Dla wielu kierowców palącym problemem jest konserwacja i wymiana materiałów eksploatacyjnych podczas eksploatacji maszyny. W końcu mamy wielu kierowców, którzy wolą sami monitorować stan swojego żelaznego konia.
Wiedząc, ile oleju powinno być w silniku, jak i kiedy należy go wymienić, możesz swobodnie obejść się bez dodatkowych kosztów finansowych i samodzielnie wymienić olej. Przyjrzyjmy się bliżej temu zagadnieniu.
Ogólne informacje o smarowaniu
Zanim przestudiujesz technologię wymiany smaru, musisz wiedzieć, co następuje:
jaki rodzaj powinien być używany w twoim samochodzie;
ile oleju powinno być w silniku;
po jakim przebiegu wymagana jest wymiana.
Odpowiedzi na wszystkie te pytania można znaleźć w instrukcji producenta pojazdu. Inną rzeczą jest to, że nie wszyscy właściciele samochodów je mają. Następnie możesz poszukać informacji o modelu samochodu lub skontaktować się z centrum technicznym samochodu z tym pytaniem.
Producent zaleca pewne cechy, które olej musi spełniać. Dotyczy to jego bazy, a także gatunku i lepkości. Ale oprócz tego czasami oferowane są określone marki olejów. Do właściciela samochodu należy decyzja, czy je kupić, czy nie. Najważniejsze jest zgodność z właściwościami, które powinien mieć płyn smarujący.
Wiadomo, że syntetyczne i półsyntetyczne można wymieniać rzadziej niż oleje mineralne.
Co wpływa na czas wymiany
Wiele zależy też od charakteru eksploatacji, warunków klimatycznych, jazdy, a także jakości stosowanego płynu. Na przykład jazda w wysokich górach lub z przyczepą i innym ładunkiem, a także jazda po nieutwardzonej drodze, prowadzą do wzrostu powstawania nagarów, spalania samego oleju i ogólnie jego zanieczyszczenia. Wszystko to wpływa na szybkie zużycie materiałów eksploatacyjnych. Dlatego bardzo ważna jest terminowa wymiana oleju.
Baza, klasa oleju i przebiegi mogą się różnić w zależności od warunków pracy. I tylko objętość wlewanej cieczy powinna zawsze pozostać niezmieniona.
Ile oleju potrzeba w silniku
W przypadku samochodów osobowych potrzeba średnio od trzech i pół do pięciu i pół litra. Jeśli weźmiemy samochody krajowe, to wymagana ilość, ile litrów oleju w silniku, powinna być następująca:
Gazela - sześć litrów;
Wołga - sześć litrów;
UAZ 469 - 5,8 litra;
UAZ "Patriot" - siedem litrów;
UAZ 452 - 5,8 litra;
VAZ 2101-2107 - 3,75 litra;
Łada „Samara” - trzy i pół litra;
Łada „Niva” - 3,75 litra;
„Oka” - dwa i pół litra.
Oczywiste jest, że im większa objętość silnika, tym więcej smaru będzie potrzebować. Tendencja do tego, ile oleju silnikowego powinno być w samochodach zagranicznych, jest taka sama.
Co decyduje o wydatku
W praktyce głośność wskazana przez producenta będzie nieco inna. Wynika to z faktu, że podczas spuszczania część cieczy zawsze pozostaje na częściach. Oznacza to, że nie cały zużyty olej wypływa, ale pięć do dziesięciu procent pozostaje w silniku. Dlatego do napełniania potrzeba mniej oleju.
Ponadto ważna jest charakterystyka przepływu operacyjnego. Zwykle jest to zwykle sto gramów na tysiąc kilometrów. Jednak dla zużytych silników zużycie będzie wyższe. Dlatego kierowcy często zostawiają trochę oleju na wypadek konieczności uzupełnienia.
W przypadku stosowania metody długiego spustu w silniku może być wymagana większa ilość oleju. Jeśli kierowca odkręci korek w samochodzie w swoim garażu i zostawi go tam do rana, to w nocy ścieki będą mogły jak najwięcej spłynąć ze wszystkich kanałów.
Prawidłowo napełnij silnik olejem. Oto kilka wskazówek.
- Rozwój odbywa się z rozgrzanego silnika, zwłaszcza jeśli wymiana odbywa się w zimnych porach roku. Jest to konieczne, ponieważ gorący olej nie jest tak lepki i gęsty. Dlatego łatwiej wypłynie ze skrzyni korbowej.
- Konieczne jest odkręcenie korka wlewu na pokrywie zaworu. Wtedy można uniknąć wyładowania wewnątrz silnika, a płyn odpadowy wypłynie szybciej.
- Nie powinieneś się spieszyć. Powinno minąć co najmniej pół godziny.
- Podczas napełniania świeżym olejem poziom na bagnecie służy jako orientacja. Najpierw przelewa się siedemdziesiąt procent, silnik uruchamia się na kilka minut, wyłącza się i po dziesięciu minutach jest stopniowo uzupełniany. Poziom oleju w silniku jest sprawdzany kilka minut po uzupełnieniu, aby cały smar miał czas na przepłynięcie do skrzyni korbowej.
- Jeśli silnik nie jest już nowy, konieczne jest utrzymanie takiej ilości, która jest zbliżona do maksimum, i często to sprawdzanie. W przeciwnym razie wzrasta ryzyko głodu naftowego. A w przypadku starego silnika może to mieć bardzo smutne konsekwencje.
Wielu właścicieli samochodów nie wie, jak długo wymieniać olej w silniku swojego samochodu lub wątpi w dane dostarczone przez producenta dotyczące częstotliwości wymiany materiałów eksploatacyjnych. I nie bez powodu. przez co 10-15 tysięcy kilometrów często nie jest do końca prawdą.
Lepiej w tym samym czasie kierować się liczbą przepracowanych godzin i średnią prędkością... W odpowiedzi na pytanie, jak często wymieniać olej w silniku, jest wiele elementów. Wśród nich są zalecenia producenta, warunki eksploatacji samochodu (ciężki / lekki, w mieście / na autostradzie, często / rzadko używany), przebieg przed wymianą oleju i przebieg całkowity, stan techniczny samochodu i zużyty olej.
Na częstotliwość wymiany oleju w silniku wpływają również dodatkowe czynniki - liczba godzin pracy, moc i objętość silnika, czas od ostatniej wymiany oleju (nawet bez uwzględnienia pracy maszyny). Następnie opowiemy szczegółowo o tym, jak często wymieniać olej w silniku, jak to się dzieje i o innych rzeczach, które na pewno Ci się przydadzą.
Dla tych, którzy nie chcą wchodzić w szczegóły i rozumieć wszystko szczegółowo, natychmiast udzielimy odpowiedzi na interwał wymiany: w warunkach miejskich olej „działa” 8-12 tysięcy, na autostradzie / lekkim trybie ruchu bez korki działa do 15 tys. Km. Najdokładniejszy sposób, aby dowiedzieć się, kiedy należy wymienić, może zapewnić jedynie laboratoryjna analiza zużycia oleju.
Co wpływa na częstotliwość wymiany
Każdy producent samochodów w instrukcji obsługi samochodu wskazuje szczegółowe informacje o tym, kiedy należy wymienić olej w silniku. Faktem jest jednak, że ta informacja nie zawsze jest poprawna. Z reguły dokumentacja zawiera wartość 10…15 tysięcy kilometrów (w każdym przypadku liczba może się różnić). Ale w rzeczywistości na przebieg między wymianami ma wpływ kilka czynników.
10 wskaźników wpływających na termin wymiany oleju silnikowego
- Rodzaj paliwa (gaz, benzyna, olej napędowy) i jego jakość
- Objętość silnika
- Marka wcześniej napełnionego oleju (syntetyczny, Semy-Synt, olej mineralny)
- Klasyfikacja i rodzaj stosowanych olejów (system API i longlife)
- Stan oleju silnikowego
- Metoda wymiany
- Całkowity przebieg silnika
- Stan techniczny samochodu
- Warunki i tryby pracy
- Jakość materiałów eksploatacyjnych
Na tej liście nie ma instrukcji producenta, ponieważ dla niego interwał serwisowy jest koncepcją marketingową.
Tryby pracy
Przede wszystkim wpływa na czas wymiany oleju w silniku eksploatacja pojazdu... Nie wchodząc w istotę różnych procesów przejściowych, warto wspomnieć o dwóch głównych trybach – na autostradzie i w mieście. Faktem jest, że gdy samochód jedzie po autostradzie, po pierwsze przebieg gromadzi się znacznie szybciej, a po drugie silnik jest chłodzony normalnie. W związku z tym obciążenie silnika i używanego w nim oleju nie jest tak duże. Wręcz przeciwnie, jeśli samochód jest używany w mieście, to jego przebieg będzie znacznie mniejszy, a obciążenie silnika większe, ze względu na to, że często stoi na światłach i w korkach z włączonym silnikiem. W takim przypadku chłodzenie będzie niewystarczające.
W związku z tym bardziej kompetentne byłoby obliczenie, ile czasu zajmuje wymiana oleju w silniku, opierając się na godziny pracy silnika, jak ma to miejsce w technologii towarowej, rolniczej i wodnej. Podajmy przykład. 10 tysięcy kilometrów w warunkach miejskich (ze średnią prędkością 20...25 km/h), auto przejedzie w 400...500 godzin. I te same 10 tys. na autostradzie z prędkością 100 km/h – w zaledwie 100 godzin. Ponadto warunki pracy silnika i oleju na torze są znacznie łagodniejsze.
Jazda w metropolii jest słusznie utożsamiana z jazdą w trudnym terenie pod względem tego, jak niszczy ropę. Jest to szczególnie prawdziwe, gdy jego poziom w skrzyni korbowej jest poniżej średniej, a jeszcze gorzej, gdy jest poniżej poziomu minimalnego. Pamiętaj też, że w upalne letnie dni olej poddawany jest znacznie większym obciążeniom ze względu na wysoką temperaturę, m.in. od gorących nawierzchni dróg w aglomeracjach miejskich.
Objętość i typ silnika
Co wpływa na częstotliwość wymiany oleju?
Im mocniejszy silnik, tym łatwiej radzi sobie ze zmianami obciążenia oraz trudnymi warunkami pracy. W związku z tym olej nie będzie miał tak silnego efektu. W przypadku mocnego silnika, jadącego autostradą z prędkością 100…130 km/h nie ma dużego obciążenia, będzie poniżej średniej. Wraz ze wzrostem prędkości obciążenie silnika, a tym samym oleju, będzie się zmieniać płynnie.
Mały samochód to inna sprawa. Z reguły są wyposażone w „krótką” skrzynię biegów, to znaczy koła zębate są zaprojektowane dla małego zakresu prędkości i zakresu obrotów roboczych. W związku z tym silniki subkompaktowe doświadczają większych obciążeń w trybach krytycznych niż silniki o dużej mocy. Wraz ze wzrostem obciążenia silnika wzrasta również temperatura jego tłoków, a także wzrasta ilość gazów ze skrzyni korbowej. Prowadzi to do ogólnego wzrostu temperatury, w tym temperatury oleju.
Jest to szczególnie trudne w przypadku subkompaktowych silników o dużej mocy (na przykład 1.2 TSI i innych). W tym przypadku obciążenie uzupełnia również turbina.
Dodatkowe czynniki
Powinno to obejmować kontrolę wysokiej temperatury (temperatura pracy), słabą wentylację skrzyni korbowej silnika (szczególnie podczas jazdy w warunkach miejskich), stosowanie oleju niskiej jakości lub nieodpowiedniego do tego silnika, obecność zanieczyszczeń w kanałach olejowych, zatkany filtr oleju, zakres temperatur pracy oleju.
Uważa się, że optymalny okres wymiany oleju silnikowego wynosi od 200 do 400 godzin w różnych warunkach pracy, z wyjątkiem maksymalnego obciążenia, w tym jazdy z maksymalną prędkością i maksymalnymi obrotami.
Duże znaczenie ma również rodzaj użytego oleju - lub całkowicie. Możesz przeczytać o każdym z wymienionych typów osobno pod podanymi linkami.
Dlaczego potrzebujesz regularnej wymiany oleju?
Wyświetlacz tablicy przyrządów
Co może się stać z samochodem, jeśli olej silnikowy nie jest wymieniany przez długi czas? Aby odpowiedzieć na to pytanie, musisz zrozumieć, jakie funkcje wykonuje. Każdy olej składa się z tak zwanej „bazy” i pewnej ilości dodatków. To oni chronią części silnika.
Podczas pracy maszyny, a nawet postoju, dochodzi do ciągłego chemicznego niszczenia dodatków. Oczywiście podczas jazdy proces ten przebiega szybciej. Jednocześnie na skrzyni korbowej silnika tworzą się naturalne osady, zachodzą procesy oksydacyjne z poszczególnymi składnikami oleju, zmienia się jego lepkość, a nawet poziom pH. Te fakty są odpowiedziami na pytanie - po co wymieniać olej przynajmniej raz w roku.
Niektórzy producenci samochodów i producenci olejów silnikowych wskazują, jak długo konieczna jest wymiana oleju w silniku, nie według przebiegu, ale według częstotliwości, zwykle według miesięcy.
A przy znacznym obciążeniu opisane procesy w oleju zachodzą z jeszcze większą szybkością. Zwłaszcza w wysokich temperaturach. Jednak współcześni producenci stale udoskonalają technologie i składy chemiczne swoich olejów. Dzięki temu są w stanie przez długi czas wytrzymać zanieczyszczenia i wysokie temperatury.
W wielu nowoczesnych samochodach ECU stale monitoruje, ile czasu zajmuje wymiana oleju silnikowego. Oczywiście decyzja ta jest podejmowana na podstawie metodologii empirycznej. Opiera się na rzeczywistych danych - średniej liczbie obrotów silnika, temperaturze oleju i silnika, liczbie zimnych rozruchów, ograniczeniu prędkości i tak dalej. Ponadto program uwzględnia błędy i tolerancje techniczne. Dlatego komputer tylko zgłasza przybliżony czas kiedy olej silnikowy wymaga wymiany.
Niestety na półkach sklepów nie tylko w Federacji Rosyjskiej, ale także w innych krajach WNP sprzedaje się obecnie dużą liczbę niskiej jakości lub po prostu fałszywych olejów silnikowych. A biorąc pod uwagę, że nasze paliwo jest często złej jakości, częstotliwość wymiany oleju nadal wymaga dostosowania. W szczególności, jeśli mówimy o tym, ile kilometrów należy wymienić olej w silniku, zalecaną ilość należy zmniejszyć o około jedną trzecią. Czyli zamiast często zalecanych 10 tys. zmiana po 7...7,5 tys.
Wymieniaj olej CO NAJMNIEJ raz w roku, niezależnie od tego, czy używasz maszyny, czy nie.
Wymieńmy przyczyny i konsekwencje przedwczesnej wymiany oleju silnikowego:
- Powstawanie osadów... Przyczyny tego zjawiska leżą w procesie niszczenia dodatków lub zanieczyszczenia oleju produktami spalania w skrzyni korbowej silnika. Konsekwencją jest znaczny spadek mocy silnika, wzrost zawartości substancji toksycznych w spalinach oraz ich czernienie.
- Znaczne zużycie silnika... Powody – oleje tracą swoje właściwości na skutek zmian w składzie dodatków.
- Wzrost lepkości oleju... Może się to zdarzyć z tych samych powodów. W szczególności z powodu utleniania lub naruszenia polimeryzacji dodatków z powodu niewłaściwego doboru oleju. Problemy z tego wynikające to trudności z cyrkulacją oleju, znaczne zużycie silnika i jego poszczególnych elementów. A wynikający z tego głód oleju w silniku może w krytycznych przypadkach prowadzić do nawet awarii silnika.
- Obrót łożysk korbowodu... Wynika to z zatkania kanału olejowego zagęszczonym związkiem. Im mniejsze pole przekroju, tym większe obciążenia, którym poddawane są tuleje korbowodów. Z tego powodu przegrzewają się i pękają.
- Znaczne zużycie turbosprężarki(Jeśli możliwe). W szczególności. istnieje duże ryzyko uszkodzenia wirnika. Dzieje się tak, ponieważ zużyty olej ma znaczący wpływ na wał sprężarki i łożyska. W efekcie są uszkodzone i porysowane. Poza tym brudny olej prowadzi do zatykania kanałów smarnych sprężarki, co może prowadzić do jej zatarcia.
Nie używaj maszyny ze spalonym i zagęszczonym olejem. Naraża to silnik na znaczne zużycie.
Opisane powyżej problemy są nierozerwalnie związane z maszynami pracującymi w środowisku miejskim. W końcu to ona jest uważana za jedną z najtrudniejszych dla silnika. Poniżej kilka interesujących danych faktograficznych, które uzyskano eksperymentalnie. Pomogą Ci zdecydować, jak daleko należy wymienić olej silnikowy.
Wyniki eksperymentalne z olejami
Specjaliści słynnego magazynu motoryzacyjnego „Za Rulem” przeprowadzili półroczne badania kilku rodzajów olejów syntetycznych w warunkach eksploatacji samochodów w miejskich korkach (na biegu jałowym). W tym celu silniki pracowały przez 120 godzin (analogicznie do przebiegu 10 tysięcy kilometrów po autostradzie) przy 800 obr./min bez chłodzenia. W rezultacie uzyskano ciekawe fakty ...
Pierwsza to lepkość wszystkich olejów silnikowych podczas długotrwałej pracy na biegu jałowym do pewnego (krytycznego) momentu. znacznie mniej niż podczas jazdy „autostradą”. Wynika to z faktu, że na biegu jałowym spaliny i niespalone paliwo przedostają się do skrzyni korbowej, gdzie wszystko miesza się z olejem. W takim przypadku w paliwie może znajdować się pewna (niewielka) ilość oleju.
Spadek lepkości oleju silnikowego wynosi około 0,4 ... 0,6 cSt (centystokes). Ta wartość mieści się w granicach 5 ... 6% średniego poziomu. Oznacza to, że lepkość mieści się w normalnym zakresie. Jednak dzieje się tak tylko do pewnego momentu.
Czyste i zużyte oleje silnikowe
Około godz. 70 ... 100 godzin(każdy olej jest inny, ale trend jest taki sam dla wszystkich) lepkość zaczyna gwałtownie rosnąć. I znacznie szybciej niż podczas pracy w trybie „track”. Powody tego są następujące. Olej ma stały kontakt z produktami niepełnego spalania (jak opisano powyżej) i osiąga krytyczne nasycenie. Produkty te mają pewną kwasowość, która jest przenoszona na olej. Wpływa to również na brak wentylacji i małą turbulencję mieszanki paliwowo-powietrznej ze względu na stosunkowo powolny ruch tłoka. Z tego powodu szybkość spalania paliwa jest poniżej średniej, a wnikanie spalin do skrzyni korbowej jest zmaksymalizowane.
Powszechna opinia, że w silniku na biegu jałowym tworzy się duża ilość brudu, nie została potwierdzona eksperymentalnie. Jednak ilość osadów wysokotemperaturowych była niewielka, a osadów niskotemperaturowych duża.
Jeśli chodzi o produkty zużycia, to ich ilość jest znacznie większa w oleju używanym w trybie „plug” niż w tym, który był na „autostradzie”. Powodem tego jest niska prędkość tłoka i wysoka temperatura pracy oleju (brak wentylacji). W odniesieniu do odpadów każdy olej zachowuje się na swój sposób. Można jednak argumentować, że ze względu na wysokie temperatury robocze i wzrost gęstości, wzrośnie również ilość odpadów.
Na podstawie dostarczonych informacji postaramy się usystematyzować dane i odpowiedzieć na pytanie po ilu kilometrach wymienić olej w silniku.
Następnie zajmiemy się bardziej szczegółowo pytaniem, jak często wymieniać olej w silniku. Jak wspomniano powyżej, zalecenia producentów samochodów powinny być bardzo sceptyczne. Nie ignoruj ich całkowicie, ale wprowadzać własne poprawki... Jeśli jeździsz autem tylko w warunkach miejskich (według statystyk takich właścicieli jest zdecydowana większość), oznacza to, że olej jest używany w ciężkich warunkach. Pamiętaj, że im mniej oleju w skrzyni korbowej, tym szybciej się starzeje. Dlatego jego optymalny poziom jest nieco niższy na bagnecie wskaźnika.
Ile tysięcy zajmie wymiana oleju silnikowego?
Obliczanie godzin pracy silnika do wymiany oleju
Powyżej napisaliśmy, że bardziej kompetentne jest obliczenie częstotliwości wymiany oleju według godzin pracy silnika. Jednak złożoność tej techniki polega na tym, że czasami trudno jest przeliczyć kilometry na godziny i na podstawie tych informacji uzyskać odpowiedź. Przyjrzyjmy się bliżej dwóm technikom, które pozwalają empirycznie, jednak dość dokładne jest obliczenie, ile wymienić syntetycznego (i nie tylko) oleju w silniku. Aby to zrobić, Twój samochód musi mieć ECU, który pokazuje średnią prędkość i zużycie paliwa z ostatnich co najmniej tysiąca kilometrów (im większy przebieg, tym dokładniejsze będą obliczenia).
Tak więc pierwsza metoda (obliczanie według prędkości). Aby to zrobić, musisz znać średnią prędkość swojego samochodu na przestrzeni ostatnich kilku tysięcy kilometrów oraz zalecenia producenta, dla którego przebiegu musisz wymienić olej. Na przykład przebieg przed wymianą oleju to 15 tysięcy kilometrów, a średnia prędkość w mieście to 29,5 km/h.
W związku z tym, aby obliczyć liczbę godzin pracy silnika, odległość należy podzielić przez prędkość. W naszym przypadku będzie to 15000/29,5 = 508 motogodzin. Oznacza to, że okazuje się, że aby wymienić olej w tych warunkach, konieczne jest użycie kompozycji o zasobach 508 godzin pracy silnika. Jednak w rzeczywistości takich olejków dziś po prostu nie ma.
Oferujemy Państwu tabelę przedstawiającą rodzaje olejów silnikowych i odpowiadające im wartości motogodzin wg API (American Petroleum Institute):
Załóżmy, że silnik samochodu jest napełniony olejem SM/SN, którego żywotność wynosi 350 godzin. Aby obliczyć przebieg, musisz pomnożyć 350 godzin przez średnią prędkość 29,5 km / h. W efekcie otrzymujemy 10325 km. Jak widać, ten przebieg jest uderzająco inny niż ten, który oferuje nam producent. A jeśli średnia prędkość wynosi 21,5 km/h (co jest bardziej typowe dla dużych aglomeracji, biorąc pod uwagę korki i przestoje), to przy tych samych 350 godzinach pracy silnika uzyskamy 7525 km przebiegu! Teraz staje się jasne, dlaczego konieczne jest podzielenie przebiegu zalecanego przez producenta samochodu przez 1,5 ... 2 razy.
Inna metoda obliczeniowa opiera się na ilości zużytego paliwa. Jako dane wstępne musisz wiedzieć, ile paliwa według paszportu zużywa Twój samochód na 100 km toru, a także tę rzeczywistą wartość. Można go pobrać z tego samego ECU. Załóżmy, że według paszportu samochód „zabiera” 8 l / 100 km, ale w rzeczywistości - 10,6 l / 100 km. Przebieg wymiany pozostaje taki sam - 15 000 km. Wyprowadzimy proporcję i dowiemy się ile W teorii samochód musi przeznaczyć na pokonanie 15 000 km: 15 000 km * 8 litrów / 100 km = 1200 litrów. Zróbmy teraz podobne obliczenia dla rzeczywisty dane: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 litrów.
Teraz musimy obliczyć, z jakiej odległości należy rysować rzeczywista wymiana oleju(czyli ile samochód przejedzie na teoretycznych 1200 litrach paliwa). Użyjmy podobnej proporcji: 1200 litrów * 15000 km / 1590 litrów = 11320 km.
Przedstawiamy kalkulator elektroniczny, który pozwoli obliczyć rzeczywisty przebieg przed wymianą oleju na podstawie następujących danych: teoretyczne zużycie paliwa na 100 km, rzeczywiste zużycie paliwa na 100 km, teoretyczna odległość do wymiany oleju w kilometrach:
Jednak najprostszą i najskuteczniejszą metodą sprawdzenia jest wizualna kontrola stanu oleju. Aby to zrobić, nie bądź leniwy, aby okresowo otwierać maskę i sprawdzać, czy olej zgęstniał lub spalił się. Jego stan można ocenić wizualnie. Jeśli widzisz, że olej kapie z bagnetu jak woda, jest to pewny znak, że olej wymaga wymiany. Inną ciekawą metodą badawczą jest rozprowadzenie kompozycji na serwetce. Bardzo rzadki olej utworzy dużą i płynną plamę, która powie Ci, że czas zmienić płyn. Jeśli tak, natychmiast udaj się do serwisu samochodowego lub przeprowadź procedurę samodzielnie.
Jak często wymieniać olej w silniku wysokoprężnym
W odniesieniu do silników wysokoprężnych obowiązuje tutaj ta sama logika obliczeniowa, co w przypadku jednostek benzynowych. Trzeba tylko wziąć pod uwagę, że płyn roboczy w nich jest narażony na większe wpływy zewnętrzne. W rezultacie musisz to nieco częściej zmieniać. Ponadto krajowy olej napędowy ma wysoką zawartość siarki, co ma szkodliwy wpływ na silnik samochodu.
Jeśli chodzi o wskazania producenta auta (szczególnie dla zachodnich producentów), podobnie jak w przypadku silników benzynowych, należy je podzielić przez 1,5...2 razy. Dotyczy to zarówno samochodów osobowych, jak i vanów i małych ciężarówek.
Z reguły większość krajowych właścicieli samochodów z silnikami wysokoprężnymi wymienia olej. co 7...10 tysięcy kilometrów w zależności od maszyny i używanego oleju.
Teoretycznie wybór oleju opiera się na całkowitej liczbie zasadowej (TBN). Mierzy ilość aktywnych inhibitorów korozji w oleju i wskazuje skłonność ich preparatów do tworzenia osadów. Im wyższa liczba, tym większa zdolność oleju do neutralizacji kwaśnych i korozyjnych produktów powstających podczas utleniania. W przypadku silników wysokoprężnych TBN mieści się w zakresie 11 ... 14 jednostek.
Drugą ważną liczbą charakteryzującą olej jest całkowita liczba kwasowa (TAN). Charakteryzuje obecność w oleju produktów, które powodują wzrost korozji i intensywność zużycia różnych par tarcia w silniku samochodowym.
Jednak przed podjęciem decyzji, ile godzin należy wymienić olej w silniku zasilanym olejem napędowym, należy zająć się jednym niuansem. W szczególności, czy oleje silnikowe o niskiej liczbie zasadowej (TBN) mogą być stosowane w krajach o paliwie niskiej jakości (w szczególności rosyjskim, który zawiera dużą ilość siarki)? Podczas pracy silnika i odpowiednio oleju liczba zasadowa maleje, a liczba kwasowa wzrasta. Dlatego logiczne jest założenie. że przecięcie ich wykresów przy pewnym przebiegu samochodu mówi nam, że olej całkowicie wyczerpał swoje zasoby, a potem jego działanie tylko psuje silnik. Przedstawiamy Państwu wykresy testów czterech rodzajów olejów z różnymi wskaźnikami liczby kwasowej i zasadowej. Do eksperymentu pobrano cztery rodzaje olejków o konwencjonalnych nazwach liter alfabetu angielskiego:
- olej A - 5W30 (TBN 6,5);
- olej B - 5W30 (TBN 9,3);
- olej C - 10W30 (TBN 12);
- olej D - 5W30 (TBN 9.2).
Jak widać na wykresie, wyniki testu były następujące:
- olej A - 5W30 (TBN 6,5) - został całkowicie zużyty po 7000 km;
- olej B - 5W30 (TBN 9,3) - został całkowicie zużyty po 11 500 km;
- olej C - 10W30 (TBN 12) - całkowicie zużyty po 18 000 km;
- olej D - 5W30 (TBN 9,2) - został całkowicie zużyty po 11500 km.
Oznacza to, że najbardziej trwały olej okazał się być przeznaczony do mocno obciążonych silników Diesla. Jakie wnioski można wyciągnąć na podstawie dostarczonych informacji:
- Wysoka liczba zasadowa (TBN) ma kluczowe znaczenie dla regionów, w których sprzedawany jest olej napędowy o niskiej jakości (w szczególności o wysokiej zawartości zanieczyszczeń S). Stosowanie takiego oleju zapewni dłuższą i bezpieczniejszą pracę silnika.
- Jeśli jesteś pewien jakości używanego paliwa, wystarczy, że użyjesz olejów o wartości TBN w zakresie 11 ... 12.
- Podobne rozumowanie odnosi się do silników benzynowych. Lepiej jest wypełniać oleje o TBN = 8 ... 10. Dzięki temu będziesz mógł rzadziej wymieniać olej. Jeśli używasz oleju o TBN = 6 ... 7, to w takim przypadku przygotuj się na częstsze zmiany płynu.
Ze względów ogólnych należy dodać, że w silnikach wysokoprężnych konieczna jest nieco częstsza wymiana oleju niż w benzynowych. I warto go wybrać, w tym według wartości całkowitej liczby kwasowej i zasadowej.
wnioski
Dlatego każdy właściciel samochodu musi sam zdecydować, jak długo wymieniać olej w silniku. Należy to zrobić zgodnie z indywidualnymi okolicznościami. Zalecamy korzystanie z podanych powyżej metod obliczania godzin i zużycia benzyny (w tym kalkulatorów). Ponadto zawsze wizualnie ocenić stan oleju w skrzyni korbowej. To znacznie zmniejszy zużycie silnika Twojego samochodu, co pozwoli Ci uniknąć konieczności przeprowadzania kosztownych napraw. Również przy wymianie kup wysokiej jakości oleje zalecane przez producenta.
Ten artykuł, mała kontynuacja „”, proponuję porozmawiać lokalnie o ilości oleju, która jest potrzebna do twojego samochodu. Oczywiście każdy producent już wskazuje wymaganą pojemność skokową, ale w wielu samochodach „graniczy” ona w okolicach 3,5 – 4,2 litra. A biorąc pod uwagę, że nie wszystko wypływa ze skrzyni korbowej silnika, wielu bierze małe puszki! Czy to jest poprawne? Zobaczmy ...
O co mi chodzi, wiele markowych „opakowań” występuje albo w objętości 4 litrów, albo w objętości 5 litrów i oczywiście 1 litrze.
Wiele samochodów ma pojemność równą 3,5 - 4 litry, na przykład nasze 8-zaworowe silniki VAZ mają 3,5 litra, a niektóre 16 zaworowych silników ma 4 litry.
Wiele bierze dokładnie 4 litry i wlewa cały kanister do silnika. Oznacza to, że praktycznie nic nie zostało. Jaka jest kalkulacja - jeśli mam tylko 4 litry. Dlaczego mam kupować więcej? Jest o 200-300 rubli droższy.
Osobiście na mój samochód oficjalny dealer wlał gdzieś 4,2 litra. Pomimo tego, że mam pełną objętość 4,5 litra (wraz z filtrem oleju).
Dlatego muszę kupić 5 litrów. A mi jeszcze wiele zostało.
Ale dla tych, którzy mają stan graniczny, to 4 litry. Polecam wziąć kanister z pięcioma! I własnie dlatego.
1) Oczywiście możesz napełnić cały kanister i pozostać bez oleju, ale nie jest to do końca poprawne! Nawet idealny silnik zużywa olej, choć minimalnie, ale zużywa! NA 10 000 kilometrów zużycie może wynosić do 300 - 500 gramów. A ty już nie masz oleju, będziesz musiał kupić 1 litrowy kanister.
2) Kanister litrowy jest drogi, około 500 - 600 rubli (czasami nawet 1000), wszystko zależy od producenta. Oznacza to, że jeśli zbierzesz 5-litrowe kanistry, będzie to około 20-30% droższe niż zakup 1 pięciolitrowego.
3) W przypadku silników z turbodoładowaniem kup z marżą! Ich zużycie oleju silnikowego jest znacznie wyższe i może sięgać około 1 - 2 litrów na 10 000 km, tutaj nawet 5 litrów może Ci nie wystarczyć!
4) Niektórzy z moich znajomych, którym „kieruje” czystość silnika, wymieniają częściowo olej już przy 5000 - 6000 km. Oznacza to, że biorą, wypompowują stary olej o dokładnie takiej objętości, jaką zostawili, na przykład pozostaje 0,8 litra. Wypompowują (te 800 gramów) i dodają nowy! Zużycie silnika jest znacznie zmniejszone, taka procedura jest szczególnie przydatna przed zimą. Okazuje się, że masz czystą jedną trzecią woluminu. Co idealnie pozwoli przejechać około 5000 km.
Więc ludzie:
- dla tych, którzy mają deklarowaną objętość 3,5 litra - bierzemy 4 litry.
- dla tych, którzy mają dokładnie 4, lub trochę więcej - bierzemy 5 litrów.
Oglądamy krótki film.
I ostatnia rzecz, o której chciałem powiedzieć, zaplanowany okres wymiany samochodów zagranicznych to zwykle 15 000 km - to naprawdę dużo! Po prostu nie masz pojęcia, co się dzieje w silniku, jaki jest tam rodzaj „brudu”. Dlatego radzę wymienić olej po maksymalnie 10 000, zwłaszcza jeśli zabrakło Ci gwarancji - będzie działał dłużej.
To wszystko, szybki artykuł to dobra rada.
Przeczytaj nasz AUTOBLOG.
Wszyscy właściciele samochodów dbają o stan swoich samochodów. Co więcej, nie ma znaczenia, czy jest to nowy samochód, czy z szacunkiem. Jednym z najważniejszych elementów odpowiedzialnych za długotrwałą i bezawaryjną pracę silnika jest olej silnikowy. Żywotność jednostki napędowej dowolnego pojazdu zależy od oleju. Ilość i jakość oleju nie jest taka sama w różnych samochodach.
Jeśli mówimy o samochodach osobowych krajowego przemysłu motoryzacyjnego, to do wysokiej jakości smarowania wszystkich elementów silnika potrzeba około czterech litrów oleju. Jest to średnia dla silników 1,8-2,4 litra. Oczywiście większe silniki wymagają więcej smaru. Ogólne zalecenia specjalistów są następujące: napełnić około 3,5 litra za pomocą prętowego wskaźnika poziomu oleju. Jeśli poziom jest niewystarczający, ostrożnie dodaj 200-250 gramów i sprawdź ponownie. Jeśli ponownie nie będzie wystarczającej ilości oleju, powtórz procedurę.
W przypadku samochodów zagranicznych z silnikami o pojemności od 1800 do 2400 centymetrów sześciennych wymagane jest około 4,2-4,3 litra oleju. Ale nie musisz kupować pięciu litrów, wystarczą cztery. Wynika to z faktu, że nigdy nie będzie możliwe spuszczenie zużytego oleju w 100%. Pozostanie na wewnętrznych powierzchniach obudowy silnika, kół zębatych i cylindrów. Pamiętaj, aby sprawdzić poziom napełnionego oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu.
Kupując samochód, spróbuj wcześniej dowiedzieć się, jaki olej został wlany do silnika. Jeśli były syntetyki - wypełnij je, jeśli półsyntetyki - wlej to samo. Mieszanie różnych rodzajów olejów może skutkować kosztownymi naprawami układu napędowego. Jeśli nie ma możliwości poznania marki napełnionego oleju, udaj się do specjalistycznej stacji w celu całkowitego oczyszczenia i przepłukania silnika. Tam też będzie wlewany nowy olej.
Zawsze towarzyszy wymiana filtra oleju. Zaparkuj pojazd na równej powierzchni, aby spuścić odpady z komory silnika. Otwórz korek wlewu, a następnie odkręć śrubę korka z miski. Po spuszczeniu oleju odkręć filtr paliwa. Użyj specjalnego narzędzia, aby szybko zdemontować ten element. Kup striptizerkę z wyprzedzeniem, nie jest to drogie, ale może zaoszczędzić dużo czasu i wysiłku. Gdy stary olej przestanie płynąć, zakręć korek, zamontuj filtr i napełnij odpowiednią ilością smaru. Do napełniania użyj konewki, jeśli nie, na ratunek może przyjść górna część plastikowej butelki.
Gdy poziom oleju silnikowego osiągnie normalny poziom, uruchom samochód. Po 5-7 minutach pracy silnika zatrzymaj silnik i ponownie sprawdź poziom oleju. Jeśli poziom jest niewystarczający, dodaj ostrożniej.
Teraz wiesz, jak i ile oleju potrzebujesz do napełnienia silnika samochodu. Jeśli jesteś mocno przekonany o swoich możliwościach - nie krępuj się zabrać się do pracy, jeśli wydaje Ci się, że sam nie odniesiesz sukcesu - skontaktuj się ze STO SPAS, gdzie niedrogo i szybko wymienisz na olej.
Konserwacja i wymiana materiałów eksploatacyjnych (filtrów, płynów, olejów) to jeden z najpilniejszych tematów dla każdego kierowcy, niezależnie od marki jego samochodu. Dość duży odsetek ogólnej liczby samochodów jest serwisowany samodzielnie przez ich właścicieli, a odsetek ten systematycznie rośnie. Wiedząc, ile oleju potrzeba w silniku, każdy może opanować prosty proces jego wymiany i z powodzeniem wykonać go bez dodatkowych kosztów finansowych.
Ilość smaru w jednostkach napędowych różnych samochodów
Zanim zaczniesz opanowywać procedurę wymiany oleju w silniku, musisz poznać kilka punktów.
- Jakiego rodzaju smaru można użyć do jednostki napędowej Twojego samochodu, w zależności od pory roku eksploatacji i obciążeń?
- Ile oleju potrzebuje silnik?
- Jaki jest odstęp między wymianami materiałów eksploatacyjnych?
Odpowiedzi na większość tych pytań można znaleźć w instrukcji obsługi maszyny od producenta. Ale ten dokument nie zawsze jest dostępny u właściciela, na przykład w przypadku zakupu używanego samochodu. Instrukcja ponownie zawiera dane dotyczące przebiegu serwisowego w odniesieniu do zalecanej marki oleju silnikowego. Jeśli to zmienisz, odstęp między wymianami może się zmienić.
Na przykład, jeśli zamiast proponowanych półsyntetyków zaczniesz wypełniać smar na bazie mineralnej, to będzie trzeba go częściej zmieniać. I tylko objętość napełnienia oleju pozostaje niezmieniona dla każdego pojazdu. Istotną rolę odgrywają również warunki eksploatacji każdego pojazdu z osobna. Jazda w terenach wysokogórskich, przemieszczanie dużych i małych przyczep z ładunkami, eksploatacja po drogach nieutwardzonych – wszystkie te czynniki prowadzą do wzmożonego powstawania nagarów na częściach jednostki napędowej i ich przyspieszonego zużycia.
Olej silnikowy zużywa się równie szybko i tym częściej trzeba go wymieniać. Z tego powodu konieczne jest, aby raz na zawsze sprawdzić ilość oleju w silniku oraz innych elementach i zespołach. W tabeli przedstawiono zagregowane dane dotyczące ilości smaru silnikowego w samochodach produkcji krajowej.
Po przestudiowaniu tabeli możemy wyciągnąć następujący wniosek: im większa objętość robocza jednostki napędowej, tym więcej wymaga smaru. Ten sam wzór istnieje w silnikach zagranicznych. Powiększone dane pokazują, że w przypadku importowanych silników o pojemności roboczej od 1,8 do 2,4 litra objętość napełnienia oleju wynosi 4,2-4,3 litra, a liczby te można kierować, jeśli w samochodzie nie ma towarzyszącej dokumentacji producenta.
Aby wyjaśnić dane specjalnie dla każdego zagranicznego samochodu, możesz skontaktować się z oficjalnym dealerem marki, od którego można kupić zalecane smary.
Co wpływa na zużycie smaru silnikowego?
Ekstremalne warunki eksploatacji pojazdu mogą znacznie skrócić żywotność płynów smarujących Należy zauważyć, że instrukcja obsługi wskazuje wartość całkowitej ilości smarów, w praktyce, podczas spuszczania pracy ze skrzyni korbowej, jej część nadal pozostaje na powierzchniach roboczych, kanałach i kanałach ze względu na swoją lepkość. Oznacza to, że nie cały olej wypływa odpowiednio z silnika i trzeba będzie go mniej napełnić.
Nie można nie powiedzieć o zużyciu eksploatacyjnym smaru silnikowego podczas pracy. Za normalne uważa się, jeśli z powodu różnych okoliczności (zwiększone obciążenia, agresywny styl jazdy, słaba jakość paliwa) zużywa się do 100 gramów oleju na 1000 km przebiegu. Zużyte silniki mogą zużywać więcej. Dlatego zawsze warto mieć trochę smaru do uzupełnienia.
Wskaźnik, ile oleju należy wlać do silnika podczas wymiany, zależy od tego, jak spuścić pracę ze skrzyni korbowej. Niektórzy kierowcy, którzy mają taką możliwość, odkręcają korek spustowy po przybyciu do garażu i zostawiają go otwarty do rana. Pozwala to na dokładne odprowadzenie zużytego tłuszczu ze wszystkich kanałów w nocy.
Następnie podczas napełniania ilość oleju do poziomu roboczego będzie bardzo zbliżona do podanej w paszporcie maszyny. Jeśli wykonasz procedurę wymiany w ograniczonym czasie i na słabo rozgrzanym silniku, może w nim pozostać do 200 gramów wydobycia, co wpłynie na trwałość urządzenia i będzie zauważalne podczas wlewania nowego smaru.
Oto kilka wskazówek, które pomogą Ci określić prawidłową objętość napełnienia smaru silnikowego. 
- Pracujący silnik należy zawsze spuszczać z ciepłego silnika, zwłaszcza w zimnych porach roku. Zużyty gorący smar nie będzie tak gęsty i lepki, dzięki czemu szybciej i łatwiej wypłynie ze skrzyni korbowej.
- Nie zapomnij odkręcić korka wlewu na pokrywie zaworów, pozwoli to uniknąć lekkiego podciśnienia we wnętrzu silnika. Jeśli tego nie zrobisz, przetwarzanie będzie przebiegać wolniej.
- Nie należy spieszyć się z wykonaniem procedury, niech zużyty olej dobrze spłynie. Konieczna jest przerwa po odkręceniu korka i po demontażu filtra oleju, najlepiej do 30 minut.
- Podczas napełniania świeżym smarem kieruj się podziałką na kanistrze oraz poziomem między minimalnym i maksymalnym oznaczeniem na bagnecie. Aby to zrobić, natychmiast uzupełnij minimum, a następnie uruchom silnik na kilka minut, wyłącz i odczekaj 10 minut, aż olej spłynie do skrzyni korbowej. Następnie sprawdź poziom i uzupełnij w razie potrzeby.