(funkcja (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkcja ()) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("skrypt"); s = d.createElement ("skrypt"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (to , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Charakterystyka techniczna zaktualizowanego Łowcy UAZ

Radziecki SUV UAZ-469 był produkowany praktycznie bez zmian od 1972 do 2003 roku. Jednak w 2003 roku podjęto decyzję o jego modernizacji i uruchomiono produkcję jego zaktualizowanej wersji, UAZ Hunter.

UAZ Hunter to numer seryjny UAZ-315195. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że nie różni się niczym od swojego poprzednika, ale jeśli przyjrzymy się jego parametrom technicznym, a także przyjrzymy się wnętrzu i wyglądowi zewnętrznemu, zmiany stają się zauważalne.

Przyjrzyjmy się bliżej charakterystyce technicznej tego legendarnego samochodu.

Silniki

Okhotnik opuszcza przenośnik wyposażony w jeden z trzech silników:

UMP-4213 to silnik z wtryskiem benzyny o pojemności 2,9 litra. Jego maksymalną moc 104 KM osiąga przy 4000 obr/min, a maksymalną moc 201 Nm przy 3000 obr/min. Urządzenie jest rzędowe, 4 cylindry. Pod względem ekologiczności spełnia normę Euro-2. Najwyższa prędkość jaką można osiągnąć z tym silnikiem to 125 km/h.

Trudno to nazwać ekonomicznym, ponieważ zużycie wynosi 14,5 litra w cyklu mieszanym i 10 litrów na autostradzie.

ZMZ-4091- to również silnik benzynowy z układem wtrysku wtryskiwaczy. Jego objętość jest nieco mniejsza - 2,7 litra, ale jest w stanie wycisnąć więcej mocy - 94 kW przy 4400 obr./min. Na naszej stronie rozmawialiśmy o tym i jak przeliczyć moc z kilowatów na KM. - 94/0,73 otrzymujemy około 128 koni mechanicznych.

Ten silnik, podobnie jak poprzedni, jest rzędowym 4-cylindrowym silnikiem. Jego łączne zużycie wynosi około 13,5 litra przy stopniu sprężania 9,0. W związku z tym AI-92 stanie się dla niego optymalnym paliwem. Najwyższa prędkość to 130 km/h. Norma środowiskowa to Euro-3.

ZMZ 5143.10 to silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra. Jego maksymalna moc 72,8 kW (99 KM) osiągana jest przy 4000 tys. obr./min, a maksymalny moment obrotowy to 183 Nm przy 1800 obr./min. Oznacza to, że mamy standardowy silnik wysokoprężny, który wykazuje najlepsze właściwości przy niskich obrotach.

Maksymalna prędkość, jaką można osiągnąć na UAZ Hunter wyposażonym w ten silnik wysokoprężny, wynosi 120 km / h. Najbardziej optymalne zużycie to 10 litrów oleju napędowego przy prędkości 90 km/h. Silnik spełnia normy środowiskowe Euro-3.

Patrząc na charakterystykę silników UAZ-315195, rozumiemy, że jest idealny do jazdy po drogach nie najlepszej jakości, a także w terenie. Ale nabycie „Okhotnika” jako samochodu miejskiego nie jest całkowicie opłacalne - zużycie paliwa jest bardzo wysokie.

Skrzynia biegów, zawieszenie

Jeśli porównamy Huntera z jego poprzednikiem, to w części technicznej zawieszenie przeszło największe zmiany. Tak więc teraz przednie zawieszenie nie jest sprężyną, ale typem zależnym od sprężyny. Zainstalowany jest stabilizator, aby połykać doły i wyboje. Amortyzatory są hydropneumatyczne (gazowo-olejowe), teleskopowe.

Dzięki dwóm wahaczom wleczonym, które opadają na każdy amortyzator i łącznik poprzeczny, skok amortyzatorów jest zwiększony.

Tylne zawieszenie opiera się na dwóch sprężynach, ponownie wspieranych przez hydropneumatyczne amortyzatory.

Do jazdy terenowej UAZ Hunter, podobnie jak UAZ-469, jest wyposażony w opony 225/75 lub 245/70, które pasują do 16-calowych kół. Dyski są stemplowane, czyli najtańsza opcja. Ponadto felgi tłoczone mają pewien poziom miękkości - pochłaniają wibracje podczas uderzenia, podczas gdy felgi aluminiowe lub kute są dość wytrzymałe i nie są przeznaczone do jazdy w terenie.

Na przedniej osi zamontowane są wentylowane hamulce tarczowe, z tyłu hamulce bębnowe.

UAZ Hunter to SUV z napędem na tylne koła i sztywno połączonym napędem na przednie koła. Skrzynia biegów to 5-biegowa manualna, jest też 2-biegowa skrzynia rozdzielcza, która jest używana, gdy przedni napęd jest włączony.

Wymiary wewnętrzne, zewnętrzne

Pod względem wymiarów UAZ-Hunter pasuje do kategorii SUV-ów średniej wielkości. Jego długość ciała wynosi 4170 mm. Szerokość z lusterkami - 2010 mm, bez lusterek - 1785 mm. Dzięki powiększeniu do 2380 mm jest więcej miejsca dla pasażerów z tyłu. I po prostu idealny do jazdy po złych drogach - 21 centymetrów.

Waga „Okhotnika” wynosi 1,8-1,9 tony, przy pełnym obciążeniu - 2,5-2,55. W związku z tym może zabrać na pokład 650-675 kilogramów użytecznej wagi.

W kabinie jest wystarczająco dużo miejsca dla siedmiu osób, formuła lądowania to 2 + 3 + 2. W razie potrzeby rząd tylnych siedzeń można zdemontować, aby zwiększyć objętość bagażnika. Jedną z zalet wyremontowanego salonu jest obecność podłogi ocieplonej wykładziną dywanową. Ale nie podoba mi się brak podnóżka - w końcu Hunter jest pozycjonowany jako zaktualizowany SUV do miasta i na wieś, ale przy wysokości prześwitu 21 centymetrów wsiadanie i wysiadanie z pasażerów może być trudne.

Gołym okiem widać, że projektanci nie przejmowali się zbytnio wygodą kierowcy: panel wykonany jest z czarnego plastiku, przyrządy są niewygodnie umiejscowione, zwłaszcza prędkościomierz - prawie pod kierownicą, a Ty masz pochylić się, aby przejrzeć jego odczyty. Wydaje się, że samochód należy do budżetowych SUV-ów.

Samochód został zaprojektowany na surowe rosyjskie zimy, więc piec nie ma regulatora temperatury, można sterować tylko kierunkiem przepływu i jego siłą za pomocą przepustnicy.

Kanały powietrzne znajdują się tylko pod przednią szybą i przednią deską rozdzielczą. Oznacza to, że zimą, przy dużej liczbie osób w kabinie, nie można uniknąć zaparowania szyb bocznych.

Trochę atrakcyjniej wygląda wygląd zewnętrzny - plastikowe lub metalowe zderzaki z zamontowanymi światłami przeciwmgielnymi, metalowe osłony przednich elementów zawieszenia i drążków kierowniczych, składane tylne drzwi z kołem zapasowym w pokrowcu. Jednym słowem mamy przed sobą dość niedrogi samochód z minimalną wygodą jazdy w rosyjskich warunkach terenowych.

Ceny i recenzje

Ceny w salonach oficjalnych dealerów wahają się w tej chwili od 359 do 409 tysięcy rubli, ale uwzględnia to wszystkie rabaty na program recyklingu i na kredyt. Jeśli kupujesz bez tych programów, możesz dodać co najmniej kolejne 90 tysięcy rubli do wskazanych kwot. Należy pamiętać, że z okazji 70. rocznicy zwycięstwa wydano limitowaną serię Victory - korpus jest pomalowany na ochronny kolor Trofeum, cena wynosi od 409 tysięcy rubli.

Cóż, jeśli wyjdziemy z własnego doświadczenia w użytkowaniu tego samochodu oraz z opinii innych kierowców, możemy powiedzieć, co następuje:

• dobra umiejętność biegania w terenie;
• dużo wad - sprzęgło, chłodnica, układ smarowania, łożyska;
• przy prędkości powyżej 90 km/h samochód jedzie i w zasadzie straszne jest kontynuowanie jazdy z taką prędkością;
• wiele drobnych wad, nieprzemyślany piec, rozsuwane otwory wentylacyjne.

Krótko mówiąc, samochód jest duży i mocny. Niemniej jednak, rosyjskie zgromadzenie jest odczuwalne, projektanci wciąż mają nad czym pracować. Wybierając między UAZ Hunter a innymi budżetowymi SUV-ami, wybralibyśmy inne samochody tej samej klasy - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster,

Samochody Uljanowskiej Fabryki Samochodów wyróżniają się wysoką zdolnością do jazdy w terenie. UAZ Hunter, którego parametry techniczne przedstawiono poniżej, to model oparty na samochodzie. Konstrukcja samochodu jest podobna do poprzedniego modelu.

Charakterystyka techniczna elektrowni

Producent wyprodukował samochód z dwoma rodzajami elektrowni. W zależności od typu silnika parametry techniczne modeli różnią się.

UAZ Hunter z silnikiem benzynowym

Producent zainstalował czterosuwowy silnik benzynowy w UAZ. Całkowita objętość cylindrów roboczych wynosi 2693 cm3. Silnik posiada 4 cylindry robocze ułożone w jednym rzędzie. Średnica każdego cylindra wynosi 95,5 milimetra. Skok tłoka od górnego do dolnego martwego punktu wynosi 94 mm.

Silnik pracuje na benzynie AI-92. Maksymalna moc silnika to 128 koni mechanicznych. Mechanizm dystrybucji gazu obejmuje 16 zaworów. Każdy cylinder podrzędny ma 2 zawory wlotowe i 2 zawory wydechowe. Pozwala to na skrócenie czasu zbierania mieszanki paliwowej do cylindra i wypuszczania spalin.

Silnik posiada układ chłodzenia cieczą. Ruch płynu w układzie jest wymuszony, realizowany za pomocą pompy z napędem pasowym. Ciecz jest chłodzona w chłodnicy. zainstalowany na przedniej ścianie komory silnika. Grzejnik jest chłodzony wentylatorem.

Jednostka napędowa jest uruchamiana przez rozrusznik elektryczny. Jego napięcie zasilania wynosi 12 woltów. Zasilanie jest dostarczane z jednego akumulatora zainstalowanego w komorze silnika. Możesz także przeczytać o.

Specyfikacje oleju napędowego UAZ Hunter

Jednostka napędowa z silnikiem wysokoprężnym zainstalowana przez producenta na UAZ Hunter ma następujące cechy:

• Typ silnika - czterosuwowy z turbodoładowaniem;
• Rodzaj stosowanego paliwa to olej napędowy;
• Liczba pracujących cylindrów - 4;
• Układ cylindrów roboczych jest w linii;
• Liczba zaworów dla każdego cylindra wynosi 4 (dwa wloty i 2 wyloty);
• Objętość jednostki napędowej wynosi 2235 cm3;
• Moc maksymalna - 114 koni mechanicznych;
• Zużycie oleju napędowego na 100 kilometrów - 10,6 litra.

Olej napędowy jest wysoce niezawodny i bezpretensjonalny w stosunku do jakości oleju napędowego. Uruchamianie odbywa się za pomocą rozrusznika elektrycznego. Przekaźnik elektromagnetyczny jest uruchamiany z kabiny operatora. Sprzęga koło zębate rozrusznika z pierścieniem koła zamachowego silnika.

Skrzynia biegów i podwozie

Producent wyposażył samochód w manualną skrzynię biegów. Posiada 5 biegów do przodu i 1 bieg wsteczny. Zmiana biegów jest możliwa po całkowitym zatrzymaniu wału wejściowego skrzyni biegów. Pudełko jest sztywno zamontowane na silniku samochodu.

Przeniesienie momentu obrotowego na wał wejściowy odbywa się za pomocą sprzęgła jednotarczowego z napędem hydraulicznym.

UAZ Hunter ma układ kół 4x4. Moment obrotowy między przednią i tylną osią jest rozdzielany przez dwubiegową skrzynię rozdzielczą. Tylna oś jest zawsze włączona. Przednia połączona jest w razie potrzeby z dźwignią zamontowaną w kabinie samochodu.

ODNIESIENIE: Włączenie niższego biegu na skrzyni rozdzielczej zwiększa osiągi pojazdu w terenie.

UAZ Hunter ma zależne przednie i tylne zawieszenie. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, przednie zawieszenie jest sprężynowe. Dzięki temu pojazd porusza się płynniej po nierównej nawierzchni. Tylna oś osadzona jest na dwóch półeliptycznych resorach piórowych.

UWAGA: Płynną pracę Huntera UAZ podczas jazdy po nierównych nawierzchniach zapewniają amortyzatory olejowe. Montowane są na przedniej i tylnej osi maszyny.

Oś przednia wyposażona jest w mechanizmy kół skrętnych. Są wymagane do sterowania maszyną.

Układ kierowniczy jest wyposażony w hydrauliczny wzmacniacz ułatwiający obsługę. Pompa wspomagania kierownicy jest zamontowana na zespole napędowym i jest napędzana paskiem z koła pasowego wału korbowego.

Typ i wymiary nadwozia UAZ Hunter

Producent wyprodukował UAZ Hunter z dwoma rodzajami nadwozia:

1. Całkowicie metalowy. Ma 5 drzwi i metalowy dach;
2. Kabriolet. Dach zaprojektowano jako zdejmowaną markizę. Jest zainstalowany na metalowej ramie. Łuki ramy służą jako ochrona przed obrażeniami kierowcy i pasażerów podczas przewracania się samochodu.

Wymiary gabarytowe UAZ Hunter

• Długość samochodu od przedniego zderzaka do tylnej krawędzi koła zapasowego wynosi 4,1 metra;
• Wysokość od pokrycia do górnej krawędzi dachu - 2025 mm;
• Szerokość auta w lusterkach – 2010 milimetrów;
• Rozstaw auta w środkach kół wynosi 1445 mm;
• Rozstaw osi (odległość między przednią a tylną osią - 2,38 metra;
• Waga UAZ Hunter - 1845 kilogramów;
• Maksymalny udźwig - 675 kg;
• Prześwit pod obudową skrzyni biegów przedniej i tylnej osi wynosi 21 centymetrów;

WAŻNE: W zależności od wersji UAZ Hunter waga samochodu może się różnić. Wersja plandeka jest lżejsza niż całkowicie metalowy pojazd.

Wygląd pojazdu

W porównaniu do modelu UAZ 469 wygląd wersji Hunter ma niewielkie różnice. Producent zainstalował w samochodzie powiększone lusterka wsteczne. Montowane są w plastikowej obudowie i znajdują się w miejscu, w którym słupek przedniej szyby jest przymocowany do karoserii samochodu. Zwiększony rozmiar lusterek eliminuje pojawianie się martwych punktów podczas sterowania.

Zderzaki nie różnią się od produktów poprzedniego modelu. Producent wyposażył zderzaki samochodu UAZ Hunter w plastikowe nakładki. Znajdują się wzdłuż krawędzi produktu. Zawiasy drzwiowe znajdują się na zewnątrz korpusu. Drzwi otwierają się do przodu.

Na drzwiach znajdują się przedłużenia okien. Otwierane okna. W ramie okiennej nadstawy zamontowane są dwie szyby. Otwieranie okna odbywa się poprzez przesunięcie jednej szyby względem drugiej. Aby uniknąć spontanicznego otwierania, okulary wyposażone są w klamry.

ODNIESIENIE: Nadstawki okienne przykręcane są do skrzydła drzwi. Podczas korzystania z samochodu w ciepłym sezonie przedłużenia można zdemontować.

Tył auta wyposażony jest w jedne drzwi. Posiada zewnętrzne zawiasy i otwiera się na bok. Na skrzydle drzwi znajduje się wspornik do montażu koła zapasowego. Tylna klapa wyposażona jest w szybę i dodatkowe światło hamowania.

Do czyszczenia tylnej szyby służy wycieraczka szyby. Na drzwiach znajduje się reflektor do cofania.

Z tyłu nadwozia znajdują się światła ostrzegawcze. Latarnie ustawione są pionowo i składają się z:

• Kierunkowskazy i światła awaryjne. Znajdują się w górnej części plafonu;
• Sygnały hamowania. Znajduje się na dole;
• Światła postojowe. Potrzebny do oznaczenia pojazdu na jezdni w warunkach słabej widoczności.

Salon UAZ Hunter

Wymiary nadwozia UAZ Hunter tworzą przestronne wnętrze. Producent zainstalował wygodne fotele dla kierowcy i pasażerów. Posiadają możliwość regulacji w płaszczyźnie poziomej oraz zmienny kąt oparcia. Tylne siedzenia są wyposażone w zagłówki. Zapobiega to obrażeniom pasażerów w przypadku zderzenia z tyłem pojazdu.

Panel przedni pokryty jest plastikiem. Tablica przyrządów znajduje się pośrodku panelu. Umożliwia kierowcy kontrolę pracy zespołów i mechanizmów podczas jazdy.

Panel zawiera następujące czujniki zegarowe:

• Prędkościomierz. Wskazuje prędkość pojazdu;
• Urządzenie do pomiaru temperatury płynu chłodzącego w układzie chłodzenia silnika;
• Urządzenie poziomu paliwa. Wskazuje ilość paliwa w zbiorniku UAZ Hunter;
• Woltomierz. Wskazuje napięcie w sieci pokładowej;
• Ciśnienie oleju. Wskazuje ciśnienie oleju silnikowego.

Pod deską rozdzielczą na panelu znajduje się blok przełączników. Kierunkowskazy, reflektory i wycieraczki są włączane za pomocą przełącznika zespolonego. Znajduje się na kolumnie kierownicy pojazdu. Pozwala to kierowcy kontrolować komponenty bez odwracania uwagi od sytuacji na drodze.

Po prawej stronie fotela kierowcy znajdują się dźwignie sterowania manualną skrzynią biegów, skrzynią rozdzielczą i hamulcem postojowym. Skrzynią rozdzielczą steruje jedna dźwignia.

Opcje i cena: UAZ Hunter

Fabryka samochodów w Uljanowsku wstrzymała seryjną produkcję modelu UAZ Hunter. Producent wyprodukował samochód w czterech wersjach wyposażenia:

1. Klasyczny. Posiada pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażerów, fotele ze zmywalną tapicerką, wspomaganie kierownicy itp.
2. Klasyczny z blokadą. Różni się od poprzedniej wersji zainstalowaną blokadą mechanizmu różnicowego międzyosiowego;
3. Trofeum. Posiada podgrzewane siedzenia, ochronę elementów podwozia, opony w rozmiarze 225/75R16, wodoodporną tapicerkę itp.;
4. Rocznica. Trzy opcje kolorystyczne, zaczep holowniczy z tyłu ramy, białe stalowe felgi, regulacja zasięgu reflektorów.

Pomimo tego, że producent zaprzestał produkcji samochodów, Huntera można kupić w salonie. Koszt samochodu, w zależności od konfiguracji, waha się od 470 000 do 540 000 rubli.

Z powyższego wynika, że ​​samochód UAZ Hunter to krajowy SUV o wysokich parametrach technicznych. Samochód nosi podobieństwa do poprzedniego modelu. W zależności od konfiguracji i typu nadwozia, charakterystyka samochodu może się różnić.

4.5 / 5 ( 8 głosów)

Model Hunter jest produkowany przez Uljanowsk Automobile Plant od 2003 roku. Prototypem był oczywiście UAZ 469, który stał się legendą w branży motoryzacyjnej, który przeszedł liczne testy w trudnych warunkach drogowych i eksploatacyjnych, potwierdzając praktyczną wartość tego pojazdu. "Hunter" od 12 lat udowadnia swoje prawo do bycia następcą. Całość.

W 2015 roku moralne i techniczne zacofanie UAZ Hunter podyktowało rozsądną decyzję o zaprzestaniu produkcji, ale trzeba było wziąć pod uwagę opinię kupujących, którzy nadal chcieli kupić samochód.

Dlatego przed usunięciem z linii montażowej Uljanowskie Zakłady Samochodowe wyprodukowały jednorazowy rok modelowy UAZ „Hunter” 2016 pod nazwą „Victory Series”. Rosyjski rynek samochodowy w 2016 roku przedstawił model z następującymi problemami:

• "Klasyczny";
• Trofeum;
• "Seria wygranych".

Zaktualizowany model zachował cechy SUV-a: bezpretensjonalność, zdolność do jazdy w terenie, względną taniość i niezawodność.

Zewnętrzny

Samochód jest wyposażony w pięciodrzwiowe kombi z twardym metalowym dachem. Wygląd w porównaniu z prototypem nie uległ dramatycznym zmianom. Jest to wojskowy pojazd terenowy przystosowany do pracy na terenach miejskich i wiejskich.

Różni się charakterystycznymi prostokątnymi konturami i minimalną kreatywnością zewnętrzną. Ale biorąc pod uwagę fakt, że samochód jest przeznaczony do poruszania się po trudnym terenie, uzasadniona jest zewnętrzna skromność.

W konstrukcji nadwozia jest pięć drzwi. Osłona chłodnicy wykonana jest w postaci dwóch pasów, po bokach których znajdują się okrągłe, lekko wystające reflektory. Powyżej, za maską, pokrywa wlotu powietrza regulowana z kabiny. Haki holownicze na tłoczonym stalowym zderzaku przednim. Z boku, po lewej i prawej stronie przedniej szyby, wzmacniacze z żółtego plastiku.

Wąskie drzwi otwierają się pod kątem 90 stopni. Markizy zewnętrzne do drzwi. Lusterka boczne przy prędkościach powyżej 100 km. o tej porze czasami dążą do samodzielnej zmiany sytuacji. Obecność okien na obwodzie zapewnia widoczność panoramiczną.

Tylna część nadwozia jest pionowa z jednymi drzwiami, na których zamocowane jest koło zapasowe. Nad tylnym zderzakiem znajduje się blok pionowych prostokątnych reflektorów. Zewnętrzny minimalizm otwiera jednak nowe horyzonty dla miłośników tuningu.

Strojenie zewnętrzne "Hunter"

Zalety i wady są nieodłączne od maszyny. Dlatego "Hunter" nadaje się do modelowania i ciekawych modyfikacji. W przypadku tego pojazdu niezbędnym udoskonaleniem będzie szyberdach. Pomoże to wyeliminować problem wentylacji i problem obniżenia temperatury w czasie upałów.

Lepiej kupić gotowy właz aluminiowy w sklepie i użyć go do wykonania oznaczeń do wycinania metalu. Stalowy dach lepiej przeciąć szlifierką, pamiętając o ochłodzeniu spoiny wodą i najpierw zdejmij poszycie. Prace związane z instalacją włazu najlepiej wykonać z asystentem, używając uszczelniacza i uszczelniacza.

Zestawy karoserii, które rozszerzają dodatkowe funkcje, można wykonać niezależnie, jeśli nie dążysz do reprezentacyjnego wyglądu. W przeciwnym razie lepiej kupić profesjonalne zestawy do ciała. Wymóg dla zestawów karoserii ma być trwały i nieporęczny. Zestawy zasilające zostały zaprojektowane z uwzględnieniem instalacji wciągarki i zwiększenia formatu kół w celu poprawy zdolności do jazdy w terenie.

Specyfika SUV-a zakłada, że ​​jest on wyposażony w specjalny ekspedycyjny bagażnik. W tym celu rama jest gotowana z profilu i wzmocniona metalową siatką. Następnie spawane są mocowania do montażu na dachu samochodu. Na bagażniku zainstalowany jest dodatkowy sprzęt oświetleniowy.

Wnętrze

Wnętrze tego modelu kładzie nacisk na wygodę. Przednie i tylne siedzenia są wyposażone w zagłówki. Krzesła wyposażone są w elementy regulacyjne umożliwiające płynną zmianę pozycji odchylenia oparcia, kierunku wzdłużnego oraz stopnia podparcia lędźwiowego.

Jest to warunek wstępny dla wygody osób wsiadających na pokład. Fotele pasażerów można złożyć, aby zwiększyć przestrzeń bagażową, lub można je wyjąć. Są pasy bezpieczeństwa.

Zachęcająca jest obecność hydrokorektora reflektora, który zmienia strumień światła w pionie, co jest konieczne, gdy bagażnik jest obciążony masą. Podłoga ocieplona wykładziną dywanową. Panel przedni wykonany jest z tworzywa sztucznego. Prędkościomierz znajduje się w rzucie kierownicy, co utrudnia widoczność prędkościomierza podczas jazdy.

Reszta autentycznych przyrządów pomiarowych znajduje się po prawej stronie kolumny kierownicy. Nad nimi znajduje się blok lamp do sterowania i sygnalizacji. Pod nimi znajduje się klawiatura i kontrolki. Pod deską rozdzielczą w polu widzenia znajduje się blok grzewczy, w którym nie osiągnięto wymaganej kontroli temperatury.

Na panelu naprzeciwko siedzenia pasażera pojawiła się zapalniczka. Kierownica jest zamocowana na sztywno i bez regulacji, ale obecność wspomagania kierownicy ułatwia jazdę. Nie ma okien.

Zamiast tego nawiewniki wysuwane szczelnie na bok, przeznaczone do wentylacji kabiny. Przekładnia mechaniczna. Jest sterowany za pomocą dźwigni pięciobiegowej skrzyni biegów i dźwigni skrzyni rozdzielczej oraz napędu na wszystkie koła.

Strojenie salonu

Oczywiście konieczne jest strojenie salonu. Przynajmniej po to, aby zrekompensować wady fabrycznego montażu, projektu, wyposażenia. Zadanie polega na przeniesieniu konstrukcji ze stanu minimalnego komfortu do stanu akceptowalnego.

Możesz zacząć od izolacji. W wersji fabrycznej jest tylko podpowiedź takiego. Powodem tuningu jest również rażąca niedoskonałość fabrycznie zmontowanego ogrzewania. Kontrola temperatury jest prymitywna.

Wybór rodzaju izolacji podłogi i drzwi nie jest trudny, ale lepiej kupić folię, ponieważ ma ona niezawodne właściwości termoizolacyjne, filc lub bitoplast. Przed rozpoczęciem izolacji pęknięcia i spoiny izoluje się szczeliwem, chociaż odpowiednia jest również pianka poliuretanowa.

Wykonaj dodatkową izolację akustyczną dla komory silnika. Zmieniając wnętrze, wymień krzesła na anatomiczne z odpowiednią ilością regulacji i równomiernym ogrzewaniem. Kierownica i piec są dopracowane. Lepiej zastąpić ten ostatni nowoczesnym, spełniającym wymóg komfortu.

Specyfikacje

Jednostka mocy

Pojazd wyposażony jest w silnik benzynowy lub wysokoprężny. UAZ „Hunter” ma silnik benzynowy ZMZ-409.10 o zużyciu paliwa 13,2 litra. przy prędkości przelotowej 100 km/h. Diesel UAZ „Hunter” jest wyposażony w silnik ZMZ-5143.10 o zużyciu paliwa 10 litrów. z prędkością 90 km/h.

Przenoszenie

Koreański pięciobiegowy. Schemat zmiany biegów jest standardowy, ale zmiana biegów po koreańsku jest łatwiejsza niż w skrzyni Arzamas 469. Na drugim biegu „Hunter” rozpędza się do 80 km/h. Przednia i tylna oś UAZ „Hunter” typu „spacer”.

Sprawa przeniesienia jest dwustopniowa. Przednie zawieszenie jest zależne od sprężyny, wzmocnione teleskopowymi amortyzatorami. Tył - zależny, wzmocniony amortyzatorami hydropneumatycznymi. Zainstalowany stabilizator przechyłu, aby zrekompensować awarie podczas uderzania w wyboje.

Koła zawierają 16-calowe felgi tłoczone lub aluminiowe. Tarcze kute, w porównaniu z tarczami odlewanymi, nadają się do jazdy w terenie, różniąc się amortyzacją. Felgi aluminiowe nadają się do użytku miejskiego. Napęd na tylne koła ze sztywnym napędem na przednie koła. Bilans cech potwierdza szczegółowy opis podany w tabeli zbiorczej.

Bezpieczeństwo

Test zderzeniowy przeprowadzili eksperci motoryzacyjni spośród pracowników magazynu AutoReview. Zderzenie miało miejsce przy prędkości 64 km/h z przeszkodą zajmującą 40 proc. powierzchni czołowej samochodu. Ocenę przeprowadzono w 16-stopniowej skali. Wynik to 2,7 punktu. Wniosek nie jest zachęcający. Bezpieczeństwo zderzenia czołowego jest niskie.

Opcje i ceny

Nowy UAZ „Hunter” jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia, nieco różniących się od siebie. Cena w 2017 roku nowego "Huntera" waha się w zależności od konfiguracji, w granicach 11 000-15 600 dolarów. Najtańszy "Hunter" w "klasycznej" konfiguracji.

Zalety i wady

Zalety samochodu

• Zdolność przełajowa w ekstremalnych warunkach terenowych;
• Niezawodne podwozie ramowe, silnik i pojemne nadwozie;
• Bezpretensjonalna konserwacja;
• Nie kapryśny na mrozie;
• Wspomaganie kierownicy, wskaźnik pasów bezpieczeństwa i pasów bezpieczeństwa;
• Przestronny salon;
• Niedrogi serwis i części zamienne.

Minusy samochodu

• Przeciętna jakość wykonania
• Nadwozie jest podatne na korozję i odpryski lakieru;
• Fotel jest zbyt blisko kierownicy;
• Kruchość transmisji;
• Niewystarczająca szczelność okien;
• Hałas podczas jazdy.

Podsumowując

„Myśliwy”, rzeczywiście maszyna przeznaczona do trudnych dróg, praktyczna, bezpretensjonalna i niezastąpiona w czymś na wiele lat. Swobodnie pokonuje strome podjazdy i zjazdy na niskim biegu. Pomyślnie porusza się po zepsutym torze, jeśli zachowasz niezbędny prześwit.

Energochłonne zawieszenie, niezawodny układ hamulcowy. Minimalny komfort zapewnia producent. Niedociągnięcia w czasie pracy: elementy zawieszenia, układu kierowniczego, pompy, termostatu, elementów układu paliwowego.

Model ten zastąpił legendarny UAZ-469 (UAZ-3151), który przetrwał na linii montażowej ponad 30 lat. Hunter zewnętrznie przypomina swojego poprzednika, ale jest tworzony na zupełnie nowej platformie. Zestaw nowych rozwiązań technicznych oraz zastosowanie nowoczesnych komponentów umożliwiło stworzenie ekonomicznego, dynamicznego, niezawodnego, stabilnego i wygodnego SUV-a. Jednocześnie udało nam się zachować tradycyjne zalety UAZ: doskonałą zdolność przełajową i niską cenę.

Surowe wojskowe łożysko nabrało miejskiego blasku i stylu. Uderzają nowe, bardziej nowoczesne, estetyczne i bezpieczne plastikowe zderzaki ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi. Błotniki wewnętrzne, które wsuwają się w błotniki, uzupełniają duże 16-calowe koła. Zamiast obrotowych nawiewów zainstalowano teraz przesuwane okna, które poprawiają widoczność, wentylację wnętrza i ułatwiają dostęp do lusterek wstecznych w celu ich regulacji. Podwójna zamknięta pętla uszczelnienia drzwi sprawia, że ​​wnętrze samochodu jest mniej hałaśliwe, pomaga utrzymać mikroklimat w kabinie oraz zapobiega wnikaniu wilgoci. Dostęp do bagażnika jest teraz otwierany przez uchylną klapę (tylna klapa boczna jest montowana w wersji z markizą). Dobrze wygląda też koło zapasowe zawieszone na tylnych drzwiach, schowane w pokrowcu. Za znaczną dopłatą Hunter może być dostarczony z felgami aluminiowymi i pomalowany na metaliczny kolor.

Wnętrze samochodu uległo znaczącym zmianom. Przestrzeń wnętrza przestała być ascetyczna i pozwala kierowcy i pasażerom wygodnie usiąść. Fotele przednie o nowej konstrukcji z tapicerką materiałową otrzymały regulację wzdłużną, co umożliwia wygodne siedzenie za kierownicą zarówno wysokim kierowcom, jak i osobom o średnim wzroście. Pomimo tego, że kolumny kierownicy nie można regulować ani na wysokość, ani na zasięg. Same regulacje są tylko trzy - pochylenia oparcia, regulacji podparcia lędźwiowego i wzdłużnego. Regulowany kąt oparcia i podparcie lędźwiowe przednich foteli pomagają rozłożyć obciążenie na ciało i sprawiają, że podróżowanie na długich dystansach jest bardziej komfortowe.

Pasażerowie z tyłu również będą mogli wygodnie usiąść. Jest wystarczająco dużo miejsca na nogi nawet dla bardzo wysokich osób. Z regulacji tylnych siedzeń zapewnione jest tylko nachylenie oparcia. A jeśli chcesz, możesz je obniżyć, aby zrobić miejsce do spania. Za dopłatą do bagażnika Huntera można dodać dwa dodatkowe miejsca.

Pomimo wysokiej pozycji siedzącej nie ma podnóżka. Torpeda wykonana jest z ciemnoszarego plastiku. Prędkościomierz znajduje się gdzieś pod kierownicą, więc odczyty z niego są niezwykle trudne, gdyż są schowane za prawą szprychą kierownicy i przełącznikiem prawej kolumny kierownicy. Na konsoli środkowej nadal znajdują się czujniki ciśnienia oleju, ładowania akumulatora, temperatury silnika i ilości paliwa w zbiornikach (w Hunterze są dwa). Ale również trudno jest odczytać z nich informacje, ponieważ urządzenia nie są rozmieszczone u kierowcy, ale znajdują się równolegle do kreski.

Zaprojektowany do użytku w surowej rosyjskiej zimie, Hunter otrzymał ciepłe podłogi wyłożone wykładziną. Piec włącza się, naciskając przełącznik pod konsolą środkową. Nie ma tu regulacji temperatury powietrza – przełącznik dwustabilny reguluje jedynie siłę nadmuchu (tryb średni i mocny). Jeśli na zewnątrz jest bardzo zimno, kierowca może otworzyć przepustnicę, a ciepłe powietrze dostanie się do kabiny bezpośrednio z wentylatora, co pozwoli znacznie szybciej nagrzać powietrze. Otwory wentylacyjne znajdują się tylko pod przednią szybą i pod deską rozdzielczą.

UAZ Hunter jest wyposażony w jeden z czterech silników: nowy 16-zaworowy silnik benzynowy ZMZ-409.10 (pojemność 2,7 litra, moc 140 KM) wyposażony w układy wtrysku paliwa i neutralizacji spalin (spełnia normy Euro II), Uljanowsk UMZ-409.10 ( gaźnik, 2,9 litra, moc 100 KM), diesel ZMZ-5143 (pojemność 2,24 litra, moc 98 KM) Polski turbodiesel 4ST90-Andoria (pojemność 2,4 litra, moc 86 KM) z.). Wszystkie samochody wyposażone są w sprzęgło LUK, 5-biegową skrzynię biegów, helikalną skrzynię rozdzielczą, nowe osie Spicer, przednie hamulce tarczowe. Przednie zawieszenie Huntera zostało obciążone sprężyną, podczas gdy tylne pozostało na resorach piórowych. Ta kombinacja pozwala połykać małe dziury na drodze.

Łatwy w obsłudze, UAZ Hunter jest bezpretensjonalny w utrzymaniu. Jego wysoka dynamika, umiarkowane zużycie paliwa, doskonała zdolność do jazdy w terenie i wysoka nośność z pewnością ucieszą przyszłego właściciela.

Rosyjski SUV UAZ Hunter, który zastąpił kultowe modele UAZ-469/3151, wszedł do seryjnej produkcji w zakładach Uljanowsk Automobile Plant 19 listopada 2003 r., Po czym niemal natychmiast wszedł na rynek. Samochód kontynuował chwalebne tradycje swoich legendarnych przodków, zdobywając zaszczyt i szacunek różnych grup społecznych, i był wielokrotnie aktualizowany w trakcie swojego cyklu życia. Ostatnia modernizacja dotknęła „Łowcy” w lutym 2016 roku, ale ograniczyła się jedynie do pojawienia się nowych systemów bezpieczeństwa – mocowania Isofix na tylnej kanapie, sygnalizatora niezapiętego pasa bezpieczeństwa kierowcy oraz trzypunktowego pas dla środkowego pasażera „galerii”.

Wygląd UAZ Hunter Classic natychmiast ujawnia wojskowe nastawienie - SUV wygląda absolutnie brutalnie i archaicznie, pod każdym kątem, z którego patrzysz. Czysto użytkowe pięciodrzwiowe nadwozie jest całkowicie pozbawione opływowości, ale całym swoim wyglądem demonstruje gotowość do podboju każdego off-roadu - prosty przód z okrągłą optyką i równą maską, „pompowane” ściany boczne z wysoki dach i ogromne nadkola, a także monumentalny podajnik z zawieszonym „kołem zapasowym” i kompaktowymi latarniami.

Całkowita długość „Huntera” wynosi 4100 mm, z czego rozstaw osi to 2380 mm, szerokość nie przekracza 2010 mm (bez lusterek bocznych - 1730 mm), a wysokość mieści się w 2025 mm z 210 mm prześwitem pod "brzuch". W formie „bojowej” samochód waży 1845 kg, a jego masa brutto nieznacznie przekracza 2,5 tony.

Wnętrze SUV-a Uljanowsk jest niezwykle ascetyczne i niczym nie wyróżniające się na tle jego użytkowej esencji. Nie ma tu nawet mowy o żadnych możliwościach rozrywki – wszystkie wskaźniki przyrządów na przednim panelu są wyłącznie analogowe, a sterowanie zwykłym „piekarnikiem”, światłem i innymi funkcjami odbywa się za pomocą dużych przycisków. Duża kierownica i niezgrabne materiały wykończeniowe nie odstają od ogólnej koncepcji.

Wnętrze UAZ Hunter jest zaprojektowane tak, aby pomieścić pięć osób: przednim jeźdźcom przydzielane są amorficzne siedzenia, pozbawione nawet cienia podparcia bocznego, z minimalną liczbą regulacji, a pasażerowie z tyłu nie żyją lepiej ze względu na bezkształtność sofa, chociaż oferują wystarczającą przestrzeń.

Przedział ładunkowy UAZ Hunter Classic w standardowej formie mieści 1130 litrów bagażu, a przy drugim rzędzie siedzeń złożonych w stosunku 60:40 - 2564 litrów. Ale „ładownia” nie jest w żaden sposób oddzielona od kabiny pasażerskiej, ale ma szeroki otwór i dość wygodny kształt.

Specyfikacje.„Hunter” jest wyposażony tylko w jeden silnik benzynowy - rzędową czterocylindrową jednostkę atmosferyczną ZMZ-409.10 o pojemności roboczej 2,7 litra (2693 centymetrów sześciennych), „zaostrzoną” na paliwo o liczbie oktanowej co najmniej „92 ”, który jest wyposażony w technologię zasilania rozproszonego i 16-zaworowy rozrząd. Jego maksymalna moc to 128 koni mechanicznych przy 4600 obr/min i 210 Nm momentu obrotowego, realizowanego już przy 2500 obr/min.
Wraz z silnikiem zainstalowana jest 5-biegowa manualna skrzynia biegów i sztywno połączony napęd na wszystkie koła typu „w niepełnym wymiarze godzin” z 2-biegową „skrzynią rozdzielczą” i opuszczanym rzędem.

SUV Uljanowsk był wyposażony w rzędowe turbodiesel „czwórki”:

• Początkowo samochód oferował polską 8-zaworową jednostkę Andoria o pojemności 2,4 litra, generującą 86 „koni” przy 4000 obr/min i 183 Nm maksymalnego ciągu przy 1800 obr/min.
• W 2005 roku został zastąpiony przez rodzimy silnik ZMZ-51432 o pojemności 2,2 litra z 16-zaworowym paskiem rozrządu, rozwijający 114 sił przy 3500 obr./min i 270 Nm przy 1800-2800 obr./min.
• I wreszcie chińska wersja F-Diesel 4JB1T o pojemności 2,2 litra została umieszczona na „Hunterze”, którego moc wyjściowa wynosi 92 KM przy 3600 obr./min i 200 Nm przy 2000 obr./min.

UAZ Hunter może poruszać się w trzech trybach: 2H - rezerwa trakcji w całości trafia na tylne koła; 4H - moment jest podzielony pomiędzy osie w stosunku 50:50; 4L - napęd na cztery koła i niski zakres przełożeń dla maksymalnej przyczepności (przeznaczony do ciężkiej jazdy w terenie).

Na asfaltowych nawierzchniach „Hunter” czuje się obco – jego prędkość maksymalna nie przekracza 130 km/h, a przyspieszenie do pierwszej „setki” zajmuje „wieczne” 35 sekund. A SUV je „za dwoje” - średnie zużycie paliwa na autostradzie podmiejskiej wynosi 13,2 litra na każde 100 km toru w trybie mieszanym (w przypadku innych cykli producent samochodów Uljanowsk nie ujawnia danych).

Ale poza twardymi drogami samochód jest w swoim żywiole - jest w stanie pokonywać przeszkody wodne o głębokości do 500 mm, a jego kąty wjazdu i wyjazdu wynoszą odpowiednio 30 i 33 stopnie.

Sercem UAZ Hunter Classic jest solidna rama typu drabinowego, do której w pozycji podłużnej przymocowany jest całkowicie metalowy korpus i elektrownia. Zarówno z przodu, jak iz tyłu SUV jest wyposażony w osie ciągłe. W pierwszym przypadku zastosowano konstrukcję sprężynową z parą wahaczy wzdłużnych, łącznikiem poprzecznym i stabilizatorem, a w drugim kilku podłużnych półeliptycznych resorów drobnopiórowych.
Domyślnie hydrauliczny układ kierowniczy jest zintegrowany z układem kierowniczym maszyny, a jego kompleks hamowania wyrażają przednie mechanizmy tarczowe z dwutłokowymi zaciskami i tylnymi bębnami.

Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim „klasyczny” UAZ Hunter w 2016 roku jest sprzedawany w cenie 589 000 rubli.
Standardowe wyposażenie SUV-a Uljanowsk zakłada obecność przednich i tylnych pasów bezpieczeństwa, 16-calowych stalowych felg z oponami 225/75 / R16, wspomagania kierownicy, zapalniczki, tapicerki siedzeń ze zmywalną szmatką i hydraulicznego korektora reflektorów.
Za dopłatą samochód można "założyć" na felgi z "rolkami" ze stopów lekkich i pomalować na kolor "metaliczny".