Zakup nowego samochodu może nie być tak radosny, jak oczekiwano. Chodzi o to, że w drogich samochodach klasy biznes wygłuszenie kabiny jest wykonane na wysokim poziomie, a zupełnie inaczej jest w tańszych samochodach. Tutaj ochrona przed zewnętrznym hałasem może nie być wcale lub będzie wykonywana na wyjątkowo niskim poziomie. W związku z tym komfort, zwłaszcza podczas długich podróży, będzie niski.

Oprócz niemożności pełnego cieszenia się cichą muzyką z systemu stereo, ciągłe narażenie na hałas ma niezwykle negatywny wpływ na organizm kierowcy, zmniejszając jego uwagę, szybkość reakcji i wywołując szybkie zmęczenie. Ponadto wzrasta drażliwość, co „zmusza” kierowcę do wyboru bardziej agresywnego stylu jazdy, który jest obarczony różnymi sytuacjami awaryjnymi.

Rodzaje izolacji akustycznej samochodu

Przed wykonaniem prawidłowej izolacji akustycznej w nowoczesnym samochodzie powinieneś wiedzieć, gdzie jest sens umieszczać materiały do ​​izolacji akustycznej. Zgodnie z lokalizacją rozróżnia się następujące rodzaje izolacji akustycznej:

W zależności od głównego problemu izolacja akustyczna w samochodzie może być pełna lub częściowa. Dodatkowo w zależności od użytych do pracy materiałów można dodatkowo uzyskać efekt izolacji termicznej i wibracyjnej, co dodatkowo zwiększa komfort podczas długich ruchów samochodu.

Aby określić, który materiał wybrać do wygłuszenia samochodu, powinieneś znać główne rodzaje materiałów, które już udowodniły swoją wystarczającą skuteczność, ponieważ zostały opracowane specjalnie dla samochodów.

Jaka jest najlepsza izolacja akustyczna

O tym, jaki rodzaj izolacji akustycznej wybrać dla samochodu, decyduje sam kierowca, na podstawie zarówno priorytetowych zadań, które należy rozwiązać, ale także możliwości materialnych. Profesjonalne wygłuszenie samochodu rozwiązuje problem izolacji wnętrza w najwyższej jakości, ale jeśli masz ochotę i pewną ilość wolnego czasu, możesz to zrobić własnymi rękami, ściśle przestrzegając technologii klejenia użytych materiałów. Warto najpierw zapoznać się z instrukcją pojazdu, aby nie było trudności podczas demontażu.

Niemal niemożliwe jest jednoznaczne udzielenie odpowiedzi na pytanie, jaki rodzaj izolacji akustycznej jest lepszy dla samochodu. Można powiedzieć, że lepiej użyć specjalnych materiałów zaprojektowanych specjalnie do samochodu - uwzględniają one wszystkie cechy i trudności podczas eksploatacji, na przykład ciągłe wibracje, spadki temperatury i wysoką wilgotność. Nie powinieneś fanatycznie szukać osobno izolacji termicznej, osobno izolacji drgań i dźwięku, ponieważ wszystkie te właściwości są z reguły połączone w jednym materiale. Jedyne, na co warto zwrócić uwagę, to żaroodporność materiału użytego do izolacji komory silnika.

Koszt izolacji akustycznej samochodu różni się w zależności od cech technicznych i grubości materiału, ale jej zakup z nawiązką opłaca wysoki komfort akustyczny w kabinie, brak skrzypienia i wibracji. Ponadto zimą wnętrze będzie znacznie cieplejsze, a latem znacznie wolniej nagrzewa się, nawet przy bezpośrednim nasłonecznieniu. Jednocześnie, aby uzyskać doskonale zaizolowane wnętrze, najprawdopodobniej konieczne będzie zastosowanie kilku rodzajów izolacji, których główna część zostanie pokryta warstwą folii. Możesz zobaczyć, jak to się robi w praktyce na filmie

Wygłuszanie wnętrz

Montaż izolacji akustycznej w samochodzie, według opinii właścicieli, pomaga osiągnąć następujące efekty:

• wygłuszenie komory silnika;
• redukcja hałasu podczas pracy skrzyni biegów;
• zmniejszenie poziomu hałasu z samej drogi;
• eliminacja zewnętrznego hałasu (pisków) plastikowych elementów wykończeniowych;
• izolacja wewnętrzna.

Instalowanie izolacji akustycznej w samochodzie własnymi rękami jest wymuszonym środkiem, ponieważ producenci samochodów, starając się maksymalnie obniżyć koszty produktów, zwracają na to minimalną uwagę. Dodatkowo, coraz doskonalsze zawieszenie staje się odpowiednio cichsze, a izolacja akustyczna samochodu staje się coraz mniej istotna dla producenta. Jednocześnie, nawet przy początkowym braku pisków i obfitych dźwięków w nowym samochodzie, jazda po złych drogach bardzo szybko spowoduje ich pojawienie się.

Obcy hałas dostaje się do wnętrza przez drzwi, podłogę i sufit, bagażnik i komorę silnika. Pokonując na swojej drodze liczne przeszkody, częściowo osłabia się, a częściowo przechodzi w wibracje, które są również odbierane przez człowieka jako hałas. Stąd przydzielany jest hałas pierwotny i wtórny. Zainstalowanie izolacji akustycznej w samochodzie może skutecznie poradzić sobie z obydwoma typami. Aby osiągnąć ten efekt, lepiej wykonać go kompleksowo, czyli skleić cały samochód materiałami izolacyjnymi.

Prawidłowa izolacja akustyczna samochodu własnymi rękami: główne etapy pracy

Montażu izolacji drgań samochodów nie można nazwać prostym procesem. Obejmuje cztery główne etapy.

1. Demontaż wnętrza (kompletny).
2. Układanie (sklejanie) wybranych materiałów izolacyjnych.
3. Montaż materiałów do zwalczania pisków w kabinie.
4. Kompletowanie i ocena jakości pracy wykonanej podczas jazdy samochodem.

Przed przyklejeniem auta wytłumieniem należy całkowicie zdemontować jego wnętrze na metal. O tym, czy torpedę usunąć, czy nie, właściciel samochodu sam decyduje, w zależności od dostępności wolnego czasu i chęci. Podczas demontażu należy zachować szczególną ostrożność w odniesieniu do elementów złącznych, które mogą się złamać lub zgubić. Po zakończeniu prac demontażowych uzyskuje się całkowicie odsłonięte wnętrze, którego wszystkie powierzchnie należy oczyścić z brudu i dokładnie odtłuścić. Dopiero potem możesz zacząć sklejać samochód z izolacją akustyczną własnymi rękami.

Najpierw kładzie się materiał izolujący wibracje, którego obszar zastosowania powinien wynosić co najmniej 80% powierzchni wszystkich metalowych powierzchni w kabinie. Izolacja akustyczna jest na nim zamocowana. Możesz odejść od tej zasady, jeśli nabyty materiał łączy obie te cechy. Należy rozumieć, że oszczędzając pieniądze i kupując materiał zbyt cienki lub niskiej jakości, cała wykonana praca pójdzie na marne, ponieważ nie przyniesie pożądanego rezultatu.

Uwaga! Lepiej jest pracować z izolacją z warstwą folii z rękawiczkami, ponieważ istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo wystarczająco głębokich nacięć folii.

Jeśli izolacja akustyczna samochodu własnymi rękami zostanie wykonana prawidłowo, różne skrzypienie w kabinie, które nie zostało wcześniej zauważone, może stać się prawdziwym problemem. Dlatego bardzo wskazane jest wykonanie prac mających na celu zwalczanie skrzypienia zaraz po zamontowaniu izolacji akustycznej. W tym celu stosuje się specjalne materiały wymienione powyżej, które umieszcza się między metalowymi a plastikowymi częściami kabiny pasażerskiej. Montaż kabiny pasażerskiej odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Obszary zwiększonej uwagi podczas izolacji akustycznej

Podsumowując, należy zauważyć, że najlepszą izolacją akustyczną dla samochodu jest izolacja złożona. Jej własne urządzenie zajmie dużo czasu. Należy to wziąć pod uwagę przed rozpoczęciem pracy. Wielu kierowców do końca wątpi, czy warto wygłuszać samochód, ale wystarczy spędzić sporo czasu za kierownicą auta z wytłumieniem wnętrza, bo wszelkie wątpliwości znikają dosłownie błyskawicznie. Kolejny film pokazujący główne punkty pracy:

Wcześniej czy później kwestia organizacji izolacji akustycznej pojawia się przed każdym właścicielem samochodu zagranicznego lub samochodu krajowego. Niestety po jeździe po złych drogach żadna marka samochodu nie wstanie i po chwili metalowe i plastikowe części „żelaznego konia” zaczną się luzować, co powoduje irytujące odgłosy, „świerszcze” i inne grzechotki w wnętrze pojazdu. Taka atmosfera wywołuje wiele nieprzyjemnych wrażeń dla kierowcy, który na drodze musi być niezwykle czujny. Poza tym słuchanie dobrej jakości muzyki z takim akompaniamentem to też raczej wątpliwa przyjemność. Aby nie przepłacać za drogie usługi wyspecjalizowanych salonów samochodowych i pozbyć się nieprzyjemnych dźwięków, wydając minimum pieniędzy, wystarczy dowiedzieć się, jak własnymi rękami wykonać izolację akustyczną samochodu. Filmy - jest wiele instrukcji na ten temat, najbardziej wizualne i interesujące zostaną podane w artykule.

A teraz w porządku. Przede wszystkim zastanówmy się, czym jest izolacja akustyczna (lub u zwykłych ludzi Shumka) i jakie materiały są do tego używane.

Materiały do ​​izolacji akustycznej samochodu

Shumka składa się z kilku elementów, z których każdy musi być wykonany z określonego materiału.

Izolacja wibracji

Obce dźwięki pojawiają się z powodu wibracji, których częstotliwość wibracji wynosi 20 Hz lub więcej. Aby uniknąć takiego szumu, należy zakupić materiał izolujący wibracje, który jest wykonany na bazie gumy. Przypomina płynną gumę i może być pokryty metaliczną powłoką na górze. Izolacja drgań dobrze „wytłumi” hałas, można ją układać w całych arkuszach lub w pasach w regularnych odstępach. Taki materiał sprzedawany jest w arkuszach o wymiarach 0,5x0,7 m lub 0,5x1,2 m. W sklepach można znaleźć następujące marki: Vibroplast, Bimast, Vibroplast, Isoplast, a także mniej popularne materiały: STP SPLEN wygłuszenie i TEAC . Przyjrzyjmy się niektórym z nich:

• Samoprzylepna izolacja akustyczna Vibroplast Silver z powłoką metaliczną. Różni się elastycznością i jest materiałem łatwym w użyciu. Wyposażony w markery (kwadraty 5x5 cm), dzięki czemu z łatwością wytniesz arkusze o wymaganym rozmiarze. Nadaje się do podłóg wewnętrznych, drzwi, dachu, maski i bagażnika. Nie wymaga ogrzewania. Kosztuje od 100 do 300 rubli.

• Bomba Bimast pokryta folią aluminiową. Aby pracować z materiałem, należy go podgrzać do 40-50 stopni, co nie jest zbyt wygodne, ale Bimast ma najwyższą wydajność w porównaniu z analogami. Nadaje się do nadkoli, głośników, tunelu, wału napędowego i obszaru nad tłumikiem. Kosztuje od 480 rubli.

Zdrowy! Najwięcej drgań pochodzi z komory silnika, podłogi i nadkoli. Jeśli masz zainstalowany automatyczny dźwięk, drzwi w pobliżu głośników, tylna półka lub pokrywa bagażnika również mogą hałasować. Najmniejszy hałas z wibracji słychać z bagażników i dachu auta, więc w tych miejscach można zastosować tańszy materiał.

Materiał wibracyjny jest nakładany jako pierwszy, a następnie sama izolacja akustyczna.

Izolacja akustyczna

Pochłaniacz dźwięku jest wykonany z miękkich, porowatych materiałów zaprojektowanych do pochłaniania fal dźwiękowych pochodzących z zewnątrz. Najczęściej kierowcy kupują materiały do ​​izolacji akustycznej samochodów od następujących firm:

• Bitoplast 5. Ten materiał spełnia jednocześnie dwie funkcje - pochłanianie hałasu i zagęszczanie, dzięki czemu nie będziesz musiał kupować dodatkowego zabezpieczenia przed poślizgiem. Dobrze niweluje drgania i piski w aucie. Materiał ten wykonany jest z pianki poliuretanowej z ochronną warstwą antyadhezyjną. Ponadto Biplast zachowuje swoje właściwości nawet w bardzo niskich temperaturach (do -50 stopni). Kosztuje około 360 rubli.

• Accent 10, który pełni jedynie funkcję dźwiękochłonną. Materiał ten składa się z pianki poliuretanowej pokrytej metalizowanym filmem. Pozwala pozbyć się 90% hałasu. Accent 10 przystosowany jest do niskich temperatur (do -40 stopni), a także nie odkształca się po podgrzaniu do +100 stopni. Najczęściej stosuje się go do czyszczenia maski, pokryw bagażnika i grodzi komory silnika. Kosztuje również około 350-390 rubli.

Ważny! Nie należy mylić materiałów dźwiękochłonnych i dźwiękochłonnych z materiałami dźwiękochłonnymi, ponieważ zasadniczo różnią się one od siebie właściwościami i składem.

Jeśli to możliwe, lepiej połączyć Shumkę o różnym składzie. Na przykład jeden materiał można przykleić do zewnętrznego panelu drzwi samochodu, a inny materiał można przykleić do wewnętrznego panelu. Podczas klejenia komory silnika lub nadkoli różne materiały można układać jeden na drugim. Faktem jest, że różne izolatory szumów zachowują różne zakresy częstotliwości, więc dzięki tej sztuczce osiągniesz najlepszy wynik.

Kolejny sekret. Jako pochłaniacz dźwięku można zastosować konwencjonalne materiały budowlane. Na przykład izolacja akustyczna TeskSound. Kosztuje o rząd wielkości tańszy i jest używany zarówno w domach, mieszkaniach, jak i samochodach. Kolejnym takim kombi jest Guerlain (wygłuszenie).

Jest też płynna Shumka. Jest najczęściej używany do pracy na zewnątrz. Materiały takie jak płynna izolacja akustyczna nadkoli mają doskonałe właściwości antykorozyjne. Skład tego materiału może być typu aerozolowego lub farby (do nakładania pędzlem lub szpachelką). Izolacja szumów płynem mastyksowym jest odporna na działanie odczynników i innych agresywnych mediów.

Materiał uszczelki

Kolejnym materiałem, o którym powinieneś pomyśleć przed wykonaniem wygłuszenia samochodu własnymi rękami, jest materiał amortyzujący (przeciwpiszący). Służy do pozbycia się niepotrzebnego hałasu emitowanego podczas kontaktu metalowych części maszyny. Wcześniej plastelina, guma piankowa i tak dalej, ogólnie wszystko, co można znaleźć w domu, służyło jako jego analog. Dziś istnieją specjalistyczne antyskrypty, na przykład „Madeleine”. Ten dekoracyjny materiał na podłożu z tkaniny o grubości około 1-1,5 mm wyposażony jest w warstwę klejącą oraz warstwę ochronną o właściwościach antyadhezyjnych. Najczęściej Madeleine służy do uszczelniania szczelin między elementami dekoracyjnymi kabiny pasażerskiej, karoserii, kanałów powietrznych lub deski rozdzielczej. Kosztuje około 750 rubli.

Jeśli kupiłeś uniwersalny materiał dźwiękochłonny, nie musisz wydawać pieniędzy na uszczelkę. Eksperci nadal zalecają kupowanie wszystkich komponentów osobno. Faktem jest, że jeśli kupisz uniwersalną powłokę, zajmie to mniej pracy, ale samochód doda dużo wagi.

Niektórzy doświadczeni kierowcy wolą niezależnie łączyć różne kompozycje materiałów. Jeśli jesteś jednym z nich, pamiętaj, że ilość tego lub innego materiału zależy bezpośrednio od wybranej technologii izolacji akustycznej (czy będzie to dwu- lub trzywarstwowa „kanapka”).

Jeśli zdecydowałeś, jakie materiały kupić do izolacji akustycznej samochodu własnymi rękami, czas przejść do prac przygotowawczych.

Przygotowanie do wygłuszenia

Przede wszystkim konieczne jest przygotowanie następujących narzędzi (oprócz wibracji, izolacji akustycznej i uszczelniacza):

• budowanie suszarki do włosów (zwykła domowa suszarka do włosów nie zadziała w tej sytuacji);
• wałek zszywający (za jego pomocą szybciej i lepiej przykleisz materiał do powierzchni samochodu);
• nożyce;
• nóż biurowy (do przebijania baniek);
• rozpuszczalnika lub odtłuszczacza (będą musieli pokryć powierzchnię, wystarczy zwykły "Biały Duch").

Następnie zdemontuj wszystkie części, oczyść obszar i oczyść powierzchnię z brudu i kurzu. Temperatura w pomieszczeniu podczas pracy nie może być niższa niż + 18 + 20 stopni. Jeśli wszystkie warunki są spełnione, możesz przystąpić do układania Shumki.

W pierwszej kolejności stosowana jest izolacja drgań. Jeśli wiąże się to z obróbką cieplną, podgrzej ją suszarką budowlaną. Przy układaniu vibry nie wystarczy tylko przymocować ją do podłoża, należy ją dobrze rozwałkować wałkiem we wszystkich dostępnych miejscach, aż zniknie faktura folii. Jeśli materiał zostanie słabo sprasowany, z czasem zacznie się łuszczyć. Należy pamiętać, że wibracja będzie miała właściwości antykorozyjne tylko wtedy, gdy nie będzie pod nią pęcherzyków, w przeciwnym razie w tych miejscach zacznie gromadzić się wilgoć. Dlatego używaj noża biurowego, ostrożnie je przebijając. Na złączach lepiej jest przykleić doczołową izolację wibracyjną. Wibra nie musi być nakładana w jednym kawałku.

Ale lepiej jest umieścić Shumkę w największych możliwych kawałkach i w żadnym wypadku nie ciąć jej na paski, zmniejszy to efekt izolacji akustycznej prawie do zera. Ponadto niektóre małe kawałki z czasem po prostu odpadną. Najlepiej jest narysować na rolce shumkoy rodzaj wzoru zgodnie z wymiarami powierzchni, do której zamierzasz go przykleić. Następnie wytnij szablon i powoli odrywając z niego folię ochronną, zacznij konsekwentnie przyklejać materiał. Tak więc krok po kroku możesz naprawić izolację akustyczną tak płynnie, jak to możliwe. W tym przypadku również nie powinno być bąbelków, więc dobrze przejedź materiał wałkiem. Jeśli mimo to przykleisz izolację akustyczną na kawałki, upewnij się, że każda część ściśle przylega do sąsiedniej, nie pozostawiając luki dla hałasu.

Podczas pracy z uszczelką nie ma specjalnych subtelności, najważniejsze jest upewnienie się, że materiał nie wystaje na końcach części.

Przyjrzyjmy się teraz, gdzie najczęściej instalowana jest izolacja akustyczna.

Izolacja akustyczna maski

Wygłuszając maskę, należy wziąć pod uwagę jej wagę, ponieważ jeśli ta część będzie zbyt ciężka, najprawdopodobniej wkrótce przeciekają amortyzatory. Dlatego lepiej jest zastosować w tym obszarze lekką wibrację, na przykład Vibroplast Silver. Należy również pamiętać, że wygłuszenie samej maski nie ma na celu pozbycia się hałasu emitowanego przez silnik. W rzeczywistości jest to potrzebne, aby go zaizolować. Jako grzejnik możesz wybrać Accent 10, który zatrzyma ciepło i nie zmieni swoich właściwości pod wpływem wysokich temperatur.

Ważny! Fabryczna izolacja termiczna nie musi być wyrzucana, ponieważ nowa nie może być jej pełnym zamiennikiem.

Niektóre samochody nie są wyposażone w fabryczny dźwięk na masce, w takim przypadku używaj możliwie najgrubszego materiału.

Drzwi dźwiękoszczelne

Przy obróbce drzwi warto również wziąć pod uwagę wagę materiałów, jeśli są zbyt ciężkie, ryzykujesz wyrwaniem zawiasów. Dlatego ważne jest, aby zrozumieć, dlaczego potrzebujesz izolacji akustycznej w tych obszarach. Jeśli chcesz poprawić dźwięk, to niezbędna jest „mała krew” i będziesz musiał skleić co najmniej 4 warstwy Shumki. W przypadku bardziej „skromnych” próśb wystarczy tylko wibracja, która jest nakładana na wnętrze drzwi naprzeciwko głośników. Warto również zauważyć, że im cieńszy metal, tym więcej materiału będziesz potrzebować.

Przed rozpoczęciem pracy drzwi należy zdemontować, wyjąć z obudowy, a powierzchnię potraktować rozpuszczalnikiem. W gorączce pracy nie zapomnij zostawić wolnego miejsca na kable, pręty i inne przewody znajdujące się w drzwiach.

Przede wszystkim należy obrobić wnętrze drzwi izolacją wibroizolacyjną, do tego można użyć Vibroplast Silver. W miejscach za głośnikami wystarczy Bimast Bomb. Druga warstwa to Shumka o grubości około 4-8 mm. Następnie wykonuje się zewnętrzną izolację akustyczną. Materiał jest podklejany pod kartami drzwi, po czym są przyklejane antypiskiem.

Uwaga! Film zawiera elementy wulgaryzmów.

Wygłuszające nadkola i bagażnik

Wnękę na koło zapasowe należy całkowicie zakleić vibrą, to samo dotyczy plastikowej wyściółki bagażnika.

Samodzielna izolacja akustyczna nadkoli uchroni Cię przed hałasem jezdni, szczególnie zimą, gdy używany jest kołek. Aby przetworzyć nadkola, musisz najpierw zdjąć standardowe błotniki wykonane z tworzywa sztucznego (ale ich nie wyrzucać), oczyścić części z brudu i kurzu oraz potraktować wolną powierzchnię wibratorem. Same błotniki można również pokryć materiałem.

Uwaga! Film zawiera elementy wulgaryzmów.

Izolacja akustyczna dachu

Jeśli chcesz pozbyć się odgłosów deszczu uderzającego o dach, koniecznie poświęć trochę czasu na dach swojego samochodu. Dobra izolacja akustyczna pozwoli również pozbyć się „świerszczy”.

Podczas obróbki sufitu należy wziąć pod uwagę jego wagę, jeśli jest on mocno obciążony, wówczas prowadzenie pojazdu znacznie się pogorszy. Hałas dla tego obszaru należy wybrać o grubości nie większej niż 8 mm. Każdy materiał kładzie się po jednej warstwie na raz. Przed rozpoczęciem pracy obliczyć wszystkie wartości, aby bez problemów zainstalować poszycie sufitu na swoim miejscu.

Izolacja akustyczna podłogi

Oprócz kół, podczas jazdy po szosie podłoga auta również hałasuje, a kamienie pukające o spód przynoszą wiele nieprzyjemnych wrażeń. Do tego obszaru lepiej użyć najwyższej jakości materiałów, na przykład Bimast Bomb (choć jest to ciężka wibracja, jej właściwości są lepsze). Na wierzch nakładana jest warstwa Shumki o grubości 4-8 mm.

Upewnij się, że między arkuszami materiałów nie ma połączeń i spróbuj skleić jak największą powierzchnię, najlepiej jednym arkuszem. To samo dotyczy izolacji akustycznej podłogi samochodu.

Po nałożeniu wszystkich komponentów należy pozostawić maszynę na 12 godzin, aby wszystkie kleje dobrze się „związały”.

W areszcie

Oczywiście Shumkę można zainstalować w specjalistycznym salonie, takim jak automatyczna izolacja akustyczna Olympus, ale takie usługi nie będą tanie. Jeśli właśnie usiadłeś za kierownicą, lepiej zwrócić się do specjalistów, ale dla „doświadczonych” kierowców jest to strata pieniędzy. Ponadto, chociaż zaleca się jednoczesne wykonanie izolacji akustycznej całego samochodu, w rzeczywistości, nawet jeśli robisz wszystko etapami, nie wpłynie to w żaden sposób na poziom hałasu. Jeśli izolacja akustyczna samochodu własnymi rękami, której wideo zaleca się obejrzeć przed rozpoczęciem pracy, nie przeraża Cię, możesz dużo zaoszczędzić.

Większość tanich samochodów nie może pochwalić się dobrą izolacją akustyczną, a niektóre z nich, m.in. produkcja krajowa, ogólnie, przynajmniej część. Dźwięk pracującego silnika, skrzyni biegów, zawieszenia, opon, a także dźwięki zewnętrzne nie tylko denerwują, ale także męczą kierowcę, zwłaszcza na długich trasach. Dlatego nasi właściciele samochodów muszą samodzielnie modyfikować takie samochody, aby pozbyć się niepotrzebnego hałasu w kabinie.

Możesz wyciszyć samochód zarówno w wyspecjalizowanej usłudze, w której zostaniesz obciążony opłatą w wysokości co najmniej 20 tysięcy rubli, jak i samodzielnie w garażu. Procedura ta jest nie tyle skomplikowana, co czasochłonna, ponieważ wiąże się z demontażem siedzeń, kart drzwi, elementów wykończenia wnętrza, bagażnika itp. Ale jeśli nadal zdecydujesz i zrobisz wszystko dobrze, cisza w salonie zachwyci Cię przez ponad rok.

Najpierw określmy główne miejsca, przez które hałas przenika do kabiny. Obejmują one:

• kaptur;
• drzwi;
• na dole;
• przegroda między przedziałem silnikowym a przedziałem pasażerskim;
• dach salonu;
• Bagażnik.

To właśnie te elementy podlegają przetwarzaniu.

Izolacja akustyczna samochodu zrób to sam Jakie materiały są wymagane: instrukcje, zdjęcia i filmy

W procesie odszumiania samochodu stosuje się trzy rodzaje materiałów:

• pochłaniające wibracje;
• pochłanianie dźwięku;
• amortyzacja.

Materiały pochłaniające drgania (tłumiki drgań)

Proces pochłaniania drgań opiera się na tarciu wewnętrznym w materiale. Większość z tych materiałów wytwarzana jest na bazie mastyksu butylowego lub bitumu, które charakteryzują się wysokim stopniem strat mechanicznych. Istnieją również tzw. bimasty, składające się z dwóch warstw: bitumu i mastyksu.

Amortyzatory drgań posiadają z jednej strony warstwę klejącą, co znacznie ułatwia montaż, a z drugiej warstwę ochronną w postaci tkaniny, grubego papieru lub folii aluminiowej. Rozważmy najpopularniejsze materiały.

1. Bimast to stosunkowo nowy materiał dwuwarstwowy (mastyks i bitum). Występuje w 3 odmianach: Standard (grubość 3 mm) z tkaniną, Super (4 mm) z grubym papierem i Bomb (4 mm) z aluminium.

2.Vibroplast to tworzywo sztuczne oparte na polimerowej kompozycji klejowej pokrytej trwałą folią aluminiową. Do niedawna materiał był w sprzedaży w dwóch odmianach: M1 (grubość 1,5 mm) i M2 (grubość 2,3 mm), ale jeszcze nie tak dawno Vibroplast „Srebrny” (2 mm) i „Złoty” (2 , 3 mm) . Ten nowoczesny materiał różni się od M1 i M2 tym, że przy tej samej grubości ma wyższy współczynnik stratności mechanicznej: odpowiednio 0,25 i 0,33.

3.Vizomat to samoprzylepny materiał pochłaniający wibracje na bazie bitumu. W sprzedaży prezentowany jest w dwóch rodzajach: PB (niepowlekany, grubość 2 i 3,5 mm) oraz MP (z powłoką aluminiową, grubość 2,7 mm).

Materiały dźwiękochłonne

Materiały dźwiękochłonne służą do ochrony wnętrza przed hałasem z zewnątrz. Zazwyczaj nakłada się je w drugiej warstwie na amortyzator drgań. Posiadają również samoprzylepną warstwę nośną. Najpopularniejsze pochłaniacze dźwięku to:

Splen to lekki materiał na bazie drobno porowatej pianki polietylenowej. Nie wchłania wilgoci, jest odporny na ekstremalne temperatury;

Bariera - podobny materiał wykonany z polietylenu;

Vibroton to izolator dźwięku na bazie polietylenu z warstwą bitumiczną.

Materiały uszczelek

Materiały amortyzujące mają na celu wyeliminowanie tarcia między plastikowymi elementami kabiny pasażerskiej. Najczęściej używane są do wyciszania części deski rozdzielczej i kart drzwi.

Obejmują one:

Bitoplast - elastyczny poliuretan o grubości 5-20 mm, impregnowany specjalnym roztworem wodoodpornym i wyposażony w samoprzylepną warstwę montażową;

Madeleine to materiał dekoracyjny na podłożu z tkaniny o grubości 1-1,5 mm.

Obliczanie ilości materiałów

Nie jest trudno obliczyć wymaganą ilość materiałów do wygłuszenia samochodu, ale do tego trzeba będzie zdemontować wnętrze, bagażnik i zmierzyć wszystko taśmą mierniczą. Oferujemy łatwiejszy sposób. Poniżej tabela z wykonanymi już obliczeniami materiałów dla różnych klas maszyn. Są to oczywiście niedokładne wskaźniki, ale wystarczające, aby zrozumieć, ile z tego jest wymagane i ile to przyniesie.

B - materiał pochłaniający wibracje;

ЗВ - materiał dźwiękochłonny;

P - materiał uszczelki.

Liczby wskazują ilość materiału wm 2.

Jeśli potrzebujesz wyciszyć deskę rozdzielczą, dodaj dodatkowy półtora metra materiału amortyzującego.

Co jeszcze jest wymagane do izolacji akustycznej

Oprócz materiałów będziesz potrzebować ciepłego pudełka lub garażu (latem prace można wykonywać na zewnątrz pod baldachimem). Podczas pracy temperatura otoczenia nie powinna być niższa niż 18 0 C. W przeciwnym razie materiał nie będzie dobrze przylegał do powierzchni.

Musisz również upewnić się, że masz pod ręką niezbędne narzędzia i narzędzia:

• rękawice robocze;
• Biały duch;
• kilka arkuszy tektury;
• suszarka przemysłowa;
• łachmany;
• taśma konstrukcyjna (linijka);
• mały twardy wałek lub miękka szpatułka;
• ołówek lub marker.

Izolacja akustyczna maski

Lepiej zacząć pracę od kaptura. To najłatwiejszy obszar do ćwiczenia cięcia i klejenia materiałów specjalnych. Do okapu można zastosować niedrogie pochłaniacze wibracji i dźwięku. Vibroplast M1 jest idealny jako pierwszy, a Splen jako drugi.

1. Podnieś maskę i sprawdź ją od wewnątrz. Jeśli jest izolacja termiczna, ostrożnie ją usuń. Wewnętrzna powierzchnia maski nie jest jednolita. Posiada symetrycznie rozmieszczone rowki. W nich w rzeczywistości konieczne jest ułożenie izolacji.

2. Powierzchnię traktujemy benzyną lakową i wycieramy do sucha szmatką. Mierzymy, zaznaczamy i wykonujemy z tektury wzory odpowiadające kształtom i rozmiarom wgłębień.

3. Przenosimy je na materiał pochłaniający wibracje. Odetnij.

4. Wyciętą część ogrzewamy suszarką budowlaną, aby stała się bardziej elastyczna.

5. Po usunięciu folii ochronnej z warstwy kleju przyklej w wybranym miejscu amortyzator drgań. Następnie ponownie rozgrzewamy suszarką do włosów i dociskamy do powierzchni z maksymalnym wysiłkiem za pomocą wałka lub szpatułki;

6. Po sklejeniu wszystkich rowków w ten sam sposób wycinamy i przyklejamy materiał dźwiękochłonny - Splen.

7. Montaż izolacji z powrotem.

Drzwi dźwiękoszczelne

Proces ten jest nieco bardziej skomplikowany, ponieważ drzwi są bardziej złożone niż maska. Ponadto potrzebna jest również dobra izolacja akustyczna w drzwiach, aby zapewnić wysokiej jakości dźwięk z przednich głośników zestawu głośnikowego.

Tutaj również nie można przesadzić z materiałami, ponieważ nadwaga doprowadzi następnie do zniekształcenia zawiasów drzwi. Lepiej jest użyć cienkiego, ale wysokiej jakości tłumika drgań. Vibroplast „Srebro” o grubości 2 mm doskonale poradzi sobie z tym zadaniem. Jeśli chodzi o pochłaniacz dźwięku, możesz użyć tego samego Splen lub Barrier o grubości 4-5 mm.

1. Zdegraduj karty drzwi. Vibroplast układa się przez otwory drzwiowe na jego integralną powierzchnię. Jeśli ma ślady materiału antykorozyjnego, usuń je benzyną lakową.

2. Mierzymy i wycinamy odpowiedni kawałek Vibroplastu. Ogrzewamy suszarką do włosów, usuwamy folię i przyklejamy na wewnętrznej ścianie drzwi. Ten proces jest dość niewygodny, ale musisz spróbować wygładzić i wycisnąć materiał do żelazka.

3. Kolejnym krokiem jest zainstalowanie pochłaniacza dźwięku. Po wykonaniu wzoru ze Splanu przyklejamy go do wibroplastu.

4. Następnie sklejamy całe drzwi Splenomem, zamykając otwory technologiczne.

5. Idź do kart drzwi. Kleimy je od wewnątrz bitoplastem 10 mm. Dodatkowo drążki, dźwignie zamków i inne ruchome (ewentualnie stukające i skrzypiące) metalowe części drzwi pokryte są Madeleine.

6. Ta procedura jest przeprowadzana ze wszystkimi drzwiami.

7. Odbieramy drzwi.

Wygłuszenie dna i grodzi komory silnika

Ten etap pracy jest najbardziej pracochłonny i czasochłonny. Na dno użyj najgrubszego i najcięższego tłumika drgań. Idealną opcją byłaby tutaj bomba bimastowa 4mm. Do przegrody lepiej jest użyć Vibroplastu „Silver” lub „Gold”. Splen (4-6 mm) nadaje się jako materiał dźwiękochłonny.

1. Demontujemy i demontujemy deskę rozdzielczą, siedzenia, dywan. Jeżeli dno jest pokryte środkiem antykorozyjnym od wewnątrz, usuwamy je benzyną lakową.

2. Mierzymy i wycinamy największe kawałki Bimast. Ogrzewamy je suszarką do włosów, kładziemy na podłodze, starając się nie przegapić ani centymetra. Jeśli podczas montażu pozostaną luki, przyklej je na wierzchu kawałkami Bimastu, zachodząc na krawędzie co najmniej 30 mm. Szczególną uwagę należy zwrócić na wewnętrzne krzywizny nadkoli.

3. Już ułożoną powłokę ogrzewamy suszarką do włosów i dociskamy wałkiem lub szpachelką.

4. W ten sam sposób przyklejamy przegrodę przedziału silnika od przedziału pasażerskiego za pomocą Vibroplastu.

5. Mierzymy i wycinamy śledzionę. Naklejamy go na amortyzator drgań.

6. Montujemy deskę rozdzielczą i wnętrze.

7. W razie potrzeby przy montażu deski rozdzielczej można skleić poszczególne elementy za pomocą Madeleine.

Izolacja akustyczna dachu

Do wygłuszenia dachu lepiej jest zastosować cienki tłumik drgań, taki jak Vibroplast M1 lub „Silver”. Tutaj nadwaga jest absolutnie bezużyteczna. Do pochłaniania dźwięku idealnie nadaje się Splen o grubości 4 mm, który dodatkowo jest dobrym izolatorem ciepła.

Procedura przetwarzania jest podobna.

1. Zdejmij tapicerkę.

2. Usuwamy fabryczną izolację akustyczną.

3. Odtłuścić powierzchnię benzyną lakową.

4. Zaznaczamy, wycinamy, rozgrzewamy wibroplast.

5. Przyklej go między żebrami usztywniającymi, dociśnij.

6. Na drugą warstwę nałóż pochłaniacz dźwięku.

7. Zainstaluj skórę.

Izolacja akustyczna bagażnika

Redukcja hałasu w bagażniku odbywa się według dwóch schematów: pokrywa bagażnika jest przetwarzana w taki sam sposób jak maska, a część dna, wewnętrzne powierzchnie łuków i tylnych błotników - w taki sam sposób, jak podłoga wewnętrzna.

Nisza na koło zapasowe podlega obowiązkowej obróbce. Nie zapomnij o wewnętrznych powierzchniach tylnych łuków - są one najbardziej emitujące hałas w bagażniku.

Aby uzyskać większą jasność, obejrzyj kilka filmów o tym, jak samodzielnie wyciszyć samochód.

Cisza w samochodzie jest bezpośrednio związana z komfortem kierowcy i pasażerów. Mało kto lubi jeździć w „grzechotce”. Dlatego kierowcy starają się, aby samochód był jak najcichszy. Wygłuszenie wnętrza samochodu to żmudne zadanie, ale można to zrobić własnymi rękami i bez dodatkowych kosztów.

Przyczyny hałasu

Poziom hałasu wewnątrz samochodu zależy od czterech głównych czynników:

1. Wibracje karoserii są głównym źródłem hałasu. Wyboje na drodze i podczas pracy silnika powodują drgania, które nie są tłumione przez zawieszenie i mocowania silnika. Za 60% hałasu w przedziale pasażerskim odpowiada ciało.
2. Hałas silnika. Producenci starają się ograniczyć tę wartość do minimum, jednak to silnik generuje 20% hałasu.
3. Zewnętrzne źródła hałasu. Przejeżdżające samochody, przeciwny wiatr, hałas jezdni pod kołami – udział tych odgłosów na tle ogólnym wynosi 10%.
4. Źródła hałasu w pomieszczeniu. Skrzypienie, grzechotanie plastikowych elementów wewnętrznych, tapicerka drzwi, deska rozdzielcza - 10% całkowitego poziomu hałasu.

Znając źródła hałasu, staje się jasne, na co zwracać szczególną uwagę podczas wykonywania pracy własnymi rękami. Pomoże również w dokonaniu właściwego wyboru materiału izolacyjnego.

Ponieważ dźwięki wnikające do wnętrza samochodu mają inny charakter, elementy izolacji akustycznej muszą również rozwiązywać konkretne problemy:

1. Zmniejsz poziom wibracji.
2. Zwiększ pochłanianie dźwięku.
3. Wyeliminuj piski i grzechotki.

Materiały redukujące wibracje

Aby rozwiązać problem eliminacji wibracji jako źródła hałasu, stosuje się materiały o lepkości i elastyczności. Izolacja szczelnie otacza powierzchnię, dzięki czemu amplituda jej oscylacji jest znacznie zmniejszona. Podstawą materiałów wibroizolacyjnych jest z reguły bitum lub spieniona guma.

Najpopularniejszymi materiałami wśród kierowców wykonujących izolację drgań własnymi rękami są: STP (StandardPlast) - seria Vibroplast lub Bimast.

Wybór materiału zależy od stopnia obciążenia drganiami leczonego obszaru. Faktem jest, że Bimast ma dobry współczynnik stratności mechanicznej (LMC), ale jest ciężki – jego waga waha się od 4 do 6 kg na m2. Dodatkowo Bimast wymaga podgrzania powierzchni przed montażem (potrzebna będzie suszarka do włosów w budynku), a następnie nawinięcia wałkiem.

Vibroplast ma KMP niższy niż Bimast, ale wykonanie wysokiej jakości instalacji tego materiału własnymi rękami nie będzie trudne. Nie wymaga podgrzewania, a dzięki doskonałej przyczepności hałas przykleja się do każdej powierzchni. Do montażu potrzebne są nożyczki, nóż i rolka montażowa. W ten sposób, łącząc zastosowanie Bimast z Vibroplastem, można osiągnąć doskonały wynik. Zalecamy pokrycie podłogi ciężką izolacją, a pozostałej powierzchni lżejszą izolacją.

Materiały stosowane do izolacji akustycznej i termoizolacyjnej

Aby własnymi rękami wykonać wysokiej jakości izolację akustyczną, lepiej użyć sprawdzonych materiałów:

• Akcent (z serii STP).
• Izolon to materiał podobny do Accent.

Oba te materiały, o doskonałych właściwościach izolacyjności akustycznej, są skutecznymi izolatorami ciepła. Należy zauważyć, że podczas wykonywania pracy lepiej jest używać materiałów różnych producentów lub mających inną strukturę. Chodzi o to, że jeden rodzaj materiału jest w stanie nakładać się na dźwięk jednej częstotliwości, a różnica w strukturze pozwoli na nakładanie się kilku innych częstotliwości dźwięku. Dzięki temu izolacja akustyczna będzie bardziej skuteczna.

Materiały przeciwskrzypiące (przeciwskrzypiące)

Zadaniem antypisku jest pełnienie roli uszczelki pomiędzy elementami trącymi. Najpopularniejsze elementy rozwiązania tego problemu to:

• BitoPlast - podstawą materiału jest samoprzylepny poliuretan. Trwały i wodoodporny izolator o dobrych właściwościach izolacji akustycznej.
• Madeleine to tkanina na bazie kleju. Materiał może być stosowany zarówno na wewnętrznej, jak i przedniej powierzchni wykończenia wnętrza pojazdu. Dostępny w kolorze czarnym i szarym.

Izolacja akustyczna w płynie

Oprócz wymienionych materiałów do obróbki samochodu szeroko stosuje się płynną izolację akustyczną.

Aby wyciszyć samochód, trzeba go przetworzyć nie tylko od wewnątrz, ale także z zewnątrz. W szczególności nadkola i komora silnika są traktowane płynnym hałasem. Poza głównym przeznaczeniem służy jako doskonała powłoka antykorozyjna, przeciw żwirowi.

Dlatego nawet jeśli izolacja akustyczna samochodu zadowoli właściciela, dodatkowa obróbka nadkoli za pomocą płynnego hałasu na pewno nie będzie zbyteczna.

Izolacja akustyczna samochodu zrób to sam

Zanim przystąpisz do wygłuszania kabiny własnymi rękami, musisz wykonać najbardziej czasochłonną część pracy - uwolnić wnętrze samochodu.

W drzwiach przedziału pasażerskiego, na tylnej półce, izolacja drgań jest obowiązkowa wokół miejsc, w których zainstalowane są głośniki. Do sufitu przymocowana jest cienka (lekka) izolacja przeciwwibracyjna. Ciężki materiał, nagrzany na słońcu, odpadnie pod ciężarem własnego ciężaru.

Musisz zacząć kleić Shumkę od krawędzi, stopniowo odrywając folię ochronną i natychmiast rolując powierzchnię izolacji. Materiał należy nakładać na siebie bez pozostawiania przerw. Wszędzie tam, gdzie jest taka możliwość, plastik jest przyklejany antypoślizgiem. Szczególną uwagę należy zwrócić na końce i łączenia.

Oczywiście, aby wnętrze samochodu było całkowicie dźwiękoszczelne, nie da się w ogóle przykleić Shumki do szyby, ale całkiem możliwe jest osiągnięcie dobrego wyniku własnymi rękami. Nie są do tego wymagane żadne specjalne kwalifikacje. Najważniejsze to mieć pragnienie.

Kupując samochód, każdy właściciel powinien zrozumieć, że jest to kolejny członek rodziny, który będzie musiał poświęcić czas. Jest nie tylko czas podróży, ale także czas obsługi. Jednym z tych obszarów usług jest wygłuszanie samochodów.

Dlaczego musisz usunąć hałas

Nowoczesne samochody klasy średniej i biznesowej są absolutnie bezgłośne. Jazda jest wygodna. Ale co, jeśli twoja klasa jest niższa i podczas jazdy wydaje trochę hałasu, trochę denerwującego zarówno kierowcę, jak i pasażerów? Zgadza się, pozbądź się hałasu. Oprócz niedogodności istnieją inne powody:

• Bezpieczeństwo podczas jazdy, które uważa się za pasywne. Różne dźwięki emitowane przez pojazd podczas jazdy rozpraszają kierowcę. Dlatego odpowiednia izolacja akustyczna (pełna lub częściowa) jest kluczem do bezpiecznej jazdy. Chociaż w tym przypadku jest jeden negatywny punkt. Kierowca przyzwyczaja się do określonego trybu dźwięku. A jeśli zostanie naruszony, osoba jest zaniepokojona, ponieważ każdy dodatkowy hałas może sygnalizować awarię jakiejś części samochodu. Więc musisz iść do serwisu samochodowego.
• Komfortowe warunki jazdy. Eksperci twierdzą, że prawidłowo wykonane wygłuszenie samochodu oznacza 1,5-krotne zmniejszenie przenikania dźwięków z zewnątrz. Oznacza to, że podróż samochodem będzie wielokrotnie wygodniejsza i wygodniejsza. Co więcej, w ostatnich latach własny transport stał się dla większości ludzi drugim domem.
• Instalując izolację akustyczną w samochodzie rozwiązujemy od razu dwa problemy: pierwszym jest zmniejszenie reżimu hałasu wewnątrz samochodu, drugim jest dodatkowe zabezpieczenie antykorozyjne karoserii.

Jak widać, powody są na tyle poważne, aby bez zwłoki rozpocząć wygłuszanie własnego samochodu.

Materiały dźwiękoszczelne

Ważny. Wszyscy producenci materiałów wygłuszających do samochodów produkują je w taki sposób, aby ten dość skomplikowany proces można było wykonać ręcznie. I nie używał żadnych wyrafinowanych narzędzi i sprzętu.

• Są to tak zwane materiały wibracyjne lub tłumiki drgań.
• Dźwiękoszczelny.
• Izolacja cieplna.

Zgodnie z ostatnim stanowiskiem możemy powiedzieć, że grzałki użyte do wykończenia auta mają dobre właściwości wygłuszające. Ich instalacja gwarantuje więc już zmniejszenie transmisji dźwięku. To prawda, eksperci zauważają, że do izolacji akustycznej samochodu należy podejść kompleksowo - są to zarówno izolacja, jak i izolacja akustyczna połączone w jednym miejscu. Nie jest to trudne własnymi rękami, najważniejsze jest dokładne przestrzeganie sekwencji i niuansów procesu.

I jeszcze jedna klasyfikacja. Wszystkie produkty wygłuszające do samochodów produkowane są jako samoprzylepne. Mogą być nakładane przez ogrzewanie lub zimno.

Rada. Niektórzy początkujący mistrzowie często używają zwykłej suszarki do włosów do podgrzania izolacji akustycznej. W żadnym wypadku nie powinno się tego robić, podaje niewłaściwą temperaturę. Do tego typu prac najlepiej kupić specjalną suszarkę do włosów, ponieważ jest niedroga.

• Jeśli zadaniem jest wykonanie izolacji akustycznej z wymaganiami antykorozyjnymi, najlepiej wybrać ją z zewnętrzną warstwą pokrytą folią. Folia doskonale poradzi sobie z obciążeniami mechanicznymi, a poza tym zatrzyma ciepło we wnętrzu samochodu.
• Przy zakupie należy wziąć pod uwagę miejsce instalacji izolacji akustycznej. Od tego będzie zależeć grubość wybranego materiału.

Przejdźmy teraz do głównego pytania, które dręczy konsumentów (właścicieli samochodów), która izolacja akustyczna jest lepsza, którą eksperci doradzą wybrać? Aby odpowiedzieć na to pytanie, rozważ wymienione powyżej kategorie.

Izolacja wibracji

Jest to kompozytowa izolacja akustyczna. Składa się z kilku warstw na bazie gumy. To on jest główną barierą powstrzymującą fale wibracyjne pochodzące z silnika samochodu i jego zawieszeń. A wszyscy wiedzą, że drgania samochodu na wyboistej drodze są przyczyną niedogodności jazdy.

Dźwiękoszczelny

• pochłaniające hałas;
• pochłanianie wibracji i dźwięku.

Pierwszy typ to izolacja akustyczna na bazie pianki polietylenowej lub gumy piankowej. Drugi typ oparty jest na kauczuku butylowym, wewnątrz którego ułożony jest izolon jako rama wzmacniająca.

Wszystkie powyższe rodzaje izolacji akustycznej są dostępne w arkuszach, jednak o różnych rozmiarach i grubościach. Każdy konsument sam decyduje, którą izolację akustyczną lepiej wybrać. Oznacza to, że może być wykonany w dwóch warstwach pochłaniających wibracje i dźwięk lub w jednej warstwie o podwójnych właściwościach, to znaczy zarówno wibracji, jak i pochłaniania dźwięku.

Ta sama forma prześcieradła stwarza pewne udogodnienia, gdy samochód jest wyciszony własnymi rękami. Dotyczy to zwłaszcza salonu. Tutaj możesz przeprowadzić proces, całkowicie pokrywając powierzchnie kabiny lub możesz częściowo. Co więcej, same arkusze są łatwo przycinane.

Jak zrobić izolację akustyczną własnymi rękami

Wykonanie (przyklejenie) izolacji akustycznej własnymi rękami nie jest trudne. Najważniejsze jest dokładne przestrzeganie instrukcji. Ale co chciałbym powiedzieć na początku tego rozdziału – na tym procesie nie warto oszczędzać. Jakość izolacji akustycznej to gwarancja dobrze przeprowadzonego procesu, od którego zależy komfort wewnątrz kabiny.

Przed przystąpieniem do jego realizacji należy zdecydować, jaki rodzaj izolacji akustycznej zostanie wykonany: pełny lub częściowy. Najtrudniejsze jest wykonanie kompletnego, ponieważ obejmuje wygłuszenie maski, bagażnika, łuków i wnętrza (drzwi, sufit, podłoga, deska rozdzielcza). Oznacza to, że ilość wykonanej pracy jest dość duża. Częściowa izolacja to wykończenie jednego lub więcej elementów opisanych powyżej.

Przykład wykonania izolacji akustycznej sufitu wewnętrznego

Należy zauważyć, że sufit wnętrza samochodu jest jedynym elementem, który nie podlega standardowej izolacji drgań i hałasu. Dlatego sam Bóg nakazał zrobić (skleić) go własnymi rękami.

Sufit to gładka, nie użebrowana powierzchnia, na której montowana jest rama poszycia w postaci wygiętych do góry drutów. Ich końce wkłada się do specjalnych kieszeni, w których mocuje się je plastikowymi nasadkami. A ta konstrukcja musi być przyklejona izolacją akustyczną. Jedyne, na co musisz zwrócić uwagę, to izolacja, która jest instalowana pod skórą. Sintepon stosuje się w samochodach krajowych, filc w samochodach zagranicznych. Filc jest oczywiście lepszy. Obie opcje nie mają nic wspólnego z materiałem dźwiękochłonnym.

Oto sekwencja działań:

1. Obudowa jest zdemontowana.
2. Izolacja jest usuwana.
3. Powierzchnia jest czyszczona z resztek kleju.
4. Powierzchnia jest odtłuszczona (można użyć benzyny lakowej).
5. Pierwsza warstwa chroniąca przed drganiami może być przyklejona.
6. Na wierzchu drugiej warstwy dźwiękochłonnej.
7. Poszycie jest zainstalowane.

Jak prawidłowo skleić dwie izolacje akustyczne? Jakie są niuanse w tym procesie? Jeśli chodzi o tłumiki drgań, arkusze te mogą natychmiast przykleić całą powierzchnię sufitu (100%) lub jego główną część (80% nie mniej). Pozostałe wolne obszary są uszczelnione paskami. Ważne jest, aby w tym miejscu zachodzić na siebie.

Druga warstwa izolacji akustycznej lepiej wykona swoją pracę, jeśli kupisz grubszy produkt. W takim przypadku zaleca się zwrócenie szczególnej uwagi na obwód sufitu, a także usztywnienia i osprzęt.

Oba izolatory akustyczne są łatwe do sklejenia. Konieczne jest zdjęcie folii ochronnej, nałożenie materiału na sufit i zwinięcie go wałkiem. Ponieważ izolowany obszar jest wystarczająco duży, lepiej jest skleić izolację akustyczną.