Porównanie „Volkswagen Polo” i „Kia Rio”: podobieństwa i różnice, parametry techniczne, moc silnika, prędkość maksymalna, cechy obsługi i konserwacji, recenzje właścicieli. Który sedan jest lepszy: Volkswagen Polo i Kia Rio Który jest bardziej niezawodny niż Kia Rio il

Pomimo wszystkich pozytywnych cech Volkswagen Polo ma wielu konkurentów, którzy mają na swoim tle zarówno zalety, jak i wady.

W rezultacie na rynku samochodów nowych i używanych toczy się walka o kupca. Każdy producent samochodów stara się przyciągnąć uwagę, dając swoim samochodom maksymalne korzyści.

Porównanie Volkswagen Polo vs Renault Sandero

Nadwozia Volkswagena Polo i Renault Sandero są ocynkowane, co zapewnia dobrą odporność na korozję. Jednocześnie Polo ma mniej niezawodny lakier. Odpryski farby mogą pojawić się na masce, progach, nadkolach.

Elektrownie Volkswagena Polo pozwalają właścicielowi samochodu czuć się pewnie w ruchu. Kierowcy Renault często narzekają, że 1,4-litrowy silnik jest nieco słaby.

Samochód jest utrzymywany w ruchu miejskim, ale wyjazdowi na autostradę często towarzyszy brak mocy. Samochód trudno nazwać samochodem sportowym. Koszt Renault Sandero wynosi od 600 do 800 tysięcy rubli, co jest porównywalne z kosztem Volkswagen Polo.

Volkswagen Polo lub Nissan Almera

Właściciele samochodów zauważają, że silniki benzynowe Nissana Almera nie są wybredne pod względem jakości paliwa. Detonacja nie następuje nawet przy użyciu 92 benzyny. Zasób silnika jest znacznie wyższy niż w Polo. Nierzadko można znaleźć silnik, którego przebieg przekracza 300 - 400 tys. Km. Jedną z zalet Nissana jest również wygodne zawieszenie. Dobrze wygładza wszelkie nierówności nawierzchni drogi.

Wady Nissana Almery to słabe kierowanie. Kierowcy narzekają na niewystarczające informacje zwrotne. W takim przypadku drążek kierowniczy bardzo często zawodzi. Samochód ma nadwozie słabo zabezpieczone przed korozją. W rezultacie na odpryskach lakieru można zauważyć rdzawe smugi, zwłaszcza jeśli samochód ma jasny kolor. Koszt samochodu zaczyna się od około 700 tysięcy rubli.

Volkswagen Polo vs Volkswagen Jetta

Główną wadą Jetta jest jego słabe zawieszenie. Nie jest przeznaczony do użytku na drogach krajowych. Bardzo często podczas pokonywania wszelkich nierówności w nawierzchni drogi słychać charakterystyczne pukanie z boku przedniej osi. Hamulce również nie są zbyt niezawodne. Prawie każdy właściciel Volkswagena Jetty ma klin tylnej osi. Z tego powodu właściciele samochodów często używają analogów części zamiennych z Polo na Jetcie.

Ponadto właściciele samochodów narzekają na kiepskie wyczucie czasu Jetty. Pasek nie jest szczególnie niezawodny i często pęka. Sytuacji tej towarzyszy uderzanie tłoka w zawory powodując ich wygięcie. Skrzynie biegów Jetta są również słabsze niż te montowane w Polo. Bardzo często ich zasób przed remontem niewiele przekracza 100 tys. km przebiegu.

W przeciwieństwie do Polo Jetta nie ma problemów z kolektorami dolotowymi i wydechowymi. Są wykonane z mocniejszych materiałów, dzięki czemu pęknięcia są mniej powszechne. Koszt samochodu waha się od 1 miliona do 1,5 miliona rubli.

Polo lub Ford Focus

Główną zaletą Polo jest niezawodność sprzętu elektrycznego. Ponadto samochód ma dobry lakier.

Minusem Focusa jest ciągle skrzypiące wnętrze. Właściciele samochodów narzekają również na zawodne dźwignie wycieraczek. Przewody przylegające do podgrzewanych siedzeń bardzo często są postrzępione. Może to spowodować zwarcie i spowodować pożar w pojeździe.

Zaletą Ford Focus jest dość wysoka łatwość konserwacji głównych jednostek. Nie jest kapryśna w utrzymaniu i jest mniej wrażliwa na jakość paliwa. Koszt samochodu zaczyna się od 1 miliona rubli.

Volkswagen Polo i Kia Rio

Porównaj Volkswagen Polo i Kia Rio, korzystając z poniższej tabeli.

Porównanie Volkswagen Polo vs Skoda Rapid

Główną zaletą Skody Rapid jest jej duża przestronność i komfortowe wnętrze. Koszt Skody Rapid to ponad 780 - 800 tysięcy rubli.

Zawieszenie Volkswagen Polo nie jest tak sztywne. Pozwala to na płynniejsze pokonywanie wybojów i innych nierówności na nawierzchni drogi.

Volkswagen Polo i Hyundai Solaris

Hyundai Solaris ma bogatszy pakiet przy tej samej cenie, co Volkswagen Polo. Jego zawieszenie jest lepiej przystosowane do dróg krajowych. Dodatkowo Solaris posiada bardziej niezawodną skrzynię biegów, silnik, układ kierowniczy, lakier. Koszt zaczyna się około 400-500 tysięcy rubli, a kończy około 700 tysięcy.

Główną wadą Hyundai Solaris jest słaba izolacja akustyczna. Podczas jazdy słychać krople deszczu, hałas silnika i inne odgłosy ulicy. Pasażerowie tylnego rzędu nie są tak wygodni jak w Volkswagenie Polo. Dużą wadą jest również dębowy plastik, który służy do wykończenia wnętrza.

Porównanie z Ładą Vesta

Jedną z głównych zalet Łady Vesty jest jej zdolność przełajowa, pomimo niemal identycznego prześwitu, jaki ma Vesta, to 171 mm. Łatwiej pokonuje przeszkody w porównaniu do sedana Volkswagen Polo.

Volkswagen Polo ma dużą niezawodność. Jego działanie jest możliwe tylko przy planowej konserwacji, której Lada Vesta nie może zapewnić. Dlatego pomimo niższego kosztu, który wynosi od 385 do 800 tysięcy rubli, wielu właścicieli samochodów woli dokonywać wyboru w kierunku Volkswagen Polo.

Porównanie Volkswagen Polo vs Renault Logan

Ogólnie rzecz biorąc, nadwozie Renault Logan jest odporne na korozję, ale w rynnach i tylnych nadkolach często można znaleźć otwory przelotowe.

Skrzynia biegów Renault Logan jest znacznie bardziej niezawodna niż Polo. Nawet przy ciężkiej eksploatacji jest w stanie przejechać ponad 300 tys. km przebiegu przed remontem. Koszt Renault Logan wynosi od 700 do 900 tysięcy rubli.

Jakiś czas temu firmy z Niemiec, można by rzec, nie miały rywali, ale w tej chwili sytuacja zmieniła się po pojawieniu się na rynku samochodowym samochodów z Korei Południowej. Jakieś 5 lat temu nikt by nie pomyślał o porównaniu rynku samochodowego z Europy z rynkiem z Korei, ale teraz sytuacja się zmieniła. Dlatego wielu kierowców pyta, który samochód należy kupić: Volkswagen Polo czy Kia Rio?

Obecna branża motoryzacyjna stale się poprawia, a klientom oferowane są samochody w różnych kategoriach cenowych. Kto chce, może kupić samochód koreański lub niemiecki za rozsądną cenę.

Wygląd tych maszyn jest zupełnie inny. Polo to klasyczny samochód z Europy, dyskretne cechy bez przesady. W ubiegłym roku samochód został zaktualizowany: zmieniono osłonę chłodnicy, poprawiono maskę i optykę. Teraz są światła biksenonowe, do świateł przeciwmgielnych dodano paski LED, a na światłach jest spryskiwacz.

Kia Rio oczywiście wygląda znacznie jaśniej - oryginalna osłona chłodnicy w „rodzinnym” tygrysim uśmiechu, indywidualne zderzaki i nowomodna technologia oświetleniowa. Główne linie nadwozia pozostały niezmienione po aktualizacji. Ale wygląd auta to czysto osobisty wybór.

Wnętrze Volkswagena Polo i Kia Rio

Wewnątrz kabiny opisywanych samochodów jest wystarczająco dużo miejsca zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów, w języku niemieckim wszystko jest minimalne: plastikowe wykończenie i wykończenie wnętrza z 2-kolorowej tkaniny. Po zeszłorocznej aktualizacji w Volkswagenie Polo pojawiła się szykowna kierownica, nowe materiały tapicerki siedzeń, w konsoli środkowej znajdują się matowe chromowane części, w jednej modyfikacji zastosowano piękne beżowe wykończenie wnętrza.

Wnętrze Koreańczyka wygląda lepiej - salon jest urządzony dla młodych ludzi, wszystko jest nowoczesne i piękne: oryginalna deska rozdzielcza z błyszczącymi częściami, elegancka deska rozdzielcza, pośrodku której znajduje się monitor LCD. Dla Niemca wszystko jest bardziej praktyczne i nudne, bez nadmiaru, ale wygodne i proste.

Wyposażenie dla obu kandydatów jest następujące: struktura ABS, struktura stabilności wzdłuż kursu EBS, przednie i boczne PB i oczywiście asystent na początku wznoszenia.

Wideo

Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji

Sprzedaż opisanych aut w naszym kraju rozpoczęła się na samym początku tego 2016 roku.

Kompletny zestaw

Volkswagen Polo:

• Koncepcja - silnik 1,6 litra. 90 l. siły, benzyna, manualna skrzynia biegów, sedan z napędem na przednie koła, przyspieszenie 11,3 s, prędkość maksymalna - 178 km/h, zużycie: 7,8 / 4,6 / 5,8
• Trendline - silnik 1,6 litra. 90 l. siły, benzyna, manualna skrzynia biegów, sedan z napędem na przednie koła, przyspieszenie 11,3 s, prędkość maksymalna - 178 km/h, zużycie: 7,8 / 4,6 / 5,8
• Silnik 1,6 l. 110 l. siły, benzyna, manualna skrzynia biegów, sedan z napędem na przednie koła, przyspieszenie 10,5 s, prędkość maksymalna - 191 km/h, zużycie: 7,9 / 4,7 / 5,9
• Silnik 1,6 l. 110 l. siły, benzyna, automatyczna skrzynia biegów, sedan z napędem na przednie koła, przyspieszenie 11,8 s, prędkość maksymalna - 184 km/h, zużycie: 8,0 / 4,8 / 6,0
• Aiistar, Comfortline, Hihgline - silniki takie same jak w modyfikacji Trendline
• GT - Silnik 1,4 l. 125 l. siły, benzyna, manualna skrzynia biegów, sedan z napędem na przednie koła, przyspieszenie 9 s, prędkość maksymalna - 198 km/h, zużycie: 7,6 / 4,8 / 5,8
• Silnik 1,4 l. 125 l. siły, benzyna, automatyczna skrzynia biegów, sedan z napędem na przednie koła, przyspieszenie 9 s, prędkość maksymalna - 198 km/h, zużycie: 7,4 / 4,9 / 5,8

Kia Rio sedan:

• Komfort - silnik 1,4 litra 107 l. siły, paliwo benzyna, manualna skrzynia biegów, samochód z napędem na przednie koła, czas przyspieszania - 11,6 s. Prędkość maksymalna - 190 km/h, zużycie: 8,3/5,0/6,2
• Klimatyzator komfortowy - silnik 1,4 litra. 107 l. siły, paliwo benzyna, manualna skrzynia biegów, samochód z napędem na przednie koła, czas przyspieszania - 11,6 s. Prędkość maksymalna - 190 km/h, zużycie: 8,3/5,0/6,2
• Komfortowy dźwięk - silnik 1,4 litra 107 l. siły, paliwo benzyna, manualna skrzynia biegów, automatyczna skrzynia biegów, samochód z napędem na przednie koła, czas przyspieszania - 11,6 s, 13,6 s. Prędkość maksymalna - 170 i 190 km/h, zużycie: 8,3/5,0/6,2
• Silnik 1,6 l. 123 l. siły, paliwo benzyna, manualna skrzynia biegów, automatyczna skrzynia biegów, samochód z napędem na przednie koła, czas przyspieszania - 10,4 s, 11,3 s. Prędkość maksymalna - 185 i 190 km/h, zużycie: 9,2 / 5,3 / 6,7
• Lux - Silnik 1,6 l. 123 l. siły, paliwo benzyna, manualna skrzynia biegów, automatyczna skrzynia biegów, samochód z napędem na przednie koła, czas przyspieszania - 10,4 s, 11,3 s. Prędkość maksymalna - 185 i 190 km/h, zużycie: 9,2 / 5,3 / 6,7
• Charakterystyki Red Line, Prestige, Premium i Premium 500 są takie same jak w pakiecie Lux.

Wymiary (edytuj)

• Długość polo - 4 m 38,4 san. Rio - 4 m 37 godności.
• Szerokość polo - 1 m 69,9 san. Rio - 1 m 70 san.
• Wysokość polo - 1 m 46,5 san. Rio - 1 m 47 godności.
• Rozstaw osi Polo - 2 m 55,2 san. Rio - 2 m 57 san.
• Prześwit - 17 godności. Rio - 16 san.

Cena wszystkich konfiguracji

Cena Volkswagen Polo zaczyna się od 580 tysięcy rubli, a kończy na 890 tysiącach rubli.

Mniejszy sprzęt Kia Rio kosztuje 630 tysięcy rubli, boczny to 922 tysięcy rubli.

Silnik Volkswagen Polo i Kia Rio

Linia Volkswagen Polo jest reprezentowana przez 2 silniki benzynowe - 1,4 litra. 125 l. siły i 1,6 litra. 90 l. siły. Skrzynia biegów jest również prezentowana w 2 wariantach - są to „mechanika” i „automat”. Czas przyspieszania w zależności od transmisji wynosi od 9 do 11,8 sekundy. Prędkość maksymalna od 178 do 198 km/h. Wszystkie samochody mają napęd na przednie koła.

Linia Kia Rio jest reprezentowana przez 2 16-zaworowe silniki. Rząd zaczyna się od 1,4 litra. silnik wolnossący, 107 KM siły. Przyspieszenie z tym silnikiem wynosi 11,6 s. Maksymalna prędkość to 170 i 190 km/h, w zależności od przekładni.

Silnik 1,6 l. i pojemności 123 litrów. siła. Ten silnik ma proste urządzenie atmosferyczne. Przyspieszenie do stu 10,4-11,6 sekundy.

Bagażnik Volkswagena Polo i Kia Rio

Bagażnik Volksvagen Polo jest w stanie pomieścić 430 litrów ładunku. Bagażnik Kia Rio jest zaprojektowany na 500 litrów.

Ostateczna konkluzja

Jaki wniosek można wyciągnąć? Opisane pojazdy są dobrze wyposażone. Kategoria cenowa nie osiąga 1 miliona rubli, co jest całkiem przyzwoite. Właściwości jezdne, właściwości techniczne są dobre. Wyposażenie nawet w wersji standardowej jest całkiem niezłe. Cóż, to do Ciebie należy wybór samochodu, który Ci się podoba. To byłoby tylko twoje pragnienie i okazja, a samochody są bardzo dobre.

Nie zaskoczysz nikogo kolejnym tematem, który samochód jest lepszy. Wydawałoby się, że wszystko było już tyle razy dyskutowane i rozważane, ale takie dyskusje nie ustępują. To samo dotyczy porównania Kia Rio z sedanem Volkswagen Polo. Oczywiście nie ma zgody co do tego, że któryś z sedanów jest lepszy, ale i tak warto rozważyć podobny dylemat i porównać te modele.

Prestiż

Tutaj oczywiście Volkswagen Polo wyprzedza swojego rywala. Nie jest tajemnicą, że modele niemieckie są oceniane wyżej niż koreańskie, co ułatwia ich legendarna jakość. Z drugiej strony nie można powiedzieć, że KIA Rio ma tak ubogi rodowód lub chroniczne problemy w konstrukcji. Ponadto przy zakupie sedana w tym przedziale cenowym porównanie pod względem prestiżu nie jest decydujące, chociaż ma pewną wagę.

Zewnętrzny

Kia Rio

Wszystko zależy wyłącznie od gustu, więc pojęcie „lepsze” jest w tym przypadku nieodpowiednie. Limuzyna Rio ma płynne linie, jest zaostrzona, szybka i nowoczesna. Przód jest ozdobiony imponującą osłoną chłodnicy, której po obu stronach znajdują się reflektory optyki czołowej, które wspinają się daleko w przednie błotniki. Zderzak KIA wyróżnia się „paszczą” wlotu powietrza i światłami przeciwmgielnymi w kształcie litery L.

Pochylony do przodu profil sedana Rio wydaje się kontynuować obraz porywczości, wskazanej z przodu. Dach zsunięty do tyłu, tłoczenie na drzwiach i błotnikach, elementy dekoracyjne, pełzające stopy i efektowne felgi są uderzające. Tył Rio nie jest tak wyzywający, wszystko odbywa się w spokojnym stylu - prawidłowe linie pokrywy bagażnika, lekko wystający zderzak itp. Ogólnie projekt Kia Rio odzwierciedla nowoczesne trendy przyjęte przez Koreańska firma.

Volkswagen Polo

Nie tak z Polo. Jest tutaj pedantyczna szkoła niemiecka. Volkswagen przyciąga uwagę wyraźnymi i precyzyjnymi proporcjami. Ma klasyczny front z małą maskownicą i zwykłą optyką. Dobrą połowę zderzaka tego sedana zajmuje imponujący wlot powietrza, po bokach którego znajdują się okrągłe światła przeciwmgielne. A nad tym wszystkim wisi spadzisty kaptur Polo.

Z profilu sedan Polo wygląda solidniej - nie ma tak śmiałego pochylenia do przodu i pretensjonalnego tłoczenia. Wszystkie linie Volkswagena są proste, szczeliny między częściami są gwintowane, dach też jest lekko zasypany do tyłu, ale w mniejszym stopniu niż w KIA. Felgi Polo są nieskomplikowane, z 7 szprychami. Jedzenie jest przygotowywane w tym samym duchu - spokojne i stylowe. Wygląd Volkswagena Polo jest znacznie mniej wyzywający. To dla niej ten sedan jest preferowany przez osoby dojrzałe, natomiast młodzi wybierają ekscentryczne i sportowe Rio.

Silniki

Podstawowy

Pod tym względem Volkswagen przegrywa. Cechą wspólną tych sedanów jest obecność prostych i nieskomplikowanych jednostek napędowych. Wszystkie mają konstrukcję atmosferyczną, system wtrysku, 4 cylindry i 16 zaworów każdy. Każdy model oferuje 2 silniki.

Rio jako pierwsze ma silnik o pojemności 1,4 litra i mocy 107 KM. z. To dobry wskaźnik dla takiego segmentu, nawet pomimo tego, że moc szczytową Kia można osiągnąć wyłącznie na samej górze – już przy 6300 obr./min. Moment obrotowy sedana Rio jest również dobry - 135 N przy 5000 obr./min.

Taki silnik jest zaprojektowany dla standardów AI-92 i Euro-4. Dynamiczna charakterystyka takiego KIA nie jest imponująca - 11,5 sekundy, aby przyspieszyć do setki, a maksymalna prędkość, jaką może osiągnąć sedan Rio, wynosi 190 km / h. W tym przypadku zużycie w mieście mieści się w 7,6 litra.

Aby przeciwstawić się takiemu silnikowi, Volkswagen Polo może być tylko znacznie słabszym, 85-konnym silnikiem. I to pomimo przewagi w objętości roboczej - 1,6 litra w porównaniu z 1,4 dla Kia. Jako atut może umieścić szczyt znajdujący się poniżej maksymalnego zwrotu - 5200 obrotów. Ale moment obrotowy Polo jest wyższy i jest dostępny wcześniej - 145 Nm przy 3750 obr./min. W dynamice 85-konny silnik Niemca traci trochę do Rio – 11,9 sekundy, a także w prędkości maksymalnej, która wynosi 179 km/h. Zużycie Volkswagena jest o 1 litr większe, co jest konsekwencją większej objętości – 8,7 litra w trybie miejskim.

Szczyt

Tutaj przewaga jest również po stronie KIA Rio. Taki sedan jest w stanie zaoferować kupującemu 1,6-litrowy silnik o mocy 123 KM. sek., aczkolwiek przy 6300 obr./min. Jednocześnie ciąg utrzymuje się na poziomie 155 Nm momentu obrotowego przy 4200 obr./min. Taka jednostka napędowa KIA jest znacznie bardziej dynamiczna od swojego poprzednika, ponieważ rozpędza sedana do setek w zaledwie 10,3 sekundy. jednak jego maksymalna prędkość nie wzrosła, pozostając na poziomie około 190 km/h.

Zużycie Rio wzrosło o 1 litr, osiągając 8,5 litra. Drugi silnik Polo jest również gorszy od swojego odpowiednika, podobnie jak pierwszy. Tym razem moc 1,6-litrowego niemieckiego silnika osiągnęła 105 KM. z., zbliżając się do odrzutu bazy od Kia. Tak jak poprzednio, jego moc maksymalna została osiągnięta przy 5250 obr/min, czyli nieco mniej niż u Koreańczyka. Ale pod względem ciągu silniki konkurentów są praktycznie równe - 153 Nm przy 3800 obr./min.

Dynamika Volkswagena jest prawie tak dobra, jak koreańskiego sedana – 10,5 sekundy. do stu z tym samym (8,7 litra) apetytem.

W konsekwencji, jeśli w stosunku do podstawowych jednostek napędowych przewaga Kii nad Polo jest od razu widoczna i niemal pod każdym względem (poza momentem obrotowym), to w przypadku silników z najwyższej półki jest raczej iluzoryczna.

Ponieważ znacznie mniejsza moc silnika Volkswagena nie daje Rio ani wzrostu dynamiki, ani przyczepności. więc w tym aspekcie KIA można rozpoznać lepiej, ale bez przytłaczającej przewagi.

Punkt kontrolny

Podstawowy

Pod tym względem Rio ponownie prowadzi, choć z niewielką różnicą. Wybór skrzyń biegów do modeli jest prawie identyczny. Kia z silnikiem 1,4 litra jest wyposażona w 5-biegową manualną skrzynię biegów lub 4-zakresową automatyczną skrzynię biegów. Same skrzynie nie są złe – „mechanika” działa bezawaryjnie, dźwignia przełącza się prosto i naturalnie, a jej ruchy są dość krótkie.

Ale „automat” koreańskiego sedana nie pozostawia tak różowych wrażeń - podczas przełączania obserwuje się szarpnięcia i szarpnięcia, a jego „zamyślenie” czasami denerwuje kierowców, szczególnie podczas aktywacji trybu „kopnięcia” na autostradzie. Jednak dla tych, którzy są przyzwyczajeni do wyważonej i spokojnej jazdy, nie jest to duży problem.

Volkswagen z kolei nie wyposażył Polo w automatyczną skrzynię biegów z silnikiem podstawowym, oferując nabywcom wyłącznie 5-biegową MT. Niemiecka „mechanika” Polo w niczym nie ustępuje temu z KIA – płynna zmiana biegów, krótki skok i inne zalety. Jeśli chodzi o automatyczną skrzynię biegów, inżynierowie najprawdopodobniej uznali za niewłaściwe, aby 85-konny Polo miał „automat”.

Szczyt

Volkswagen dodał nową skrzynię biegów – do tego samego 5-biegowego MT Polo inżynierowie dodali 6-zakresowy „automat”. Oczywiście temperamentnych kierowców Polo będzie denerwować jej spokojne usposobienie, zwłaszcza mając pod maską tylko 105 koni, ale Volkswagen Polo to model nie wyścigowy.

Kia Rio w tym przypadku znów cieszy się różnorodnością. Dość powiedzieć, że do 123-konnego silnika Rio Koreańczycy wybrali zarówno nową „mechanikę”, jak i nową „automatykę”. Oba są 6-biegowe i nastawione są przede wszystkim na wydajność. Automatyczna skrzynia biegów zdołała pozbyć się wielu problemów i niedociągnięć, a MT nie sprawia problemów Rio. Jednak niektórzy nie są przekonani, że tak jest lepiej, bo 123-konny silnik Rio i 105-konny silnik Polo po prostu nie potrzebują 6 biegów.

A to nic innego jak prosty ruch PR od Kia i Volkswagena. W rezultacie wszystkie biegi są zbyt krótkie, aby móc pewnie obracać silnikiem. Jedyną wadą obu automatycznych skrzyń biegów oraz Volkswagena Polo i Kia Rio jest ich strojenie pod kątem wydajności, dlatego nieustannie dążą do „wsunięcia” biegu wyżej, w efekcie utrzymania silnika na dolnej granicy obrotów, od który nie zawsze jest gotowy do szybkiego uruchomienia. Warto również zauważyć, że obaj producenci samochodów woleli instalację prostego przemiennika momentu obrotowego, rezygnując z modnych obecnie wariatorów i preselekcyjnych skrzyń biegów.

Podwozie

Układ podwozia w Rio i Polo jest identyczny. Jest to niezależne zawieszenie przednie wyposażone w kolumny McPhersona. Z tyłu obie firmy zainstalowały belkę skrętną, nie wyposażając nawet najwyższej klasy modyfikacji swoich sedanów w całkowicie niezależne podwozie. Ale są też różnice. Dotyczą one przede wszystkim hamulców. Jeśli w Kia Rio znajdują się mechanizmy tarczowe w kółko, to w Polo są one instalowane tylko na przedniej osi, a nawet najwyższa modyfikacja nie jest wyposażona w tylne hamulce tarczowe. A Rio ma ten zestaw z wersji podstawowej.

Oczywiście do Polo takich hamulców jest dość, ale pod tym względem KIA jest i tak lepsza. Modele różnią się także sterowaniem. Jeśli w Rio projektanci woleli wzmacniacz hydrauliczny, jako bardziej znany i tradycyjny, to Niemcy w Polo zdecydowali się na wersję elektryczną. Cokolwiek to było, ale jeśli porównać, to oba mechanizmy pokazują się doskonale - kontrola jest wrażliwa i sprawdzona.

Wnętrze

W tym przypadku, podobnie jak w przypadku wyglądu, kierunki myślenia projektantów Volkswagena i Kii są diametralnie przeciwne.

Kia Rio

Rio ma młodzieńcze wnętrze, od razu naładowane entuzjazmem i gotowe do aktywnej jazdy. Że jest tylko jedna deska rozdzielcza, z ogromnym prędkościomierzem, który zajmował w nim ponad połowę miejsca, analogowymi wskaźnikami i efektownymi studzienkami, w których mieszczą się przyrządy. Trójramienna kierownica Rio jest bardzo wygodna, co ułatwia prowadzenie. Wydłużone otwory wentylacyjne szybko tworzą przytulną atmosferę w samochodzie. Ergonomia jest dobrze przemyślana – wszystkie klawisze sterujące Rio znajdują się na swoich miejscach, nie trzeba po nie sięgać w całym wnętrzu.

Konsola środkowa podzielona na 2 bloki (multimedialny i klimatyczny) wygląda świetnie, a z opcji można korzystać bez rozpraszania się. Ta sama deska rozdzielcza Rio wykonana jest bez ostrych załamań, z harmonijnymi przejściami i liniami, chociaż materiał nie jest najwyższej jakości. Fotele w KIA są wygodne – zapewniają boczne podparcie i nie pozwalają zmęczyć się w długiej podróży. Dodatkowo masa regulacji pozwala wygodnie pomieścić kierowcę o niemal każdym wzroście. Ważna jest też dobra widoczność, którą Kia może się pochwalić – ograniczają ją nieco tylko szerokie przednie rozpórki. Ogólnie rzecz biorąc, Rio ma doskonałe wnętrze - jasne, niezapomniane, ale bez krzykliwych elementów, wygodne i przemyślane.

Volkswagen Polo

Tutaj wszystko jest inne i wcale nie gorsze, ale po prostu inne. Nie bez powodu istnieje opinia o wnętrzu Volkswagena, sprawdzona tak bardzo, że brakuje tylko lampy i sekretarki. Wewnątrz Polo wszystko jest przemyślane z niemiecką pedanterią - ergonomia jest po prostu nienaganna i można klikać klawisze bez otwierania oczu. Deska rozdzielcza Polo jest wyraźna i przejrzysta – duże tarcze prędkościomierza i obrotomierza są oddzielone ekranem komputera pokładowego.

Kierownica jest bardzo wygodna i wykonana z przyjemnego w dotyku materiału. Otwory wentylacyjne Polo mają prawie prostokątny kształt, z lekko zaokrąglonymi konturami, nie gorsze od tych z Rio. Konsola środkowa Polo, w której mieści się ekran multimedialny i klawisze, a pod nimi klimatyzacja, uderza w swojej kolejności – każdy przycisk jest na swoim miejscu.

Deska rozdzielcza Polo wykonana jest z monochromatycznego tworzywa sztucznego, zaskakująco harmonijnie rozcieńczonego chromowanymi wstawkami. Fotele w Volkswagenie są ciasne po niemiecku, ale z punktu widzenia wygody nie budzą one wątpliwości. Jeśli porównamy widoczność, to jest nieco lepsza niż w Rio, ponieważ słupki A nie są tutaj tak szerokie.

Nawet w ostatniej dekadzie samochody niemieckie i japońskie były poza konkurencją. Jednak dziś w autosferze z ceną poniżej 1 miliona rubli Niemcy mają poważnych rywali w walce o kupca. Koreański przemysł samochodowy oferuje obecne rosyjskie konsumentom opcje niedrogich samochodów zagranicznych, które nie ustępują „Europejczykom” pod względem funkcjonalnym i technicznym.

Patrząc na producentów z różnych części świata, idąc z duchem czasu, konsumenci zaczęli stawiać na równi z porównaniem „Niemców” i „Koreańczyków”.

Teraz pojawia się dylemat – Kia Rio czy Volkswagen Polo. Oba są niedrogimi samochodami zagranicznymi o dobrych właściwościach dynamicznych i oba mają zalety i wady.

Aby zrozumieć, który z nich wybrać, warto rozważyć każdy z nich bardziej szczegółowo. Co więcej, aby ocenić nie tylko wygląd, ale także zajrzeć pod maskę i obejrzeć wnętrze od środka.

Cechy Kia Rio

Sedan Kia Rio pochodzi z 2000 roku. Inżynierowie próbowali stworzyć samochód, który zasługuje na miano Rio – święto, radość i zabawa. Jednak wygląd zewnętrzny samochodu to ekran, który skrywa jakość i niezawodność. Ponadto do 2016 roku Kia stała się prawie bliźniaczą siostrą Hyundaia Solaris, który jest kochany w Rosji za niski koszt, łatwość konserwacji i niezawodność działania.

Nowoczesny „koreański” ma wszystko, czego potrzebuje miejski samochód. Ładny wystrój wnętrz, dyskretna kolorystyka, przyjazny interfejs użytkownika i wiele funkcji pomocniczych, które do niedawna były dostępne tylko na drogich „Niemcach” i „Japończykach”:

• bezkluczykowy dostęp do samochodu;
• przycisk uruchamiania silnika Stop / Start;
• podgrzewane dysze kierownicy i spryskiwaczy;
• System głośnomówiący;
• klimatyzacja.

Wymienione opcje są typowe dla samochodów premium, w Kia Rio są dostępne w najwyższej klasie wyposażenia.

Podczas rozwoju samochodu koreańscy inżynierowie skłaniali się ku rosyjskiemu rynkowi. Dostosowali zawieszenie i pracę silnika do warunków klimatycznych regionu euroazjatyckiego. Prześwit wynosi 160 mm, a w zimnych porach ciepłe powietrze jest dostarczane do kabiny pasażerskiej prawie w drugiej minucie po uruchomieniu silnika.

Koreański samochód powstał jako alternatywa dla aut krajowych, ale o podwyższonym komforcie.

Cechy Volkswagena Polo

Sedan VW Polo został również zaprojektowany specjalnie dla rosyjskiego konsumenta. Podobnie jak Kia, prześwit jest duży - 170 mm. Po raz pierwszy sedany Polo zostały pokazane przez Niemców w 1995 roku. W 2001 roku zmodernizowano nadwozie i uruchomiono masową produkcję, ale samochód nie cieszył się popularnością. Ale po 9 latach Volkswagen Polo Sedan całkowicie zmienił ideę marki na światowym rynku. Inżynierowie postawili na niezawodność i praktyczność prostego samochodu miejskiego dla przeciętnej klasy średniej. I trafić w sedno.

Auto jest wygodne, ale nie posiada wszystkich funkcji wygodnej i niemęczącej podróży.

Czyli w aucie nie ma ABS, elektrycznych lusterek, podgrzewanych siedzeń. Ale możesz dodać do pakietu kontrolę klimatu i jednostkę główną. Ogólnie samochód jest w pełni zgodny z niemiecką jakością i niezawodnością.

Porównanie samochodów

Aby docenić samochody, należy wziąć pod uwagę następujące parametry:

• wygląd zewnętrzny;
• projektowanie wnętrz;
• ergonomia;
• ekwipunek;
• silnik;
• Przenoszenie;
• charakterystyka dynamiczna.

Wygląd zewnętrzny

Koreańscy projektanci samochodów skupili się na stylowych funkcjach i starali się być modni. Wygląd zewnętrzny uzupełnia ładny pakiet opcji. Tym samym maszyna staje się bardzo atrakcyjna na rynku pod względem ceny i jakości.

Volkswagen postanowił nie czynić nadwozia futurystycznym i stylowym, ale pozostać w tradycji praktyczności.

Głównym celem samochodu tej marki jest niezawodność i trwałość. Niezwykle trudno je porównać, nie mówiąc już o wybraniu jednej opcji.

Paszcza tygrysa Kia Rio czy Volkswagen Polo z jego niewzruszonym spokojem? „Koreański” wyróżnia się w nurcie eleganckimi liniami, a „niemiecki” wyróżnia się dobrą jakością i powściągliwością. Wszystko jest na swoim miejscu, nic więcej. Polo jest przyjemne dla oka, ale na tyle spokojne, że w porównaniu z Rio wydaje się niższej klasy.

Projekt salonu

Z obu samochodów kupujący otrzyma taką samą przestrzeń wewnętrzną. Niemcy nie przywiązywali dużej wagi do projektu i wykonali w minimalistycznym stylu z twardym plastikiem, monotonnym i skromnym podświetleniem, brakiem funkcjonalności, a Kia Rio wyróżnia się futuryzmem.

Torpeda jest ozdobiona błyszczącym czarnym plastikiem, a deska rozdzielcza, przyciski i przełączniki są nowocześnie stylizowane.

Dodatkowe wyposażenie w kabinie

Kierownica Kia Rio przypomina samochód Formuły 1. Ma wiele przełączników, na przykład radio i telefon. Opcjonalnie kierownica jest obszyta skórą, a od 2012 roku do podstawy Kia Rio dodawane jest jej ogrzewanie.

„Niemiecki” nie może pochwalić się takimi opcjami, ale jego praktyczność i łatwość sterowania są wyższe niż Rio. Zamawiając Polo w topowej konfiguracji, możliwe jest wykonanie skórzanej kierownicy, zamontowanie podłokietnika oraz umieszczenie centralki radiowej na kierownicy. W zwykłej konfiguracji salon całkowicie pozbawiony jest dodatkowych funkcji, które zwiększają komfort użytkowania.

Torpeda i panel na Kia Rio są pouczające, piękne, wyposażone w wyświetlacz ciekłokrystaliczny z przyjemnym podświetleniem. W prostym Polo, ale z niewielkim akcentem, deska rozdzielcza nie wygląda tak prosto w porównaniu do Rio.

Silnik i skrzynia biegów

Polo schodzi z linii montażowej w jednym typie jednostki napędowej - 1,6 litra na 105 litrów. z. Dostarczany z mechaniką i automatem. Mechanicy potrzebują 10,5 sekundy, aby przyspieszyć do 100 km/h. Ze względu na myśli maszyny czas wydłuża się o jedną sekundę.

Kia Rio ma taką samą pojemność silnika jak Polo, ale mocniejszy - 123 KM. z. Dostępna jest również automatyka i mechanika. 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów ogranicza moc. Rozpędzanie auta do 100 km/h zajmuje mu 11,3 sekundy. Ale konsument ma wybór: możesz wybrać samochód z silnikiem 1.4 na manualnej skrzyni biegów.

Charakterystyka dynamiczna

Kia Rio szybko startuje. Jeśli jednak naciśniesz na podłogę, maszyna z opóźnieniem zejdzie na niższy bieg. Auto dobrze jeździ na wysokich obrotach, toczy się płynnie i doskonale niweluje nierówności drogi. Oczywiście nie ma sensu oczekiwać od niej czegoś huraganu, a nie klasy. Ale cele są początkowo inne. Hamulce działają dobrze, a podczas pokonywania zakrętów auto zachowuje poziome wyrównanie jak stabilizacja kursu w drogich „Niemcach”.

Polo jest również zabawne. Podczas wyprzedzania potrafi porządnie szarpnąć. Ręczna skrzynia biegów działa niezwykle płynnie, a automatyczna skrzynia biegów zmienia biegi bez opóźnień, czego nie znają Hyundai i Kia.

Pod względem właściwości dynamicznych dwaj przedstawiciele czterokołowego świata są na równi. Oba silniki potrzebują czasu, aby się rozkręcić i przyspieszyć.

Gdzie się zatrzymać

Aby narysować paralelę i jednoznacznie wybrać między Kia Rio a sedanem Volkswagen Polo, będzie mogła to zrobić tylko osoba, która dokonała już wyboru na podstawie swoich preferencji. Ktoś kocha wygodę w niskiej cenie, inni stawiają na praktyczność i niezawodność i rozumieją, że za to płacą, a nie za funkcjonalne dzwonki i gwizdki.

Kia Rio zbiera pozytywne recenzje od osób, które są przyzwyczajone do prowadzenia samochodu, jakby grały na konsoli siedząc na kanapie. Takie doznania zapewnia doskonała ergonomia i przyjemnie wyglądające wykończenie.

Chociaż Volkswagen Polo nie wyróżnia się urodą, jest naprawdę wysokiej jakości, co widać z zewnątrz. Producenci wybrali godne materiały do ​​wydania stojącego modelu.

Za tę cenę Kia Rio będzie kosztować mniej, pomimo większego komfortu. Jednak średni koszt obu samochodów jest mniej więcej taki sam - 500 tysięcy rubli. Nawet najbardziej wymagający klient będzie mógł wybrać odpowiednią opcję.

Evgeniy, doświadczenie w prowadzeniu samochodu - 12 lat. Volkswagen Polo - od 2013 r.

Drugi sedan Polo w ciągu ostatnich trzech lat. Zawsze brałem nowe, z salonu i wyłącznie na mechanikę. Nie zamierzam przesiadać się do Koreańczyków, w Volkswagenie jestem zadowolony z braku pustych dzwonków i gwizdków, przez co cena się nakręca. Od czasów wojny Niemcy mają wszystko w motoryzacji i tak zostało do dziś. Zwrotność, dynamika, a co najważniejsze trwałość części jezdnych.

Alexey Seleverstov, doświadczenie zawodowe - 7 lat, jeżdżę Volkswagenem Polo od 1 roku

Kupiłem sobie ten samochód, bo już dawno stwierdziłem, że nie ma nic lepszego niż niemieckie auta. Jeśli częściej wymieniasz olej, samochód jeździ zaskakująco długo. Wystarczy zmienić klocki i nic więcej się nie zepsuje. To prawda, że ​​chciałbym, żeby maszyna była szybsza, inaczej czasami zaczynasz wyprzedzać, a on zaczyna tępić, a ty znajdujesz się w niezręcznej sytuacji, gdy wydaje się, że wyprzedzasz, ale w końcu po prostu dogoniłeś samochód i jedź równolegle. I tak samochód jest doskonały i pojemny, choć nie błyszczy komfortem.

Irina Nikołajewna, doświadczenie - 2 lata, na Kia Rio od 2015 roku

Kia Rio to mój pierwszy samochód. Kupiliśmy ją z mężem, żebym mogła nauczyć się prawidłowo jeździć. Powiedzieli, że trzeba trenować w domu, bo tam wszystko jest bardzo trudne i trudne. A Kia Rio - komfort za niewielkie pieniądze. Nie znam się na rosyjskich samochodach, ale miękkość i lekkość mojej Kii całkowicie mi odpowiada. W ogóle nie musisz się męczyć podczas skręcania kierownicy. Wkładam pudełko na D - a ty rzucasz tyle, ile chcesz. W korkach na ogół dziewczynom nieodzowna jest automat automatyczny (próbowałem go na mechanice i już go nie chcę). Auto jest miniaturowe i na zatłoczonym parkingu łatwo mi się nim zajmować. Zawsze znajdę miejsce. Zimą samochód jest ciepły, ale latem klimatyzacja jest albo za słaba, albo za zimna. Tutaj Azjaci nie zastanawiali się ani trochę i dali luz.

Alexander Voronkov, staż pracy - 17 lat, w Kia Rio od 2010

Na tej maszynie od wielu lat. Przez lata jeździł samochodami zarówno krajowymi, jak i zagranicznymi. Ale dobrze, gdy udało nam się połączyć coś niedrogiego, ale praktycznego, jak nasze samochody. Nowa Kia staje się coraz bardziej interesująca, a stare nadal działają. Mam Rio od dawna i nie znam kłopotów na nim. Z dużych zmieniły się tylko amortyzatory przednie i tylne. Reszta wciąż idzie. Regularnie i na czas wymieniam materiały eksploatacyjne i olej. Maszyna jest tylko od wieków.

Wniosek

Oba rozważane modele samochodów zasługują na uwagę i ocenę ich zalet. Każdy kierowca ma swoje preferencje, więc wybór należy do Ciebie.

Stosunkowo niedawno niemieckie firmy praktycznie nie miały konkurentów, ale dziś sytuacja zmieniła się diametralnie po wejściu na rynek koreańskich producentów. A jeśli pięć lat temu nie było sensu porównywać samochodu europejskiego z koreańskim, to teraz takie porównanie jest więcej niż właściwe. Nic więc dziwnego, że wielu martwi się pytaniem: „Czym jest lepszy Volkswagen Polo czy Kia Rio?”

Klasyczny sedan Polo kontra stylowe Rio: bitwa w klasie budżetowej

Niewątpliwie nowoczesny przemysł samochodowy dokonał w ostatnich latach znacznego postępu. Konsumentom zaczęto oferować samochody w różnych kategoriach cenowych. Dziś za stosunkowo niską cenę można kupić nie tylko używany samochód, ale także nową markę koreańską lub niemiecką.

Uderzającym przykładem były samochody klasy budżetowej produkowane przez dwie znane firmy Kia i Volkswagen. Jednak pomimo stosunkowo niewielkiej różnicy w kosztach, te dwie marki nieuchronnie stały się konkurentami w swoim segmencie. Z jednej strony niemiecka jakość, z drugiej styl. Spróbujmy dalej porównać te dwa parametry.

Porównanie

Tak więc sedan Kia Rio kontra Volkswagen Polo. Mimo tej samej klasy samochodów nie sposób pomylić tych dwóch przedstawicieli: jasnego i efektownego sedana Kia Rio oraz eleganckiego i spokojnego Volkswagena Polo. Jeśli porównasz tych dwóch przedstawicieli klasy budżetowej, zobaczysz wszystkie zalety i wady obu modeli.

Kia Rio: cechy

Sedan Kia Rio to koreański samochód, który rozpoczął produkcję w 2000 roku. Cały sens obecnej generacji samochodów kryje się w jej nazwie – Rio, co oznacza zabawę i świętowanie. Ale najważniejsza jest jasna stylistyka tego przedstawiciela, ponieważ oprócz atrakcyjnego wyglądu i pięknego wnętrza samochód jest wysokiej jakości i niezawodny. W rzeczywistości jest to ten sam solidny i praktyczny Hyundai Solaris. Trudno krytykować samochód, wnętrze jest bardzo przyjemne, wszystko jest na swoim miejscu, a nawet niektóre prestiżowe samochody mogą pozazdrościć wielu opcji:

• Dostęp bez klucza;
• Rozruch silnika z przycisku;
• Podgrzewana kierownica, siedzenia i strefy wycieraczek;
• Bluetooth;
• Kontrola klimatu;
• Powtarzające obroty na lusterkach wstecznych.

Jednak niektóre z nich są dostępne tylko w topowej konfiguracji. Samochód został zaprojektowany specjalnie na rynek rosyjski. Jest w pełni przystosowany do warunków pracy w naszym kraju.

Pierwsza rzecz do zapamiętania:

• Prześwit został zwiększony do 160 mm.
• Zimą wnętrze nagrzewa się najszybciej, jak to możliwe.

W zasadzie auto przeznaczone jest dla osób przesiadających się z aut krajowych na zagraniczne.

Czym jest Volkswagen Polo?

Jest to popularny sedan, który został opracowany dla Rosji, więc prześwit tutaj również został zwiększony do 170 mm, czyli o 10 mm więcej niż w Rio. Samochód został zaprojektowany na platformie hatchbacka Polo piątej generacji. Niestety auto nie może pochwalić się takimi opcjami jak ABS, elektrycznie regulowane lusterka, podgrzewane siedzenia. Jednak niektóre z nich nadal można zamówić: klimatyzacja, klimatyzacja, radio. A reszta to całkiem przyzwoite urządzenie: doskonałe wnętrze, wygodne fotele, a co najważniejsze niemiecka jakość.

Samochód pojawił się w 2010 roku i od razu zaczął być poszukiwany na rynku. Volkswagen wpadł na pomysł stworzenia niezawodnego i solidnego samochodu, na który wielu byłoby stać i ten pomysł został bardzo pomyślnie wdrożony.

Cechy zewnętrzne

Twórcy Kia Rio postawili na stylowy design i ogromny pakiet opcji. Volkswagen z kolei postawił na niezawodność i czynnik jakości, dlatego trudno będzie je porównać.
Zewnętrznie Kia Rio wygląda stylowo i potężnie: markowa osłona chłodnicy (usta tygrysa), która podkreśla samochód w ogólnym strumieniu i duża optyka głowy. Volkswagen Polo, mimo że ten budżetowy model wygląda jak prawdziwy, solidny przedstawiciel tej marki: powściągliwe linie, stylowe reflektory i bez dodatków. Zewnętrznie Volkswagen jest przyjemny, jak wszyscy jego bracia iw ogólnej masie trudno nawet powiedzieć, że Polo to samochód niższej klasy.

Salon i ergonomia

Obaj przedstawiciele segmentu budżetowego zapewniają konsumentowi tę samą przestrzeń, ale jeśli w Polo wszystko jest dość skromne: twardy plastik i całkowity minimalizm, to Kia Rio ma dość piękną torpedę rozcieńczoną czarnym błyszczącym plastikiem, co niejednokrotnie przyniesie niedogodności kierowcy podczas czyszczenia. Mimo to Rio ma lepszą deskę rozdzielczą niż Polo.

Ekwipunek

Na kierownicy Kia Rio ma wiele opcji - sterowanie radiem samochodowym, telefonem. W ulepszonej konfiguracji kierownica może być obszyta skórą. Należy zauważyć, że taka funkcja jak podgrzewana kierownica, która jest dostępna nawet w podstawowej konfiguracji.

Wszystko w Volkswagenie Polo jest skromne, ale jednocześnie praktyczne i wygodne. W najdroższej wersji można dodać funkcjonalny podłokietnik, skórzaną tapicerkę oraz zamontować centralkę audio na kierownicy. I tak w kabinie w ogóle nie ma ekscesów.

Deska rozdzielcza sedana Kia Rio jest jasna i pouczająca, a to tylko wyświetlacz LCD umieszczony pośrodku. W Volkswagenie Polo wszystko jest stosunkowo proste, ale gustowne.

Silnik i skrzynia biegów

Volkswagen Polo jest oferowany z pojedynczym silnikiem 1,6 litra o mocy 105 koni mechanicznych. W linii modeli dostępne są egzemplarze, zarówno z manualną skrzynią biegów, jak i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów do wyboru. Producent oferuje 3 konfiguracje.

Jeśli chodzi o dynamikę, do 100 km na mechanice auto przyspiesza w 10,5 sekundy, na automatach w 11,5 sekundy, pod tym względem ręczna skrzynia biegów jest lepsza.

Kia Rio sedan - ma 1,6-litrowy silnik o mocy 123 KM. Auto przyspiesza do 100 km w zaledwie 11,3 sekundy na automatycznej skrzyni biegów, mimo że moc Rio jest znacznie odcinana przez 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Konsument ma jednak do wyboru samochody z silnikiem 1,4 litra i manualną skrzynią biegów.

Pień

Volkswagen Polo ma dość pojemny bagażnik - 430 litrów. Aby powiększyć bagażnik, musisz wyjąć zagłówki z tylnych siedzeń, a następnie podnosząc dwie dźwignie do góry, opuść siedzenie do przodu. Aby jednak uzyskać równą przestrzeń, konieczne będzie również usunięcie siedzeń.
Sedan Kia Rio ma dużą pojemność bagażnika - 500 litrów. Aby rozłożyć tylne siedzenia, wystarczy pociągnąć za dźwignię.

Czas na jazdę i porównanie dynamiki

Sedan Kia Rio rusza dość żwawo, ale gdy tylko lekko naciśniesz pedał, skrzynia z niewielkim opóźnieniem wpada na niższy bieg. Jednak sedan zaczyna się idealnie od miejsca. Dynamika jest więcej niż przyjemna. Chociaż nie należy oczekiwać nadprzyrodzonych i jakiegoś rodzaju emocji kierowcy po tym przypadku. W końcu samochód tej klasy powstał dla zupełnie innego. Układ hamulcowy działa świetnie. Samochód płynnie wchodzi w zakręty bez poślizgu na bok.

Volkswagen Polo rusza z mniej więcej taką samą zwinnością. Zachowuje się elegancko w strumieniu. Nie oznacza to, że Polo to zły czy dobry samochód. To zwykły, solidny samochód, jak wszyscy przedstawiciele tej marki. Pudełko imponowało gładkością i miękkością, nie ma opóźnienia w zrozumieniu między nim a silnikiem.