Szarpanie samochodu podczas przyspieszania może być spowodowane różnymi przyczynami. W większości przypadków do wykrycia tego zjawiska wystarczy po prostu sprawdzić i posłuchać działania niektórych podzespołów maszyny. Jednak niezależnie od przyczyn takiego „zachowania się” auta konieczne jest jak najszybsze wyeliminowanie usterki, w przeciwnym razie istnieje możliwość wystąpienia poważniejszych problemów.
Spadki i szarpnięcia na silniku gaźnika
Jeżeli samochód szarpie podczas przyspieszania i dalszego przyspieszania, a przy wciskaniu pedału gazu występują spadki, to przede wszystkim zaleca się:
- Sprawdź lub wymień filtry powietrza i paliwa. Gdy są silnie zanieczyszczone, dopływ powietrza i paliwa staje się utrudniony, co może prowadzić do szarpnięć.
- Niestabilny przepływ paliwa do komory pływakowej, co zwykle wiąże się z problemami w pracy pompy paliwowej. Jego wymiana pozwala rozwiązać problem z szarpnięciami samochodu.
- Niewystarczające ciśnienie paliwa. Sprawdzanie ciśnienia paliwa odbywa się poprzez podłączenie manometru do złączki na przewodzie paliwowym (w tym celu używany jest kawałek węża). Przy pracującym silniku ciśnienie w przewodzie paliwowym nie powinno przekraczać 3 kgf / cm2.
Jeżeli ciśnienie nie odpowiada temu wskaźnikowi, to przyczyny usterki należy szukać w następujących częściach samochodu: regulator ciśnienia paliwa, filtr paliwa lub pompa paliwa.
Przyczyny „awarii” (po naciśnięciu pedału gazu samochód odmawia przyspieszenia) i towarzyszących im szarpnięć to często:
- Cewka zapłonowa wraz z przewodami wysokiego napięcia, które z powodu długotrwałej pracy i zużycia zaczynają się „przebijać”, w wyniku czego silnik zaczyna się potroić. Rozwiązaniem problemu jest wymiana przewodów i cewek.
- Świeca. Powodują one szarpanie samochodu w wyniku dużych nagarów i słabego kontaktu z przewodami.
Sprawdzanie przewodów wysokiego napięcia
Aby sprawdzić stan przewodu wysokiego napięcia, należy zdjąć jego końcówkę odpowiednią do świecy zapłonowej. Wewnątrz uzwojenia znajduje się rdzeń centralny, który powinien jak najściślej pasować do tzw. metalowy pens umieszczony na czubku drutu.
Ten grosz jest przeznaczony do przesyłania prądu do świecy zapłonowej, a jeśli nie ma kontaktu między przewodem a groszem, prąd może nie płynąć, w wyniku czego powstają trojaczki. Głównym powodem „awarii” drutu jest jego utlenienie.
Sprawdzenie faktu utlenienia drutu odbywa się za pomocą drugiej sondy multimetru, którą należy dotknąć środkowego rdzenia drutu wysokiego napięcia. Jeśli obserwuje się wypalenie na całej długości, uszkodzony obszar określa się przebijając drut co 5-10 mm za pomocą specjalnej końcówki multimetru. Uszkodzony odcinek, jeśli długość drutu na to pozwala, jest po prostu odcinany, w innych przypadkach zmienia się cały drut wysokiego napięcia.
Przyczyny szarpania na silnikach wtryskowych
Silniki wtryskowe w porównaniu z wersjami gaźnikowymi mają lepsze parametry techniczne i eksploatacyjne. Mają jednak również bardziej złożoną konstrukcję, więc przyczyny, które powodują szarpnięcie samochodu podczas przyspieszania, mogą być znacznie większe niż w przypadku samochodów wyposażonych w gaźniki.
Cechą wtryskiwacza jest obecność elektronicznej jednostki sterującej układem zasilania paliwem, która jest regulowana za pomocą różnych czujników. Szarpanie auta powoduje głównie problemy z następującymi czujnikami:
- Czujnik przepływu masy powietrza.
- Czujnik położenia przepustnicy.
- Czujnik położenia wału korbowego (DPKV) - problemy z tym czujnikiem są uważane za najbardziej „nieprzyjemne”, ponieważ jego awaria prowadzi odpowiednio do zakończenia pracy wtryskiwacza, a możliwość uruchomienia samochodu jest całkowicie wykluczona.
DPKV sprawdza się, podłączając do niego oscyloskop samochodowy. Jeśli czujnik jest sprawny, na ekranie urządzenia pojawią się wyraźne impulsy pracy wtryskiwacza. W przypadku braku impulsów lub ich zamazywania konieczna jest jak najszybsza wymiana/naprawa czujnika. Wskazane jest również przeprowadzenie dodatkowej kontroli działania innych sterowników, co może umożliwić wykrycie wadliwego działania sondy lambda lub np. elektrozaworu wtryskiwacza, co również może prowadzić do szarpania auta .
Przyczyną szarpania wtryskarek, podobnie jak w przypadku pojazdów gaźnikowych, mogą być problemy w układzie zapłonowym (wtyczki, cewka zapłonowa, przewody wysokiego napięcia), a także awarie układu paliwowego (zatkane wtryskiwacze i filtr).
Inną częstą przyczyną szarpnięć maszyny jest stosowanie paliwa niskiej jakości. Takie paliwo prowadzi do powstania ubogiej mieszanki, której właściwości nie wystarczają do stabilnej i wysokiej jakości pracy silnika.
W większości przypadków można wystarczająco szybko wyeliminować problem szarpania samochodem podczas przyspieszania, najważniejsze jest terminowe rozpoczęcie prac naprawczych i zapobieganie występowaniu poważniejszych awarii.
Różne awarie związane z pracą silnika, skrzyni biegów i osprzętu mogą objawiać się zarówno na biegu jałowym, jak i pod obciążeniem w ruchu, a także w trybach przejściowych. Awarie można często rozpoznać po widocznych wyciekach płynów technicznych, ewidentnym stukaniu, niestabilnej pracy, awariach itp. Następnie rozważymy możliwe powody, dla których podczas jazdy samochód z wtryskiwaczem zaczyna drgać, czyli pojawiają się zauważalne szarpnięcia.
Przeczytaj w tym artykule
Problemy z układem paliwowym
Jeśli samochód szarpie podczas jazdy, diagnoza powinna zacząć się od. Głównymi objawami niesprawności układu napędowego silnika są szarpnięcia samochodu w ruchu. Te oznaki złamania pojawiają się w kilku sytuacjach.
- Istnieje potrzeba radykalnego przyspieszenia. W tym momencie kierowca mocno naciska pedał gazu, ale pożądany odbiór nie następuje. Zamiast tego pojazd szarpie, a następnie przyspiesza z kolejnymi szarpnięciami lub bez nich. Możliwe jest również, że szarpnięcia rozpoczną się po zwolnieniu przepustnicy.
- Problem jest zgłaszany, gdy samochód nagle szarpie podczas jazdy z prędkością przelotową. Innymi słowy, spadki i szarpnięcia w pracy silnika spalinowego mogą być zauważalne zarówno w momencie zmiany prędkości (podczas przyspieszania i spuszczania gazu), jak i przy stałych obrotach silnika (pedał gazu jest w jednej pozycji).
Przede wszystkim należy wykluczyć możliwość tankowania paliwem niskiej jakości, wietrzenie układu paliwowego i nieszczelności przewodów paliwowych. Kolejnym elementem, który należy monitorować, jest filtr paliwa.
W przypadku spadku przepustowości silnik nie będzie miał wystarczającej ilości paliwa, zwłaszcza przy gwałtownym wzroście prędkości i zwiększeniu obciążenia jednostki napędowej. Należy również upewnić się, że filtr powietrza nie jest mocno zanieczyszczony.
Po wykluczeniu powyższych przyczyn należy przystąpić do sprawdzenia wtryskiwacza. Aby uzyskać dokładne wyniki, mierzone jest ciśnienie paliwa w szynie paliwowej (szynie) oraz sprawdzana jest wydajność wtryskiwaczy.
Niskie ciśnienie w szynie paliwowej prowadzi do tego, że w momencie gwałtownego naciśnięcia gazu przepustnica otwiera się szeroko, czujnik położenia przepustnicy wysyła sygnał. Przy obniżonym ciśnieniu elektroniczna jednostka sterująca nie jest w stanie szybko zapewnić dopływu w odpowiedniej objętości, w wyniku czego maszyna zaczyna szarpać w ruchu.
Silnik może również pracować nieregularnie i szarpać w ruchu, jeśli wystąpi problem. Oprócz szarpnięć dochodzi do utraty mocy, zwiększonego zużycia itp.
Samokontrola obejmuje diagnostykę przewodów zasilających, świec zapłonowych, cewek zapłonowych, DPRV. Aby znaleźć możliwą przyczynę, konieczne jest wyłączenie zapłonu, po czym sprawdzana jest niezawodność mocowania przewodów wysokiego napięcia na cewce i świecach. Następnie uruchamiany jest silnik i ocenia się jego pracę ze słuchu. Szczególną uwagę należy zwrócić na rodzaj „trzaśnięć”, które mogą powstać w wyniku przebicia się iskry w jakimś obszarze.
Następnie odkręca się świece zapłonowe, aby sprawdzić ich stan. Zniszczenie izolatora i inne wady korpusu świecy, a także erozja elektrod są niedozwolone. Należy również zwrócić uwagę na osady węgla, które mogą znajdować się na świecach.
Takie nagary usuwa się mechanicznie sztywną szczotką. Jeśli samochód nie przestanie drgać po czyszczeniu lub wymianie świec zapłonowych, sprawdzanie czujnika położenia wałka rozrządu za pomocą multimetru nie będzie zbyteczne.
Inne powody
Wśród innych możliwych przyczyn, które mogą powodować szarpanie samochodu podczas jazdy, należy zwrócić uwagę na możliwe problemy ze sprzęgłem na „mechanice” i awarię automatycznych skrzyń biegów.
W przypadku manualnych skrzyń biegów szarpnięcia mogą wystąpić po przełączeniu na określony bieg w momencie, gdy kierowca zaczyna zwalniać pedał sprzęgła. W takim przypadku należy zacząć od sprawdzenia stanu kosza, tarczy sprzęgła, łożyska wyciskowego itp.
Jeśli samochód z „automatycznym” porusza się w szarpnięciach lub szarpnięciach podczas przyspieszania, konieczne jest zdiagnozowanie skrzyni biegów, sprawdzenie poziomu oleju przekładniowego i działanie elektroniki sterującej.
Na koniec dodamy, że zauważalne szarpnięcia podczas hamowania przez niektórych kierowców są mylone z awarią silnika spalinowego. W rzeczywistości zużyte tarcze hamulcowe mogą być częstą przyczyną tego zachowania.
Przeczytaj także
Gdy pedał gazu jest mocno wciśnięty, pojawiają się szarpnięcia, szarpnięcia i spadki silnika, samochód nie przyspiesza: główne przyczyny awarii i diagnostyka.
Najczęstszym problemem, z jakim mogą spotkać się właściciele samochodów, jest nagłe szarpnięcie autem w różnych sytuacjach. Na przykład podczas przyspieszania, przy małej prędkości lub na samym początku ruchu. Ci, którzy jeżdżą od kilkunastu lat, w ogóle się na tym nie skupiają. Wyjaśnia to fakt, że te „objawy” można wyrazić w każdym samochodzie i nie ma znaczenia, ile ma lat, jaka to marka, ile doświadczenia ma jego kierowca.
Łada Ten, Hyundai Solaris i każdy inny samochód może „złamać się” z miejsca. Ale w każdym razie jest to odstępstwo od normalnej pracy silnika. Dlatego przy pierwszych nieprzyjemnych sytuacjach konieczne jest zidentyfikowanie przyczyny i pozbycie się problemu. Ponieważ im dłużej ignorujesz ten rodzaj ruchu, tym więcej będzie cię kosztować naprawa.
Skręcający samochód nie jest najbardziej pożądanym użytkownikiem drogi. W takim przypadku na pewno zdobędziesz kilka wypadków w swojej skarbonce. Zdjęcie: desertoasisautorepair.com
Nawiasem mówiąc, nie próbuj samodzielnie rozwiązywać problemu, jeśli nie masz pewności co do swoich umiejętności i zdolności. Powierz samochód doświadczonemu i doświadczonemu mistrzowi w warsztacie... Zrób to jak najszybciej.
Dlaczego samochód może zacząć drgać?
Jeśli więc twój samochód zaczął wykonywać „podarte” ruchy, które nie były dla niego charakterystyczne i nie pojawiły się wcześniej, powinieneś zrobić:
- Pomyśl o świecach. Sprawdź ich funkcjonalność. Wymień w razie potrzeby.
- Sprawdź okablowanie samochodu, w szczególności cewkę zapłonową.
- Sprawdź dysze pod kątem zatkania i szarpania.
- Nie zapomnij o filtrach powietrza i paliwa.
- Jeśli masz gaźnik, sprawdź czas zapłonu
- Sprawdź pompę paliwa. Być może z tego powodu benzyna jest nierównomiernie podawana.
- Sprawdź ciśnienie paliwa. Może to po prostu za mało mocy
Możliwe przyczyny w zależności od typu silnika samochodu oraz ich eliminacja zostaną omówione poniżej.
Jeśli masz wtryskiwacz
Gwałtowne ruchy są powszechne, zwłaszcza jeśli Twój samochód ma więcej niż trzy lata iw tym okresie był aktywnie używany. Zdjęcie: 111.urall2.ru
Problem wynika z tego, że gdy silnik jest jeszcze zimny lub dopiero zaczyna się rozgrzewać, następuje nagły „spadek” obrotów, a różnica między odchyleniem a normą wynosi ułamek sekundy. Liczba obrotów waha się od pięciuset do półtora tysiąca. Ponadto, gdy silnik bardziej się nagrzewa, liczba obrotów normalizuje się, spadki i spadki znikają i nie powtarzają się do następnego razu, gdy silnik ponownie się ochłodzi i zostanie ponownie uruchomiony. Takie „sztuczki” potrafią zniechęcić nawet najbardziej wytrawnego pasjonata samochodów. A powodem tego działania jest właśnie czujnik. Tak, czujnik temperatury.
Jak rozwiązać ten problem? Podstawowe: kupno nowego i zastąpienie starego.
Na wtryskiwaczu takie problemy mogą również powstać ze względu na fakt, że w silniku jest zainstalowany elektroniczny układ wtrysku paliwa. A powód leży w niewłaściwym przepływie powietrza. Wszystko zaczyna się od tego, że jednostka sterująca nieprawidłowo oblicza wymaganą ilość powietrza do wprowadzenia. Powietrze dostaje się do cylindrów, otwierają się zawory wtryskiwaczy. I dostaje się więcej powietrza niż to konieczne! W konsekwencji wyzwalany jest czujnik przepustnicy, a wraz z nim czujnik temperatury wskazuje, że silnik już się rozgrzał i należy zużyć mniej benzyny. Komputer jest w szoku, nie rozumie co zrobić z tym dodatkowym powietrzem.
Jeśli po gwałtownym wciśnięciu pedału gazu samochód szarpnie do przodu, problem tkwi w zatkanych dyszach wtryskiwaczy. Poddaje się je wypłukiwaniu specjalnym środkiem pod wysokim ciśnieniem lub ultradźwiękami.
- Problem może również leżeć w układzie zapłonowym. Poszukaj usterek w okablowaniu, świecach zapłonowych lub cewce zapłonowej. W każdym razie będziesz musiał wymienić niedziałający element.
- Inną przyczyną może być zablokowany zawór wentylacyjny skrzyni korbowej.
Jeśli masz gaźnik
Szarpanie maszyny gaźnika bez towarzyszących mu podejrzanych i niezrozumiałych dźwięków i grzechotów może sygnalizować awarie lub awarie samego gaźnika lub układu zapłonowego.
W większości przypadków samochody z tego rodzaju szarpnięciem silnika właśnie z powodu jego zatkania. Zdjęcie: cdn.klimg.com
Co zrobić w takim przypadku? W żadnym wypadku nie należy być samowolnym ani stworzonym przez siebie! Skontaktuj się z mistrzem. Wyczyści kanały gaźnika, układ jałowy, dysze. Ponadto specjalista odpowiednio sprawdzi gaźnik, jeśli wystąpią jakiekolwiek mechaniczne uszkodzenia, które mogą powodować szarpanie samochodu, szybko je naprawi. Jednym z takich uszkodzeń jest zaklejenie przepustnicy komory mieszania gaźnika. W związku z tym silnik nie może uzyskać potrzebnej mocy, a samochód po prostu nie zaczyna szarpać.
Nie zapomnij o filtrze paliwa. Jeśli był wymieniany przez długi czas lub wcale, samochód szarpie przy niskich prędkościach, ponieważ do układu paliwowego dostaje się niewiele lub praktycznie wcale benzyny.
Z przyczyn związanych z benzyną jest więcej opcji. Na przykład, bezużyteczna pompa pompowanie benzyny. Z tego powodu samochód „żyje własnym życiem”: gaśnie, mocno przyspiesza, drga przy zmianie biegów. Rozwiązanie problemu jest elementarne: zdmuchnij go z brudu lub wymień na nowy.
Jeśli samochód szarpie podczas przyspieszania, zwróć uwagę na ten film:
Jeśli masz diesel
Z silnikiem wysokoprężnym wszystko jest bardzo jasne. Po pierwsze, takie samochody będą drgać tylko na biegu jałowym. Po drugie, jest tylko jeden powód szarpnięć - zakleszczone ruchome łopatki w pompie podającej. A dzieje się tak z powodu powszechnej choroby samochodów - rdzy. Tylko ta rdza powstaje z powodu wody uwięzionej wraz z paliwem. Skąd to się wzięło? Z ulicy! Być może samochód wiernie bronił deszczowej jesieni i śnieżnej zimy na świeżym powietrzu na świeżym powietrzu. Z tego powodu zaleca się umieszczanie samochodów na zimę w garażach lub przynajmniej pod wiatami.
Ale jeśli nie jest to możliwe, a samochód z silnikiem Diesla nadal musi stać na ulicy, do paliwa należy wlać specjalne dodatki. A mechanicy samochodowi z północnych regionów zalecają wlanie do zbiornika paliwa specjalnego oleju silnikowego.
Wynik
Nawet najbardziej ostrożny i oszczędny kierowca nie jest ubezpieczony na wypadek awarii samochodu. Wpływa na to wiele czynników niezależnych od kierowcy. Jakość wykonania, niezawodność zainstalowanych części, prawidłowe obliczenia inżynierów, stan dróg, czas trwania i intensywność eksploatacji, a nawet warunki klimatyczne. Ale każdy właściciel samochodu musi utrzymywać samochód w dobrym stanie. A jeśli uparcie ignorujesz jego „zażalenia” i kontynuujesz jazdę, możesz go w końcu „zabić”.
Oczywiście będzie można spróbować go „ożywić”, ale może to kosztować całkiem okrągłą sumę. Co więcej, powody, dla których samochód może drgać, leżą na powierzchni. Świece, sprzęgło, filtry to małe części, które prowadzą do dużych problemów. Poświęć trochę czasu i pieniędzy, aby zabrać samochód na diagnostykę.
Potrzebuje go regularnie, ponieważ osoba odwiedza szpital. Dziękujemy za długie lata wiernej służby za właściwą pielęgnację samochodu!
Czytanie 5 min.
Czy wtryskiwacz drga podczas jazdy lub z innych powodów? Metody diagnozowania problemu, główne opcje naprawy lub czyszczenia wtryskiwacza
Często zdarza się, że stosunkowo nowy i na pierwszy rzut oka całkowicie sprawny samochód, który dobrze rusza na gorąco, drży podczas jazdy. Przyczyn takiego zachowania samochodu może być bardzo wiele, ale jest jedna, która być może jest najważniejsza. Najprawdopodobniej twój pojazd ma jakiś problem z wtryskiem. Sam problem oczywiście nie zostanie rozwiązany i potrzebna będzie diagnostyka wtryskiwaczy.
Diagnostyka wtryskiwaczy „zrób to sam” nie jest bardzo trudna, ale ta procedura jest możliwa tylko wtedy, gdy dysponujesz niezbędnymi urządzeniami technicznymi. Więc czego potrzebujesz:
- Mikrokomputer z funkcją diagnostyki silnika. Wystarczy zwykły komputer pokładowy o takich możliwościach.
- Kompresor - potrzebne jest urządzenie do pomiaru kompresji w cylindrach.
- Manometr do pomiaru poziomu ciśnienia paliwa. Konieczne jest zdiagnozowanie nieprawidłowego działania regulatora ciśnienia, pompy paliwa lub zatkanych filtrów paliwa.
- Do pomiaru napięcia w akumulatorze wymagany jest omomierz.
- Sonda LED.
Z większości powyższych urządzeń można jednak zrezygnować bez żadnych problemów. Do wysokiej jakości diagnostyki pracy wtryskiwaczy wystarczy komputer pokładowy, który jest w stanie odczytać błędy w momencie, gdy samochód odpala i jest już rozgrzany.
Podłączamy więc mikrokomputer do silnika lub umieszczamy komputer pokładowy do weryfikacji i czekamy na wyniki. Są szanse, że otrzymasz wiele metryk. Jeśli jednak maszyna szarpie się, jest w ruchu i uruchamia się normalnie, najprawdopodobniej nic złego się nie stało z wtryskiwaczem. Czyszczenie urządzenia jest po prostu konieczne. Jeśli jednak diagnoza nie przedstawia żadnych szczególnych problemów, sytuacja z jej czyszczeniem jest nieco bardziej skomplikowana.
Czyszczenie wtryskiwacza.
Wcześniej oczywiście należy sprawdzić świece zapłonowe, jednak jeśli auto odpala normalnie i szarpie podczas jazdy na gorąco to problem najprawdopodobniej nie tkwi w nich, a w układzie wtryskowym. Najpierw spójrzmy na etapy zatykania mechanizmu, są trzy z nich:
- Na tym etapie nie zauważysz żadnych zmian. Na rozgrzanym aucie działa idealnie, nie drga i wydaje się, że nie ma problemów z silnikiem, który do tej pory uruchamia się normalnie. Zwykle ten etap prawie zawsze przechodzi w następny.
- Podczas gdy samochód nadal nie drga podczas jazdy, ale silnik jest już gorący, gdy jest gorący, możliwe jest, że mała podtraivaniya również zwiększa zużycie benzyny, samochód kicha podczas uruchamiania.
- Ostatni etap, już nie można tego nie zauważyć. Auto wyraźnie szarpie podczas jazdy, rozgrzanie nie pomaga, obrzydliwie też pracuje na rozgrzanym silniku. Jeśli na tym etapie nie zajmujesz się wtryskiwaczem. Już niedługo silnik Twojego samochodu będzie wymagał poważniejszych i kosztowniejszych napraw.
Metody płukania wtryskiwacza
Jeśli nie jesteś profesjonalnym mechanikiem samochodowym, nie powinieneś nawet myśleć o samodzielnym płukaniu wtryskiwacza. W przeciwnym razie samochód nie tylko przestanie drgać na gorąco, ale w ogóle nie uruchomi się i nie będzie jechał.
Jednak tak czy inaczej wiedza teoretyczna z zakresu czyszczenia mechanizmu wtryskowego nadal nie boli. Po zapoznaniu się z teorią i zobaczeniu w praktyce, jak mistrzowie wykonują tę procedurę, następnym razem sam sobie z tym poradzisz.
Płukanie płynem
Tak więc pierwsze na liście jest płynne czyszczenie mechanizmu wtryskowego. W takim przypadku auto odpala jednak jest odłączone od zasilania paliwem. Zamiast przewodu doprowadzającego paliwo do silnika podłączony jest specjalny system płukania, który dostarcza płyn do wtryskiwaczy. Procedura prania w tym przypadku odbywa się, jak mówią, na gorąco.
Ważne jest, aby w tym przypadku płukanie nie dostało się do zbiornika gazu, w przeciwnym razie rozpuści osady na maszynach. Spowoduje to zatkanie filtra paliwa i pompy i wymaga wymiany.
Jeśli chodzi o dobór płynu, wszystko zależy od wieku auta i stopnia zanieczyszczenia mechanizmu wtryskowego. Idealną opcją jest powierzenie wyboru spłukiwania profesjonalistom. Ci, którzy na co dzień mają do czynienia z czyszczeniem wtryskiwacza, będą mogli wybrać dokładnie taki skład, który nie uszkodzi silnika. Ogólnie rzecz biorąc, najlepiej, aby konserwacja w postaci takiego spłukiwania płynem była zalecana dla wszystkich stosunkowo nowych samochodów na każde 30 tysięcy kilometrów.
Płukanie ultradźwiękowe
Bardziej wydajną alternatywą dla płynu jest ultradźwiękowe płukanie silnika. W takim przypadku dysze są usuwane i umieszczane w urządzeniu ultradźwiękowym. Ponadto pozostaje tylko ustawić wymagany czas płukania, wszystko inne odbędzie się w trybie automatycznym. Samo urządzenie do ultradźwiękowego czyszczenia wtryskiwacza jest dość drogie i można je poznać tylko w dobrym serwisie. Najważniejsze, że w tym przypadku w płukanie zaangażowany jest profesjonalista. Jeśli wybierzesz niewłaściwy czas, wtryskiwacz ulegnie uszkodzeniu, a samochód nie tylko przestanie się podrygiwać na gorąco, ale również uruchomi się.
Co wybrać
W kwestii czyszczenia wtryskiwacza nie powinno być problemu z wyborem. Wszystko zależy wyłącznie od wieku i ogólnego stanu auta. Jeśli nie ma poważnych problemów - samochód nie drga, dobrze się uruchamia, a silnik pracuje stabilnie na gorącym, wybierz płukanie płynną chemią. W ten sposób bez problemu poradzisz sobie z pierwszym i drugim stopniem zanieczyszczenia.
Jeśli pojazd szarpie, to czas na ciężką artylerię w postaci spłukiwania ultradźwiękowego. Jednak najpierw należy przeprowadzić wykwalifikowaną diagnostykę samochodu i wykluczyć inne przyczyny niestabilnej pracy silnika na gorąco.
Na przykład świece lub czujnik biegu jałowego. W około 90% przypadków problem, jak się okazuje, tkwi w tych częściach, a płukanie wtryskiwacza w ogóle nie jest konieczne. Sposób wykonania diagnostyki został szczegółowo opisany powyżej.
Prawidłowa praca wtryskiwacza
Jest kilka prostych wskazówek, jednak jeśli będziesz ich wyraźnie przestrzegał, nie spotkasz się z tym, że auto szarpie podczas jazdy, a wtryskiwacz zawsze będzie w dobrym stanie:
- Nigdy nie usuwaj zacisków z akumulatora podczas pracy silnika, ponieważ może to spowodować nieprawidłowe działanie wtryskiwacza.
- Jeśli masz zainstalowany katalizator, zabrania się uruchamiania silnika za pomocą holownika.
- Upewnij się, że do układu wtryskowego nie dostanie się woda - gwarantuje to awarię wtryskiwaczy, pompy paliwa i filtra.
- Ponownie, jeśli zainstalowany jest neutralizator i sonda L, zabrania się tankowania benzyną ołowiową. Może to prowadzić do nieprawidłowej pracy elektronicznej jednostki sterującej i ponownego wzbogacenia wtryskiwacza mieszanką palną.
- I najważniejsze. Nigdy nie tankuj wątpliwej benzyny, zdarza się, że samochód z niej szarpie. Słabe paliwo prowadzi do zanieczyszczenia filtra paliwa, pompy, aw rezultacie układu wtryskowego.
Awarie i nieprawidłowości w pracy silnika mogą objawiać się na różne sposoby, zaczynając od podejrzanych odgłosów dochodzących spod maski, przecieków, które pozostają na asfalcie po dłuższym postoju, a kończąc na szarpnięciach podczas jazdy.
Szarpnięcia podczas jazdy może wystąpić niezależnie od tego, jak naciśniesz pedał gazu, dzieje się to w wyniku krótkotrwałej zmiany prędkości obrotowej wału korbowego. Spadki mogą wystąpić nie tylko podczas przyspieszania, ale także po zwolnieniu przepustnicy, a także przy ciągłym ruchu i tej samej pozycji pedału gazu. Rozumieć dlaczego samochód szarpie podczas jazdy? najlepszym i najłatwiejszym sposobem jest skontaktowanie się ze specjalistami na stacji paliw, ponieważ najprawdopodobniej będziesz musiał wyprodukować systemy wtryskowe, a do tego, jak rozumiesz, musisz mieć specjalny sprzęt. W większości przypadków szarpanie podczas jazdy następuje z powodu naruszenia ciśnienia w szynie paliwowej lub w wyniku nieprawidłowego działania czujnika położenia przepustnicy (TPS).
Auto drży podczas jazdy - powody
Czasami na początku ruchu, kiedy ruszasz, dochodzi do „awarii”, podczas gdy dość często dla początkujących z tego powodu silnik może nawet zgasnąć. Efekt ten występuje dokładnie w momencie otwarcia przepustnicy, gdy silnik przechodzi z trybu jałowego do obciążenia. W nowoczesnych silnikach silnik pomaga kierowcy, dla płynności działania ECU, otrzymanie sygnału z TPS o położeniu przepustnicy zwiększy dopływ paliwa. Jeśli jednak ciśnienie w szynie paliwowej jest niskie, nadal nie będzie wystarczającej ilości paliwa.
Powód szarpania podczas jazdy może również znajdować się w elektromechanicznej części przepustnicy lub. Przyczyną takiego zanieczyszczenia może być również często brak ciśnienia w szynie paliwowej. Kiedy mocno naciśniesz pedał gazu, aby natychmiast przyspieszyć, otwiera się on bardzo szeroko, podczas gdy ECU, po otrzymaniu sygnału z TPS o położeniu amortyzatora, bez odpowiedniego nacisku, po prostu nie jest w stanie zapewnić silnik z wymaganą ilością paliwa.
W samochodach z automatyczną skrzynią biegów, samochód szarpie podczas przyspieszania z powodu wadliwej skrzyni biegów lub np. z powodu zbyt niskiego poziomu oleju w niej. Czasami "żarty" z pudełkiem mogą wystąpić po odłączeniu akumulatora bezpośrednio przed wyjazdem, zjawisko to "nie jest śmiertelne" i jak pokazuje praktyka samoistnie ustępuje po kilku przyspieszeniach.
Często przyczyny są dość banalne, na przykład: zatkana siatka pompy paliwa itp. Ale myślę, że Ty, jak większość z nas, najpierw to sprawdziłeś, jeśli nie, to zrób to.
Samochód drga podczas jazdy - powody
Z reguły takie szarpnięcia występują z powodu nieprawidłowego działania układu zapłonowego. Jeśli jednak problem zdarzył się na drodze, możesz sam spróbować naprawić awarię. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności:
- Wyłącz zapłon, podnieś maskę i upewnij się, że wszystkie przewody wysokiego napięcia są bezpiecznie podłączone do cewki i świec zapłonowych.
- Następnie uruchom silnik i posłuchaj pracy silnika, nasłuchuj wszelkich obcych trzasków lub trzasków. Chodzi o to, aby sprawdzić, czy są jakieś „awarie do masy”, czyli czy iskra wychodzi gdzieś indziej niż świeca. Najlepiej to sprawdzić po ciemku, wtedy nie tylko usłyszysz trzask, ale także zobaczysz, jak uderza np. w ciało lub gdzie indziej.