Specyfikacje Toyoty Harrier. Toyota Harrier - dane techniczne, recenzje i ceny

Znany japoński koncern samochodowy produkuje Toyotę Harrier od 1997 roku. Przez ponad 17 lat maszyna przeszła długą drogę w ulepszaniu i przeprojektowywaniu, pozostając popularnym modelem na rynku. Porozmawiamy o najnowszych przedstawicielach tego składu.

Zapoznanie się z modelem

Tym, którzy są daleko od świata motoryzacji, przyda się poznanie jednego małego sekretu. Na rynku amerykańskim Toyota Harrier nazywana jest Lexusem RX. Nazwisko jest znane prawie wszystkim kierowcom i jest samochodem klasy premium, który ma absolutnie wszystko, aby poczuć się jak władca dróg.

Siedząc za kierownicą Toyoty Harrier, kierowca i pasażerowie zanurzeni są w otaczającym komforcie. Ergonomiczne i w pełni funkcjonalne wnętrze wykończone jest wcale nie budżetowymi materiałami - wszystko wygląda bardzo solidnie.

Zewnętrzne cechy samochodu podkreślają jego związek z luksusowymi modelami. Mocny silnik i doskonałe prowadzenie sprawiają, że model ten jest jednym z najbardziej zaawansowanych urządzeń, które w rękach profesjonalisty mogą wiele.

Jedyne, o czym nie należy zapominać, to to, że samochód jest przedstawicielem średniej wielkości crossoverów, a nie brutalnego SUV-a.

Pomimo tego, że samochód ma napęd na przednie koła, ma możliwość rozdziału momentu obrotowego na wszystkie koła. SUS (Sport Utility Salon) – taką nazwę wymyślili twórcy dla tej opcji. Kupując samochód z takim skrótem w nazwie, nowy właściciel wie, że dostaje nie tylko crossovera, ale coś zupełnie nowego i nieznanego.

Charakterystyka Toyoty Harrier

Producent uzupełnia model o dwa rodzaje elektrowni, co daje właścicielowi prawo wyboru bardziej odpowiedniej wersji Toyoty Harrier. Silnikiem może być benzyna (2,2 lub 2,4 litra) i olej napędowy (pojemność 3 litry). Aby porównać główne wskaźniki samochodu z różnymi elektrowniami, podsumowaliśmy te dane w tabeli.

Niezależnie od rodzaju silnika, w samochodzie zamontowana jest 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Skrzynia biegów ma napęd na wszystkie koła. Układ hamulcowy daje także pewność na drodze. Wszystkie koła wyposażone są w hamulce tarczowe. Jednocześnie przednie są wentylowane, ponieważ obciążenie na nich jest duże. Opony to 225/70 R16.

Użyteczna objętość bagażnika wynosi 860 litrów. Jeśli złożysz tylny rząd siedzeń, co jest bardzo proste, pojemność użytkowa wzrośnie do 2130 litrów.

To sprawia, że ​​samochód jest bardzo popularny. Może pełnić funkcję rodzinnego środka transportu, jest bardzo wygodny na wyjazdy za granicę, ale także praktyczny w pracy.

Konserwacja i naprawa Toyoty Harrier

Duża, rozgałęziona sieć serwisowa pozwoli na bezproblemową obsługę lub naprawę tego samochodu. Dla tych, którzy mogą nie być w stanie tego zrobić, istnieje wiele instrukcji krok po kroku, które pozwalają nawet początkującemu samodzielnie przeprowadzić naprawy lub konserwację. Części zamienne i zespoły nie są towarem deficytowym. Można je łatwo zamówić w wyspecjalizowanych sklepach internetowych z dostawą pod wskazany adres.

Pamiętaj jednak, że samoobsługa i naprawa pozbawiają Cię gwarancji producenta. Dlatego lepiej jest serwisować nowy samochód w centrach serwisowych. Ponadto naprawa elektryki bez specjalnego sprzętu komputerowego, który jest dostępny w centrach serwisowych, jest prawie niemożliwa, a często niebezpieczna z punktu widzenia bezpieczeństwa.

Toyota Harrier, 2003r

Jestem właścicielem Toyoty Harrier od nieco ponad 3 lat. O aucie można powiedzieć, że jest to wygodne, niezawodne auto do jazdy po drogach i zjazdach np. nad zbiornik. Po dokładnym zbadaniu samochodu zrozumiesz, że nie jest on przeznaczony do jazdy w terenie, ponieważ. Nie ma żadnej ochrony i nie jest jej potrzebny. Na autostradzie jazda Toyotą Harrier to przyjemność. Mam wrażenie, że cały czas schodzę w dół góry. Małe nierówności są połykane przez zawieszenie, izolacja znajduje się na wysokości. Jeśli chodzi o zabawę, z pewnością nie jest to 3-litrowy Mark X, drugi samochód w rodzinie, ale wyprzedzenie nie przypomina 2,5-litrowego turbodiesla Cherokee, którego miałem przed Toyotą Harrier. Nie zauważyłem słabych punktów w samochodzie, Japończycy robili wszystko, żeby człowiekowi było wygodnie, od dłuższego czasu odkrywałem coraz to wygodniejsze gadżety ukryte na pierwszy rzut oka, takie jak: dodatkowy uchwyt na kubek dla kierowcy, konsola przesuwna pomiędzy przednimi siedzeniami itp. Ogólnie po 3 latach użytkowania pozostawia pozytywne emocje. Podczas pracy wymieniłem „materiały eksploatacyjne”, gdy w tylnej piaście pojawił się luz, wymieniłem oba na raz. Tak, gumki stabilizatora tylnego zawieszenia. To cały remont. Zużycie benzyny podczas spokojnej jazdy autostradą bez gwałtownych przyspieszań i hamowania wynosi około 9 litrów, w mieście 11.

Zalety : samochód bardzo wysokiej jakości, stworzony dla ludzi.

Wady : NIE.

Leonida w Petersburgu

Toyota Harrier, 2004

Samochód jest jednocześnie brutalny, sportowy, wysoki i jasny. Wysokiej jakości ergonomiczne wnętrze. Skóra, zarówno minus, jak i plus - ale wygląda okropnie, jak pięknie jest o nią dbać w odpowiednim czasie. Regulacja foteli, zarówno przednich, jak i tylnych, jest niezbędna w długiej podróży. Możliwości transformacji wnętrza Toyoty Harrier są ogromne. Wspólne spanie w kabinie przy rozłożonym tylnym rzędzie i wzroście 180-190 jest łatwe i wygodne. Regulacja kierownicy w 3 płaszczyznach. Przejażdżki 3-litrowe, naprawdę jeździ się zarówno w mieście jak i na autostradzie - kliknąłem i odjechałem. Nie sprawdzałem pełnego napędu na 4 koła - gwałt ma sens, crossover nie jest jeepem, ale zimą bardzo pomaga, rozważając opcje, osobiście preferowałem napęd na wszystkie koła. Światło adaptacyjne - dobrze świeci, skręca do 15 stopni w kierunku skrętu, podobnie w pionie przy zmianie kąta nachylenia auta. Światło jest poziome, tj. nie ma potrzeby dostosowywania się do euro. Przycisk otwierania bagażnika to osobna piosenka - pomaga otwierać i zamykać bagażnik bez dotykania pokrywy, na wiosnę czyste ręce są dobre. Ktoś pisze o zużyciu paliwa, ale ja dodam swoje wątpliwości do tematu ogólnego. Moja Toyota Harrier je - czyli 14,5-15,5 l/100 km miasto/zima, 11-14 lato, 7,8-10,1 l/trasa zima/lato. Na rozgrzewkę zimą zrobię rezerwację zużycia 7,8 zarejestrowanego w rejsie z prędkością 98 km/h i bez konieczności wyprzedzania na 70 km. Wielu spiera się o zużycie, zgadzam się ze stylem jazdy, jazda na emeryturze poważnie oszczędza paliwo. Pneumatyka - a są dobre, jeśli włożysz do samochodu 3 „chomiki” po 100 kg, prześwit nie zmienia się nawet o centymetr. W zwykłym jeżdżącym samochodzie od razu wygląda na ugięty, ale jeśli włożysz coś do bagażnika, ogólnie jest dobrze. Kiedy potrzebujesz koła zapasowego, podnieś maszynę i możesz czołgać się wygodniej.

Zalety : design, wysokiej jakości i wygodne wnętrze, miękkie zawieszenie.

Wady : nie, poważnie.

Andriej, Nowosybirsk

Toyota Harrier, 2005r

Samochód pasuje niemal każdemu, wysoka pozycja za kierownicą, płynna praca, reakcja na pedał gazu, prześwit pozwala zapomnieć o krawężnikach, kamieniach i innych kłopotach, które nie pozwalały normalnie jeździć na „puzoterach”. Obecność zawieszenia pneumatycznego sprawia, że ​​Toyota Harrier jest nieco sztywna, w przeciwieństwie do zwykłych bagażników, ale rekompensuje to z nawiązką jego zachowanie na torze, ponieważ nawet przy pełnej kabinie przyjaciół samochód się nie trzęsie, pewnie wchodzi w zakręty , a plecy nie zwisają. Tak, a do miasta auto jest idealne, zawsze można bezpiecznie zaparkować, przecisnąć się, zawrócić, wymiary są całkiem przyjemne. Przyjemnie jest siedzieć w kabinie Toyoty Harrier, jak mówią, wszystko jest dla ludzi, a z tyłu jest dużo miejsca, a obecność dużego bagażnika sprawia, że ​​samochód jest po prostu niezbędny, szczególnie jeśli masz naprawy w domu . Tylne siedzenia można odchylić do tyłu, przesunąć do przodu lub całkowicie złożyć, aby przewozić długie przedmioty. Pięciobiegowy automat płynnie przełącza biegi, nie męczy silnika i niczym cruiser na wysokich obrotach nie podnosi wysokich obrotów. Co było bardzo zaskakujące, nie bierze oleju, w sumie przejechał już 8000 tys., a poziom pozostał ten sam, myślałem, że silniki wolumetryczne wręcz przeciwnie, zjedzą, teraz czas na zimę, będę Zmień to. Nie ma też żadnych skarg na bezpieczeństwo, mnóstwo poduszek, zasłon, aktywne zagłówki, mocowania ISOFIX do fotelików dziecięcych, usztywnienia i obecność systemów stabilizacji na drodze.

Zalety : płynna praca. Komfort. Sprzęt.

Wady : nie podoba mi się praca type-tronic.

Aleksandra, Chabarowsk

• - Toyota - wygląd (samochód projektowany ponad 10 lat temu, ale w niczym nie ustępuje żadnemu współczesnemu crossoverowi) - niezawodny silnik (5S-FE) - szybko się nagrzewa w zimie, klima działa po prostu rewelacyjnie - wnętrze nagrzewa się wystarczająco szybko - wygodne dopasowanie - przestronne wnętrze (tylne siedzenia rozkładają się w 2-osobowy śpiwór) - duży bagażnik - luz- dobra akustyka seryjna - niewielki podatek transportowy (za 140 KM) - przystępna cena części zamiennych i konserwacji w porównaniu do jeepa
• Dobra dynamika, wygłuszenie na najwyższym poziomie, dobry silnik 3.0, doskonała metamorfoza wnętrza, luz 18 cm, projekt.
• Powtórz o zużyciu, wnętrzu i luz Nie będę. Powiem tak: dla mnie osobiście pierwszą rzeczą, która bardzo mi się spodobała, była klimatyzacja. Auto odebrałem w grudniu. Jeździłem latem. Samochód bardzo ciepły. W Nowosybirsku przy -30 w tym samochodzie po prostu nie ma zimy! Dobre opony błotne i wrażenia z jazdy - po glinie i kałużach za Pradikiem przejechałem prawie bez wysiłku.
• Wygodny (Camry z wysokim luz ohm), pojemny, elastyczny i niezawodny silnik. Idealne połączenie cech SUV-a ( luz, napęd na 4 koła, bezpieczeństwo) i samochodowe (prowadzenie, zachowanie na drodze). Jeśli wybierzesz samochód w tym budżecie - bierz go, a nie pożałujesz swojego wyboru (chyba, że ​​egzemplarz jest oczywiście żywy, a nie opałowy).
• Zwinny (3l). Przestronne wnętrze o małych gabarytach. W swoim przedziale cenowym (napęd na wszystkie koła, wysoki luz, dynamika, niezawodność) być może najlepsza opcja!
• Wygodne ze względu na wysoką wysokość luz i znośny, ponieważ nie bój się usiąść na brzuchu i zaczepić pupę. Wygodny, dużo miejsca w kabinie i bagażniku. Wygląd przez wiele lat będzie w pełni istotny. W sprzedaży duża ilość ciekawych akcesoriów pozwalających na tuning i nadanie przyciągającego wzrok wyglądu. Niewielkie zużycie paliwa, trochę więcej ipsum 2x litr.
• bardzo wygodne, miękkie jazdy, mocny silnik, pewność i spokój za kierownicą tego samochodu. wysoki wzrost, luz, 4 vd, nigdy nie miałem problemów w zimie
• Bardzo godny a/m we wszystkich planach, a mianowicie: - Dobry luz- Mocny silnik - Nie tanie wnętrze - Ogólnie wystarczająca niezawodność samochodu
• Piękne, kompleksowo przemyślane auto z wysokim stanem luz ohm i napęd na wszystkie koła. Zimą utknąłem kilka razy i to tylko z powodu swojej głupoty. W ciągu dnia niczego nie dotykałem. Zawieszenie energochłonne, miękkie + duże koła, nierówności połykane są z hukiem. Wysokiej jakości materiały, wszędzie miękki plastik. Gorąco zimą, chłodno latem. Przestronne wnętrze, ogromny bagażnik, a po złożeniu tylnych siedzeń staje się on bezwymiarowy. Wszystkie instrumenty i przyciski są dokładnie tam, gdzie się ich spodziewasz. W tamtych latach Japończycy nadal produkowali samochody wysokiej jakości. P/S: Czy kupiłbym taki samochód ponownie? Odpowiedź: Tak. Nie ma prawie żadnych niedociągnięć.
• Wysoki luz, przestronne wnętrze, niskie zużycie paliwa, niedrogie i tanie części zamienne.
• luz podoba się.
• komfortowe prowadzenie komfortowe wnętrze wykonane z reprezentatywnej jakości materiałów luz mimo upływu lat wygląda świeżo
• Niezawodny, bezpretensjonalny, wysoki luz, nie boi się dziur na drodze. Świetny samochód.
• Wysoki luz. Potężny silnik.
• niskie zużycie.Dobre luz i komfort
• Piękny, przyciągający wzrok samochód, wysoki luz, dobre właściwości przełajowe, bardzo stabilny na torze, oczywiście można było zrobić lepszą izolację akustyczną, ale i tak nie jest źle. Jeżdżę Harrierami od 10 lat, to moje trzecie auto, był to rok 1998. 2007, no, ostatni 2011. Oceniam ten model na solidną 5. Jeśli sprowadziłeś auto z Japonii z dobrym wyceną aukcyjną to będzie Ci służyć bez naprawy przynajmniej 4-5 lat
• silnik niezawodny (pod względem trwałości), wysoki luz, przestronne wnętrze.
• Komfortowy salon. Wysoki luz. Niezawodny i nie kapryśny silnik.
• Wysoki luz wygodne wnętrze transformatora
• Wysoki luz, napęd na cztery koła, wygodne miękkie.
• wysoki luz, akceptowalny koszt,
• Komfort, luz
• Niezawodność, wygląd zewnętrzny, wnętrze, zarządzanie, komfort, izolacja akustyczna, pojemność, Luz, Lądowanie.... To auto w czasie eksploatacji pokazało się tylko z najlepszej strony! Spalanie zależne od stylu jazdy uzyskiwałem od 7 do 10 (80-120 km/h) na 100 km na autostradzie.

Toyota Harrier to popularny japoński pojazd terenowy, który zyskał uznanie na całym świecie dzięki swoim osiągam, doskonałym właściwościom jezdnym i luksusowemu wyposażeniu. Twórcy starali się stworzyć samochód, który zaspokoi potrzeby najbardziej wymagających klientów.
Pierwszą generację Toyoty Harrier reprezentowały wysokiej klasy SUV-y. Samochód produkowany jest od 1997 roku w trzech wersjach: 2.2 i 16V 140 KM, 2.4 16V 160 KM. i 3.0 V6 24V 220 KM

Efektem rozwoju koncepcji modelu było pojawienie się na rynku japońskim w 2003 roku Harriera drugiej generacji. Platforma, na której zbudowano Toyotę Harrier 1. generacji, w dużej mierze pozostała taka sama, choć rozstaw osi nadwozia wzrósł o 100 mm i wynosi 2715 mm. Liczba ta jest podobna do siostrzanego modelu Toyoty Harrier, Toyoty Kluger V, i różni się od tej w Windomie o 5 mm. Zatem znaczne zwiększenie odległości środkowej oznacza zwiększenie tej powierzchni, wokół tylnego rzędu siedzeń powstaje dodatkowa przestrzeń. Wygląd Harriera stał się jeszcze bardziej luksusowy i dynamiczny. Znaczącą rolę odegrały w tym ostre trójkątne reflektory i przezroczyste światła stopu. Zdjęcia modelu prezentowane są w katalogu na stronie auto.dmir.ru.

Gama silników Harrier obejmuje 4-cylindrowy rzędowy silnik o pojemności 2400 cm3 i 6-cylindrowy silnik V o pojemności 3000 cm3. Nawiasem mówiąc, automatyczna skrzynia biegów z 5 biegami została opracowana specjalnie dla 3-litrowego silnika. Toyota Harrier jest dostępna zarówno z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła.
Panel sterowania w kabinie Toyoty Harrier ma oryginalny design, przypominający skrzydła dużego ptaka. Według właścicieli samochodów, dzięki wyższemu lądowaniu w Toyocie Harrier, kierowca ma możliwość dobrego i pełnego widoku drogi. Automatyczne wyłączanie reflektorów i wymiary ułatwiają obsługę Toyoty Harrier zgodnie z nowymi przepisami ruchu drogowego w Rosji.

Pomimo zmiany pokoleniowej Toyota Harrier w dużej mierze pozostała taka sama, a wręcz przeciwnie, jest wręcz oryginalna. Od niedawna japońscy producenci mają ochotę na zeuropeizowane samochody, które wyróżniają się stałością i przywiązaniem do raz wybranego stylu. Jeśli jesteś właścicielem tego samochodu, rejestrując się w Toyota Automobile Club na stronie auto.dmir.ru, możesz zostawić swój komentarz na temat modelu.

Toyota Harrier była pierwotnie planowana jako japoński klon Lexusa RX. Pierwsze „Fretki” różniły się od Lexusa jedynie emblematem Harriera i kierownicą po lewej stronie. Ale czas mijał i Japończycy zdecydowali, że Lexus powinien być Lexusem, a Toyota Toyota i od jakiegoś czasu Harrier stały się modelem całkowicie niezależnym.

Ale jednocześnie zachowała swój luksusowy urok i szyk. W ten sposób najwyraźniej Harrier przekupuje wielu fanów w naszym kraju, mimo że ten samochód, szczerze mówiąc, nie jest tani. Wydaje się zatem, że recenzja Toyoty Harrier zainteresuje najszersze grono miłośników japońskich samochodów.

Historia modelu

Lexus R-X został po raz pierwszy zaprezentowany na początku 1997 roku na Chicago Auto Show. A pod koniec tego roku pokazano jego kolegę z kierownicą po prawej stronie, Toyotę Harrier. Sprzedaż obu samochodów rozpoczęła się w następnym roku, 1998.

Pierwsza generacja Toyoty Harrier

Ponieważ crossovery nie były wcześniej sprzedawane pod marką Lexus, samochód natychmiast zaczął cieszyć się dużym zainteresowaniem. Co każdy widzi, w naszym kraju pierwszy RX jest nadal bardzo powszechny na naszych drogach.

Lexus R-X pierwszej generacji stał na linii montażowej do 2002 roku. W 2003 pojawiła się druga generacja Lexusa RX i Toyoty Harrier.
Druga generacja Toyoty Harrier

Druga generacja crossovera została wykonana na tej samej zasadzie co pierwsza. Był to dokładny klon swojego luksusowego brata.

Druga generacja była sprzedawana przez 10 lat w niemal niezmienionym stanie. I był to klon ostatniej generacji. Trzecia generacja, która weszła na rynek w 2013 roku, była pierwszym niezależnym modelem.

Trudno powiedzieć, dlaczego Japończycy to zrobili. Nie znaleziono informacji na ten temat. Jednocześnie pozycja Harriera nie uległa zmianie i pozostała crossoverem premium.

Pomimo tego, że przynajmniej z profilu samochód był bardzo podobny do Lexusa, to pod względem technicznym był to model całkowicie niezależny, wykonany na innym podłożu, słynnym crossoverze Toyoty RAV4.

Oprócz standardowej wersji benzynowej, samochód posiadał także wersję hybrydową. Konsumenci bardzo polubili Harriera i natychmiast zaczęto go sprzedawać w dużym nakładzie.

W 2017 roku crossover przeszedł planowaną zmianę stylizacji, a dokładniej rozważymy ten samochód bardziej szczegółowo.

Wygląd

Samochód jest piękny bez głupców, od razu podkreślasz go w strumieniu jazdy. Osłona chłodnicy Harriera została zastąpiona pięknym błyszczącym elementem imitującym polerowane włókno węglowe. Brak osłony chłodnicy rekompensowany jest ogromnym wlotem powietrza w przednim zderzaku. Po bokach przedniego zderzaka japońscy projektanci umieścili zaawansowane kanały wentylacyjne dla tarcz hamulcowych. Całość uzupełniają przód samochodu, sprytne skośne reflektory, które, nawiasem mówiąc, są diodami LED.

To właśnie z przodu widać największe różnice, które pojawiły się w wyniku zmiany stylizacji. Wcześniej przedni wlot powietrza był znacznie mniejszy, a na felgach w ogóle nie było kanałów wentylacyjnych.

Widok z boku samochodu jest nadal jak najbliżej zewnętrznej części Lexusa. Tutaj prawdopodobnie projektanci postanowili zachować ten element, aby utrzymać zaangażowanie kupujących, którzy wcześniej kupili Ferreta tylko dlatego, że był to japoński Lexus.

Bardzo ładnie prezentują się nowe felgi aluminiowe Toyoty Harrier, które swoją drogą mają 17 cali średnicy.

Z tyłu projektanci starali się osiągnąć maksymalną oryginalność. Teraz tylne światła są połączone w jedną całość za pomocą cienkiego odblaskowego paska. To prawda, że ​​​​światła wystają nieco do przodu, jak ma to miejsce w RAV 4. Ale to raczej nie jest imitacja, ale cecha obecnego stylu japońskiej korporacji, używają tego ruchu w różnych modelach.

Podsumowując, pozostaje porozmawiać o wielkości Toyoty Harrier:

• Długość - 4720 mm;
• Szerokość - 1835 mm;
• Wysokość - 1690 mm;
• Prześwit - 190 mm;
• Rozstaw osi - 2660 mm.

Wnętrze

W wyniku zmiany stylizacji we wnętrzu nie wprowadzono prawie żadnych zmian. Projektanci postanowili nie zmieniać tego, co jest już tak świetne. Początkowo tworząc wnętrze Harriera projektanci starali się stworzyć symbiozę zdrowego konserwatyzmu i najbardziej zaawansowanych technologii. I im się to udało.

Podkreślając wysoki status samochodu, jego wnętrze, nawet w podstawowej konfiguracji, zostało obszyte skórą. W zaktualizowanym crossoverze zastosowano teraz skóry wyższego poziomu - takie jak Nappa. To prawda, że ​​​​siedzenia w podstawie nie są czysto skórzane, ale mają łączoną tapicerkę.

Podkreślając nowoczesny styl maszyny, na jej przednim panelu znajduje się duży 9,2-calowy wyświetlacz systemu nawigacji. Jest teraz większy niż te, które stały na Błotniakach przed zmianą stylizacji. Nawiasem mówiąc, w bazie danych jego miejsce zajmuje stub.

Ale tablica przyrządów samochodu na wszystkich poziomach wyposażenia jest analogowa. Wygląda na to, że rozwiązanie nie jest najlepsze, albo Japończycy postanowili zaoszczędzić na tym elemencie, albo po prostu nie zwrócili na to uwagi.

To prawda, że ​​​​na desce rozdzielczej nadal znajduje się mały kolorowy wyświetlacz. Znajduje się pomiędzy skalą prędkościomierza i obrotomierza i wyświetla informacje o pracy układów pojazdu.

Tylne siedzenia crossovera są więcej niż przestronne nawet dla trzech pasażerów. Ale to dwie osoby będą naprawdę czerpać przyjemność z jazdy z tyłu. Dla nich na środku oparcia znalazł się bardzo szeroki podłokietnik z uchwytami na kubki. Oparcia tylnych siedzeń są regulowane, co nie jest często spotykane w samochodach.

Jeśli chodzi o bagażnik, nie udało się znaleźć jego objętości. Ale jasne jest, że jest więcej niż przestronny. Ponadto objętość bagażnika można radykalnie zwiększyć, składając oparcia tylnych siedzeń. Nawiasem mówiąc, sumują się w stosunku 60:40.

Pod podłogą bagażnika samochodu znajdują się dwa organizery (na zdjęciu powyżej dobrze widać zamykające je osłony). W pierwszym, który znajduje się bliżej krawędzi samochodu, układany jest żel uszczelniający i elektryczny kompresor do pompowania kół. Harrier, jak większość nowoczesnych japońskich samochodów, nie posiada koła zapasowego. Jest jednak wystarczająco dużo miejsca, aby go tam umieścić, co bardzo często robią nasi kierowcy.

W drugim organizerze, umiejscowionym bliżej środka zwrotnicy, nie kryje się nic szczególnego. Są to przegródki na drobne rzeczy, które każdy właściciel może wypełnić według własnego uznania.

Opcje i asystenci elektroniczni

Ponieważ Harrier w Japonii faktycznie zastąpił Lexusa, zestaw opcji i asystentów elektronicznych odpowiada wysokiemu statusowi samochodu. Samochód zawiera:

• Automatyczny system włączania świateł drogowych z czujnikiem światła;
• Dwustrefowa klimatyzacja;
• system audio JBL;
• Elektryczne fotele przednie;
• Podgrzewane przednie siedzenia;
• Fotele przednie z wentylacją;
• System pamięci położenia przednich siedzeń;
• System bezkluczykowego dostępu w samochodzie;
• Elektrycznie podgrzewana przednia szyba;
• Pomocniczy układ hamulcowy BAS;
• System kontroli oznakowania drogowego LKA;
• System kontrolujący stabilność ESP samochodu;
• System antypoślizgowy TCS;
• Kamery surround;
• System wspomagania parkowania;

Dane techniczne

Podczas zmiany stylizacji zmiany nie dotyczyły wypełnienia technicznego. I pozostała taka sama w crossoverze, jak przed zmianą stylizacji.

Lista silników Harriera składa się z trzech jednostek napędowych, dwóch benzynowych i jednej hybrydowej:

• Atmosferyczny silnik benzynowy, modyfikacje 3ZR-FAE, 2 litry (1986 cm3), 151 KM. c., z momentem obrotowym 193 N * m, przy 3800 obr./min. Przy tej jednostce napędowej zużycie paliwa Toyoty Harrier w cyklu mieszanym wynosi 6,6 l / 100 km.

• Turbodoładowany silnik benzynowy, modyfikacje 8AR-FTS, 2 litry (1998 cm3), 231 KM. c., z momentem obrotowym 350 N * m, przy 4000 obr./min. W przypadku tej jednostki napędowej zużycie paliwa crossovera w cyklu mieszanym wynosi 7,7 l / 100 km.

• Hybrydowa elektrownia, składająca się z benzynowego silnika atmosferycznego, modyfikacja 2AR-FXE, o pojemności 2,5 litra (2493 cm3) i pojemności 152 litrów. c., z momentem obrotowym 206 N * m, przy 4800 obr./min. Oraz dwa silniki elektryczne o pojemności 143 litrów. Z. Dzięki temu układowi napędowemu zużycie paliwa Toyoty Harrier w cyklu mieszanym wynosi zaledwie 4,7 l/100 km.

W przypadku tych silników dostępne są 2 skrzynie biegów, tradycyjna 6-biegowa automatyczna i bezstopniowy wariator CVT. Jednocześnie automatyczna skrzynia biegów współpracuje wyłącznie z silnikiem 8AR-FTS o mocy 231 KM. Z.

Zawieszenie kół w samochodzie, przednie - niezależne oparte na kolumnach MacPhersona, tylne - niezależne na podwójnych wahaczach.

Wspomaganie kierownicy w samochodzie jest elektryczne. Hamulce na wszystkich kołach są tarczowe, jednak z przodu - tarczowe wentylowane, ale nie z tyłu.

Poziomy wyposażenia Toyoty Harrier

Formalnie japoński crossover ma 29 poziomów wyposażenia. Ale w rzeczywistości jest ich tylko 6:

• elegancja;
• Premia;
• Elegancja GR Sport;
• Pakiet premium z metalu i skóry;
• postęp;
• Pakiet Progress Metal i Skóra.

Faktem jest, że wszystkie te konfiguracje Toyoty Harrier są dostępne dla każdego silnika i każdej opcji skrzyni biegów. A Harrier ma ich 5:

• Opcja z atmosferycznym silnikiem benzynowym 3ZR-FAE o pojemności 2 litrów i napędem na przednie koła;
• Z tym samym silnikiem, ale z przekładnią z napędem na wszystkie koła;
• Z 2-litrowym turbodoładowanym silnikiem Toyota 8AR-FTS i napędem na przednie koła;
• To samo, ale z napędem na wszystkie koła;
• Opcja z napędem hybrydowym i przekładnią z napędem na wszystkie koła E-Four.

To prawda, że ​​\u200b\u200bwersja hybrydowa samochodu nie ma pełnego zestawu Elegancja GR Spor t, w samochodach hybrydowych można znaleźć tylko 5 poziomów wyposażenia.

Elegancja wyposażenia

Jest to podstawowe wyposażenie Harriera. Już w tej konfiguracji samochód będzie wyposażony w optykę LED z tyłu i z przodu. Elektrycznie podgrzewane lusterka wsteczne, które, nawiasem mówiąc, można regulować elektrycznie.

W salonie na nabywców crossovera w tej konfiguracji czeka łączone wnętrze ze skóry i tkaniny. Z innych układów elektronicznych sprzęt ten posiada:

• Przycisk Start/Stop;
• Fotel kierowcy regulowany elektrycznie;
• System bezkluczykowego dostępu w samochodzie;
• Układ dystrybucji siły hamowania EBD;
• Dodatkowy układ hamulcowy BAS;
• System kontroli oznakowania drogowego LKA;
• Inteligentny tempomat z radarem ACCS;
• System kontroli stabilności ESP;
• System antypoślizgowy TCS;
• System wspomagania ruszania pod górę HAC;
• Automatyczny system przełączania świateł drogowych;
• Dwustrefowa klimatyzacja.

System audio w bazie jest dość prosty, z sześcioma głośnikami. Koła samochodów w konfiguracji Elegance będą miały średnicę 17 cali i wymiar 225/65R17.

Pakiet Premium

W tej konfiguracji będę miał wszystkie opcje i systemy z poprzedniej oraz dodatkowo:

• Światła do jazdy dziennej LED;
• Elektryczny system otwierania bagażnika;
• System doświetlania zakrętów AFS;
• Wysokiej klasy system audio JBL;
• Automatyczne wycieraczki przedniej szyby z czujnikiem deszczu.

Koła w samochodach w konfiguracji Premium ustawione są na średnicę 18 cali i wymiar 235/55R18.

Wyposażenie Elegancja GR Sport

W tej konfiguracji samochody są uważane za sportowe. Mają nieco inny agresywny wygląd.

Dodatkowo ta konfiguracja będzie posiadała wszystkie opcje i układy poprzednich konfiguracji oraz dodatkowo:

• Zawieszenie sportowe z prześwitem obniżonym do 150 mm;
• Fotele sportowe;
• Rozmiar kół 235/50R19.

Jednocześnie samochód nie jest wyposażony w światła do jazdy LED, elektryczny napęd bagażnika i system doświetlania zakrętów. System audio w samochodzie jest również standardem i składa się z sześciu głośników. Właściwie jest to opisany powyżej sprzęt Elegance, tyle że ze sportowymi „dzwonkami i gwizdkami”.

Sprzęt Pakiet premium z metalu i skóry

To tak naprawdę pakiet Premium, tylko bardziej wyszukany. Maszyny w tej konfiguracji posiadają wszystkie opcje i systemy konfiguracji Premium, a także:

• Pełne skórzane wnętrze;
• System wentylacji przednich siedzeń;
• Podgrzewane przednie siedzenia;
• Elektryczna regulacja przednich foteli.

Postęp wyposażenia

W tej konfiguracji na maszynach konsumenci nie znajdą w pełni skórzanego wnętrza. W tym zestawie zastosowano połączenie skóry i tkaniny. Brakuje również wszystkich opcji związanych z przednimi siedzeniami. Przednie siedzenia nie mają wentylacji, ogrzewania ani regulacji elektrycznej.

Ale w samochodzie jest zainstalowany system audio JBL premium, a poza tym:

• Autorski system nawigacji;
• Duży wyświetlacz LCD o przekątnej 9,2 cala;
• System wspomagania parkowania;
• Kamery wszechstronne - przednie, tylne i dwie boczne.

Sprzęt Pakiet Progress Metal i Skóra

Cóż, jest to pełna wersja pakietu Progress. Zawiera wszystkie opcje poprzedniej konfiguracji, a także:

• Pełne skórzane wnętrze;
• Wszystkie opcje dotyczące przednich siedzeń. W szczególności wentylacja, ogrzewanie i regulacja elektryczna.

Streszczenie

Ponieważ Toyota Harrier jest zauważalnie tańsza od Lexusa, a jednocześnie w niczym nie ustępuje jej, a w niektórych momentach, na przykład pod względem niezawodności, nawet przewyższa i jest w zasadzie Lexusem RX. Ta maszyna jest skazana na sukces. Co więcej, nawet sami Japończycy, licząc na sukces w naszym kraju, powielili w samochodzie wiele znaków objaśniających w języku rosyjskim.

W sprzedaży jest mnóstwo Harrierów, mimo że zaktualizowany crossover właśnie trafił na przenośnik, łatwo je znaleźć, a ich ceny są w miarę demokratyczne.

Tak więc na Dalekim Wschodzie crossover w konfiguracji 2.0 Premium z przebiegiem 10 000 km (czyli w rzeczywistości bez przebiegu) można kupić za 1 930 000 rubli, co odpowiada 29 400 dolarów. Nawiasem mówiąc, w Japonii nowe samochody w tej konfiguracji sprzedawane są po cenie 3 250 000 jenów (28 900 dolarów).

Hybrydowe błotniaki są oczywiście sprzedawane za dużo więcej. Hybrydę Toyoty Harrier z napędem na wszystkie koła w pakiecie Premium można kupić we Władywostoku za 2 450 000 rubli (37 300 dolarów).

Recenzja wideo Zmiana stylizacji Toyoty Harrier 2018