Specyfikacje Opel Insignia. Opel Insignia sedan

Insignia zastąpiła Vectrę w klasie średniej i prześcignęła swojego poprzednika pod każdym względem. Insignia to zupełnie nowy poziom jakości, wzornictwa i technologii. Początkowo samochód był oferowany tylko z nadwoziem typu sedan, nieco później pojawił się hatchback i kombi.

Samochód wygląda solidnie, a jednocześnie szybki i agresywny. Gładkie krzywizny, harmonijne linie i spadzista linia dachu podkreślają dynamiczny wygląd auta. Wystające nadkola nadają samochodowi muskularny, ale pełen wdzięku wygląd. Wyraziste reflektory i solidna osłona chłodnicy tworzą jedną dynamiczną strukturę, która podkreśla wyjątkowość kształtów nadwozia. Konstruktorzy Opla Insignii dołożyli wszelkich starań, aby zmniejszyć opór aerodynamiczny (współczynnik wynosi Cd=0,27) oraz poziom hałasu powodowanego przez przepływy powietrza podczas jazdy. Złożona kaskadowa konstrukcja kaptura tworzy wyjątkową grę światła i cienia oraz podkreśla dynamizm i emocjonalność ciała. Charakterystyczne reflektory w kształcie skrzydeł czynią ten samochód wyjątkowym na swój sposób.

Oprócz sportowego wyglądu nadwozia, samochód ma najlepsze w swojej klasie wnętrze. Samochód oferowany jest w trzech wykończeniach. Wnętrze wykończenia Elegance wykończone jest ciemnobrązowym tworzywem sztucznym z nakładkami w stylu tytanu o efektownej fakturze siateczki. Wersja Sport otrzymała czarny plastik i krzesła obszyte „antypoślizgową” tkaniną w dużym przetłoczeniu. Dodatkowo pakiet ten wyróżnia nakładki malowane lakierem fortepianowym. Top Cosmo można rozpoznać po drewnianych wstawkach i połączeniu skóry i tkaniny.

Doskonałe wyposażenie podstawowe można uzupełnić o szeroką gamę nowych systemów: elektronicznego asystenta Opel Eye, a także Adaptive Forward Lightning (promień skrętu reflektorów - 15 stopni, dodatkowe światła - 90 stopni). Dzięki światłu reflektorów Insignia czyni cuda. Mogą świecić zarówno jako światła mijania, jak i dalekie, a także w siedmiu różnych trybach. Aby nie oślepiać nadjeżdżających kierowców, lepiej widzieć pobocze wiejskiej drogi, oświetlać zakręt lub przełączyć się w tryb miejski, kierowca nie musi nic robić. Kilka czujników i mała kamera wideo zawieszona na wewnętrznym lusterku wstecznym przekaże niezbędne dane do potężnego procesora, a sam komputer wybierze wymagany tryb działania reflektorów ksenonowych. Ta sama kamera stale przesyła obraz drogi i warunków ruchu do komputera, który przetwarzając obraz wideo, jest w stanie wyizolować z niego wyraźne i dobrze czytelne znaki drogowe i oznaczenia dróg. Samochód poinformuje kierowcę o rozpoznanych znakach piktogramami na desce rozdzielczej, a jeśli kierowca złamie instrukcje, Insignia przypomni o błędzie sygnałem dźwiękowym.

Standardowa modyfikacja jest wyposażona w 1,6-litrową benzynę „czwórkę” o mocy 115 KM. Kolejnym krokiem jest silnik 1,8 l/140 KM. Dalej są dwa silniki turbo - 1,6 l / 180 KM. i 2,0 l / 220 KM Najmocniejszą stroną Insignii był 2,8-litrowy silnik V8 Turbo o mocy 260 KM. Prezentowane w linii jednostek napędowych i silników wysokoprężnych: 2,0 l / 110 KM, 2,0 l / 130 KM. i 2,0 l. / 160 KM Wszystkie silniki spełniają normy Euro-5. W wersji podstawowej model wyposażony jest w sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Opcjonalnie dostępny jest sześciobiegowy „automat”.

Insignia posiada również modyfikację napędu na wszystkie koła (w wersji podstawowej jest wyposażony w napęd na przednie koła), gdzie moment obrotowy przenoszony jest na tylną oś przez system Haldex4. W wersjach z napędem na wszystkie koła podwozie pojazdu zawiera system dynamicznej kontroli stabilności FlexRide (AST), który dostosowuje pojazd do zmieniających się warunków jazdy i pozwala kierowcy dostosować zawieszenie i inne systemy od twardych sportowych ustawień do miękkich, komfortowych.

Opel Insignia zdobyła maksymalną liczbę punktów podczas testów i otrzymała tytuł najbezpieczniejszego samochodu według wyników corocznych testów zderzeniowych EuroNCAP.

Oficjalny pokaz zaktualizowanego Opla Insignia odbył się podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie 2013. Samochód prezentowany jest w trzech wersjach - czterodrzwiowego sedana, pięciodrzwiowego hatchbacka oraz kombi Insignia Sports Tourer. Niemieccy projektanci przeprowadzili filigranową zmianę stylizacji, nadając samochodowi bardziej nowoczesny, solidny i stylowy wygląd.

W wyglądzie modelu nie nastąpiły żadne kardynalne zmiany. Reflektory z wypełnieniem LED zwężone - stylowy i złożony wzór geometryczny w trzewiach reflektorów wygląda oryginalnie. Osłona chłodnicy stała się szersza i straciła chromowane listwy - teraz są błyszczące, czarne. Przedni zderzak, który stał się większy, zyskał okrągłe światła przeciwmgielne na czarnych wstawkach z wykwintnymi chromowanymi narożnikami, solidny aerodynamiczny zestaw nadwozia. Projektanci Opla twierdzą, że minimalny współczynnik oporu powietrza, jaki udało im się osiągnąć w zaktualizowanym samochodzie, to imponujące 0,25.

Rufa zaktualizowanej Insignii zyskała nowy, masywny zderzak i oryginalne klosze do ogólnego oświetlenia z lampami LED i markowym chromowanym wykończeniem. Tylne światła kombi, pomimo swojej prostoty i zwartości, wyglądają stylowo. Ale tylne oświetlenie sedana uzupełnia chromowany pasek.

Facelift nie wpłynął na ogólne wymiary ciała. W przypadku sedana i hatchbacka wymiary to 4830 mm długości, 1856 mm (z lusterkami zewnętrznymi 2084 mm), szerokość 1498 mm, rozstaw osi 2737 mm. Kombi Insignia Sports Tourer 2014 jest większe: 4908 mm długości, 1856 mm szerokości, 1520 mm wysokości i rozstaw osi 2737 mm. Prześwit (prześwit) wersji Insignia na rynek rosyjski wynosi 160 mm.

Do malowania karoserii Opla Insignia 2014 oferowanych jest dwanaście opcji emalii: podstawowe - Summit White (białe) i Royal Blue (niebieskie), metaliczne - Sovereign Silver (jasnosrebrne), Silver Lake (ciemne srebro), Magnetic Silver (srebrne). ), Luxor (ciemnoniebieski), Mahogany (ciemnobrązowy), Carbon Flash (czarny), Power Red (Diamond Red), Masa Perłowa - Waterworld (Ciemny Niebieski), Asteroid Grey (Asteroid Grey), Mercure Red (Fiolet Red) .

W zależności od konfiguracji samochód wyposażony jest w opony od skromnych 215/60 R16 lub 225/55 R17 na felgach stalowych o promieniu 16-17, po niskoprofilowe 245/45 R18 i 245/40 R19 na felgach ze stopów lekkich Rozmiar 18-19. Naładowana wersja Opla Insignia OPC spoczywa na ziemi z felgami 245/35 R20 z kutymi felgami aluminiowymi R20.

W składzie pojawił się samochód terenowy o nazwie Country Tourer. Ta modyfikacja różni się od zwykłej Insignii zwiększonym prześwitem od 20 mm do 180 mm oraz napędem na wszystkie koła, lakier wokół koła jest chroniony przez czarne plastikowe nakładki, które również nadają samochodowi bardziej „terenowy” wygląd.

Dość znacząco zmieniło się również wnętrze zaktualizowanego Opla Insignii, głównie ten fakt dotyczy przodu kabiny. W samochodzie zamontowano nową wielofunkcyjną kierownicę z wyciętym od dołu rantem, deska rozdzielcza i przednie panele zostały całkowicie przerysowane, zmieniła się konfiguracja konsoli środkowej. Jeśli wcześniej wielu narzekało na bałagan elementów, to Insignia 2014 nie ma już tej wady: wszystkie elementy są rozmieszczone tak, aby instrumenty były w zasięgu wzroku, a jednocześnie nie ma wrażenia ściśnięcia przestrzeni.

Mnóstwo przycisków zostało zastąpione dwoma 8-calowymi kolorowymi monitorami dotykowymi. Pierwszy jest zainstalowany w zestawie wskaźników i zapewnia doskonały obraz, na wyświetlaczu wyświetlana jest ogromna ilość informacji, od promieni prędkościomierza i obrotomierza po informacje z komputera pokładowego, ustawienia funkcji pomocniczych i zdjęcia nawigatora.

Nawiasem mówiąc, system nawigacji uległ zmianie i jest teraz zawarty w pakiecie podstawowym. Obraz stał się bardziej informacyjny, pojawiła się prezentacja pasów ruchu i podział na pasy, wyraźniejsze stały się wskazówki do wyjść.

Drugi ekran dotykowy znajduje się na konsoli środkowej. Odpowiada za ustawienie systemu multimedialnego ze sterowaniem głosowym, klimatyzacją, wyświetlaniem map nawigacyjnych i zdjęć z kamery cofania. Klimatyzator wyróżnia minimalizm przycisków i łatwość obsługi.

Szkoda tylko, że taka deska rozdzielcza i konsola środkowa są dostępne tylko w najbardziej nasyconych wersjach wyposażenia. Podstawowa wersja oferuje klasyczne trzy „studnie”, w średnich wersjach cenowych montowany jest wyświetlacz komputera pokładowego o przekątnej 4,2 cala.

Możliwe stało się zamówienie opcjonalnie systemu rozpoznawania znaków drogowych, śledzenia martwych stref (z jego pomocą udało się zminimalizować problem słabej widoczności w małych lusterkach bocznych) i utrzymywania pasa ruchu. Nowy tempomat, działający z prędkością do 180 km/h, jest w stanie całkowicie zatrzymać, a następnie rozpędzić samochód. Obrazu dopełnia kamera cofania, która wcześniej nie była dostępna w żadnej konfiguracji.

Bagażnik kombi Opel Insignia Sports Tourer może pomieścić od 540 do 1530 litrów ładunku, w zależności od położenia siedzeń w drugim rzędzie. Pięciodrzwiowy Opel Insignia Hatchback może zabrać na pokład od 530 do 1470 litrów. Bagażnik sedana ma najmniejszą pojemność od 500 do 1015 litrów.

Sfinalizowaliśmy zawieszenie, zainstalowaliśmy nowe dźwignie i sprężyny oraz zmieniliśmy konfigurację amortyzatorów. W wersjach z adaptacyjnym zawieszeniem FlexRide zmodyfikowano program sterowania. Prowadzenie samochodu znacznie się poprawiło, układ kierowniczy stał się bardziej informacyjny - nadal jest hydrauliczny wzmacniacz, ale kolumna kierownicy i zębatka zostały sfinalizowane.

Pod maską pojawiły się nowe silniki wysokoprężne i benzynowe. Nowy silnik wysokoprężny Opel Insignia 2.0 CDTI, w zależności od stopnia doładowania, wytwarza 120 lub 140 KM, wyposażony jest w system Start-Stop i w połączeniu z 6 manualną skrzynią biegów zużywa tylko 3,7 litra paliwa podczas jazdy tryb mieszany. Na rynek rosyjski dostarczana jest również jednostka o pojemności 2,0 litra o mocy 163 KM. Najlepszy diesel to teraz 2.0 BiTurbo CDTI (195 KM i 400 Nm momentu obrotowego).

Nowy 1,6-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy wytwarza 170 KM. przy 260 Nm. 2,0-litrowy silnik benzynowy po dopracowaniu osiągnął moc 30 KM. mocniejszy - 250 litrów. Z. i 400 Nm momentu obrotowego. Silniki wyposażone są w system start-stop i współpracują z 6 manualną skrzynią biegów lub automatyczną 6 automatyczną skrzynią biegów. Spieszymy z wyjaśnieniem, że najmocniejszy silnik benzynowy do Opla Insignii OPC 2.8 V6 Turbo (325 KM) pozostanie w programie produkcyjnym.

Podstawowe wyposażenie Opla Insignii 2014 wyposażone jest w system klimatyzacji, system audio z kolorowym ekranem LCD i interfejsem USB, spryskiwacze reflektorów, podgrzewane fotele. Również w tym samochodzie są inne zalety: regulowane lusterka wsteczne, system stabilizacji i zabezpieczenie skrzyni korbowej. Jeśli mówimy o droższym sprzęcie Cosmo, to uzupełnia go system czujników parkowania, kamera cofania i system multimedialny IntelliLink.

Opel Insignia - dane techniczne - silniki, skrzynie biegów, podwozie

Gama silników Opla Insignii Sedan sprzedawanych na rynku rosyjskim obejmuje zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne. W niektórych krajach europejskich, takich jak Włochy, oferta ta obejmuje również 140-konny silnik GPL Opel Insignia, który jest zasilany zarówno benzyną, jak i skroplonym gazem ziemnym.

Opel Insignia benzyna:

We wszystkich modyfikacjach „rusyfikowanych” sedanów Opla Insignia najczęstsze są silniki spalinowe napędzane benzyną. Obejmują one:

A18XER to czterocylindrowy, wolnossący silnik Insignia o pojemności 1,8 litra i mocy 140 koni mechanicznych. Zużywa 7,6 litra paliwa na 100 km w trybie mieszanym. Dynamika przyspieszenia od 0 do 100 km/h – 11,6 sekundy. Silnik A18XER współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów;

A16LET - czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 180 koni mechanicznych. W tej modyfikacji Opla Insignia zużycie paliwa na 100 km ruchu w cyklu mieszanym wynosi 7 litrów. Dynamika przyspieszenia od zera do „setek” – 8,9 sekundy. Zagregowana 6-biegowa manualna skrzynia biegów. Silnik A16LET jest instalowany tylko w sedanach z napędem na przednie koła;

A20NFT - sześciocylindrowy, 2-litrowy silnik turbo o mocy trakcyjnej 249 koni mechanicznych. Dostępny zarówno w wersji Opel Insignia z napędem na wszystkie koła, jak i w wersji sedan z napędem na przednie koła. Podczas instalowania tego silnika w Oplu Insignia zużycie paliwa (tryb mieszany) nie przekracza 9,1 litra na 100 km. Dynamika przyspieszenia (0-100 km/h) – 7,7 sekundy. Wykorzystuje 6-biegową automatyczną skrzynię biegów z Active Select jako skrzynią biegów;

A28NER to najwyższej klasy silnik benzynowy V6 z turbodoładowaniem wyposażony w turbinę typu twin-scroll o mocy 325 koni mechanicznych i pojemności skokowej 2,8 litra. Zużycie paliwa na 100 km ruchu - 7,6 litra (cykl mieszany). Wskaźnik dynamiki przyspieszania od zera do 100 km/h wynosi 6 sekund. Jest agregowany z 6-biegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Silnik A28NER jest instalowany wyłącznie w wersji sedan OPC.

Opel Insignia diesel:

Ogólnie rzecz biorąc, linia wysokoprężnych Opla Insignia składa się z czterech nowoczesnych silników turbo, w tym z bi-turbo 195-konnego silnika A20DTR, który wszedł do tej serii dopiero w grudniu 2011 roku. Rosyjska wersja gamy silników wysokoprężnych Insignia wygląda nieco skromniej:

A20DTH - czterocylindrowy turbodiesel R4 EcoFLEX o mocy 160 koni mechanicznych o pojemności 2,0 litra. Jedyny silnik wysokoprężny w rosyjskiej kolekcji Insigni Sedan. Na 100 km zużywa średnio 6,4 litra paliwa. Dynamika przyspieszenia od zera do 100 km/h – 9,5 sekundy. Silnik A20DTH może być montowany w sedanach z napędem na przednie koła i na wszystkie koła oraz agregowany zarówno z manualną, jak i automatyczną 6-biegową skrzynią biegów. Na rynku rosyjskim silnik ten jest oferowany tylko do sedanów w konfiguracji Business Edition.

Jako skrzynię biegów w Oplu Insignia Sedan można zastosować dwa rodzaje skrzyń biegów - 6-biegową manualną i 6-zakresową automatyczną skrzynię biegów z dodatkowym systemem Active Select, który pozwala na prowadzenie samochodu zarówno w trybie automatycznym, jak i ręcznym.

Podwozie:

Opel Insignia sedan jest zbudowany na uniwersalnej globalnej platformie GM-Epsilon II, stworzonej przez inżynierów General Motors.

Zawieszenie samochodu składa się z niezależnych kolumn MacPhersona z przodu i niezależnego „multi-link” z tyłu. Opel Insignia z napędem na wszystkie koła jest wspierany przez dodatkową dźwignię skrzyni biegów w kształcie litery H na tylnym zawieszeniu.

W wersji sedana Insignia z napędem na wszystkie koła system Adaptive 4x4 odpowiada za przenoszenie przyczepności na tylny zestaw kołowy. Głównym elementem tej konstrukcji jest centralne sprzęgło TTD i dodatkowy (opcjonalny) elektronicznie sterowany centralny mechanizm różnicowy eLSD firmy Haldex. W razie potrzeby – na przykład w przypadku gwałtownego przyspieszenia – sprzęgło TTD może przenieść do 100% momentu obrotowego na tylną oś. A sprzęgło eLSD podczas pokonywania zakrętów kieruje główny przepływ siły na wewnętrzne koło, zapobiegając w ten sposób poślizgowi samochodu.

Kolejną cechą podwozia Opla Insignii jest adaptacyjny system kontroli podwozia FlexRide. Głównymi komponentami tego systemu są jednostka sterująca trybem ustawień podwozia DMC oraz jednostka sterująca ustawieniami zawieszenia w czasie rzeczywistym CDC.

System DMC, oparty na działaniu czujników zewnętrznych i wewnętrznych, zapewnia optymalną dynamikę jazdy w każdych warunkach drogowych, z uwzględnieniem wybranego przez kierowcę trybu jazdy: Normal, Sport lub Tour. W sumie DMC może rozpoznać 11 sytuacji drogowych.

System CDC zapewnia stabilność kierunkową pojazdu, dostosowując siłę tłumienia w czasie rzeczywistym, z uwzględnieniem nawierzchni drogi i indywidualnego stylu jazdy, bez uszczerbku dla komfortu jazdy.

Dynamiczną stabilność sedana Opel Insignia zapewnia zaawansowany system ESP Plus. Dzięki nowoczesnemu elektrycznemu wspomaganiu układ kierowniczy Opla Insignia Sedan nie powoduje żadnych skarg nawet u bardzo wymagających kierowców. Układ hamulcowy ze wzmacniaczem podciśnienia uzupełnia 4-kanałowy ABS i 4-tłoczkowe zaciski Brembo (opcja). W podstawowej konfiguracji Opel Insignia sedan jest wyposażony w 16-calowe (Essentia) lub 17-calowe (Elegance) felgi.

Począwszy od wersji Active, w arsenale Insignii pojawiają się 18-calowe felgi aluminiowe i stalowe Delux. Kute 19-calowe lekkie stopy są dostępne jako opcja dla pojazdów z topowym wyposażeniem (Cosmo i nowsze).

Opel Insignia w wersji sedan. Inne cechy samochodu

Nadwozie i wnętrze Opla Insignia

Insignia to pierwszy model Opla, który ucieleśnia nową filozofię projektowania korporacyjnego firmy. Ten samochód jako pierwszy zastosował nowy zestaw wyrazistych środków, który później stał się swego rodzaju znakiem rozpoznawczym wszystkich nowych samochodów w ofercie Opla.

Insignia wypada korzystnie w porównaniu ze swoim poprzednikiem, Oplem Vectra, dzięki mocnej, opływowej sylwetce i dynamicznym kształcie dachu. Spektakularne przednie i tylne błotniki, korzystnie podkreślone wytłoczeniami „ostrza” na bocznych płaszczyznach samochodu, sprawiają, że Opel Insignia sedan jest bezbłędnie rozpoznawalny w ruchu miejskim. A wyrazista osłona chłodnicy i reflektory w stylu „gullwing” ostatecznie tworzą obraz szybkiego i eleganckiego samochodu nowej generacji.

Wymiary Opel Insignia Sedan:

Długość 4830 mm;

Szerokość 1856 mm;

Wysokość 1498 mm;

Rozstaw osi, 2737 mm.

Cechy nadwozia określone przez twórców Opla Insignia spełniają najbardziej rygorystyczne wymagania niezawodności i bezpieczeństwa. W konstrukcji samochodu zastosowano ponad 20 gatunków stali high-tech, dzięki czemu znacznie zwiększa się odporność na skręcanie. Niezawodną ochronę kierowcy i pasażera w sytuacji awaryjnej zapewniają elementy o określonej geometrii odkształcenia, elementy składane oraz części nadwozia o określonej trajektorii rozchodzenia się sił podczas zderzenia bocznego i czołowego.

Wśród zalet Opla Insignii na szczególną pochwałę zasługuje wnętrze auta. Początkowo Insignia Sedan była pomyślana jako samochód na długie podróże. Dlatego przestrzeń wewnętrzna sedana została zaplanowana w taki sposób, aby zarówno kierowca, jak i pasażerowie czuli się komfortowo i chronieni nawet podczas długiej podróży.

Dla bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów zaawansowane przednie i boczne poduszki powietrzne z 2-stopniową funkcją napełniania gazem, pasy bezpieczeństwa z podwójnymi elektrycznymi napinaczami, specjalne adaptacyjne zagłówki chroniące przed urazami odcinka szyjnego kręgosłupa oraz inne aktywne i bierne zabezpieczenia odpowiedzialne są systemy. Zgodnie z wynikami testów zderzeniowych NCAP sedan Opel Insignia otrzymał najwyższą ocenę (5 gwiazdek).

W zależności od wybranej konfiguracji Opla Insignia oferowana jest szeroka gama opcji wykończenia wnętrza – od klasycznej tapicerki z prawdziwej skóry po najnowocześniejsze nanomateriały Top Tec. Komfort kierowcy i pasażera z przodu zapewniają ergonomiczne fotele Recaro, zatwierdzone przez Niemieckie Stowarzyszenie Ortopedów i Lekarzy Kręgosłupa AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.). Lista przydatnych opcji obejmuje:

Podgrzewane przednie fotele i kierownica z mechanizmem różnicowym;

2-strefowa klimatyzacja z czujnikiem wilgotności;

Nowoczesny radar parkowania z czujnikami przednimi i tylnymi; system Opel Eye, który rozpoznaje znaki drogowe, a także ostrzega kierowcę o zjechaniu z nadjeżdżającego pasa i o niebezpieczeństwie zderzenia czołowego;

Komputer pokładowy;

Multimedialne urządzenie informacyjno-rozrywkowe Navi 600.

I wiele innych atrybutów samochodu klasy premium D.

Wybierając Opla Insignię należy zwrócić uwagę na system adaptacyjnych reflektorów AFL+. System ten jest dostępny w sedanach Opel Insignia z wykończeniem Active i wyższymi. Zainstalowanie tego systemu powoduje, że samochód jest droższy o 40 000 rubli. W zależności od sytuacji na drodze, pory dnia i warunków pogodowych, system ten samodzielnie określa optymalny tryb oświetlenia spośród 9 możliwych wariantów. Zwiększa to znacznie komfort jazdy, a w efekcie ogólne bezpieczeństwo ruchu.

Ogólnie rzecz biorąc, Opel Insignia Sedan to niezawodny i nowoczesny samochód, który konkuruje ze wszystkimi tradycyjnymi liderami segmentu premium klasy D.

Szczegółowe informacje na temat opcji wyboru kompletnych zestawów i aktualnych cen wszystkich modyfikacji Opla Insignia Sedan można znaleźć na odpowiednich stronach naszej witryny internetowej.

Opel Insignia, 2010

Jeśli chodzi o to, co mogę podkreślić z pozytywów: samochód o świetnym designie, dość przestronne wnętrze (mamy 4-osobową rodzinę, więc każdy jest wygodny i nikt nie narusza niczyjej przestrzeni osobistej). Opel Insignia ma duży bagażnik. To auto o wygodnym kroju, dobrej widoczności. Pojechałem na „dalekobieżną podróż”, więc nie było w ogóle uczucia zmęczenia, więc nadal byłam pełna energii i radośnie świętowaliśmy przyjazd. Samochód z doskonałym prowadzeniem, czułym układem kierowniczym, ale jednocześnie nie ma żadnego napięcia, skręca z hukiem, stabilność też jest tym, czego potrzebujesz, wygodny. Od niektórych słychać, że Opel Insignia jest surowy, ale nie zgadzam się z tym, bo generalnie jest pod tym względem idealny. Na długich trasach to jedyny sposób, aby wysiąść tym samochodem. Rzetelność: tutaj nie mam w ogóle żadnych uwag, maskę otworzyłem tylko po to, aby dodać „podkładkę”, przez cały okres eksploatacji wystarczyła tylko wymiana sprzęgła (ale to moje nieszczęście, bo zacząłem poślizg w efekcie się wypalił), tarcze hamulcowe no oczywiście że "materiały eksploatacyjne" (oleje, filtry, klocki hamulcowe). W tej chwili z pompy kapie płyn niezamarzający, ale nic poza tym.

Zalety : niezawodność, doskonały design, przestronne wnętrze, duży bagażnik, wygodne dopasowanie, doskonała obsługa.

Wady : elektronika.

Siergiej, Moskwa

Opel Insignia, 2012

Z momentu obrotowego Opla Insignii jestem po prostu zachwycony - 350 Nm. Ogólnie rzecz biorąc, możliwości tak udanej kombinacji zachwycają: 220-konny silnik A 2.0 NFT i 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów, która stała się już klasycznym zawieszeniem hydraulicznym. Pod względem dynamiki przyspieszania odczuwa się wymierną przewagę w ruchu miejskim, więc chęć do jazdy znika, po prostu nie ma już na to zainteresowania. Mój samochód jest w kolorze luksorskiej masy perłowej, z odcieniami od prawie czarnego do niebieskiego, aw słońcu kolor wydaje się fioletowy. Nie jestem zachwycony wielkością prześwitu - 160 milimetrów. Mój Opel Insignia sedan z felgami 19" 245/40 plus zestaw naprawczy. Wymiary bagażnika pozwalają w razie potrzeby zmieścić tam około pięciu osób. W porównaniu z kolegami z klasy, wypada korzystnie w porównaniu na przykład z bogactwem wyposażenia i jakością wykończenia wnętrza (w porównaniu, powiedzmy, z Volkswagenem Passatem lub Audi A4). Świetny samochód i świetna cena.

Zalety : przyspieszająca dynamika sprawia, że ​​zakochuję się w wyścigach – zawsze wygrywam. Odprawa drogowa cieszy! Pień jest ogromny.

Wady : zużycie jest wysokie, ale to cena za wielką przyjemność z jazdy.

Dmitrij, Moskwa

Opel Insignia, 2013 r.

Postanowiłem napisać recenzję o mojej jaskółce Opel Insignia. Co tu dużo mówić – auto to tylko bajka, bestia, zarządzanie na wysokim poziomie, szybko nabiera pożądanej prędkości. Ona nie prowadzi samochodu, po prostu pływa. Jeśli musisz ostro wyprzedzać, pedałuj do końca i już jesteś z przodu. A na zakrętach po prostu nie ma sobie równych! Samochód to marzenie. Od dłuższego czasu jeżdżę Oplami. Zaczęło się od skromnej Vectra B Hatchback z 1998 roku, po Astrze Classic z 2006 roku, Opel Vectra C z 2008 roku, a teraz Insignia. Przed zakupem samochodu wiedziałem, że jest bardzo dobry, ale nie spodziewałem się tak wiele! Bardzo zadowolony z automatycznej skrzyni biegów, również na wysokim poziomie. W Oplu Insignia nie ma jeszcze problemów i mam nadzieję, że nie będzie. Nie mogę nie zauważyć bardzo wygodnych siedzeń, zarówno przednich, jak i tylnych, natychmiast przybierają kształt oparcia, zapewniając tym samym komfortową podróż na każdym dystansie. Musisz także zwrócić uwagę na konstrukcję maszyny. Dość agresywny, a jednocześnie miękki design przyciąga zarówno mężczyzn, jak i kobiety. Jazda tym autem to przyjemność! Nie mogę powiedzieć wystarczająco dużo o cenie tego piękna. W pełni się usprawiedliwia. Więc kto wątpi, czy kupić, czy nie, weź to bez wahania! Niemcy wszystko bardzo dobrze pomyśleli, przyzwoity samochód. Wszystkiego najlepszego!

Zalety : doskonała obsługa. Niezawodność. Szybkie przyspieszenie. Doskonałe pokonywanie zakrętów. Komfort. Świetny projekt.

Wady : Nie.

Iwan, Kołomna

Zmiana stylizacji Opla Insignia I generacji 2013-obecnie

H dla wszystkich fanów marki Opel z niecierpliwością czekaliśmy na zmianę stylizacji flagowego sedana - Insignii. Nikt nie przypuszczał, że Niemcy potraktują sprawę z taką gorliwością.

Zewnętrznie samochód stał się bardziej masywny i mocniejszy. Pojawiły się nowe, eleganckie reflektory i światła przeciwmgielne, z którymi można teraz pomylić klinowaty profil modelu bmw, a jedzenie znacznie się zmieniło. Ogólnie aktualizacja przyniosła tylko korzyści.

Ale co z silnikami? Warto je lepiej poznać.

Insygnia 1,8 MT

Pierwsza z końca listy to zwykła „zasysana” benzyna o objętości 1,8 litra. Jego moc to 140 KM. z., w połączeniu z momentem obrotowym 175 Nm. 11,5 sekundy do 100 km/h – nie imponuje. Z takim silnikiem prestiżowa limuzyna zawsze będzie wiodła na końcu, patrząc na bardziej zwinnych konkurentów. Jest to uzasadnione tylko ceną - 797 000 rubli.

Insygnia 1.6 Turbo MT/AT

Dlatego nadpłata w wysokości 168 000 rubli. dla turbodoładowanego silnika o pojemności 1,6 litra, więcej niż rozsądna, zwłaszcza że zawiera również automatyczną skrzynię biegów, a także dodatkowy pakiet opcji. Ta jednostka jest zauważalnie mocniejsza - 170 "koni" i 260 Nm momentu obrotowego. Przyspiesza szybciej – trochę mniej niż 10 sekund do setek, ale nie można go też nazwać zawodnikiem. Jednak pod względem dynamiki, przyczepności i kosztów ten silnik jest optymalny.

Insygnia 2.0 Turbo AT 4x4

Prawdziwym „Schumacherom” z pewnością spodoba się 2-litrowa, rzędowa, turbodoładowana „benzyna”. Z takim silnikiem (moc 249 KM i 400 Nm ciągu) możesz spokojnie wyprzedzać prąd i nie martwić się brakiem pędu podczas wyprzedzania. Możesz wymienić na nim „splot” w 7,7 sekundy. (I to napęd na wszystkie koła).

Insygnia 2.0 CDTI MT/AT

Oprócz silników benzynowych dostępne są również 2 silniki wysokoprężne. Mają prawie identyczną moc - 160 i 163 KM. s., a pod względem momentu obrotowego są one równe - 350 Nm na „brata”. Oprócz 3 „koni” jedyną różnicą jest napęd – silnik o mocy 163 koni mechanicznych ma go pełny. Przyspieszenie do setek zajmuje im od 9,5 do 10,5 sekundy. Ponadto są zaskakująco ekonomiczne – od 4,3 do 5,6 litra paliwa na sto.

W przypadku silników o pojemności 1,8 i 1,6 litra, wraz z 2-litrowym silnikiem wysokoprężnym, dostępna jest zarówno manualna skrzynia biegów (jedyna możliwa dla silnika o pojemności 1,8 litra), jak i „automatyczna”. Oba mają 6 kroków. Ale wersje z napędem na wszystkie koła można kupić tylko z automatyczną skrzynią biegów.

Dane techniczne Zmiana stylizacji Opla Insignia I generacji

Silnik Opel Insignia

Wskaźniki efektywności

Komfort w Oplu Insignia

Inżynierowie wykonali również świetną robotę przy zawieszeniu – odnowiona Insignia pokonuje asfaltowe nierówności z kocią miękkością, a także wytrzymuje uderzenia na dużych wybojach. Ogólnie komfort jest na najwyższym poziomie.

Salon Insygnia plasuje się w najwyższej kategorii. Oryginalny design, luksusowe materiały wykończeniowe, niemiecki montaż, bogate wyposażenie – jak przystało na executive sedan.

Niektóre przyciski z konsoli środkowej zniknęły, ale pojawiły się tylko na kierownicy. Zarówno deska rozdzielcza, jak i ogromny wyświetlacz pośrodku deski rozdzielczej są dobrze odczytywane. Z tyłu jest dużo miejsca, a przednie fotele świetnie radzą sobie z utrzymaniem ciała w ciasnych kątach.

Podstawowe wersje nie są bogate – nie ma ani „klimatu”, ani większości elektronicznych asystentów, a multimedia nie zachęcają. Cóż, musisz zapłacić za wszystkie radości, a już za 1 000 000 rubli. można kupić samochód z silnikiem 1.6T i automatyczną skrzynią biegów w przyzwoitej konfiguracji.