo, wzrokowo i prędkością obrotową silnika (prędkość nie powinna przekraczać 2500 obr/min).

Na drugim etapie nie spiesz się podczas wciskania sprzęgła, pamiętaj, aby natychmiast zmienić bieg. Wciskając sprzęgło i zmniejszając prędkość, będziesz wybiegać wystarczająco długo, aby płynnie przestawić dźwignię zmiany biegów (etapy 3-4-5).

Przećwicz to ćwiczenie.

Zmiana biegu na wyższy z 2 na 3 i 3 na 4 biegi są podobne do tych omówionych powyżej. Pamiętaj tylko: jazda na wyższych biegach jest możliwa przy dużych prędkościach. Dlatego do treningu potrzeba dużo miejsca. Może to być dowolna droga wolna. Jednak jeżdżąc po nim podczas nauki, obok niego powinien usiąść doświadczony kierowca.

Podczas zwalniania zmień bieg na niższy.

Wracając do tabeli nr 1 zwróćmy uwagę na dolną granicę prędkości na każdym biegu. Wskazuje, że ruch z prędkością mniejszą niż dolna granica jest niedozwolony. Silnik w tym przypadku będzie pracował z przerwami, przy prędkościach poniżej biegu jałowego, może nawet się zatrzymać. W czasie eksploatacji silnik odczuje dla niego bardzo szkodliwy „głód oleju”.

Jeżeli podczas ruchu zaistnieje sytuacja, która wymaga zmniejszenia prędkości, to po zmniejszeniu prędkości do minimum dopuszczalnego dla danego biegu, konieczne jest przejście na niższy bieg odpowiedni dla tej prędkości. W takim przypadku nie jest konieczne przełączanie na downstream w odwrotnej kolejności.

Przykład.

1. 
   Poruszamy się na 4 biegu z prędkością 60 km/h. Przed nami skrzyżowanie, na którym musisz skręcić. Zwalniając zmniejszamy prędkość do 50 km/h. (dolna granica na 4 biegu), wciśnij sprzęgło, kontynuując zwalnianie. Włączamy 2. bieg, ponieważ. prędkość jaką wybierzesz do skrętu wynosi około 10 km/h.
2. 
   Poruszamy się z tą samą prędkością na 4 biegu. Przed nami sygnalizacja świetlna. Zmniejszamy prędkość do 20 km/h. Wyciśnij sprzęgło, kontynuuj hamowanie aż do całkowitego zatrzymania przed światłami. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.

Wypróbuj to ćwiczenie przejścia:

• 
  od 4 do 3
• 
  od 4 do 2
• 
  c3 na 2. bieg.

Na pierwszy bieg należy wrzucać tylko wtedy, gdy prędkość pojazdu jest bliska zeru.

Sprawdź w garażu.

W przypadku dalszych klas wymagane są stojaki ogólne. Około metra wysokości. Jest ich wystarczająco 7-8.

Ustawiamy samochód na miejscu i układamy stojaki, jak pokazano na rysunku:

Zadanie polega na wejściu do pudełka w odwrotnej kolejności. Co więcej, to ćwiczenie musi być wykonywane z różnych stron.

Opuszczając skrzynię należy wziąć pod uwagę, że podczas skręcania trajektoria przednich i tylnych kół jest inna. Tylne koła poruszają się po wewnętrznym promieniu. Dlatego wychodząc z pudełka nie spiesz się, aby od razu się odwrócić, w przeciwnym razie dotkniesz przednich słupków pudełka. Aby temu zapobiec wysuwamy auto o około połowę karoserii, po czym skręcamy w wybranym kierunku, kontrolując wewnętrzną stronę auta.

Wejście do skrzyni po prawej stronie, w odwrotnej kolejności.

Wychodząc z pudełka musisz skupić się na prawym przednim rogu (prawy przedni filar). Pudełko zostawiamy po prawej stronie i kładziemy samochód tak, jak pokazano na rysunku.

Aby wejść do skrzyni należy odwrócić się na siedzeniu kierowcy tak, aby skrzynia była dobrze widoczna. Sam wyścig podzielony jest na trzy etapy.

W pierwszym etapie skupiamy się na najbliższym stojaku, który musi okrążyć w odległości 30-40 cm od boku samochodu po stromym promieniu. Pod koniec I etapu auto powinno znajdować się około 45% od pudła, najbliższy słupek powinien być widoczny w szybie prawych tylnych drzwi i znajdować się w odległości 30-40 cm od boku samochód, koła kierowane są całkowicie skręcone w prawo.

Na II etapie uwaga skupia się na środkowej części słupków, przez którą samochód musi przejść przez środek. Obserwujemy ruch samochodu po stromym łuku wewnątrz pudła, czekamy, aż tył samochodu zorientuje się w środku linii środkowej.

W trzecim etapie skupiamy się na wyrównaniu do tyłu (lub na środkowym słupku), ustaw samochód tak, aby poruszał się dokładnie prosto w skrzyni.

Należy zauważyć, że naprawienie ewentualnego błędu wewnątrz pudełka nie przyniesie żadnych korzyści. To może tylko pogorszyć sytuację.

W końcowej fazie wewnątrz pudełka samochód nie może poruszać się po łuku. Regulacja tyłu pojazdu, nawet niewielka, spowoduje znaczne przesunięcie w kierunku przedniej (sterującej) strony pojazdu.

Odwrócone wejście do skrzyni po lewej stronie.

To ćwiczenie różni się od poprzedniego jedynie orientacją kierowcy na swoim miejscu.

Praca nad biegiem bokserskim będzie wymagała cierpliwości. Przydaje się podczas treningu, przy ustawianiu punktów orientacyjnych dla siebie, aby zatrzymać samochód na pozycjach pośrednich.

Zawracanie w zamkniętej przestrzeni.

Aby przeprowadzić zajęcia na stronie, wykonamy korytarz regałów.

Skręć w lewą stronę korzystając z biegu wstecznego.

Aby odwrócenie było najskuteczniejsze, konieczne są 3 warunki;

• 
  wykorzystanie korytarza na całej szerokości;
• 
  obsługa kierownicy w całym zakresie;
• 
  przygotowanie samochodu, przed zatrzymaniem, skręcanie kierowanymi kołami, aby ruszyć w innym kierunku.

Rozpoczynając ruch do tyłu, nadal obracaj kierownicą w prawo, aż się zatrzyma. W ten sposób mijamy również 2/3 szerokości korytarza. Resztę drogi, aż się zatrzyma, skręcając kierownicą w przeciwnym kierunku, czyli w lewo. Po zatrzymaniu wznawiamy jazdę do przodu z kierownicą skręconą w lewo.

Wraz z nabywaniem umiejętności i doświadczenia Twoje ruchy będą bardziej racjonalne.

Parkowanie samochodu.

Samochód można zaparkować na 3 sposoby.

Równolegle do jezdni.

Prostopadle do jezdni.

Pod kątem do drogi.

Parkowanie prostopadle do jezdni jest podobne do wjazdu do boksu. Parkowanie pod kątem do drogi nie jest trudne, jeśli poradzisz sobie z parkowaniem prostopadłym.

Zatrzymamy się na parkingu równoległym do jezdni. Jeśli przestrzeń dla Twojego samochodu jest ograniczona, ale wystarczająca, między samochodami stojącymi na chodniku, zaleca się wjechać w tę lukę na biegu wstecznym. Pamiętając jednocześnie, że za pomocą przednich kół kierowanych „nos” samochodu jest łatwo wprowadzany.

Parkowanie równoległe.

Stojaki i samochód kładziemy względem nich, jak pokazano na rysunku:

Na przykład użyjmy graficznego przedstawienia stopniowego położenia samochodu podczas wjazdu na parking.

W pozycji 1 kierownice muszą być skręcone w prawo. W pozycji 2 odległość od boku samochodu i najbliższego licznika powinna wynosić około 0,5m.

Z pozycji 2 do pozycji 3 samochód musi jechać w linii prostej. W pozycji 3 koła kierowane muszą być skręcone w lewo.

Odległość od prawego tylnego narożnika samochodu do linii słupków wynosi 0,5 metra. Podczas jazdy z pozycji 3 do pozycji 4 ważne jest kontrolowanie prawego skrzydła pojazdu. Pozycja 4 pokazuje wynik, który powinieneś osiągnąć po zakończonych treningach.

Wejście do wiaduktu. Początek ruchu samochodu stojącego na wzniesieniu.

Aby pomyślnie wejść na wiadukt, musisz:

* Prawidłowo koordynuj samochód;

• 
  utrzymanie ruchu prostoliniowego podczas wchodzenia na wiadukt;
• 
  być w stanie zatrzymać samochód w dowolnej pozycji na wiadukcie, zapobiegając jego stoczeniu.

Wejście do wiaduktu.

Stojaki ustawiamy względem samochodu, jak pokazano na rysunku:

Bierzemy pod uwagę, że w bezpośredniej bliskości wiaduktu samochód musi poruszać się ściśle, po linii prostej. Oznacza to, że manewrowanie należy wykonać z wyprzedzeniem. W przeciwnym razie, kierując prawidłowo przednie koła na wiadukt, ale kontynuując poruszanie się po łuku, nie wpadniesz tylnymi kołami w tor wiaduktu.

Wykonaj to ćwiczenie kilka razy. Teraz spróbuj zrobić to samo, gdy samochód przesunie się względem zamontowanych słupków w przeciwnym kierunku.

Zatrzymanie samochodu na estakadzie.

Do wykonania ćwiczenia wybieramy naturalne nachylenie (około 16*) i ustawiamy stojaki w taki sam sposób jak wskazano powyżej.

Kierując samochód na wiadukt, zatrzymujemy go na wzniesieniu. Aby samochód nie stoczył się do tyłu po zatrzymaniu, nadal mocno przytrzymując pedał hamulca, dociągamy hamulec postojowy. Zatrzymując się na wzniesieniu, zwróć uwagę na kolejność czynności: przy wciśniętym pedale sprzęgła i hamulca najpierw zaciągnij hamulec postojowy, a dopiero potem wyłącz bieg i zwolnij pedały.

Ruch samochodu na wzniesieniu.

Więc samochód rośnie, na hamulcu postojowym. Naszym zadaniem jest zwolnienie auta z hamulca postojowego w początkowym momencie jego ruchu.

Sekwencja działań jest następująca.

1. 
   włączamy 1. bieg i zaciągamy prawą ręką hamulec postojowy;
2. 
   znajdujemy moment załączenia sprzęgła i trzymamy lewą nogę w pozycji (pamiętaj, że w momencie załączenia sprzęgła silnik zareaguje spadkiem prędkości);
3. 
   po dodaniu prędkości zwalniamy dźwignię hamulca do końca, po wciśnięciu przycisku zapadkowego;
4. 
   potem robimy wszystko jak w zwykłym początku ruchu.

Jeśli więc cel jest jasny, należy zacząć ćwiczyć działania. Najważniejszą rzeczą na początkowym etapie treningu jest nie spieszyć się, aby zrobić wszystko na raz. Naucz się działań sekwencyjnie, jak już omówiliśmy.

REKOMENDACJE. W przypadku cofnięcia się samochodu należy spokojnie kontynuować płynne zwalnianie sprzęgła, aż się zablokuje. W takim przypadku w momencie uruchomienia sprzęgła samochód najpierw się zatrzyma, a następnie ruszy do przodu.

W rozważanym ćwiczeniu największą uwagę należy zwrócić na pracę sprzęgła.

Błysk w oczach na widok samochodu i nieunikniona chęć prowadzenia żelaznego przyjaciela to główne znaki, że pieszy przeniósł się do kategorii kierowców. Od teraz konieczne jest nie tylko nabycie funkcjonalnego, uroczego, dynamicznego, wyjątkowo sterownego, wygodnego, ultranowoczesnego czy klasycznego modelu motoryzacji, ale także opanowanie podstaw jazdy. Podstawowa zasada „czajniczka” jest znana testament Iljicza: „ucz się, ucz…” tyle, ile będzie to konieczne do poruszania się po rozległych połaciach dróg.

Nauka jazdy. Jak nauczyć się szybko jeździć

Prowadzenie samochodu: talent czy umiejętności?

Dostępność talent jazdy jako warunek wstępny do prowadzenia samochodu - to najczęstsze wyobrażenie pieszego, który postanowił opanować umiejętności prowadzenia samochodu. Talent będzie wymagany tylko wtedy, gdy kierowca zdecyduje się przejść do statusu „autopilota” lub zostać uczestnikiem rajdu. W innych przypadkach wystarczy osiągnąć automatyzm w sterowaniu i nauczyć się prowadzenia samochodu : wykonaj niezbędne czynności bez rozpraszania się pytaniami „co uwzględnić” lub „co nacisnąć”. Dopóki nie zostanie osiągnięty automatyzm, nie zaleca się wjeżdżania na autostradę lub ulice metropolii nawet w dużych miastach województwa.

Należy wziąć pod uwagę, że przejście od liczby ćwiczeń do jakości kontroli następuje skokowo, dlatego niezbędny postęp w każdej kolejnej lekcji nie jest konieczny. Już po kilku podróżach pojawi się pewność siebie, a podróż samochodem przestanie być postrzegana jako coś nieosiągalnego. Dla „manekinów” zalecany czas jednej wycieczki to 40 minut.

Przydatna rada: na pierwsze wyjazdy "instruktor" może to być powolna ciężarówka lub autobus. Należy zachować bezpieczną odległość i powtarzać wszystkie ruchy: skręty, zatrzymania, analizować poczynania kierowcy. W sytuacjach krytycznych (zamieszanie, panika, strach) wystarczy włączyć pogotowie i zatrzymać się na chodniku.

Uczymy dziewczynę prowadzić / ruszać

Jazda dla manekinów: pierwsze kroki do profesjonalnej jazdy

profesjonalne zarządzanie - to kompetentna i pewna jazda, którą osiąga się dzięki ciężkim treningom. Ważnym czynnikiem w opanowaniu sztuki zarządzania jest stabilność psychiczna. Pierwszym krokiem pieszego w drodze do świata samochodów jest doskonała znajomość przepisów ruchu drogowego, uzyskanie prawa jazdy, opanowanie teorii i praktyki jazdy:

• codzienne zarządzanie jest warunkiem utrwalenia umiejętności nabytych w szkole nauki jazdy oraz rozwijania pamięci mięśniowej. Konieczne jest osiągnięcie automatyzmu na początku ruchu, hamowanie awaryjne, zmiana biegów, skręcanie w ograniczonej przestrzeni, parkowanie, przejeżdżanie przez wąskie gardła. Równolegle z manewrami trzeba nauczyć się panować nad prędkością, przyzwyczaić się do auta, wyczuć gabaryty, zautomatyzować przyspieszanie i hamowanie, pozbyć się lęku przed jazdą i psychologicznych zacisków. Nawet okrążenia na opuszczonym parkingu są lepsze niż oglądanie samochodu przez okno;
• ćwicz natychmiastową reakcję na znaki pierwszeństwo i zakaz. Równie ważne jest szybkie reagowanie na oznaczenia, jednocześnie nie wykonując pochopnych manewrów: w przypadku zamieszania wystarczy podjechać pod krawężnik, włączyć „grupę ratunkową” i przemyśleć manewr. Aby zasady ruchu nie zostały z czasem utracone w pamięci, wystarczy okresowe odświeżanie wiedzy w programie komputerowym - rozwiązywanie biletów;
• pierwsze wycieczki musi odbywać się wieczorem lub w weekendy, ponieważ w tym czasie natężenie ruchu jest zmniejszone. Najlepszą opcją są puste, spokojne tory. Pamiętaj, aby nauczyć się poruszać w strumieniu: obserwuj prędkość pobliskich pojazdów. Na początku możesz poruszać się prawym pasem z sygnałem alarmowym;

Głównym warunkiem bezpiecznej jazdy w środowisku miejskim jest stabilność psychiczna i posiadanie umiejętności prowadzenia pojazdu. Ponadto konieczne jest wykluczenie tworzenia sytuacji awaryjnych i ingerencji w innych użytkowników dróg. Do tego jest to konieczne wykluczyć zachowanie "samodzielnie"(nieprzestrzeganie prędkości przepływu, podcinanie, nieprawidłowa geometria ruchu), uwzględnij innych użytkowników drogi , symulować sytuacje behawioralne. Zaleca się zwrócenie szczególnej uwagi na taksówki o ustalonej trasie, które „grzeszą” niespodziewanymi postojami w niewłaściwych miejscach.

• stabilny stan psychiczny i adekwatność są kluczem do udanej jazdy. Niekontrolowana panika, podobnie jak zbytnia pewność siebie, jest przeszkodą w podejmowaniu dobrych decyzji i należy się z nią uporać, zanim usiądziesz za kierownicą. Jeśli strach przed ruchem miejskim okazał się silniejszy niż kierowca, powinieneś ograniczyć się do doskonalenia swoich umiejętności na w połowie pustej nocnej lub wiejskiej drodze.

Profesjonalna jazda to nie tylko automatyczne prowadzenie pojazdu, ale także umiejętność podjęcia właściwej decyzji w ułamku sekundy w krytycznej sytuacji. Dlatego nadmierna emocjonalność jest uznawana za złego towarzysza podróżnika, a także ostrą reakcję na działania innych użytkowników dróg. Trzeba nauczyć się przewidywać, rozwijać gotowość do każdego manewru i nauczyć się prawidłowej zmiany pasa, ponieważ większość drobnych wypadków to nieuwaga podczas zmiany pasa.

Procedura dla kierowcy przy zmianie pasa:

• oszacować sytuacja na drodze(pozycja innych, kontrola chaotycznie przestawiających motocykli i samochodów, uwzględnianie motocyklistów między rzędami);
• oszacować odległość do samochodu, który podąża na żądanym pasie, w tym prędkość ruchu (najlepszą opcją dla „czajniczka” jest brak samochodów);
• włączyć „kierunkowskaz” i ponownie ocenić sytuację na drodze. Jeśli inny uczestnik rozpocznie manewr odbudowy, musisz poczekać. W przypadku wzajemnej przebudowy na pasie środkowym pierwszeństwo ma kierowca z pasa prawego;
• rozpędź samochód do natężenia przepływu (jeśli są samochody), poczekaj na „okno” na pasie i rozpocząć manewr. Nie zaleca się zwalniania podczas zmiany pasa, ponieważ inni kierowcy będą zmuszeni zwolnić.

Przydatna rada : podczas przebudowy konieczne jest kontrolowanie transportu zarówno z przodu, jak iz tyłu. W czasie manewru należy wykluczyć przechyły nadwozia, unikać poślizgu, zachowując umiarkowaną trajektorię manewru.

PEŁNY Kurs wideo SDA - ZASADY DROGI

Warunki szybkiej nauki: jak nauczyć się prowadzić samochód w 10 dni?

Jeśli zadaniem jest szybkie opanowanie sztuki jazdy, to konieczne jest połączenie 2 rodzajów treningu:

1) zajęcia z instruktorem;

2) samodzielne przygotowanie.

Jednocześnie zaleca się poświęcenie drugiej części - samodzielnemu szkoleniu przez co najmniej miesiąc i pozostawienie 10 „decydujących” dni na zajęcia z instruktorem. Ponieważ szkolenie z instruktorem to dziedzina wiedzy zawodowej, skuteczność zajęć zależy od doświadczenia specjalisty. Należy skoncentrować się na znalezieniu najlepszej szkoły jazdy i aby przyspieszyć proces uczenia się, skoncentrować się na samokształceniu.

Samoprzygotowanie: program autoedukacyjny

Zalety samokształcenia są oczywiste: brak wydatków, swobodny wybór czasu na zajęcia, brak ograniczeń czasu trwania. Aby przygotowanie nie zamieniło się w zmarnowany czas bez nabycia przydatnych umiejętności, konieczne jest usystematyzowanie procesu:

• umiejętności techniczne (ćwiczenia koordynacyjne);
• dystrybucja uwagi.

umiejętności techniczne Zaleca się podzielenie na grupy:

Pozycja pojazdu

Głównym zadaniem na tym etapie jest rozwój oka, gdyż samochód nie może przypominać pieszego poruszającego się „zygzakami”. Należy przestrzegać prostoliniowości: równolegle do zaparkowanych samochodów, krawężników, w strumieniu samochodów. Przydatnym ćwiczeniem jest równoległe układanie dowolnych przedmiotów gospodarstwa domowego (zeszytów, książek, długopisów itp.) oraz poszukiwanie linii prostych w otoczeniu, które pozwolą dostosować położenie: listwy przypodłogowej, linii stołu itp. Przydatnym symulatorem jest stymulator samochodowy, zwłaszcza z kierownicą i pedałami.

Pedały

Wybierając żelaznego przyjaciela z manualną skrzynią biegów, musisz opanować 3 pedały: sprzęgło (po lewej), hamulec, gaz (po prawej). Konieczne jest osiągnięcie automatyzacji „rozkładu obciążenia” na nogach podczas naciskania pedałów: sprzęgło - lewy, gaz, hamulec - prawy.

Ponadto zwróć szczególną uwagę Dźwignia zmiany biegów . Przed każdą zmianą biegu należy wcisnąć sprzęgło, następnie przesunąć dźwignię w żądane położenie i zwolnić sprzęgło. Biegi 1-3 są uważane za niskie biegi, 5 biegów uważa się za wysokie, dlatego przy zmniejszaniu prędkości konieczne jest włączenie niskich biegów, a podczas przyspieszania ich zwiększenie. Do samodzielnego treningu wystarczy zautomatyzować proces sterowania w zakresie trzech biegów.

Przydatna rada: w celu osiągnięcia automatyzmu przy synchronicznej zmianie biegów z 1 na 5 oraz pedałowaniu zaleca się wykonanie następujących ćwiczeń:

• wciśnij gaz, zwolnij gaz, wciśnij sprzęgło, włącz 2 bieg, zwolnij sprzęgło i kontynuując ruch wciśnij gaz;
• powtórz sekwencję czynności z 3-5 biegami.

Aby zmienić biegi z 5 na 1, zalecane jest ćwiczenie: wciśnij sprzęgło i hamulec, włącz 4 bieg, zwolnij sprzęgło i hamulec, wciśnij gaz i kontynuuj jazdę. Powtórz sekwencję z 3-1 biegami. Wszystkie ćwiczenia można wykonywać nie tylko w samochodzie, ale także doskonalić swoje umiejętności w domu, zastępując pedały butami domowymi, a dźwignię zwykłym ołówkiem. Czas trwania codziennych czynności z pedałami powinien wynosić co najmniej 10 minut.

Lustra

Głównym zadaniem jest kontrolowanie ruchu odbicia przedmiotów w lustrze. Najprostszą opcją opanowania umiejętności jest zwykłe lustro: naucz się poruszać po pokoju „na odwrót”, skupiając się na odbiciu w lustrze. Trudniejsza opcja: bierz przedmioty naprzemiennie lewą / prawą ręką, obserwując ruch prostoliniowy. Czas trwania ćwiczeń wynosi 20 minut dziennie.

Jeśli masz samochód, możesz zaparkować w miejscu o dużym natężeniu ruchu, a siedząc na miejscu kierowcy nauczyć się szybko mieć czas na oglądanie samochodów poruszających się z tyłu w prawym, lewym i środkowym lusterku.

Kierownica

Osobliwością prowadzenia samochodu jest nauczenie się prawidłowego postrzegania kierunku kół, w zależności od obrotu kierownicy. Ponieważ w przeciwieństwie do roweru koła nie są widoczne, konieczne jest wykonanie ćwiczeń „na tarczy” przez pół obrotu kierownicy: od „00.00” do „06.00”, kolejny obrót - od „06.00” do „00.00”.

Przydatna rada: półtora obrotu w dowolnym kierunku - to stan kół, które są całkowicie skręcone we właściwym kierunku, 3 pełne obroty to przejście od skrajnej prawicy do skrajnej lewicy i odwrotnie. Podobnie jak w przypadku pedałów, kierownica nie jest potrzebna do wykonywania ćwiczeń, naczyń jest wystarczająco dużo (pokrywy, talerze itp.). Rekomendowany czas trwania zajęć to 20 minut dziennie.

Dystrybucja uwagi polega na gromadzeniu „szablonów” do wyjścia z sytuacji krytycznych. Trzeba nauczyć się obliczać sytuacje, uwzględniając nagłe zmiany warunków ruchu, wyobrażać sobie sytuację krytyczną i sporządzać gotowy „szablon” w postaci planu działania na każdy przypadek. Im więcej „szablonów” – tym łatwiej będzie kierowcy znaleźć wyjście z krytycznej sytuacji. Aby osiągnąć maksymalny bagaż gotowych rozwiązań, możesz skorzystać z programu na komputer treningowy - zajmij się „wirtualną” kontrolą.

Prowadząc samochód, należy odpowiednio rozproszyć uwagę, gdyż oprócz deski rozdzielczej i obserwowania auta z przodu konieczne jest dostrzeżenie na drodze znaków, sygnalizacji świetlnej, oznaczeń, pieszych, a nawet wybojów. Dlatego też bardzo odradza się uprawianie pierwszych wyścigów w gronie przyjaciół i rodziny, zwłaszcza jeśli pasażerowie sami nie jeżdżą autem.

oryginalne porady: możesz rysować czarny czajniczek wewnątrz czerwony trójkąt na białym tle i umieszczony na tylnej szybie. Taki napis podkreśli kreatywność nowicjusza i sprawi, że doświadczeni kierowcy zechcą pomóc właścicielowi znaku: „Za kierownicą jest czajniczek!”. Alternatywa w postaci „Y” i wykrzyknika mobilizuje uczestników ruchu, ale bez zbytniego ciepła i humoru

Profesjonalni rajdowcy i kierowcy z dużym doświadczeniem przekonują, że tylko pojazd z mechaniką pozwala w pełni wykorzystać potencjał maszyny. Ale zanim zasiądziesz za kierownicą takiego samochodu, powinieneś dokładnie przestudiować, jak prowadzić samochód z ręczną skrzynią biegów.

[ Ukrywać ]

Urządzenie i zasada działania manualnej skrzyni biegów

Skrzynia biegów w samochodzie jest przeznaczona do zmiany liczby obrotów na kołach napędowych samochodu. Co jest potrzebne, aby pojazd mógł ruszyć z miejsca po zaparkowaniu, a następnie nabrać prędkości na jezdni. Zmiana prędkości odbywa się poprzez przełączenie z jednego stopnia biegu na inny poprzez ręczne przesunięcie dźwigni skrzyni biegów. W mechanice możliwa jest zmiana ruchu w przeciwnym kierunku, aktywacja pracy jednostki napędowej na biegu jałowym, wybieg i hamowanie silnikiem. Przy przestawieniu dźwigni zmiany biegów na bieg jałowy nie następuje przeniesienie momentu obrotowego na koła napędowe.

Jeśli weźmiemy pod uwagę manualną skrzynię biegów jako całość, to jest to wielostopniowa skrzynia biegów, która ma w swoim urządzeniu kilka wałków z ruchomymi i stałymi kołami zębatymi.

Ręczne urządzenie do transmisji

Główne zadanie wykonują wały z kołami zębatymi, które pracują w nadwoziu skrzyniowym. Mogą być dwa lub trzy, zależy to od cech konstrukcyjnych urządzenia. Połączenie manualnej skrzyni biegów z silnikiem pojazdu odbywa się poprzez mechanizm sprzęgła. Za jego pomocą tarcza dociskowa sprzęgła jest usuwana z koła zamachowego, po czym ruchomy bieg żądanego biegu jest wybierany i sprzęgany z widłami za pomocą dźwigni zmiany biegów. Synchronizatory ułatwiają ten proces na wszystkich etapach, z wyjątkiem biegu wstecznego. W zależności od konstrukcji zestawu skrzynia może mieć od czterech do siedmiu biegów.

Obejrzyj film użytkownika DZR o zasadzie działania manualnej skrzyni biegów.

Zalety i wady

Prowadzenie samochodu na mechanice ma swoje plusy i minusy.

Kierowcy, którzy od wielu lat jeżdżą samochodem z manualną skrzynią biegów, opowiadają o następujących zaletach takich urządzeń:

1. W porównaniu z innymi rodzajami skrzyń, mechanika ma najniższy koszt.
2. Znacznie zmniejszona waga w stosunku do urządzeń hydromechanicznych.
3. Mechanika charakteryzuje się wysoką sprawnością, co pozwala w pełni wykorzystać moc silnika, jego moment obrotowy.
4. Ręczna skrzynia biegów nie wymaga oddzielnego układu chłodzenia, natomiast w przypadku automatycznych skrzyń biegów jest to warunek wstępny.
5. Samochody z manualną skrzynią biegów są bardziej oszczędne.
6. Skrzynka mechaniczna ma w swojej konstrukcji proste urządzenie.
7. Długa żywotność.
8. Brak rzadkich lub drogich części zamiennych do konserwacji i naprawy skrzyni.

Należy zauważyć, że samochód na mechanice można uruchomić przez holowanie, czego nie można zrobić samochodem na maszynie. Proste i niezawodne połączenie między silnikiem a skrzynią pozwala utrzymać samochód na pochyłości ze względu na kompresję w komorach spalania jednostki napędowej. Aby to zrobić, po prostu włącz pierwszy bieg.

Wady mechaniczne:

1. Konieczność stałego monitorowania interakcji elementów sterowania pojazdem podczas jazdy. Jest to szczególnie trudne dla tych, którzy dopiero uczą się jeździć.
2. Czułość sprzęgła na działanie. Niektórzy początkujący kierowcy dopuszczają uszkodzenie tego mechanizmu z powodu braku doświadczenia w prowadzeniu pojazdu.
3. Nieprawidłowy wybór biegów przez kierowcę podczas ruchu maszyny może spowodować znaczne przeciążenie silnika.
4. Odnotowuje się wydłużony czas wpinania przekładni w porównaniu z innymi rodzajami pudełek.

Zasady i cechy jazdy

Dla pojazdów z manualną skrzynią biegów opracowano własny algorytm działania, o którym należy pamiętać. Dlatego przy opanowywaniu umiejętności jazdy po wiejskiej drodze lub w środowisku miejskim staraj się korzystać z zegarka, gdy ruch nie jest bardzo intensywny. To pozwoli ci przestudiować trasę ruchu, doświadczysz szybkiego przejścia na pożądaną ręczną skrzynię biegów.

Opanowanie lokalizacji prędkości biegów

Aby nauczyć się prawidłowo prowadzić samochód z manualną skrzynią biegów, kierowca musi znać kolejność rozmieszczenia prędkości w samochodzie i kolejność ich włączania. Z reguły dla większości maszyn kolejność włączania prędkości od pierwszej do czwartej jest taka sama. A wybór piątego lub wstecznego biegu bywa inny. Na początku przełączanie powoduje niedogodności, bo trzeba być rozpraszanym przez dźwignię skrzyni biegów, ale w miarę nabierania doświadczenia problem ten znika samoistnie.

Na zdjęciu schematy przełączania prędkości.

Lokalizacja prędkości na pięciobiegowej skrzyni biegów Schemat prędkości pięciobiegowej skrzyni biegów Schemat prędkości sześciobiegowej skrzyni biegów

Instruktorzy szkół jazdy zalecają uczniom szkolenie w zakresie wyboru prędkości w samochodzie z silnikiem na biegu jałowym, bez patrzenia na dźwignię zmiany biegów. Ten sposób treningu można przeprowadzić również pod koniec treningu, szczególnie w przypadku, gdy rozmieszczenie prędkości w samochodzie osobowym różni się od samochodu treningowego. Po opanowaniu dźwigni ręcznej skrzyni biegów przechodzą do następnego etapu - wspólnej pracy z ręką na przełączniku, a stopami na pedałach sprzęgła i gazu.

Technika zmiany biegów

Nie wolno nam zapominać, że niedopuszczalne jest przełączanie biegów bez włączenia sprzęgła, może to prowadzić do awarii mechanizmu. Należy od podstaw nauczyć się płynnego przestawiania dźwigni zmiany biegów z jednej pozycji na drugą, z krótką przerwą, aby wyeliminować pojawianie się szarpnięć w przełożeniu maszyny. Mogą wystąpić, jeśli mechanizm sprzęgła zostanie nagle włączony.

Kierowca musi opanować synchronizację działań ręką i stopami, co pomaga rozwinąć automatyczne przełączanie. Lewą nogą wciskają do końca pedał sprzęgła, a prawą nogą, zwalniając pedał gazu, zatrzymują dopływ paliwa do gaźnika lub wtryskiwacza. Jednocześnie gałka zmiany biegów prawą ręką przechodzi w położenie neutralne, po krótkiej przerwie włącza się wybrana prędkość.

Uruchamianie silnika i jazda

Przed przekręceniem kluczyka w stacyjce kierowca powinien wyregulować pozycję swojego fotela. Plecy powinny być ustawione pionowo pod kątem prawie 90 stopni. Ręce w pół zgięte leżą na kierownicy, pedały są łatwo i swobodnie wyciskane stopami.

W filmie z kanału Avto-Blogger. ru mówi, jak przełączać biegi w mechanice.

Spróbuj zmienić biegi najdalej od siebie, jeśli jest to łatwe, regulacja jest uważana za zakończoną. Teraz możesz uruchomić jednostkę napędową maszyny. Lewą nogą kierowca całkowicie wyłącza mechanizm sprzęgła, prawą ręką ustawia gałkę skrzyni biegów w położeniu neutralnym. Jednocześnie należy zaciągnąć hamulec ręczny, w przeciwnym razie maszyna może sama zacząć zjeżdżać w dół.

W samochodach z silnikami gaźnikowymi instrukcja zaleca wyciągnięcie przepustnicy powietrza na czas rozruchu i rozgrzewania silnika, w przypadku wtryskiwaczy nie ma takiej potrzeby. Pracujący silnik ma czas na rozgrzanie, po czym zaczynają się poruszać.

Aby to zrobić, przy całkowicie wciśniętym pedale sprzęgła należy włączyć pierwszy bieg, natomiast płynnie zwalniając sprzęgło należy zwiększyć dopływ paliwa. W tym momencie koła napędowe próbują się uruchomić, ale jeśli prędkość silnika jest niewystarczająca, silnik może się zatrzymać. Aby wypracować płynność takich działań, niektórzy kierowcy uczą się ruszać w fotelu domowym, naciskając nogą pedał gazu przez kilka minut, jednocześnie zwalniając sprzęgło.

Aby dowiedzieć się, jak rozpocząć jazdę samochodem z ręczną skrzynią biegów, możesz obejrzeć film z kanału Jak prowadzić samochód z ręczną skrzynią biegów.

Jazda w linii prostej

Podstawą ręcznej jazdy w mieście lub na autostradzie jest to, że musisz właściwie wyczuć moment zmiany biegu na wyższy w punkcie kontrolnym. Doświadczeni kierowcy określają to na podstawie dźwięku pracującej jednostki napędowej. Początkującym najlepiej kierować się odczytami obrotomierza.

Optymalny tryb pracy silnika mieści się w zakresie 2500-3500 obr./min. Jeśli wskazówka obrotomierza stale się podnosi, oznacza to, że nadszedł moment, aby przejść do następnego kroku. Musisz więc nadal zmieniać biegi, aż do osiągnięcia optymalnej prędkości. W przypadku spadku prędkości obrotowej silnika należy zmienić bieg na niższy. Jeśli tego nie zrobisz, silnik może zatrzymać się w najbardziej nieodpowiednim momencie.

Ruch zjazdowy

Tylko na pierwszy rzut oka może się wydawać, że prowadzenie samochodu w takich warunkach jest proste. Znaki drogowe ostrzegają przed zjazdem z drogi, dzięki czemu kierowca z wyprzedzeniem przygotowuje się do takich warunków, zwłaszcza zimą. W takiej sytuacji należy zmienić bieg na niższy, aby wyeliminować możliwość samowolnego zwiększenia prędkości maszyny. W takim przypadku następuje hamowanie silnikiem, zachowana jest sterowność pojazdu.

Należy pamiętać, że nie można ustawić dźwigni zmiany biegów w pozycji neutralnej, gdy maszyna zjeżdża ze zbocza, może dojść do sytuacji awaryjnej.

Ruch na fali

Należy wziąć pod uwagę, że podczas jazdy pod górę najważniejsze jest nie dopuścić do zatrzymania silnika, kontrolować jego prędkość, a gdy spada, przełączać na niższy bieg. Jeżeli jednak nastąpiło zatrzymanie, przede wszystkim należy zaciągnąć hamulec ręczny i uruchomić silnik. Następnie lewą stopą wciśnij sprzęgło i wrzuć pierwszy bieg. Teraz możesz ruszać pod górę. Aby to zrobić, lekko zwiększ obroty silnika, zwalniając pedał sprzęgła, wyjmij samochód z hamulca ręcznego. Gdy tylko samochód ruszy, zwiększ prędkość jednostki napędowej i kontynuuj jazdę.

cofanie

Ten rodzaj ruchu samochodu jest uważany za jeden z najniebezpieczniejszych, ponieważ samochód szybko zwiększa prędkość podczas cofania. Teoria krok po kroku mówi, że powinieneś zacząć ruszać bez używania pedału gazu. Musisz kontrolować prędkość za pomocą sprzęgła, którego nie można całkowicie zwolnić. Jeśli musisz się zatrzymać, po prostu naciśnij ten pedał.

Hamowanie i redukcja biegu

Aby zahamować w samochodach z manualną skrzynią biegów, należy przesunąć prawą stopę z pedału gazu na hamulec i delikatnie wcisnąć ten pedał. Gdy prędkość spadnie do 10 km/h, pojazd wibruje. W tym momencie lewą nogą wciśnij pedał sprzęgła, przesuń dźwignię skrzyni biegów do pozycji neutralnej, a następnie zwolnij wszystkie pedały. W rezultacie samochód się zatrzyma.

Redukcja to metoda zmiany biegów z wyższego na niższy, która pozwala na prawidłowe hamowanie samochodem z manualną skrzynią biegów i sprawne wykonywanie skrętów. W ten sposób możesz znacznie sprawniej zatrzymać samochód, więc nie powinieneś używać tylko układu hamulcowego. Aby to zrobić, całkowicie wyłącz mechanizm sprzęgła, przenieś prawą stopę z gazu na hamulec, włącz niższy bieg. Aby uniknąć wzrostu prędkości obrotowej silnika, pedał sprzęgła jest zwalniany powoli. Rozłączyć mechanizm sprzęgła przed całkowitym zatrzymaniem.

parking

Po zatrzymaniu się we właściwym miejscu silnik zostaje wyłączony. Następnie prawą ręką podnieś dźwignię hamulca ręcznego. W niektórych samochodach posiada napęd elektromechaniczny, więc można go włączyć naciskając przycisk. Rozłączyć sprzęgło i włączyć pierwszy bieg. Takie działania nie pozwolą na toczenie się samochodu, jeśli jest nachylenie. Po powrocie do samochodu nie zapomnij przed uruchomieniem jednostki napędowej ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej.