Założycielem drużyny harcerskiej był kombi Octavia-Combi, który Czesi wyposażyli w zwiększony prześwit, uzbrojony w napęd na wszystkie koła, owinięty w zbroję z tworzywa ochronnego i wysłany do walki ze zwrotnicami. Następnie oddział został wzmocniony innym „Skautem”, uzyskanym z pięty „Rumstera”, ale ten żołnierz otrzymał tylko zbroję: nie otrzymał ani przekładni z napędem na wszystkie koła, ani nawet centymetra dodatkowego prześwitu - tylko ciało Kit wydał w nim „zwiadowcę”. A zeszłej wiosny „Fabia” z kombi została również nagrana w „harcerzach”, ale ten samochód nigdy nie dotarł do Rosji.
Jeśli więc wcześniej brakowało nam jednego „Skauta” w porównaniu z Europą, to od teraz możemy liczyć na dwa zupełnie nowe samochody: jednocześnie z przestylizowaniem do „Skautów” wszedł nie tylko „Kombi”, ale także zwykły hatchback – wszystko idzie na to, że obaj członkowie tego składu pojawią się na Moskiewskim Salonie Samochodowym.
Czym więc „Skaut” jest gotowy, by pobudzić wyobraźnię? Oprócz ochrony osobistej wykonanej z osławionego niepomalowanego plastiku, nie znalazłem już różnic między „harcerzami” a „cywilami”. Później sprawdziłem swoje wrażenia z oficjalnymi informacjami i zdałem sobie sprawę, że się nie mylę: było tylko jedno oblicze z „całkowitego ruchu”. I cóż, oto jeszcze jeden niuans: felgi na pseudo-zwrotnicach mają specjalną konstrukcję - znowu, aby być jakoś innym.
Ale co najważniejsze, podczas gdy w Kałudze montuje się zwykłe „Fabie”, nowo nabytych „harcerzy” przywieziemy prosto z Czech, co również znajdzie odzwierciedlenie w cenniku. I to będzie chyba najbardziej zauważalna różnica.
Ale czy taka „Fabia” jest warta nadpłaty? Może doświadczyłem ataku autohipnozy, ale pokryte matowym plastikiem progi i drzwi, spływające nad nadkolami do zderzaków o równie szorstkiej fakturze, naprawdę sprawiają, że samochód wydaje się wyższy, wizualnie unosząc go nad ziemię.
Chociaż teraz wiem na pewno, że to nic innego jak złudzenie: w danych technicznych czarno-białe są te same wartości prześwitu, co w konwencjonalnych hatchbackach z kombi. Same zderzaki przy okazji różnią się też plastikiem, co jest szczególnie zauważalne z przodu: zamiast dużych, wydłużonych „przeciwmgielnych” zastosowano zgrabną okrągłą optykę, a wzdłuż dolnej krawędzi frontu biegnie ładna listwa świetlna imitująca aluminium zderzak.
Miły, ale delikatny. Chociaż nie miałam okazji tego przetestować (dzięki Bogu!), to oczywiste jest, że już pierwszy kontakt z chodnikiem, który ma nadęte poczucie zarozumiałości, sprawi, że ten pasek stanie się namacalnym bo-bo. Podobny los czeka jednak na początku dyfuzor tylnego zderzaka, wykonany z tego samego eleganckiego materiału.
Jak widać, „harcerz” w takiej „Fabii” jest rozdawany wyłącznie przez znaki zewnętrzne, takie jak Stirlitz - ciągnący się za nim spadochron. A dla mnie korzyść z takiego zestawu body jest tylko jedna: wyróżnienie się na tle innych „Fabii”. I oczywiście trzeba przyznać, że nieuniknione rysy na matowym plastiku będą wyglądały o wiele bardziej estetycznie niż na lakierze zwykłego samochodu. Jeśli chodzi o wszelkie talenty terenowe fabryki „Scout”, to po prostu nie istnieją – dokładnie w takim samym stopniu, jak nie mają ich standardowe kombi z hatchbackami. A jeśli nie ma różnicy - po co płacić więcej?
Jedyną potencjalną pociechą jest to, że z domu „Czeszki” mogą otrzymać zgodę na eksploatację nowych silników uzyskanych w wyniku ostatniej rewizji. W arsenale „zwiadowców” wysłanych do Rosji bardzo chciałbym zobaczyć najnowszy benzynowy 1,2-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 105, który doskonale uzupełnia tę cudowną małą, ale niezwykle poważną maszynę.
ZDECYDOWALIŚMY: Body kit nie tworzy crossovera z tego bardzo godnego samochodu, chociaż bardzo dobrze pasuje do „Fabii”. A jeśli jesteś całkowicie zadowolony z wyglądu zwykłego hatchbacka lub kombi, zdecydowanie nie potrzebujesz droższego „Scouta”.
Offroadowa wersja hatchbacka Skody Fabia Scout została po raz pierwszy pokazana na Salonie Samochodowym we Frankfurcie. W porównaniu do wersji standardowej ten model ma bardziej wyrazisty wygląd. Estetykę karoserii poprawiono poprzez montaż na zderzaku, nadkolach, bocznych powierzchniach karoserii szerokimi okładzinami z niemalowanego polimeru. Dodatkowo producent samochodów zwiększył wysokość jazdy i rozmiar felgi do 16 cali.
Wnętrze utrzymane w czarno-białych odcieniach, krzesła tapicerowane tkaniną. Opcje na poziomie podstawowym obejmują mechanizm przekształcania kabiny, który zamienia tylną sofę w płaską przestrzeń ładunkową za pomocą prostego naciśnięcia przycisku. Pod maską zainstalowano turbodoładowany silnik benzynowy, który w cyklu mieszanym zużywa tylko 5,3 litra paliwa.
Zewnętrzny
Twórcy Skody podali hatchbackowi Fabia Scout wymiary 4032x1658x1498 milimetrów, podstawa to 2465 milimetrów. Masa własna/pełna – 1130/1558 kilogramów, promień skrętu 10 metrów. Słupki auta wykończone są czarnymi plastikowymi nakładkami. Maska, podniesiona na wysokich krawędziach tłoczenia klinem, zbiega się do osłony chłodnicy wypełnionej pionowymi żaluzjami. W górnej części grzejnika szeroki, błyszczący pasek z logo firmy. Światła boczne mają kształt liścia, cały zderzak pokryty jest osłoną z niemalowanego tworzywa sztucznego. Ma wbudowany dzwonek wlotu powietrza pokryty siatką i okrągłe światła przeciwmgielne. Relingi dachowe znajdują się na dachu pochylonym pod lekkim kątem, duże światła boczne powtarzają kształt reflektorów, zorientowane w pionie.
Wnętrze
Wnętrze hatchbacka Skody modelu Fabia Scout prezentuje się wizualnie harmonijnie, do wykończenia wnętrza producent wykorzystuje srebrne polimerowe wstawki, tkaninę, welur, szare plastikowe panele. W drzwiach są zainstalowane wkładki dźwiękochłonne, panel przedni, dzięki czemu wewnątrz maszyny powstaje niski poziom hałasu. W kieszeniach na drzwiach znajdują się miejsca, w których można umieścić butelki lub szklanki z napojami. Fotele kierowcy i pasażera z przodu są wyposażone w dyskretne podparcie boczne, regulowane zagłówki. Przód tunelu środkowego wykończony białymi plastikowymi wstawkami, w tym miejscu znajduje się selektor skrzyni biegów, para uchwytów na kubki. Na powierzchni konsoli znajduje się duży blok z ekranami i sterowaniem funkcjami komputera pokładowego i klimatyzatora. Nad tymi elementami umieszczony jest panel radia samochodowego oraz otwory wentylacyjne. Deska rozdzielcza wyposażona jest w wagi z niebieskim podświetleniem, między którymi znajduje się kompaktowy monochromatyczny ekran, na którym wyświetlane są dane o poziomie paliwa, parametrach systemów pokładowych.
Specyfikacje
Hatchback jest napędzany przez turbodoładowaną benzynową elektrownię o mocy 105 koni mechanicznych. Dzięki temu silnikowi samochód spędza 10,1 sekundy, aby rozpędzić się do setki, średnie zużycie gazu to 5,3 litra. Skrzynia biegów jest prezentowana w dwóch wariantach urządzeń - 5МКП i 7АКП.
Ekwipunek
Sterowanie hatchbacka wzmocnione jest serwonapędem, parametry jego pracy są monitorowane i regulowane przez komputer pokładowy. W skład wyposażenia bezpieczeństwa czynnego wchodzi standardowy zestaw urządzeń - EBD, ESP. Wewnątrz kabiny zainstalowane jest standardowe radio samochodowe, klimatyzacja z trzema automatycznymi trybami pracy. Okna są sterowane elektrycznie, drzwi zamykane za pomocą centralnego zamka na pilota.
W początkowej wersji koszt hatchbacka Skoda Fabia Scout wynosi 739 tysięcy rubli. Przy wszystkich dodatkowych opcjach cena wzrasta do 799 tysięcy rubli.
Pierwsze pojawienie się modyfikacji Skody Fabia Scout miało miejsce w 2009 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie. Pozostała na linii montażowej: w 2014 roku produkcja samochodów nadal trwa. Auto wzbudziło zainteresowanie wielu kierowców na całym świecie, ponieważ nowe parametry techniczne i nieco zmodyfikowane nadwozie zapowiadały spore możliwości w ramach popularnego już modelu. Ale co tak naprawdę kryje się za fasadą ładnego samochodu?
Projekt zewnętrzny
Dostępna w dwóch wersjach nadwozia (kombi kombi i 5-drzwiowy hatchback), Skoda Fabia Scout w niczym nie przypomina swoich standardowych wersji. Pierwszą oznaką SUV-a jest czarna plastikowa osłona rozciągająca się wzdłuż obwodu nadwozia. Chwyta drzwi i progi oraz podkreśla nadkola. Skoda Fabia Scout otrzymała relingi dachowe na górze, a optyka przeciwmgielna zyskała okrągły kształt. Wszystko to nadaje samochodowi bardzo efektowny wygląd. Pod przedni zderzak został dodany cienki pasek lakierowanego na metal plastiku. Projektanci z powodzeniem poradzili sobie z zadaniem: Skoda Fabia Scout wygląda agresywnie i stylowo, chociaż odgaduje się cechy jej oryginalnego wyglądu.
Mimo to samochód zmienił się mniej, niż się wydaje na pierwszy rzut oka. Przecież nawet prześwit, od którego logicznie można by się spodziewać wzrostu, pozostał bez zmian – 159 milimetrów. Z drugiej strony warto zauważyć, że taki prześwit jest więcej niż wystarczający nie tylko do pokonywania krajowych autostrad, ale także do lekkich wycieczek terenowych.
Skoda Fabia Scout pozostaje samochodem osobowym miejskim, zaskakująco praktycznym i wygodnym.
Projektowanie i wyposażenie wnętrz
Nadwozie Fabii Scout nie wygląda na duże i masywne, ale wnętrze jest zaskakująco przestronne. Jego konstrukcja jest idealnie wyważona pod względem funkcjonalności i komfortu. Surowy design paneli i innych elementów, klasyczny dla Skody, stwarza wrażenie pewnego konserwatyzmu, ale zapomina się o tym po pięciu minutach: ergonomia przestrzeni jest doskonale przemyślana, a cała uwaga kierowcy skupia się wyłącznie na droga. Z przodu i jeden z tyłu znajdują się cztery uchwyty na kubki. Głębokość i szerokość szuflady są ogromne, a wszystkie drobiazgi, które zwykle są porozrzucane po kabinie, z powodzeniem można w niej umieścić.
Do podstawowego wyposażenia Skody Fabia Scout 2013 należy podłokietnik z regulacją wysokości.
Kilka słów o charakterystyce przednich foteli - podparcie boczne i szerokie możliwości regulacji. Możesz usiąść tak, jak zapragnie twoje serce, a osoby o dowolnym wzroście i budowie znajdą dla siebie wygodną pozycję. Aktywne oparcia po bokach, podkreślające sportowy charakter auta, zapewniają naprawdę wysokiej jakości i niezawodne wsparcie.
Tylna sofa jest przestronna nie tylko na szerokość, ale także na długość. Jeśli przednie fotele są przesunięte do tyłu, jest wystarczająco dużo miejsca na nogi. Jedyne, czego może brakować, to tylnego podłokietnika: pasażerowie z tyłu mogą odpocząć w długiej podróży tylko na panelach drzwi, a osoba pośrodku będzie musiała zadowolić się własnymi kolanami.
Bagażnik
Z reguły auta kompaktowe, takie jak Skoda Fabia Scout, wyróżniają się raczej skromnymi bagażnikami. Oprócz przeprojektowania mechanizmu składania siedzeń, Scout może pomieścić około trzech dużych toreb podróżnych. Organizacja wewnętrznej przestrzeni bagażnika jest sprytnie wykonana: plastikowe organizery na drobiazgi poruszają się swobodnie po obwodzie bagażnika, pozostawiając wystarczająco dużo miejsca na główny ładunek. Producenci pomyśleli o ochronie podstawy bagażnika, ponieważ lakier nadwozia wzdłuż krawędzi jest niezawodnie chroniony przez wysokiej jakości solidną plastikową obudowę.
Bagażnik Skody Fabia Scout raczej nie zmieści dużej rodziny, ponieważ idealnie samochód zapewnia wygodne miejsce do załadunku rzeczy tylko dla dwóch lub trzech osób.
Spektrum kolorów
Możliwa kolorystyka modelu waha się od stonowanych kolorów do jasnych, mieszanych odcieni.
Paleta kolorów
Regularny kolor ciała:
- Sprint (żółty),
- Sprint (żółty z białym dachem),
- cukierki (białe),
- Candy (Biały z czarnym dachem),
- Corrida (czerwony),
- Corrida (Czerwony z białym dachem),
- Corrida (czerwony z czarnym dachem).
Metaliczny:
- Magia (czarna),
- Magic (Czarny z białym dachem),
- Magic (Czarny ze srebrnym dachem i lustrami),
- Genialny (Srebrny),
- Brilliant (Srebrny z czarnym dachem),
- Rajd (zielony)
- Rajd (Zielony z białym dachem),
- Rajd (zielony ze srebrnym dachem i lustrami).
Skoda Fabia Scout (wideo)
Pod maską
Standardowa Skoda Fabia dostępna jest dla kierowców w wersjach z automatyczną skrzynią biegów. Wyjątkiem jest tutaj harcerz. Zamiast tego twórcy zainstalowali nowoczesną skrzynkę robota. Zachowanie samochodu wyraźnie ucierpiało: na starcie Skody Fabia Scout z 7-biegową zautomatyzowaną skrzynią biegów było zbyt gwałtowne i ostre. 5-biegowa instrukcja ma nieco lepsze zachowanie i pozwala na pełniejszą kontrolę nad pojazdem.
W pełni przestrzegane są wymagania europejskich norm środowiskowych.
Jeśli chodzi o linię jednostek napędowych, reprezentują ją trzy silniki benzynowe o pojemności 1,2, 1,4 i 1,6 litra, a także jeden silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra. Tylko Skoda Fabia Combi Scout oferuje większą różnorodność. Hatchback jest dostępny tylko z silnikiem o pojemności 1,2 litra.
Osiągi samochodu zmieniają się dość zauważalnie w zależności od obciążenia. Z jednym lub dwoma pasażerami i lekkim bagażem, Skoda Fabia Scout jest bardzo dynamicznym i dynamicznym modelem, ale gdy bagażnik i przedział pasażerski są w pełni załadowane, zaczyna jechać znacznie wolniej, leniwie nabiera prędkości i traci jego przyczepność w manewrach. Przy każdym obciążeniu Skoda Fabia Scout może pochwalić się doskonałym czuciem kierownicy, umiarkowanie płynnymi ustawieniami podwozia, które pozwalają nie martwić się zbytnio spowolnieniem na nierównych drogach lub w terenie.
Po raz pierwszy samochód Skoda Fabia został zarejestrowany w gamie modelowej czeskiego producenta w 1999 roku. Zastąpił przestarzałą Felicję. W tym czasie przeszedł głęboką modernizację (zmianę pokoleniową) w 2007 roku i lifting w 2010 roku, ale to nie wystarczyło. Próbując poszerzyć gamę modeli swojego czeskiego oddziału, Grupa Volkswagen od dawna oferuje pseudo-terenowe wersje Skody Scout, a najmłodszy model w linii nie szczędził tego trendu. Tak pojawiła się Skoda Fabia Scout. Przykład zaczerpnięto z wersji Cross samochodów osobowych Volkswagena. Jednak w niemieckich samochodach, za osprzętem terenowym, ukryte są nie tylko zmiany w wyglądzie, ale także zwiększony prześwit, napęd na wszystkie koła i inne różnice techniczne w stosunku do modyfikacji cywilnych. Skoda zrobiła to łatwiej i dlatego pakiet Fabia Scout jest bardziej zewnętrznym pakietem tuningowym niż poważną próbą modernizacji małego hatchbacka.
Skoda Fabia Scout swoim wyglądem przyciągnie tych, którzy nie potrzebują objętości i mocy Roomstera, ale uważają, że wygląd hatchbacka jest zbyt mało wyrazisty i zbyt „miejski”. Wariant Skody Fabia Scout nadaje małemu samochodowi bardzo emocjonalny wygląd dzięki niepomalowanym plastikowym zderzakom, błotnikom i progom, srebrnej imitacji miski olejowej, czarnych relingach dachowych i 16-calowych felgach aluminiowych. To prawda, że te same koła, obute w niskoprofilowe opony drogowe, w ogóle oddają nie-terenowy charakter tego hatchbacka. Jednak wygląd Skody Fabia Scout stał się bardziej brutalny.
We wnętrzu Skody Fabia Scout jest też minimum różnic w stosunku do wersji cywilnej. Jest bardziej praktyczna, wytrzymała tapicerka siedzeń z napisem „Scout”, maty i progi mają logo, a zespół pedałów ma metalowe płytki ze stali nierdzewnej. 
Jednak wnętrze Fabii wyróżniało się już niemiecką praktycznością i ergonomią. Sportowe fotele z wyraźnym podparciem bocznym. Wielofunkcyjna trójramienna skórzana kierownica i konsola środkowa z wyświetlaczem Maxi Dot zapewniają kierowcy maksymalny komfort, a pasażerom zapewnia radio i klimatyzacja Climatronic. Dodaj do tego chłodzony schowek w desce rozdzielczej, dodatkowe schowki pod przednimi siedzeniami i w bagażniku, a także wygodne żarówki podświetlające dla pasażerów z tyłu i haki do mocowania ładunku w bagażniku. Tak więc pomimo tego, że wnętrze jest nudne po niemiecku, wszystko, czego potrzebujesz, jest obecne, a inne można zamówić za dodatkową opłatą. Jednak cały ten pakiet opcji jest również dostępny dla posiadaczy cywilnej wersji Skody Fabii pod nazwami Dynamic i Functional. Najciekawsze jest to, że salon wyposażony jest w mechanizm transformacji, tylna kanapa składa się, tworząc płaską powierzchnię ładunkową w bagażniku. W przypadku hatchbacka o małym bagażniku i turystycznych skłonnościach jest to ważne.
Jeśli mówimy o charakterystyce technicznej, linia jednostek napędowych Skody Fabia Scout jest dość obszerna, dostępne są cztery silniki benzynowe i trzy jednostki wysokoprężne. Jednak jedyny, ale najmocniejszy silnik benzynowy o pojemności roboczej 1,2 litra będzie dostępny dla rosyjskiego konsumenta. Jest z pewnością najmocniejszy dla Fabii, ponieważ jego 105 koni mechanicznych rozpędza tego małego hatchbacka do prędkości stu kilometrów na godzinę w ponad dziesięć sekund. Chociaż dzięki turbinie silnik bardzo reaguje na naciskanie pedału gazu. Jest agregowany z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów DSG z dwoma sprzęgłami, która ma tryby sportowy i ręczny. Co więcej, połączenie tego silnika i skrzyni biegów DSG jest dostępne tylko dla posiadaczy Skody Fabia Scout. Niezależne zawieszenie jest dość wygodne, układ kierowniczy jest wyposażony we wzmacniacz, a wszystkie koła wyposażone są w hamulce tarczowe. Jednocześnie, pomimo wyglądu w stylu crossovera, samochód nie pozostaje najmocniejszym miejskim hatchbackiem z napędem na przednie koła z niskim prześwitem (takim samym jak w konwencjonalnym hatchbacku - 149 mm), a zatem jest często nie warto zjeżdżać z asfaltowej autostrady.
Teraz o cenach. W Rosji hatchback Skoda Fabia Scout 2014 jest dostępny u oficjalnych dealerów jako osobna konfiguracja, która jest wyceniana nieco taniej niż „naładowana” wersja RS. I proszą o 739 000 rubli z pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów. Cóż, za cenę 799 000 rubli oferowany jest wariant Skoda Fabia Scout z siedmiopasmowym „robotem” DSG.