Budowa i naprawa pojazdów. Jak działa silnik samochodu - serce Twojego samochodu

Samochód przestał być cudem. I to jest z jednej strony smutne, a z drugiej cudowne, bo tak bardzo zlało się z naszym trudnym życiem, że nie wyobrażamy sobie ani jednego dnia bez samochodu w żadnej sytuacji. W trudnych momentach samochód przychodzi na ratunek, samochód daje niezapomniane minuty podboju prędkości i gotuje krew, czasem fascynuje oryginalnością, a czasem zadziwia swoimi możliwościami. Dla wielu konstrukcja samochodu może okazać się tabula rasa, my jednak postaramy się wypełnić tę irytującą lukę. Na miarę naszych skromnych możliwości przeanalizujemy konstrukcję samochodu dla początkujących, aby po tym czasie nie pomylić chłodnicy z pedałem gazu, ale przekładnię hipoidalną z transmisją sygnału z kosmosu.

Samochód dla opornych. Terminologia

Właściwe terminy są kluczem do zrozumienia projektu dowolnego urządzenia, zwłaszcza tak złożonego jak samochód. Warunki są językiem samochodu. Bez nich po prostu nigdzie. Samochód nie posiada:

• pimpoczek;
• śruby i nakrętki;
• chrzan;
• dziury;
• grodzice;
• i inne bzdury.

W przedszkolu pozostały koła, patyki i podobne kołatki, drapaki i twistery. Nic tak w aucie nie wciska się, nie wychodzi i nie chowa się, to zamknięty układ i nic tu nie dzieje się samo. W samochodzie wszystko jest ze sobą powiązane, jak w każdym systemie zamkniętym.

Samouczek wideo na temat „Samochód dla opornych”

Teraz o skrótach i skrótach. Szanuj samochód. Niesamowite pragnienie skrótów, odziedziczone po naszych rodzimych przodkach komunistycznych, przynosi jedynie nieporozumienia i rozbieżności. GPU, KPSS, OBKhSS, KGB i VKPB nie mają nic wspólnego z głowicą cylindrów, którą próbują zmienić nazwę na głowicę cylindrów, przegubem homokinetycznym, który stał się przegubem homokinetycznym, innymi głupimi skrótami typu „speed xx”, dmv, kshm, cpg można używać wyłącznie w wąskiej literaturze do komunikowania się w wąskim kręgu inżynierów lub w literaturze popularnej w celu zmylenia opinii publicznej.

Oczywiście mechanik samochodowy z 30-letnim doświadczeniem może sobie pozwolić na nazwanie skrzyni rozdzielczej skrzynią rozdzielczą, a półoś napędową przedniego koła w komplecie z przegubem homokinetycznym z Forda Focusa 2 „Focus granat”. Różnica jest taka, że ​​on rozumie, o czym mówi, ale publiczność nie. Następnie szukają granatów odłamkowych pod maską Forda. Istnieją ogólnie przyjęte skróty - punkt kontrolny, każdy drugoklasista rozumie, że mówimy o skrzyni biegów, a nie na przykład o koalicji patologicznych psychopatów.

Samochód to zamknięty układ i nic samo się w nim nie dzieje.

I jeszcze kilka wyjaśnień dotyczących terminologii:

• Część to produkt wykonany z jednego kawałka materiału w określony sposób. Część jest z definicji nierozłączna. Część podstawowa to część, od której rozpoczyna się montaż jednostek, mechanizmów i zespołów.
• Węzeł - kilka części połączonych ze sobą w dowolny sposób: gwintowany, spawany lub nitowany.
• Mechanizm to ruchome połączenie jednostek i części, które wykonuje określone, zaprogramowane działania.
• Jednostka to kilka mechanizmów, zespołów i części zmontowanych w jednej obudowie opartej na części podstawowej.
• System to zbiór agregatów, węzłów i mechanizmów, które poprzez interakcję pełnią określoną funkcję.

Teraz możemy przejść do rozważań nad urządzeniem samochodu. Na zdjęciach oczywiście.

Jak tam silnik samochodu

Niezależnie od tego, jak zaawansowany technologicznie i nowoczesny jest samochód, nie może on sam prowadzić. Tylko ze wzgórza, a potem nie z każdego. Co dziwne, pierwszym pretendentem do roli siły napędowej samochodu była energia elektryczna. I tak skutecznie, że pojazdy elektryczne śmiało przodowały zarówno pod względem wskaźników technicznych, jak i łatwości użytkowania. Co więcej, pierwszy rekord prędkości na lądzie należy do samochodu elektrycznego. W 1899 roku rudowłosy Belg Camille Zhentatsi ustanowił absolutny rekord prędkości wynoszący 105,7 km/h. Gdyby więc nie potentaci naftowi, jeździlibyśmy samochodami elektrycznymi.

Historia jednak postanowiła inaczej. Silnik spalinowy zastąpił cichy i dynamiczny silnik elektryczny. Nowoczesny samochodowy silnik spalinowy jest przetwornikiem energii reakcji chemicznej spalania paliwa na energię mechaniczną, dzięki której samochód może się poruszać. Benzyna i olej napędowy to dwa główne źródła energii dla samochodu. Paliwo spala się w komorze spalania, napędzając tłoki. Ruch posuwisto-zwrotny tłoka przekształca się w obrót wału korbowego i wtedy jest to kwestia technologii. Pozostaje jeszcze sprawić, żeby koła się kręciły, ale o tym później.

Silnik podczas pracy generuje zbyt dużo ciepła, przez co metal, z którego jest wykonany, może utracić swoje właściwości. Aby silnik nie stopił się podczas pracy, opracowano układ chłodzenia. Jest on zaprojektowany w ten sposób, że silnik albo jest nadmuchany nadlatującym powietrzem, wówczas taki układ nazywa się powietrzem, albo jest chłodzony cieczą. W tym przypadku układ nazywa się cieczą. Układ chłodzenia cieczą jest wydajniejszy, ale nieporównywalnie trudniejszy niż powietrzny. Grzejnik jest głównym bohaterem tego systemu i jest zawsze w zasięgu wzroku. Do połowy XX wieku korki chłodnicy wykonywano w formie logo producentów lub umieszczano logo bezpośrednio na osłonie chłodnicy, co jest nadal wykonywane.

Układ napędowy silnika samochodowego dostarcza paliwo do komór spalania, dozuje je i miesza z powietrzem. W tym trudnym biznesie zajmują się gaźniki lub dysze. W samochodach osobowych obecnie najpopularniejsze są silniki benzynowe z wtryskiem paliwa. W ciężarówkach nadal montowane są silniki Diesla. Nie oznacza to jednak, że w samochodach osobowych nie ma diesli. Technologie ostatnich 30 lat umożliwiły stworzenie silnika wysokoprężnego nie mniej ekonomicznego i kompaktowego niż silnik benzynowy, dlatego każdy model samochodu z reguły ma modyfikację diesla.

Aby paliwo się zapaliło, ktoś musi je podpalić. Nie dotyczy to silników Diesla, ponieważ tam olej napędowy zapala się automatycznie, pod ciśnieniem, a w tym przypadku silnik Diesla jest nieco prostszy. W silnikach benzynowych sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Zapalić paliwo, jak się okazało, cała historia. I podpal go na czas. To właśnie robi układ zapłonowy. Silnik benzynowy pracuje prawidłowo tylko wtedy, gdy w ściśle określonym momencie do komory spalania zostanie podana iskra. Trudność polega na tym, że do wytworzenia iskry potrzeba kilku tysięcy woltów napięcia. Ale nawet z tym inżynierowie poradzili sobie dowcipnie - krótkotrwałe impulsy wysokiego napięcia są generowane przez małą elektrownię - cewkę zapłonową. I rozprowadza prąd wysokiego napięcia przez rozdzielacz cylindrów - dystrybutor. Świece zapłonowe służą do wytworzenia iskry pod wpływem impulsu wysokiego napięcia.

W zasadzie silnik, który właśnie wynaleźliśmy, może już się kręcić, ale będzie narobił takiego hałasu, że zostaniemy wyrzuceni z miasta. Właśnie z tego powodu wynaleziono tłumik - tłumik dźwięków, które silnik grzeszy podczas pracy. W każdym z cylindrów wybuchy paliwa zdarzają się sto razy na sekundę. Naturalnie, nie każdemu podoba się taka kanonada, a prawdę mówiąc, jest to szkodliwe. Na początku stulecia grzeczni panowie z warsztatu Panhard-Levassor starali się zapobiegać sytuacjom konfliktowym z mieszkańcami miasta, więc do dudniącego samochodu przykręcili kawałek rury. Wraz z rozwojem samochodu rozwijał się także tłumik. Szczyt ewolucji tłumików silnikowych nastąpił w połowie XX wieku. Następnie, dzięki wysiłkom inżynierów Chevroleta, uzyskano niemal bezgłośny wydech. Tak, a dziś istnieje cała gama katalizatorów i sond lambda, które redukują poziom hałasu i emisję szkodliwych gazów.

Skrzynia biegów i układ jezdny

No cóż, nasz silnik się kręci i nawet nie hałasuje. Pozostaje dowiedzieć się, gdzie to umieścić i jak tym wszystkim zarządzać. Inżynierowie instalują silnik na podwoziu. Jest to cały kompleks jednostek i zespołów, które bezpośrednio zapewniają ruch i kontrolę. Podwozie samochodu składa się z układu napędowego nośnego, który utrzymuje razem wszystkie zespoły, podwozie, skrzynię biegów i elementy sterujące.

Silnik zamontowaliśmy na podwoziu, ale do przeniesienia momentu obrotowego na koła napędowe potrzebna jest skrzynia biegów. W skład przekładni wchodzi sprzęgło, skrzynia biegów, mechanizm przenoszenia obrotów ze skrzyni biegów na oś napędową oraz przekładnia główna, która jest bezpośrednio połączona z kołami napędowymi. Sprzęgło przydaje się nam do chwilowego odłączenia silnika od kół napędowych podczas zmiany biegów i podczas hamowania. Podczas hamowania silnik będzie tylko przeszkadzał, a podczas zmiany biegów nie pozwoli na ludzkie sprzęgnięcie się biegów skrzyni biegów. Sprzęgło składa się z tarczy napędowej i napędzanej oraz napędu, za pomocą którego możemy je wyłączyć lekkim ruchem stopy. Pojazdy automatyczne nie mają pedału sprzęgła, ale to nie znaczy, że go nie ma. Jest sprzęgło i działa dokładnie tak samo, tylko automatycznie.

Musimy jeździć z różnymi prędkościami i w różnych warunkach, a zakres prędkości obrotowych silnika nie jest na tyle szeroki, aby obsłużyć bezpośrednie przeniesienie obrotów z wału silnika na koła napędowe. Aby przeliczyć prędkość wału korbowego silnika w górę lub w dół, istnieje skrzynia biegów. Pięć stopni to standard w samochodzie osobowym. W ciężarówkach może być dziesięć lub piętnaście biegów. Wszystko zależy od warunków, w jakich wózek pracuje. Ze skrzyni biegów moment obrotowy przenoszony jest na przekładnię główną, na oś napędową. Jeśli samochód ma napęd na tylne koła, wówczas obrót przenoszony jest przez wał kardana. Jeśli z przodu, to główny bieg jest montowany bezpośrednio w skrzyni biegów, a stamtąd poprzez układ napędowy obrót jest przenoszony na koła.

Układ kierowniczy i hamulce nowoczesnych samochodów to również dość złożone układy podwozia. Hydrauliczny układ hamulcowy zapewnia skuteczne hamowanie i zwalnianie maszyny. Układ kierowniczy, podobnie jak zawieszenie, może być zarówno prosty, jak i złożony, z mnóstwem układów hydraulicznych i elektronicznych. Układ kierowniczy i hamulce są zwykle wyposażone we wzmacniacze, które zmniejszają obciążenie kierownicy i pedału hamulca, dzięki czemu jazda jest wygodniejsza i bezpieczniejsza.

Istnieje wiele projektów i zasadniczo różnych schematów nadwozia samochodu, optyki, świateł zewnętrznych i sygnałów dźwiękowych, wiele opcji zapewniających komfort w samochodzie, klimatyzatory, elektroniczne systemy bezpieczeństwa i systemy pomocnicze, ale co najważniejsze, pomyśleliśmy podstawową konstrukcję samochodu, podstawowe pojęcia. I teraz żaden wtryskiwacz ani zawór obejściowy nie jest w stanie nas przestraszyć, bo będziemy wiedzieć do czego służy.

• Aktualności
• Warsztat

Popyt na Maybachy w Rosji gwałtownie wzrósł

Sprzedaż nowych luksusowych samochodów w Rosji stale rośnie. Według wyników badania przeprowadzonego przez agencję AUTOSTAT, po wynikach siedmiu miesięcy 2016 roku, rynek takich samochodów wyniósł 787 sztuk, czyli od razu o 22,6% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (642 sztuki). Liderem tego rynku jest Mercedes-Maybach Klasa S: ten...

Właściciele mercedesów zapomną, jakie są problemy z parkowaniem

Według Zetsche, cytowanego przez Autocar, w najbliższej przyszłości samochody staną się nie tylko pojazdami, ale osobistymi asystentami, którzy znacznie ułatwią ludziom życie, przestając powodować stres. W szczególności dyrektor generalny Daimlera powiedział, że wkrótce w samochodach Mercedesa pojawią się specjalne czujniki, które „będą monitorować parametry ciała pasażerów i korygować sytuację…

Ogłoszono rosyjskie ceny Infiniti Q30

Samochód w podstawowej konfiguracji City Black, wyposażony w 1,6-litrowy silnik o mocy 149 koni mechanicznych (250 N∙m) i napęd na przednie koła, będzie kosztować 2 299 000 rubli. Za te pieniądze kupujący otrzyma fotele obite skórą Nappa, panele i podłokietniki obszyte materiałem Alcantara, a także reflektory adaptacyjne LED, systemy ABS+EBD, dynamiczną…

Mercedes wypuści mini-Gelendevagen: nowe szczegóły

Nowy model, zaprojektowany jako alternatywa dla eleganckiego Mercedesa-Benz GLA, zyska brutalny wygląd w stylu Gelendevagen – Mercedes-Benz klasy G. Niemieckiemu wydaniu Auto Bild udało się poznać nowe szczegóły na temat tego modelu. Tak więc, według poufnych informacji, Mercedes-Benz GLB będzie miał kanciastą konstrukcję. Z drugiej strony komplet...

Nowy sedan Kia będzie nosił nazwę Stinger

Pięć lat temu podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie Kia zaprezentowała koncepcyjnego sedana Kia GT. To prawda, że ​​​​sami Koreańczycy nazwali to czterodrzwiowym sportowym coupe i zasugerowali, że ten samochód może stać się tańszą alternatywą dla Mercedes-Benz CLS i Audi A7. A teraz, pięć lat później, samochód koncepcyjny Kia GT przekształcił się w Kia Stinger. Sądząc po zdjęciu...

Co czwarty wypadek w Moskwie jest spowodowany złym stanem dróg

Poinformował o tym zastępca szefa UGIBDD Dyrekcji Głównej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji w Moskwie podpułkownik policji Aleksiej Diokin – podaje moskiewska agencja. Diokin dodał również, że od początku 2016 roku funkcjonariusze policji drogowej wydali 6406 poleceń mających na celu usunięcie uchybień w stanie transportowym i eksploatacyjnym dróg oraz naruszeń dokumentów regulacyjnych. Ponadto 788 ...

W Petersburgu skradziono samochód bez silnika i dachu

Według Fontanka.ru biznesmen zwrócił się do policji i powiedział, że z dziedzińca jego domu przy alei Energetikov skradziono zielony GAZ M-20 Pobieda, wyprodukowany w 1957 r. i posiadający radzieckie numery. Według ofiary samochód w ogóle nie miał silnika z dachem i był przeznaczony do renowacji. Kto potrzebuje samochodu...

Profesor Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego pojawi się w nowym kalendarzu Pirelli

W kręceniu kultowego kalendarza wzięły udział hollywoodzkie gwiazdy Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright, a gościem specjalnym została Anastasia Ignatova, profesor Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego, donosi Mashable. Zdjęcia do kalendarza odbywają się w Berlinie, Londynie, Los Angeles i francuskim mieście Le Touquet. Jak...

Film dnia: Samochód elektryczny przyspiesza do 100 km/h w 1,5 sekundy

Samochód elektryczny o nazwie Grimsel był w stanie przyspieszyć od zatrzymania do 100 km/h w 1,513 sekundy. Osiągnięcie zostało odnotowane na pasie startowym bazy lotniczej w Dubendorfie. Grimsel to pojazd eksperymentalny opracowany przez studentów ETH w Zurychu i Uniwersytetu Nauk Stosowanych w Lucernie. Samochód został zbudowany tak, aby...

Liberalizacja OSAGO: decyzja przełożona

Jak wyjaśnił zastępca prezesa Banku Centralnego Władimir Czistyukhin, nie można podążać w tym kierunku, ponieważ najpierw trzeba rozwiązać inne ważne problemy branży ubezpieczeniowej, podaje TASS. Przypomnijmy krótko, że prace nad mapą drogową liberalizacji taryf OSAGO rozpoczęły się w listopadzie 2015 roku. Zakładano, że pierwszym etapem na tej drodze powinno być…

Samochód w XXI wieku nie jest już wcale luksusem. Najprawdopodobniej jest to pilna potrzeba. Jednak większość właścicieli pojazdów po prostu nie ma wystarczająco dużo czasu, aby skrupulatnie przestudiować jego komponenty. Dlatego urządzenie samochodu dla „manekinów” pozwala w jak najkrótszym czasie zapoznać się z zasadniczo ważnymi punktami.

Najprostszy schemat urządzenia samochodowego wygląda następująco:

• górna skorupa lub ;
• aparatura podwozia (przekładnia, mechanizmy sterujące, podwozie);
• zespół napędowy, który jest najważniejszą częścią maszyny.

Główne elementy korpusu

Oddzielenie i połączenie działającego silnika i skrzyni biegów zapewnia dokładnie sprzęgło. Dzięki swojej pracy samochód uruchamia się płynnie z miejsca, a zęby przekładni nie podlegają silnemu naciskowi podczas zmiany biegu.

blok biegowy

Blok jezdny stanowi 50% całego samochodu. Obejmuje ramę, osie (przednią i tylną) oraz koła. Do ramy przymocowane są dosłownie wszystkie elementy prowadzące. Istnieją również modele bezramowe. W tym przypadku mocowana do korpusu. Taki schemat można znaleźć w konstrukcji autobusów i niektórych samochodów osobowych. Oś przednia i tylna przejmują usuwanie nadmiernego obciążenia z nadwozia i rozkładają jego większość pomiędzy kołami. Tylna oś jest zwykle pusta w środku. Koncentruje mechanizmy przenoszenia mocy. Oś przednia to pewna liczba czopów połączonych z belką za pomocą zawiasów. Te części odpowiadają za skręcanie samochodu.

Zawieszenie łączy obie osie i ramę. Razem z kołami pełni funkcję łagodzącą wstrząsy oraz wstrząsy podczas jazdy bezpośredniej.

Sprężyny (belki wykonane z blachy stalowej) to elementy zawieszenia charakteryzujące się pewną sprężystością. Podstawą części mogą być również sprężyny skręcone i prętowe.

W większości pojazdów drgania zawieszenia eliminowane są za pomocą amortyzatorów hydraulicznych lub ciernych (mechanicznych).

Wystarczająca zwrotność samochodu zależy przede wszystkim od umiejscowienia kół. Muszą być zainstalowane w . Do kontroli tych parametrów opracowano specjalistyczne stanowiska laserowe lub komputerowe. Kierowcy zaleca się także systematyczne wyważanie wszystkich kół maszyn technicznych przeznaczonych na tę imprezę.

Film o urządzeniu samochodu:

Mechanizm sterowania pojazdem

Jest on podzielony na dwie główne sekcje:

Układ kierowniczy to interakcja mechanizmu kierowniczego i przekładni kierowniczej. Sterowanie powoduje zmianę kierunku pojazdu. Proces ten polega na skrętnych przednich kołach i ich układzie napędowym. znacznie łatwiej staje się, gdy do napędu kierownicy zostaną wprowadzone wzmacniacze (pneumatyczne, hydrauliczne, kombinowane). Na drogach o ruchu prawostronnym stosuje się mechanizm kierowniczy lewostronny i odwrotnie. Odbywa się to w celu osiągnięcia maksymalnego kąta widzenia.

Dzięki układowi hamulcowemu samochód jest w stanie zmniejszyć prędkość w trakcie ruchu, aż do całkowitego zatrzymania. Jego działanie opiera się na prawach siły tarcia. Mechanizm hamulcowy może być ruchomy lub nieruchomy. W pierwszym przypadku częścią ruchomą jest tarcza lub bęben hamulcowy, w drugim -. W zależności od rodzaju układu hamulcowego części albo obracają się jednocześnie z kołami, albo tak się nie dzieje.

Rodzaje układów hamulcowych opierają się na działaniu jednego lub drugiego siłownika hamulca. W większości samochodów osobowych zapewniony jest napęd hydrauliczny. Oprócz tego istnieją również napędy mechaniczne, elektryczne, pneumatyczne i kombinowane.

Silnik jest najważniejszym elementem urządzenia samochodowego

Tłokowy silnik spalinowy występuje w większości produkowanych obecnie samochodów. Za obiecujące uważa się modele wyposażone w silniki spalinowe z turbiną gazową. przeznaczone są wyłącznie do transportu towarów małych i wielkogabarytowych. Silniki parowe są dziś przestarzałe.

Istnieje pewien podział silników tłokowych ze względu na stosowane paliwo:

• benzyna,
• diesel,
• wytwarzanie gazu,
• balon gazowy.

Pojazdy na drogach naszego kraju można spotkać znacznie częściej niż innych. Przedstawicielami diesla są głównie autobusy i ciężarówki.

W filmie omówiono główne typy silników spalinowych:

W przypadku pojazdów napędzanych gazem i balonów gazowych typowe jest stosowanie lokalnych rodzajów paliwa.

Przy aktywnej pracy jednostki napędowej energia cieplna odpowiedniego paliwa zamieniana jest na energię mechaniczną, na wale silnika pojawia się moment obrotowy. W zależności od prędkości obrotowej i dla każdego konkretnego silnika charakterystyczna jest jego moc maksymalna.

Liczba cylindrów silnika waha się od dwóch do dwunastu. Ich minimalna liczba jest typowa dla małych samochodów, maksymalna - odwrotnie. Cylindry można ułożyć pionowo lub w kształcie litery V.

Jednostka napędowa nie zawsze znajduje się przed maszyną. Są przedstawiciele, w których silnik jest zainstalowany z tyłu, wzdłuż lub w poprzek nadwozia.

Znając dobrze urządzenie techniczne samochodu, właściciel będzie w stanie samodzielnie poradzić sobie z wieloma drobnymi problemami. To znacznie obniży koszty gotówkowe utrzymania pojazdu, ponieważ usługi większości serwisów są dość drogie.

Pierwszy samochód produkcyjny powstał na początku XX wieku w fabryce Forda. Pierwszy samochód zbudowano w 1908 roku. Był to Ford Model T. Samochód produkowany był do 1928 roku i stał się legendą.

Genialny menadżer i mechanik Henry Ford zawsze powtarzał: „Samochód może być w dowolnym kolorze, pod warunkiem, że jest czarny”. Główny nacisk położył na uniwersalność samochodu, całkowicie odrzucając indywidualność. To właśnie go zabiło.

Pomimo wszechstronności samochodu Ford Model T i jego prostej, ale niezawodnej funkcjonalności, w latach 20. miał on konkurenta w postaci samochodów General Motors. Firma ta oferowała każdemu klientowi unikalny samochód o nietypowej konstrukcji wewnętrznej.

W tamtych czasach istniały tylko ręczne skrzynie biegów i słabe silniki. Prędkość samochodów rzadko przekraczała 50 mil na godzinę. Teraz wszystko się zmieniło. Nowoczesne samochody to arcydzieła inżynierii, których wnętrza wypełnione są najnowocześniejszą elektroniką i niezwykle skomplikowanymi systemami sterowania.

Parametry techniczne już dawno przekroczyły fantazję. Teraz przyspieszenie do 100 kilometrów w 4 sekundy to rzeczywistość, która nikogo nie zaskoczy. Jednocześnie na rynku działają setki firm sprzedających szeroką gamę samochodów. Niemniej jednak, pomimo całej tej różnorodności - ogólny układ samochodów, które posiadają, jest bardzo podobny.

Z czego wykonany jest samochód

Oczywiście urządzenie nowoczesnej maszyny obejmuje szeroką gamę komponentów i części, ale nawet wśród nich można wyróżnić główne:

• przenoszenie,
• ciało,
• podwozie,
• systemy kontrolne,
• sprzęt elektryczny.

Każdy z tych elementów odgrywa ważną rolę, którą trudno przecenić. Aby zrozumieć, jak ważne jest prawidłowe działanie każdego szczegółu, rozważymy je bardziej szczegółowo.

Ciało

Nadwozie jest częścią nośną samochodu. To do niego przymocowane są wszystkie komponenty i zespoły. Teraz producenci samochodów starają się zrobić wszystko, co możliwe, aby wybrać najtrwalszy i najlżejszy kompozytowy spiek, który posłuży jako podstawa produktu.

Faktem jest, że zwykły metal waży całkiem sporo. Wzrost masy negatywnie wpływa na dynamikę, prędkość maksymalną i przyspieszenie, a prowadzenie ciężkiego samochodu jest bardzo trudne. W rezultacie coraz częściej stosuje się niestandardowe podejścia do tworzenia ciał. Na przykład w konstrukcji zastosowano włókno węglowe.

Być może najbardziej uderzającym samochodem, w którym zastosowano tę technologię, był Lykan Hypersport. Być może widziałeś ten samochód w Szybcy i wściekli 7. Zastosowanie włókna węglowego do stworzenia nadwozia pozwoliło znacznie odciążyć samochód, znacznie zwiększając wszystkie jego właściwości. Przy okazji, koszt samochodu to ponad trzy miliony.

Tak naprawdę nadwozie to rama spajająca całe urządzenie samochodu. Jednocześnie musi posiadać odpowiednią sztywność, aby wytrzymać naprawdę duże obciążenia. Przy prędkościach powyżej 200 kilometrów na godzinę życie kierowcy zależy od jego siły.

Nadwozie zastosowane w urządzeniu samochodu musi być nie tylko lekkie i wytrzymałe, ale także posiadać odpowiedni aerodynamiczny kształt. Prędkość i kontrola zależą od tego, jak skutecznie korpus maszyny przebije się przez strumienie powietrza.

Tradycyjnie nadwozie będące częścią urządzenia samochodowego można podzielić na następujące elementy:

• drzewce,
• dach,
• hamulce,
• części zawiasowe,
• komora silnika,
• spód.

W celu uzyskania większej sztywności do spodu auta przyspawane są elementy wzmacniające. Zapewniają zwiększoną wytrzymałość i większe bezpieczeństwo całej konstrukcji.

Każdy z tych elementów jest ze sobą powiązany. Zatem dźwigary tworzą razem z dnem jedną solidną konstrukcję. W niektórych przypadkach są do niego przyspawane. Głównym zadaniem tych części w urządzeniu samochodu jest stworzenie podparcia dla zawieszenia.

Jeśli mówimy o przywiązaniach, od razu przychodzą nam na myśl skrzydła. Nie można również zignorować bagażnika, drzwi i maski. Są to elementy osprzętowe, ale bardzo ściśle połączone z karoserią samochodu.

Uwaga! Aby uzyskać większą stabilność konstrukcyjną, tylne błotniki są przyspawane do nadwozia, a przednie są zdejmowane.

Takie niuanse należy wziąć pod uwagę, jeśli chcesz dostroić swojego żelaznego konia. Nie tylko to części do modowania są przymocowane do zawiasowych części ciała. Wystarczy przypomnieć sobie ten sam spoiler. Nawet neonowe wstawki zamontowano na obwodzie dna.

Największy efekt wizualny daje tuning kadłuba. Ponadto dodatkowe elementy, takie jak nisko zawieszony zderzak, mogą zapewnić projektom znacznie lepsze właściwości aerodynamiczne.

Żadnego biegania nigdzie

Podwozie w urządzeniu samochodu pełni rolę fundamentu. Dzięki niemu samochód może się poruszać. Na przykład koła, zawieszenie i osie są jego elementami. Bez nich sam ruch byłby niemożliwy.

System może mieć zarówno niezależne zawieszenie przednie, jak i zależne od tyłu. Obecnie w większości samochodów stosowana jest pierwsza opcja, która zapewnia najlepszą sterowność pojazdu.

Główną różnicą pomiędzy niezależnym zawieszeniem jest to, że każde koło jest montowane osobno. Ponadto w urządzeniu samochodu wszystkie koła mają własne systemy mocowania.

Zawieszenie zależne uważane jest w kręgach motoryzacyjnych za swego rodzaju archaizm. Niemniej jednak niektóre firmy nadal z niego korzystają, aby zaoszczędzić pieniądze i maksymalnie uprościć urządzenie samochodowe. Niemniej jednak zapewnia wysoką niezawodność konstrukcji. Co więcej, sztuczki niektórych producentów pozwalają osiągnąć naprawdę znakomite wyniki przy użyciu tej przestarzałej technologii.

Chciałbym przypomnieć ten sam niemiecki koncern BMW. Firma ta od wielu lat produkuje samochody, w których urządzeniu znajduje się właśnie tylne zawieszenie zależne.

Niemniej jednak samochody niemieckiej marki z napędem na tylne koła są znane na całym świecie. Co więcej, wielu kierowców kupuje te samochody z tylnym zawieszeniem tylko po to, aby czerpać przyjemność z jazdy tym potworem.

Uwaga! Napęd na tylne koła pozwala doświadczyć prawdziwej przyjemności z jazdy mocnym, szybkim i drapieżnym samochodem.

Zwykle tylne zawieszenie jest osią napędową. W niektórych przypadkach konstruktorzy maszyn instalują sztywną belkę, co wystarczy, aby zapewnić optymalną wytrzymałość konstrukcyjną.

hamulce

Jeśli sam samochód i całe jego urządzenie znajdowało się na poprzedniej części, wówczas rola układu hamulcowego jest zupełnie inna. Niezawodne hamulce mogą zapobiec wielu wypadkom i uratować życie milionów ludzi.

Wielu ekspertów motoryzacyjnych nie uważa za konieczne wyróżnianie tego elementu w urządzeniu samochodowym. Uważają to po prostu za część układu biegowego. Jest to jednak zasadniczo błędne. W końcu znaczenie hamulców w dzisiejszym ruchliwym ruchu jest trudne do przecenienia.

Obecnie najczęściej wyróżnia się trzy elementy konstrukcji hamulca:

• Praca - pozwala kontrolować prędkość. Podsystem ten odpowiada za stopniowe zmniejszanie prędkości aż do całkowitego zatrzymania samochodu.
• Zapasowy - potrzebny w przypadku awarii głównego układu w urządzeniu samochodowym. Zwykle jest całkowicie autonomiczny.
• Hamulec postojowy to hamulec ręczny, który utrzymuje samochód w jednym miejscu podczas Twojej nieobecności.

Nowoczesne układy hamulcowe wykorzystują wiele dodatkowych urządzeń, które zapewniają lepszą skuteczność hamowania. Szczególne znaczenie mają różnorodne wzmacniacze i układy przeciwblokujące. Elementy te pozwalają nie tylko kilkukrotnie zwiększyć wydajność systemu, ale także zwiększyć jego komfort dla kierowcy.

Przenoszenie

To urządzenie przenosi moment obrotowy z wału na koła. Projekt składa się z następujących elementów:

• sprzęgło,
• zawiasy,
• skrzynie biegów,
• wiodący most.

Dzięki sprzęgłu projektanci w samochodzie ustanawiają połączenie między wałami silnika i skrzynią biegów. Z kolei skrzynia biegów znacznie zmniejsza obciążenie silnika, zwiększając jego zasoby i zapewniając najbardziej racjonalne zużycie paliwa.

Warto przyznać, że w ostatnich latach wynaleziono wiele wariantów skrzyni biegów. Pierwszą była manualna skrzynia biegów. Został wynaleziony na początku XX wieku. Pierwszym samochodem, w którym został zamontowany, był ten sam legendarny model amerykańskiej firmy Ford – T.

Od tego czasu minęło około 40 lat, a w latach 50. wynaleziono automatyczną skrzynię biegów. Teraz to nie kierowca decyduje, kiedy włączyć nowy bieg, ale układ hydrauliczny. Zaletą takiego urządzenia jest jego prostota, a także płynne przełączanie.

Wreszcie robot staje się trzecią rundą ewolucji urządzenia punktu kontrolnego. Skrzynia ta łączy w sobie wszystkie zalety mechaniki i automatyki. Rzecz w tym, że biegi przełączane są przez inteligentny program. Określa potrzebny czas z dokładnością do kilku dziesiątych milisekundy i dokonuje przejścia. W rezultacie kierowca uzyskuje ogromne oszczędności paliwa.

Ważny! Istnieje również wariator, ale jest on rzadko używany.

Silnik

Być może to najważniejsza część samochodu – jego serce. Szybkość i dynamika maszyny w największym stopniu zależą od mocy tego urządzenia. Istota zasady działania tej części jest niezwykle prosta. Silnik przekształca energię cieplną w energię elektryczną poprzez spalanie paliwa.

Urządzenia elektryczne i systemy sterowania

Faktem jest, że z roku na rok te kompleksy urządzeń samochodowych stają się coraz bardziej ze sobą powiązane. Inteligentne systemy zarządzają napięciem okablowania, wydajnością baterii i zużyciem energii. Takie podejście zamienia samochody w myślące urządzenia, które decydują, gdzie kierowca najlepiej zaparkować i monitorują samochody przejeżdżające w pobliżu.

Wyniki

Urządzenie samochodu to złożony system, którego badanie zajmuje lata. Niemniej jednak nawet początkujący może przestudiować i zrozumieć ogólny schemat i cel wszystkich węzłów. Wiedza ta może pomóc zarówno na drodze, jak i w konserwacji samochodu.

Dziś prawie każdy jeździ samochodem, ale nie każdy zna urządzenie samochodu. Jeśli chcesz wiedzieć, jak zbudowany jest Twój samochód, to z pewnością trafiłeś na właściwą stronę. Z tego artykułu można uzyskać wystarczające informacje, aby dowiedzieć się ogólnie, z jakich komponentów i zespołów składa się Twoja maszyna. Obecnie istnieje ogromna liczba marek i modeli samochodów, ale prawie wszystkie samochody są ułożone w ten sam sposób.

Schemat urządzenia samochodowego

Samochód osobowy składa się z następujących części:

• korpus (konstrukcja nośna);
• podwozie;
• przenoszenie;
• silnik spalinowy (benzyna lub olej napędowy);
• układ sterowania silnikiem i wyposażenie elektryczne.

Na pierwszy rzut oka wszystko jest proste, ale to tylko ogólne urządzenie samochodu. O każdym z tych punktów można napisać nie tylko artykuł, ale całą książkę. Nie będziemy jednak wchodzić tak głęboko i opisywać jedynie główne punkty, które każdy kierowca po prostu musi znać, niezależnie od doświadczenia w prowadzeniu pojazdu. Należy zauważyć, że banalna nieznajomość elementarnej konstrukcji samochodu jest obarczona znacznymi kosztami konserwacji i naprawy samochodu w serwisie samochodowym.

karoseria

Nadwozie samochodu jest częścią nośną, do której przymocowane są prawie wszystkie elementy i zespoły. Mało kto wie, że pierwsze samochody nie miały nadwozia, a wszystkie węzły mocowano do ramy, jak ciężarówki czy motocykle. Jednak w wyścigu o zmniejszenie masy samochodu producenci porzucili konstrukcję ramy i pojawiło się nowoczesne nadwozie, które w rzeczywistości jest rodzajem ramy.

Ponieważ badamy konstrukcję samochodu dla początkujących, przeanalizujemy nieco bardziej szczegółowo, z czego składa się nadwozie:

tłoczone dno, do którego przyspawane są wszelkiego rodzaju elementy wzmacniające;

• drzewce (przód i tył);
• dach samochodu;
• komora silnika;
• inne wiszące elementy.

Ponieważ ciało jest rodzajem struktury przestrzennej, podział ten jest bardzo warunkowy, ponieważ wszystkie szczegóły są ze sobą powiązane. Dźwigary są zwykle integralną częścią dna lub przyspawane do niego i służą jako podparcie zawieszenia. Dołączone elementy obejmują błotniki, pokrywę bagażnika, maskę i drzwi. Tylne błotniki są często przyspawane do nadwozia, natomiast przednie błotniki można zdemontować.

Podwozie

Podwozie składa się z wielu jednostek i zespołów, za pomocą których samochód faktycznie może się poruszać. Cóż, skoro w tym artykule opisano, że tak powiem, urządzenie samochodu dla manekinów, zapoznajmy się bliżej z tak rozbudowaną koncepcją, jak „podwozie”. Główne elementy prawie każdego podwozia:

zawieszenie (przód i tył);

• mosty prowadzące;
• koła.

Większość nowoczesnych samochodów osobowych wyposażona jest w przednie niezależne zawieszenie typu MacPherson. Ten typ zawieszenia może znacznie poprawić prowadzenie pojazdu i komfort. W zawieszeniu niezależnym każde koło jest mocowane do nadwozia za pomocą własnego systemu mocowania. Zależne zawieszenie jest od dawna przestarzałe, ale nadal obecne w wielu samochodach. Zawieszeniem zależnym od tyłu może być sztywna belka lub oś pod napięciem, w przypadku pojazdu z napędem na tylne koła.

Przenoszenie

Kolejną pozycją w naszym opisie urządzenia samochodowego dla początkujących będzie skrzynia biegów, której głównym zadaniem jest przeniesienie momentu obrotowego z wału silnika na koła samochodu. Przekładnia składa się z następujących zespołów:

sprzęgło;

• skrzynia biegów (skrzynia biegów);
• most napędowy (mosty);
• przeguby homokinetyczne lub przekładnia kardana.

Sprzęgło pojazdu przeznaczone jest do połączenia wału silnika z wałem skrzyni biegów i ma za zadanie zapewnić płynne przenoszenie momentu obrotowego. Skrzynia biegów jest niezbędna do zmiany przełożenia i zmniejszenia obciążenia silnika samochodu. Oś napędowa jest zamontowana w obudowie skrzyni biegów (napęd na przednie koła) lub pełni funkcję belki tylnej (napęd na tylne koła). Przekładnia kardanowa lub przeguby homokinetyczne łączą skrzynię biegów z osią napędową lub bezpośrednio z kołami maszyny.

Silnik

Przeznaczenie silnika jest chyba każdemu znane, dlatego w naszej instrukcji urządzenia samochodu dla manekinów nie będziemy opisywać tego urządzenia aż tak szczegółowo. Głównym zadaniem silnika jest zamiana energii cieplnej spalonego paliwa na energię mechaniczną, która przekazywana jest na koła samochodu poprzez skrzynię biegów.

sprzęt elektryczny

Wyposażenie elektryczne samochodu obejmuje następujące główne elementy:

akumulator (bateria);

• alternator;
• okablowanie;
• system zarządzania silnikiem;
• odbiorców energii elektrycznej.

Akumulator jest trwałym, odnawialnym źródłem energii i ma za zadanie uruchamiać silnik. Jeśli silnik nie zostanie uruchomiony, akumulator dostarcza energię elektryczną do wszystkich odbiorców samochodu. Generator służy do utrzymania stałego napięcia w sieci pokładowej oraz doładowania akumulatora. Okablowanie to zespół przewodów tworzących sieć pokładową pojazdu, łączący wszystkie źródła i odbiorców energii elektrycznej. Układ zarządzania silnikiem składa się z elektronicznej jednostki sterującej (ECU) i różnych czujników. Konsumentami są reflektory, tylne światła, układy zapłonu i rozruchu silnika, wycieraczki przedniej szyby, elektrycznie sterowane szyby i tak dalej.

Jak widać, samochód składa się z ogromnej liczby części, komponentów i zespołów, ale po bliższym przyjrzeniu się wszystko jest znacznie prostsze, niż się wydaje na pierwszy rzut oka. Warto zaznaczyć, że jest to jedynie uogólniony przegląd urządzenia samochodu osobowego, za pomocą którego po prostu nie da się opisać cech urządzenia konkretnych marek i modeli.

A teraz egzaminy w szkole nauki jazdy i ekscytująca podróż z inspektorem policji drogowej minęły, a Ty już ściskasz w dłoni cenną plastikową kartę ze zdjęciem. Pod domem czeka na Ciebie nowiutki samochód, który zachęcająco mruga światłami i zaprasza na wycieczkę. Głowę pełną wiedzy teoretycznej na temat zapewnienia opieki medycznej w razie wypadku i zasad wyprzedzania pojazdów konnych, a serce przepełnione determinacją, aby wyruszyć w pierwszą samodzielną podróż.

Co powinien wiedzieć początkujący kierowca?

Aby zwiększyć zaufanie do siebie i swojego samochodu, sprawdź, czy wszystko jest w porządku z Twoją polisą. Ubezpieczenie GO jest teraz obowiązkowe, ale jeśli to możliwe, ubezpieczaj swój samochód również w ramach CASCO „uszkodzenie + kradzież”. Zaleca się także naklejenie na tylną szybę oznaczeń identyfikacyjnych „U” lub „70”.

Oczywiście nie są zwolnione z odpowiedzialności, ale dają początkującemu kierowcy niewielką przewagę, bo takie naklejki będą informować kierowcę jadącego za tobą na górce, aby nie przytulał się zbyt blisko. Jeśli utkniesz w martwym punkcie, najprawdopodobniej okoliczni kierowcy potraktują to ze zrozumieniem. Jednak nieodpowiednie działania kierowcy bez znaków identyfikacyjnych mogą zirytować innych kierowców.

Nie krępuj się przyznać do swojego braku doświadczenia. Szkoła jazdy zapewnia tylko niezbędne minimum, reszty dowiesz się w trakcie! Bardzo dobrze, jeśli masz możliwość odbycia kilku lekcji już na swoim samochodzie pod okiem doświadczonego instruktora. Jeśli nie ma pieniędzy na instruktora, a istnieje obawa przed pierwszą samodzielną wycieczką, to początkujący kierowca powinien poprosić znajomego kierowcy, aby usiadł obok Ciebie na miejscu pasażera.

W kolejnym etapie przenieś asystenta na tylne siedzenie i poproś o ciszę, wyobraź sobie, że nie ma go przy Tobie, jesteś sam w samochodzie. Jeśli pomyślnie przejdziesz ten etap, ale nadal pozostanie trochę strachu, radzimy wykonać następujące czynności. Poproś dobrego przyjaciela, który ma samochód, aby towarzyszył Ci na tylnym siedzeniu samochodu. Następnie zapytaj o błędy, które popełniłeś. W ten sposób stopniowo Twój strach przed samodzielnym poruszaniem się minie.

Jeśli pracujesz w jednym miejscu i Twoja aktywność nie jest związana z ciągłymi podróżami, to kolejnym krokiem jest opracowanie najlepszej trasy do pracy. Ponownie zaproś przyjaciół i znajomych lub znajdź ścieżkę, która będzie dla ciebie najwygodniejsza, unikając tego, czego najbardziej się boisz, czy to korków, czy szczególnie ruchliwych głównych alei. Następnego dnia wolnego spróbuj jechać wybraną trasą, zwracając uwagę na wszystkie cechy tej ścieżki.

Nie przejmuj się tym, że na początku będziesz miał tylko jedną trasę „dom-praca-dom”. Z doświadczeniem zrozumiesz, że wszystkie drogi są takie same i poczujesz się pewnie w zupełnie nieznanych częściach miasta.

Gotowość nr 1

Tak więc otrzymano ducha walki, pozostaje przygotować samochód. Wsiadając do samochodu pamiętaj o wyregulowaniu lusterek oraz wyregulowaniu fotela i kierownicy według własnych upodobań.

Jak prawidłowo wyregulować lewe lusterko?

Lądowanie powinno być absolutnie wygodne i nie krępować ruchów.

Oczywiście nie zapomnij zapiąć pasów bezpieczeństwa, wyrób to dobry nawyk.

Teraz lustra panoramiczne stały się bardzo popularne.

Ale nie zalecamy instalowania ich początkującemu sterownikowi. Początkującemu będzie bardzo trudno przeorientować swoje postrzeganie przestrzeni po zwykłych lustrach. Kiedy nabędziesz trochę umiejętności prowadzenia pojazdu, lusterka panoramiczne będą w stanie ci dobrze służyć.

Dla początkującego kierowcy lepiej na pierwsze podróże nie zabierać pasażerów, szczególnie tych, którzy nie są związani z prowadzeniem samochodu, ale są wyjątkowo rozmowni. Jeśli pasażerowie są nadal na pokładzie, staraj się ograniczyć do minimum wszelkie rozmowy w trakcie jazdy.

Ostrzeżenia te dotyczą oczywiście głośnej muzyki i rozmów przez telefon komórkowy. Wbrew powszechnemu przekonaniu, że muzyka uspokaja kierowcę, należy jednak początkowo jej odmówić. Główną muzyką dla początkującego kierowcy jest silnik i wszystkie dźwięki samochodu jako całości. A za rozmowę przez telefon całkiem możliwe jest otrzymanie grzywny.

Początkujący nie powinni podczas jazdy korzystać z systemów komunikacji bezprzewodowej, całą swoją uwagę powinni skupiać na drodze, a połączenie ważnej rozmowy z prowadzeniem samochodu doprowadzi jeśli nie do wypadku, to do poważnego przeciążenia.

parking

Uczyłeś się wszystkich podstawowych technik parkowania w szkole nauki jazdy, ale najważniejsze jest zrozumienie, że wszelkie manipulacje przy parkowaniu samochodem opierają się na tym, jak dobrze czujesz wymiary własnego samochodu, ponieważ samochód to twoja żelazna koszula. Prawidłowe zaparkowanie samochodu to jedno z głównych zadań kierowcy, i to nie tylko początkującego.

Tutaj musisz pamiętać nie tylko o tym, że Twój samochód jest zaparkowany, ponieważ jest to dla Ciebie wygodne, ale także nie zapominać o otaczających Cię osobach.

Wybierając miejsce parkingowe, zwróć uwagę, aby Twój samochód nie blokował drogi zaparkowanym już samochodom.

Dla lepszego zrozumienia wymiarów maszyny oferujemy kilka prostych, ale skutecznych sposobów. Musisz szukać pomocy u przyjaciół i znajomych. Zacznij od ciasnego podjazdu do pionowej ściany, asystent zatrzyma Cię kilka centymetrów od ściany. Jako początkujący kierowca powinieneś w tym momencie całkowicie skupić się na samej ścianie.

Usiądź na 10 minut i wyraźnie zapamiętaj odległość do przeszkody, po czym musisz odjechać od ściany i podjechać ponownie, ale samodzielnie na odległość, którą uważasz za maksymalną. Następnie wysiądź z samochodu i przekonaj się, jak dokładne okazało się Twoje wyczucie przestrzeni. Takie ćwiczenie należy wykonać z 6 punktów: podjechania do ściany z przodu, z tyłu i ze wszystkich czterech rogów.

Morze jest po kolana!

Gdzieś po sześciu miesiącach jazdy lub przy 3-10 tysięcznym biegu poczucie własnej wartości początkującego kierowcy gwałtownie wzrasta. Zaczyna mu się wydawać, że jest najlepszy, wie więcej niż ktokolwiek inny i ogólnie jest urodzonym kierowcą wyścigowym. To najniebezpieczniejszy okres w procesie kształtowania dobrego kierowcy. W tym momencie możliwe są najtrudniejsze wypadki, ponieważ kierowca dopiero zaczyna przekazywać część umiejętności na zasadzie automatycznej.

Jeśli zaczniesz utrwalać w sobie myśli o wyższości, nie myśl, że jesteś geniuszem, po prostu stale się doskonal. Prawie każdy ma zawyżoną samoocenę kierowcy. Kolejny taki przypływ niewystarczającej pewności siebie policja drogowa wykrywa u kierowców z dwuletnim doświadczeniem.

Nie jestem pewien - nie wyprzedzaj

Pierwsza długa podróż jest zawsze ekscytująca, niezależnie od tego, czy jest to przynajmniej droga do kraju. Przed długą podróżą należy sprawdzić komorę silnika, czy wszystkie płyny są na swoim miejscu w odpowiedniej objętości, sprawdzić poziom oleju i ciśnienie w oponach za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Zajrzyj pod spód samochodu z przodu i z tyłu, czy nie ma wycieków oleju lub kapania płynu chłodzącego.

Początkujący kierowca, wyjeżdżając na tor w „dalekiej odległości”, jeśli w ogóle nie czuje się pewnie, musi wybrać lidera, usiąść wygodnie za jakąś ciężarówką lub za niespiesznym starszym kierowcą w wygodnej odległości. Nie zapominaj, że na autostradzie odległość jest zawsze znacznie większa niż w mieście, ze względu na duże prędkości.

Pierwsze wyprzedzanie jest zawsze przerażające, niezależnie od tego, kto powie Ci, że się nie bał, jest nieszczery. Do pierwszego wyprzedzania lepsza jest pusta autostrada, przy 100% widoczności, że na horyzoncie nie widać ani jednego samochodu. Podczas wyprzedzania ryzyko jest całkowicie nieuzasadnione, właściwa jest tutaj tylko zimna kalkulacja. Popularne zdanie „nie jestem pewien - nie wyprzedzaj” najlepiej nadaje się do jazdy po autostradzie, zwłaszcza dla początkującego kierowcy.

Kiedy jesteś wyprzedzany, utrzymuj stałą prędkość i w żadnym wypadku jej nie zwiększaj, może to kosztować życie wyprzedzającego kierowcy i Ciebie, ale najlepiej trochę zwolnić.

Jeśli nie masz doświadczenia w jeździe na torze, nie ulegaj instynktowi stadnemu - zdecydowanie wyprzedzaj każdego, kogo możesz. Zwróć uwagę na profesjonalistów – kierowców ciężkich samochodów ciężarowych, którzy starają się przez cały czas utrzymywać jedną, stabilną prędkość podróżną.

Zrób to samo dla siebie, 5 minut wygranych na torze może Cię kosztować zbyt wiele. Poza tym po kilkugodzinnej takiej wycieczce poczujesz się świetnie, nie będzie Cię bolała głowa i nie upadniesz ze zmęczenia. Po co oszczędzać czas, a potem spędzać go na długiej regeneracji po męczącej podróży z dużą prędkością.

Pokój i tylko pokój

Niech to Carlson będzie Twoim mottem na drodze, bez względu na to, co się stanie. Znajdź swoje miejsce, nie odgrywaj cudzych ról, bądź sobą. Staraj się kochać wszystkich uczestników ruchu. Jeśli jest to zbyt trudne, to przynajmniej zrozum i szanuj błędy innych ludzi. Jeśli denerwują Cię emeryci lub młode dziewczyny za kierownicą, pomyśl o własnych kompetencjach.

Zawsze stawiaj się w sytuacji drugiej osoby. Jeśli ktoś jedzie powoli – być może zawiodły hamulce lub ktoś pędzi z jednego pasa na drugi – być może osoba ta zachorowała. Nie ulegaj stereotypom, staraj się zrozumieć otaczających Cię kierowców. Bądź wyrozumiały dla innych początkujących kierowców, nie trąbij ciągle z tyłu, gdy trzęsący się „czajniczek” nie może się uruchomić. Pamiętaj o sobie!

Nie reaguj na chamstwo, nie wdawaj się w bezmyślne wyścigi, poddaj się. Jeśli chcesz zostać naprawdę dobrym kierowcą, zachowuj się tak, jak sam chcesz być traktowany! I wszystko ci się ułoży! Powodzenia na drogach!

Jak jeździć nocą?

Często okazuje się, że zaplanowanie podróży tak, aby dotrzymać godzin dziennych, jest mało prawdopodobne, a chcąc nie chcąc, trzeba jechać po zmroku.

Ale pomimo tego, że natężenie ruchu w ciemności maleje, to właśnie w tym czasie dochodzi do około 50% ogólnej liczby wypadków. Co więcej, te główne - kolizje samochodów i kolizje z pieszymi - mają z reguły najpoważniejsze konsekwencje.

Przed opuszczeniem - (a przy przenoszeniu tekstu... będzie on także w poniższych linkach)

Szyby, lusterka, pióra wycieraczek należy oczyścić nie tylko z brudu, ale także ze śniegu i lodu. „Wycieraczki” i płyn w zbiorniku spryskiwacza powinny zapewniać wysokiej jakości czyszczenie szyb.

Oświetlenie wewnętrzne i oświetlenie przyrządów również muszą być w dobrym stanie. Jasność tablicy przyrządów należy wyregulować tak, aby ich odczyty były dobrze czytelne, ale instrumenty nie oślepiały.

spójrz w obie strony

Przed jazdą niepożądane jest przebywanie przez dłuższy czas w jasno oświetlonym lub hałaśliwym pomieszczeniu, słuchanie głośnej muzyki, czytanie, obfity obiad lub oglądanie telewizji. Wszystkie te czynniki negatywnie wpływają na ostrość wzroku i uważność. Bezpośrednio przed nocną wycieczką sprawdź działanie wszystkich urządzeń oświetleniowych i ich czystość.

Dobry efekt przyniesie także kilka ćwiczeń fizycznych, głębokie oddechy i przemycie twarzy i szyi zimną wodą. Wybierz trasę, która jest jak najbardziej znana.

Aby zobaczyć słabo oświetlony obiekt, powiedzmy zaparkowany samochód, należy odwrócić od niego wzrok, ale jednocześnie uchwycić jego kontury i kontury widzeniem peryferyjnym. Jak wiadomo, w ciemności ludzkie oko rozróżnia kontury, ale nie kolor obiektu.

Dlatego samochody czerwone lub pomarańczowe, doskonale widoczne w dzień, są słabo widoczne na tle drogi i otaczających ją obiektów, nawet o zmierzchu. Co możemy powiedzieć o samochodach niebieskich, szarych czy czarnych. Nie zapomnij więc włączyć świateł postojowych na czas. Szczególnie ważne jest, aby w nocy komunikować swoje zamiary innym użytkownikom drogi, aby mieli czas na reakcję na Twoje działania.

Sygnalizuj z wyprzedzeniem każdą, nawet niewielką zmianę kierunku.

Kierowcy, którzy prowadzą samochód dłużej niż 12 godzin, powodują 5 razy więcej wypadków i 9 razy częściej ulegają wypadkom z powodu senności spowodowanej przepracowaniem.

Nie jedź szybko

Najważniejszym czynnikiem podczas jazdy nocą jest właściwy wybór prędkości. Nie zapominaj, że zwiększenie prędkości zmniejsza odległość dobrej widoczności (w dzień o 6 m przy wzroście prędkości na każde 15 km/h, w nocy – nawet więcej). Prawidłowo ustawione światła mijania powinny oświetlać drogę w odległości 45 m, a drogowe – 100 m.

Zalecana prędkość do jazdy nocą po suchej drodze ze światłami mijania wynosi 50 km/h (w przypadku śliskiej nawierzchni prędkość należy jeszcze bardziej zmniejszyć). Przy tej prędkości widoczność w świetle będzie wynosić około 30 m, natomiast droga hamowania samochodu (przy sprawnych i wyregulowanych hamulcach) wyniesie 28 m (od tego zaczyna się myśleć o montażu ksenonów).

Jeśli warunki na drodze pozwalają na jazdę z włączonymi światłami drogowymi, prędkość można zwiększyć do 90 km/h. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę stan techniczny samochodu, rodzaj nawierzchni, warunki meteorologiczne.

W obszarach, w których możliwe jest pojawienie się pieszych, należy zmniejszyć prędkość, ponieważ w ciemności dość trudno jest dostrzec osobę w dodatku ubraną w ciemne ubranie.

Nie bądź ślepy

Oślepiony reflektorami kierowca zaczyna rozróżniać otaczające obiekty dopiero po 7-8 s, a niektóre nawet po 30-40 s. Dojeżdżając do nadjeżdżającego pojazdu oddalonego o około 150 m należy włączyć światła mijania, w miarę możliwości zmniejszając prędkość do 50 km/h. Ale wcześniej spróbuj ustalić, czy przed tobą znajdują się przeszkody w ruchu. Jeśli tak, zwolnij jeszcze bardziej.

Prędkość należy dobrać tak, aby droga zatrzymania podczas hamowania awaryjnego nie przekraczała odległości widoczności, która z kolei jest ograniczona obszarem oświetlanym przez reflektory.

Wyprzedzając pojazdy nadjeżdżające z naprzeciwka, staraj się trzymać jak najbliżej prawej strony drogi (nadjeżdżający samochód może przewozić ponadgabarytowy ładunek) i nie patrz na reflektory nadjeżdżającego samochodu, ale maksymalnie w prawo lub po prostu zakryj jedno oko.

Włączając światła mijania przed nadjeżdżającym pojazdem, nie tylko okażesz szacunek innym kierowcom i nie sprowokujesz niebezpiecznej sytuacji, ale także uchronisz się przed agresywną reakcją - niezależnie od tego, czy będzie to jasna „choinka” w jeepie, czy „ciężarówka” dalekiego zasięgu lub garść orzechów wrzucona w przednią szybę. Przecież ludzie są różni.

Widząc pojedynczy reflektor nadjeżdżającego pojazdu, nie wierz, że to motocykl. Może się okazać, że jest to samochód, w którym po prostu nie działa jeden reflektor. Swoją drogą, jeżeli nagle znajdziesz się w sytuacji, w której przepali się jedna z żarówek, a nie ma zapasowej (choć warto ją ze sobą zabrać), to musisz zamontować całą żarówkę w lewym reflektorze, który określa wielkość Twojego samochodu najbliżej nadjeżdżającego samochodu.

Możesz poprosić kierowcę nadjeżdżającego samochodu o przełączenie na „światła mijania”, krótko migając światłami drogowymi. Jeśli z tyłu dogania samochód, którego kierowca nie spieszy się z przełączeniem na światła mijania, możesz mu o tym przypomnieć, mrugając „gankiem awaryjnym”. Jeśli się nie zmienia, lepiej zwolnić i pominąć. Jednocześnie staraj się nie patrzeć w lustro, aby uniknąć oślepienia.

Kiedy szybszy pojazd dogoni Twój, przełącz na światła mijania. Dogonając przejeżdżający samochód, należy wcześniej włączyć światła mijania. W przeciwnym razie możesz doprowadzić do sytuacji, w której oślepiony kierowca pozwoli Ci jechać przodem, usiądzie Ci na ogonie, włączy „odległy” i „eskortuje” Cię przez kilka kilometrów w celu zemsty.

Podczas wyprzedzania należy zachować większą ostrożność, ponieważ w ciemności istnieje duże prawdopodobieństwo błędów w oszacowaniu prędkości nadjeżdżających pojazdów i odległości od nich uczestnicy ruchu).

Przed wjazdem, zjazdem czy zakrętem warto też wcześniej zwolnić i włączyć światła, aby nie oślepić kierowcy niespodziewanie pojawiającego się nadjeżdżającego samochodu.

Ostatnio w samochodach zainstalowano wiele reflektorów, różniących się mocą, kolorem, typem, a poza tym są umieszczone na różnych wysokościach. Nawiasem mówiąc, niektóre z nich nie spełniają GOST i bardziej oślepiają niż oświetlają. Dlatego często trudno jest ustalić, które światło włącza się po raz pierwszy. Do ostatniej chwili lepiej jechać „daleko” (a przy tym nikogo nie oślepiać), aby wskazać nadjeżdżającemu kierowcy moment przełączenia się „daleko blisko”.

odległa bitwa

Jeżeli na dachu samochodu wznoszącego się i jadącego w stronę zapalają się trzy żółte światła (tak określa się pociąg drogowy), należy wcześniej, nie czekając na pojawienie się świateł mijania, włączyć światła mijania. Kierowca ciężarówki siedzi wyżej i już widzi Twoje reflektory. Swoją drogą, kierowcy ciężarówek często korzystają z tzw. świateł mijania, czyli po prostu włączają reflektory. Flashowanie takiej ciężarówki i proszenie o przełączenie jest bez sensu, można tylko natknąć się na błysk świateł drogowych. Postępuj tak, jakbyś nadjeżdżał z naprzeciwka samochodem osobowym.

Jeśli zdecydujesz się wyprzedzić ciężarówkę, upewnij się, że jest ona sama lub że między ciężarówkami jest wystarczająco dużo miejsca, aby w razie potrzeby móc między nimi przeskoczyć.

Jeśli zdecydujesz się na wyprzedzenie samochodu od razu po przejechaniu nadjeżdżającego ciągnika, lepiej nie wskakiwać na nadjeżdżający pas, ponieważ przyczepa może być bardzo długa, a ponadto nie być wyposażona w boczne światła obrysowe. Istnieje więc duże ryzyko, że wlecisz pod jego wózek.

Nie śpij za kierownicą

W nocy najłatwiej jest podążać za liderem - samochodem, który porusza się z akceptowalną dla Ciebie prędkością, powtarzając wszystkie swoje manewry. W czasie jazdy można coś przeżuć (orzechy, gumę do żucia), porozmawiać z pasażerem. Muzyki lepiej słuchać energicznej, okresowo zmieniającej głośność. Otwórz okno na świeże powietrze. Zatrzymaj się, aby się umyć i rozciągnąć. Jeśli sen nadal zacznie zwyciężać, najlepiej będzie się zatrzymać i przespać pół godziny.

Zatrzymanie samochodu powinno odbywać się poza jezdnią, najlepiej w wyznaczonych miejscach. Jeśli w pobliżu nie ma takich pojazdów, a zatrzymałeś się na poboczu, pamiętaj o włączeniu świateł obrysowych lub postojowych. Można zostawić jeden „wymiar”, ale to ten, który znajduje się bliżej jezdni. Nie zostawiaj otwartych drzwi i nie stój w pobliżu samochodu na poboczu jezdni.

Wszystko jest proste

Jak widać zasady nocnego poruszania się nie są aż tak skomplikowane. To po prostu, jak pokazuje praktyka, nie wszystkie z nich działają. O solidarności ludzi siedzących za kierownicą nie będziemy przypominać (chodzi o oślepianie reflektorami), najważniejsze jest to, że od naprawy sprzętu zależą nie tylko koszty naprawy sprzętu, ale także zdrowie, a czasem życie ludzi, czasem stosowania tych prostych zasad. Może więc powinieneś być bardziej odpowiedzialny za nocne wycieczki?