TagAZ Aquila to objawienie rosyjskiego przemysłu samochodowego. Budżet „samochód sportowy” TagAZ Aquila Ile kosztuje tagaz aquila

Tagazi nazywają nową Aquilę własnym opracowaniem, ale przyznają, że część komponentów pochodzi z Korei Południowej. Najprawdopodobniej w tworzeniu Aquili mieli swój udział specjaliści z TAGAZ Korea, filia TagAZ, utworzonej w Seulu w 2005 roku.

Sama fabryka samochodów Taganrog obecnie produkuje samochody marek Tagaz, Vortex, Hyundai, BYD. W 2012 roku w Rosji sprzedano 10 647 pojazdów wyprodukowanych przez TagAZ. Ale sprzedaż spada z roku na rok. Tylko crossover Vortex Tingo (analog Chery Tiggo) i sedan BYD F3 cieszą się stabilnym popytem.

Co jest w imieniu...

Nazwa Aquila pojawiła się w nowości Tagaz w ostatniej chwili przed wejściem na rynek. Początkowo samochód miał obiecujący fabryczny indeks PS511, potem Taganrog ogłosił, że chce go ochrzcić „Aquella”. Ale potem najwyraźniej zdali sobie sprawę, że w rosyjskiej transkrypcji taka nazwa brzmi nieco niejednoznacznie. Jeśli nie lekkomyślnie. W rezultacie „pe-es-pięćset jedenaście” zamieniło się w Aquilę. Co oznacza „orzeł” po łacinie.

Co jest pod maską

A tam - niespodziewanie skromny (wcale nie podobny do wyglądu) silnik 1,6 litra o pojemności 107 litrów. z. Nie posiada żadnych sprytnych systemów sterowania zaworami, a także modnego dziś turbodoładowania. Ale silnik zapowiada się na niezawodność. Jest to licencjonowana jednostka Mitsubishi 4G18S, wcześniej montowana na Lancerze IX generacji i Space Star.

Do końca roku kupujący będą mieli wybór: w samochodzie zostanie zainstalowany 150-konny silnik. Jego cechy są na razie utrzymywane w tajemnicy. Kierownictwo przedsiębiorstwa pracuje nad dwiema opcjami: z turbodoładowanym silnikiem subkompaktowym lub „ssącym”. Najprawdopodobniej samochód będzie wyposażony w jednostkę o pojemności 2,0 litra. A także marki Mitsubishi.

Co za ile i gdzie kupić

Ogłoszona cena nowej Aquili przez przedsiębiorstwo Taganrog wynosi 415 000 rubli. Za te pieniądze kupujący otrzyma całkiem przyzwoity komplet: 5-biegowa „mechanika”, ABS, klimatyzacja, poduszka powietrzna kierowcy, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka boczne, światła przeciwmgielne, radio CD/MP3, skórzane fotele, fotelik dziecięcy Isofix wierzchowce.

Ale nadal trudno jest kupić Tagaz Aquila: musisz złożyć zamówienie za pośrednictwem strony internetowej TagAZ lub dzwoniąc na infolinię. W momencie przygotowania materiału zakład zebrał ponad 1800 wniosków. Okres oczekiwania od 20 marca wynosi około 4 miesięcy. Co jeśli kupisz od dealera?

Zadzwoniliśmy do kilku dealerów w Moskwie i Petersburgu. Odpowiedź jest wszędzie taka sama: zamówienia na nowy produkt nie są jeszcze przyjmowane. Sprzedawcy nie widzieli jeszcze żywego Aquili - tylko na zdjęciach.

Wyprodukowany samochód będzie również musiał zostać odebrany w zakładzie: przedstawiciele TagAZ powiedzieli nam, że system zaopatrzenia przez dealerów nie został jeszcze ustalony. I zapewnili, że to zadziała w najbliższej przyszłości. Ale sami dealerzy, nawet najwięksi, nie mogli nam powiedzieć, kiedy pojawią się „na żywo” samochody ani czy w ogóle będą zaangażowani w sprzedaż Aquili.

Konserwacja i gwarancja: warunki i ograniczenia

Gwarancja na nową Aquilę nie stała się rewelacją: trzy lata lub 100 000 kilometrów. Co więcej, większość głównych komponentów i zespołów objęta jest skróconym okresem gwarancyjnym: rok lub 20 000 km.

W skład tych elementów wchodzą: sprzęgło, układ paliwowy, chłodzenie silnika, klimatyzacja, klimatyzacja/wentylacja/ogrzewanie wnętrza, układ wydechowy, elektryczny napęd anteny, lusterka i elektryczne szyby, amortyzatory, rozpórki stabilizatora, łożyska toczne, piasty przednie i tylne koła, przeguby kulowe elementów zawieszenia i układu kierowniczego, przekładnia kierownicza i hydrauliczna pompa wspomagająca, układ hamulcowy, przeguby homokinetyczne (przeguby CV).

Okres między przeglądami wynosi 10 000 km lub rok, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Jednak według informacji w regionach Rosji Strona, po prostu nie ma miejsca na zaplanowane prace konserwacyjne.

W rzeczywistości system obsługi nowego Aquili nie został ustalony. Dealerzy nie mają pojęcia, co to za samochód - personel nie jest przeszkolony, nigdy z nim nie pracował. Nawet dostawa materiałów eksploatacyjnych (wkładki, filtry itp.) nie została zdebugowana. A kiedy to wszystko się ułoży, nie jest jasne. Przedstawiciele fabryk mówią tylko, że „nad tym pracują”.

Sygnalizacja? Tylko fabryka!

Nowa Aquila zjeżdża jak dotąd z linii montażowej tylko w jednej stałej konfiguracji (patrz). Fabrycznie samochód nie jest wyposażony w maty, chlapacze, czy zabezpieczenie skrzyni korbowej. Wszystko to planuje się zainstalować w przyszłości, ale kiedy też nie wiadomo.

A co z drugą poduszką powietrzną, alarmami, czujnikami parkowania i innymi opcjami? To pytanie na bardzo odległą przyszłość. Zgodnie z warunkami gwarancji, montaż dodatkowego wyposażenia wymagającego ingerencji w normalną instalację elektryczną musi być wykonywany wyłącznie w salonie.

Ponadto producent zdecydowanie zaleca montaż takiego sprzętu bezpośrednio w bazie serwisowej zakładu! Biorąc pod uwagę, że dealerzy Tagaz w regionach z Aquilą jeszcze nie działają, aby ustawić alarm, będziesz musiał udać się do Taganrogu!

Strona CV: dla kogo stworzono Tagaz Aquila?

TagAZ opracował bez wątpienia bardzo ciekawy model, ale nie przygotował się ani na masową sprzedaż, ani na obsługę gwarancyjną tych maszyn. Dziś sam zakład pełni rolę dealera, centrum serwisowego i magazynu części zamiennych.

Kto absolutnie nie będzie miał problemów ani z nabyciem nowości, ani z przejściem planowej konserwacji - to mieszkańcy Taganrogu i okolic. W rzeczywistości nowa Aquila staje się maszyną do użytku na miejscu. Nie zdziwimy się, jeśli okaże się, że 1800 osób, które zamówiły samochód, to mieszkańcy wyłącznie południowych regionów Rosji…

W marcu 2013 roku po raz pierwszy udostępniono klientom nowość rosyjskiego przemysłu samochodowego – TagAZ Aquila. Jest to samochód osobowy klasy C produkowany w Taganrogu. Samochód pierwotnie nosił nazwę PS511. Samo imię „Aquila” jest tłumaczone z łaciny jako orzeł. Celem zakładu było stworzenie całkowicie nowego samochodu, który nie miałby analogów. I tak poważnie podeszli do rozwiązania tego problemu. Cała gama TagAZ.

Zewnętrzny

Wydaje się, że firma odniosła sukces w swoim wyglądzie. Obraz jest naprawdę imponujący i przyciąga wzrok. Wśród krajowych producentów trudno znaleźć bardziej agresywne i porywcze ciało. W kwestiach projektowych TagAZ Akvella wyraźnie zaznacza się charakter i ostre formy z drapieżnymi liniami, charakterystyczne dla zachodnich samochodów sportowych.

Ogólnie, pomimo ryzyka łączenia różnych stylów, samochód wygląda dość proporcjonalnie i niezbyt ostro. Dzięki wysiłkom inżynierów uniknięto standardowych błędów rosyjskich samochodów w postaci źle oszlifowanych części lub niskiej jakości polerowania karoserii, co już zapowiada sukces firmy. A w konstrukcji karoserii firma zastosowała inną technologię Zachodu - masowe użycie plastiku, zwłaszcza części karoserii.

Dzięki tej dyskrecji sam proces montażu i demontażu różnych części podczas naprawy lub konserwacji maszyny jest znacznie skrócony. Ponadto zmniejsza się jego całkowita waga. Z boku unosi się Akwella z zakrzywioną powierzchnią, która płynnie przechodzi w tylne błotniki, ciekawy wzór drzwi oraz wytłoczone progi, dzięki którym oprócz urody zwiększają się aerodynamiczne osiągi auta. Z tyłu znalazł swoje miejsce zaokrąglony zderzak z niższą kontrastową wstawką, a pod nim znajdują się stylowe tylne światła. Objętość bagażnika - 392 litry.

Wnętrze

Wnętrze nie jest na prymitywnym poziomie, ale spełnia europejskie parametry. Otwierając drzwi od razu można zwrócić uwagę na okazałe skórzane fotele, wykonane w sportowym stylu. Doskonałe wsparcie boczne doda Ci pewności podczas pokonywania zakrętów. Projektanci zdecydowali się na wykonanie zarówno wnętrza, jak i koloru samochodu w jednym kolorze, co nadaje sedanowi jednolity wygląd. Materiały wewnętrzne nie są naganne. W TagAZ Aquila jest wystarczająco dużo wolnego miejsca, szczególnie z tyłu. Ale po tak eleganckim salonie z pięknym widokiem deska rozdzielcza samochodu była trochę zdenerwowana.

Ale to, czego potrzebuje kierowca, zawartość informacji i czułość deski rozdzielczej, Akwell ma to wszystko. Wewnątrz czujesz się przestronnie, wszystko wokół jest ergonomiczne. Krzesła można regulować tylko w dwóch kierunkach, co może powodować niedogodności dla niektórych osób. A jednak miejsca, w których inżynierowie wyraźnie uratowali, są bardzo widoczne. Wyraźnie widoczne są nity plastikowych części, tania kierownica, niereprezentacyjne wykończenia drzwi, które są również bardzo małe i mogą wymagać dużego wysiłku, aby dostać się do samochodu. Trochę stylowo wyglądają jedynie otwory wentylacyjne imitujące chromowane wykończenie.

Specyfikacje

TagAZ Aquila jest wyposażony w 16-zaworowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 107 koni mechanicznych. Jednostka jest rozwijana w Chinach, na licencji Mitsubishi Motor Co, w połączeniu z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Tak skromne cechy wskazują, że TagAZ Akvella jest samochodem sportowym tylko ze względu na agresywny wygląd zewnętrzny. Jeśli chodzi o momenty jazdy, rosyjski model wykorzystuje zaawansowane zawieszenia. Z przodu znajduje się niezależne zawieszenie McPhersona, wzmocnione stabilizatorem. Za zależnym zawieszeniem sprężynowym tego samego typu, ale z teleskopowymi amortyzatorami na hydraulice. Zawieszenie jest dobrze dopasowane do stanu naszych dróg i jest całkiem przystosowane do małych dziur.

Do tej pory TagAZ Akwella będzie oferowany tylko z modyfikacją napędu na przednie koła z pojedynczą jednostką napędową zasilaną benzyną. Ten silnik był wyposażony w system wtrysku paliwa z wtryskiem i w pełni spełnia normy środowiskowe Euro-4. Oczywiste jest, że po prostu nie można konkurować z podobnym silnikiem w samochodach sportowych, ale samochód Taganrog czuje się pewnie wśród sedanów swojej klasy. Prędkość maksymalna to 180-190 km/h, a pierwsza setka osiąga w 12 sekund. Wspaniałe plany rady zarządzającej przedsiębiorstwa Taganrog wskazują, że jeśli istnieje stały popyt na nowy model, to w tym samym roku mogą wprowadzić na rynek motoryzacyjny sprzęt TagAZ Akvella z jednostkami napędowymi o mocy 125 i 150 koni mechanicznych.

Najmocniejszy będzie miał pojemność 2,0 litra i może być wyposażony w turbosprężarkę. Aby wyposażyć auto w 150-konny silnik, inżynierowie planują wersję coupe Akwell, w której oprócz manualnej skrzyni biegów dostępna będzie również automatyczna skrzynia biegów. Urządzenie do zawieszania w zasadzie można utożsamiać ze sportowym, ale nadal trudno powiedzieć, jak skuteczne będzie ono w działaniu. Układ hamulcowy wyposażony jest w hydrauliczne, dwuobwodowe hamulce z tarczami na wszystkich kołach. Przekładnia kierownicza jest zębatkowa i wyposażona w dodatkowe hydrauliczne wspomaganie.

Bezpieczeństwo TagAZ Aquila

Jeszcze przed rozpoczęciem seryjnej produkcji Aquwell, prototypowa maszyna była w stanie przejść wszystkie wymagane kontrole określające poziom jej bezpieczeństwa. Test zderzeniowy odbył się na popularnym poligonie Dymitrowa. Na koniec kontroli samochód otrzymał status pojazdu, co automatycznie potwierdzało stopień bezpieczeństwa niezbędny do rozpoczęcia produkcji i sprzedaży takich aut. Najważniejszym elementem zapewniającym bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom sedana jest hydrauliczny układ hamulcowy, który jest wyposażony w automatyczną regulację powstałych szczelin.

Odporne hamulce tarczowe zostały zainstalowane zarówno z przodu, jak i z tyłu. W kabinie jest też pewien poziom bezpieczeństwa: system przeciwblokujący, poduszka powietrzna, pasy w najnowszej konfiguracji oraz specjalistyczne mocowania fotelików dziecięcych z klipsami. Ogólnie rzecz biorąc, usługi mające na celu poprawę bezpieczeństwa samochodu działają całkiem dobrze, co już zwiększa stopień bezpieczeństwa, zwłaszcza biorąc pod uwagę jego „braci”, które są również produkowane w Federacji Rosyjskiej.

Test zderzeniowy

Opcje i ceny

Na razie jest jedna podstawowa konfiguracja, ale firma obiecuje, że wkrótce naprawi ten punkt. Podstawowa wersja zawiera elektryczne szyby i zdalnie regulowane lusterka wsteczne, podgrzewane lusterka, światła przeciwmgielne, system audio oraz możliwość otwierania zbiornika paliwa i bagażnika za pomocą pilota. TagAZ Aquila szacuje się na 415 000 rubli.

Ponadto wyposażenie TagAZ Aquila obejmuje 18-calowe felgi aluminiowe, ABS, instalację klimatyzacji, pełny pakiet elektryczny, system audio z obsługą MP3, AUX i CD. Co więcej, kabina posiada skórzaną tapicerkę foteli, poduszkę powietrzną dla kierowcy, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, centralny zamek i mocowania fotelika dziecięcego Isofix. Możesz wybrać jeden z rodzajów barwienia: czerwony, biały, czarny i żółty. Tutaj również projektanci postanowili pomalować samochód tylko w „sportowych” kolorach. Na razie samochód będzie wyposażony w pojedynczy 1,6-litrowy układ napędowy o mocy 107 KM ze zsynchronizowaną 5-biegową manualną skrzynią biegów.

Plusy i minusy TagAZ Akwella

Wśród zalet TagAZ Aquila są:

1. Piękny i sportowy, agresywny wygląd zewnętrzny;
2. Zwiększony poziom bezpieczeństwa;
3. Przyzwoite zawieszenie;
4. Mocna jednostka napędowa o wystarczająco wysokim momencie obrotowym;
5. Całkiem dobre właściwości jezdne;
6. Stosunkowo niski koszt.

Są też wady i są to:

• Mimo to dość słaby silnik, jak na samochód sportowy;
• Niedobór deski rozdzielczej i konsoli środkowej;
• Małe tylne szyby;
• Niewygodne tylne drzwi;
• Jakość wykonania wnętrz;
• Niewygodna tylna sofa
• Niewygodna lokalizacja gałki zmiany biegów;
• Duże luki na elementach wnętrza.

Podsumowując

Wśród niedociągnięć można zauważyć, że silnik jest raczej słaby, „torpeda” jest nieestetyczna, tylne lusterka są za małe, a tylne drzwi niewygodne. Jego zalety: dobry montaż, akceptowalne walory jezdne, przestronne wnętrze, stylowy wygląd i niski koszt.

TagAZ Aquila zdjęcie

Dziś rosyjscy właściciele samochodów mogą łatwo dołączyć do społeczności fanów tak zwanych samochodów sportowych. Teraz do tego absolutnie nie ma potrzeby posiadania ogromnej fortuny lub np. zaciągania długoterminowych długów. Wszystkim miłośnikom szybkości i nienaganności krajowy przemysł samochodowy oferuje nowy samochód sportowy - Tagaz Aquila. Wyróżnia się kolorowym designem i rozsądną ceną. Ale poza tym i całkiem atrakcyjne nadzienie.

Należy zauważyć, że w naszych czasach zaawansowanych technologii, kiedy większość programistów, ze szkodą dla dostępności, jest gotowa wyposażyć samochody we wszystkich naraz, ten rozwój jest tylko bajką. Nie każdy jest w stanie w to uwierzyć.

Tagaz pokazał, do czego jest zdolny i do czego jeszcze potrafi zaskoczyć

Aby naprawdę docenić ten nowy produkt, warto podać mały przykład do porównania. Wśród samochodów zagranicznego i rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego na uwagę zasługuje popularny i dość popularny Renault Logan, co świadczy o pełnej skali jego niewyrażalnego wizerunku. Jednak Tagaz pokazał, do czego jest zdolny i do czego jeszcze może zaskoczyć.

Tagaz Aquila: tani, ale świetny design

Nowy „Tagaz Aquila” udowadnia, że ​​w naszym kraju można kupić doskonały samochód nawet w stosunkowo niskiej cenie. A przecież jeszcze pół roku temu nikt nie mógł kupić przyzwoitego auta za tak skromną cenę. Teraz, dopiero po przeczytaniu recenzji o samochodzie „Aquila Tagaz” i zrozumieniu całego jego uroku, będziesz zachwycony po jego wydaniu.

Zewnętrzny

Przyjrzyjmy się bliżej samochodowi „Tagaz Aquila”. Parametry techniczne tego samochodu są po prostu imponujące! Ze względu na swój typ samochód ten można łatwo przypisać sedanowi, ale oto haczyk: na przykład w Europie stałby się czterodrzwiowym coupe. To wszystko dzięki doskonałemu profilowi. Jego tylne i przednie filary znajdują się na dość niskiej wysokości w stosunku do ziemi, a wznosząca się linia parapetu jest ozdobiona rzeźbionymi liniami. Niepowtarzalny i nietypowy design samochodu zadziwia „Tagaz Aquila” już na pierwszy rzut oka.

Recenzje profesjonalistów wskazują na oczywiste podobieństwo w konstrukcji tylnych słupków do wielkiego wielkiego Ferrari Testerossa. To tylko oznacza, że ​​to dziecko może się godnie pokazać. Potencjalni nabywcy, którzy wykupili jazdę próbną Tagaz Aquila, będą zachwyceni 18-calowymi felgami, które podobnie jak całe auto prezentują się idealnie. Na dziobie nawet nieuważna osoba będzie mogła zauważyć nuty tkwiące w samochodach z serii „supercar”. Maska ma piękne krzywizny, a na widok zderzaka przychodzą na myśl modele Ferrari.

Wnętrze

Zdając jazdę próbną autem „Tagaz Aquila”, rozwiązanie wewnętrzne również może być bardzo docenione. Główny nacisk przy tworzeniu projektu położono na sportowy styl samochodu. Przedni panel, mimo zbyt prostego wyposażenia, wciąż prowadzi do obłędnego zachwytu. Konstrukcja środkowej części jest utrzymana w odcieniach czerwieni, a pozostałe części są w całości wykonane ze zwykłego czarnego plastiku, co nie umniejsza elegancji samochodu. Dźwignia zmiany biegów jest umieszczona wystarczająco wysoko, aby zapewnić komfort kierowcy. A to tylko główne części samochodu „Tagaz Aquila”. podwozie i inne opcje są jeszcze przed nami. Stworzenie takiego wnętrza oparte jest na prerogatywie standardowego zestawu. Tylne siedzenia z łatwością pomieszczą trzech pasażerów, którzy nie będą krępować się w ruchu i nie będą odczuwać niedogodności podczas układania nóg.

Wyposażenie techniczne pojazdu

Teraz powiemy więcej o najbardziej pikantnym w samochodzie. Niestety auto nie jest w żaden sposób zsynchronizowane z możliwością zamontowania silnika pod maską. Jednostka napędowa Mitsubishi jest znacznie mocniejsza niż dane prędkości proponowanego samochodu. Silnik jest wyposażony w cztery cylindry, a pojemność robocza 1,6 litra jest w stanie rozpędzić dziecko do 107 koni mechanicznych przy 6000 obr./min. Silnik jest całkowicie niezawodny i spełnia wszystkie normy środowiskowe (a mianowicie normy Euro-4). Uwaga, pomimo stosunkowo niskiej ceny, cechy "Tagaz Aquila" są bardzo godne pozazdroszczenia. Jeśli ten model zdobędzie popularność, możliwe, że pojawią się mocniejsze modyfikacje auta.

Opcje i podstawowe standardy cenowe

Jeśli po przeczytaniu opinii klientów na temat „Aquila Tagaz” zgadzasz się, że ten samochód naprawdę wygląda świetnie, to czas przejść do kosztów produktu. Aby uzyskać naprawdę oszałamiający projekt i całkiem przyzwoite wypełnienie, wymagają tylko 415 tysięcy rubli (co jest teraz, jak na nasze czasy, bardzo tanie). W cenę wliczony jest również zestaw doskonałego sprzętu.

W tym aucie kierowcy będą mogli docenić wszystkie uroki opcji, takich jak ABS, wspomaganie kierownicy, poduszka powietrzna, a także system klimatyzacji. Dodatkowo, centralny zamek, elektryczne lusterka, podgrzewane skórzane fotele, a także 18-calowe koła i system muzyczny dadzą poczucie komfortu i bezpieczeństwa.

Przyzwoita oferta w niskiej cenie, reszta zależy tylko od kupującego. Mianowicie: czy zaufać wyborowi, czy kupić droższy samochód.

Niedrogi rosyjski samochód sportowy

Nową nadzieją rosyjskiego przemysłu samochodowego jest Tagaz Aquila, którego parametry techniczne jasno pokazują, że ten samochód jest marzeniem entuzjastów motoryzacji ze znakomicie wykonanym wnętrzem i designem. Ale pomimo pozytywnych recenzji na temat samochodu, niestety sprzedano bardzo niewiele produktów. Konsumenci zaczęli otrzymywać skargi dotyczące niedogodności związanych z zarządzaniem i warunkami uzyskania samochodu w salonach. Producent obiecał rozwiązać wszystkie problemy u dealerów w najbliższej przyszłości.

Aquila jest wykonana w stylu sedana i pomimo stosunkowo niskiej ceny zaledwie 415 tys. rubli ma znakomicie wykonany design. Pojawienie się takiego samochodu przyczynia się do powstania nowego segmentu - niedrogich samochodów sportowych. Przód ma bardzo podobny wygląd do wielkiego samochodu sportowego Ferrari. Element aerodynamiczny samochodu jest również niezawodnie zaimplementowany. Salon mieści się w nim bardzo wygodnie i komfortowo. Ułatwia to wysoka pozycja skrzyni biegów.

Masowa sprzedaż nowego rosyjskiego samochodu sportowego rozpoczęła się na początku 2014 roku

Na początku tego roku rozpoczęła się aktywna sprzedaż nowego znakomitego rosyjskiego samochodu sportowego „Tagaz Aquila 1.6” na rynkach Zakładu Samochodowego Taganrog. Dziś już kilka tysięcy potencjalnych nabywców chce kupić ten samochód. Możesz zapisać się na jazdę próbną Tagaz Aquila w swoim mieście, kontaktując się z dystrybutorami. Główny strumień produktów można oczywiście na razie kupić tylko w zakładzie w Taganrogu. Ale obiecano naprawić tę niedogodność w najbliższej przyszłości.

Pod maską nasza piękność ma silnik Mitsubishi o dopuszczalnej objętości 1,6 litra. Jak pokazuje wynik testu „Tagaz Aquila”, samochód na pewno ma napęd. Jednocześnie cena za pakiet standardowy wygląda bardzo śmiesznie – tylko 415 tys., ale niestety w niedalekiej przyszłości będzie rosła, więc z wyborem należy się pospieszyć.

Na bazie rosyjskiego samochodu sportowego Tagaz Aquila stworzymy nowoczesny crossover

Cieszy fakt, że opinie właścicieli o samochodzie Tagaz Aquila są tylko pozytywne. W Taganrogu, w zakładzie, który stworzył pierwszy rosyjski samochód sportowy w przystępnej cenie, chcą rozpocząć tworzenie na jego podstawie coupe i crossovera. Witalij Iwanow, projektant Togliatti, będzie zaangażowany w rozwój i projekt wnętrza. Znany jest z opracowywania detali zewnętrznych nowej Łady Kaliny SportRC. Stworzył również plastikowe zestawy karoserii, które służą do wzmocnienia samochodu firmy Togliatti.

Dealerzy aktywnie przygotowują się do sprzedaży nowego rosyjskiego samochodu sportowego Tagaz Aquila

Zarząd Tagaz podjął decyzję o przeprowadzeniu specjalistycznej prezentacji swojego nowego samochodu Aquila Tagaz. Recenzje o premierze szybko rozeszły się wśród konkurencyjnych firm.

Ponieważ wszyscy sponsorzy i partnerzy firmy Tagaz zostali zaproszeni na to wydarzenie, wszyscy mieli niepowtarzalną okazję do osobistego zapoznania się z nowym produktem i bycia, choć nie na długo, za kierownicą nowego samochodu.

Kolejna nowość w świecie samochodów sportowych stała się wielkim hitem wśród fanów szybkości i zwinności. Dealerzy aktywnie przygotowują się do sprzedaży nowego rosyjskiego samochodu sportowego „Aquila Tagaz”. Recenzje tych, którzy mogli to zobaczyć osobiście, lepiej niż jakakolwiek reklama opowiedzą o wszystkich urokach tego samochodu.

Tagaz Aquila pokazał, do czego jest zdolny i jak jeszcze może zaskoczyć tych, którzy nie mają nic przeciwko odczuwaniu wzrostu adrenaliny we krwi.

Firma, która opracowała pierwszy w Federacji Rosyjskiej samochód ekstraklasy w niskiej cenie, została oficjalnie uznana za niekompetentną. Warto wspomnieć, że w obwodzie rostowskim w wyniku ostatniego procesu zakład TagAZ ogłosił upadłość. W uznaniu niewypłacalności spółki i wprowadzeniu procedury poparli przedstawiciele instytucji kredytowych TagAZ, m.in. VTB, Zenit, Promsvyazbank i Yuzhnoy Automobile Group.

Według oficjalnych przedstawicieli i zapisów z orzeczenia sądu rozwinęła się następująca sytuacja: "Na dzień 31 marca 2013 r. Kwota należności wynosi około 5 000 milionów rubli. OOO TagAZ. Planowane około 2 000 milionów rubli. "

Tym samym, pomimo pozytywnych opinii potencjalnych klientów i fanów sportowych aut na temat „Aquili Tagaz”, sprzedaż nowego auta była dla producenta zdecydowanym niepowodzeniem i nieuzasadnionym ryzykiem.

Ale trzy jasne, wielokolorowe samochody czekały na nas nie w Taganrogu, ale na obrzeżach innego znanego miasta - Azowa. Tutaj, w jednym ze sklepów dawnej fabryki żywności dla niemowląt, montowany jest model Aquila. Co więcej, wrażenia, gdy wchodzisz do sklepu, są nie mniejsze niż sama maszyna. Bo to naprawdę nowoczesna montownia - z nową taśmą podwieszaną, komorą zraszaczy, laboratoriami kontroli jakości... Skąd? Wyjaśnienie jest proste: miał być tu zmontowany kolejny model TagAZ, do którego kilka lat temu dostarczono sprzęt, częściowo zmontowany… I to wszystko. Teraz uruchamiają go etapami. I zbierają samochody.

Jednak to wszystko nie jest tak ważne. Najważniejsze jest samochód. Raczej trzy do wyboru: biały, czerwony, żółty. Do badania wybraliśmy jeden z nich. Pierwszym odczuciem na widok Aquili jest szok. Nikt nawet nie wyobrażał sobie, że może to być wyprodukowane w naszym kraju - boleśnie żywiołowy, a jednocześnie niebanalny wygląd auta. Jest przystojny? Nawet nie mogę od razu powiedzieć. Niezwykły! Elegancki! Wydaje się, że osobno części karoserii są "czytelne" - oto linie maski np. przypominają "Lotus"... A tylna część też kogoś przypomina... Ale w sumie auto wygląda dość harmonijne, nawet wąskie luki dla pasażerów z tyłu nie denerwują (dopóki nie znajdziesz się na ich miejscu). Ogólnie ciekawy design, chwytliwy... Potwierdziło się to podczas krótkiej wycieczki po zakładzie: wydawało się, że cała ludność południowego rosyjskiego miasteczka wyrzuciła się, żeby zajrzeć. Swoją drogą panele nadwozia dobrze pasują, mimo że są to auta z partii montażowej. Nie ma tu oczywistych wad, choć można by się przyczepić do jakości obróbki poszczególnych części karoserii, a także do wielu drobiazgów. Auto trafia do normalnej serii – mam nadzieję, że wszystko (lub prawie wszystko) zostanie wyeliminowane.

Wewnątrz od razu widać sportowe, skórzane fotele w kolorze nadwozia. Wyglądasz świetnie! Niestety, wsiadanie na miejsce kierowcy (i pasażera z przodu) nie jest zbyt wygodne: siedzenia są zapełnione w sportowy sposób, trzeba wykazać się sporymi umiejętnościami. I nie jest łatwo się usadowić: siedzenia mają tylko dwie regulacje (w przód iw tył oraz wzdłuż kąta oparcia); przy sterze - jeden, pod kątem nachylenia. Ale ogólnie rzecz biorąc, od samochodu sportowego nie trzeba niczego wymagać od komfortu limuzyny! A deska rozdzielcza jest dość prosta i zmontowana, wydaje się, z tego, co było - wszystko wydaje się jasne, żadnych roszczeń do ergonomii, do treści informacyjnych, ale ... nie chwyta się. W takim aucie i od instrumentów oczekuje się emocjonalnej eksplozji, ale tutaj wszystko jest proste, budżetowe i banalne. Szkoda…

A widoczność „Aquili” nie jest na wysokim poziomie. Prawy i lewy, szerokie przednie słupki zakrywają dość duże „martwe strefy”, z tyłu w maleńkim szkle widać bardzo niewiele. Pomagają tylko lusterka boczne.

Jeszcze więcej „zabawy” dla pasażerów na tylnych siedzeniach. Aby dostać się tam przez wąskie otwory drzwi, potrzebna jest cyrkowa zręczność: kaczka, zgięta i - do przodu! Ale nie uderzanie głową w tym samym czasie nadal nie działa. Ale na tylnych siedzeniach jest niespodziewanie dużo miejsca, można siedzieć ze skrzyżowanymi nogami. Ale w tym przypadku będziesz musiał przechylić głowę do przodu lub na bok: naciski niskiego sufitu. Tak, i nie trzeba kręcić głową, patrzeć na boki – i tak przez wąskie luki i tak nic nie widać…

Wzdłuż plastikowej ścieżki

Głównym „know-how” modelu jest budowa ciała. Rama samochodowa to rama przestrzenna typu modułowego, na której montowane są jednostki. Body kit wykonany jest z tworzywa sztucznego, co pozwala przyspieszyć montaż, a w razie potrzeby zdemontować i wymienić poszczególne części body kitu. Czyli jeśli uszkodził skrzydło - nie ma problemu: odkręcili zepsute, włożyli nowe. A jeśli uszkodzenie jest niewielkie, możesz szybko zaszpachlować obszar, pomalować go i dalej spokojnie spać: to miejsce nie rdzewieje ...

Właściwie w tym projekcie nie ma nic nowego. Producenci supersamochodów od dawna podążają tą samą „plastikową” ścieżką, ale używają zestawu karoserii wykonanego z bardzo drogiego włókna węglowego. W TagAZ do produkcji okładzin zewnętrznych stosuje się włókno szklane (FRP), okładziny wewnętrzne i elementy wewnętrzne są wykonane z tworzywa sztucznego (ABS) z powłoką dekoracyjną. Co więcej, powłoki mogą być bardzo różne - pod miękką wełnistą tkaniną (sufit), pod skórą (deska rozdzielcza) itp. Panele są połączone z ramą za pomocą zamków, zatrzasków lub śrub; między sobą - trzymaj się razem. W zasadzie na nowym aucie cała ta konstrukcja dobrze pasuje, nie skrzypi, ale jak wytrzyma działanie na naszych drogach?..

Nawiasem mówiąc, nieudany „Niedźwiedź”, upiorny „Yo-mobile” i „Marusya” powinny mieć ten sam projekt ... Ale TagAZ ma 15-letnie doświadczenie w produkcji samochodów, a „Aquila” - oto oni są! ..

Jednostki, zespoły, części zawieszenia pochodzą od znanych światowych producentów, ale montowane są w przedsiębiorstwach tych firm w Chinach. Tak jest taniej. Przykładowo jedynym możliwym do tej pory silnikiem jest Mitsubishi 4G18S o pojemności 1,6 litra, skrzynia biegów - Aisin F5M41, układ zapłonu i zarządzania silnikiem - Delphi, ABS - Bosch itp. To prawda, że ​​niektóre części pochodzą z Korei, na przykład amortyzatory są koreańskie. Plastik jest nasz, podobnie jak siedzenia; jednak zostały wykonane z importowanych materiałów według obcych wzorów.

Ogólnie cała konstrukcja została opracowana w Korei Południowej, stamtąd pierwsze prototypy dotarły do ​​Taganrogu rok temu. Początkowo, zgodnie z projektem, samochód był trzydrzwiowy, ale potem, na życzenie klienta, został wykonany pięciodrzwiowy (dlatego tylne drzwi okazały się tak kurguzi).

Pierwsza, przedprodukcyjna partia (46 samochodów) została zmontowana w TagAZ na początku tego roku; są używane głównie do testowania, rozwoju technologii i projektowania. Druga partia, pierwsze auta, z których widzieliśmy, to montażowe, a jest już plan produkcji na październik - zebranie do 200 sztuk. Najciekawsze jest to, że banki-wierzyciele zakładu „pobłogosławiły” ten projekt. Samochody zostały przetestowane przez dealerów TagAZ i podjęły decyzję - sprzedadzą samochód! Podobno od początku przyszłego roku cena detaliczna jednego kompletnego zestawu wynosi 425 tysięcy rubli. Baza posiada jedną poduszkę powietrzną, ABS, klimatyzację, pełną moc akcesoriów. Samochód przeszedł już pomyślnie test zderzeniowy na poligonie Dmitrowa i posiada „homologację typu pojazdu”, co pozwala na jego sprzedaż. Oznacza to, że nie jest to jakiś produkt domowej roboty, ale całkiem samochód!

Wśród kupujących w TagAZie widzą młodych ludzi, którzy „dorastali” z „Priory” i chcieliby kupić niedrogi, ale jednocześnie jasny, niezwykły samochód. Niech to nie będzie prawdziwy samochód sportowy, ale przynajmniej będzie wyglądał jak samochód sportowy. Więc weź to!..

Przeczytaj o wynikach pierwszej jazdy próbnej „Aquili” w kolejnym numerze magazynu „Za Rulem” nr 11 oraz na stronie www.site

Po ogłoszeniu przez fabrykę Taganrogu nowego samochodu, który nie ma odpowiednika wśród innych rosyjskich samochodów, wielu w to wątpiło. Rzeczywiście, bardzo często rosyjski przemysł samochodowy obiecuje wymyślić coś, co byłoby zupełnie nowe w historii rosyjskiego przemysłu samochodowego, ale w rzeczywistości wszystko wygląda zupełnie inaczej.

Ale TagAZ podszedł do realizacji swojego pomysłu tak odpowiedzialnie, jak to tylko możliwe. Pierwsze zdjęcia TagAZ Aquili, które wyciekły do ​​światowej sieci, wywołały wiele emocji wśród kierowców. Niewiele osób mogło uwierzyć w tak ekskluzywny projekt. Wygląd krajowego samochodu TagAZ Akwella wydawał się tak nierealistyczny, że wielu uznało nawet, że to tylko rodzaj sztuczki zakładu, mającej na celu przyciągnięcie uwagi.

Zastosowano masowe wykorzystanie plastiku jako części karoserii, aby przyspieszyć proces montażu i obniżyć koszty części karoserii. W tym samochodzie zastosowano tani analog włókna węglowego - włókno szklane i zwykły plastik z dekoracyjną powłoką. Elementy mocowane są za pomocą śrub, specjalnych zacisków i zatrzasków

Aby Aquila spełniała normy bezpieczeństwa, u podstawy samochodu zbudowano potężną stalową ramę ważącą ponad 700 kilogramów. Pod koniec grudnia 2012 roku samochód przeszedł certyfikacyjny test zderzeniowy na poligonie Dmitrowskiego. Na filmie z testów widać, że przy uderzeniu z prędkością 56 km/h poduszka powietrzna kierowcy otworzyła się, pognieciony przód wygasił uderzenie, a przedni słupek nie odkształcił się. W USA odmówili bliższego omówienia wyników testu zderzeniowego, ponieważ takie dane stanowią tajemnicę handlową.

Ze względu na ciężką „podstawę” auta masa własna wynosi 1410 kilogramów, co w połączeniu ze 107-konnym silnikiem ma duży wpływ na dynamikę. W idealnych warunkach samochód przyspiesza od 0 do 100 km/hw 12 sekund.

Samochód był wyposażony w silnik 1,6 litra o mocy 107 KM, produkowany w Chinach na licencji Mitsubishi. Został wyposażony w klimatyzację, elektryczne szyby, centralny zamek, elektrycznie regulowane podgrzewane lusterka, radio, wspomaganie kierownicy, 18″ felgi aluminiowe, poduszkę powietrzną kierowcy oraz ABS.

Tabela charakterystyk

Uczciwy przegląd wideo: