Charakterystyka techniczna samochodów Chevrolet Orlando. Dane techniczne Chevrolet Orlando: opis, ceny, opinie

Nie ma powodu, aby spierać się o popularność amerykańskiego modelu Chevrolet Orlando w Rosji. Chętnie kupują go osoby z rodziny, dla których liczy się praktyczność i uniwersalność. A ten kompaktowy minivan jest bardziej niż zadowolony z obu.

Na zdjęciu - Chevrolet Orlando

Opis wyglądu modelki

Siedmiomiejscowy Chevrolet dumnie nosi nazwę jednego ze słynnych miast w Stanach Zjednoczonych. Jednoznacznie nawiązuje do amerykańskiego pochodzenia i wyglądu. Kwadratowe nadkola, kubki, lusterka wsteczne, pionowość piątych drzwi, masywny przód, wyraźny dwutomowy - wszystko to z łatwością wpisuje się w ramy zagranicznego kubizmu. Ale Orlando nie jest prawdziwym Yankee. Został stworzony przez koreański oddział Chevroleta z myślą o Europie, gdzie zwartość i oszczędność są wysoko cenione. To prawda, że ​​trafił do rosyjskich konsumentów z innego powodu.

Nazywanie samochodu przystojnym mężczyzną jest dość trudne. Nie każdemu spodoba się kanciasty i „pocięty” design, brzydkie i duże reflektory. Ale Orlando łatwo pomylić z crossoverem! Pierwsze wrażenie dają pseudoaluminiowe okładziny ochronne pod zderzakami i czarny plastik na całym obwodzie nadwozia.

Salon i bagażnik

Choć wygląd zewnętrzny tego kompaktowego vana emanuje zdolnością do jazdy w terenie, bazuje on na platformie Delta, dobrze znanej z Cruise'a. Aby pomieścić siedem osób, rozstaw osi został wydłużony o 75 mm. Umożliwiło to zamontowanie trzeciego rzędu siedzeń, w którym może wygodnie siedzieć dwoje nastolatków lub niewysokich dorosłych. W bagażniku znajdziemy dodatkowe gniazdko 12 V, a także podłokietniki i uchwyty na kubki.

Jednocześnie galerii nie można zdemontować, a wszystkie samochody w bazie dostarczane są z siedmioma miejscami siedzącymi. Racjonalność takiej decyzji budzi wśród wielu wątpliwości. Nawet fotele złożone do poziomu podłogi (podział oparcia w proporcji 2:3) zabierają część przestrzeni ładunkowej i zwiększają wysokość załadunku. W podłodze bagażnika znajduje się mały schowek z podnośnikiem i kluczem. Ponieważ nie było miejsca na pełnowymiarowe koło, a nawet na gapę, koło zapasowe mocowane jest pod spodem, co dodatkowo zwiększa niedogodność w przypadku przebicia opony.

Ogólnie wnętrze bardzo różni się od „rejsowego”. Tylko wielofunkcyjna kierownica przypomina tutaj dawcę. Na tle ubogiego arsenału półek i ogniw salon cieszy się jedynie tajnym pudełkiem za systemem multimedialnym. Jednak ze względu na skromną głębokość nisza nie jest w stanie pomieścić czegoś dużego. Zmieści się tu kilka paczek papierosów, tablet lub np. traumatyczny pistolet (czysto amerykański „chip”). Ale siedzenia kierowcy i pasażera z przodu są dość wolne i pojemne, a oparcia grube.

Jeśli chodzi o zdolność Orlando do transportu dużych przedmiotów, to z pewnością nie jest to najwspanialsza. W stanie złożonym bagażnik mieści marne 89 litrów - pasuje tylko apteczka. Przy obniżonych oparciach trzeciego rzędu objętość wzrasta do 466 litrów, co również nie jest rekordem. Maksymalna przestrzeń do przewożenia ładunku to 1499 litrów.

Specyfikacje Chevroleta Orlando

• wysokość - 1633 mm;
• długość - 4652 mm;
• szerokość - 1836 mm;
• rozstaw osi - 2760 mm;
• masa własna - 1528-1659 kg (w zależności od silnika i wyposażenia);
• pełna waga - 2160-2291 kg;
• pojemność zbiornika paliwa - 64 l.

Zawieszenie, rodzaj napędu i prześwit

Konstrukcja przedniego zawieszenia - McPherson, tylne zawieszenie częściowo zależne. Tylko napęd na przednie koła. Wersje AWD nie są dostarczane, tak jak w przypadku Cruze. Prześwit (prześwit) modelu sięga 165 mm.

Silnik benzynowy 1.8 XER

Kiedy Orlando po raz pierwszy pojawił się na rynku rosyjskim, tradycyjnie oferowano go tylko z jednostką benzynową. Jest to moralnie przestarzała, wolnossąca „czwórka” z rodziny Ecotec, która była wcześniej montowana w samochodach Opla. Moc silnika - 141 KM, moment obrotowy - 176 Nm. Z takim „sercem” ciężki Chevrolet jedzie raczej ociężale, wymieniając drugą setkę prawie w 12. sekundzie. Rzeczywiste zużycie paliwa mieści się w granicach 10 litrów na 100 km.

2 litrowy turbodiesel

Od 2013 roku do Rosji dostarczane są kompaktowe samochody dostawcze z silnikiem Diesla, pod którymi zainstalowano turbodoładowany 2.0D o mocy 163 KM. Moment obrotowy 360 Nm jest tutaj więcej niż wystarczający do dynamicznego ruchu w każdej sytuacji drogowej. Przyspieszenie od zera do setki trwa 10 sekund. Jedyną wadą tego wyboru jest dość wysokie, jak na silnik wysokoprężny, zużycie - do 11 l/100 km.

„Mechanika” lub automatyczna skrzynia biegów

Podstawą modelu jest niezawodny „pięciostopniowy”, który jest połączony z silnikiem benzynowym. W droższych wersjach manualna skrzynia biegów ustępuje miejsca 6-biegowej „automatyce”. Wersja wysokoprężna oferowana jest wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów.

Co pokazuje jazda próbna

Zachowanie samochodu jest raczej niespójne. Z jednej strony zawieszenie pracuje ciężko, wyraźnie przenosząc do wnętrza drobne wyboje, spoiny i pęknięcia w nawierzchni drogi, a sterowanie jest ostre. Z drugiej strony, przy średnich i dużych prędkościach wysokie nadwozie wyraźnie się przewraca podczas manewrowania, kierownica nie zawiera treści informacyjnych. A co najważniejsze, silnik benzynowy nie naraża się na aktywną jazdę: ciągnie źle do 3000 obr/min, z góry przeszkadza denerwującym rykiem. Dzięki temu samochód jest bardziej odpowiedni dla statecznych kierowców, którzy często jeżdżą z dziećmi i nie są lekkomyślni.

Niezawodność: co mówią recenzje

Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest dość niezawodny, jeśli jest używany zgodnie z jego przeznaczeniem. Oznacza to jazdę po dobrych drogach asfaltowych – Orlando za bardzo nie lubi ziemi i żwiru. Turbina szczególnie cierpi z powodu kurzu. Ale główną pozycją wydatkową podczas jazdy w dziurach są amortyzatory, które nie wystarczą nawet na 15 tys. km. Ryzykowna będzie również eksploatacja samochodu w silnych mrozach, ponieważ istnieje ryzyko awarii pompy hydraulicznej mechanizmu kierowniczego i wystąpienia problemów z silnikiem Diesla.

Opcje i ceny Orlando: ile można kupić nowy w 2016 roku

Lista dostępnych u nas kompletnych zestawów przedstawia się następująco:

• 1.8 LS MT - 1 262 000 rubli
• 1.8 LT MT - 1 313 000 rubli
• 1,8 LT + MT - 1 337 000 RUB
• 1,8 LT AT - 1 355 000 rubli.
• 1,8 LT + AT - 1 379 000 rubli
• 1,8 LTZ AT - 1 416 000 rubli.
• 2.0D LTZ AT — 1 504 000 RUB

Podstawowa wersja kompaktowego vana spotyka nowego właściciela z kompleksem systemów pomocniczych ESP + TCS + ABS + EBD + Break Assistant, akcesoriami pełnej mocy, centralnym zamkiem z pilotem, klimatyzacją mechaniczną, relingami dachowymi itp. Wszystkie konfiguracje implikują poważne bezpieczeństwo czynne - nie tylko przednie i boczne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, ale także kurtyny dla reszty kierowców.

W LT znajdziesz już klimatyzację, podgrzewane przednie fotele, ulepszony system informacyjno-rozrywkowy, aluminiowe felgi, port USB. Prerogatywą topowej konfiguracji są: skórzane wnętrze, światło, deszcz, czujniki parkowania i inne udogodnienia.

Gdzie są oficjalni dealerzy w Moskwie i Petersburgu?

W Moskwie:

1. TPK Tradeinvest - nasyp Szluzowaja, 2/1;
2. Ulubione silniki - B. Semenovskaya, 42/2;
3. Autoimport - Andropova Avenue 22;
4. Autocentre City - ulica Antonova-Ovseenko, 15;
5. Avanta - ul. Wasilisa Kozhina, 29;
6. Armand City - ulica Hotelowa, 10B;
7. Ulubione silniki - ulica Koptevskaya, 69a;
8. Autoworld Prime - ul. Irkucka, 5/6;
9. Silniki STS - ul. Wasilija Pietuszki, 3;
10. Jenser Lyubertsy - autostrada Novoryazanskoe, 1;
11. Jenser Logistic - Szos Warszawskoje, 150;
12. TC Kuntsevo Ltd - ul. Gorbunova, 14;
13. Genser Logistic - Prospekt Novoyasenevsky, 8;
14. Autocentrum Miasto - Vidnoe - MKAD 22 km;
15. DaCar - MKAD 14 km;
16. Autorus Podolsk - Chechersky proezd, 1;
17. Major - autostrada Novorizhskoe, 9.

W Petersburgu:

1. Pragmatyka - ul. Uralska, 33;
2. Atlant - M Bałtika - Aleja Energetikowa, 53a;
3. R-Motors - autostrada Pułkowskoje, 36/2;
4. R-Motors South-West - ul. Marszałka Zacharowa, 41a;
5. Atlant-M Lakhta - ul. Sawuszkina, 112/2;
6. Autofield - skrzyżowanie obwodnicy i autostrady murmańskiej.

Ile będzie kosztować naprawa, przegląd techniczny i części zamienne do używanego samochodu

Zgodnie z przepisami, Orlando musi przechodzić konserwację raz w roku lub co 15 000 km. Koszt pierwszej konserwacji u dealera kosztuje około 8 tysięcy rubli. W zależności od przebiegu koszt usługi może się znacznie różnić i osiągnąć 32 000 rubli. W przypadku serwisu pogwarancyjnego koszt naprawy ustalany jest każdorazowo na podstawie wyników bezpośredniego przeglądu i diagnostyki.

Poniżej znajduje się koszt niektórych części w Orlando:

• Pasek rozrządu Bosch - 1252 rubli;
• Pompa wodna Metelli - 1881 rubli;
• Oryginalny filtr kabinowy - 3154 rubli.

Wideo: jazda próbna Chevroletem Orlando

Ile kosztują klocki hamulcowe, felgi, pokrowce na siedzenia i inne strojenie?

Z reguły klocki hamulcowe w tym aucie bez problemu pokonają około 30 000 km. Koszt zestawu naprawczego wyprodukowanego przez BluePrint to 1656 rubli.

Na rynku jest wiele ciekawych ofert „odlewu” na 16-18 cali w cenie 3000 rubli. Wysokiej jakości „tłoczenie” będzie kosztować 2000-2500 rubli.

Możesz poprawić wygląd zwykłych krzeseł i przedłużyć żywotność tapicerki stosując pokrowce tekstylne, skórzane lub kombinowane. Poliester - 1300 rubli, welur - 2500 rubli, żakard, alcantra - 3000 rubli, ekoskóra - od 4000 rubli. Zestaw nieoryginalnych dywaników tekstylnych do salonu kosztuje około 4000 rubli.

Wielu entuzjastów samochodów zastępuje standardowe lusterka boczne analogami z kierunkowskazami - takie Orlando zaczęło być wyposażone od 2013 roku. Koszt transformacji to 7-9 tysięcy rubli.

• Aktualności
• Warsztat

Drogi w Rosji: nawet dzieci nie mogły tego znieść. zdjęcie dnia

Ostatni raz to miejsce, znajdujące się w małym miasteczku w obwodzie irkuckim, było remontowane 8 lat temu. Dzieci, których imienia nie wymieniono, postanowiły samodzielnie rozwiązać ten problem, aby móc jeździć na rowerach – donosi portal UK24. Reakcja lokalnej administracji na zdjęcie, które już stało się prawdziwym hitem w sieci, nie została zgłoszona. ...

Miliardy rubli ponownie przydzielono rosyjskiemu przemysłowi motoryzacyjnemu

Premier Rosji Dmitrij Miedwiediew podpisał dekret, który przewiduje przyznanie 3,3 mld rubli środków budżetowych dla rosyjskich producentów samochodów. Odpowiedni dokument jest publikowany na rządowej stronie internetowej. Należy zauważyć, że dotacje budżetowe były pierwotnie przewidziane w budżecie federalnym na 2016 rok. Z kolei podpisany przez premiera dekret zatwierdza zasady udzielania...

Popyt na Maybacha gwałtownie wzrósł w Rosji

Sprzedaż nowych luksusowych samochodów w Rosji nadal rośnie. Według wyników badania przeprowadzonego przez agencję Avtostat, po wynikach siedmiu miesięcy 2016 roku, rynek takich samochodów wyniósł 787 sztuk, czyli od razu o 22,6% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (642 sztuki) . Liderem tego rynku jest Klasa S Mercedes-Maybach: do tego ...

Nowy pokładowy KamAZ: z pistoletem i podnoszoną osią (zdjęcie)

Nowa główna ciężarówka z platformą pochodzi z flagowej serii 6520. Noinka jest wyposażona w kabinę Mercedes-Benz Axor pierwszej generacji, silnik Daimler, automatyczną skrzynię biegów ZF i oś napędową Daimlera. Jednocześnie ostatnia oś jest podnoszona (tzw. „lenistwo”), co pozwala „znacznie obniżyć koszty energii i ostatecznie…

AvtoVAZ nominował własnego kandydata do Dumy Państwowej

Oficjalne oświadczenie AvtoVAZ mówi, że V. Derzhak pracował w przedsiębiorstwie od ponad 27 lat i przeszedł wszystkie etapy rozwoju kariery - od zwykłego pracownika do brygadzisty. Inicjatywa nominowania przedstawiciela siły roboczej AvtoVAZ do Dumy Państwowej należy do kolektywu przedsiębiorstwa i została ogłoszona 5 czerwca podczas obchodów miasta Togliatti. Inicjatywa ...

Prywatne samochody zostaną zakazane w Helsinkach

Aby urzeczywistnić tak ambitny plan, władze Helsinek zamierzają stworzyć najwygodniejszy system, w którym granice między transportem osobistym a publicznym zostaną zatarte, według Autoblog. Sonia Heikkilä, specjalista ds. transportu w Urzędzie Miasta Helsinek, powiedziała, że ​​istota nowej inicjatywy jest dość prosta: mieszkańcy muszą mieć ...

Na Terytorium Stawropola ponownie pozwolono im używać ręcznych radarów

O tym powiedział szef Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego na terytorium Stawropola Aleksiej Safonow, informuje RIA Nowosti. Szef lokalnej policji drogowej poinformował, że w ciągu 1,5 godziny pracy odnotowano 30 naruszeń prędkości. Jednocześnie identyfikuje się tych kierowców, którzy przekraczają dozwoloną prędkość o 40 km/h i więcej. Jednocześnie Safonow zaproponował wprowadzenie odpowiedzialności karnej ...

Wideo dnia: samochód elektryczny rozpędza się do 100 km/h w 1,5 sekundy

Samochód elektryczny o nazwie Grimsel był w stanie przyspieszyć od zera do 100 km/hw 1,513 sekundy. Osiągnięcie zostało zarejestrowane na pasie startowym bazy lotniczej w Dubendorfie. Grimsel to pojazd eksperymentalny opracowany przez studentów Szwajcarskiej Wyższej Szkoły Technicznej w Zurychu i Uniwersytetu Nauk Stosowanych w Lucernie. Samochód jest stworzony do udziału ...

W Niemczech ślimaki spowodowały wypadek

Podczas masowej migracji ślimaki nocą przekraczały autostradę w pobliżu niemieckiego miasta Paderborn. Wczesnym rankiem droga nie miała czasu wyschnąć od śluzu mięczaków, co spowodowało wypadek: samochód Trabant wpadł w poślizg na mokrym asfalcie i przewrócił się. Według The Local samochód, który niemiecka prasa ironicznie nazywa „diamentem w koronie niemieckiej ...

Samojezdne taksówki pojawią się w Singapurze

Podczas testów na drogach Singapuru pojawi się sześć zmodyfikowanych Audi Q5, zdolnych do jazdy w trybie autonomicznym. W ubiegłym roku takie samochody płynnie przejechały z San Francisco do Nowego Jorku, donosi Bloomberg. W Singapurze drony będą poruszać się po trzech specjalnie przygotowanych trasach wyposażonych w niezbędną infrastrukturę. Długość każdej trasy wyniesie 6,4...

Najczęściej kradzione samochody w Moskwie w latach 2018-2019

Ranking najczęściej kradzionych samochodów w Moskwie od kilku lat pozostaje prawie niezmieniony. Każdego dnia w stolicy uprowadzanych jest około 35 samochodów, z czego 26 to samochody zagraniczne. Najbardziej kradzione marki Według portalu Prime Insurance, najbardziej kradzione samochody 2017 roku w ...

Luksusowe samochody gwiazd

Samochody gwiazd muszą odpowiadać statusowi gwiazdy. Po prostu nie mogą przyjść w czymś skromnym i ogólnodostępnym. Ich pojazd musi odpowiadać ich popularności. Im bardziej popularna osoba, tym bardziej wyrafinowany powinien być samochód. Popularne na całym świecie gwiazdy Zacznijmy tę recenzję od ...

Samochody dla prawdziwych mężczyzn

Jaki samochód może sprawić, że człowiek poczuje się lepszy i dumny. Jedno z najbardziej utytułowanych wydań drukowanych, magazyn finansowo-ekonomiczny Forbes, próbował odpowiedzieć na to pytanie. To wydanie drukowane próbowało określić najbardziej męski samochód na podstawie oceny ich sprzedaży. Według redakcji ...

Jak wybrać wypożyczalnię samochodów Wynajem samochodów to bardzo popularna usługa. Często jest potrzebny osobom, które przyjechały do ​​innego miasta w interesach bez samochodu osobowego; ci, którzy chcą zrobić dobre wrażenie drogim samochodem itp. I oczywiście rzadki ślub ...

Test czterech sedanów: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 i Kia Cerato

Przed testem możemy śmiało powiedzieć, że będzie to „Trzy na jednego”: 3 sedany i 1 liftback; 3 silniki z doładowaniem i 1 wolnossący. Trzy samochody z bronią i tylko jeden z mechaniką. Trzy samochody to marki w Europie, a jeden to ...

Najczęściej kradzione marki samochodów w Petersburgu

Kradzież samochodów to wieczna konfrontacja właścicieli samochodów ze złodziejami. Jednak, jak zauważają organy ścigania, z roku na rok popyt na skradzione samochody wyraźnie się zmienia. Jeszcze 20 lat temu większość kradzieży spadła na produkty krajowego przemysłu motoryzacyjnego, w szczególności na VAZ. Ale...

Recenzja odbioru - trzy "żubry": Ford Ranger, Volkswagen Amarok i Nissan Navara

To, o czym ludzie nie mogą pomyśleć, aby poczuć niezapomnianą chwilę podniecenia z jazdy samochodem. Dziś przybliżymy Wam jazdę próbną pickupów nie w łatwy sposób, ale łącząc ją z aeronautyką. Naszym celem było zbadanie osiągów modeli takich jak Ford Ranger, ...

Jaki samochód wybrać dla człowieka rodzinnego

Samochód rodzinny powinien być bezpieczny, przestronny i wygodny. Ponadto samochody rodzinne powinny być łatwe w obsłudze. Odmiany samochodów rodzinnych Z reguły większość ludzi kojarzy pojęcie „samochodu rodzinnego” z modelem 6-7-osobowym. Kombi. Ten model ma 5 drzwi i 3 ...

Niezawodność jest zdecydowanie najważniejszym wymogiem dla samochodu. Design, tuning, wszelkie "dzwonki i gwizdki" - wszystkie te ultramodne sztuczki nieuchronnie zanikają, jeśli chodzi o niezawodność pojazdu. Auto powinno służyć właścicielowi, a nie sprawiać mu problemów swoim...

• Dyskusja
• W kontakcie z

Rodzinnym samochodem znanego producenta, który ma kompaktowe nadwozie minivana, jest Chevrolet Orlando - samochód zaprezentowany publiczności na Paris Motor Show w 2008 roku, a rozpoczęcie masowej produkcji rozpoczęło się w 2010 roku.

Ten samochód powstał na platformie popularnej obecnie i można powiedzieć, że wyszedł dobrze. Ten model został zastąpiony w ofercie firmy.

Projekt

Wielu twierdzi, że najsłabszą stroną tego auta jest wygląd, gdyż nie prezentuje się on atrakcyjnie na tle innych modeli tej klasy i niczym się nie wyróżnia. Niemniej jednak trudno nazwać go niepięknym, po prostu spójrz na zdjęcia i filmy, a sam zrozumiesz, że nie możesz nazwać go brzydkim lub niepięknym.

Zacznijmy od przodu, który ma dużą optykę głowicy, która idealnie wpasowuje się w design modelu. Ponadto kufa zyskała markową osłonę chłodnicy z ogromnym logo. To wszystko nadaje samochodowi solidność. Duży zderzak ma wloty powietrza i światła przeciwmgielne, a także wargę poprawiającą aerodynamikę.

Patrząc z profilu, rozumiesz, że model ma dobre osiągi w terenie i może dobrze pokazać się w tym elemencie. W dolnej części znajdują się nakładki, które mają za zadanie chronić karoserię przed uszkodzeniami podczas jazdy w terenie. Lusterko wsteczne zamontowane jest na nodze, co jest atrybutem aut sportowych i dlatego nie wygląda tak jak tutaj. Tył ma pionowe odpływy i ogromną tylną klapę. Dobrze prezentują się również pięciokątne reflektory.

Specyfikacje Chevroleta Orlando

Nic zaskakującego i superszybkiego nie jest oferowane kupującemu ten samochód, ponieważ nie jest to wcale konieczne w przypadku samochodu rodzinnego, jest to normalny silnik o normalnych właściwościach. W asortymencie są tylko dwa rodzaje silników, jest to jednostka napędowa benzynowa i wysokoprężna. Silnik benzynowy ma pojemność 1,8 litra i moc 141 koni mechanicznych, natomiast silnik wysokoprężny ma pojemność 2 litry i moc 163 koni. Te ICE działają w parze z 5-biegową lub 6-biegową prędkością.

Kupujący może wybrać rodzaj napędu, będzie to napęd na przednie koła lub napęd na wszystkie koła w przypadku, gdy możliwa jest wycieczka na wieś.

Nie znaczy to, że silniki Chevroleta Orlando mogą pochwalić się dynamicznymi osiągami, przyspieszenie jest słabe, ale to więcej niż wystarczające do jazdy po mieście. Ponadto jednostki wykazują niezbyt wysokie wskaźniki zużycia paliwa, zwykła wersja silnika zużywa 7 litrów benzyny i nieco więcej, jeśli zainstalowana jest automatyczna skrzynia biegów. Silnik wysokoprężny jest mniej więcej taki sam.

Wnętrze

Ponieważ jest to samochód rodzinny, główny nacisk kładzie się tutaj na wnętrze, o czym świadczy obecność 3 rzędów siedzeń dla pasażerów. Myślano też, że rodzina coś przewiezie, a jeśli na aucie złożymy trzeci rząd siedzeń, to otrzymamy bagażnik o pojemności prawie 1000 litrów, a jeśli złożymy również drugi rząd siedzeń, objętość bagażnik wzrośnie do 1594 litrów.

Model otrzymał 5 gwiazdek bezpieczeństwa, a jako procent otrzymał wysoki procent bezpieczeństwa dzieci, ponieważ producent naprawdę pomyślał o tym podczas tworzenia samochodu. Konsola środkowa i ogólnie wszystko, co otacza kierowcę, jest bardzo podobne do Chevroleta Cruze, więc nie powiemy wszystkiego, ale możesz po prostu spojrzeć na zdjęcie lub przeczytać artykuł o Cruze. Wnętrze jest wysokiej jakości i nie da się z tym dyskutować.

Wnętrze samochodu Chevrolet Orlando to już jego mocna strona, wszystko tutaj wygląda pięknie i gustownie. Wiele osób dostrzega we wnętrzu duże podobieństwo do Cruze'a i to prawda, wiele detali wnętrza zostało zaczerpniętych z Cruze'a. Konsola środkowa ma imponujący wyświetlacz systemu multimedialnego, pod którym znajdują się przyciski do obsługi tego systemu. Poniżej, jak w wielu samochodach, znajdują się selektory do sterowania klimatyzatorem i piecem, a dalej selektor skrzyni biegów.

Kierownica jest 3-ramienna i pochodzi z Cruise'a, ale deska rozdzielcza jest inna, ma dogłębne wskaźniki analogowe z niebieskim podświetleniem i duży komputer pokładowy, są oczywiście podobieństwa, ale są też różnice. Nawiasem mówiąc, kierownicę można regulować zarówno pod względem wysokości, jak i zasięgu. Siedzenie z przodu będzie wygodne, siedzenia wygodne i podgrzewane.

Pasażerowie z tyłu również będą mogli wygodnie pomieścić trzy osoby bez żadnych problemów. Posiadają możliwość regulacji nachylenia oparcia. Jest wystarczająco dużo miejsca na głowę i dużo miejsca na nogi. Owiewki powietrza są przewidziane dla tylnego rzędu. Jest też trzeci rząd siedzeń, na którym siedzi się dość łatwo, trzeba złożyć jedno siedzenie z drugiego rzędu i to wszystko. Trzeci rząd ma tylko dwa siedzenia, a pod względem przestrzeni może pomieścić nawet dorosłych pasażerów.

Konfiguracja i cena Chevroleta Orlando

Model miał w sumie 4 konfiguracje, z których każda została o coś uzupełniona. Były dostępne poziomy wyposażenia LTZ, LT, LT + i podstawowy LS.

Podstawowe otrzymane:

• 2 poduszki powietrzne;
• klimatyzacja;
• podgrzewane lusterka elektryczne;
• system nagłośnieniowy.

Wersja LT i LT+, oprócz wszystkich poprzednich, otrzymała:

• dynamiczny system stabilizacji;
• podłokietniki;
• kontrola klimatu;
• 6 poduszek powietrznych.

Najdroższa wersja LTZ otrzymała dodatkowo:

• Tempomat;
• czujnik światła;
• Czujnik deszczu;
• czujniki parkowania.

Były też opcje płatne, które zakładały obecność wyświetlaczy odpowiednio dla pasażerów z tyłu z tym systemem DVD. Oferowany był również system nawigacji i skórzane wnętrze. Kiedy model był jeszcze w sprzedaży w podstawowej konfiguracji, trzeba było zapłacić 760 000 rubli, a wersja z najwyższej półki kosztowałaby 91 000 rubli. Na podstawie tych liczb możesz z grubsza zgadywać, ile będzie Cię kosztować ten model na rynku wtórnym. Nawiasem mówiąc, wersja z silnikiem Diesla kosztowała więcej, za najdroższą trzeba było zapłacić nieco ponad 1 milion rubli.

Nie ma w tym nic dziwnego i opowiadamy o tym tylko tym osobom, które chcą go kupić i potrzebują informacji o tym aucie. Dla rodziny to doskonała opcja, więc zakup Chevroleta Orlando będzie sukcesem.

Wideo

W 2008 roku na Paris Motor Show zaprezentowano koncepcję minivana Chevroleta Orlando, a w 2010 roku zaprezentowano tam również produkcyjną wersję samochodu. Chevrolet Orlando to pięciodrzwiowy siedmiomiejscowy minivan na platformie Chevroleta Cruze klasy C sedan. Wymiary Orlando to 4470 mm długości, 1780 mm szerokości, 1650 mm wysokości i 2760 mm rozstawu osi. Okazuje się, że minivan jest tylko 12 cm dłuższy od Cruze'a, a prześwit tych samochodów jest zupełnie taki sam. Model wyróżnia takie cechy jak wygoda, uniwersalność, świetny design i bezpieczeństwo. Warto zauważyć, że dla Chevroleta jest to pierwszy minivan skoncentrowany na Europie, a nie na rynku północnoamerykańskim.

Samochód posiada ciekawy i zapadający w pamięć design. Jednocześnie jest jednoznacznie rozpoznawalny jako członek rodziny Chevroleta dzięki dzielonej osłonie chłodnicy z logo firmy pośrodku. Przód samochodu jest brutalny w amerykańskim stylu. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest wysoko umieszczona optyka reflektora i imponujący zderzak z wyraźnym wlotem powietrza. Wystające nadkola (pomieszczą 16-18 calowe koła) oraz wysoka linia okien bocznych tworzą wrażenie masywności i ochrony pasażerów. Projektanci maksymalnie zbliżyli widok nadwozia z tyłu do kształtu sześcianu. Ogólnie bez dodatków: pionowa tylna klapa, ostre światła. Unikalną cechą Orlando jest tylna lampa przeciwmgielna zamontowana pośrodku zderzaka. Jednym słowem wygląd zewnętrzny okazał się dość charakterystyczny i energetyczny.

Kabina siedmioosobowa może oferować nieograniczone możliwości, które czasami są tak potrzebne przy przewożeniu pasażerów i ładunku, a najlepsze jest to, że istnieje 30 kombinacji, w jaki sposób można zamontować siedzenia. Trzy rzędy siedzeń są ustawione zgodnie z układem siedzeń w sali teatralnej, czyli każdy następny rząd jest z podwyższeniem. Ponadto boczne siedzenia drugiego rzędu można nie tylko złożyć, ale także pochylić do przodu, uwalniając wygodne przejście do siedzeń trzeciego rzędu. Siedzenia pasażerów otoczone są dużą ilością wygodnych wnęk i pojemników do przechowywania wszelkiego rodzaju drobiazgów. Orlando ma wiele schowków w różnych rozmiarach, kształtach i lokalizacjach. Należą do nich: dwa duże uchwyty na kubki w konsoli środkowej, uchwyt na monety i kieszenie na butelki w drzwiach. Najciekawszą decyzją projektantów jest nietypowa „tajna” komora, która jest ukryta za panelem systemu audio. Aby go otworzyć wystarczy podnieść panel systemu audio. Ta przegroda z łatwością zmieści portfel lub okulary przeciwsłoneczne. Ta komora może zawierać standardowe złącze lub port USB. To zależy od wyposażenia.

Jako opcja do dodatkowego oświetlenia wnętrza dostępny jest dach panoramiczny. W razie potrzeby przestrzeń wewnętrzną przekształca się w duży bagażnik z płaską podłogą. Pojemność użytkowa przy złożonych siedzeniach drugiego i trzeciego rzędu sięga 1487 litrów (852 litrów do linii okien).

Dobrze zorganizowana konsola przyrządów przypomina kontury wydłużonego podwójnego kokpitu, wzbogacone przyjemnym niebieskim podświetleniem i przydatnymi detalami, takimi jak porty MP3 i iPod. Instrumenty są umieszczone we wgłębieniach i dzięki daszkom tworzą surowe i „sportowe” wrażenie, a konstrukcja dźwigni zmiany biegów zamontowanej na panelu sterowania z powodzeniem łączy się z wyglądem konsoli środkowej i podłogowej. Orlando otrzymało wielofunkcyjną kierownicę V-spoke z przyciskami do sterowania systemami akustycznymi i rozrywkowymi.

Orlando może mieć pod maską jeden z trzech silników. Wersja benzynowa o pojemności 1,8 litra, moc 141 KM. Samochód wyposażony w ten silnik może osiągnąć prędkość do 185 km/h. Istnieją dwie opcje diesla: 2-litrowy o mocy 131 KM. i 2-litrowy o mocy 163 KM. Do silników przewidziano dwie skrzynie biegów - mechaniczną pięciobiegową i automatyczną sześciobiegową, z możliwością ręcznej zmiany przełożeń.

Orlando jest wyposażony w przednie zawieszenie z kolumnami MacPhersona i półniezależne tylne zawieszenie z kombinowaną belką poprzeczną. Dzięki zastosowaniu podpór hydraulicznych w przednim zawieszeniu zapewniony jest wysoki poziom kontroli nad zachowaniem samochodu oraz izolacja pasażerów od drgań na wszelkich drogach.

Kupujący mają do wyboru trzy opcje konfiguracji (Base, LS i LT). Podstawowa wersja Chevroleta Orlando będzie posiadała manualną skrzynię biegów, cztery poduszki powietrzne, system audio CD/MP3, podgrzewane siedzenia (tylko z przodu) oraz elektryczne akcesoria do lusterek bocznych.

Funkcje bezpieczeństwa są na najwyższym poziomie. Sześć poduszek powietrznych (2 przednie, 2 boczne i 2 okienne „zasłony”) zapewnia niezawodną ochronę pasażerów. Stal o wysokiej wytrzymałości, która jest używana do produkcji większości konstrukcji nadwozia, tworzy rodzaj „pierścienia ochronnego” wokół pasażerów, co minimalizuje deformację kabiny pasażerskiej w zderzeniach bocznych i czołowych, a także w razie kolizji od tyłu. Orlando jest również wyposażony w system, który automatycznie odblokowuje zamki drzwi w razie wypadku.

Samochód rodzinny Chevrolet Orlando jest jednym z „kultowych” modeli amerykańskiego oldtimera na rynku samochodowym, ponieważ Orlando jest pierwszym minivanem firmy Chevrolet skupionej na europejskich entuzjastach samochodów (ciekawe wzornictwo, zwiększona praktyczność i skupienie się na potrzeby człowieka rodzinnego) – co można przypisać rewolucyjnym zmianom w samej firmie, ponieważ przez wiele lat wcześniej ta marka skupiała się wyłącznie na rynku północnoamerykańskim...

Należy zauważyć, że takie zmiany w „polityce firm” były spowodowane kolejną rundą światowego kryzysu finansowego – ogólnie wstrząsającą pozycjami liderów światowego przemysłu motoryzacyjnego, a GM w szczególności.

Chevrolet, część koncernu General Motors, od dawna sceptycznie odnosi się do rynku europejskiego. Jednak ostatnio zarząd firmy radykalnie zmienił poglądy na strategię rozwoju marki, wkładając wiele wysiłku w jej „europeizację”. Nawet w niedalekiej przeszłości nie można było sobie wyobrazić małych (jak na amerykańskie standardy) samochodów z logo Chevroleta, które są z powodzeniem sprzedawane w Starym Świecie. Od drugiej połowy pierwszej dekady drugiego tysiąclecia firma systematycznie uzupełnia swoją linię modelową o kompaktowe i niedrogie samochody (Aveo, Lacetti, Cruze…).

Tak więc doszło do „rodzinnego kombi o zwiększonej pojemności” – w 2008 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu zaprezentowano Orlando Concept, a w 2010 zaprezentowano tam również seryjną wersję tego samochodu.

Nadwozie Chevroleta Orlando okazało się dość charakterystyczne. Przód samochodu jest brutalny w amerykańskim stylu i mocno przypomina crossovera. Wysoko umieszczona optyka reflektora, imponujący zderzak z wyraźnym wlotem powietrza, emblemat „Chevroleta” o nieskromnych rozmiarach - wszystko razem ma na celu przyciągnięcie uwagi swoją nieskromnością. Opuchnięte nadkola (pomieszczą 16-18 calowe koła) oraz wysoka linia okien bocznych dają pasażerom wrażenie masywności i ochrony.
Całą twarzą „Orlando” – plujący obraz SUV-a. A za nim - „minivan w amerykańskim stylu”. bez dodatków: pionowa klapa tylna, ostre światła.

Samochód wyraźnie wygląda na większy niż jego rozmiar (a w środku zmieści się trzy rzędy siedzeń!), choć zbudowany jest na platformie Chevroleta Cruze klasy sedan. Wymiary Orlando to 4470 mm długości, 1780 mm szerokości, 1650 mm wysokości i 2760 mm rozstawu osi.

Najważniejsze we wnętrzu Chevroleta Orlando jest oczywiście możliwość podróżowania siedmiu osób w trzech rzędach, ułożonych zgodnie z zasadą rozmieszczenia siedzeń w sali teatralnej, czyli każdy następny rząd jest ze wzrostem . Siedzenia pasażerów otoczone są dużą ilością wygodnych wnęk i pojemników do przechowywania wszelkiego rodzaju drobiazgów. Istnieje również opcja „spektakularna” – panoramiczny dach na całej długości siedzeń.

Konstrukcja przedniej części kabiny również oparta jest na Chevrolecie Cruze - w liniach deski rozdzielczej i listew drzwiowych uchwycono bardzo wyraźne podobieństwo.

Dobrze zorganizowana deska rozdzielcza przypomina wydłużony podwójny kokpit, wzbogacony przyjemnym niebieskim oświetleniem, wieloma pojemnymi wnękami na drobiazgi (w tym wydzieloną przestrzeń za systemem audio) i przydatnymi detalami, takimi jak porty MP3, USB i iPoda .

W razie potrzeby wnętrze można łatwo przekształcić w przestronny van - bagażnik ma pojemność 900 litrów i ma płaską podłogę.

Specyfikacje... Kompaktowy minivan Chevrolet Orlando jest zbudowany na globalnej platformie GM Delta II, która (jak już zauważyliśmy) jest również podstawą Chevroleta Cruze i Opla Astry J.s.) oraz dwóch 2-litrowych diesli: 131 KM. (nie reprezentowany w Rosji) i 163 pkt. z.

Do silników przewidziano dwie skrzynie biegów - mechaniczną pięciobiegową i automatyczną sześciobiegową, z możliwością ręcznej zmiany biegów (przeniesione do Orlando z Cruze, również instalowane w Oplu Insignia).

Przednie zawieszenie zawiera tradycyjne kolumny MacPhersona dla tej klasy, uzupełnione aluminiowymi dźwigniami w kształcie litery A i podporami hydraulicznymi zamiast silentbloków. Z tyłu znajduje się belka skrętna.

Samochód ma napęd na przednie koła, ale producent od niechcenia wspomina również o planach wydania modyfikacji z napędem na wszystkie koła, ale nie jest jasne, w jaki sposób zostanie to zrealizowane, ponieważ salon nie ma centralnego tunelu, a więc miejsca gdzie zwykle znajduje się transmisja kardana.

Jazda próbna Chevroletem Orlando nie była dostępna w momencie pisania tego tekstu, ale zachowanie tego samochodu na drodze można pośrednio ocenić na podstawie nawyków darczyńcy, Chevroleta Cruze. Chociaż masa i gabaryty Orlando znacznie przewyższają Kruz, zawieszenie i ustawienia silnika samochodu rodzinnego w wersji minivana są również zaostrzone, aby zapewnić wygodne i bezpieczne poruszanie się. To prawda, warto wziąć pod uwagę aspekt, że ustawienia dla europejskich dróg nie oznaczają komfortowej jazdy po krajowych drogach.

Opcje i ceny. W 2015 roku minivan Chevrolet Orlando jest oferowany rosyjskim nabywcom w czterech wersjach wyposażenia (LS, LT i LTZ). Podstawowa wersja „Orlando LS” posiada: manualną skrzynię biegów, cztery poduszki powietrzne, system audio CD\MP3, podgrzewane siedzenia (tylko przód), akcesoria elektryczne do lusterek bocznych i elektryczne szyby do szyb przednich, klimatyzację oraz system ABS.

Cena podstawowej konfiguracji (z silnikiem benzynowym 1,8 i „mechaniką”) zaczyna się od ~ 862 tysięcy rubli. Chevrolet Orlando w konfiguracji LT (jest więcej "poduszek", jest system ESP i "wielofunkcyjny") oferowany jest w cenie 913 tysięcy rubli (z "mechaniką") lub 955 tysięcy rubli (z "automatem"). Cóż, „najwyższa” konfiguracja LTZ jest oferowana w cenie 1 016 000 rubli ... Olej napędowy do tego modelu jest dostępny tylko w maksymalnej konfiguracji LTZ w cenie 1 104 000 rubli.

Amerykański kompaktowy van Chevrolet Orlando z siedmiomiejscową limuzyną zadebiutował podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2010 roku. Rozpoczęcie sprzedaży Chevroleta Orlando w Rosji zajęło ponad rok. Samochód trafił do rosyjskich nabywców dopiero na początku 2012 roku. Orlando jeszcze przed rozpoczęciem oficjalnej sprzedaży wzbudził w swojej osobie autentyczne zainteresowanie kierowców, a drugie miejsce pod koniec 2012 roku w klasie minivanów z ponad 6800 sprzedanymi samochodami mówi samo za siebie. Rodzinie UPV udało się osiągnąć tak doskonały wynik na rynku rosyjskim, pomimo obecności tylko jednego silnika benzynowego, który można było zainstalować.
Aby ugruntować swój sukces na rynku rosyjskim, wczesną wiosną 2013 roku kierownictwo Chevroleta zdecydowało o rozpoczęciu sprzedaży w Rosji Chevroleta Orlando z silnikiem wysokoprężnym o mocy 163 koni mechanicznych. W naszej recenzji przyjrzymy się bliżej wyglądowi zewnętrznemu i wnętrzu rodzinnego vana, poznamy parametry techniczne i ogólne wymiary, dobierzemy kolor nadwozia i kół (opony z felgami), postaramy się wygodnie dopasować do nas wszystkich w kabinie załaduj bagażnik i sprawdź jego objętość. Nie lekceważmy poziomu wyposażenia pojazdu. Bardzo ciekawa jest również cena zakupu i koszt akcesoriów. Jazda próbna, rzeczywiste zużycie paliwa, funkcje eksploatacyjne i ewentualne problemy Chevroleta Orlando pomogą nam przeprowadzić i zidentyfikować właścicieli siedmiomiejscowego kompaktowego vana. Materiały fotograficzne i wideo mają na celu szczegółowe zbadanie wyglądu zewnętrznego i wewnętrznego biorącego udział w przeglądzie samochodu.

Więcej recenzji kompaktowych minivanów:

Amerykański wagon rodzinny o zwiększonej pojemności Orlando nie ma niezwykłego wyglądu na tle bystrych kolegów z klasy lub i wygląda nieco nijako. Znając specyfikę rosyjskiego rynku motoryzacyjnego, logiczne jest założenie, że wygląd to nie wszystko. Skromny wygląd nie przeszkadza im być liderami sprzedaży w Rosji.

Taką samą sytuację można prześledzić w przypadku Orlando - skromnego i prostego wyglądu zewnętrznego, ale samochód wygląda atrakcyjnie i solidnie. Markowa osłona chłodnicy z dużym krzyżem Chevroleta, dużymi reflektorami, masywnym przednim zderzakiem z sekcją wlotu powietrza, światłami przeciwmgielnymi i jasną aerodynamiczną krawędzią wzdłuż krawędzi.

Karoseria furgonetki, analogicznie do crossoverów, jest starannie chroniona od spodu nielakierowanym plastikiem. W praktyce trudno nie docenić takiego rozwiązania, w warunkach rosyjskich bardzo przydatne jest dodatkowe zabezpieczenie przednich i tylnych zderzaków, progów, dolnych krawędzi drzwi i nadkoli.

Oglądając „amerykańskiego” z boku, odsłaniamy potężny profil łuków, duże drzwi z wysokim parapetem, lustra na grubych nogach podporowych, płaską linię dachu i masywną rufę o pionowej powierzchni.

Tylna część nadwozia to solidna funkcjonalna. Pionowe słupki dachowe, prostokąt piątych drzwi, proste boczne światła obrysowe i zderzak. Wszystko jest proste, ale mimo to reprezentacyjne.

• Podkreśl solidność i surowość zabarwienie emalie: biała (kolor bazowy), za metaliczne: czarny, ciemnoczerwony, srebrny, ciemnoszary, beżowy i jasnoniebieski trzeba zapłacić 10 000 rubli.

• Wymiary zewnętrzne wymiary Nadwozie Chevroleta Orlando: długość 4652 mm, szerokość 1836 mm, wysokość 1633 mm, rozstaw osi 2760 mm, prześwit 165 mm ( luz).
• W zależności od poziomu wyposażenia kompaktowy minivan jest wyposażony w opony 215/60 R16 na felgach żeliwnych lub ze stopów lekkich o promieniu 16 lub z oponami 225/50 R17 na 17-calowych felgach aluminiowych. Możesz również zamówić duże 18-calowe felgi aluminiowe z oponami 235/45 R18.

Szeroka gama wyposażenia oferowana jest jako akcesoria do użytku zewnętrznego: bagażniki dachowe, kontenery transportowe, listwy, progi, hak holowniczy, spojlery, a nawet dodatkowe lusterka wsteczne.

Przednia część sedana Chevroleta Orlando jest bardzo podobna do kokpitu Opla Zafiry Tourer, ale tylko pod względem architektury deski rozdzielczej i konsoli środkowej. To tylko jakość wykonania wnętrza, a materiały są wyraźnie budżetowe - twarde tworzywa sztuczne, ergonomia miejscami kiepska. Główne elementy, począwszy od kierownicy, deski rozdzielczej, a skończywszy na jednostkach sterujących klimatyzacją i muzyką – od. Rozejrzyjmy się po fotelu kierowcy, a następnie oceńmy komfort siedzenia w drugim i trzecim rzędzie.

Podgrzewane fotele kierowcy i pasażera są wygodne i zapewnią komfort nawet podczas długiej podróży, kolumna kierownicy jest regulowana na wysokość i głębokość, wskaźniki są informacyjne i doskonale czytelne, pochylona powierzchnia konsoli środkowej zwieńczona jest monochromatycznym wyświetlaczem i jednostka systemu audio, klimatyzacja jest niższa (klimatyzacja lub klimatyzacja w zależności od wersji). Pokrywa systemu audio otwiera się, aby zapewnić dostęp do ukrytej niszy. W początkowej wersji LS magnetofon radiowy jest prosty (głośniki CD MP3 4), ale wraz ze wzrostem wypełnienia pojawi się USB, Bluetooth i 6 głośników, w wersji LTZ nawet 7-calowy kolorowy ekran dotykowy z nawigacja jest dodatkowo dostępna, choć za 20 000 rubli.


Ogólnie korzystne wrażenie miejsca pracy kierowcy psuje umieszczony wysoko na konsoli blok odpowiedzialny za ustawienie muzyki, niewygodna dźwignia zmiany biegów oraz zabrudzone oświetlenie kabiny pasażerskiej (lepiej zdecydować się na czarne wnętrze ).

W drugim rzędzie jest wystarczająco dużo miejsca na wygodne i komfortowe zakwaterowanie nawet wysokich pasażerów, dzielone oparcie zmienia kąt nachylenia, tunel na podłodze o minimalnej wysokości, owiewki wentylacyjne. Jest dużo miejsca na nogi, zarówno nad głową, jak i na całej szerokości kabiny. Ale wsiadanie do auta jest wygodnie utrudnione przez bardzo szerokie progi.

Dostanie się do trzeciego rzędu jest łatwe (siedzenie w drugim rzędzie przechyla się do przodu, aby zapewnić akceptowalny otwór). Fotele, choć zaprojektowane z myślą o pasażerach dorosłych, lepiej nadają się dla dzieci, przynajmniej dla nastolatków. Powód tkwi w tym, że poduszka jest ustawiona bardzo nisko i trzeba siedzieć praktycznie na podłodze, mocno zginając kolana. Oczywiście nie zepsuje to krótkoterminowego pociągu, ale dłuższa podróż nie będzie wygodna.

Pień Chevrolet Orlando z miniaturą „siedmiu na ławkach”, tylko 89 litrów. Obniżając oparcia trzeciego rzędu, otrzymujemy płaską podłogę i objętość 466 litrów. A przekształcając drugi rząd siedzeń, otrzymujemy nie tylko prawie płaską przestrzeń ładunkową o pojemności 852 litrów przy załadowaniu do linii okien, ale nawet 1487 litrów przy napełnieniu pod dachem.

Dla rosyjskich kierowców Chevrolet Orlando na lata 2012-2013 jest oferowany w czterech poziomy wykończenia: LS, LT, LT + i LTZ. Początkowy zachwyci właściciela nie tylko klimatyzacją i systemem audio, ale także osobno składanymi siedzeniami drugiego i trzeciego rzędu, składanym przednim siedzeniem pasażera, podgrzewanymi elektrycznymi lusterkami, dwiema poduszkami powietrznymi i ABC. Droższe wersje otrzymają klimatyzację, podłokietniki przednich foteli, system stabilizacji i 6 poduszek powietrznych. Najbardziej zapakowany sprzęt LTZ jest dodatkowo wyposażony w tempomat, czujniki światła i deszczu, czujniki parkowania. Dodatkowo można zamówić skórzane wnętrze o wartości 40 000 rubli, nawigację, odtwarzacz DVD i kolorowe ekrany dla pasażerów drugiego rzędu. I oczywiście akcesoria są dostępne na zamówienie do wszystkich wersji: maty podłogowe, paleta i organizer oraz w bagażniku, zasłony ochronne na szyby boczne, foteliki dziecięce i wiele innych drobiazgów.

Specyfikacje nowy Chevrolet Orlando na lata 2012-2013: samochód rodzinny zbudowany na globalnej platformie GM Delta II i pomimo zwiększenia rozstawu osi do 2760 mm, rozszerzenia rozstawu przedniego do 1584 mm i tylnych kół do 1588 mm, zmiana geometrii zawieszenia, montaż oryginalnych sprężyn i amortyzatorów dotyczy nie tylko Chevroleta Cruze, ale nawet. Ale tylne zawieszenie nie jest tak zaawansowane, jak w Astrze, minivan nie ma mechanizmu Watta. Poza tym pełne podobieństwo - kolumna MacPhersona z przodu, belka skrętna z tyłu, hamulce tarczowe, elektryczne wspomaganie kierownicy.

Obecnie dostępne są dwa silniki do Chevroleta Orlando z 2013 roku, znany benzynowy i wysokoprężny, które pojawiły się nie tak dawno temu.

• Silnik benzynowy 1,8 litra (141 KM) z 5 manualnymi skrzyniami biegów (6 automatycznych) przyspiesza minivana ważącego około 1500 kg do 100 km/hw 11,6 (11,8) sekundy, maksymalna prędkość to 185 km/h.

Deklarowane przez producenta zużycie paliwa w trybie mieszanym 7,3 (7,9) litra w mieście wzrasta do 9,7 (10,5) litra. Informacje zwrotne od właścicieli pozwalają nam mówić o rzeczywistym zużyciu benzyny w trybie miejskim, 11-12 litrów na samochód z mechanikiem i 12-14 litrów na maszynę. W cyklu mieszanym średnie zużycie paliwa wynosi 8-10 litrów.

• Chevrolet Orlando 2,0-litrowy silnik wysokoprężny (163 KM) jest dostępny w Rosji tylko z 6 automatycznymi skrzyniami biegów, silnik jest w stanie rozpędzić kierowcę i samochód do 100 km / hw 11 sekund i uzyskać prędkość maksymalną 195 km / h .

Zużycie paliwa w cyklu mieszanym według danych paszportowych wynosi 7 litrów, a w trybie miejskim 9,3 litra.

Jazda testowa: Zawieszenie Chevroleta Orlando jest bardzo sztywne, zwłaszcza gdy wnętrze auta nie jest wypełnione pasażerami i bagażami. Kierowca będzie świadomy wszelkich nieprawidłowości na drodze, nawet małe doły powodują wyraźne reakcje poprzez uderzenia w zawieszenie i nadwozie. Ale sztywność ustawień podwozia ma swoje zalety. Auto zmontowane, doskonale trzyma się kierownicy, praktycznie nie przechyla się na zakrętach. Przy dużej prędkości zachowanie auta jest przewidywalne i stabilne, ale zawieszenia nie można nazwać komfortowym. Szczególnie ucierpią pasażerowie trzeciego rzędu, aw drugim rzędzie odczuwa się dyskomfort związany z takim ruchem. Aby więc zapewnić sobie i swoim towarzyszom odpowiedni poziom komfortu, właściciel Chevroleta Orlando będzie musiał przestrzegać ograniczenia prędkości i bacznie obserwować położenie dziur na drodze.
Ogólnie samochód godny uwagi człowieka rodzinnego, spokojny wygląd zewnętrzny, ergonomiczne wnętrze bez problemu pomieści siedmiu członków załogi, ale bez bagażu, a cena nowego Chevroleta Orlando jest dość humanitarna.

Jaka jest cena: Koszt u oficjalnych dealerów nowego kompaktowego vana Chevroleta Orlando z silnikiem benzynowym z 2013 r. zaczyna się od 760 000 rubli za początkową konfigurację LS i wzrasta do 908 000 rubli za maksymalną wersję LTZ.
Chevroleta Orlando LTZ z potężnym silnikiem Diesla o mocy 163 koni mechanicznych można kupić w salonach samochodowych za 998 000 rubli. Dodanie skórzanego wnętrza do wyposażenia, muzyki premium i nawigacji będzie musiało zapłacić 1 milion 58 tysięcy rubli.