Adam Opel AG to niemiecki producent popularnych samochodów ze średniej półki cenowej. Wraz ze swoim siostrzanym Vauxhallem, koreańskim Daewoo (GM Korea), australijskim Holdenem, szwedzkim SAAB i amerykańskimi firmami Chevrolet, Cadillac, GMC i Buick, niemiecki producent jest częścią znanego koncernu General Motors. Większość samochodów tych producentów jest dość poważnie zunifikowana i wykorzystuje wspólne komponenty i zespoły, platformy i inne rozwiązania.

Silniki Opla i ich odmiany nie są wyjątkiem i w takiej czy innej formie są stosowane w różnych samochodach koncernu.
Oferta silników Opla obejmuje głównie 4-cylindrowe silniki rzędowe, a ostatnio także czterocylindrowe silniki z turbodoładowaniem. Takie silniki o małej objętości, 1.4, 1.6 turbo, wytwarzają dość dużą moc i moment obrotowy. Produkowano również większe silniki o pojemności 1,7, 1,8, 2,0, a w wersjach sportowych, takich jak Astra OPC, zainstalowano 2,0 turbo.
Wraz z szeroką gamą rzędowych czwórek, silniki Opla były również produkowane w wersjach rzędowych i V6, zarówno turbodoładowanych, jak i wolnossących. Istnieje rodzina silników wysokoprężnych, głównie 4-cylindrowych.
Aby zrozumieć całą tę różnorodność, teraz nie musisz szukać żadnych recenzji, Vikimotors ma wszystkie niezbędne recenzje, zarówno nowe silniki Opla, jak i stare, turbodoładowane, atmosferyczne i inne.
Ponadto można znaleźć charakterystykę techniczną, zasoby, awarie (troit, pukanie, hałas, wibracje itp.), Naprawę silników Opla, ich wagę, numer silnika, temperaturę, tuning i inne. Jednym z najważniejszych punktów w eksploatacji samochodu jest wybór oleju, WikiMotors ma informacje o tym, jaki olej zaleca się wlać do silnika Opla, jak często wymagana jest wymiana oleju i ile napełnić.
Po przeczytaniu artykułów dowiesz się, który silnik jest najlepszy do Twojego samochodu, a ci, którzy chcą wymienić silnik lub kupić silnik kontraktowy Opla, z łatwością zorientują się, co wybrać i nie przeliczyć.

Silnik i skrzynia biegów Opel Meriva

Jedną z głównych zalet silnika Opla Merivy jest jego prawie bezgłośna praca.

Będąc w kabinie z silnikiem pracującym na biegu jałowym, generalnie nie da się określić na słuch, czy pracuje, czy nie. Zgadnij, że samochód nadal działa, możesz patrzeć tylko na nie zapaloną kontrolkę ładowania akumulatora.

A na zewnątrz, przy niskich obrotach silnika, łatwo popełnić błąd i stwierdzić, że samochód zgasł. I dopiero po około 3000 obr/min hałas silnika staje się wyraźnie słyszalny.

Jednocześnie silnik zapewnia doskonałą dynamikę.

Nawet przy pełnym obciążeniu przedziału pasażerskiego i bagażnika przyspieszenie jest bardzo łatwe. Co więcej, nawet z silnikiem o pojemności 1,6 litra.

A o dwulitrowym nawet nie trzeba mówić. Jednocześnie nawet włączony klimatyzator nie ma większego wpływu na dynamikę – auto bez problemu rozpędza się do 160 km/h. Jedynym czynnikiem, który negatywnie wpływa na dynamikę, jest dość przyzwoita wysokość auta, która wynosi 1,6 m. Nawiasem mówiąc, to właśnie ze względu na wysokość, która daje zwiększone nawietrzenie, samochód, gdy nabiera określonej prędkości, zaczyna czuć boczny wiatr. Samochód nie jest jednak przeznaczony do wyścigów z dużą prędkością, więc ten minus można wybaczyć jego twórcom.

Zaletą jest również oszczędność silnika, który zużywa niewielką ilość paliwa.

W cyklu miejskim zużycie wynosi około 9 litrów na 100 kilometrów.... na autostradzie średnio 7 - 7,5 litra.

Skrzynia biegów działa, można powiedzieć, bezbłędnie.

Jeśli wykluczymy moment, w którym czasami np. po trzeciej prędkości trudno jest włączyć pierwszą – co nie dziwi – to generalnie jest idealnie.

Prędkość wsteczna jest prawidłowo zaimplementowana. Po prostu nie możesz tego włączyć. Najpierw musisz podnieść specjalny pierścień zabezpieczający. Eliminuje to mimowolne włączenie prędkości wstecznej.

Do tego wszystkiego można również dodać doskonałą izolację akustyczną wnętrza samochodu. Hałas kół staje się słyszalny dopiero przy prędkości powyżej 100 km/h.

Naprawa silników różnych marek Opel

Naprawa silników różnych marek Opla... łącznie z automatyczna skrzynia biegów opel oraz drążki kierownicze opel... realizowany jest w oparciu o nowocześnie wyposażone przedsiębiorstwa. które znajdują się w różnych dzielnicach miasta Moskwy, umożliwiając świadczenie usług dla naprawa silnika opla. automatyczna skrzynia biegów opel oraz stojaki do Opla w najbliższym miejscu dla właściciela samochodu. Cała lista prac związanych z renowacją w/w części wykonywana jest w ścisłej zgodności z zaleceniami i kolejnością operacji technologicznych, odzwierciedloną w opracowanych przez producentów pojazdów i części zamiennych schematach naprawczych dostarczanych do przenośnika.

W przypadku awarii silniki. automatyczna skrzynia oraz drążki kierownicze opel wstępnie ocenić stan uszkodzonego węzła, w tym silnik opla... i powstaje kolejna taktyka utrzymania i rozwiązania problemu wymiany lub naprawy. Na naprawa automatycznej skrzyni biegów opel Przede wszystkim przeprowadzane jest kompletne wykrycie usterki wraz ze specyfikacją części wymagających wymiany.

W trakcie naprawa silnika opla określany jest również stopień zużycia silnik opla oraz wykaz części zamiennych do wymiany. To samo podejście stosuje się podczas oceny stanu stojaki do Opla... które w większości przypadków można przywrócić w wyspecjalizowanym środowisku wydziałowym. Pod koniec prac związanych z naprawą usterki przeprowadzane są testy kontrolne, za pomocą których ocenia się jakość pracy i odpowiednio rozwiązuje kwestię gwarancji na listę świadczonych usług. Wszystkie prace wykonujemy przy użyciu atestowanych części zamiennych.

Lista prac:

• Automatyczna skrzynia biegów Opla
• Silnik Opla
• Przekładnie kierownicze Opla
• Elektroniczny układ zjazdu Opel

C20NE

Opel Vectra w okresie od 1988 do 1995

Oznaczenia silnika Opla

2 i 3 pozycje (lub 1 i 2 - w przypadku braku pierwszej litery):

liczby wskazujące na pojemność skokową silnika (np. 20 - 2 litry, 25 - 2,5 litra)

Następna litera wskazuje stopień sprężania (nie jest wskazany dla silników Diesla):

G - nie więcej niż 8,5

Y - ponad 11,5

Kolejna litera to rodzaj układu paliwowego:

E - wtrysk rozproszony

Z - wtrysk jednopunktowy

V - gaźnik

D - diesel

T - gaz ziemny

Kolejna litera to wersja silnika:

J - zmniejszona moc

R - zwiększona moc

H - duża moc

T - turbodoładowanie

K - sprężarka

Oznaczenie silnika AUTO OPEL

(Dekodowanie i określanie jego charakterystyk na podstawie danych silnika).

Typy silników

Benzyna:

OHC - wałek rozrządu w głowicy.

OHV - dolna pozycja wałka rozrządu.

DOHC - dwa wałki rozrządu, górna pozycja.

Przykład 1:

C 25 S E H 01 00016

| | | | | | | __ Numer silnika

| | | | | | _____ Producent instalacji

| | | | | _______ Wykonanie

| | | | _________ System tworzenia mieszanki

| | | __________ System kompresji (stosunek)

| | _____________ Pojemność silnika

| _______________ Dostępność katalizatora

Obecność katalizatora (zgodność z dopuszczalnymi wartościami emisji)

C - EG 91/441 / EW G, US "83

E - EURONORM EG 88/436 / EW G

H - GM Holden "ADR 37"

S - Szwecja "A 10"

X - EG 91/441 / EW G, US "93/94"

Brak litery - zgodność z ECE R

Pojemność silnika (litry x 0,1)

W tym przykładzie 2 l (20 x 0,1)

System kompresji (stosunek):

L -> 8,5 ... 9,0: 1

N -> 9,0 ... 9,5: 1

lub S -> 9,5 ... 10,0: 1

X -> 10,0 ... 11,5: 1

System tworzenia mieszanin:

E - wtryskiwacz z osobnymi dyszami dla każdego cylindra

V - gaźnik

Z - centralny wtrysk

D - diesel

T - turbodiesel

Wykonanie (jeśli określono):

A - Egipski

C - korporacyjny układ zapłonowy

H - zwiększona moc

L - zmniejszona moc

P - zwiększona moc

U - urugwajski

W — Wenezuelczyk

Producent:

00 - Daewoo

01 - Russelsheim

02 – Bochum

08 – Port Ellesmere

14 - Kaiserslautern

19 - Asperna

20 - Szenzgotthard

25 - GM Holden

31 - GM robi Brazylię

Przykład 2:

kategoria 123 4567 89 10 11 12-17

Numer WOL 0000 36 G 2 519451

W tym przykładzie:

36 - odszyfrowanie nastąpi później

G - rok produkcji 1986

2 - Zakład produkcyjny w Bochum

519451 to numer seryjny maszyny.

Dekodowanie według kategorii:

1-3 to skrót od WOL (World Manufacturer Identifier). Kod alfanumeryczny, który umożliwia identyfikację części samochodowych podczas wyboru.

4-7 - nie używany (0000).

8,9 - rodzaj nadwozia.

10 - rok wybicia:

6 - 1976 K - 1989

7 - 1977 L - 1990

8 - 1978 M - 1991

9 - 1979 N - 1992

0 - 1980 P - 1993

1 - 1981 R - 1994

C - 1982 S - 1995

D - 1983 T - 1996

E - 1984 V - 1997

F - 1985 W - 1998

G - 1986 X - 1999

H - 1987 Y - 2000

J - 1988 Z - 2001

11 - miejsce produkcji (miasto):

3 - Azambuja (1993-)

8 - Port Ellesmere (1993-)

9 – Uusikaupunki

A - Azambuja (1992)

E - Port Ellesmere (1992)

12-17 - numer seryjny maszyny

Oznaczenia silnika Opel Vectra A

W związku z częstymi pytaniami - jaki jest mój silnik i jaka wiązka? Postanowiłem trochę wyjaśnić wszystkim właścicielom Opla Vectry A. A więc zacznijmy od tego, gdzie znaleźć oznaczenie na samym silniku, jak może wyglądać i jak je poprawnie zdekodować. Zasadniczo oznaczenie silnika jest wytłoczone na jednym z małych wylotów bloku, najczęściej w pobliżu czwartej świecy zapłonowej. Dla tych, którzy nie znają prawidłowej kolejności oznaczania świec, powiem, że numeracja idzie od lewej do prawej.

Chciałbym również zauważyć, że niektóre silniki o tym samym oznaczeniu to zarówno DORESTLOVE, jak i RESTYLOVE, których różnice polegają na ulepszonej i bardziej niezawodnej konstrukcji. Na przykład, jeśli weźmiesz silnik oznaczony C20NE... w fabrycznie stylizowanym silniku prądnica, pompa GURA i koło pasowe idą pod pasek klinowy, a w przestylizowanym silniku pod opływowy. Jak pokazuje praktyka i doświadczenie, odnowiony silnik jest bardziej niezawodny pod tym względem, że części zamienne do paska wielorowkowego są bardziej niezawodne i trwalsze, a zatem mają znacznie dłuższą żywotność.

Teraz podam poniżej przybliżony schemat silników benzynowych i wysokoprężnych, które zostały zamontowane Opel Vectra w okresie od 1988 do 1995

Oznaczenia silników benzynowych:

• Cechowanie (14NVH)- objętość (1389 cm sześciennych) - KM (75) rok produkcji (9 / 1993-10 / 1995)
• Cechowanie (16SV)- objętość (1598 cm3) - KM (82) rok produkcji (9 / 1988-5 / 1993
• Cechowanie (C16NZ)- objętość (1598 cm3) - KM (75) rok produkcji (9 / 1988-10 / 1995
• Cechowanie (E16NZ)- objętość (1598 cm3) - KM (75) rok produkcji (9 / 1988-10 / 1990
• Cechowanie (X16SZ)- objętość (1598 cm3) - KM (71) rok produkcji (9 / 1993-10 / 1995
• Cechowanie (18WZ)- objętość (1796 cm3) - KM (90) rok wybicia (9 / 1989-10 / 1990
• Cechowanie (C18NZ)- objętość (1796 cm3) - KM (90) rok produkcji (3 / 1990-10 / 1995
• Cechowanie (E18NVR)- objętość (1796 cm sześciennych) - KM (88) rok produkcji (9 / 1988-7 / 1989
• Cechowanie (20NE)- objętość (1998 cm sześciennych) - KM (115) rok produkcji (9 / 1988-10 / 1990
• Cechowanie (20SEH)- objętość (1998 cm sześciennych) - KM (129) rok produkcji (10 / 1988-9 / 1992
• Cechowanie (C20NE)- objętość (1998 cm sześciennych) - KM (115) rok produkcji (9 / 1988-10 / 1995
• Cechowanie (20XEJ)- objętość (1998 cm sześciennych) - KM (150) rok produkcji (1 / 1989-6 / 1994 4V
• Cechowanie (C20XE)- objętość (1998 cm sześciennych) - KM (150) rok produkcji (2 / 1990-10 / 1995 4V
• Cechowanie (X20XEV)- objętość (1998 cm sześciennych) - KM (136) rok produkcji (6 / 1994-10 / 1995 4V
• Cechowanie (C20LET)- objętość (1998 cm sześciennych) - KM (204) rok produkcji (6 / 1994-10 / 1995 4V
• Cechowanie (X25XE)- objętość (2498 cm3) - KM (170) rok produkcji (2 / 1993-11 / 1995 4V

Oznaczenia silników Diesla:

• Cechowanie (17D)- objętość (1699 cm3) - KM (57) rok produkcji (10 / 1988-9 / 1992
• Cechowanie (17DR)- objętość (1699 cm3) - KM (60) rok produkcji (7 / 1992-10 / 1995
• Cechowanie (17DT)- objętość (1686 cm sześciennych) - KM (82) rok produkcji (3 / 1990-11 / 1995 (Isuzu)
• Cechowanie (X17DT)- objętość (1686 cm3) - KM (82) rok produkcji (3 / 1990-10 / 1995 (Isuzu TC4EE1)

Jak poprawnie rozszyfrować indeks silnika:

Na przykład weźmy najmocniejszy silnik według wskazań, to jest C 2 0 L E T... Pierwsza litera (C) oznacza obecność katalizatora, po niej następują cyfry (20) - oznacza to objętość silnika, tj. 2.0. Kolejna litera (L) zaraz po liczbach oznacza stopień kompresji, w naszym przypadku jest to 8,5. Litera (E) oznacza rodzaj układu zasilania, w naszym przypadku jest to układ zasilania wielopunktowego, czyli pełny wtryskiwacz. Cóż, ostatnia litera (T) oznacza obecność Turbiny.

Okazuje się następujący schemat:

No i na koniec same klucze do odszyfrowania silnika.

1 - zgodność z normami środowiskowymi (dla maszyn z neutralizatorem)

• C - Katalizator (wydech zgodny z 83-letnim (ECE R83A)
• X - Katalizator (wydech zgodny z 94 normami (94/12/WE)
• X (dla oleju napędowego) - Brak katalizatora (wydech zgodny z 94 normami)
• Z - Szybkość wydechu jest wyższa niż X

2 i 3 - objętość robocza (20 - 2,0 l itd.)

4 - oznaczenie stopnia kompresji:

• G - nie więcej niż 8,5
• L - w granicach 8,5 - 9,0
• N - w granicach 9,0 - 9,5
• S - w granicach 9,5 - 10,0
• X - w granicach 10,0 - 11,5
• Y - ponad 11,5

5 - widok układu zasilania:

• E - wtrysk wielopunktowy (rozproszony);
• Z - wtrysk mono;
• V - gaźnik;
• D - diesel

6 - opcje silnika

• T - turbina
• L - obniżona
• V- średnia-nominalna-optymalna
• R - zwiększona
• H- wysoki
• J - maksimum

Silnik jest „sercem” samochodu. Praca wszystkich pozostałych węzłów zależy od jej jakości i stanu. Aby rozwiązać problem, możesz potrzebować części zamiennych do silnika - paski rozrządu, tłok, podnośniki hydrauliczne. Jeśli potrzebujesz części wysokiej jakości w tej chwili, skontaktuj się z salonem Avtomagia.

W tym dziale możesz zapoznać się ze wszystkimi dostępnymi częściami do samochodów marek zagranicznych i krajowych. Sprzedaż części zamiennych do silnika w naszym salonie odbywa się w konkurencyjnych cenach. Możemy dostarczyć części zarówno z magazynu, jak i na zamówienie, jeśli z jakiegoś powodu nie mamy tego, czego potrzebujesz.

wyczucie czasu Łańcuch rozrządu zaworowego

Najważniejszą rolę w pracy silnika odgrywa napęd dystrybucji gazu, który odpowiada za prawidłowe i terminowe dostarczanie smaru i paliwa, zgodność z fazami pracy silnika. Rozdzielacz gazu napędzany jest łańcuchem lub paskiem rozrządu, w zależności od rozwiązania konstrukcyjnego w konkretnym modelu.

Kompensatory hydrauliczne

Wymiana hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego odbywa się z reguły po 100 tysiącach kilometrów przebiegu. Tolerancje dla podnośników są bardzo wąskie; przy określonym przebiegu zużycie podnośników hydraulicznych z reguły jest osiągane lub przekraczane.

Grupa tłoków

Wymiana grupy tłoków z reguły jest wymagana po przejechaniu 90-100 tys. Km. Przeprowadza się go podczas remontu silnika i polega na wymianie tłoków, sworzni tłokowych, pierścieni tłokowych, korbowodów. Ponadto może być konieczna naprawa wału korbowego, cylindrów - jednym słowem wykonanie operacji tradycyjnych dla remontu.

Inżynierowie Opla stworzyli specjalną serię silników ECOTEC. Celem programu ECOTES jest tworzenie nowoczesnych silników spalinowych o następujących właściwościach i cechach:

1. Wysoka moc.
2. Doskonały moment obrotowy.
3. Rentowność (niskie zużycie paliwa i oleju silnikowego).
4. Niska toksyczność spalin.

Wydajność dwuportowa

Te cechy silnika są z powodzeniem łączone, gdy jest wyposażony w 4-zaworową dystrybucję gazu. Silniki Opla ECOTES są wyposażone w technologię Twinport. Podczas korzystania z niego powietrze dostaje się do cylindrów przez jeden zawór wlotowy przy niskim obciążeniu silnika.

W takim przypadku drugi zawór jest zamykany przez zawór dławiący. Kiedy powietrze dostaje się do cylindrów, tworzy spiralne wiry, co prowadzi do lepszego tworzenia mieszanki, chłodzenia cylindrów i całkowitego spalenia mieszanki paliwowo-powietrznej.

Otwarcie dodatkowej klapy następuje przy rosnących obciążeniach. Jednocześnie silnik Opla ECOTES otrzymuje efektywne napełnianie cylindrów dodatkowymi porcjami powietrza.

Dzięki zastosowaniu technologii Twinport, 1,6-litrowy silnik Opla ESOTES zmniejsza zużycie oleju napędowego lub benzyny o 6%.

Zalety silników wysokoprężnych podczas korzystania z Twinport

W jednostkach napędowych Diesla zawory wlotowe są ustawione pod kątem. W tym przypadku powietrze przepływa wirując, tworząc najbardziej jednorodne mieszanki paliwowo-powietrzne.

Pompa paliwowa silnika wysokoprężnego ma bezpośredni wtrysk. W tym samym czasie rozwija się wysokie ciśnienie, równe 1300 - 1500 atmosfer, dysza rozpyla paliwo w bardzo drobno zdyspergowanej formie. W rezultacie silnik wysokoprężny otrzymuje wysokiej jakości mieszankę.

Silnik wysokoprężny jest wyposażony w jeden wałek rozrządu do sterowania wszystkimi czterema zaworami zgodnie z systemem rozrządu SONC.

Charakterystyka techniczna silnika Opel Omega A 2.0 i

Silnik o pojemności 1998 cm3 znajduje się pod maską z przodu w rzucie podłużnym. Cztery cylindry są ustawione w rzędzie. Średnica każdego cylindra wynosi 86 mm, ilość zaworów 2. Zasilanie zapewnia wielopunktowy system wtrysku. Opracowana moc - 115 KM. z. zużyte paliwo - benzyna AI 95.

Zbiornik paliwa mieści 75 litrów, zużycie paliwa zależy od warunków pracy:

• w mieście przy korkach 11,9 - 12,1 litra na 100 km.
• poza miastem na otwartej autostradzie - 6,3 l/100 km.

Każdy silnik z rodziny Opel wyróżnia się niezawodnością i łatwością obsługi. Istnieje system EGR - elektronicznie sterowana recyrkulacja spalin. W takim przypadku spaliny są kierowane z powrotem do kolektora dolotowego i ponownie spalane w cylindrach. System recyrkulacji pomaga zmniejszyć zużycie paliwa i emisję spalin.

Oznaczenie silnika Opla

Oznaczenie silnika znajduje się na bloku cylindrów w obszarze wtyczki nr 4. Oznaczenia różnią się w zależności od typu silnika - benzyna, olej napędowy.

Na przykład zasilacz z wytłoczonymi symbolami C 20LET:

1. C - katalizator.
2. 20 - pojemność silnika 2.0.
3. L to współczynnik kompresji.
4. E - układ zasilania (wtryskiwacz).
5. T - turbina.

Katalizatory charakteryzują się literami C, X, Z.

Współczynnik kompresji - G, L, N, S, X, Y.

System zasilania - E, Z, V, D.

Konserwacja silnika Opla ESOTES

Przy wykonywaniu planowanych czynności technicznych konieczna jest wymiana paska rozrządu i rolek napinających. Jeśli zostaną wykryte wczesne oznaki zużycia paska, należy go pilnie wymienić, nie czekając na zaplanowaną pracę.

Jest to spowodowane poważnym uszkodzeniem silnika, gdy ta jednostka się zepsuje.

Poważną uwagę przywiązuje się do zaworu EGR. Jeśli ulegnie awarii, rozruch silnika gwałtownie się pogarsza, praca na biegu jałowym staje się niestabilna.

Naprawa silnika Opla

Pomimo niezawodności linii jednostek napędowych OPEL, silnik wymaga regularnej diagnostyki, regulacji i naprawy układów, zespołów i części.

Do najczęstszych problemów należą następujące wady:

1. Uszkodzenie i zużycie paska napędowego.
2. Awaria reostatu.
3. Rozprężanie układu chłodzenia.
4. Awaria pompy olejowej.
5. Zwiększony prześwit między sworzniami a prętem, co skutkuje utratą kompresji.
6. Detonacja butli.
7. Odkształcenie piasty koła pasowego, korbowód.
8. Zawór zablokowany.
9. Uszkodzenie czujnika ciśnienia.

Wady w działaniu grupy cylinder-tłok prowadzą do gwałtownego wzrostu zużycia paliw i smarów, utraty mocy i kompresji oraz problemów z uruchomieniem silnika.

Obowiązkiem właściciela samochodu jest przestrzeganie harmonogramu. Zgodnie z nią silnik Opla jest rutynowo naprawiany, w przeciwnym razie silnik spalinowy może ulec nieodwracalnym usterkom, po których będzie musiał zostać całkowicie wymieniony.

Prace konserwatorskie należy wykonywać w wyspecjalizowanych centrach serwisowych. Tylko tam możesz kupić oryginalne, certyfikowane części zamienne do swojego silnika.

Silniki Opel X30XE / Chevrolet L81 3,0 l.

Charakterystyka silnika Opla X30XE

Niezawodność, problemy i naprawa silnika Opel X30XE

W 1994 r. w oparciu o 2,5-litrowy X25XE Stworzono 3,0-litrowy X30XE, który zastąpił modele C30SE, C30SEJ i C30NE.Wysokość bloku silnika X30XE jest taka sama jak X25XE, ale średnica cylindra została zwiększona z 81,6 mm do 86 mm, wewnątrz bloku umieszczono wał korbowy o zwiększonym skoku tłoka do 85 mm, a korbowody o długości 148 mm zostały zainstalowane tak, aby pasowały do ​​wszystkiego. Wysokość kompresji tłoków pozostała taka sama - 30,4 mm, stopień sprężania również się nie zmienił - 10,8.

Na górze zamontowane są dwie głowice cylindrów DOHC, po 4 zawory na cylinder, są podobne do X25XE, ale przystosowane do zmodyfikowanego bloku. Średnica zaworów wlotowych wynosi 32 mm, zaworów wylotowych 29 mm, trzpień zaworu ma grubość 6 mm.Charakterystyka wałków rozrządu X30XE: faza 252/252, skok 10,0 / 10,0 mm.

Wałki rozrządu napędzane są tutaj za pomocą paska zębatego. Żywotność paska rozrządu - 60 tys. Km. Pasek należy wymienić na czas, w przeciwnym razie może się zdarzyć najbardziej nieprzyjemna rzecz - X30XE wygina zawór.
Na wlocie zastosowano rozdzielacz o zmiennej geometrii Multi Ram. Dysze mają pojemność 204 cm3.
Jednostką sterującą jest tutaj Bosch Motronic M 2.8.3, ale Omega B ma Motronic M 2.8.1.

W 1998 roku sfinalizowano otwory dolotowe głowicy cylindrów i kolektora dolotowego, a także dostrojono ECU. Umożliwiło to uzyskanie mocy 211 KM. przy 6000 obr/min i momencie obrotowym 270 Nm przy 3400 obr/min.
W tym samym roku wyprodukowano silnik X30XEI, który różnił się od X30XE wałkami rozrządu, układem wydechowym i oprogramowaniem ECU. W wyniku tych modyfikacji moc wzrosła do 220 KM. przy 6200 obr./min, a moment obrotowy do 300 Nm przy 3600 obr./min. Ten silnik znajduje się w bardzo rzadkiej Vectrze i30.

W Ameryce Północnej silnik ten znany jest jako Chevrolet L81 i stał na zaadaptowanej dla USA Omedze B, która nosiła nazwę Cadillac Catera. L81 znajduje się również pod maską Saturn Vue i Saturn L.
Samochody SAAB 9000 były wyposażone w silnik B308I, analogiczny do L81 i X30XE.

W 2001 roku Opel zaprzestał instalowania X30XE w swoich samochodach i zastąpił je 3,2-litrowym Y32SE. Silnik Chevroleta L81 był nadal instalowany na Saturnie.

Problemy i awarie silnika Opel X30XE

Choroby i słabości 3-litrowego silnika są podobne do tych z X25XE i możesz się o nich dowiedzieć.

Strojenie silnika Opla X30XE

W naturze dostępnych jest bardzo niewiele opcji zwiększania mocy tego silnika, pozostaje tylko usunąć katalizatory i przeprowadzić chip tuning. Doda to 10-15 KM, co będzie prawie niezauważalne.