Rok modelowy 2017 to w zasadzie minivan przewrócony z nowymi panelami nadwozia. Ma jednak szereg niezaprzeczalnych zalet w stosunku do modelu Odyssey, z którym jest zbudowany na tej samej platformie i ma wspólną część agregatową.
Dodatkowo trzeci rząd siedzeń z łatwością pomieści Twojego syna nawet po powrocie do domu po ukończeniu studiów. W porównaniu do swojego poprzednika, model stracił nawet odrobinę terenowej brutalności, zniknęły płaskie powierzchnie na zewnątrz – teraz jest to zwykły crossover bez pretensji do bycia pełnoprawnym jeepem. zmniejszył się o 10%, ale jednocześnie wygląd nie upodobnił się do samochodów z lat 90. z ich opływowym bioprojektem, ale zachował pewien szacunek.
Honda Canada dostarczyła nam do testów czysty i dobrze wypełniony samochód, którego użyliśmy do pełnowymiarowego biegu po Quebecu. W Ameryce Północnej sprzedawana jest ogromna liczba siedmiomiejscowych samochodów, ale wdrożenie Pilota jest zauważalnie gorsze od liderów, takich jak Ford Explorer. Zmusiło to firmę do poważnego przemyślenia podejścia do projektowania i pracy z grupą docelową.
Jeśli potrzebujesz pojazdu z napędem na wszystkie koła i możliwością holowania pełnowymiarowej przyczepy, to Honda Pilot sprawdzi się doskonale, spełniając rolę pełnoprawnego SUV-a. To jeden z tych modeli rodziny, który wyraźnie wypełnia powierzone mu obowiązki, robiąc to jak najefektywniej. Dodatkowo jest to najnowszy samochód Hondy, który wyposażony jest w system VTEC regulujący pracę mechanizmu rozrządu zaworowego.
Co to jest model
Po raz pierwszy zaprezentowany publicznie w 2002 roku, Pilot był wyczekiwanym chwytem marketingowym i odpowiedzią Hondy na nieustanne dążenie Ameryki Północnej do sportowych SUV-ów. Do tego czasu jedynym modelem terenowym firmy był kompaktowy CR-V, który ponadto miał skromne wnętrze, które mogło pomieścić tylko pięciu pasażerów, w tym kierowcę. Wcześniej Honda próbowała już sprzedać na rynku amerykańskim większego jeepa, który w rzeczywistości okazał się Isuzu, ale ten pomysł nie miał uzasadnienia i niewiele osób go pamięta. Jednak w miarę jak segment nabierał rozpędu, a sprzedaż Toyoty Highlander rosła, zamiary wprowadzenia na rynek pełnowymiarowego SUV-a rosły.
Model pierwszej generacji został zbudowany na tej samej platformie, silniku i skrzyni biegów, które były już stosowane w minivanie Acura MDX, Honda Ridgeline i Odyssey. Był to kamień milowy, który oznaczał pojawienie się pojazdów terenowych, które można wykorzystać do codziennej jazdy.
Obecne pokolenie, trzecie z rzędu, zostało zaprezentowane szerokiej publiczności w zeszłym roku. Nadal pozostaje sednem swojej pierwotnej koncepcji: być dużym, niezawodnym samochodem napędzanym 3,5-litrowym silnikiem V6, który według producenta wytwarza 280 koni mechanicznych i 355 Nm momentu obrotowego.
Jednocześnie dowolna konfiguracja może być oferowana potencjalnym nabywcom zarówno w wersji z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła. Model podstawowy jest wyposażony w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Jeśli zdecydujesz się na bogatszą wersję z ulepszonym wykończeniem wnętrza, to dostaniesz również 9-biegową automatyczną skrzynię biegów od ZF.
Przyjmuje się, że dzięki jednoczęściowej sofie trzeciego rzędu samochód może pomieścić do 8 osób, jednak ze względu na wygodę i uniwersalność opcjonalnie oferowany jest trzeci rząd w postaci dwóch niezależnie składanych siedzeń.
Pod względem jakości użytych materiałów obecna generacja posunęła się daleko do przodu, z czasem wyraźnie widać chęć wejścia firmy do segmentu premium. Nawet na efektownych wybojach czy małym grzebieniu piski czy stuki nie wbijają się do kabiny, a plastik, jak przystało na droższy model, jest absolutnie bezgłośny. Nawet hałas silnika przy maksymalnych obrotach jest w środku prawie niesłyszalny.
Jak ważny jest ten model?
Nie jest tajemnicą, że crossovery pchają inne typy samochodów na wszystkich frontach, zapewniają właścicielom samochodów tak szeroki zakres funkcjonalności, że to szaleństwo szybko się nie skończy. Jeśli jesteś producentem samochodów i nie masz w swoim asortymencie minivana jeep crossover z siedmioma lub ośmioma siedzeniami, ryzykujesz, że będziesz za burtą. Współczesne rodziny cenią takie modele za ich praktyczność, wygodę, bezpieczeństwo i komfort, jest mało prawdopodobne, aby przedstawiciel innego segmentu był w stanie zapewnić ten sam zestaw zalet.
Pod koniec tygodnia pracy można spokojnie wywieźć całą rodzinę poza miasto, wykorzystując potencjał terenowy, a także możliwość holowania przyczepy o wadze do 2250 kg, pod tym względem Pilot jest poza konkurencja.
Nie Hummer
Wraz z tym samochodem przygotowywaliśmy używany przegląd, pozostawiając który i zwracając się do Hondy, staje się jasne, jak różnorodny może być segment uniwersalnych SUV-ów. Pilot wyglądał bardzo kompaktowo w porównaniu do tego giganta, ale jednocześnie czuł się znacznie bardziej dynamicznie, dzięki aerodynamicznie opływowemu nadwoziu. Nie ma w tym śladu brutalności ani chęci zademonstrowania nieskrywanej agresji. Jeśli narysujemy paralele ze światem zwierząt, to jest to raczej uroczy roślinożerny dinozaur z małą głową i dużym ciałem.
rozczarowanie
To może wydawać się przesadą dla naszego testu, niektórzy nazwaliby to stronniczością, ale system informacyjno-rozrywkowy w Hondzie to kompletna awaria. Nie ma nawet intuicyjnej regulacji głośności, a dostęp do często używanych funkcji, takich jak zmiana stacji radiowych, jest zbyt skomplikowany.
Dziewięciobiegowa skrzynia, podobnie jak w Acura TLX i MDX, pozostaje jedyną jednostką, która nawet naśladuje możliwość ręcznego sterowania, ale mnogość przycisków i ich funkcjonalność powodują uzasadnione narzekania. Tak więc redukcja biegu za pomocą łopatek zmiany biegów trwa zbyt długo i faktycznie czyni ten element bezużytecznym. Producent zna ten problem i obiecuje w przyszłości wyposażyć modele Hondy PR i Pilot w ten sam moduł prędkości, na którym jest zainstalowany.
Również system unikania kolizji pilota jest zbyt czuły. W niektórych całkowicie bezpiecznych sytuacjach, podczas jazdy po dwupasmowej drodze, nadjeżdżający z naprzeciwka ruch prowokował sygnał dźwiękowy i wskazanie na tablicy wskaźników, co powoduje wiele niedogodności i równie dobrze może obudzić śpiące na tylnej kanapie dziecko.
codzienna jazda
Mocną stroną tego modelu od Hondy jest wygoda w codziennych podróżach, umiejętność połykania wybojów i dosłownie pływania po nich. Oczywiście, gdyby Pilot był niepraktyczny, nie byłoby powodu, aby istniał. W związku z tym pojemność bagażnika jest po prostu niesamowita - według producenta wynosi 2,29 m3 przy całkowicie złożonych siedzeniach dwóch tylnych rzędów, 1,33 m3 przy złożonym trzecim rzędzie i 0,48 m3 przy rozłożonych trzech rzędach. W tym segmencie tylko Ford Explorer przewyższa Pilota pod względem przestrzeni bagażowej o 0,59 m3 - bez składania siedzeń. Jeśli chodzi o Dodge Durango, jego maksymalna objętość sięga 2,40 m3.
W trakcie testów byliśmy mile zaskoczeni tym, jak łatwo dorośli pasażerowie zmieścili się w trzecim rzędzie foteli, znacznie wygodniej niż u bezpośredniego konkurenta. Jednocześnie prześwit wystarcza nawet dla wysokich ludzi, a kolana nie opierają się o tył sofy w drugim rzędzie. Zapewnia to komfortową jazdę na każdym dystansie i zapewnia spokój, gdy dzieci dorosną.
Warto wspomnieć o wskaźniku efektywności, który jest szczególnie ważny dla takich wymiarów. Według producenta, dzięki systemom start/stop, a także wyłączeniu połowy cylindrów przy niskich obciążeniach, zużycie paliwa znacznie spadło w porównaniu do poprzednika. Ułatwia to również zmniejszenie masy własnej (o 135 kg). Jednak dokładne dane nie zostały jeszcze podane do publicznej wiadomości.
ekstremalna jazda
Co dziwne, Pilot wcale nie wywołuje poczucia niższości ani niższości w porównaniu z szybkimi samochodami, nawet pomimo wyglądu rodzinnego minivana. Honda twierdzi, że obecna generacja jest oparta na całkowicie nowym podwoziu, które jest sztywniejsze i znacznie lżejsze niż jego poprzednik. Zawieszenie jest zestrojone w taki sposób, aby wyeliminować nagromadzenie lub nadmierne przechyły, sprężyny pracują aktywnie, szybko zaciskając się na wybojach, a amortyzatory tłumią powstające drgania.
Wielu uważa Hondę za jednego z najlepszych japońskich producentów samochodów, a takie myśli są poparte obiektywnymi powodami. Gama modeli tego producenta oferuje wiele crossoverów, a historia firmy zna kilka dobrych jeepów. Dziś przyjrzymy się kompaktowym i pełnoprawnym Jeepom Hondy w niecodziennym porównaniu obecnych i byłych przedstawicieli składu. Piękne i wydajne SUV-y i crossovery Hondy stały się punktem odniesienia w japońskim dążeniu do jakości.
Jeśli szukasz SUV-a o prawdziwych osiągach, nie szukaj dalej niż Honda. Crossovery i SUV-y tej firmy mają wyjątkową jakość, nawet używany SUV Hondy przyjemnie zaskakuje wszystkimi czynnikami - ceną, jakością, trwałością i niezawodnością. Przyjrzyjmy się bliżej ofercie Hondy.
Honda Passport - klasyczny SUV starego designu
Czy chcesz wydajnego jeepa na każdą okazję? Poszukaj na rynku wtórnym paszportu japońskiego koncernu. Te SUV-y Hondy otrzymały najbardziej nieprzeniknioną technologię, niesamowity metal, doskonałe silniki i inne ważne zalety. W szczegółowym badaniu Paszport zaskakuje takimi cechami:
- silniki o pojemności 2,6 i 3,2 litra wytwarzają od 120 do 205 koni mechanicznych;
- pomimo roku opracowania w 1993 roku prawie wszystkie wersje są wyposażone w automat;
- maszyna posiada bardzo wygodny i wydajny napęd na wszystkie koła;
- wygląd jest brutalny, ale całkiem zgodny z koncepcją jeepa.
Nie ma ograniczeń czasowych dla tego SUV-a Hondy, samochód jest bardzo wydajny i całkiem odpowiedni dla nowoczesnego nabywcy. Cena SUV-a zależy w większym stopniu od stanu pojazdu, który znalazłeś na rynku.
Podczas gdy wersja Pilot 2016 pozostaje tajemnicą składu korporacji, przyjrzyjmy się cechom dużego crossovera obecnej generacji. Piękne zdjęcia, niesamowity wygląd, męskie cechy - już niedługo to już przeszłość. Jeśli nie możesz się spierać z pięknem zdjęcia, to męski wygląd wyraźnie przejdzie do historii dla Pilota.
Dziś samochód jest oferowany w kategorii kompaktowych SUV-ów, a jego cena to 2,4 miliona rubli. Przy wszystkich swoich zaletach technicznych samochód jest uważany za niezdarny i masywny, co przypomina prawdziwego jeepa. Samochód idealny dla dużej rodziny oraz na różnorodne wycieczki.
Honda Crossroad - duży SUV na każdą drogę
Kolejnym samochodem, który tylko wygląda jak SUV, jest Crossroad. Losy tego crossovera Hondy w Rosji nie potoczyły się tak, jak jego poprzednika, HR-V. Nie spodobał nam się również minivan Stream, na podstawie którego powstał SUV. Główne zmiany w bazie od Japończyków są następujące:
- silnik został pozostawiony z minivana - ekonomicznej i nowoczesnej jednostki o niskim zużyciu paliwa;
- wyłącznie automatyczne skrzynie biegów podkreślają status jeepa;
- Napęd na wszystkie koła Real-Time 4WD nie jest najlepszym rozwiązaniem, ale nie mamy też do czynienia z SUV-em;
- technika jest w pełni przemyślana w cechach działania sprzętu.
Szeroki zakres warunków może być całkiem akceptowalnym obszarem działania sprzętu Crossroad. Crossover może równie dobrze wyjść z prostej jazdy terenowej. Ogromne wnętrze poszło na rozwój minivana, a asertywność jest nieodłącznym elementem wszystkich propozycji składu. Cena w Rosji na rynku wtórnym zaczyna się od 900-950 tysięcy za pierwsze wersje.
Honda CR-V - SUV do jazdy wysokiej jakości
Sportowy SUV CR-V stał się symbiozą jakości, komfortu i pewności firmy Honda Corporation. Piękne zdjęcia tego crossovera Hondy w nowej generacji doskonale podkreślają styl korporacji. Maszyna, pomimo pewnej dozy krytyki, wywołuje tylko pozytywne emocje. Główne pozytywne cechy małego „jeepa” to:
- kompaktowy crossover oferowany z silnikami 2 i 2,4 litra;
- skrzynki automatyczne to jedyny logiczny wybór;
- napęd na cztery koła jest całkiem odpowiedni pod każdym względem;
- Przestronność i komfort w kabinie są nieco przyćmione przez sportowe zawieszenie.
Sztywność zawieszenia jest niezbędną miarą dla CR-V. Firma musi zachować status sportowego jeepa. Crossovery Hondy w tym modelu kosztują od 1,3 miliona, ale przyzwoity pakiet kosztuje prawie 2,3 miliona rubli. Nie jest to zła cena za niesamowitą jakość wyposażenia tego auta.
Podsumowując
Asortyment japońskiej firmy zdobią różnorodni przedstawiciele klasy jeepów. Są to kompaktowe opcje terenowe i pełnoprawni zdobywcy off-roadu oraz miejskie crossovery o doskonałym designie i doskonałej części technicznej. Samochody firmy posiadają niesamowite właściwości, które z pewnością staną się powodem do zmiany aut w przyszłości wyłącznie na produkty Hondy.
Piękne crossovery Hondy wypełnią podróż żywymi emocjami, sprawią, że poczujesz niesamowity komfort połączony z pełną kontrolą nad podróżą. Te cechy zapewniają główne przyjemne wrażenia ze sterowania maszyną. Korzystając z najbardziej wydajnych technologii, firma produkuje niesamowite modele, które przechodzą przez dziesięciolecia i pozostają aktualne. Dlatego kupuj samochody zasłużonej korporacji i czerp prawdziwą przyjemność z obsługi pojazdów.
Pamiętasz długi i przysadzisty SUV Honda Crosstour? Ten pięciodrzwiowy oparty na Accordzie był produkowany od 2009 do 2015 roku i sprzedawany w wielu krajach, w tym w Rosji. Ale samochód nie odniósł wielkiego sukcesu i został wycofany z użytku bez większego zamieszania. Jednak w Chinach Crosstour wciąż miał zwolenników – i to nie jednego, ale dwóch naraz! Crossover w kształcie coupe zadebiutował wiosną ubiegłego roku, a teraz jego bliźniak jest prezentowany pod indeksem UR-V.
Oba samochody będą sprzedawane równolegle, ale Avancier jest produkowany w joint venture GAC-Honda w Guangzhou, a inny joint venture, Dongfeng Honda z Wuhan, będzie produkować model UR-V. W Chinach jest to powszechna praktyka: różne firmy produkują prawie te same samochody pod różnymi nazwami. Honda ma już kilka takich chińskich bliźniaków: SUV-y Vezel i XR-V, minivany Odyssey i Elysion, małe sedany City i Greiz. A teraz Avancier i UR-V.
Jednocześnie na zewnątrz zwrotnice są zauważalnie inne. Honda UR-V ma nie tylko inne zderzaki i oświetlenie: zmieniono prawie wszystkie zewnętrzne panele nadwozia, z wyjątkiem dachu, a nadkola stały się mniej widoczne. Nie wpłynęło to praktycznie na gabaryty – jednak długość wzrosła o 9 mm, do 4825 mm.
Wręcz przeciwnie, salony są prawie takie same: różni się tylko grafika instrumentów. W drugim rzędzie - królewska przestrzeń i drogie wersje mają trzystrefową klimatyzację i panel sterowania audio w tylnym podłokietniku. Ponadto wśród opcji znajduje się dach panoramiczny, reflektory LED, kamery dookoła i wiele innych.
Technicznie Honda UR-V nie różni się od dawcy. Crossover wejdzie na rynek z dwulitrowym silnikiem turbo z „gorącego” hatchbacka Civic Type R o mocy obniżonej do 272 KM oraz dziewięciobiegowym „automatem” z panelem sterowania z przyciskami. Napęd - przedni lub pełny. Później pojawi się podstawowa wersja z czterocylindrowym silnikiem 1.5 turbo (193 KM) z nowej rodziny Earth Dreams, która będzie sparowana z CVT.
Sprzedaż modelu UR-V rozpocznie się w połowie marca, a w cenie nie powinien znacząco różnić się od bliźniaka, który w Chinach kosztuje od 39 do 48 tysięcy dolarów.
Więc, Honda CR-V Rok modelowy 2013. To już czwarta generacja popularnego crossovera. Głównym konkurentem Hondy jest Toyota ze swoim crossoverem RAV4. Ale samochody są zupełnie inne i dlatego ich nabywcy będą w większości różni. Powiedzmy, że RAV4 ma opcję napędu na 2 koła, a CR-V ma tylko napęd na wszystkie koła. Koncern Hondy zdecydował się importować do Rosji wyłącznie crossovery z napędem na cztery koła, chociaż wersje z napędem na przednie koła są również sprzedawane w Europie.
Nawiasem mówiąc, na naszej stronie można już znaleźć zdjęcia nowej Hondy CR-V z roku modelowego 2015. 
Konstrukcja konkurencyjnych samochodów jest zupełnie inna, nie mówiąc już o gabarytach. Jeśli nowy Rav4 powiększył się, zwiększył się prześwit, to Honda CR-V ma wszystko dokładnie odwrotnie. Możesz to zweryfikować pod adresem fot. Honda CR-V, które są zamieszczone w naszym artykule. Przy okazji, poniżej znajdziesz Zdjęcia wnętrza Hondy CR-V a nawet jego kufer ze złożonymi siedzeniami. Porównajmy, jak zmieniły się wymiary nowego produktu Hondy w porównaniu z poprzednią generacją maszyn CR-V. Długość nowego crossovera została zmniejszona o 5 mm do 4720 mm, a wysokość o 30 mm do 1650 mm.
I głównym wskaźnikiem crossovera, za który go kupują, prześwit zmniejszył się ze 185 do 165 mm! Na CR-V trzeciej generacji można było spokojnie jechać do kraju, ale na nowym crossoverze trzeba być bardziej ostrożnym. Producent tłumaczył te zmiany chęcią poprawy stabilności, prowadzenia i aerodynamiki. Nadwozie jest teraz sztywniejsze o 9%, a opór aerodynamiczny zmniejszony o 6,5%.
Japońscy projektanci, aby konsumenci nie zauważyli zmniejszenia rozmiaru, poszli na kilka technicznych sztuczek. Powiedzmy, że kanapy pasażerów z tyłu zostały obniżone o 38 mm, a przednia szyba przesunięta do przodu o 6 centymetrów. Oznacza to, że wnętrze nowej Hondy CR-V 2013 nie stało się mniejsze. Dodatkowo dzięki zmianom w konstrukcji zawieszenia możliwe było obniżenie podłogi bagażnika o 30 mm. Sama objętość bagażnika wynosi 589 litrów (czyli więcej niż w RAV4), przy złożonych siedzeniach liczba ta wynosi 1669 litrów.
Chociaż dla rosyjskich konsumentów dostępne są dwie opcje silnika, jest to 2-litrowa benzyna. o mocy 155 KM, turbodiesel o pojemności 2,2 litra i 150 koniach, ale wkrótce pojawi się silnik o pojemności 2,4 litra. benzyna. To właśnie ta jednostka napędowa będzie najpotężniejsza.
Jeśli chodzi o skrzynię biegów, jak napisano na samym początku artykułu, tylko warianty 4x4 zostaną oficjalnie dostarczone do Rosji, chociaż modyfikacje z jednym napędem będą sprzedawane również w innych krajach. Naszym klientom oferujemy do wyboru 6-biegową manualną i 5-biegową automatyczną. Silnik 4-cylindrowy, 16-zaworowy, górna krzywka, blok cylindrów ze stopu lekkiego ze sterowaniem zaworami i-VTEC. stół z dane techniczne crossovera Honda CR-V 2013 poniżej.
Dane techniczne Honda CR-V
Wymiary Honda CR-V
- Długość - 4570 mm
- Szerokość - 1820 mm
- Wysokość - 1685 mm
- Rozstaw osi, odległość między przednią a tylną osią - 2620 mm
- Rozstaw kół przednich i tylnych - 1565 mm
- Pojemność bagażnika - 589 litrów
- Pojemność zbiornika paliwa - 58 litrów
- Prześwit lub prześwit to CR-V - 170 mm
- Rozmiar opony - 225/60R18
- Waga od 1535 kilogramów
Specyfikacja silnika Honda CR-V 2.0 DOHC i-VTEC
- Objętość robocza - 1997 cm3
- Moc - 150 przy 6500 obr./min
- Moment obrotowy - 190 Nm przy 4300 obr/min
- Prędkość maksymalna - 190 (manualna skrzynia biegów) / 182 (automatyczna skrzynia biegów) kilometrów na godzinę
- Przyspieszenie do pierwszej setki - 10,4 (manualna skrzynia biegów) / 12,8 (automatyczna skrzynia biegów) s
- Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 7,9 (manualna skrzynia biegów) / 7,7 (automatyczna skrzynia biegów) litra
Specyfikacja silnika Honda CR-V 2.4 DOHC i-VTEC
- Objętość robocza - 2354 cm3
- Moc - 190 przy 7000 obr./min
- Moment obrotowy - 220 Nm przy 4300 obr/min
- Maksymalna prędkość - 184 (automatyczna skrzynia biegów 4WD) kilometrów na godzinę
- Przyspieszenie do pierwszej setki – 10,7 (automatyczna skrzynia biegów 4WD) sekund
- Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 8,4 litra (automatyczna skrzynia biegów 4WD)
Cena nowego CR-V zaczyna się od 1 159 000 rubli, za te pieniądze dostaniesz napęd na wszystkie koła Real Time 4WD oraz manualną 6-biegową skrzynię biegów i 2-litrowy silnik. Minimum cena Hondy CR-V z pistoletem wynosi 1 269 000 rubli wszystko z tym samym silnikiem. To jest w pakiecie Elegance, który zawiera dość bogate wyposażenie. Dwustrefowa klimatyzacja, podgrzewane przednie fotele, elektrycznie i podgrzewane lusterka, tempomat i 18-calowe felgi aluminiowe. Dodatkowo przy automatycznej skrzyni biegów w aucie pojawią się manetki do zmiany biegów. Samochód będzie wyposażony w system multimedialny CD MP3 ze sterowaniem na kierownicy oraz wszelkiego rodzaju zaawansowane gadżety.
Najlepsze wyposażenie LyfeStyle będzie miał jeszcze więcej opcji, których wszystkie są niezliczone. Ale ceny też są wyższe. Więc koszt crossovera Hondy z 2-litrowym silnikiem w najdroższej konfiguracji wyniesie 1 329 000 i 1 399 000 rubli, odpowiednio dla mechaniki i automatyki. Pełna lista wszystkich ceny i poziomy wyposażenia Honda-CR-V Zobacz poniżej na rok 2014. Chociaż ze względu na gwałtowne zmiany kursów walut, ceny mogą się zmienić. W końcu crossover Hondy CR-V jest montowany dla Rosji w dwóch fabrykach. Wersja z silnikiem 2.0 jest produkowana w Wielkiej Brytanii. Wersja CR-V z silnikiem 2.4 jest produkowana w USA.
Ceny i wyposażenie Honda CR-V
- 2.0 Elegance 6MT - 1 159 000 rubli
- 2.0 Elegance 5AT - 1 269 000
- 2.0 Lifestyle 6MT - 1 329 000
- 2.0 Lifestyle 5AT - 1 399 000
- 2.4 Elegancja 5AT - 1 339 000
- 2.4 Sport 5AT - 1 439 000
- 2.4 Executive 5AT - 1 519 000
- 2.4 Premium 5AT - 1 599 000
Wideo Honda-CR-V
Film przedstawiający napęd na wszystkie koła Hondy CR-V w czasie rzeczywistym AWD.
Film z testów zderzeniowych CR-V zgodnie z EuroNCAP. Europejski test Hondy crossovera wykazał 5 gwiazdek. Test został przeprowadzony zaraz po wejściu maszyny na rynek w 2013 roku.
Dobrze wideo jazdy próbnej Honda CR-V.
Podsumowując wszystko, co napisano, można powiedzieć, że nowy crossover Hondy nie jest złym autem. Jednak ten samochód nie jest dla wszystkich, zwłaszcza gdy istnieją tańsze opcje. Oczywiście, jeśli chcesz przepłacić za unikalne technologie Hondy, ten crossover jest dla Ciebie. Ogólnie wszystkie samochody Hondy wyróżniają się, mają swoich stałych fanów. W naszym kraju tej marki nie można nazwać masą.
Premiera nowego mini crossovera Hondy miała miejsce 9 listopada 2016 roku w brazylijskim mieście Sao Paulo. Samochód bazuje na platformie Hondy Jazz 3, ale jest od niej nieco większy, a do tego ma bardziej sportowy wygląd i bogaty poziom wyposażenia. Kompakt przeznaczony jest do sprzedaży w Indiach i Ameryce Północnej.
Projekt Honda WR-V 2017-2018
Warto zauważyć, że nazwa crossovera oznacza Winsome Runabout Vehicle, co dosłownie tłumaczy się jako „Piękny samochód do chodzenia”. Wygląd nowości jest rzeczywiście bardzo atrakcyjny. Jest wyposażony w kompaktowe reflektory LED z wypełnieniem LED, a także w nietypowo ukształtowaną osłonę chłodnicy.
Przedni zderzak nowości uosabia prawdziwie terenowy wygląd dzięki masywnej plastikowej podkładce ochronnej. Te same nakładki chronią tylny zderzak, progi, dolne części drzwi i nadkola miniaturowego crossovera.
Ogólnie sylwetka ciała prezentuje dość solidny wygląd, pomimo kompaktowych wymiarów. Inżynierowie firmy nadali harmonijne proporcje i aerodynamiczny kształt.
Dekoracja wnętrza Honda WR-V
Wnętrze mini-crossovera to wciąż tajemnica. Najprawdopodobniej będzie bardzo przypominał salon lub całkowicie go skopiuje. Oczywiście do wykończenia zostaną użyte materiały wysokiej jakości. Ponadto w arsenale znajdzie się nowoczesny sprzęt zapewniający wygodę i bezpieczeństwo.
Fotele w pierwszym rzędzie mają wyraźne podparcie boczne. Drugi rząd siedzeń zapewnia również maksymalny komfort pasażerom, dzięki szerokim możliwościom przekształceń.
Gabaryty subkompaktowego crossovera Honda WR-V 2017-2018
Nowy crossover ma następujące wymiary nadwozia:
- długość całkowita - 3995 mm;
- szerokość całkowita bez lusterek zewnętrznych - 1750 mm;
- wysokość ciała - 1570 mm;
- długość rozstawu osi - 2600 mm;
- prześwit - 17 cm.
Producenci podają, że mimo kompaktowych rozmiarów, samochód będzie miał wystarczająco dużo miejsca w kabinie, aby wygodnie umieścić go zarówno w pierwszym, jak i drugim rzędzie siedzeń.
Kompletne zestawy Hondy BP-B z roku modelowego 2017-2018
Wśród standardowego i dodatkowego wyposażenia samochodu opcje takie jak:
- System rozrywki z 5-calowym ekranem dotykowym, interakcją z urządzeniami mobilnymi, systemem nawigacji, kamerą cofania i innymi funkcjami;
— informacyjna tablica przyrządów z komputerem pokładowym;
— Wielofunkcyjna kierownica ze skórzaną tapicerką;
— Klimatyzacja za pomocą dotykowego panelu sterowania;
— osiem poduszek powietrznych;
- System hamowania awaryjnego;
— Funkcja kontroli martwych stref;
- Czytanie oznaczania linii i znaków drogowych.
Ponadto najprawdopodobniej w przypadku nowości od Hondy dostępnych będzie kilka opcji aranżacji wnętrz, z różnymi schematami kolorów i materiałami wykończeniowymi.
Specyfikacje
Nadwozie zbudowane jest na globalnej platformie dla segmentu B. Taka platforma jest szeroko stosowana przez producenta, na niej budowane są takie modele jak Honda Jazz, City i inne.
Zawieszenie - przednie niezależne z kolumnami McPhersona, tylne - półniezależne z belką skrętną. Podczas gdy w projekcie tylko napęd na przednie koła. Nie ogłoszono jeszcze, czy napęd na wszystkie koła będzie dostępny za dodatkową opłatą.
Gamę silników reprezentują następujące modele:
Silniki benzynowe: 1,2 litra. - 90 KM, 1,3 l. - 102 KM, 1,5 l. - 130 KM;
Silniki Diesla: 1,5 litra. - 150 KM, 1,6 l. - 120 KM
Skrzynia biegów do wyboru - 5- lub 6-biegowa manualna, a także wariator CVT.
Rozpoczęcie sprzedaży i koszt Hondy WR-V z roku modelowego 2017-2018
Nowość Hondy pojawi się w sprzedaży na rynku docelowym wiosną 2017 roku. Koszt podstawowej konfiguracji wyniesie przypuszczalnie 16,5 tys. dolarów. Producenci oczekują, że WR-V będzie w stanie konkurować w swoim segmencie. To, czy samochód będzie dostępny dla kupujących z Rosji i innych krajów, nie zostało jeszcze zgłoszone.
Test wideo Honda WR-V 2017-2018:
Zdjęcia nowej Hondy WR-V (VR-V) 2017-2018:
