Nauka prawidłowego wyjeżdżania z zasp śnieżnych. Ekstremalna jazda

Podróż samochodem zimą wymaga znacznie więcej umiejętności i zdolności niż w ciepłym sezonie. Jest to szczególnie trudne dla początkujących, którzy swoją pierwszą zimę spotykają za kółkiem.

Podstępność zimowej drogi polega na niskim współczynniku przyczepności kół do asfaltu. Lód i śnieg na drodze zapobiegają zahaczaniu się kół i powodują obracanie się kół napędowych, zwłaszcza podczas jazdy pod górę. Najczęściej poślizgi pojawiają się po rozpoczęciu jazdy. Najefektywniejsze przyspieszenie uzyskuje się ruszając bez poślizgu lub z minimalnym poślizgiem.

Najczęściej poślizg występuje podczas pracy pojazdów z napędem na przednie koła, ponieważ podczas ruszania ciężar samochodu jest redystrybuowany do tyłu, a przyczepność przednich kół do drogi pogarsza się. Samochód z napędem na tylne koła ma pod tym względem niewielką przewagę, przeciwnie, jego koła napędowe są dociskane do drogi podczas ruszania. Z tego powodu koła auta z napędem na tylne koła najczęściej ślizgają się przy ruszaniu na 1. biegu, natomiast w aucie z napędem na przednie koła poślizg może objawiać się podczas gwałtownego przyspieszania na 2. i 3. biegu itp.

Zastanów się więc w następujący sposób ruszać na lodzie.

1. Najdokładniejsza praca z pedałami gazu i sprzęgła. Należy postępować zgodnie z zasadą „im bardziej śliska droga, tym niższa prędkość obrotowa silnika”. Rozpoczynając jazdę po czystym lodzie, musisz ruszać prawie na biegu jałowym, z opóźnieniem w załączeniu sprzęgła. Zwiększona prędkość obrotowa silnika, a także gwałtowne wciśnięcie pedałów gazu i sprzęgła prowadzą do buksowania kół. Jeśli tak się stanie, nie próbuj pomagać zwiększając obroty, to tylko pogorszy sytuację. Lepiej rozłączyć sprzęgło i spróbować ponownie. Jest to tak zwane podwójne zwolnienie, które pomaga w poruszaniu się w pojeździe z napędem na przednie koła. Gdy sprzęgło jest zaciągnięte po raz pierwszy, ładunek zostanie rozłożony z powrotem, jeśli w tym momencie zostanie zwolniony gaz i wciśnięte sprzęgło, samochód będzie kołysał się bezwładnie do przodu i koła będą dociskać do drogi, w tym momencie musisz powtórzyć próbę, aby zacząć się ruszać.

2. Podczas ruszania na lodzie można użyć drugiego biegu zamiast pierwszego, ponieważ zapewni to mniejszy moment obrotowy na koła i mniejsze jest prawdopodobieństwo, że koła wpadną w poślizg.

3. Na napędzie na tylne koła podczas ruszania można zaciągnąć hamulec postojowy do połowy, co ograniczy również obrót tylnych kół i zmniejszy ryzyko poślizgu.

4. Zatrzymując się na śliskim wzniesieniu, staraj się zachować większą odległość od przednich i tylnych pojazdów oraz zwiększone odstępy boczne. Kiedy zaczniesz się ślizgać, Twój samochód lub samochód sąsiada na drodze może przesunąć się na bok lub zsunąć do tyłu, bądź na to przygotowany.

5. Podczas jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów korzystaj z trybu zimowego.

6. Przy ruszaniu przednie koła muszą być utrzymywane w pozycji wyprostowanej, koła skręcone nawet o kilka stopni mogą prowadzić do poślizgu.

7. Jeśli pozwalają na to warunki drogowe i przepisy ruchu drogowego, możesz wrócić na odcinek o normalnej nawierzchni i pokonać śliski odcinek z przyspieszeniem.

Te wskazówki dotyczą aut, które nie są wyposażone w takie nowoczesne elektroniczne asystenty jak kontrola trakcji, system stabilizacji, Hill Assist itp. Jednak nawet jeśli Twój samochód jest wyposażony we wszystkie nowoczesne systemy, nie powinieneś sprawdzać limitu ich możliwości, prawa fizyki nie zostały jeszcze anulowane.

Jeśli często wyjeżdżasz poza miasto, gdzie warunki drogowe pozostawiają wiele do życzenia, wrzuć do bagażnika worek z piaskiem lub solą. Kilka garści wsypanych pod koła napędowe pomoże Ci ruszyć nawet po lustrzanej powierzchni lodu. W ostateczności używaj dostępnych narzędzi: gałęzi, szmat, słomy itp.

Lód jest największym wrogiem kierowcy. Nie oznacza to jednak, że jeśli na drodze jest lód, musimy zostawić samochód przed wiosną i przesiąść się na transport publiczny. Tak, zima nie jest najlepszym czasem na bezpieczną jazdę. Istnieje jednak wiele wskazówek dotyczących jazdy, które pomogą Ci pozbyć się złożoności jazdy po lodzie.

Wraz z nadejściem okresu zimowego wszyscy kierowcy na drogach stali się bardziej ostrożni i skupieni. Zmniejszyła się średnia prędkość samochodów na drodze, zwiększyła się odległość między samochodami (niestety nie wszyscy kierowcy to robią) itp. Ale zima nie zawsze jest trudna. W końcu pogoda nie zawsze jest zła na zewnątrz. Na przykład w słoneczny, mroźny dzień droga jest mniej niebezpieczna niż wtedy, gdy pada śnieg. Ale oczywiście lód jest uważany za najbardziej niebezpieczny. Niestety, ale to fakt, większość z nas mieszka w północnych regionach kraju i dlatego z pierwszej ręki wie, co to znaczy prowadzić samochód po oblodzonej lub zaśnieżonej drodze.

Dlatego każdy miłośnik motoryzacji (zwłaszcza początkujący) powinien wiedzieć, że oblodzona droga to wielkie niebezpieczeństwo. Oczywiście, jadąc zimą samochodem, należy zrozumieć i pamiętać, że ryzyko wypadku na lodzie lub gdy pada śnieg jest bardziej prawdopodobne niż przy dobrej zimowej pogodzie na suchym asfalcie.

Najczęstszą przyczyną wypadku na oblodzonej drodze jest nieuwaga kierowcy i nieznajomość podstawowych zasad jazdy po lodzie. Oczywiście najczęściej kierowcy z niewystarczającym doświadczeniem w prowadzeniu samochodu mają problemy z prowadzeniem na śliskiej, oblodzonej drodze.

Czy wiesz, kiedy wypadki najczęściej zdarzają się na oblodzonych drogach? Na samym początku sezonu zimowego. Powodów jest kilka.

Po pierwsze, trzeba zrozumieć, że często nasze władze nie są gotowe na niespodziewane oblodzenie dróg. W rezultacie, często na samym początku okresu zimowego, wiele dróg nie jest jeszcze odpowiednio zabezpieczonych środkami zapobiegającymi oblodzeniu i nie zawsze jest odśnieżanych na czas. A to naturalnie bezpośrednio wpływa na wskaźnik wypadkowości. Ponadto wielu kierowców na początku zimy spóźnia się do ostatniego ze zmianą opon, co ostatecznie prowadzi również do wzrostu liczby wypadków drogowych. Nie zapomnij o początkujących kierowcach, którzy przyjeżdżają po raz pierwszy. Często też ulegają wypadkom na oblodzonych drogach z powodu braku doświadczenia w prowadzeniu pojazdu.

Najbardziej niebezpieczne są te dni, w których temperatura z wartości dodatnich gwałtownie zmienia się w ujemne. To w takie dni obserwuje się maksymalny wskaźnik wypadków na drodze. Dlatego jeśli jesteś początkującym kierowcą i jest to Twój pierwszy zimowy okres jazdy, radzimy po prostu zrezygnować z jazdy lub wybrać proste odcinki dróg.

Ale jak już wspomnieliśmy, lód na drodze nie oznacza, że ​​trzeba zostawić samochód w domu do wiosny. Możesz jeździć w każdych warunkach. Jeśli zadbasz o środki ostrożności, czyli będziesz na drodze wyjątkowo ostrożny i czujny, to będziesz mógł jeździć bezpiecznie nawet w trudnych zimowych warunkach.

Zebraliśmy kilka wskazówek, jak bezpiecznie jeździć, gdy lód staje się śliski na drogach.

Odmów podróży w bardzo oblodzonych warunkach

Jeśli na drogach jest dużo lodu, to zanim usiądziesz za kierownicą, zadaj sobie pytanie – czy musisz dzisiaj korzystać z auta? Jeśli Twoja podróż samochodem nie jest pilna, to może lepiej powstrzymać się od pokusy zasiadania za kierownicą? Pamiętaj, że jazda po lodzie nie jest najlepszym rozwiązaniem, jeśli nie musisz nigdzie jechać. czy możesz dziś odmówić podróży samochodem?

Nie zapominaj o tym, że nawet jeśli jesteś pewnym siebie i doświadczonym kierowcą, nie boisz się jeździć po oblodzonej drodze, nie oznacza to, że nie ulegniesz wypadkowi. Należy pamiętać, że droga jest pełna niedoświadczonych i nieuważnych kierowców, którzy mogą stać się sprawcami wypadku, a tym samym uszkodzić Twój samochód. Dotyczy to szczególnie trudnych warunków zimowych. Oczywiście, w ciężkich warunkach oblodzonych samochód może być znacznie bardziej zużyty niż podczas suchej pogody. Dlatego radzimy, jeśli jest taka możliwość, lepiej odmówić podróży samochodem w warunkach lodowych.

Zwolnij

Gdy zimą pogoda na ulicy pogarsza się, a drogi stają się śliskie, każdy kierowca musi natychmiast zmniejszyć prędkość samochodu. Pamiętaj, że na śliskich, oblodzonych drogach lub na czystym lodzie droga hamowania może wydłużyć się 10-krotnie. Dodatkowo i w niektórych przypadkach (gdy auto uderza wszystkimi kołami w czysty lód) samochód może zostać w ogóle pozostawiony bez hamulców ze względu na brak przyczepności do nawierzchni drogi.

Należy pamiętać, że nawet przy bardzo niskich prędkościach nie ma ryzyka poślizgu. Zwłaszcza podczas hamowania lub na zakrętach.

Dlatego musisz wchodzić w zakręty z małą prędkością. A na śliskiej i oblodzonej drodze powinieneś całkowicie zapomnieć o ostrym naciśnięciu pedałów. W przeciwnym razie doprowadzi to do wypadku. Płynnie naciskaj pedały przyspieszenia i hamulca. Nie szarp gwałtownie kierownicą. W przeciwnym razie ryzykujesz, że samochód wpadnie w poślizg.

Ponadto zawsze polegaj na tym, jak się czujesz. Na przykład, jeśli uważasz, że prędkość 30 km/h jest zbyt duża, pamiętaj o jej zmniejszeniu, nawet jeśli nie jest to uzasadnione w danej sytuacji drogowej. Twój strach może nie być przypadkowy. Oznacza to, że jeśli coś cię martwi i boisz się, nigdy nie ignoruj ​​​​swoich uczuć. W takim przypadku po prostu zwolnij, aż poczujesz się pewniej za kierownicą.

Hamowanie przez skrzynię biegów

Jazda po oblodzonych drogach opiera się, jak już wspomnieliśmy, na płynnych ruchach kierownicy, kontroli prędkości i płynnej pracy pedałów gazu i hamulca.

W tym nie zapominaj o znaczeniu samej skrzyni biegów, która w niektórych przypadkach może pomóc Ci spowolnić samochód. Oto jak możesz hamować za pomocą manualnej skrzyni biegów.

Krótko mówiąc, hamowanie prędkością to technika jazdy, w której do hamowania konieczne jest włączenie niższego biegu w manualnej skrzyni biegów.

W razie niebezpieczeństwa na drodze najważniejsze jest, aby nie wpadać w panikę, nie spieszyć się ze strachu, aby kopnąć pedał hamulca i tym samym zatopić go na podłodze. Pamiętaj, że nawet jeśli Twój samochód jest wyposażony w system ABS, który ma na celu zwalczanie blokowania kół podczas hamowania, prawa fizyki nie zostały jeszcze anulowane. Dlatego powinieneś wiedzieć, że wszystko jest zawsze ograniczone. Więc wiesz, jeśli się mylisz, ABS ci nie pomoże.

Należy mieć świadomość, że nie jest to zbyt skuteczne na lodzie. Tak więc, jeśli polegasz na systemie ABS na oblodzonej drodze, to ci nie pomoże, głęboko się mylisz.

Chcemy również zwrócić uwagę na następujące. Jeśli jedziesz po mocno oblodzonej drodze, zwolnij przed niebezpiecznymi odcinkami drogi. Na przykład, jeśli widziałeś z przodu, że droga biegnie lub schodzi w dół, zmniejsz prędkość o połowę, a jeśli na drodze jest twardy lód, hamuj, włączając niski bieg. W ten sposób ograniczasz do minimum konieczność używania pedału hamulca.

Zaplanuj swoją trasę z wyprzedzeniem

Także. Jeśli nie zaplanujesz trasy z wyprzedzeniem, to ze względu na trudne warunki zimowe możesz niespodziewanie znaleźć się na niebezpiecznych odcinkach drogi, na których mógł uformować się twardy lód. Dlatego zalecamy zaplanowanie trasy z wyprzedzeniem i za pomocą nawigatora w przypadku mocno oblodzonych dróg na drogach, aby śledzić całą sytuację na drodze. Staraj się także wyznaczać trasę na głównych autostradach. W ten sposób zmniejszysz ryzyko uderzenia samochodu w niebezpieczny odcinek drogi. Czy wiesz, jak zminimalizować ryzyko uderzenia samochodu o lód, zwłaszcza w mieście? To proste. Wyznacz trasy, po których kursują autobusy miejskie. Najprawdopodobniej droga na ich trasie będzie bezpieczniejsza.

Czy Twój samochód ma czujnik temperatury zewnętrznej? Tak? Więc obserwuj ją. Faktem jest, że siedząc w ciepłym, nagrzanym aucie możemy ukołysać się do snu fałszywym poczuciem bezpieczeństwa, nie zdając sobie nawet sprawy, że na ulicy zaczął się dotkliwy mróz. Zwłaszcza, gdy nastąpił gwałtowny spadek temperatury, z plusa na minus. W takim przypadku, jeśli nie monitorujesz temperatury, możesz nie wiedzieć, że na drogach mógł powstać silny lód. W rezultacie, będąc w drodze, możesz nie być gotowy na lód lub lód na drodze. Nie zapominaj, że lód na drodze tworzy się nawet przy niewielkim minusie i przy niewielkiej temperaturze powyżej zera. Może się to zdarzyć zwłaszcza na wiaduktach, mostach i nisko położonych odcinkach dróg. Proszę więc zachować czujność i kontrolować temperaturę na zewnątrz.

Przygotuj swój pojazd

Oprócz zwykłej skrobaczki do lodu zawsze zabieraj ze sobą w pełni naładowany telefon komórkowy, aby pomóc Ci w nagłych wypadkach. Ponadto Twój samochód musi mieć kabel, odzież zimową, znak awaryjny, łopatę itp. Akcesoria. Ponadto, jeśli często podróżujesz poza miasto, radzimy zabrać ze sobą w bagażniku stare gumowe maty podłogowe, które możesz podłożyć pod koła, gdy nagle utkniesz w śniegu lub nie możesz się ruszyć z - poślizg kół na lodzie.

W tym przed jazdą zawsze powinieneś być pewny swojego samochodu. Przed wyjazdem sprawdź, czy w samochodzie wszystko działa. Pamiętaj, aby sprawdzić, czy w samochodzie działają takie funkcje, jak podgrzewane szyby tylne, podgrzewane lusterka boczne itp.

Dowiedz się, co robić w nagłych wypadkach

Jeśli Twój samochód zaczyna się ślizgać i tracić kontrolę, wtedy:

W samochodzie z napędem na przednie koła skręcaj kierownicą w kierunku przeciwnym do poślizgu, jednocześnie dodając gaz.

W samochodzie z napędem na tylne koła skręć przednie koła w kierunku poślizgu i zwolnij pedał gazu.

W napędzie na wszystkie koła trzeba delikatnie pracować z pedałem gazu. Kierownicę skręcamy w kierunku poślizgu, który powstał poprzez dodanie lub zmniejszenie dopływu gazu i wyprowadzenie auta z trudnej sytuacji.

UWAGA! Bez praktyki w krytycznej sytuacji twoje działania są skazane na niepowodzenie, nawet jeśli przeczytasz dziesięć obszernych książek o teorii jazdy ekstremalnej. Dlatego zdecydowanie warto pomyśleć o samych ćwiczeniach praktycznych.

Jeśli wpadniesz w poślizg, nie używaj pedału hamulca, ponieważ hamulce najprawdopodobniej nie pomogą. W takim przypadku najprawdopodobniej tylko pogorszysz sytuację ze względu na to, że koła samochodu są zablokowane, a przy hamowaniu będzie się poruszał dalej (a dokładniej ślizgał się).

Jeśli utkniesz w śniegu, umieść starą gumową matę lub starą torbę pod kołami napędowymi. Teraz spróbuj powoli wyjechać. Być może utkniesz w śniegu, twoje koła ociekające sypkim śniegiem po prostu ślizgają się po lodzie, który jest pod śniegiem i nie jest zauważalny. Być może, aby wyjść i wyjść, będziesz potrzebować również łopaty.

Nie drgaj

Jeśli jesteś posiadaczem crossovera lub SUV-a z napędem na wszystkie koła z pełnym napędem 4x4, a nadal jesteś początkującym, w pierwszym okresie zimowym możesz mieć fałsz. Najciekawsze jest to, że nie tylko początkujący kierowcy doświadczają tego uczucia. Rzecz w tym, że wysokość jazdy i napęd na wszystkie koła dają poczucie naszej niezwyciężoności na drodze zimą. Na przykład wielu właścicieli SUV-ów z napędem na 4 koła zaczyna czuć się, jakby posiadali samochód terenowy, który może bezpiecznie przejechać Antarktydę.

To właśnie to uczucie tworzy fałszywe bezpieczeństwo na drodze.

Pamiętaj, że SUV-y nie mogą znieść praw fizyki. Powinieneś zrozumieć, że twój SUV, jak każdy samochód osobowy, może nie tylko łatwo utknąć w śniegu, ale także stracić przyczepność. Dotyczy to zwłaszcza ruchu na lodzie. Na tak śliskiej nawierzchni przewaga flotacji SUV-a zwykle znika.

Jazda po lodzie to bardzo ważna umiejętność dla każdego kierowcy. I nie ważne co używane - z kolcami, bez kolców lub ogólnie letnie. W każdym razie umiejętność jest konieczna. Jedyną różnicą jest granica właściwości adhezyjnych.

Podstawą podstaw jest umiejętność uchwycenia momentu, w którym koła zaczynają się ślizgać i umiejętnie balansować na tej krawędzi... A jeśli dla dobrych opon kolcowanych poślizg zaczyna się przy odpowiednio dużej prędkości obrotowej kół, co najczęściej pozwala ruszyć na pierwszym biegu przy odpowiednio wysokich obrotach silnika, to w przypadku opon o gorszych właściwościach przyczepności, poślizg rozpocznie się wcześniej. Oznacza to, że nie da się ruszyć na pierwszym biegu bez poślizgu i trzeba poeksperymentować z doborem biegu i obrotów.

Po znalezieniu momentu początku poślizgu konieczne jest płynne zwiększanie dopływu paliwa. Wszystko - zaczęło się. Ważne jest, aby podczas eksperymentów nie „rozwijać” dziury lodowej pod kołem. W takim przypadku znacznie trudniej będzie ruszyć w drogę. Ale aby „rozwinąć” powłokę, wystarczy kilka poślizgów.

Co zrobić, jeśli powłoka nadal jest „rozwinięta” i nie można już poruszać się w zwykły sposób? W pewien sposób konieczne jest zwiększenie przyczepności opon lub nawierzchni. Najtrudniejszym sposobem jest zmiana rozkładu mas wzdłuż osi. Dodając oś napędową - zwiększamy właściwości przyczepności. Sprytną opcją jest użycie hamulca. Świetnie sprawdza się to w przypadku napędu na przednie koła.

Algorytm jest dość prosty – w ramach odcinka „walcowanego” wracamy z powrotem (zwykle jest to łatwiejsze) i po rozkręceniu silnika do obrotów, przy których zaczyna się poślizg, mocno wciskamy hamulec. W tej sytuacji samochód „pochyla się” do przodu, dociążając przednią oś, ale jednocześnie kontynuuje ruch do przodu z powodu bezwładności. Pierwsze doświadczenie najprawdopodobniej doprowadzi do zgaśnięcia silnika. Ale jednocześnie masz dużą szansę, że przegapiłeś sekcję „wyrzuconą”.

Jeśli ta metoda nie pomoże, będziesz musiał zwiększyć przyczepność powłoki. Piasek, luźny śnieg, gałęzie. Wszystko jest mniej więcej takie samo, jak w przypadku lata tkwiącego w koleinie na wiejskiej drodze. Ale najpewniejszym i najszybszym sposobem jest użycie specjalnych drabin. Markowe produkty to specjalne plastikowe lub gumowe maty z nacięciami poprawiającymi przyczepność. Wystarczy podłożyć je pod koła napędowe, aby pewnie jechać po śliskim terenie. Jeśli ich nie masz, istnieje „staromodny” sposób - użyj gumowych mat podłogowych z kabiny pasażerskiej.

Wszystkich tych sztuczek można jednak uniknąć, stosując wysokiej jakości opony zimowe. Granica ich chwytu jest wystarczająca do zrywania nawet na gołym lodzie. Wiodący producenci zapewniają przeprowadzenie podobnego testu dla wszystkich swoich modeli zimowych. Jedynym warunkiem jest zapobieganie poślizgowi.

Lód porusza się (przenosi) ICE, lód (lód), na lodzie, na lodzie, m. Zamarznięta i stwardniała woda. Zimno jak L. Szybuj na lodzie i na lodzie. Wieczny lód (na morzach polarnych). Sztuczne l. W głosie, w spojrzeniu Chl. (tłumacz: zimna wrogość).

• - W którym tysiąc niesmarowanych felg - o niezwykłym nieprzyjemnym hałasie śr. A nowy chór śpiewaków przywiózł taką zabawę, Jakby pociąg wozów ruszył, W którym jest tysiąc niesmarowanych kół. Kryłow. Parnas. Zobacz grę smack ...

  Objaśniający słownik frazeologiczny Michelsona

• - początku czegoś długo oczekiwany ...

  Mowa na żywo. Słownik wyrażeń potocznych

• - Jakby ruszył wagon wagonów, w którym znajduje się tysiąc nienasmarowanych kół Poisn. o niezwykłym nieprzyjemnym hałasie. Poślubić I nowy chór pѣvtsov przyniósł taką grę, Jakby pociąg wagonowy ruszył, W którym jest tysiąc niesmarowanych kół ...

  Wyjaśniający słownik frazeologiczny Michelsona (oryginał)

• - Ekspres. Wszystko się zaczęło. - Niedługo mi pogratuluj. ...

  Słownik frazeologiczny rosyjskiego języka literackiego

• - Szerzyć się. 1. O zaniku wrogości, początku pojednania. 2. Decydującego, nagłego rozpoczęcia czegoś / i> Wyrażenie zapożyczone z francuskiego. język w XIX wieku. FSRYa, 222; BMS 1998, 334; BTS, 490; С 1996, 116, 527 ...
• - Szerzyć się. O niespodziewanej i gwałtownej zmianie na lepsze, o nadejściu korzystnego punktu zwrotnego u niektórych. trudna sytuacja. / i> Ekspresja - z powieści I. Ilfa i E. Pietrowa "Dwanaście krzeseł". Wujek 2, 190 ...

  Duży słownik rosyjskich powiedzeń

• - który. Zharg. molo Czółenko. O wybitych zębach. Wachitow 2003, 181 ...

  Duży słownik rosyjskich powiedzeń

„Lód się porusza (porusza)” w książkach

6. LODY WYSZUKANE (1522-1525)

6. LÓD POTknął (1522-1525) Kampania tak umiejętnie zorganizowana i przeprowadzona z takim entuzjazmem nie mogła nie przynieść owoców. Oczywiście katolicy się bronili, wykazując się talentem, inteligencją, wytrwałością. Niestety, żadnemu z nich nie udało się jednocześnie objąć w posiadanie wszystkich trzech „autów”,

Lód pękł

Autor Chorsun Maksym Dmitriewicz

The Ice Broke Pierwszy sezon, który obejmuje dziesięć odcinków, został wydany wiosną 2011 roku. Serial eksplodował popularnością wśród widzów, a nieco później ustanowił również piracki rekord jako najczęściej pobierany serial telewizyjny na świecie.

10. Pociąg ruszył

Z książki Sekrety życia EL James autor Shapiro Mark

10. Pociąg jedzie Niezależnie od tego, czy kochamy brytyjską prasę brukową, czy jej nienawidzimy, należy się jej należycie. Bo kiedy trzeba kogoś wytropić, staje się prawdziwym ogarem.Pierwszą rzeczą do ustalenia było to, że tajemniczy autor ukrywał się pod pseudonimem „AL James”. Dalej

Rozdział 11 Dotknięcie lodu

Z książki Claude'a Moneta Autor Decker Michelle de

ROZDZIAŁ 11 LÓD WYŁĄCZONY Przyznajemy, że trochę pogrubiliśmy kolory. Przez cały czas, gdy rodzina mieszkała w Vetea, Martha, Blanche i Suzanne („duże dziewczynki”, jak nazywano je w domu) regularnie wpadały na cmentarz i przynosiły spoczywającej Camille bukiety kwiatów. Wiosną 1881 r.

21. Lód pękł

Z książki Ciołkowskij Autor Arlazorov Michaił Saułowicz

21. Lody zostały przełamane Po rewolucji stado pędzono jak poprzednio ulicą Korowińską. Ale teraz przyszły tu zupełnie inne listy. Centrala Aeroflotu zainteresowała się całkowicie metalowym balonem. Wydawnictwo Floty Powietrznej ogłosiło chęć wydrukowania rękopisu

Lód pękł

Z książki Jedno życie - dwa światy Autor Aleksiejewa Nina Iwanowna

Przełamały lody Śmierć Stalina Codziennie rano dzieci szykowały się do szkoły, Cyryl - do pracy (dzięki Bogu, przynajmniej jest trochę pracy). Zostałem sam z moimi wrzodami w tym zmęczonym, łuszczącym się tynku, popękanym suficie, niewygodnym, ciasnym dla dzieci i dla

I nasz lód pękł

Z książki Na drogach wojskowych Autor Abramow Wasilij Leontiewicz

A nasz lód pękł Na początku września na rzece Terek w rejonie Malgobek toczyły się zaciekłe walki. Koncentrując 3., 40. Korpus Pancerny i 52. Korpus Armii 1. Armii Pancernej na wąskim froncie, naziści przypuścili potężne ataki na pozycje obronne 9. Armii Zakaukazia

Lód pękł

Z książki Big Game of SMERSH Autor Dmitrij Tarasow

Lód przełamał się Wiosnę 1942 roku z punktu widzenia sytuacji operacyjnej w leksykonie kontrwywiadu można słusznie nazwać „powodzią szpiegowską”. Faktem jest, że działające stacje szpiegowskie wywiadu Hitlera przygotowywały się do…

Lód pękł

Z książki Unmarked „Sekret”. Notatki prokuratora wojskowego Autor Wiktorow Borys Aleksiejewicz

Lód jest przełamany. Fałszerze odpowiadają. W listopadzie 1953 r. trybunał wojskowy Zachodniosyberyjskiego Okręgu Wojskowego rozważył niezwykły przypadek, który powstał pod wpływem wiadomości o aresztowaniu Berii.Gdy tylko wiadomość o aresztowaniu Berii dotarła do wioski Tundrikhi,

SILNIK URUCHAMIA SIĘ, ALE POJAZD NIE URUCHAMIA

Z książki Praktyczny przewodnik Aborygenów po przetrwaniu w sytuacjach kryzysowych i samodzielności przez Bigleya Josepha

SILNIK URUCHAMIA SIĘ, ALE POJAZD NIE RUSZA Z MIEJSCA Brak paliwa - napełnić bak; stary akumulator - wymień na nowy; siła docisku części akumulatora osłabła - dokręć; gaźnik jest przepełniony - poczekaj, aż odpływ zadziała, wciśnij pedał do końca i

CZY LÓD ZŁAMANY?

Z książki Produkty, które wybieramy Autor Nikitin Siergiej Wasiliewicz

CZY LÓD ZŁAMANY? "Chłop Wiedomosti" z 24.06.2002, powołując się na agencję "France Press", donosił: "Belgia wypiera rośliny transgeniczne. Belgijski rząd nakazał francusko-niemieckiej firmie „Aventis” zaprzestanie testowania upraw genetycznie zmodyfikowanych pod kątem

7. Lód pękł!

Z książki W końcu autor Polevoy Boris

7. Lód pękł! Dr Gilbert ma niezwykły zawód. Jest psychologiem sądowym i, jak mówią, poważnym naukowcem w tej dziedzinie. Ogólnie rzecz biorąc, Amerykanie są ludźmi otwartymi i nie są obojętni na prasę. Przy odpowiednim podejściu nie jest trudno przeprowadzić z nimi wywiad. Ale

Tron się przesunął

Z książki Duch Rosji. Kremlowskie królestwo cieni Autor

Tron ruszył Reakcja Kremla na apel „Putin musi odejść!” po raz kolejny potwierdził rosnącą i nieodwracalną tendencję w samoświadomości elity rządzącej. Ogarnęła ją już nieunikniona choroba zawodowa wszystkich umierających autorytarnych reżimów - nieodparta

Tron się przesunął

Z książki Trzecia droga do niewolnictwa [O przyczynach putinizmu i drogach wyjścia] Autor Piontkowski Andriej Andriejewicz

Tron zaczął się poruszać 15 marca 2010 roku. Reakcja Kremla na apel „Putin musi odejść!” po raz kolejny potwierdził rosnącą i nieodwracalną tendencję w samoświadomości elity rządzącej. Została już ogarnięta nieuniknioną chorobą zawodową wszystkich umierających autorytarnych reżimów -

Tron się przesunął

Z książki Kuszenie Władimira Putina Autor Piontkowski Andriej Andriejewicz

Rozpoczęcie ruchu samochodu, czyli ruszanie z powierzchni o niskim współczynniku przyczepności (lód, płynna glina, szron na asfalcie, oleju itp.) prowadzi do zerwania kół napędowych z poślizgiem . W takiej sytuacji auto może zachowywać się nieprzewidywalnie, np. ostro zmienić kierunek ruchu w kierunku innych samochodów, przeszkód czy pieszych. Skręcenie kół skrętnych na bok jest bardzo niebezpieczne. Dodatkowo odwrócone koła spowalniają pojazd i dodatkowo prowokują poślizg.

Poruszając się po ubitym śniegu, z powodu którego śliska droga niewiele różni się od oblodzonych, zwłaszcza jeśli używane są opony z kolcami, kierowca może odczuć nieprzyjemny efekt. Kilka obrotów koła w miejscu może usunąć cienką warstwę lodu i po dotknięciu twardej powierzchni dać samochód ostry impuls do przodu. W rezultacie samochód nagle podskoczy do przodu (do tyłu, jeśli ruszanie odbywało się z włączonym wstecznym biegiem).

Najczęściej kierowca podczas ruszania popełnia błąd przy wyborze prędkości obrotowej silnika. Zbyt mocne wciśnięcie pedału gazu oznacza zwiększenie obrotów silnika, a co za tym idzie spowodowanie poślizgu kół po zwolnieniu sprzęgła (przy manualnej skrzyni biegów). Na lodzie koło, które obraca się w miejscu, rozgrzeje wierzchnią warstwę i zamieni ją w wodę, ale samochód nie pojedzie, nawet jeśli wciśniesz pedał gazu do samej podłogi.

Czasami kierowcy chcą odjedź na śliskiej drodze na kołach umieszczonych pośrednio. Wprowadza je w błąd kierownica w pozycji zerowej. W rzeczywistości wykonał już pełny obrót i koła są skręcone na bok.

Kiedy pod tobą - śliska droga, - zastosuj się do poniższych zaleceń. Staraj się unikać buksowania kół podczas ruszania. Płynnie wciskaj pedał przyspieszenia, równie płynnie zwalniaj pedał sprzęgła. Słuchaj prędkości silnika, obserwuj odczyty obrotomierza. Rozpocznij jazdę przy minimalnych obrotach wymaganych do pokonania bezwładności pojazdu w stanie spoczynku. W tym celu użyj tzw. opóźnienia sprzęgła: nie zwalniaj całkowicie pedału sprzęgła, zablokuj go do połowy w punkcie wyłamania. Upewnij się, że koła skrętne są wyprostowane (w razie potrzeby wysiądź z samochodu i sprawdź). Bez względu na to, co się stanie, w każdej sytuacji nasi specjaliści ds. pomocy drogowej na drogach Moskwy przyjadą i zapewnią niezbędną pomoc.

Po deszczu droga gruntowa jest śliska

I dalej. Na początku ruchu na śliska droga(na powierzchni o minimalnym współczynniku przyczepności) profesjonaliści zalecają stosowanie następujących technik:

• ruszyć na drugim lub nawet trzecim biegu, aby zmniejszyć początkową trakcję;
• dokręcić hamulec postojowy do połowy, aby zmniejszyć impuls obrotowy, który jest przenoszony na koła napędowe;
• w momencie rozruchu ostrożnie i płynnie wciskaj sprzęgło kilkakrotnie przy stałej prędkości obrotowej silnika;
• spróbuj ruszyć przy spadających obrotach silnika: podnieś odczyt do 1500-2000 obr/min i jednocześnie (ale płynnie) zwolnij pedały sprzęgła i gazu.

A w jednym z kolejnych rozdziałów dowiesz się, co zrobić, gdy samochód ugrzęźnie w błocie, albo w błocie, na śniegu, na lodzie, w trawie.

Podczas przyspieszania na śniegu można tolerować lekki poślizg (czego nie można powiedzieć o lodzie): usunie śnieg z bieżnika opony. Jeśli samochód nie przyspiesza, zwolnij przepustnicę, a następnie stopniowo zwiększaj przyczepność.

Co do samego startu, to zimą nie jest łatwo uniknąć ślizgania się kół napędowych na lodzie. Jest to szczególnie niebezpieczne przy wyjeździe z parkingu, gdy odstępy między zaparkowanymi samochodami są minimalne i istnieje ryzyko zranienia sąsiadów, gdyż samochód w tym momencie nie trzyma się dobrze kierownicy.

Oto bezpieczna taktyka jak wystartować na lodzie:

• wciśnij pedał sprzęgła;
• włącz drugi bieg;
• zwiększyć prędkość obrotową silnika do 1500 obr/min;
• płynnie zwalniając sprzęgło, upewnij się, że obroty nie spadają poniżej wartości krytycznych, aby silnik nie zgasł, a koła napędowe nie ślizgały się;
• w punkcie początkowym przytrzymaj przez kilka sekund pedał sprzęgła i upewnij się, że samochód rusza;
• po pomyślnym uruchomieniu postępuj jak zwykle.

Jeśli jesteś pewien, że nie masz wystarczających umiejętności ruszaj się po lodzie, zaopatrz się w czas, cierpliwość i praktykę. Wskazane jest, aby w pobliżu nie było innych samochodów, a także nieznajomych, ponieważ porady doświadczonych nie pozwolą ci się skoncentrować. Osiągnij gładkość, unikaj wirowania kół. Zapamiętaj swoje działania, przyzwyczaj się do prawidłowej pozycji pedałów sprzęgła i gazu, co zapewnia równowagę między przyczepnością dostarczaną do kół a minimalną prędkością silnika wymaganą do zapewnienia pewnego startu.

Podczas przyspieszania na lodzie zastosuj stopniowe zwiększanie ciągu. Wciśnij pedał gazu 10-15% i przytrzymaj przez kilka sekund. Upewnij się, że silnik pracuje na wysokich obrotach, nie ma poślizgu, a pojazd przyspiesza. Zwiększ ciąg o kolejne 5-10% i kontynuuj przyspieszanie w ten sam sposób. Jeśli nie można uniknąć poślizgu, natychmiast wciśnij sprzęgło i zwolnij pedał przyspieszenia, aby zapobiec zakopaniu się kół w śniegu. Spróbuj zacząć od nowa. W przypadku wielokrotnych nieudanych prób, pod koła napędowe dosypać piasek lub ziemię, świerkowe gałęzie układać poza miastem. W najgorszym przypadku lód pod kołami można zmiażdżyć ostrym przedmiotem, aby zamienić go w proszek śnieżno-lodowy.

Ale co z karabinem maszynowym? Automatyczne skrzynie biegów dostarczają na koła napędowe równomierny moment obrotowy, który jest odpowiedni dla każdego biegu. Robią to płynniej niż sterowniki ręcznej skrzyni biegów. Właśnie dlatego, że podczas jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów prawie niemożliwe jest skręcenie silnika, to znaczy przekroczenie obrotów wału korbowego wyższych niż te właściwe dla danego biegu, ponieważ sama skrzynia przełączy bieg o jeden stopień wyżej, proces odjeżdżam po lodzie z karabinem maszynowym jest zauważalnie uproszczony. Wiele nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów ma tryby, które ograniczają zmianę biegów w górę, a także naprawiają włączenie określonego biegu. W takim przypadku można sztywno naprawić włączenie drugiej, imitującej działania ręcznej skrzyni biegów.

Niektóre nowoczesne samochody wyposażone są w specjalne systemy ułatwiające jazdę po niestabilnych nawierzchniach. Takie systemy pomagają poruszać się po piasku, śniegu, lodzie itp. Zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu i spróbuj użyć jego systemów elektronicznych w różnych kombinacjach.