W ostatnich latach wśród opcji oferowanych na rynku można znaleźć tzw. System otwierania bezkluczykowego. Wyposażony jest w dużą liczbę modeli w różnych przedziałach cenowych, w tym nawet w stosunkowo przystępnych cenach.
Jednak nie każdy wie, czym jest taki system i jaka jest zasada jego działania. Logiczne jest, że kierowcy mają wiele pytań, w tym jego niezawodność, wydajność i, oczywiście, stopień ochrony samochodu przed nieuprawnionym wejściem intruzów. O tym, co stanowi bezkluczykowy system dostępu do samochodu i jaka jest zasada jego działania, porozmawiamy w tym materiale.
Historia wyglądu
Możliwość wykluczenia kluczyka z listy akcesoriów potrzebnych miłośnikowi motoryzacji przyciąga inżynierów samochodowych i zwykłych kierowców od połowy XX wieku. Nie bez powodu w czasach radzieckich kierowcy próbowali samodzielnie zainstalować przycisk na produktach krajowego przemysłu samochodowego, aby napędzać rozrusznik zamiast stacyjki.
Jednak taka „modernizacja” nie pozwoliła obejść się bez kluczy w dosłownym tego słowa znaczeniu, a jedynie zmniejszyła ich liczbę. Wiadomo przecież, że wiele radzieckich samochodów miało jednocześnie dwa różne kluczyki - jeden do drzwi kierowcy i bagażnika, a drugi bezpośrednio do stacyjki.
Wideo - jak działa bezkluczykowe otwieranie samochodu Kia Sorento za pomocą Autolis Mobile:
Producenci samochodów oczywiście potraktowali sprawę poważniej, starając się połączyć użyteczność systemu i zapewnić gwarancje bezpieczeństwa samochodu podczas próby uzyskania do niego dostępu przez intruzów lub osoby trzecie. Nie trzeba dodawać, że pierwsze innowacje otrzymały modele koncepcyjne.
W tym momencie każda firma próbowała rozwiązać problem na swój sposób. Podejmowano próby wykorzystania skanerów linii papilarnych, identyfikacji fotograficznej (wraz z pojawieniem się cyfrowych systemów obrazowania) itp. Do identyfikacji.
Niestety, wszystkie tego typu rozwiązania okazały się zbyt skomplikowane i drogie do seryjnej realizacji, a dopiero pojawienie się niezawodnych systemów identyfikacji sygnału radiowego przesyłanego kanałem zamkniętym z „pływającym” kluczem cyfrowym umożliwiło zbudowanie sprawnie działającego systemu dostępu bezkluczykowego do samochodu.
Pierwsze samochody produkcyjne z tym systemem (jednym z nich był Mercedes Benz W220) pojawiły się dopiero w połowie lat 90-tych XX wieku, kiedy to inżynierom udało się rozwiązać główne problemy techniczne i zapewnić sprawność układu przez cały okres użytkowania auta.
Zasada działania systemu dostępu do samochodu bez kluczyka
Zasady systemu dostępu bezkluczykowego są zarówno proste, jak i jednocześnie złożone pod względem technicznym. W rzeczywistości taki system (zwany także Keyless Go) to ten sam kluczyk ze specjalną jednostką elektroniczną, z którym współdziała z systemem dostępu pojazdu na stosunkowo niewielkiej odległości.
Kształt urządzenia do noszenia może być dowolny - klucz, brelok do kluczy lub karta, taka jak plastikowe karty bankowe. Istota tkwi nie w formie, ale w treści - zwarty chip elektroniczny z kodem „na stałe”.
Po „nauczeniu się” kodu (gdy właściciel auta podejdzie do niego z pewnej odległości) elektronika auta odblokuje system zabezpieczający i zamki w drzwiach. Siedząc w samochodzie właściciel wystarczy wcisnąć przycisk rozrusznika, aby uruchomić silnik. Jednocześnie, gdy właściciel kluczyka z brelokiem opuszcza samochód, elektronika gubiąc sygnał samodzielnie blokuje drzwi i dezaktywuje obwody elektryczne.
Wideo - wejście bezkluczykowe do samochodu Ford Keyless Entry:
Jak widać zasada działania systemu jest bardzo prosta, a czytelnik zaznajomiony z podstawami elektroniki może mieć pytanie, dlaczego takie układy pojawiły się dopiero w latach 90. ubiegłego wieku, a nie wcześniej. W końcu właściwości sygnałów radiowych były dobrze znane znacznie wcześniej.
Odpowiedzią na to pytanie jest główna trudność techniczna, z jaką borykają się twórcy tego typu systemów - zapewnienie bezpieczeństwa samochodu.
Maszyna powinna jedynie „rozpoznawać” klucz właściciela, a jednocześnie pozostawać niedostępna dla prób osób trzecich. Pierwsze eksperymenty z tagami radiowymi wykazały, że sygnał klucza można łatwo przechwycić i ponownie zasymulować, a zatem porywacz, wyposażony w przenośny odbiornik radiowy i nadajnik, mógł łatwo przejąć samochód. Ochrona kryptograficzna wyglądała na logiczne wyjście z tej sytuacji, ale raz otrzymany kod nadal narażał samochód na ataki.
Rozwiązaniem tej trudności było pojawienie się systemów cyfrowych, a co za tym idzie, złożonego kodowania opartego na sygnale cyfrowym. Umożliwiło to zbudowanie systemu interakcji między samochodem a inteligentnym kluczykiem w oparciu o „pływający kod”.
Taka interakcja implikuje obecność dużej liczby opcji, gdy na etapie wstępnej interakcji klucza z blokiem w samochodzie generowana jest opcja dowolnego kodu z dostępnych.
W praktyce oznacza to, że nawet jeśli atakujący przechwyci wysłany kod, to nie będzie mógł go wykorzystać, ponieważ zostaną wygenerowane inne wartości liczbowe kodowania elektronicznego. Ponieważ może istnieć ogromna liczba opcji kodu, możliwość losowego wyboru żądanego kodowania jest ograniczona do prawie zera.
Jakie systemy otwierania bezkluczykowego są obecnie używane i jakie są między nimi różnice?
Odpowiadając na to pytanie, należy od razu zauważyć, że różnice między systemami tkwią przede wszystkim w formie, a nie w treści. Zasada działania systemów dla wszystkich producentów samochodów jest podobna, różni się jedynie formą inteligentnego kluczyka, a także schematem jego użytkowania.
Dlatego niektóre systemy, zwłaszcza w samochodach z późnych lat 90-tych i wczesnych 2000-tych, nadal mają składany kluczyk, który jest używany „na wszelki wypadek”. Tak więc początkowo producenci samochodów starali się chronić właściciela przed możliwą awarią przy otwieraniu bezkluczykowym.
Dzisiaj praktycznie nie ma takich opcji, a inteligentny klucz to albo brelok do kluczy, albo karta inteligentna. W pierwszym przypadku, jak np. W samochodach marki Volkswagen i Audi, brelok pełni również rolę przycisku uruchamiającego silnik.
W samochodzie właściciel zatapia go w specjalnym rowku i w ten sposób włącza rozrusznik. System kart inteligentnych (pionier w jego użyciu) jest nieco inny.
Wideo - jak działa bezkluczykowy dostęp do samochodu i przycisk „Start-Stop”:
Nie ma potrzeby wkładania kart, wystarczy, że znajdują się w kieszeni lub portfelu właściciela. To znaczy zbliżył się do samochodu - drzwi były odblokowane, a wystarczy wsiąść za kierownicę, nacisnąć przycisk i uruchomić silnik.
Ciekawą odmianę inteligentnego klucza można nazwać opracowaniem przez firmę Jaguar, którą wdrożył w swoim F-tempie. Tutaj rolę identyfikatora pełni niewymagająca baterii bransoletka na nadgarstek, wykonana w wodoodpornej konstrukcji.
Oczywiście pod względem wygody ten system dostępu bezkluczykowego przewyższa wszystkie inne, ponieważ właściciel nie ryzykuje zgubienia inteligentnego klucza czy karty. Jednocześnie może bezpiecznie wyjść na plażę, nie myśląc o tym, gdzie zostawić kluczyki do swojego samochodu.
Niemal na pewno podobne rozwiązanie wkrótce zostanie skopiowane przez innych, oczywiście we własnych odmianach. Być może chipy zostaną zintegrowane z bransoletkami do zegarków lub nawet biżuterią, ale na razie jest to kwestia przyszłości.
Perspektywy rozwoju bezkluczykowych systemów dostępu do pojazdów
Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że systemy otwierania drzwi bez kluczyka w samochodzie są już na obecnym etapie doskonałe i nie wymagają modyfikacji. Rzeczywiście, w drogich markach samochodów takie kompleksy są w stanie nie tylko otworzyć samochód bez klucza i pozwolić mu na uruchomienie, ale także przywrócić indywidualne ustawienia siedzenia dla konkretnego kierowcy, a nawet włączyć ulubioną płytę lub stację radiową w systemie multimedialnym.
Jednak postęp nie stoi w miejscu, a producenci samochodów, w ścisłej współpracy z dostawcami komponentów elektronicznych, szukają sposobów dalszego rozwoju takich systemów.
Jednym z priorytetowych kierunków w tym zakresie jest integracja systemu z komunikacją mobilną - przede wszystkim ze smartfonami. Tutaj jednak tkwi ten sam problem, który był u zarania powstawania systemów bezkluczykowych - kwestia bezpieczeństwa przed ingerencją z zewnątrz.
Eksperci przewidują również pojawienie się tanich systemów z czujnikami linii papilarnych, które można zintegrować z uchwytem samochodu. Niestety, kwestia rzetelnej identyfikacji w każdych warunkach, w szerokim zakresie temperatur zewnętrznych oraz w przypadku zabrudzenia karoserii jest wciąż drażliwa.
Naukowcom po prostu nie udaje się stworzyć czujnika, który działałby niezawodnie zarówno w temperaturach dodatnich, jak i ujemnych, w deszczu, śniegu i błocie pośniegowym. Z tego powodu korzystanie z systemów pobierania odcisków palców ogranicza się tylko do dostępu do drugorzędnych funkcji samochodu - tych samych ustawień dla siedzeń i urządzeń elektronicznych. W dodatku wpływa to również na wysoki koszt takiej inżynierii „zachwytów”, nie bez powodu tylko Audi zdecydowało się na zastosowanie odcisków palców w swoim flagowym A8.
Cechy i wady nowoczesnych systemów
Wielu właścicieli samochodów zastanawia się, jak niezawodne są systemy zdalnego otwierania pojazdu. Wiadomo przecież, że im bardziej złożone urządzenie, tym bardziej jest ono podatne na różne problemy.
Poza tym warunki klimatyczne w naszym kraju dalekie są od ideału, a kierowcy dość logicznie myślą o tym, jak system będzie działał w mrozie lub wręcz przeciwnie w upale.
Doświadczenie centrów serwisowych pokazuje, że obawy kierowców są w rzeczywistości daremne. Z ogólnej liczby awarii w nowoczesnych samochodach system zdalnego otwierania drzwi rzadko przedstawia „niespodzianki”. Pod względem ochrony przed kradzieżą jest również bardzo niezawodny, ale podlega wspólnemu stosowaniu z systemami antykradzieżowymi. Jednak takie urządzenia mają „domyślne” i wystarcza do podstawowego zabezpieczenia pojazdu.
Jednak nadal mogą pojawić się trudności z systemem zdalnego otwierania samochodu w samochodzie. Łączy ich przede wszystkim nieuwaga. Tak więc po zgubieniu breloczka lub karty nie uzyskasz dostępu do samochodu.
Co więcej, odblokowanie systemu lub „zarejestrowanie” nowego klucza w pamięci centrali jest możliwe tylko w oficjalnym salonie, żaden serwis „garażowy” nie podejmie się takiego zadania. Zasadniczo w momencie zakupu można przewidzieć duplikat, ale należy go bardzo ostrożnie przechowywać.
Wideo - urządzenie, za pomocą którego intruzi wchodzą do samochodu wyposażonego w system Keyless Go:
A jeśli kody zostaną zgubione, nadal pożądane jest przepisanie kodów, ponieważ zgubiony inteligentny klucz może łatwo wpaść w ręce intruzów.
Wynik
Jak widać, system zdalnego otwierania samochodu w samochodzie, mimo wielu spekulacji, jest rozwiązaniem całkowicie niezawodnym i funkcjonalnym. Znacznie ułatwia życie kierowcom i nie powoduje poważnych kłopotów w eksploatacji.
Nowoczesne systemy elektroniczne umożliwiają identyfikację właściciela pojazdu bez użycia urządzenia odblokowującego. System bezkluczykowy został po raz pierwszy użyty w 1998 roku. Twórcą tego typu dostępu do samochodu był Mercedes-Benz. Ten schemat jest również nazywany inteligentnym systemem dostępu.
Dziś inteligentny system dostępu nie jest rzadkością. Jest częścią oryginalnego wyposażenia lub jako element wyposażenia różnych klas pojazdów. System dostępu ma różne nazwy w zależności od producenta, na przykład: w samochodach Audi - system Advancad Key, w samochodach Mercedes-Benz - system Keyless Go, w samochodach Toyota - system Smart Key itp.
Elementy systemu dostępu bezkluczykowego
Nazwa systemu bezkluczykowego Smart Key stała się teraz powszechnie znana. Niezależnie od marki i nazwy producenta funkcjonalność i złożona kompozycja systemów są takie same. Obecność takiego systemu ma na celu otwarcie drzwi samochodu i uruchomienie silnika bez użycia zwykłego urządzenia odblokowującego. Główne elementy systemu bezkluczykowego to:
- Transponder (to połączenie mikroukładów z anteną umieszczoną wewnątrz obudowy);
- Antena (zapewnia komunikację między transponderem a pojazdem);
- Czujniki dotykowe (z reguły znajdują się na klamkach drzwi i są rodzajem klucza);
- Przycisk rozruchu silnika (przełącznik);
- Elektroniczna jednostka kontrolująca.
Główną rolę w działaniu tego toru odgrywa transponder. Identyfikuje właściciela samochodu. Urządzenie to jest instalowane w miejscu montażu klucza lub osobno jako elektroniczna karta plastikowa. Połączenie transpondera i standardowego urządzenia odblokowującego w linii ochronnej jest bardzo skuteczne i wydajne.
Antena zapewnia bezpośrednią komunikację między pojazdem a kluczem elektronicznym. Zasięg sygnału może się różnić w zależności od modelu pojazdu. Standardowy zasięg sygnału wynosi 1,5 metra. Czujniki styczne są zainstalowane na zewnętrznych klamkach drzwi. Identyfikacja następuje poprzez zmianę głośności.
System Smart Key umożliwia uruchomienie silnika samochodu poprzez naciśnięcie przycisku Start. Znajduje się w miejscu zainstalowania wyłącznika zapłonu.
W zależności od modelu pojazdu zamiast przycisku start można zainstalować przełącznik. Elektroniczna jednostka sterująca to rodzaj jednostki, która bezpośrednio pełni funkcję dostępu bezkluczykowego. Centralny zamek, jednostka sterująca i silnik są ze sobą połączone.
Na zdjęciu - system Smart Key Jak działa system zdalnego otwierania
System dostępu Smart Key posiada ustalony algorytm pracy. Polega na tym, że kierowca dotykając klamki drzwi auta uruchamia działanie czujnika indukcyjnego. Czujnik z kolei przesyła sygnał i odczytuje informacje do jednostki sterującej. Jednostka sterująca wykorzystuje antenę do przesyłania informacji do transpondera. Ten ostatni pełni funkcję rozpoznawania, ponieważ położenie względem pojazdu jest określane przez odebrany sygnał.
Kluczyk znajduje się na zewnątrz pojazdu. Na podstawie decyzji transpondera przesyłany jest sygnał do centralnego zamka (anteny odbiorczej) oraz do systemu alarmowego. W ten sposób bez klucza alarm nie jest zasilany, a centralny zamek otwiera drzwi. Silnik uruchamia się, naciskając specjalny przycisk.
Po naciśnięciu przycisku Start sygnał jest przesyłany do jednostki sterującej i przez anteny do Smart Key. Wskazuje swoje położenie w samochodzie i przekazuje informacje do centralnego zamka i alarmu przeciwkradzieżowego. Po przesłaniu sygnału blokada antykradzieżowa zostaje wyłączona.
Po wykonaniu tych kroków do jednostki sterującej silnika wysyłane jest żądanie gotowości do uruchomienia. W przypadku pozytywnego wyniku silnik uruchamia się automatycznie.
Film pokazuje uruchomienie samochodu Kia Rio:
Schemat dostępu bezkluczykowego działa dwukierunkowo. Gdy kierowca opuszcza pojazd, włącza się alarm przeciwkradzieżowy i drzwi są blokowane centralnym zamkiem na różne sposoby. Sposób sterowania zależy od specyfikacji pojazdu. W zależności od typów systemu wyróżnia się następujące metody:
- Naciśnięcie przycisku na klamce drzwi;
- Proste dotknięcie klamki (przycisk pełni rolę klucza do otwierania / zamykania centralnego zamka);
- Wysiadanie z samochodu.
Nowoczesne technologie pozwalają na regulację podsystemów pojazdu za pomocą klucza elektronicznego. Na przykład, otwarcie centralnego zamka powoduje ustawienie zaprogramowanej pozycji fotela kierowcy, kierownicy, lusterek bocznych i lusterek wstecznych. Klimatyzacja w samochodzie może być regulowana automatycznie. Są producenci, którzy opracowali implementację strojenia częstotliwości odbiornika radiowego, dostosowywania jego głośności, kontrolowania trybu prędkości.
Funkcje bezkluczykowej kontroli dostępu
Brak klucza do otwierania / zamykania drzwi pojazdu i uruchamiania silnika to największe osiągnięcie. Stworzenie systemu bezkluczykowego posiada szereg funkcjonalności:
- Dostępność wygodnego jednostopniowego interfejsu, składającego się z jednego przycisku sterującego przełączaniem terminali i uruchamianiem silnika;
- Sterowanie przekaźnikiem do zmiany położenia zacisków i uruchomienia rozrusznika bez użycia mechanizmu zapłonowego;
- Blokowanie kolumny kierownicy;
- Uzyskanie informacji o stanie samochodu;
- Wskazanie powiadomienia o stanie pojazdu;
- Ustanowienie ustanowionego połączenia między pilotem elektronicznym a przyciskiem uruchamiania / wyłączania silnika;
- Sieć komunikacyjna o niskiej prędkości;
- Zarządzanie mocą przekaźnika;
- Obecność immobilizera;
- Możliwość sterowania funkcjami ostrzegawczymi.
Pod naciskiem firm ubezpieczeniowych zaczęto tworzyć systemy centralnego zamka i bezkluczykowej kontroli zapłonu. Producenci zostali zmuszeni do poszukiwania niezawodnych sposobów zabezpieczenia samochodu przed kradzieżą. Początkowo taki system został wdrożony przez producentów drogich samochodów. Dziś to osiągnięcie techniczne jest wykorzystywane przez wiele wiodących marek. Początkowo samochody były wyposażone w immobilizery. Wraz ze zmianą popytu podaż zaczęła się zmieniać.
Nastąpiły istotne zmiany w konfiguracji pojazdu. Brak klucza umożliwia zakodowanie relacji między urządzeniem do identyfikacji elektronicznej a komputerem pokładowym. W przypadku niedopasowania informacji, w wyniku identyfikacji, blokowane są wszystkie ważne podsystemy pojazdu. W niektórych przypadkach może zostać uruchomiony alarm antykradzieżowy.
Na filmie - Automatyczne uruchamianie silnika Volvo S-60:
Dostępne obecnie dla większości kierowców. Na przykład kompleksy technologiczne i funkcjonalne instalacji sygnalizacyjnych nie są tak drogie, że można na nich zaoszczędzić. Dodatkowo możesz zakupić poszczególne komponenty, które regulują dostęp do maszyny i jej krytycznych mechanizmów. Należą do nich inteligentny kluczyk samochodowy, dzięki któremu realizowane jest zdalne odblokowanie mechanizmu blokującego. W szczególności mogą to być drzwi, blokada zespołu napędowego, elektronicznie sterowany stoper, bagażnik lub zamek skrzyni biegów.
Ogólne informacje o bezkluczykowym wejściu do samochodu
Jest to zaawansowany technologicznie system bezpieczeństwa z możliwością zdalnego inteligentnego sterowania. W trybie normalnym kompleksy fabryczne tego typu działają zgodnie ze schematem programowym. Oznacza to, że sam zamek działa w połączeniu ze specjalnym kontrolerem. Innymi słowy, bezkluczykowy dostęp do samochodu lub immobilizer to nie tylko oddzielne urządzenie do bezkontaktowego wejścia do samochodu. Często jest to zmechanizowany kompleks bezpieczeństwa, a także jednostka centralna do odbierania sygnału z klucza. Najprostsze standardowe urządzenia zakładają możliwość zablokowania rozrusznika elektrycznego lub silnika poprzez układ elektroniczny. Niektóre modele wykorzystują bardziej radykalne rozwiązania - w szczególności można zaimplementować schemat, w którym obwód zasilania elektrycznego jednostki napędowej jest odłączony. W związku z tym klucz służy do przywrócenia sztucznie otwartego obwodu.
Jak działa immobilizer
Stosowanie różnych mechanizmów blokowania funkcjonalnych części samochodu jest powszechne w wielu kompleksach antykradzieżowych. Jest to skuteczny sposób zapobiegania próbom uruchomienia samochodu bez wiedzy właściciela samochodu. Ale systemy dostępu bezkluczykowego mają swoje własne cechy. Głównym z nich jest zasada działania samego systemu Smart Key, która zakłada inteligentne działanie mechanizmów odczytu danych. W szczególności rozpoznawanie zapewniają nowoczesne chipy i działania elektromagnetyczne, z których informacje są przesyłane przez antenę do transpondera jednostki sterującej. Tak złożony algorytm sprawdzania zgodności klucza zapobiega próbom i elektronicznym włamaniom do systemu bezpieczeństwa. Ważny jest również aspekt mechanicznej ochrony przed kradzieżą, która realizowana jest nie tylko poprzez zatrzymanie pracy silnika. Zwykle eksperci zalecają użycie co najmniej trzech obszarów barierowych, w tym jednostki napędowej, drzwi i skrzyni biegów.
Funkcjonalność systemu
Prawie wszystkie zestawy bezkluczykowe wykonują operacje otwierania i zamykania drzwi, a także uruchamianie i zatrzymywanie silnika jako podstawowe funkcje. Inną rzeczą jest to, że parametry pracy z różnymi częściami samochodu mogą się zmieniać. Przykładowo do uruchomienia zasilacza potrzebny jest tylko przycisk bezkluczykowy, który będzie działał na znaczną odległość, a właściciel będzie mógł wejść do salonu dopiero z odległości 1-2 m po odczytaniu informacji z karty klucza RFID. Wręcz przeciwnie, działania odwrotne z blokowaniem wszystkich obsługiwanych mechanizmów mogą być wykonywane automatycznie po usunięciu użytkownika kluczem programowalnym. Należy wziąć pod uwagę, że po pewnym czasie, przy całkowitej bezczynności, system może również automatycznie zablokować te same drzwi. Ale ta funkcja jest początkowo ustawiona za pomocą parametrów - w tym czasu oczekiwania. Jeśli chodzi o opcję dodatkową, system można łączyć z alarmami samochodowymi i ich poszczególnymi komponentami, w tym czujnikami, bagażnikiem itp.
Zarządzanie systemem
Wszystkie operacje są wykonywane tylko przy użyciu oryginalnego klucza, który jest dołączony do systemu. Standardowy algorytm sterowania zakłada użycie elektronicznego klucza kodowego. Ale są też urządzenia, w których zaimplementowano możliwość ręcznego wprowadzania kodu. W takim przypadku właściciel nie musi korzystać z przycisków pilota - musi włożyć kluczyk do odpowiedniego gniazda, po czym system automatycznie odczyta informację przez system immobilizera. Jeśli sprawdzenie powiedzie się, wejście bezkluczykowe zostanie uruchomione wraz z odblokowaniem wszystkich zamków objętych systemem. Istnieją również urządzenia, które są skomplikowane pod względem parametru prywatności, w których nawet przed elektronicznym odczytem informacji może być wymagany wstępny zestaw kodu użytkownika, aby otworzyć dostęp do samego systemu immobilizera.
Luki immobilizera
Niestety takie systemy nie gwarantują absolutnego bezpieczeństwa samochodu przed działaniami intruzów. Istnieje kilka sposobów na ominięcie kompleksu ochronnego. Przede wszystkim każdy zestaw dostępu bezkluczykowego zapewnia, dzięki któremu przy pomocy specjalnego sprzętu operator może wprowadzić sprzęt w tryb awaryjny. Co więcej, ten sam silnik może otrzymać dowolne polecenie wykonawcze. Ta metoda obejścia jest teoretycznie możliwa, ale w praktyce może ją wykonać tylko wysoko wykwalifikowany specjalista. Ponadto istnieje możliwość wykucia inteligentnego automatycznego klucza, a informacje o tym są rejestrowane nawet z dużej odległości. Specjalne urządzenia fotograficzne są w stanie zeskanować urządzenie, czyniąc z niego wycisk elektroniczny. Nie wspominając o tym, że jakakolwiek praca z samochodem w serwisie samochodowym nieuchronnie będzie wymagać dostarczenia pracownikom tego samego klucza.
Producenci inteligentnych kluczyków
W tym segmencie dość atrakcyjne oferty tworzą sami producenci samochodów. Dzieje się tak, gdy standardowe wyposażenie okazuje się bardziej zaawansowane technologicznie niż pojedyncze modele. Wśród zaawansowanych rozwiązań w tym obszarze znajdują się urządzenia wdrożone w Toyocie Verso, WV Touareg i BMW 6 Ser. W modelu oferowany jest mniej premium, ale bardzo solidny immobiliser, przy czym niezależni producenci układów elektronicznych do samochodów produkują godne uwagi urządzenia. Dlatego eksperci bardzo doceniają alarm bezkluczykowy w modyfikacji BP-05 firmy StarLine. Wielofunkcyjny rozwój Smart Start Galaxy również zbiera dobre recenzje, obejmując szeroką gamę systemów kontroli bezpieczeństwa. Ale wybierając takie urządzenia, nie zapomnij o cenie, która również nie jest skromna.
Ile kosztuje system dostępu bezkluczykowego?
Najbardziej prymitywne systemy tego typu z rynku chińskiego można kupić za 1,5-2 tys. Rubli. Są to modele o minimalnych możliwościach bezpieczeństwa i wątpliwej niezawodności. Nawet jeśli planowany jest zakup urządzenia podstawowego bez specjalnego zaawansowania technologicznego, zaleca się sięgnięcie po modele z ceną co najmniej 3 tys. Nawiasem mówiąc, w tym segmencie prezentowane są również zestawy StarLine. Bardziej zaawansowany konstrukcyjnie i funkcjonalnie dostęp bezkluczykowy z możliwością automatycznej diagnostyki i kompatybilnością z alarmami będzie kosztował 5-7 tysięcy rubli.
Zalety dostępu bezkluczykowego
Wśród głównych zalet urządzenia jest połączenie łatwości obsługi i wysokiego stopnia niezawodności. Niemniej wieloczynnikowa bariera przed działaniem intruza, która oddziałuje zarówno na jednostkę napędową, jak i na zewnętrzne mechanizmy ryglujące, zapewnia wysoki stopień bezpieczeństwa. Ponadto zwraca się uwagę na funkcjonalność takich urządzeń. Faktem jest, że dostęp bezkluczykowy z immobilizerem jest rzadko używany samodzielnie. Najczęściej urządzenie jest wprowadzane do ogólnego kompleksu systemów bezpieczeństwa lub alarmowych. Oznacza to, że z tego samego inteligentnego klucza użytkownik uzyskuje możliwość sterowania innymi funkcjami oprócz ochronnych.
Wady dostępu bezkluczykowego
Oczywiście najsłabszy punkt dotyczy słabych punktów tej technologii. Ale ważne jest, aby zrozumieć, że w praktyce hacki ochrony intelektualnej są niezwykle rzadkie. Co więcej, sama idea tego samego gniazda diagnostycznego wynika z konieczności stworzenia użytkownikowi możliwości obejścia systemu, gdy jest on całkowicie zablokowany. Ponadto otwieranie bez kluczyka może stwarzać pewne problemy przy implementacji oddzielnego systemu sterowania. Faktem jest, że urządzenie zakłada bliską współpracę z centralną jednostką sterującą. Ten niuans oznacza zapewnienie dużego obciążenia lokalnej sieci energetycznej, a także może powodować problemy z działaniem innej elektroniki.
Instalacja
Jak jest instalowany zamek bezkluczykowy? Czynności montażowe składają się z dwóch etapów - wykonania okablowania elektrycznego oraz montażu mechanicznego urządzeń. Jeśli chodzi o pierwszą część, linie energetyczne są poprowadzone od zapalniczki lub pakietu baterii do systemów blokujących bezpieczeństwa. Ponadto wykonywana jest mechaniczna instalacja blokerów i, jeśli to konieczne, instalacja specjalnych czujników, które będą również uczestniczyć w automatycznym procesie odblokowywania. Z kolei inteligentny kluczyk jest podłączony za pomocą specjalnego interfejsu bezprzewodowego do centralnej jednostki sterującej. Do tego zadania można również użyć oddzielnego kontrolera.
Wniosek
Taki dostęp można oczywiście nazwać bezkluczykowym tylko warunkowo. Różnica między tym systemem a tradycyjnym kluczem wynika jedynie ze zmiany fizycznej zasady działania na elektroniczną. Przejście na elektroniczne sposoby sterowania i monitorowania systemów bezpieczeństwa trwa już od dawna i upowszechnianie się takich urządzeń jest zjawiskiem dość logicznym. Oprócz właściwości ochronnych, inteligentny klucz jest również ceniony za ergonomię podczas pracy z mechanizmami blokującymi. Jeśli konwencjonalne alarmy są prawie całkowicie oparte na elektronice, bez zalet blokad fizycznych, to w tym przypadku zalety obu koncepcji są połączone. Użytkownik immobilizera może polegać na łatwości obsługi inteligentnego kluczyka i mechanicznej ochronie blokad pojazdu.
Wiele nowoczesnych samochodów wyposażonych jest w system otwierania pojazdu bez kluczyka, co nieco upraszcza życie właścicielom aut, umożliwiając otwieranie drzwi bez użycia klucza i łatwe uruchamianie silnika samochodu. Jednak technologia ta pogarsza bezpieczeństwo transportu, gdy napastnicy, używając specjalnych repeaterów i urządzeń wzmacniających sygnał, łatwo otwierają samochód i kradną transport bez żadnego fizycznego lub mechanicznego wpływu na samochód.
Technologia kradzieżysamochód
O ile w przeszłości głównym elementem zabezpieczenia auta były zamki i kluczyki, których nie można było odebrać, co uniemożliwiało otwarcie auta i kradzież pojazdu, to dziś stosuje się różne automaty sterujące pracą silnika, zapobiegające jego włamaniu i kradzieży pojazdu.
Pierwsze systemy otwierania pojazdu bez kluczyka pojawiły się w samochodach Mercedesa i wkrótce stały się popularne wśród kupujących, a wielu producentów samochodów opanowało tę technologię, wyposażając swoje samochody w tak wygodne urządzenia. W rzeczywistości taki system to mobilny tag z wbudowanym mikroczipem, który bezprzewodowo przesyła sygnały do \u200b\u200bjednostki wbudowanej w samochód.
System rozpoznaje dane i sygnały z pilota, samodzielnie odblokowuje drzwi w samochodzie, a właściciel auta nie musi używać kluczyków do uruchomienia silnika auta. Wystarczy nacisnąć odpowiedni przycisk, a silnik zostanie uruchomiony.
Producenci samochodów zadbali o niezbędne bezpieczeństwo takiego systemu dostępu bezkluczykowego, dlatego sygnał o wysokiej częstotliwości jest przesyłany w postaci zaszyfrowanej, a włamanie lub odebranie go może być niezwykle trudne. Jednak problem pojawił się tam, gdzie był całkowicie oczekiwany. Nikt nie złamie kodu kontrolnego i nie ma potrzeby kradzieży takich tagów. Wystarczy specjalny repeater, który wzmacnia sygnał z tagu natywnego, co pozwala na otwarcie auta i kradzież.
Dzięki takiemu repeaterowi działanie pilota radiowego z brelokiem może sięgać 200 300 metrów lub więcej. W związku z tym, aby otworzyć samochód, intruzi muszą znajdować się z repeaterem w bezpośrednim sąsiedztwie właściciela samochodu i wzmocnić siłę sygnału z taga. W tym momencie drugi złodziej po prostu otwiera auto, odpala silnik z guzika i odjeżdża. Jeśli minie 30 minut lub więcej, zanim zostanie wykryta kradzież, to z dużym prawdopodobieństwem taki skradziony samochód będzie już w studzience, gdzie spędzi miesiąc lub zostanie rozebrany na części już następnego dnia.
Technologia kradzieży takich samochodów wyposażonych w system dostępu bezkluczykowego została dziś opracowana przez przestępców, więc wszystkie samochody z tą opcją są zagrożone. Czy można się dziwić, że wiele towarzystw ubezpieczeniowych, zawierając umowę na auto kadłub, albo ustala mnożnik dla takich samochodów, albo nawet odmawia zawarcia umowy dla kierowców, gdyż ryzyko kradzieży pojazdu będzie niezwykle wysokie.
Zastosowane repetytory do niedawna nie różniły się kompaktowymi wymiarami, co pozwalało zapewnić pewne bezpieczeństwo transportu. Jednak dzisiaj, wraz z rozwojem elektroniki radiowej, udało się zaprojektować kompaktowe i potężne urządzenia, które są szeroko wykorzystywane przez przestępców do kradzieży takich samochodów. Producenci samochodów nie mogli w żaden sposób rozwiązać tego problemu. W efekcie albo musisz zamówić samochód z taką technologią na własne ryzyko i ryzyko, albo wybrać pojazd bez dostępu bezkluczykowego.
Sposoby ochrony właścicieli samochodów
Skuteczna ochrona auta przed kradzieżą zawsze będzie kompleksowa. Właściciel samochodu musi zainstalować niezawodny alarm, nie będzie zbędne stosowanie różnych blokad mechanicznych na kierownicy i skrzyni biegów, często instalują też tagi i satelitarne systemy śledzenia. Wszystko to pozwala nieco zwiększyć bezpieczeństwo transportu, zapobiegając kradzieży. Jednak całkowite zabezpieczenie samochodu przed kradzieżą będzie niemożliwe.
Na każde działanie właściciela samochodu napastnicy przygotowują własne kroki reakcji. Na przykład sygnał z satelitarnych systemów śledzenia jest zagłuszany przez specjalne urządzenia, które są niezwykle skuteczne, przez co tak drogie urządzenia ochronne są całkowicie bezużyteczne. To samo dotyczy różnych blokad mechanicznych, które są piłowane i otwierane za pomocą kilofów. Kosztowny sygnał alarmowy można zeskanować, a następnie zhakować, co pozwoli ci otworzyć samochód i ukraść pojazd.
Właścicielom samochodów, którzy używają samochodów wyposażonych w taki system otwierania bezkluczykowego, można tylko doradzić wyłączenie tego systemu poprzez otwieranie i zamykanie samochodu wyłącznie za pomocą pilota lub kluczyka mechanicznego. Aby to zrobić, będziesz musiał wyjąć baterię z tagu bezprzewodowego, co pozwoli ci całkowicie ją wyłączyć, zwiększając tym samym bezpieczeństwo transportu.
Możesz częściowo zabezpieczyć swój samochód przed kradzieżą i kradzieżą, zawierając umowę ubezpieczenia samochodu. W przypadku kradzieży samochodu z taką polisą, właściciel samochodu będzie mógł otrzymać odszkodowanie pieniężne za porwany pojazd, które pozwoli mu później na zakup samochodu o podobnej wartości. Większość ekspertów motoryzacyjnych jest skłonna wierzyć, że takie ubezpieczenie jest dziś w Rosji jedynym skutecznym sposobem ochrony przed stratami finansowymi w przypadku kradzieży samochodu. W ostatnich latach koszt kadłuba samochodu nieznacznie spadł, co pozwala każdemu właścicielowi auta na zakup takiej polisy, niezawodnie chroniącej jego auto przed kradzieżą, a jeśli zostanie uszkodzony w wypadku, będzie mógł otrzymać odszkodowanie pieniężne, nawet jeśli jest winowajcą wypadku.
wnioski
Dostęp bezkluczykowy to dość ciekawa opcja, która nieco upraszcza użytkowanie samochodu. Należy jednak pamiętać, że atakujący mogą ukraść maszynę wykorzystując wszystkie możliwości tej technologii. Aby zabezpieczyć pojazd, konieczne jest zastosowanie różnego rodzaju alarmów i systemów bezpieczeństwa, a najlepiej właściciel samochodu będzie musiał ubezpieczyć auto, co pozwoli w przypadku kradzieży na solidne odszkodowanie pieniężne od firmy ubezpieczeniowej.
W nowoczesnych samochodach coraz częściej można znaleźć rozwiązanie, które umożliwia uruchomienie silnika po prostu poprzez naciśnięcie przycisku Start Engine. Obecność takiej opcji oznacza, że \u200b\u200bnie ma potrzeby używania kluczyka zapłonu, sama procedura uruchamiania silnika staje się prostsza i wygodniejsza.
Dziś przycisk do uruchamiania silnika (przycisk rozrusznika) można zamontować w prawie każdym samochodzie, który nie jest wyposażony w możliwość uruchomienia silnika bez kluczyka w stacyjce. Następnie porozmawiamy o zaletach i wadach właściciela samochodu po zainstalowaniu przycisku uruchamiania silnika, a także rozważymy najczęstsze schematy i metody samodzielnego instalowania przycisku uruchamiania silnika.
Przeczytaj w tym artykule
Przycisk bezkluczykowego uruchamiania silnika
Jest dość oczywiste, że przycisk rozrusznika w samochodzie poprawia użyteczność pojazdu. Standardowe wersje wymagają obowiązkowej kombinacji takiego przycisku Push-Start z możliwością dostępu bezkluczykowego Key-Less-Go. Taka kombinacja eliminuje konieczność używania przez właściciela znanego kluczyka zapłonowego poprzez zastąpienie go tak zwanym kluczem elektronicznym.
Nie wchodząc w szczegóły, klucz elektroniczny to znak, dzięki któremu właściciel jest identyfikowany przez systemy antykradzieżowe i inne systemy pojazdu po zbliżeniu się do pojazdu na określoną odległość. Jeśli chodzi o przycisk start, będzie działał tylko wtedy, gdy klucz elektroniczny znajduje się w samochodzie.
W praktyce wygląda to tak:
- właściciel klucza elektronicznego zbliża się do samochodu;
- z pewnej odległości systemy samochodowe rozpoznają właściciela poprzez wymianę sygnałów z elektronicznym brelokiem;
- następnie właściciel naciska przycisk na kluczyku elektronicznym lub po prostu podchodzi do samochodu;
- po tym zamki drzwi są odblokowane;
- kierowca siedzi na siedzeniu i naciska przycisk uruchomienia silnika;
Okazuje się, że właściciel używa elektronicznego klucza tylko do wymuszonego otwierania i zamykania drzwi samochodu. Wszystkie inne czynności są wykonywane przez system bezkluczykowy i uruchamiający system w trybie automatycznym. Porozmawiajmy teraz o samodzielnej instalacji przycisku Start-Stop Engine.
Popularne sposoby instalacji przycisku startera
Zacznijmy od tego, że wielu właścicieli samochodów przyciąga sama możliwość uruchomienia i zatrzymania silnika z przycisku, czyli nie używaj kluczyka zapłonu w zamku. Jednocześnie nie przewiduje się żadnego dodatkowego wdrożenia systemu otwierania drzwi bez kluczyka. Należy zauważyć, że w przypadku takiego schematu instalacji komfort wzrasta, ale cierpi na tym bezpieczeństwo. Faktem jest, że po wejściu intruzów do wnętrza auta przycisk uruchomienia silnika nie jest niczym blokowany, ponieważ nie ma systemów identyfikujących właściciela.
W związku z powyższym zalecane jest wyposażenie auta w dodatkowy immobilizer lub inne rozwiązania uniemożliwiające nieautoryzowane uruchomienie silnika. Należy również zauważyć, że samodzielna instalacja przycisku rozruchu silnika często prowadzi do zwiększenia obciążenia rozrusznika. W efekcie zasoby tego pierwiastka mogą ulec zmniejszeniu. Dodajemy, że niewłaściwa instalacja przycisku uruchamiania silnika własnymi rękami może być wykonana według różnych schematów, biorąc pod uwagę życzenia właściciela, charakterystykę konkretnego samochodu itp.
- Jedną z najprostszych opcji instalacji jest przycisk rozrusznika, który polega na równoległym użyciu wyłącznika zapłonu. Przy takim schemacie instalacji zapłon włącza się kluczykiem w zamku, a sam silnik uruchamia się wtedy z przycisku. Należy pamiętać, że ta metoda ma więcej wad niż zalet, ponieważ obecność przycisku Start-Stop nadal nie zapewnia wymaganego stopnia łatwości użycia.
- Innym rodzajem ustawienia uruchamiania silnika za pomocą przycisku jest możliwość uruchomienia silnika spalinowego z wciśniętym pedałem gazu w modelach z automatyczną skrzynią biegów oraz pedałem sprzęgła dla pojazdów z manualną skrzynią biegów. Schemat ten zakłada włączenie zapłonu przyciskiem Start-Stop, podczas gdy silnik jest uruchamiany natychmiast po wciśnięciu pedału gazu lub sprzęgła.
- Należy również wspomnieć o sposobie uruchamiania silnika z przycisku rozrusznika, pod warunkiem, że pedał hamulca jest wciśnięty równolegle. Wiele osób kwestionuje wygodę tego rozwiązania, zwłaszcza jeśli samochód nagle utknie w strumieniu. Dodajemy, że połączenie przycisku start-stop z pedałem gazu, hamulca czy sprzęgła w różnych schematach będzie wymagało zamontowania osobnego czujnika na włączonym pedale.
- Na szczególną uwagę zasługuje instalacja przycisku opóźnionego startu silnika. Ta metoda nieprawidłowego montażu ma najmniej szkodliwy wpływ na rozrusznik. Wadą jest złożoność instalacji, która wymaga skontaktowania się z profesjonalistami i wprowadzenia szeregu zmian w różnych systemach automatycznych.
Okazuje się, że dostępne metody instalacji można z grubsza podzielić na:
- przycisk uruchomienia silnika uruchamia tylko zapłon, sam start następuje po wciśnięciu pedału hamulca, gazu lub sprzęgła;
- przycisk start-stop umożliwia zarówno włączenie zapłonu, jak i uruchomienie silnika;
- pełna instalacja systemu uruchamiania silnika z przycisku w połączeniu z montażem systemu otwierania pojazdu bez kluczyka w samochodzie;
Ta ostatnia metoda jest najbardziej optymalna i najdroższa, ponieważ wraz z przyciskiem „Start Engine” system otrzymuje klucz elektroniczny i współdziała z otwieraczami drzwi, modułem autoalarmu itp.
Samodzielna instalacja przycisku uruchamiania silnika
Aby lepiej zrozumieć zagadnienie, konieczne jest powierzchowne rozważenie standardowego procesu uruchamiania silnika w samochodach, które są wyposażone w prosty wyłącznik zapłonu z fabryki. W takich samochodach przewody zasilające od rozrusznika są podłączone do grupy styków wyłącznika zapłonu. Po przekręceniu klucza w zamku styki są zwarte. To rozwiązanie występuje w starszych modelach samochodów. Faktem jest, że duży prąd przepływa przez styki, co prowadzi do szybkiego wypalenia.
Z tego powodu bardziej nowoczesne wersje mają oddzielny przekaźnik. Zadaniem takiego przekaźnika jest przejęcie całego obciążenia i zamknięcie styków po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Zdolność przekaźnika do radzenia sobie z dużym obciążeniem, a także łatwość wymiany tego elementu w przypadku jego awarii, pozwala mówić o niezawodności systemu. W rezultacie żywotność grupy styków znacznie wzrosła.
Aby podłączyć przycisk rozruchu silnika, należy dokładnie określić, które styki odpowiadają za zamknięcie zasilania do rozrusznika, co umożliwia przewijanie rozrusznikiem z przycisku i uruchamianie silnika, a także zatrzymywanie jednostki napędowej poprzez otwarcie styków. Styki te są podłączone do przycisku uruchamiania silnika lub innych elementów (w zależności od schematu instalacji), co pozwala całkowicie obejść się bez kluczyka w stacyjce.
Należy pamiętać, że niniejsza instrukcja nie jest dokładnym schematem instalowania przycisku uruchamiania silnika i służy wyłącznie do celów informacyjnych! Jeśli nie masz wystarczającego doświadczenia ze sprzętem elektrycznym, zaleca się całkowite powstrzymanie się od takich działań. Pamiętaj, że błędy podczas podłączania mogą prowadzić do zwarcia w sieci pokładowej pojazdu, usterek lub awarii sprzętu elektrycznego, pożaru i innych konsekwencji.
Przycisk startu silnika działa w taki sposób, że kierowca naciska go i utrzymuje wymagany czas do uruchomienia. W tym czasie rozrusznik obraca wałem korbowym, w wyniku czego uruchamia się silnik spalinowy. Następnie można zwolnić przycisk.
Zwróć uwagę, że wybierając przycisk start-stop, należy wziąć pod uwagę szereg pewnych niuansów. Jednym z tych punktów jest kwestia naprawienia tego przycisku. Najlepiej jest, gdy po naciśnięciu styki są zamknięte, a po zwolnieniu otwierają się. Jeśli przycisk się zatrzaskuje, to po uruchomieniu silnika, aby otworzyć styki, będziesz musiał szybko go ponownie nacisnąć.
Jeśli chodzi o sam przycisk, w bezpłatnej sprzedaży dostępnych jest wiele rozwiązań różniących się jakością, ceną i innymi cechami. Przyciski te mogą być podświetlane, wykonane z tworzywa sztucznego lub metalu.
Z tych powodów przy wyborze warto wziąć pod uwagę:
- do przycisku zostanie dostarczony silny prąd;
- rozwiązanie będzie stale używane;
Biorąc pod uwagę takie cechy operacyjne, lepiej wybrać przycisk rozruchu silnika z wysokiej jakości powłoką zewnętrzną (na przykład chromowanie). Taki produkt będzie miał odporność na ścieranie, aby zachować akceptowalny wygląd. Musisz też zrozumieć, że tanie oferty mogą wypalić się już po kilku kliknięciach, dlatego na ten aspekt należy zwrócić szczególną uwagę.
Przeczytaj także
Dlaczego rozrusznik może nie działać po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Główne przyczyny usterek rozrusznika: bendix, przekaźnik trakcyjny, szczotki, uzwojenie.
