Jazda próbna Renault Sandero Stepway: stary kontra nowy. Jazda próbna zaktualizowanym Renault Sandero Stepway: krok w nowy świat Niejasna aluzja do crossovera

Pół miliona za samochód zagraniczny, a nawet nowy. Fantazja. Rzeczywiście, na przykładzie Renault Sandero, możemy powiedzieć, że zagraniczny samochód stał się bardziej dostępny, ale z pewnymi zastrzeżeniami - jest montowany w Togliatti, a jego główny konkurent Lada Kalina Cross jest montowany na tym samym przenośniku. Główną koncepcją samochodu była dokładna równowaga między kosztami a jakością. O ile inżynierom udało się to wytrzymać, jazdę próbną Renault Sandero w 2017 roku pokażą.

Na zdjęciu Renault Sandero, które w 2015 roku stało się lepsze i tańsze

Właściwa pozycja to połowa sukcesu

Na tej zasadzie została zbudowana cała kampania reklamowa Sandero. Ukierunkowanie tylko na publiczność młodzieżową może działać. Przynajmniej czynnik ekonomiczny daje na to nadzieję. Młodych ludzi, których nie stać na droższe auto, z pewnością zainteresuje tani kombi o dobrych osiągach. Co więcej, nie ma w nich nic nowego - Sandero jest montowany na bazie Renault Logan i różni się jedynie nadwoziem i rozmiarem kół.

Tutaj nie powinniśmy zapominać o szalonej popularności crossoverów, jakimi chce być Sandero, zwłaszcza w wersji Stepway. Niech będzie to crossover tylko zewnętrznie, ale przyjemny, przyjazny design i szczera prostota wnętrza i dekoracji poruszą najlepsze uczucia wielu.

Jazda próbna wideo Renault Sandero

Mglista nuta crossovera

Pomimo tego, że Renault Sandero nie ma ani napędu na wszystkie koła, ani blokad, ale konstrukcyjnie jest zwykłym kombi, ma dobre skłonności do pokonywania lekkich przeszkód, nawet większych niż krawężnik parkowy. I to nie tylko plastikowe zestawy karoserii, dzięki którym Stepway jest dość hojnie zawieszony. Nie należy również pomijać czynnika psychologicznego. Plastikowe nakładki przywołują napęd na cztery koła, a to jest nieuniknione. Ale to nie jest zakazana technika, nikt nikogo nie oszukuje – jeśli chcesz auta, które wygląda jak crossover – proszę.

Prześwit wynoszący 195 mm również sprawdza się nie tyle dla zdolności przełajowych, co dla nadania bardziej terenowego wyglądu. Zawieszenie Logana jest nieco podrasowane i dopracowane, ale główną rolę odgrywają 16-calowe koła. Koła, a raczej tarcze, pokazują po prostu francuskie podejście do projektowania niedrogiego samochodu. Z niewielkiej odległości krążki można pomylić z odlewanymi.

W tym kontekście pięcioramienna gwiazda wygląda dość przekonująco. Ale koła są stemplowane. Tłoczenie stali powtarza wzór plastikowej wyściółki, co tworzy iluzję odlewanego dysku. Proste ale efektywne.

Samochód musi jechać

Ma iść, a nie tylko zadziwiać ceną i dowcipnie opieczętowanymi krążkami. Renault Sandero próbuje, stara się z całych sił i radzi sobie dobrze. 8-zaworowy silnik benzynowy nie zachwyca ani mocą, ani nowością, ale w trybie miejskim oszczędza kilka litrów 95. w porównaniu do 102-konnej wersji, która jest wyposażona w 16-zaworową głowicę.

Oba silniki są dostępne zarówno w Sandero, jak i Sandero Stepway, ale oba okazały się powolne w górskim terenie. Nie krytyczny, ale nadal brakuje im momentu obrotowego. Pomimo tego, że w 2017 roku młodszy silnik został przeprojektowany, a moment obrotowy nieznacznie wzrósł - o 10 Nm ciągu. Od tego roku automat jest dostępny we wszystkich wersjach Sandero.

Nikomu nie przyszłoby do głowy pokonywać nasiąknięte deszczem leśne drogi samochodem z napędem na przednie koła. Oczywiste jest, że samochód miejski będzie mógł poruszać się tylko po walcowanej drodze wiejskiej, a dzięki zwiększonemu prześwitowi i dużym kątom zejścia, czyli małym zwisom przednim i tylnym, będzie miał większą swobodę ruchu niż to samo Logan. Za wszystko trzeba zapłacić i za wysokie zawieszenie. Logan okazał się znacznie bardziej miękki niż Sandero.

Smukły i płaski komfort

Starając się nie porównywać z niczym salonu Renault Sandero, można to nazwać niezwykle prostym, jak najtańszym, ale z odrobiną uwagi dla przyszłego właściciela. Nawet fotele z bardzo cienkimi oparciami i płaskimi poduszkami mówią o kategorii cenowej samochodu. Sandero nie jest przeznaczony do biegów transkontynentalnych, dlatego o wygodzie wskazuje się jedynie na poziomie poruszania się po mieście. Maksymalnie - do jeziora poza miastem, lub na grzyby przy dobrej pogodzie. Wnętrze wykonane z godnością, ze skromnością, ale do lądowania kierowcy trzeba się przyzwyczaić. To bardziej jak wsiadanie do autobusu. Ale byłem bardzo zadowolony z widoczności i ogromnej ilości funkcji, którymi można sterować z kierownicy za pomocą przycisków i klawiszy.

Jeśli chodzi o wyposażenie bezpieczeństwa i wyposażenie dodatkowe, wybór jest niewielki. Model to budżet. Stopień jest standardowo wyposażony tylko w ABS, podczas gdy ESP i czujniki parkowania są dostępne tylko jako opcja. Ponieważ środek ciężkości auta jest przeszacowany, system stabilizacji jest uzupełniony o zabezpieczenie przed przewróceniem się auta, co spowalnia silnik. W 2013 roku EuroNCAP musiał rozbić kilka Sanderos na testach, ale samochód otrzymał cztery gwiazdki bezpieczeństwa. To bardzo duża rzadkość dla aut klasy budżetowej.

Musisz dać kredyt Renault. W bardzo trudnej sytuacji gospodarczej nadal mamy wybór. Nawet jeśli wcześniej zapowiadane pół miliona trochę urosnie, nie da się kupić żadnego innego zagranicznego auta za takie pieniądze. Nawet jeśli jest prawie obcy.

• Aktualności
• Warsztat

Ford Fiesta nowej generacji: już w latach 2018-2019

Wygląd nowości będzie wykonany w stylu większych Focusów i Mondeo obecnej generacji. O tym informuje OmniAuto, powołując się na źródła w firmie. Na podstawie otrzymanych informacji artysta publikacji stworzył również obraz na komputerze pokazujący, jak taki samochód mógłby wyglądać. Reflektory i kratka w stylu Mondeo to nie jedyne rzeczy...

KamAZ zakazał pracownikom przeklinania w sieciach społecznościowych

Stało się to możliwe dzięki wprowadzeniu etykiety sieciowej i przyjęciu dokumentu zatytułowanego „Tymczasowa procedura informowania mediów o działalności PJSC KamAZ”, informuje korporacyjna publikacja Vesti KamAZ. Jak wyjaśnił szef służby prasowej KamAZ Oleg Afanasjew, nowy dokument jest zmienionym rozporządzeniem w sprawie przekazywania informacji mediom, ...

Księżna Diana kabriolet pod młotek

Cena samochodu wyprodukowanego 7 marca 1994 r. i przejechanego przez 21 412 mil (34 459 km) szacowana jest na 50 000 - 60 000 funtów szterlingów (około 55 500 - 66 600 euro). Audi Cabriolet było otwartą wersją Audi 80. Samochód był zielony, ...

Mercedes-Benz klasy E coupe został zauważony podczas testów. Wideo

Film przedstawiający nowy Mercedes-Benz E Coupe został nakręcony w Niemczech, gdzie samochód przechodzi ostateczne testy. Film został zamieszczony na blogu walkoART, który specjalizuje się w materiałach szpiegowskich. Choć karoseria nowego coupe jest ukryta pod ochronnym kamuflażem, już teraz możemy powiedzieć, że auto zyska tradycyjny wygląd w duchu Mercedesa klasy E sedan...

Rosyjskie trolejbusy dostaną argentyńskie pozwolenie na pobyt

Odpowiednią umowę intencyjną podpisał rosyjski producent trolejbusów Trolza i argentyńska firma Benito Roggio Ferroindustrial – informuje Rossiyskaya Gazeta. Miejsce montażu mogłoby powstać w pobliżu Kordoby w Argentynie. Teraz firmy muszą otrzymać rządowe zamówienie na montaż sieci trolejbusowych. W Argentynie jest co najmniej 15 miast, które mają perspektywy...

MAZ stworzył nowy autobus specjalnie dla Europy

Ten model został pierwotnie stworzony dla krajów UE, zauważa serwis prasowy Mińskiej Fabryki Samochodów, dlatego jest maksymalnie dostosowany do wymagań lokalnych przewoźników. MAZ-203088 jest wyposażony w jednostki znane europejskim mechanikom: 320-konny silnik Mercedes-Benz i 6-biegowy automat ZF. W kabinie – nowe miejsce pracy i wnętrze kierowcy: wszystkie występy i krawędzie sztywnych konstrukcji…

Moskiewskie korki wygrają za pomocą oznaczeń

Głównie mówimy o zawężeniu pasów o kilkadziesiąt centymetrów, zwiększeniu liczby pasów, a także zmianie wzorca ruchu – informuje Kommiersant w odniesieniu do szefa moskiewskiego TODD Wadima Jurjewa. Już tego lata TsODD planuje zastosować kilka rozwiązań punktowych. Na przykład na odcinku autostrady Altufievsky w kierunku centrum przed Wołogdą ...

Samojezdne taksówki przyjeżdżające do Singapuru?

Podczas testów sześć zmodyfikowanych Audi Q5 zdolnych do autonomicznej jazdy wyjedzie na drogi Singapuru. Według Bloomberga, w zeszłym roku takie samochody z łatwością pokonały trasę z San Francisco do Nowego Jorku. W Singapurze drony będą poruszać się po trzech specjalnie przygotowanych trasach wyposażonych w niezbędną infrastrukturę. Długość każdej trasy wyniesie 6,4...

Wideo dnia: Samochód elektryczny rozpędza się do 100 km/h w 1,5 sekundy

Samochód elektryczny o nazwie Grimsel był w stanie przyspieszyć od zera do 100 km/h w 1,513 sekundy. Osiągnięcie zostało zarejestrowane na pasie startowym bazy lotniczej w Dubendorfie. Grimsel to pojazd eksperymentalny opracowany przez studentów ETH Zurich i Lucerne University of Applied Sciences. Samochód został zbudowany do...

Kultowy SUV Toyoty odejdzie w zapomnienie

Całkowite zaprzestanie produkcji auta, które do tej pory było produkowane na rynki Australii i Bliskiego Wschodu, planowane jest na sierpień 2016 r., jak informuje Motoring. Po raz pierwszy seryjna Toyota FJ Cruiser została pokazana w 2005 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku. Od początku sprzedaży do dziś auto wyposażone było w czterolitrową benzynę...

WYBIERZ samochód: „europejski” lub „japoński”, Kupno i sprzedaż.

Wybór samochodu: „europejski” lub „japoński” Planując zakup nowego samochodu, kierowca niewątpliwie stanie przed pytaniem, co preferować: lewą stronę „japońskiego” lub prawą – legalną – „europejską”. ...

JAK wymienić samochód na nowy, jak wymienić samochód.

Wskazówka 1: Jak wymienić samochód na nowy Marzeniem wielu entuzjastów motoryzacji jest przybycie do salonu starym samochodem i odjazd nowym! Marzenia się spełniają. Usługa wymiany starego samochodu na nowy - wymiana - nabiera coraz większego rozpędu. Ty nie...

Najtańsze samochody na świecie

Tanie samochody zawsze cieszyły się dużym zainteresowaniem wśród osób o niskich dochodach. Ale ten kontyngent jest zawsze znacznie większy niż to, na co mogą sobie pozwolić ekskluzywne, drogie samochody. Forbes: tanie samochody 2016 roku Kilka lat temu cały świat myślał…

Wybór niedrogiego sedana: Zaz Change, Lada Granta i Renault Logan

Jakieś 2-3 lata temu uznano a priori, że niedrogi samochód powinien mieć manualną skrzynię biegów. Ich przeznaczenie było uważane za mechanikę pięciu prędkości. Jednak sytuacja zmieniła się teraz drastycznie. Najpierw zainstalowali karabin maszynowy na Loganie, nieco później - na ukraińskim Chance i ...

Najlepsze prezenty dla właściciela samochodu

Miłośnik samochodów to osoba, która spędza dużo czasu na prowadzeniu swojego samochodu. Rzeczywiście, aby zapewnić niezbędny komfort w samochodzie, a także bezpieczeństwo ruchu, podczas opieki nad samochodem trzeba dołożyć wielu starań. Jeśli chcesz zadowolić przyjaciela...

Którą klasę hatchback Golf wybrać: Astra, i30, Civik czy jeszcze Golf

Centralne postacie Lokalni policjanci nie wykazują żadnej reakcji na nowego „golfa”. Z obserwacji wynika, że ​​o wiele bardziej podoba im się chwytliwa Honda (podobno rzadka na Ukrainie). Ponadto tradycyjne proporcje Volkswagena tak dobrze kryją zaktualizowaną platformę nadwozia, że ​​jest to trudne dla laika…

JAK wybrać samochód do wynajęcia, wybierz samochód do wynajęcia.

Jak wybrać wypożyczalnię samochodów Wynajem samochodów to bardzo pożądana usługa. Często jest potrzebny osobom, które przyjeżdżają służbowo do innego miasta bez samochodu osobowego; ci, którzy chcą zrobić dobre wrażenie drogim samochodem itp. I oczywiście rzadki ślub...

Najważniejszym wymogiem dla samochodu jest oczywiście niezawodność. Design, tuning, wszelkie "dzwonki i gwizdki" - wszystkie te modne triki nieuchronnie bledną, jeśli chodzi o niezawodność pojazdu. Samochód powinien służyć właścicielowi, a nie sprawiać mu problemów z własnymi...

Do czego służą oceny niezawodności? Bądźmy ze sobą szczerzy, prawie każdy miłośnik motoryzacji często myśli: najbardziej niezawodny samochód jest mój i nie sprawia mi większych kłopotów z różnymi awariami. To jednak tylko subiektywna opinia każdego właściciela samochodu. Kupując samochód, my...

JAK wybrać markę samochodu, jaką markę samochodu wybrać.

Jak wybrać markę samochodu Wybierając samochód, musisz zapoznać się z wszystkimi zaletami i wadami samochodu. Szukaj informacji w popularnych serwisach motoryzacyjnych, gdzie właściciele samochodów dzielą się swoimi doświadczeniami, a profesjonaliści testują nowe produkty. Po zebraniu wszystkich niezbędnych informacji możesz podjąć decyzję w ...

• Dyskusja
• W kontakcie z

Pozwolę sobie powiedzieć słowo o nowym Sandero Stepway... ale od razu powiem, że samochód przeszedł wszelkie oczekiwania. Po wizycie nie było śladu sceptycyzmu. Niesamowity kolor, złocisto-zielony onyks, który nie podobał mi się tak bardzo na wystawie, okazał się bardzo przyjemny w prawdziwym życiu, a nawet polubił go bardziej niż lazurowy błękit Logana.

Inaczej była to dobra jazda próbna, przetestowaliśmy to najlepiej jak potrafiliśmy… pomimo bardzo zepsutego pierwszego dnia, którego wydarzeniami, drugiego dnia jeździliśmy nowym Renault Sandero Stepway poza wąskimi uliczkami Aten.

Tradycyjnie na nic nie starczało czasu… gdy dziennikarze spali w przytulnych pokojach, mała grupka blogerów wyciągnęła samochód i z pierwszymi promieniami słońca wyruszyła na górę Lycabettus. Premier Turcji, który przybył w przeddzień Grecji z wizytą, również spał bez tylnych nóg, więc dostęp na wysokość był otwarty dla wszystkich.

2.

20.

Podsumowując, nowe Renault Sandero Stepway naprawdę zasługuje na uwagę. Pomimo tego, że samochód stracił swoją tożsamość i zamienił się w hatchbacka Logana z off-roadowym zestawem nadwozia, z technicznego punktu widzenia wzniósł się na wyższy poziom. Och, jak powiedział! W przyszłości, jeśli nie uda mi się odłożyć na Renault Duster (tak zaoszczędzicie na tych kursach), to kupię sobie Renault Sandero Stepway z silnikiem 102 KM. oraz pełen zakres opcji. Jeśli nie zgadzasz się z moim wyborem i wolisz alternatywne opcje, zapraszam do wypowiedzi w komentarzach.

21.

Gorąco polecam pójście do Ruslan's LiveJournal unis i przeczytaj jego opinię na temat jazdy próbnej nowym Renault Sandero Stepway w Grecji. Ponadto nie bądź zbyt leniwy, aby spojrzeć na Aleksandra udikov , która obecnie testuje nowe Renault Logan i przygotowuje noworoczną podróż po Złotym Pierścieniu. No to pozostań w kontakcie, może będzie coś ciekawego. 😉.

Ostatnio dość często dochodzi do sytuacji, gdy popularny model jest wykorzystywany jako baza przy tworzeniu SUV-a. Ta klasa charakteryzuje się dużą zdolnością do jazdy w terenie, co osiąga się poprzez zwiększenie prześwitu i zainstalowanie układu napędowego. Renault Sandero Stepway 2018 w nowym nadwoziu, wyposażeniu i cenach, zdjęcia prezentowane już przez dealerów, to doskonały przykład wykorzystania popularnego samochodu jako bazy. Wersja o wysokiej zdolności przełajowej jest dostarczana za 639 000 rubli. Jednocześnie samochód jest dostarczany tylko w dwóch kombinacjach opcji, o których będziemy mówić bardziej szczegółowo.

Stylowy i praktyczny

Specyfikacje

Sandero w wersji Steepway nosi wiele podobieństw do zwykłej wersji, z której został oparty. Kilka zmieniło rozmiar nadwozia, zwiększono prześwit. Kluczowe cechy:

• Samochód jest kompaktowy, o czym świadczą następujące wymiary: długość 4080 mm, szerokość 1757 mm, wysokość 1618 mm. Przy stosunkowo krótkiej długości nadwozia rozstaw osi jest bardzo duży 2589 mm. Dzięki temu nawisy zostały znacznie zmniejszone, co korzystnie wpłynęło na drożność.
• W przeciwieństwie do konwencjonalnego modelu, rozważany ma dość duży prześwit, który wyniósł 195 mm. Dzięki temu samochód może być używany do pokonywania trudnego, nierównego terenu.
• Ze względu na niewielkie rozmiary nadwozia i miejsca na rzeczy przeznaczono stosunkowo niewiele - 320 litrów. Oczywiście figurę można znacznie zwiększyć, składając tylny rząd.

Dzięki zastosowaniu dużej ilości wysokogatunkowej stali znacznie obniżono wagę konstrukcji.

Nadwozie Renault Sandero Stepway 2018

Rozwój wyglądu zewnętrznego nie działał przez długi czas, ale samochód wygląda dość nowocześnie. Płynne linie, brak agresywności i nutka sportowego charakteru świadczy o przynależności do klasy budżetowej. Funkcje są następujące:

• Optyka głowicy jest prosta, ma stosunkowo prostą konstrukcję.
• Osłona chłodnicy nie jest duża, ma chromowane wykończenie.
• Konstrukcja przedniego zderzaka obejmuje duży wlot powietrza i mocno zagłębione wnęki na światła przeciwmgielne.
• W celu ochrony ciała przed odpryskami na obwodzie zamontowana jest plastikowa osłona.
• Tył nadwozia bardziej przypomina hatchbacka niż SUV-a. Samochód posiada tylne światła o stosunkowo niewielkich rozmiarach i prostym prostokątnym kształcie, tylna klapa jest prawie pionowa.
• Z przodu i z tyłu, na dole nawisów, umieszczono plastikowe osłony, które niejako mają chronić karoserię przed uderzeniami i żwirem.

Model wygląda dość prosto, ale w porównaniu z samochodami rodzimymi model jest bardzo atrakcyjny i nowoczesny. Możesz kupić ten samochód w różnych kolorach.

Wnętrze

Wnętrze tego samochodu jest jeszcze prostsze niż jego wygląd zewnętrzny:

• Kierownica jest wielofunkcyjna tylko słownie, w praktyce ma tylko 4 klawisze.
• Deska rozdzielcza jest reprezentowana przez trzy zagłębienia, z których dwa są wskaźnikami liczby obrotów i prędkości, trzeci jest zabierany na wyświetlacz.
• Konsola środkowa jest dość prosta. Jest reprezentowany przez połączenie dwóch deflektorów i stosunkowo małego wyświetlacza systemu multimedialnego.
• Poniżej znajdują się trzy regulatory, za pomocą których można regulować temperaturę zasilania. Poniżej kilka kluczy.
• Konsola środkowa otrzymała kontynuację w postaci małego tunelu, z którego usunięto uchwyt na kubek i gałkę zmiany biegów lub tryb skrzyni biegów.
• Fotele posiadają element wspierający ciało podczas wchodzenia w zakręt z dużą prędkością.
• Tylny rząd jest prosty, reprezentowany przez sofę dla trzech pasażerów, w razie potrzeby oparcia można złożyć, aby uzyskać płaską powierzchnię.
• Do wykańczania używa się tylko miękkiego plastiku i tekstyliów. Fotele posiadają zagłówki.

Ze względu na stosunkowo niewielkie rozmiary korpusu wnętrza nie można nazwać przestronnym i wygodnym. Ponadto przy wykańczaniu starali się zaoszczędzić pieniądze, co wpłynęło na jakość wykonania. Moment przeniesienia produkcji modelu na terytorium Rosji może niekorzystnie wpłynąć na jakość montażu.

Opcje i ceny Renault Sandero Stepway 2018 w nowym nadwoziu

Francuski producent samochodów nie dostarcza tego samochodu w wielu wersjach wyposażenia. Renault Sandero Stepway 2018 można kupić, łącząc szeroką gamę jednostek napędowych. Od razu zwrócimy uwagę na to, że modelu nie można nazwać pełnoprawnym przedstawicielem klasy SUV tylko ze względu na wiodący napęd na przednie koła. Wersje z napędem na wszystkie koła nie są jeszcze dostępne w sprzedaży. Zestawy są następujące:

1.Komfort

Renault Sandero Stepway 2018 w tej opcji wyposażenia może współpracować z 1,6-litrowym silnikiem spalinowym, który został zmodyfikowany w celu zmiany mocy znamionowej. Przykładową kombinację jednostek napędowych można nazwać: 82 KM. i manualna skrzynia biegów, 82 KM i robota, 113 KM i manualna skrzynia biegów, 102 KM i manualna skrzynia biegów. Cena tych ofert wynosi 639 000, 659 000, 679 000 i 709 000 rubli.

Rozważając cechy wyposażenia tego samochodu, zauważamy, że ten model należy do klasy budżetowej, więc nie należy się spodziewać popularnych opcji. Przykładem jest fakt, że jako opcję dodatkową rozważane jest malowanie klamek i korpusu lusterek bocznych w kolorze nadwozia. Na progach drzwi wejściowych znajdują się plastikowe okładziny, stalowe krążki, mają rozmiar R16. Zwróć uwagę, że stalowe felgi są stylizowane na odlewane.

Tylne szyby są lekko przyciemniane. Wszystkie siedzenia i panele wykończone są tkaniną, klamki wewnętrzne pomalowane na czarno. Kierownica przenosi siłę podczas skręcania na koła poprzez hydrauliczny wzmacniacz. Optyka czołowa jest dodatkowo wyposażona w światła do jazdy i światła przeciwmgielne. Nawet przy wyborze podstawowego wyposażenia możesz liczyć na klimatyzację. Fotel kierowcy ma regulowaną wysokość. Tylna szyba nie zaparowuje i nie pojawia się oblodzenie na powierzchni ze względu na obecność systemu ogrzewania. Lusterka zewnętrzne mają dość złożoną konstrukcję, której położenie można regulować za pomocą napędu elektrycznego. Powierzchnia jest również podgrzewana, co eliminuje możliwość oblodzenia. Elektrycznie sterowane są tylko przednie drzwi, przednie fotele są podgrzewane.

Za bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy odpowiadają poduszki powietrzne i ABS.

2. Przywilej

Dystrybuowany jest tylko w trzech opcjach wyposażenia: 82 KM. i manualna skrzynia biegów, 113 KM i manualna skrzynia biegów, 102 KM i automatyczna skrzynia biegów. Ich cena to 715 000, 755 000 i 785 000 rubli. Ta wersja sprzętu nie różni się znacząco od poprzedniej. Przykładem jest fakt, że przy wykańczaniu dodatkowo użyto skóry do wykonania oplotu sterowego. Teraz klamki w kabinie nie są pomalowane na czarno, ale mają chromowane wykończenie.

Wszyscy słyszeliśmy zwrot „samochód nie jest luksusem, ale środkiem transportu” więcej niż raz, a ostatnio coraz więcej producentów samochodów bierze pod uwagę to mądre powiedzenie, dodając do swojej oferty niedrogie sedany i hatchbacki. W Renault kwintesencja „antyluksusu” została wyrażona w modelach Logan i Sandero pierwszej generacji. Formalnie maszyny te nie należały do ​​tej samej rodziny, ale łączyła ich platforma i, co najważniejsze, ultra-budżetowa filozofia. Wielu się to nie podobało i, jak mówią, nawet wizerunek innych samochodów Renault nie był zbyt dobry. Być może dlatego w nowej generacji Sandero na pierwszy rzut oka nie rozpoznaje się samochodu klasy ekonomicznej. A od drugiego? Lub z trzeciego? Tydzień za kierownicą hatchbacka Sandero ze skromnym silnikiem 1.2, szacowanym w podstawowej wersji na 479 000 rubli, dał odpowiedź na to pytanie.

Szczerze mówiąc, zdobywając klucze do niebieskiego włazu, trochę się martwiłem. Faktem jest, że odbyłem wycieczkę poza miasto, w tym odcinki płatnych dróg z dość dużym ograniczeniem prędkości. Czy jednostka 75-konna będzie działać? Jak będzie się czuł przy prędkościach autostradowych? Co dziwne, okazało się, że maszyna całkiem dobrze radzi sobie z takim zadaniem. A nawet, co mnie szczególnie uderzyło (i cieszy), pozwala mi czuć się całkiem pewnie podczas wyprzedzania. Hatchback, jeśli utrzymasz silnik w dobrej kondycji, wkładając na czas niskie biegi, rozpędza się dość pewnie od 90 km/h do 130 km/h, a to w zupełności wystarcza na większość manewrów. Potem oczywiście robi się kwaśny, ale w Rosji nie da się jechać szybciej, prawda? Maksymalna prędkość to 156 km/h.

Jest jednak kilka much w maści w podmiejskim zachowaniu samochodu. Pierwszy i najbardziej irytujący jest hałas. Już przy około 80 km/h dudnienie opon staje się irytujące, a powyżej „setek” w naturalny sposób przeszkadza w rozmowie. I to pomimo faktu, że opony w hatchbacku nie mają kolców. Z przyzwyczajenia próbowałem podgłośnić muzykę, ale jej tam nie było. Jeśli zależy Ci na błonach bębenkowych i odczuciach estetycznych, w żadnym wypadku nie rób muzyki głośniej niż znak „20” na Sandero (to mniej więcej środek). Jeszcze lepiej, zatrzymaj się wcześnie. W przeciwnym razie poczujesz się tak, jakbyś siedział nie w metalowym samochodzie, ale w dużym kartonowym pudle, w które ktoś niemiły wali młotkami.

Kolejna wada, tym razem całkowicie oczekiwana - obsługa. Ze względu na wysoko położony środek ciężkości (prześwit 155 mm) samochód reaguje na ruchy kierownicą z solidnym opóźnieniem, boczne narosty nadwozia są wyraźnie widoczne na przerzutkach, a kierownica nie daje wystarczającej informacji zwrotnej, aby zrozumieć, co dokładnie dzieje się z kołami kierowanymi. Biorąc pod uwagę, że system stabilizacji dla modelu Sandero jest dostępny tylko w topowej wersji Privilege, lepiej odmówić ostrego kołowania, ponieważ jest to niebezpieczne.

Ale w ogóle nie można się bać połamanych dróg. Na mojej drodze było ich mnóstwo: oczekiwanie roztopiony lód, zgodnie z tradycją, „stopił się” wraz z nim asfalt, doły, kałuże, wyboje i wyboje… To wszystko absolutnie nic dla zawieszenia. W rezultacie czułem się znacznie swobodniej na włazie z napędem na przednie koła niż ludzie na miejskich crossoverach z napędem na wszystkie koła. Ani jednego zepsucia zawieszenia, ani jednego dźwięku z dołu o coś zaczepionego. W przypadku naprawdę „budżetowych” dróg samochód budżetowy pasuje lepiej niż niektóre drogie.

Myślałem, że w mieście auto mnie nie zaskoczy, ale okazało się, że to nie do końca prawda. Rozsądnie zakładałem, że 75 koni mechanicznych wystarczy, by nie czuć się kompletnym słabszym, ale jak się okazało, silnik 1.2 uwielbia wysokie obroty tak samo jak ja, więc dogadaliśmy się z nim, a nie tylko nadążaliśmy za strumieniem, i czasami wyskakuje do przodu, powodując wiele zdziwionych spojrzeń. Mało kto oczekiwał od samochodu zwinności z przyspieszeniem do „setki” w 14,5 s. To prawda, że ​​w tym przypadku będziesz musiał zapomnieć o niskim zużyciu paliwa: producent podaje wskaźnik 7,7 litra w cyklu miejskim, a nie 92, ale 95 benzyny i więcej. Nawiasem mówiąc, jeśli ważniejsze są dla Ciebie oszczędności niż dynamika, Sandero Ci w tym pomoże – samochód wyposażony jest we wskaźnik optymalnego momentu przełożenia na wyższy. Ale wynik zmian w stylu jazdy trzeba będzie obliczyć na podstawie czeków ze stacji benzynowych – komputer pokładowy samochodu działa tylko w najwyższej wersji.

Ale opcjonalnie można zamówić autorski system multimedialny z nawigacją, który działa znakomicie, potrafi czytać pendrive'y i dokować z iPhone'em/iPodem, a także wyświetlać aktualne ograniczenie prędkości na dość dużym ekranie o przyzwoitej rozdzielczości, oraz, jeśli zostanie przekroczony, wyemituje ostrzegawczy sygnał dźwiękowy. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze Sandero wygląda na prostsze niż tanie. Tak, jeśli wsadzisz palce do plastiku, wszystko stanie się jasne, ale wygląda całkiem ładnie, z dobrymi teksturami, a detale spasują na tyle dobrze, że nie powodują ubytków. Chromowane obramowania wskaźników i kanałów powietrznych nadają szaremu wnętrzu odrobinę koloru, podobnie jak żółte wskazówki na tarczach. Te ostatnie są doskonale czytelne, ale „dziwna” cyfryzacja na sposób francuski (70, 90, 110 km/h) wymaga przyzwyczajenia.

Przednie fotele oczywiście nie pretendują do miana arcydzieła ergonomii i standardu opracowanego podparcia bocznego, ale pozwalają bez zmęczenia przejechać ponad 500 km z rzędu, a oparcia przednich siedzeń rozkładają się niemal do pozycji poziomej, aby wygodnie się zdrzemnąć. Wypełniacz jest gęsty i przyjemny, a tapicerka z tkaniny oczywiście nie wygląda tak fajnie jak skóra Nappa, ale samochód nie potrzebuje wentylacji siedzeń, by latem nie pociła się kierowca i pasażerowie. Nawiasem mówiąc, podparcie boczne jest dość zauważalne, przynajmniej wystarczy, aby pokryć cały zakres przeciążeń bocznych, do których zdolny jest Renault Sandero.

Z tyłu oczywiście nie ma tak dużo miejsca, jak w soplatformie Logana, ze względu na skrócony rozstaw osi, ale w rzeczywistości wystarczy na zwykłe życie, zwłaszcza jeśli kolarze są średniego wzrostu. Bagażnika również nie można nazwać rekordem - 320 litrów według standardów tej klasy to dość przeciętna, ale znowu jest to podyktowane gabarytami samochodu. Nawiasem mówiąc, bardzo podobała mi się ogromna klamka na środku piątych drzwi. Nie na każdym włazie bagażnik można zamknąć bez wahania i wygodnie każdą ręką. Ale drzwi Sandero są pełne niebezpieczeństw: zakrzywiona górna krawędź i szeroka kieszeń na drobiazgi starają się zastąpić ją pod uchem lub kolanem kierowcy wysiadającego z samochodu na ciasnym parkingu.

Plusy i minusy, cena i jakość... Po dokładnym rozważeniu wszystkich zalet i wad samochodu doszedłem do wniosku, że na pochwałę zasługują przede wszystkim twórcy Sandero. W końcu każdy, bez względu na to, ile może wydać na samochód, chce uzyskać odrobinę komfortu i przytulności, a nie uciekać od brzydkiego auta bez oglądania się za siebie. A Sandero dobrze sobie z tym poradzi – przyznaję, że odwróciłem się nie raz czy dwa razy, żeby zobaczyć, jak słońce gra w pięknym niebieskim metaliku. A na wszystkie wymienione przeze mnie niedociągnięcia Sandero ma odpowiedź w duchu Przewodnika po Galaktyce Autostopowicza. Ta odpowiedź to 479 000. Rubli, oczywiście.