Dane techniczne Renault Kangoo. Dane techniczne Renault Kangoo Diesel turbodoładowana jednostka dCi

Druga generacja popularnego francuskiego vana Renault Kangu pojawiła się na rynku rosyjskim w 2014 roku. Oficjalna premiera auta miała miejsce na międzynarodowej wystawie Comtrans, która odbyła się we wrześniu 2013 roku w Moskwie. W Europie model został zaprezentowany nieco wcześniej, bo w lutym 2013 roku.

Przeprowadźmy szczegółowy przegląd drugiej generacji Renault Kangu. Opinie specjalistów, właścicieli samochodów oraz duża popularność pierwszego modelu to główne powody, dla których firma zdecydowała się wypuścić kolejną generację.

Wystawa Comtrans była dedykowana pojazdom użytkowym. Na nim francuskie Renault zaprezentowało dwie wersje zaktualizowanego vana: cargo i cargo-pasażer. Wersja cargo z całkowicie metalową karoserią to najlepsza opcja dla przedsiębiorców i małych firm transportowych. Ale będzie to wersja cargo-pasażerska z nadwoziem typu minivan, które zostanie szczegółowo omówione.

Wygląd zewnętrzny

Po aktualizacji proporcje i rozmiary pozostały praktycznie niezmienione. Widoczne zmiany dotyczyły tylko części czołowej nadwozia Renault Kangoo. Samochód otrzymał nowe kompaktowe reflektory w kształcie migdałów, masywny zderzak z dużym wlotem powietrza i imponującą plastikową poprzeczkę pod tablicą rejestracyjną.

Jednym z najbardziej widocznych elementów jest duże logo firmy - romb zamontowany na fałszywej osłonie chłodnicy. Nie było innych zmian w nadwoziu. W wyniku aktualizacji samochód otrzymał nowoczesny wygląd i, w większym stopniu, na zewnątrz zaczął spełniać standardy korporacyjne producenta.

Renault zdecydowało, że nie powinno poważnie zmieniać wyglądu auta, którego sprzedaż wyniosła ponad 100 000 sztuk w ciągu roku (firma jest niekwestionowanym europejskim liderem w segmencie minivanów). Nie ma też sensu robić modelu bardziej sportowego czy agresywnego, jeśli jego główną zaletą jest przestronna i wygodna kabina, która pozwala pomieścić pięciu dorosłych pasażerów lub ogromny bagaż (europejski konsument ma możliwość zakupu wersji siedmiomiejscowej ze zwiększonym rozstawem osi - do 3100 mm). Nadwozie przypominające kombi, wysoki dach i pionowa rufa pozwoliły Renault Kangu zmaksymalizować jego pojemność. Recenzje właścicieli wskazują, że najważniejszą rzeczą w samochodach tej klasy jest przestronność, a ich wygląd jest ostatnią rzeczą, na którą patrzy kupujący.

Wymiary (edytuj)

Wymiary auta to:

• długość - 4282 mm;
• szerokość - 1829 mm;
• wysokość - 1803 mm;
• podstawa - 2697 mm;
• prześwit przy maksymalnym obciążeniu - 158 mm, z kierowcą - 178 mm (na Ukrainie dostępny jest "Kangu Extreme" z prześwitem 211 mm);
• Rozstaw kół przednich i tylnych wynosi odpowiednio 1521 i 1533 mm.

Wnętrze

Jak wspomniano powyżej, Renault Canggu ma ogromne i wygodne wnętrze. Może pomieścić pięć osób dorosłych z maksymalnym komfortem. Nawet biorąc pod uwagę fakt, że będą ubrani w zimowe ubrania, będzie dużo wolnej przestrzeni we wszystkich kierunkach.

Pasażerowie w drugim rzędzie mogą siedzieć z wyciągniętymi nogami. Duża powierzchnia przeszklona sprawia, że ​​wnętrze jest maksymalnie doświetlone. Dach panoramiczny można również kupić jako opcję, ale nie jest to wymagane.

W samochodzie jest wystarczająco dużo miejsca, aby dwie osoby dorosłe mogły w pełni komfortowo zakwaterować się na noc. Po złożeniu drugiego rzędu powstaje przestrzeń ładunkowa o długości 1803 mm, szerokości 1121 mm i wysokości 1115 mm. Dla wygodnego korzystania z bagażnika przewidziano duże jednoskrzydłowe drzwi, które unoszą się do góry. Za dodatkową opłatą można zamontować drzwi dwuskrzydłowe, które można otwierać o 180 stopni.

Ładowność Renault Kangu

Cechy auta nie mogą nie zachwycać. Gdy w kabinie znajduje się kierowca i czterech pasażerów, bagażnik może pomieścić do 600 litrów ładunku. Po złożeniu tylnych siedzeń pojemność bagażnika wzrasta do 2600 litrów. Ładowność furgonetki wynosi 635 kg. Jednocześnie właściciele auta twierdzą, że jest on w stanie przewozić na krótkich dystansach ładunki o masie 1 tony.Kabina zapewnia również dużą ilość półek, kieszeni, pudełek i wnęk na rzeczy.

Część techniczna

„Renault Kangu” drugiej generacji w Rosji jest oferowany z dwoma opcjami silnika:

1. Benzynowy 16-zaworowy silnik 1,6 litra o pojemności 102 litrów. z. Działa w połączeniu z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Przyspiesza minivana do 100 km/h w 13 sekund przy maksymalnej prędkości 170 km/h.

W cyklu mieszanym spala około 7,9 l/100 km, na autostradzie – 6,3 l/100 km, w mieście – od 10,6 litra.

2. Silnik Diesla o pojemności 1,5 litra o maksymalnej mocy 86 litrów. z. i moment obrotowy 200 Nm. Współpracuje również z 5 manualnymi skrzyniami biegów. Auto rozpędza się do 100 km/h w 18 sekund, a maksymalna prędkość to 158 km/h.

Słabą dynamikę i wysoką prędkość kompensuje niskie zużycie paliwa Renault Kangu. Olej napędowy na autostradzie zużywa około 5 l/100 km, w mieście – 5,9 litra. Dzięki temu pełny, 60-litrowy zbiornik paliwa wystarcza na ponad 1000 km drogi. Zawieszenie samochodu jest reprezentowane przez kolumny McPhersona z przodu i półniezależną belkę z tyłu. Z przodu zamontowane są wentylowane hamulce tarczowe o promieniu 140 mm, z tyłu ich promień wynosi 137 mm.

Opcje i ceny

W Rosji samochód jest tradycyjnie wyposażony w ochronę silnika, wzmocnioną obróbką antykorozyjną i silniki, które można uruchomić w niskich temperaturach. Części do Renault Canggu można kupić w większości sklepów samochodowych, ponieważ model ten jest dość popularny.

Samochód jest prezentowany w wersjach wyposażenia Authentique i Expression. Pierwsza zawiera krótką listę opcji i wyposażenia: przesuwane drzwi dla drugiego rzędu, elektryczne szyby przednie, dwie przednie poduszki powietrzne, elektroniczne systemy pomocnicze ABS i AFU, wspomaganie kierownicy, centralny zamek. W 2014 roku podstawowa wersja kosztowała od 660 000 rubli z silnikiem benzynowym i od 700 000 rubli z silnikiem wysokoprężnym.

Droższy pakiet Expression oprócz podstawowego wyposażenia obejmuje: komputer pokładowy, system audio, światła przeciwmgielne, czujniki deszczu i światła, podgrzewane fotele przednie, klimatyzację, elektryczne i podgrzewane lusterka boczne, boczne drzwi przesuwne nie tylko po prawej, ale także po lewej stronie pasażerowie drugiego rzędu. Koszt minivana w tej konfiguracji wahał się od 730 000 i od 770 000 rubli odpowiednio dla wersji benzynowej i wysokoprężnej.

Renault Kangoo to wielofunkcyjny kompaktowy van typu „pięta”, którego produkcję rozpoczęto w 1998 roku. Obecnie jest dostępny w kilku wersjach (osobowa i towarowa, 2-, 3- i 4-drzwiowa) z napędem na cztery koła i napędem na przednie koła. Model produkowany jest w fabrykach francuskiej marki w Turcji, Argentynie i Francji.

Renault Kengo ma jedną z najwyższych ocen bezpieczeństwa - 4 gwiazdki EuroNCAP. Model posiada jedno z najdłuższych zawieszeń i przestronne kabiny w swojej klasie, co zapewnia najlepszą przestronność. Wśród innych zalet modelu należy podkreślić wysoką wydajność i dobrą dynamikę.

Testowa jazda wideo Renault Kangoo

Historia i cel modelu

1. generacja

Historia Renault Kangoo rozpoczęła się w 1997 roku. Na wystawie w Genewie francuski producent samochodów zaprezentował futurystyczny prototyp Pangei. Rok później pojawiła się seryjna wersja samochodu. Renault Kengo praktycznie nie różniło się od wersji koncepcyjnej pod względem wzornictwa. Jednak w konstruktywnym sensie były one inne. Kształt nadwozia samochodu przypominał typową „piętę”.

Początkowo samochód był oferowany wyłącznie z jednymi przesuwanymi drzwiami z tyłu. W 1998 roku pojawiły się wersje z drzwiami przesuwnymi po obu stronach. Ta decyzja była unikalną cechą Renault Kangoo, a pod względem popularności model przewyższał nawet minibusy i minivany w Europie.

W 2001 roku Francuzi przeprowadzili lifting Renault Kangoo, dodając do linii produktów wersję Trekki (Pampa) z napędem na wszystkie koła. W tym czasie tylko nieliczni „koledzy z klasy” mogli pochwalić się tą opcją. Wersja terenowa miała czarne plastikowe wykończenia, przyciemniane reflektory i zwiększony prześwit.

Zmienił się również wygląd modelu. Przeprojektowano maskę, przedni zderzak, osłonę chłodnicy i reflektory. Wybrano plastik do samochodu wyższej jakości, poprawiono izolację akustyczną.

Dla Rosjan model był oferowany z 2 silnikami: 1,4-litrową jednostką benzynową (75 KM) i 1,5-litrowym turbodieslem (68 KM). Wersje z napędem na wszystkie koła nie były dostarczane do Rosji.

Pomimo swojej niesamowitej popularności, Renault Kengo I miało szereg wad:

• modele z pierwszych lat produkcji ulegały korozji;
• zamki tylnych drzwi i mechanizm drzwi przesuwnych wystarczały na 1-2 lata pracy;
• układ chłodzenia stracił szczelność;
• mocowanie skrzyni biegów było zbyt miękkie i wyrażało się w dużym skoku dźwigni skrzyni biegów z rosnącą przepustnicą;
• tuleje i rozpórki stabilizatora oraz przeguby kulowe dźwigni szybko się zużywały;
• występowały regularne problemy z okablowaniem (zniknął kontakt, zaświeciły się wskaźniki awarii);
• plastik w kabinie szybko zaczął skrzypieć.

Produkcja seryjna pierwszego Renault Kangoo zakończyła się w 2007 roku, ale Rosjanom oferowano model do 2010 roku.

2. generacja

W 2008 roku miała miejsce premiera drugiej generacji Renault Kengo. Samochód został wyprodukowany w 4 modyfikacjach: Compact, Van, Van Maxi i Van Maxi Crew Van, różniących się ładownością (500-800 kg). Na twarzy pojawiły się zewnętrzne przemiany. Nadwozie modelu wydłużyło się, a przednia część nabrała futurystycznego wyglądu (niektóre elementy zapożyczono z Renault Megan). Wewnątrz znajdują się nowe materiały wykończeniowe, zaktualizowana jednostka klimatyzacji i przeprojektowana deska rozdzielcza.

Rok później Francuzi wprowadzili elektryczne Renault Kangoo Z.E, które różniło się od oryginału jedynie strukturą.

W 2013 roku samochód został zaktualizowany. Kluczowe zmiany obejmują nowy przód, oddzielny wyświetlacz klimatyzacji, lepszą izolację akustyczną i szczelność oraz nową kierownicę. Linię jednostek napędowych uzupełnił diesel z rodziny Energy oraz mocny silnik benzynowy. Zewnętrzna część modelu zyskała pewność i mocne cechy. Zamiast zaokrąglonych linii pojawiły się bardziej „mięśniowe” linie. Logo marki stało się bardziej widoczne. Szczególnie wyróżniał się na tle czarnej maskownicy. Duży, zaokrąglony kaptur dodawał dodatkowej pewności obrazowi. Dla Rosjan model był oferowany w 2 wersjach wyposażenia (Authentique i Expression).

Samochody Renault Kengo należą do najlepiej sprzedających się samochodów w Rosji. Model jest szczególnie popularny w małych i średnich firmach, wśród prywatnych przedsiębiorców i przedstawicieli handlowych. Wygodne i pojemne wnętrze pozwala na transport towarów na duże odległości lub wygodne wywiezienie dużej rodziny poza miasto. Dzięki wysokiej funkcjonalności i niezawodności Renault Kangoo może być wykorzystywane do różnych celów przy minimalnych kosztach.

Specyfikacje

Wymiary:

• długość - 4213 mm;
• szerokość - 2138 mm;
• wysokość - 1803 mm;
• rozstaw osi - 2697 mm;
• prześwit - 158 mm;
• szerokość tylnej komory - 1105 mm;
• wysokość załadunku - 1115 mm;
• długość załadunku - 611 mm.

Charakterystyka dynamiczna:

• prędkość maksymalna – 158 km/h;
• czas przyspieszania do 100 km/h - 16 sek.

Charakterystyka masy:

• masa własna - 1155 kg;
• dopuszczalna masa całkowita - 1665 kg.

Zużycie paliwa Renault Kengo (wersja benzynowa i wysokoprężna):

• cykl miejski – 10,6 i 5,9 l/100 km;
• cykl mieszany - 7,9 i 5,3 l/100 km;
• cykl pozamiejski – 6,3 i 5,0 l/100 km;

Pojemność zbiornika paliwa - 50 litrów.

Silnik

Na rynku rosyjskim samochód oferowany jest z 2 rodzajami elektrowni:

1. Silnik benzynowy z wtryskiem poprzecznym:

• objętość - 1,6 l;
• moc znamionowa - 75 (102) kW (KM);
• maksymalny moment obrotowy - 145 Nm;
• liczba cylindrów - 4 (układ rzędowy);
• liczba zaworów - 16;
• rodzaj wtrysku - wielopunktowy;
• zasięg na pełnym zbiorniku – 759 km (tor).

2. Jednostka wysokoprężna dCi z turbodoładowaniem:

• objętość - 1,5 l;
• moc znamionowa - 63 (86) kW (KM);
• maksymalny moment obrotowy - 200 Nm;
• liczba cylindrów - 4 (układ rzędowy).
• liczba zaworów - 8.
• typ wtrysku - Common Rail;
• zasięg na pełnym zbiorniku – 1132 km (tor).

Silniki umieszczone są poprzecznie z przodu samochodu i spełniają normy środowiskowe „Euro-4”.

Urządzenie

Renault Kengo został pomyślany jako samochód wielofunkcyjny i niestrudzony. Zwiększona produktywność była dla niego priorytetem, dlatego wszystkie elementy konstrukcyjne miały na celu osiągnięcie tego celu. Układ auta jest jednocześnie dość prosty i stylowy. Auto wyróżnia się przemyślaną organizacją przestrzeni: wysoki bagażnik z pierścieniami mocującymi, ukryte i pojemne półki i nisze, możliwość przekształcenia bagażnika bez użycia narzędzi.

Salon Renault Kangoo został zaprojektowany w taki sposób, aby zapewnić maksymalną wygodę i komfort wszystkim pasażerom. Rozsuwane drzwi boczne ułatwiają wsiadanie do auta. Tylne siedzenie można złożyć całkowicie lub o jedną trzecią. W razie potrzeby bagażnik jest zamykany półką, aby ukryć jego zawartość przed nieznajomymi. Również w bagażniku znajduje się siatka zabezpieczająca, która pozwala niezawodnie zamocować przewożone przedmioty i zapobiec ich przesuwaniu. Taki układ pozwala na transport dużych ładunków. Sam bagażnik mieści 660 litrów (przy złożonych siedzeniach - 2600 litrów).

Model uważany jest za jednego z liderów pod względem bezpieczeństwa i posiada 3-punktowe pasy bezpieczeństwa, 2 przednie poduszki powietrzne. W razie wypadku, nadmiernemu naciskowi na klatkę piersiową i głowę zapobiega specjalny system. Łatwość użytkowania osiągnięto dzięki dużemu arsenałowi narzędzi: fotel kierowcy ma regulowaną wysokość, oboje drzwi są przesuwane, panoramiczne lusterko i duża przednia szyba zapewniają dobry widok, a wiele przegródek pozwala nie myśleć o tym, gdzie położyć rzeczy .

Druga generacja Renault Kengo została oparta na platformie Nissana C wykorzystywanej do produkcji samochodów klasy C (na niej zbudowano Renault Scenic i Renault Fluence). Z przodu zastosowano niezależne zawieszenie MacPhersona, a z tyłu oś w kształcie litery H z zaprogramowaną deformacją. Jest połączony ze sprężynami śrubowymi i dodatkowo wzmocniony. Taka konstrukcja pozwala bez obaw przewozić imponujące ładunki i poruszać się po wiejskich drogach.

Rodzaj układu kierowniczego zastosowany w Renault Kangoo to zębatka. Wszystkie wersje auta wyposażone są we wspomaganie kierownicy.

Układ hamulcowy obejmuje wentylowane hamulce tarczowe z przodu i hamulce tarczowe lub bębnowe z tyłu. Aby zwiększyć skuteczność hamowania, zastosowano ABS. Występuje we wszystkich wersjach pojazdu.

Skrzynia biegów jest wyłącznie 5-biegową manualną skrzynią biegów. W wersji podstawowej samochód posiada napęd na przednie koła. Jednak opcjonalnie oferowane są również modyfikacje napędu na wszystkie koła.

Standardowe parametry opon: 195/65 R15.

Recenzje wideo

Po raz pierwszy gama samochodów Renault Kangoo została wypuszczona w 1997 roku. Twórcy nowości zaprezentowali go jako pojemny, kompaktowy i praktyczny pojazd użytkowy. Pierwsza generacja produkowana była do 2007 roku, ale pierwsza transformacja modelu bazowego miała miejsce już w 2003 roku. Dotyczyła ona przede wszystkim przedniej części nadwozia, którą widać na zdjęciu.

Druga generacja Canggu, która zaczęła być produkowana po 2007 roku, wyróżnia się przestronnością, komfortem i wygodą kabiny. Jest to pojazd, którego parametry techniczne przemawiają do rodzinnego i praktycznego kontyngentu właścicieli samochodów.

Przedział ładunkowy o pojemności 650 litrów można powiększyć dzięki złożeniu siedzeń drugiego rzędu i osiągnąć nawet 2750 litrów (wersja długa). Druga generacja ma nadwozie 5-osobowe i 5-drzwiowe o wymiarach 4360 mm i 4035 mm. Oferowana jest również opcja z napędem 4x4 z automatycznym połączeniem tylnych kół.

Linia samochodów drugiej generacji ma 3 jednostki napędowe diesla i 4 benzynowe. Ponadto zamiast 5-biegowej skrzyni biegów można zainstalować skrzynię biegów w 4 krokach. Dla rosyjskich nabywców oferowana jest wersja z silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra i 1,6 litra.

Nowy samochód cieszy się opinią niezawodnego, ekonomicznego i bezpretensjonalnego w swojej klasie, zwłaszcza po zmianie stylizacji w 2013 roku, która poprawiła jego parametry techniczne poprzez zamontowanie ekonomicznego i niezawodnego silnika, nowoczesnego układu hamulcowego i ulepszonego zawieszenia. Na bazie tego auta w 2012 roku uruchomiono produkcję samochodów Mercedes-Benz Citan. W Internecie można znaleźć wiele filmów z niuansami działania tego samochodu, a także filmy, które pomagają w naprawie niektórych części zamiennych.

Mocny i ekonomiczny silnik

Renault Kangoo ma w swoim arsenale zarówno silnik wysokoprężny, jak i benzynowy. Dwa praktyczne i niezawodne silniki, a który z nich jest bardziej odpowiedni do wyboru. Benzyna znana jest ze swojej mocy, olej napędowy wyróżnia się ekonomią. W sieci można znaleźć filmy, jak przeprowadza się kontrolę wizualną jednostki napędowej samochodu Renault Kangoo 2007 1.5DCI poprzez sprawdzenie i uruchomienie kompresji.

Szczególnie popularny wśród właścicieli samochodów jest silnik, który zużywa tylko olej napędowy. Ze względu na swoje cechy: autonomię, niezawodność i trwałość wykazuje doskonałe wyniki operacyjne. Optymalny stosunek wydajności do mocy uzyskuje się dzięki 1,5-litrowemu silnikowi wysokoprężnemu o mocy 86 koni mechanicznych.

Zużycie paliwa na 100 kilometrów drogi wynosi od 5 litrów przy pracy w trybie podmiejskim. Oczywiście silnik wysokoprężny jest gorszy od silnika benzynowego pod względem rozwoju mocy, dając maksymalną prędkość do 158 km/h, ale rozpędza się do 100 km/h w zaledwie 16 sekund, co jest przyzwoitym wynikiem w porównaniu do podobnych modeli w swojej klasie.

Ze względu na szeroką gamę paliw w silniku wysokoprężnym, do tankowania można stosować nawet oleje niskiej jakości, co czyni go bardzo ekonomicznym i bardziej przyjaznym dla środowiska. Samochód z 60 litrowym zbiornikiem paliwa emituje do atmosfery ok. 140 g/km emisji CO2.

Wersja benzynowa jest uważana za alternatywę dla typu silnika wysokoprężnego. W przeciwieństwie do diesla o pojemności 1461 cm3, benzynowy ma 1598 cm3, co podkreśla jego moc. Zużycie paliwa w trybie podmiejskim wynosi około 6,3 litra na 100 kilometrów. Prędkość maksymalna to 170 km/h, a Renault Kangu z silnikiem benzynowym rozpędza się do 100 km/h w zaledwie 13 sekund.

Modyfikacje maszyn

Wybór między silnikiem benzynowym a wysokoprężnym nie jest ostatnim wyborem, przed którym stoi kupujący. Renault Kangoo ma kilka stylów nadwozia:

• Van (wydany 2005). Pasażerowie w aucie mogą podziwiać krajobraz prosto ze swoich miejsc, a kierowca dzięki pionowej krawędzi nadwozia ma doskonały widok zarówno podczas jazdy, jak i parkowania.

Ulepszona transmisja pozwoli na robienie wyraźnych zdjęć w ruchu. Drzwi z mechanizmem przesuwnym umożliwiają łatwe wsiadanie do auta, a także jego załadunek. Zdjęcia w sieci doskonale pokazują wszystkie opisane zalety. Taka transformacja Renault Kangoo jest bardzo praktyczna i wygodna pod względem załadunku.

Powstała również inna wersja, która jest dłuższa o 325 mm i ma pojemność przedziału ładunkowego do 3,5 m3. Charakterystyki techniczne modelu różnią się w zależności od wybranej modyfikacji. Możesz znaleźć opcje od pojemności silnika 1,2 do 1,9 litra. Dostępne są zarówno opcje układu paliwowego oleju napędowego, jak i benzyny.

• UPV (2006) lub wagon o zwiększonej pojemności. Modyfikacja ta wyróżnia się jeszcze większą pojemnością ciała. To nie tylko zaktualizowana gama kolorów, ale także zmodyfikowane pakiety wyposażenia i wyposażenia (Easy, Electrique, Enfants i Famille). Maszyna UPV pracuje na skroplonym gazie ziemnym i gazie ropopochodnym, co zwiększa poziom bezpieczeństwa biernego.

Sądząc po wielu zdjęciach Renault Kang, ma zaktualizowaną kratę bezpieczeństwa, a także zauważalny wzrost klasy. Charakterystyki techniczne kombi to silniki o pojemności od 1,2 litra do 1,9 litra. Najwyższa prędkość - do 170 km/h - w modyfikacji 95-konnego silnika benzynowego.

• Minivan (2013). Ten sygnowany, przeprojektowany Renault Kangoo posiada 5-biegową manualną skrzynię biegów i jest idealny dla osób ceniących komfort i wygodę oraz praktyczną stylistykę. Począwszy od 86, a skończywszy na 102 KM, przy zakupie kierowca wybiera dla siebie możliwości swojego idealnego samochodu.

Model zawiera cztery silniki benzynowe i trzy wysokoprężne. Benzyna ma pojemność 1,2 litra przy 60 KM i aż do wersji o pojemności 1,6 litra, która ma moc 95 KM. Diesel jest dostępny w widelcu, zaczynając od 1,5 l przy 68 KM. a kończąc na pojemności 1,9 litra przy 84 KM.

Film przeglądowy z YouTube będzie mógł bardziej szczegółowo opowiedzieć o wszystkich innowacjach we wnętrzu, a także o wyjątkowej przestronności wnętrza tej modyfikacji, ponieważ nie bez powodu jest ona tak popularna w Europie. Film opowie o głównych cechach i różnicach między Expression i Extrem Renault Kangoo, które są dostarczane na rynek.

Lista różnic nie kończy się tylko na podstawowym sprzęcie. Wygląd obu modeli również ma szereg różnic. Dla mieszkańców regionów Syberii bardzo ważnym parametrem jest zachowanie Renault Kangoo w trudnych zimowych warunkach. W internecie jest dużo filmów, które wyraźnie pokazują filtr paliwa i jak działa w mroźnych warunkach.

W trakcie przeglądu wideo ujawniono kilka wad zainstalowanego filtra. Jest to możliwość dostania się powietrza do układu paliwowego, chociaż drobne pęcherzyki powietrza są całkiem do przyjęcia, a także możliwość przegrzania wyposażenia paliwowego z powodu wadliwego zaworu bimetalicznego.

Wyniki

Podsumowując wyniki niewielkiej recenzji samochodu Renault Kangoo, opartej na materiale tekstowym, zdjęciowym i wideo, pozostaje stwierdzić, że wybrany model cieszy się dużą popularnością wśród samochodów swojej klasy. Mnóstwo zdjęć i filmów, które są pełne stron z jazdami testowymi, doskonale pokazuje wszystkie dane tego samochodu.

Można śmiało powiedzieć, że główny deklarowany wskaźnik – wielozadaniowość i przestronność – twórcom Renault Kangoo udało się go ożywić. Wybór oleju napędowego i benzyny, 5- lub 4-biegowa skrzynia biegów, przyspieszenie w 13 sekund do 100 km/h (uwzględniając ładowność nadwozia do 3,5 m3) to główne cechy tego auta, dzięki którym jest popularny.

Rynek zbytu: Rosja.

Renault Kangoo z lat 2008-2013 było oferowane na rynku rosyjskim w dwóch wersjach wyposażenia: Authentique i Expression. W pierwszym przypadku auto posiada jednostronnie przesuwne drzwi, centralny zamek, przednie szyby, przygotowanie audio, a za dodatkową opłatą: komputer pokładowy, czujnik deszczu, odtwarzacz CD, system klimatyzacji z filtr kabinowy, podgrzewane fotele przednie, drzwi przesuwne po obu stronach. Wszystkie te cechy są zawarte w standardowym wyposażeniu droższej konfiguracji. Ponadto oferuje przednie światła przeciwmgielne, podgrzewane elektrycznie lusterka, relingi dachowe, tylne szyby elektryczne, tempomat.

Silnik Kangoo jest jedynym na rynku rosyjskim. Ta 4-cylindrowa jednostka benzynowa o pojemności 1,6 litra osiąga maksymalną moc 84 KM. przy 5500 obr./min. Silnik zapewnia całkiem akceptowalną przyczepność - 128 Nm (przy 3750 obr./min) - i jest w stanie rozpędzić samochód do maksymalnej prędkości 158 km / h, a przyspieszenie od zera do 100 km / h zajmuje 15,8 sekundy. Zużycie paliwa waha się od 10,6 litra na „setkę” w cyklu miejskim do 6,7 litra poza miastem, co daje średnio 8,1 litra na 100 km.

Renault Kangoo II jest zbudowany na platformie Renault C, z niezależnym przednim zawieszeniem (McPherson) i pół-niezależnym tylnym. W porównaniu do swojego poprzednika rozstaw osi Kangoo drugiej generacji wzrósł tak bardzo – z 2605 do 2697 mm, jednak dzięki zoptymalizowanej konstrukcji nadwozia udało się zapewnić więcej miejsca. Nowe Kangoo stało się dłuższe o 18 cm i szersze o 12 cm Minimalna średnica zawracania to 10,7 m. W standardzie auto otrzymało opony o wymiarze 195/65 R15 na felgach stalowych (opcja - "odlew"). Hamulce tarczowe przednie, tylne - praktyczna konstrukcja bębna.

Jeśli mówimy o bezpieczeństwie Renault Kangoo, to standardowe wyposażenie obejmuje przednie poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, system zapobiegający blokowaniu kół (ABS), a także pomocniczy układ hamulcowy (BAS), mocowania ISOFIX. W opcjach - boczne poduszki powietrzne.

Renault Kangoo to doskonały pojazd wielofunkcyjny. Druga generacja pokazuje nowe możliwości w transporcie. Użyteczna pojemność bagażnika wynosi 660 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń można ją zwiększyć do 2866 litrów, a Kangoo z łatwością pomieści nawet długie przedmioty. Używane Kangoo są interesujące ze względu na swoją cenę, a prostota, niezawodność konstrukcji i niedroga konserwacja przyniosły mu sławę samochodu bezpretensjonalnego.

Odświeżone Renault Kangoo zadebiutowało w 2013 roku, nowy produkt jest odnowioną wersją modelu z 2008 roku. Auto wyróżnia się od poprzednika nowymi zderzakami, które odświeżyły wygląd auta oraz wydłużonymi reflektorami, nadającymi frontowi auta nowoczesny wygląd. Choć z zewnątrz furgonetka nie uległa drastycznym zmianom, auto nie wygląda na przestarzałe, ma przyjemne gładkie linie nadwozia, relingi dachowe, czarne plastikowe wstawki po bokach i zderzakach, a przód wygląda uroczo i dziko, dzięki osłona chłodnicy rozszerzająca się do góry i duża zaokrąglona optyka.

Wymiary Renault Kangoo

Renault Kangoo to kompaktowy samochód dostawczo-osobowy, jego gabaryty to: długość 4213 mm, szerokość 1829 mm, wysokość 1803 mm, rozstaw osi 2697 mm, a prześwit to 183 mm, co jest całkiem niezłe, auto nadaje się nie tylko na wycieczki po mieście, ale także w trudniejszych warunkach drogowych nie trafisz w twarz w błocie. Wielkość bagażnika mile zaskakuje, gdy oparcia drugiego rzędu siedzeń są podniesione, z tyłu pozostaje 660 litrów wolnej przestrzeni, a po ich złożeniu objętość wyniesie aż 2866 litrów, to robi wrażenie, z pomocą Renault Kangoo bez problemu przetransportujesz wielkogabarytowe ładunki. Aby ułatwić rozładunek i załadunek, inżynierowie wykonali przesuwanie tylnych drzwi, co znacznie ułatwia życie, zwłaszcza podczas pracy w ciasnych przestrzeniach, podczas gdy tylne drzwi otwierają się.

Silniki Renault Kangoo

Renault Kangoo jest wyposażony w dwie niezawodne jednostki napędowe o wysokim momencie obrotowym. Chociaż wybór nie jest zbyt duży, ale spełniają wszystkie wymagania kupujących, jest mocny silnik benzynowy i ekonomiczny diesel z dobrym momentem obrotowym. Wszystkie silniki współpracują z klasyczną pięciobiegową, zmienną manualną skrzynią biegów.

• Podstawowym silnikiem Renault Kangoo jest atmosferyczny rzędowy czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1598 centymetrów sześciennych. W szczytowym momencie ta jednostka napędowa rozwija moc 102 koni mechanicznych i jest w stanie rozpędzić furgonetkę ważącą 1368 kilogramów do prędkości stu kilometrów na godzinę w ciągu 13 sekund. Z kolei maksymalna prędkość wyniesie 170 kilometrów na godzinę. Silnik nie różni się żarłocznością, wyposażony w niego furgon zużywa 10,6 litra benzyny na sto kilometrów podczas jazdy w tempie miejskim z częstym przyspieszaniem i hamowaniem, 6,3 litra na sto podczas spokojnej jazdy po podmiejskiej autostradzie i 7,9 litra w połączonym ruchu cyklu.
• Druga jednostka napędowa Renault Kangoo to czterocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o pojemności 1461 centymetrów sześciennych. Ten silnik jest w stanie rozwinąć 86 koni mechanicznych i rozpędzić furgonetkę do prędkości stu kilometrów na godzinę w 16 sekund. Z kolei pułap dużych prędkości wyniesie 158 kilometrów na godzinę. Silniki Diesla charakteryzują się niskim zużyciem paliwa i dobrym momentem obrotowym przy niskich obrotach wału korbowego. Renault Kangoo wyposażone w ten silnik będzie zużywać 5,9 litra oleju napędowego na sto kilometrów podczas jazdy w mieście z częstym przyspieszaniem i hamowaniem, 5 litrów na sto podczas spokojnej podróży po wiejskiej drodze i 5,3 litra w cyklu mieszanym.

Ekwipunek

Nie można powiedzieć, że Renault Kangoo ma wiele opcji, wyposażenie jest dość proste jak na współczesne standardy, większość systemów i innowacji technicznych, które twórcy zaprezentowali samochodowi, ma na celu poprawę funkcjonalności i osiągów samochodu. Samochód wyposażony jest więc w systemy ABS i ESP, dwie przednie poduszki powietrzne, klimatyzację, czujniki światła i deszczu, akcesoria zasilające, podnośnik fotela, podgrzewane fotele, szyby, lusterka i kierownicę, pilot centralnego zamka, a nawet panoramiczny dach.

Wynik

Renault Kangoo idzie z duchem czasu, ma przyjemny i dyskretny design, który świetnie prezentuje się na miejskich ulicach, proste, ale wygodne i funkcjonalne wnętrze, a pod maską kryje się jedna z dwóch opcji silnika: mocna i zaradna benzynowa czwórka lub wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach i oszczędny silnik, idealny do transportu towarów. Ponadto auto ma bardzo pojemne nadwozie, ze złożonymi oparciami drugiego rzędu siedzeń, mieści 2866 litrów, co wystarcza nawet na przewóz stosunkowo nieporęcznych ładunków.

Wideo