Skandaliczne szczegóły dotyczące funkcjonariusza policji drogowej zestrzelonego na nowym arbacie. Mercedes S666

Donośny tragiczny incydent z „Mercedesem” zyskuje nowe szczegóły. Media dowiedziały się więc, kim był zmarły policjant i jak żyła jego rodzina.

Centrala poinformowała, że ​​32-letni Grachev służył w organach ścigania od 2003 roku. Niedawno został wymieniony w drugim pułku specjalnym policji drogowej na specjalnej autostradzie. Odznaczony medalem „Za Wyróżnienie w Służbie” III stopnia. Siergiej Grachev trafił do Ministerstwa Spraw Wewnętrznych w 2003 r. - rozpoczął karierę jako policjant 1. pułku milicji UVO przy Głównym Zarządzie Spraw Wewnętrznych Moskwy ds. ochrony obiektów hydrotechnicznych. W 2015 r. Został przeniesiony do policji drogowej - na stanowisko inspektora 2. pułku specjalnego policji drogowej na specjalnej trasie Głównej Dyrekcji Ministerstwa Spraw Wewnętrznych w Moskwie. Ten pułk policji jest uważany za elitarny, ponieważ obsługuje autostradę Rublevskoe.

Użnoport.mos.ru

Według MK Siergiej był ojcem dwóch małych synów - 5 i półtora roku i jedynym żywicielem rodziny, a cała jego rodzina, w tym krewni, mieszkała w małym dwupokojowym mieszkaniu. W ostatnich latach byli w kolejce do mieszkania, ale według wdowy praktycznie się nie przeprowadziła. Jak powiedziała Ekaterina, od kilku lat przebywa na urlopie rodzicielskim. Najmłodszemu dziecku nie można przydzielić miejsca w przedszkolu, więc nie może iść do pracy. Śmierć Siergieja była tragedią nie tylko dla Katarzyny i dzieci, ale także dla matki młodzieńca, z którą był jedynym synem.

Ok.ru

Tymczasem w mediach pojawiają się nowe informacje o incydencie, w którym zginął Siergiej Drachev. Wszystko wydarzyło się wieczorem 25 września. Mercedes klasy S z tablicami rejestracyjnymi rządowego serialu „AMR” powalił funkcjonariusza policji drogowej na śmierć. W momencie zderzenia elitarny samochód zagraniczny ścigał się z dużą prędkością wzdłuż pasa środkowego. Według wstępnych danych do FSB przypisana jest specjalna seria numerów zainstalowanych w zagranicznym samochodzie. Według niektórych doniesień w samochodzie zainstalowano migacz - został usunięty po wypadku wraz z numerami. Kierowca zagranicznego samochodu został zabrany z miejsca wypadku w nieznanym kierunku.

Wbrew początkowym informacjom policjant nie pełnił służby na pasie środkowym, ale przekroczył jezdnię poza strefą przejścia dla pieszych. Inspektor mógłby przejść przez ulicę, kierując się w stronę stacjonarnego posterunku policji drogowej, który znajduje się po przeciwnej stronie Nowego Arbatu. ... W tym samym czasie kierowcy, widząc funkcjonariusza policji drogowej, zatrzymali się i przepuścili go. Mercedes, pędzący wzdłuż dzielącej go drogi, przewrócił go.

W kontakcie z

Według świadków prędkość zagranicznego samochodu w momencie zderzenia była znacznie wyższa niż 100 km na godzinę. Według niektórych ekspertów funkcjonariusz policji drogowej stał bliżej lewej krawędzi pasa i znajdował się w strumieniu nadjeżdżających reflektorów, czyli stał w samym promieniu światła. W takim przypadku reflektory na ubraniach depeesnika nie działają. Dlatego kierowca Mercedesa zauważył go zbyt późno i nie hamował.

Ekspert Jewgienij Korchago powiedział, że ruch pojazdów służbowych ze specjalnymi sygnałami jest regulowany przez przepisy ruchu drogowego (SDA), nie ma tajnych instrukcji stanowiących wyjątek dla pojazdów organów ścigania.

Evgeny Korchago, ekspert prawny:

Pojazdy specjalne mogą jechać przeciwległym pasem i przejeżdżać przez podwójną bryłę, ale tylko wtedy, gdy ma włączone migające światło i specjalny sygnał dźwiękowy. Jeśli nie było sygnału, kierowca musiał przestrzegać ogólnych zasad ruchu drogowego. Funkcjonariusz policji drogowej nie ma prawa zatrzymać samochodu z migającym światłem.

W każdym razie, zdaniem ekspertów, są pytania do drugiego specjalnego batalionu policji drogowej Moskiewskiego Państwowego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, który obsługuje specjalną autostradę przechodzącą przez Nowy Arbat. V

Za kierownicą mercedesa premium, który w poniedziałek 25 września w centrum Moskwy zestrzelił inspektora policji drogowej, siedział chorąży Federalnej Służby Bezpieczeństwa. Informacje te, w odniesieniu do nienazwanych źródeł w organach ścigania, zostały rozpowszechnione przez firmę informacyjną RBC.

Nawet pobieżna analiza materiału wideo z miejsca zderzenia z policjantem na Nowym Arbacie pokazuje, że kierowca serwisowego Mercedesa z garażu FSB nie zwolnił i nie próbował uniknąć kolizji aż do momentu zderzenia . A zaraz po wypadku wyjął z samochodu migające światło i tablice rejestracyjne, aby ukryć tożsamość pojazdu. Według naocznych świadków samochód leciał z prędkością 120-140 kilometrów na godzinę po wyznaczonym pasie, choć sam kierowca twierdził później inaczej.

„Jak sam powiedział, jeździł w regionie 80-90 km/h. Nie zauważył go i powalił go, zaczął unikać i zwalniać ”- naoczny świadek wypadku Władysław Pestow.

Z miejsca wypadku chorąży FSB zabrał samochód ze specjalnego garażu wydziału. Pracownicy centrali, kierownicy działów oraz ich zastępcy mają prawo przemieszczać się takim Mercedesem. To prawda, naoczni świadkowie donoszą, że w samochodzie nie było pasażerów, kierowca poruszał się sam, podczas gdy jechał z włączonym migaczem i wzdłuż pasa przeznaczonego dla pojazdów specjalnych. Fakt ten stanie się osobną pozycją dla sprawdzenia, czy funkcjonariusz FSB miał tego wieczoru prawo użyć specjalnych sygnałów. Incydent prowadzi rosyjska prokuratura wojskowa.

To nie pierwszy głośny przypadek, w którym samochody i pracownicy Federalnej Służby Bezpieczeństwa uczestniczą w głośnych wypadkach. 5 lat temu w Moskwie SUV FSB z prędkością ponad 100 km/h uderzył w pieszego na ulicy Armii Radzieckiej. Ranny mężczyzna uciekł z obrażeniami i złamaniami. A kierowca samochodu, zgodnie ze znanym schematem, przekręcił tablice rejestracyjne i ukrył migające światło. Zaangażowani zostali aktywiści Blue Bucks, którzy opowiadają się za używaniem migających beaconów tylko w pojazdach ratowniczych.

„Pomogliśmy rodzinie ofiary osiągnąć sprawiedliwość i udało się, kierowca tego samochodu, zwykły funkcjonariusz FSB, otrzymał maksymalne możliwe pozbawienie praw. Następnie próbował się odwołać, ale nic z tego nie wyszło. Kilka lat temu na tym samym Nowym Arbacie inspektor policji drogowej został potrącony przez samochód z migającym światłem. Inspektor został ciężko ranny, ma wielokrotne złamania nogi, nie mógł już pracować i był odpisane na rentę inwalidzką. Zaproponowaliśmy pomoc, wpasowanie się w tę sytuację, ale decyzja została podjęta „nie prać brudną pościel w miejscach publicznych?”. W rezultacie kierowca „flashera” nie został ukarany, a inspektor, którego życie zostało w ten sposób złamane, nie otrzymał żadnej rekompensaty – mówi koordynator ruchu „Niebieskie Wiadra” Piotr Szumatow.

Wypadek, do którego doszło w poniedziałek, był trzecią głośną sprawą ostatnich miesięcy z udziałem samochodów służbowych. 13 lipca w Kabardyno-Bałkarii samochód FSB uderzył i zabił dziecko na deskorolce. A 15 września dowódca Sił Powietrznych, generał pułkownik Andriej Sierdiukow i trzech innych żołnierzy, mieli wypadek drogowy. Minibus, w którym znajdowało się wojsko, zderzył się z samochodem, którego kierowca ostatecznie zginął.

Igor Kuley, Biełsat

Do wypadku doszło około godziny 22.30 w rejonie domu 30/2 - w tym miejscu Nowy Arbat przecina się z Garden Ring. Korespondent Gazeta.Ru, który jako pierwszy dotarł na miejsce tragedii, powiedział, odnosząc się do naocznych świadków, że reprezentacyjny mercedes o numerach А896МР97 jechał z prędkością około 120 km/h po środkowej w kierunku autostrady regionu i powalił inspektora policji drogowej. Jednocześnie w tym czasie na Nowym Arbacie nie było już korków - kierowca elitarnego zagranicznego samochodu najwyraźniej spieszył się i korzystał ze swoich przywilejów drogowych. Według niepotwierdzonych doniesień w sedanie zainstalowano również migającą lampę ostrzegawczą.

„Zaraz po zderzeniu jeden z policjantów krzyknął do megafonu:„ Stop, s..ka. Zatrzymaj się! ”, - powiedział naoczny świadek wypadku korespondentowi Gazeta.Ru.

Mercedes zatrzymał się około 50 metrów przed przewróconym inspektorem, którego pałka i czapka poleciały w bok. Na miejscu zginął policjant - lekarze przechodzącej obok karetki pogotowia próbowali mu pomóc, ale było już za późno.

Na miejscu wypadku zaczęła gromadzić się policja drogowa. Według korespondenta Gazeta.Ru, niecałą godzinę po wypadku było sześć radiowozów drogowych i dwa inne radiowozy. Na miejsce wypadku przybył też nieznany mężczyzna w cywilnym ubraniu, sądząc po zachowaniu funkcjonariuszy policji, jest to wysoki rangą przedstawiciel sił bezpieczeństwa.

Według danych z otwartych źródeł numer А896МР97 jest przypisany do FSB Rosji, ale kto dokładnie go używa, nie wiadomo - departament nie zdążył jeszcze skomentować sytuacji. Policja metropolitalna nie podała żadnych oficjalnych informacji o fakcie wypadku.

Jednocześnie najprawdopodobniej to nie sam „siłowik” prowadził zagraniczny samochód, ale jego kierowca. Niemal natychmiast po wypadku na miejsce wypadku podjechał inny samochód z numerami rządowej serii А848МР97. Jego kierowca odbył krótką rozmowę z funkcjonariuszami policji drogowej, po czym szybko odjechał.

Na oczach korespondenta Gazeta.Ru nieznany mężczyzna, prawdopodobnie kierowca Mercedesa, przekręcił tablice rejestracyjne – policja w żaden sposób nie ingerowała w to. Wcześniej pokoje wieszano szmatą. Ponadto policjanci na miejscu wypadku odpychają kamerzystów od miejsca katastrofy.

„Po raz pierwszy widzę, że nie wolno im strzelać” – zastanawiał się na miejscu wypadku operator państwowego kanału „Rosja”.

Warto zauważyć, że rosyjskim urzędnikom i siłom bezpieczeństwa od wielu lat zakazano kupowania samochodów marki Mercedes. Nie są produkowane w Rosji i zgodnie z prawem nie mogą być przedmiotem zamówień rządowych. Mimo to numery serii AMR można znaleźć na wielu najnowszych modelach Mercedesa.

Rok temu zdarzyło się to już na Nowym Arbacie. Według Gazeta.Ru, wtedy BMW serii 7 o numerach А020МР97RUS uległo wypadkowi,

przydzielony asystentowi prezydenta Federacji Rosyjskiej Władysławowi Surkowowi, który w tym momencie znajdował się w kabinie na tylnym siedzeniu pasażera.

Zaraz po wypadku usunięto również tablice rejestracyjne zepsutego zagranicznego samochodu. Do kolizji doszło, gdy Ford Galaxy był na drodze BMW jadącego w kierunku Kremla, który rażąco łamiąc przepisy ruchu drogowego, próbował zawrócić na wyznaczonym pasie. Samochód, sądząc po specjalnych numerach, kolorystyce i napisach „Yandex.Taxi”, to licencjonowana moskiewska taksówka. Służba prasowa departamentu prezydenta Federacji Rosyjskiej odrzuciła wówczas BMW, które uległo wypadkowi, mówiąc Gazeta.Ru, że takiego samochodu nie ma w bilansie departamentu.

Zaledwie tydzień wcześniej wypadek na Prospekcie Kutuzowskiego w Moskwie .

Zginął po zderzeniu z Mercedesem, który z dużą prędkością wjechał na nadjeżdżający pas, gdzie zderzył się czołowo z BMW z numerami AMR.

Sądząc po opublikowanych później materiałach wideo, kierowca jadącego w kierunku centrum Mercedesa CLS stracił kontrolę przy dużej prędkości, przekroczył szeroki pas dzielący i wjechał na pas nadjeżdżający z przeciwka. Tam natychmiast zderzył się z BMW serii 7 z numerami rządowej serii „AMR” na skrajnym lewym pasie. Główny cios spadł na przednią lewą część BMW, która należy do kompleksu transportowego administracji prezydenckiej. Pomimo obfitości systemów bezpieczeństwa szkody były tak duże, że kierowca zginął na miejscu wypadku. Domniemany sprawca przeżył i został przyjęty do szpitala ze złamanym biodrem.

Codziennie w kraju dochodzi do kilkudziesięciu wypadków drogowych, w których rocznie giną tysiące ludzi. W tragedii, która miała miejsce wieczorem 25 września w centrum Moskwy, zginął tylko jeden. Ale cynizm okoliczności, w jakich zginął, a także tego, co wydarzyło się później, jest po prostu poza skalą.Kamery monitorujące zarejestrowały, jak czarny mercedes benz poruszał się z dużą prędkością wzdłuż pasa środkowego Nowego Arbatu i nie mając czasu na hamulec, powalił policjanta. Starszy porucznik Siergiej Grachev zmarł na miejscu z powodu odniesionych obrażeń. Numer stanowy samochodu - А896МР97 - potwierdza jego zaangażowanie w Federalną Służbę Bezpieczeństwa, pisze Nowaja Gazeta. Po wypadku mercedes zatrzymał się 50 metrów przed kolizją, nieznana osoba skręciła tablice rejestracyjne i zdjęła specjalny sygnał. Później kierowca w cywilu został „ewakuowany” w innym samochodzie o specjalnym numerze - А848МР97. Nadal nie ma informacji o tym, kto prowadził samochód, który uderzył w policjanta, pisze Nowaja Gazeta (). Jednak to nie jest takie ważne, kontynuuje „Kosomolety Moskwy”. Władze są winne śmierci policjanta z drogówki na Nowym Arbacie. Obecny śmiertelny wypadek wydarzył się zgodnie z prawem. Te, które ustalili dla siebie obecni urzędnicy i czekiści. Można powiedzieć, że kierowca, który prowadził Mercedesa klasy S z „gadającymi” numerami А896МР97, był, jak mówią, po jego prawej stronie, pędząc jak szalony wzdłuż pasa środkowego. A jeśli dokładnie przyjrzysz się filmowi z tej sytuacji, możemy założyć, że kłopoty wydarzyły się z powodu czystego absurdu: nieznany oficer FSB został oślepiony na sekundę, jak to często bywa w ciemności, przez nadjeżdżający samochód - i on nie zauważył policjanta drogówki stojącego na samym skraju linii podziału. Oznacza to, że będzie mu nawet trudno przypisywać sens przepisów ruchu drogowego, które obligują „kierowanie” takimi samochodami do odstępstwa od przepisów, dopiero po upewnieniu się, że ich manewry są bezpieczne dla pozostałych uczestników ruchu . Siła wyższa, wiesz. () Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Rosji zaczęło sprawdzać ten fakt, śledczy z prokuratury wojskowej badają incydent, którego jurysdykcja obejmuje incydenty z udziałem oficerów wywiadu, oba źródła RBC potwierdziły. Wyniki śledztwa zostaną przekazane do własnej służby bezpieczeństwa FSB. Na podstawie wyników badania będzie można z całą pewnością stwierdzić, co spowodowało zderzenie samochodu z inspektorem. Kierowca mógł nie zauważyć pracownika, oślepionego reflektorami nadjeżdżających samochodów. W trakcie dochodzenia zostanie ustalone, czy kierowca miał potrzebę biznesową, aby znajdować się w okolicy: śledczy sprawdzą, czy kierowca ma list przewozowy i specjalny bilet. Oficerom wywiadu wydawany jest specjalny kupon, zwany „niesprawdzonym”, w celu zapewnienia operacyjnej osłony pojazdu. Dokument ten daje właścicielowi prawo do uniknięcia kontroli osób w kabinie, a także przewożonego ładunku. Specjalny standard jest wydawany dla pojazdów operacyjnych i pojazdów wysokich rangą urzędników. Wszystkie przepisy dotyczące specjalnych kuponów należą do kategorii informacji „do użytku służbowego” ().Być może nazwisko zabójcy zostanie nazwane w kraju, pisze „Kosomolety moskiewskie”. Być może będzie to prawdziwy wysokiej rangi winowajca, a nie atrapa kozła ofiarnego. Ale jeśli znowu powiedzą, że „winny jest zwykły szofer”, ludzie nie uwierzą. Bo pierwsza automatyczna reakcja wielkich szefów jest jasna i zrozumiała dla wszystkich: zrobili wszystko, by się ukryć. Oznacza to, że natychmiast zaczęli popełniać nielegalne działania. Jak wierzyć tym, których bezprawie stało się nieuwarunkowanym odruchem na każdą sytuację? A jak uwierzyć, że przybyli ze względu na prywatność? () Ale wiadomo, czyje ciało zostało zabrane z miejsca wypadku. Funkcjonariusz policji drogowej, 32-letni Siergiej Grachev, zestrzelony na Nowym Arbacie przez mercedesa z elitarnymi tablicami rejestracyjnymi, był ojcem dwóch młodych synów - 5 i półtora roku, donosi „Kosomolety moskiewskie”. Siergiej Grachev trafił do Ministerstwa Spraw Wewnętrznych w 2003 r. - rozpoczął karierę jako policjant 1. pułku milicji UVO przy Głównym Zarządzie Spraw Wewnętrznych Moskwy ds. ochrony obiektów hydrotechnicznych. W 2015 roku przeniósł się do policji drogowej - na stanowisko inspektora 2. pułku specjalnego policji drogowej na specjalnej trasie Głównej Dyrekcji Ministerstwa Spraw Wewnętrznych w Moskwie. Ten pułk policji jest uważany za elitarny, ponieważ obsługuje autostradę Rublevskoe. Nawiasem mówiąc, dojazd do pracy nie jest trudny, ponieważ jest duży obrót - wielu inspektorów nie lubi być na służbie przy pasie dzielącym. Teraz wdowa po nim ma jedno pytanie:

W centrum Moskwy mercedes klasy S z numerami AMP potrącił na śmierć funkcjonariusza policji drogowej. Numery z tej serii są przypisane do Federalnej Służby Bezpieczeństwa. Nagranie wideo z kamery monitorującej na Nowym Arbacie pokazuje, jak samochód porusza się z dużą prędkością, powala inspektora i zatrzymuje się 50 metrów od miejsca zdarzenia. Przejeżdżający obok lekarze ambulansu próbowali ratować życie ofiary, ale było już za późno. Zmarły to policjant, 32-letni starszy porucznik Siergiej Grachev.

Policjanci, którzy przybyli na miejsce wypadku, usunęli z samochodu obie tablice rejestracyjne. Według zeznań korespondenta RTVi oprócz tablic rejestracyjnych z samochodu usunięto także migające światło. Następnie w Nowym Arbacie byli wysocy rangą przedstawiciele organów ścigania, określa „Gazeta.ru”. Jak donosi korespondent TASS, pracownikom federalnych mediów, w szczególności kanałów telewizyjnych, zabroniono filmowania na miejscu zdarzenia.

Uczestnicy programu: polityk Giennadij Gudkow, adwokat Michaił Trepaszkin, koordynatorka ruchu „Społeczeństwo Niebieskich Wiaderek” Piotr Szkumatow.

Prowadzący - Mumin Szakirow.

Pełna wersja wideo programu

Mumin Szakirow: Giennadij, jaka była twoja pierwsza reakcja? Oczywiście wielokrotnie widzieliśmy takie zdjęcia, kiedy ludzie mający władzę, wpływy i koneksje zachowują się w ten sposób na drodze. I nie jest do końca jasne, kto w końcu zostanie ukarany, a czasem nie znajdziesz końca.

Giennadij Gudkow: Moja ludzka reakcja: „Co, naprawdę zwariowałeś?!”

Cóż, nasi urzędnicy jeżdżą samochodami, którymi nie jeżdżą żadne zachodnie władze, w tym przywódcy kraju. W Niemczech, które produkują luksusowe BMW, mercedesy i tak dalej, używa ich może z 10 osób, a ja w to wątpię. A w naszym kraju korzystają z nich tysiące urzędników i to nie tylko wysocy urzędnicy kraju, ale także niektórzy naczelnicy wydziałów regionalnych, stacji sanitarno-epidemiologicznych, szefowie stołówek pod gubernatorami. I ktokolwiek go używa!..

Kiedy byłem zastępcą, prowadziłem badania na dwa tematy. Pierwszy to numery AMR. Drugi to to, jakie samochody kupuje nasza oficjalna elita, żyjąca z pieniędzy ludzi, w czasie kryzysu: 2008, 2009, 2010.

Mumin Szakirow: A zgodnie z prawem nie można tego zrobić?

Giennadij Gudkow: Nikt nie ma prawa tak jeździć po pasie środkowym. Nikt nie ma prawa naruszać zasad ruchu drogowego. Jeśli ktoś to robi, musi iść ze wszystkimi sygnałami - dźwiękiem, światłem. Jednak nadal jest odpowiedzialny za wypadek drogowy. To jest prawna strona problemu.

Kiedy pracowałem jako zastępca, robiłem zapytania. Były tysiące numerów z migającymi światłami, które zainstalowano głównie w serii AMR. A to oprócz specjalnych pojazdów policji drogowej i innych. Tysiące oficjalnych, nazewniczych flasherów. Początkowo, gdy Duma nie była jeszcze amorficzna i bez twarzy, walczyli z nimi: Komunistyczna Partia Federacji Rosyjskiej, potem my ...

Mumin Szakirow: Nastąpiło demonstracyjne usunięcie migających świateł.

Giennadij Gudkow: Tak, było publiczne usunięcie migających świateł, ale potem wstawiono ich dwa razy więcej. O ile mi wiadomo, teraz wzrosła lista serii, numerów i liczba urzędników w Rosji z migającymi światłami. Moim zdaniem osoba ma 250-300, a może więcej. Ponadto nie ma zbyt oficjalnych migających świateł, z którymi podróżują gubernatorzy i wicegubernatorzy. Cóż, oczywiście nikt nie może powiedzieć im słowa na ich terytorium.

Tym samym w naszym kraju migające światła stają się symbolem władzy urzędowej, symbolem sukcesu, symbolem nietykalności pasażerów tych pojazdów.

Pragnę zwrócić uwagę na fakt, że ogromne środki budżetowe, dziesiątki miliardów rubli budżetowych wydawane są co roku na odnowienie i tak już luksusowej floty naszych urzędników. Żaden kraj na świecie nie zna takich odpadów. Podkreślam, że nie ma na świecie kraju, w którym oficjalna szlachta jest tak otyła od pieniędzy podatników. To nawet nie jest klasa luksusowa, jeżdżą klasą premium.

Mumin Szakirow: A to jest klasa S. W przeliczeniu na dolary każdy samochód kosztuje ponad 100 000 dolarów.

Giennadij Gudkow: Proszę nie obrażaj naszej wiedzy. Każdy samochód kosztuje bliższe 200 000 dolarów. A dla wielu jest jeszcze wyższy. A zbroja kosztuje 700-800 tysięcy dolarów, do miliona.

Mumin Szakirow: To jeden z najczęściej dyskutowanych tematów w sieci. Od wielu lat rosyjscy urzędnicy i służby bezpieczeństwa nie mają prawa kupować mercedesów.

Giennadij Gudkow: Kto ci powiedział?

Mumin Szakirow: Tak mówią eksperci. Nie są produkowane w Rosji. A zgodnie z prawem nie mogą być przedmiotem zamówień publicznych. Mimo to numery serii AMP można znaleźć w wielu modelach Mercedesa.

Giennadij Gudkow: Przestań! Jestem w tej kwestii głębokim ekspertem. Początkowo kupowali głupio bezpośrednio. Potem, kiedy przeprowadziliśmy śledztwo i opublikowaliśmy je w Internecie… Może pamiętasz skandal: złapali mnie, próbowali mi przypisać jakieś migające światła, których nie miałem, kiedy się urodziłem, zatrzymali się, próbował odebrać mi prawo jazdy. Cóż, zemścili się, pokazali, co to znaczy walczyć z systemem. Tak więc po naszym dochodzeniu wszystkie dane zostały sklasyfikowane w policji drogowej. Teraz w policji drogowej umieszcza się tylko liczby, nie ma kosztów samochodów. Powinno być.

Co więcej, poszli w taki sposób, aby pudrować mózgi wszystkich. Kupują go w wyspecjalizowanych przedsiębiorstwach samochodowych, a następnie, na przykład, administracja Moskwy i regionu moskiewskiego, Prezydencki Departament Zarządzania Nieruchomościami dzierżawią go po cenach - plus pięć „łapówek”, jedna normalna cena, a po tych cenach wynajmują to transport od siebie, od własnych, "kieszeniowych" firm samochodowych odpisuje dużo pieniędzy. Nie wiem, jak się tam dzielą. Ale to potworne wydatki na tuczenie naszych urzędników, poczynając od najwyższych urzędników w kraju.

Mumin Szakirow: Przypominam, że Michaił Trepaszkin i Giennadij Gudkow to byli pracownicy służb specjalnych. Jak nikt inny znają prawa, z jakimi musieli się zmierzyć podczas pracy.

Spróbuję przymierzyć obraz obrońcy FSB. Wyobraźmy sobie, że ten samochód jechał na jakąś specjalną misję, ścigając jakiegoś przestępcę.

Giennadij Gudkow: Samochód 200k $, co? Czy mamy przestępców ściganych w limuzynach za 200 tysięcy dolarów?

Mumin Szakirow: Przyznajmy. Teoretycznie, czy to możliwe, że kierowca tego samochodu ścigał przestępcę, będącego funkcjonariuszem FSB? Czy to nie wchodzi w rachubę?

Michaił Trepaszkin: Przede wszystkim chciałbym złożyć kondolencje bliskim i przyjaciołom funkcjonariusza policji drogowej, który zginął na służbie.

Giennadij Gudkow: Dołączam się.

Michaił Trepaszkin: A ja chciałbym powiedzieć, że „linia dedykowana”, sygnały specjalne itd. nie dają prawa do używania pojazdu w taki sposób, aby powodował on śmierć ludzi. W tym przypadku widzimy, że ta zasada została naruszona.

Co do samochodów. W latach 90. pojawiło się pytanie, że przestępcy jeżdżą bardzo potężnymi samochodami i nie da się ich dogonić w na wpół rozbitym Zhiguli. Dlatego niektórym siłom specjalnym przydzielono takie pojazdy. Mogli podróżować na imprezy znacznie szybciej. Ale to nie daje prawa do podróżowania w sposób zagrażający życiu obywateli. Jest to święta zasada, którą najczęściej przestrzegano.

Jeśli chodzi o liczby. Myślę, że w tym przypadku liczby nie odgrywają żadnej roli. Numery są wydawane tylko na specjalne misje, w których są potrzebne - do celów kamuflażu i tak dalej. Ale bardzo często są nadużywane.

Mumin Szakirow: Czy potrafisz jechać z taką prędkością podczas specjalnej misji?

Michaił Trepaszkin: Tylko jeśli pozwala na to sytuacja. W tym przypadku, jak widzieliśmy, środowisko tego zabrania.

Mumin Szakirow: Jest to gęsto zaludniony obszar, ruch jest bardzo gęsty ...

Michaił Trepaszkin: To jest surowo zabronione!

Musiałem chronić kierowcę karetki. Uratował człowieka, zabrał go na oddział intensywnej terapii. Jednak nie przestrzegał zasad, co doprowadziło do wypadku i został postawiony w stan oskarżenia. A potem musiał udowodnić, że przestrzega wszystkich zasad. I jak się okazało, starali się osłaniać drugą osobę - syna osoby wysokiej rangi. Niemniej jednak wszystko zakończyło się sukcesem. A potem miałem już do czynienia z faktem, że każdemu, kto używa specjalnych pojazdów ze specjalnymi sygnałami i tak dalej, żadne prawo nie daje prawa do łamania przepisów ruchu drogowego w taki sposób, że prowadziłoby to do śmierci obywateli.

Mumin Szakirow: Peter, jaka była twoja pierwsza reakcja, kiedy analizowałeś tę historię?

Piotr Szkumatow: Moje pierwsze słowo brzmiało "Znowu!" Bo na Nowym Arbacie, jeśli uważnie przyjrzysz się tamtejszej sytuacji, ludzie są napadani na pas dzielący, którego nie można przejechać, z zatrważającą częstotliwością. Jeśli pamiętacie, samochód ówczesnego ministra finansów Aleksieja Kudrina uderzył w pieszego na pasie środkowym. Potem było wielu przyjazdów.

Kilka lat temu podobna historia miała miejsce z inspektorem policji drogowej, kiedy samochód z migającym światłem potrącił stojącego tam inspektora 2. pułku specjalnego. Wtedy inspektor przeżył, mogę powiedzieć, że cudem przeżył, ale odniósł bardzo poważne obrażenia - nogę miał złamaną w wielu miejscach. Nadal nie wyzdrowiał. Według moich informacji wszystko zostało rozstrzygnięte po cichu, spokojnie, bez udziału mediów, bez udziału osób trzecich. W rezultacie inspektor został ze złamaną nogą, a kierowca, który na niego wpadł, wyszedł z wody suchy.

Mumin Szakirow: Peter, przeczytałem twój post w sieci społecznościowej, opisałeś tam kilka przypadków, gdy ofiary, bez kontaktów i władzy, mogły uzyskać wypłacone odszkodowanie, więc był jakiś pakiet socjalny. A czasami nawet wysocy rangą urzędnicy, w tym funkcjonariusze bezpieczeństwa, stawali przed sądem.

Piotr Szkumatow: Masz całkowitą rację, są takie udane przypadki. A zależą one przede wszystkim od woli sprawiedliwości krewnych i ofiar. Oznacza to, że jeśli krewni się nie poddają, jeśli zaczną tworzyć krąg ludzi, którzy zaczną im pomagać, to żadne FSB, GRU, KGB i tak dalej nie mogą nic z tym zrobić. Co więcej, nawet nie próbują.

Mumin Szakirow: Peter, nie zgadzam się z tobą. Bardzo dobrze pamiętamy historię, w którą był zaangażowany Aleksander, syn ówczesnego ministra obrony, pana Iwanowa. Zastrzelił kobietę o imieniu Beridze. Generalnie nigdy nie dowiedzieliśmy się, co się tam właściwie wydarzyło. Ale historia jest smutna - zmarła kobieta. A syn ministra obrony nie został pociągnięty do odpowiedzialności karnej.

Piotr Szkumatow: Mogę powiedzieć, że ta historia zakończyła się smutno właśnie dlatego, że bliscy nie zawracali sobie głowy tym tematem. Nie wiem, co się stało. Może się z nimi zgodzili.

Mumin Szakirow: Może onieśmielony.

Piotr Szkumatow: Z tym też się zmierzyliśmy. Podobny wypadek, w którym cztery osoby zginęły w wyniku zaniedbania, miał miejsce na autostradzie prowadzącej do lotniska Domodiedowo. I dopiero początek masowej kampanii mającej na celu postawienie przed wymiarem sprawiedliwości tych, którzy popełnili ten wypadek, niestety, krewni szybko się zgodzili, otrzymali odszkodowanie w wysokości 3 milionów rubli i usunęli wszystkie roszczenia z kawalerii, która zabiła ludzi.

Są różne przypadki. A może także w przypadku Iwanowa problem został rozwiązany albo przez pieniądze, albo przez zastraszenie, albo przez jedno i drugie.

Przypomnijmy historię syna głównego inspektora policji drogowej Tatarstanu. Prowadził samochód, przekroczył dozwoloną prędkość, zapukał i zabił faceta, który szedł poboczem drogi. Tak więc matka i ojciec udzielili wywiadu dużej publikacji w Tatarstanie, w której wybaczyli synowi głównego policjanta drogówki, powiedzieli: „To jest nasz syn, głupiec, jechał w złym miejscu”.

Tak, są takie przykłady. Co to jest – przekupstwo, zastraszanie, czy jedno i drugie – nie wiem.

Mumin Szakirow: Przypominam, że zmarły to 32-letni starszy porucznik policji Siergiej Grachev. W tej tragedii zginął funkcjonariusz policji drogowej, przedstawiciel służby bezpieczeństwa. Może śledztwo jeszcze się nie rozpoczęło. Mercedes należy do FSB. W tym przypadku zderzyły się dwa działy. Jak w takich przypadkach rozwiązywany jest konflikt? Czy jedna usługa dominuje nad drugą? A może zachowują się w tym konflikcie jako równe podmioty?

Giennadij Gudkow: Musisz zrozumieć, o czym mówimy. Są maszyny sprawne, są wyposażone w mocniejsze silniki, są zdejmowane migacze. To są maszyny, które naprawdę wykonują swoją pracę. Zasiadają w Departamencie Śledczym Kryminalnym, grupach operacyjnych FSB, Komitecie Śledczym i tak dalej. Mają specjalne edycje. FSO ma własną serię - EKH, Dumę Państwową - EPE, administrację regionu moskiewskiego - AMO i tak dalej. Jest kilka seriali o „złodziei”, a policjanci z drogówki je znają. Mówimy o „członkach”. Luksusowe samochody, premium, kosztujące poniżej 200 tysięcy (a czasem i więcej) dolarów, przewożą szefów, urzędników, dygnitarzy. Jest, moim zdaniem, 1250-1300 „nosidełek członkowskich” z migającymi światłami, które zostały wydane szefom wszystkich ministerstw i departamentów (w tym, moim zdaniem, nawet naszego Patriarchy), Izby Obrachunkowej i Centrum Hydrometeorologicznego. A kogo tam nie ma!... Największymi beneficjentami migających świateł są MSW i FSB. Tam szefowie jeżdżą luksusowymi limuzynami.

Nie chodzi o konfrontację dwóch służb specjalnych, ale o samochód głównego urzędnika FSB - przewodniczącego, wiceprzewodniczącego, szefów departamentów ... Nawiasem mówiąc, szef stołówki udał się do Ministerstwa Spraw Wewnętrznych z migającym światłem, o czym dowiedziałem się, kiedy prowadziłem śledztwo. Wielu tam poszło: menedżerowie, szefowie stołówek, szefowie osobistych daczy na przyjęcie ministrów i tak dalej. Ale to jest „członek”. To nie jest zderzenie dwóch serwisów. I tu sprawa zależy od oficjalnego stanowiska sprawcy tego wypadku. Jeśli to wysoka ranga w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych i zwykły porucznik z Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, policjant drogowy, oczywiście będzie winien sto razy za brak salutowania na czas ...

Mumin Szakirow: Kolokoltsov będzie wstawiał się za rodziną tego człowieka, która straciła żywiciela rodziny?

Giennadij Gudkow: Nie zrobi zamieszania. Poprosi o pomoc finansową dla tej rodziny. Cóż, jak bym to rozwiązał. Nie będą mieli żadnego międzywydziałowego starcia. Wysoki rangą urzędnik zastrzelił zwykłego porucznika policji drogowej.

Mumin Szakirow: Wyobraźmy sobie sytuację na odwrót. Główny urzędnik MSW (lub jego kierowca) zastrzelił zwykłego funkcjonariusza FSB. Jak potoczy się ta historia?

Giennadij Gudkow: Podobny. W Rosji wszystko zależy przede wszystkim od oficjalnego stanowiska osoby.

Mumin Szakirow: Peter, mówiłeś o zwykłych ludziach. Aby chronić swój honor, życie, godność, chronić swoich bliskich, musisz wykazać się wytrwałością, jak powiedziałeś. A kto może odegrać główną rolę w osiągnięciu prawdy i sprawiedliwości – prawnik, opinia publiczna, media?

Piotr Szkumatow: Oczywiście wszystko jest tutaj zintegrowane. Ale główną rolę odgrywają media, a przede wszystkim dobrzy prawnicy. W naszej praktyce, gdy skutecznie pomagaliśmy ludziom walczyć w podobnych wypadkach, sprzeciwialiśmy się dość wykwalifikowanym i bystrym prawnikom.

Jeśli osoby reprezentujące rodzinę zmarłego mają wolę obrony honoru i godności zmarłego krewnego, muszą zająć się dwiema rzeczami. Pierwszym z nich jest wsparcie publiczne. I będą to mieć, obiecuję. Jeśli zwrócą się do mnie, zrobię wszystko, co w mojej mocy. Drugi to dobry prawnik, przede wszystkim nie skorumpowany, który realnie broniłby swoich interesów w ramach postępowania karnego.

Trudność polega na tym, że wszystkie te sprawy są rozpatrywane przez Prokuraturę Wojskową i istnieje wiele ich własnych niuansów. Tutaj potrzebujemy prawników z odpowiednim doświadczeniem, a oni też istnieją. Oznacza to, że najważniejszą rzeczą, jakiej wymaga się od krewnych zmarłego, jest chęć wygrania i wola obrony honoru i godności swojej rodziny, mimo że tragedia już się wydarzyła.

Mumin Szakirow: Cofnijmy się 30 lat temu, do Związku Radzieckiego, kiedy jednym departamentem kierował minister spraw wewnętrznych, słynny Szczelokow, a drugim Jurij Andropow. Jeśli wyobrażasz sobie taką sytuację, gdy doszło do wypadku, to czy w ten sam sposób odkręcono numery, zawarto porozumienie i nie doszło do otwartego śledztwa sądowego? W tym samym czasie starły się też ze sobą służby specjalne. Michaił, jak było w czasach sowieckich?

Michaił Trepaszkin: Najpierw dotknę lat 90. i 2000., a potem wrócę. Jeśli uczestnikiem wypadku jest oficer FSB, to Wojskowa Dyrekcja Śledcza na pewno zbada sprawę. Bada wypadki drogowe popełnione przez funkcjonariuszy FSB. I tam z reguły prawie zawsze się zgadzają. Te dwa wydziały nie będą między sobą… To zależy tylko od tego, czy nalegają, czy nie. Ale tam będą negocjować. I są tu dwa punkty. Pierwszym z nich jest zrobienie wszystkiego, co możliwe, jeśli jest polecenie z góry, aby uniewinnić osobę, która spowodowała wypadek, a zrobią to. I drugi punkt. Reklama jest dobra. Prawnik jest dobry. Ale teraz stało się modne: Główny Zarząd Dochodzeń Wojskowych - natychmiast umowa o zachowaniu poufności. Nawet jeśli nie ma powodu. Nawet jeśli ktoś jest nielegalnie przetrzymywany jako zakładnik, weźmie abonament, a jeśli spróbujesz go opublikować w prasie, natychmiast zainicjuje sprawę, że ujawnił informacje zawierające tajemnicę śledczą. A to oczywiście duży minus.

Tak samo było w czasach sowieckich. Próbowaliśmy negocjować. Jeśli jednak wiązało się to ze śmiercią osoby, sąd tak czy inaczej. Inna sprawa, jak długo to trwało.

Mumin Szakirow: Sąd otwarty czy zamknięty?

Michaił Trepaszkin: Proces był otwarty.

Mumin Szakirow: To znaczy, że była bardziej przejrzysta sytuacja?

Michaił Trepaszkin: Tak. Znam przypadek, który miał miejsce pod koniec lat 80-tych. Pracownik Departamentu Śledczego KGB ZSRR spóźnił się na metro, wsiadł do samochodu, upił się i potrącił dwóch studentów w nieoświetlonym miejscu. Został osądzony. Otrzymał 4 lata reżimu ogólnego. I nie tak jak teraz, zwykle na wypadek - kolonia-osad.

Gdyby wśród ofiar był policjant, byłoby tak samo. Jeśli policjant powalił funkcjonariusza FSB – to samo. Z reguły prokuratura rozumiała, kiedy prowadziła śledztwo w takich sprawach. I podjęto decyzję.

W takim przypadku postarają się maksymalnie ukryć materiały. Przestępstwo jest czynem społecznie niebezpiecznym, a społeczeństwo powinno być uczestnikiem takich procesów za pośrednictwem prasy.

Mumin Szakirow: Czy możliwe jest parlamentarne śledztwo w sprawie takiego konfliktu?

Giennadij Gudkow: Nie. W naszym kraju nie jest możliwa ani kontrola parlamentarna, ani śledztwo parlamentarne. Są de facto zabronione. Oznacza to, że de iure istnieją fałszywe prawa, specjalnie wykastrowane. Znam tę historię bardzo dobrze, bo jestem autorem jednej z najbardziej udanych, zdaniem prawników, ustaw o kontroli parlamentarnej, którą oczywiście „EdRo” zablokował. A to, co zaakceptowali, to fikcja. Dlatego nie będzie śledztwa parlamentarnego. Nie będzie to nigdzie omawiane.

Jeśli chodzi o okres sowiecki, tam sytuacja była chyba jeszcze gorsza - nie było rozgłosu...

Giennadij Gudkow: Bez mediów. Wszystko było na rozkaz.

Przypomnę o sprawie. Podczas przejazdu, na przykład, Leonid Iljicz Breżniew został zastrzelony przez funkcjonariusza FSO, ponieważ próbował zmierzyć prędkość - podniósł urządzenie do pomiaru prędkości. A takich przypadków strzelania ostrzegawczego czy zabijania było wiele. A potem nastąpiło ogólne bezprawie, w ogóle nikt nie był za to odpowiedzialny. Numer MOL dawał nieograniczone prawa. Pracownicy 9. działu rozszyfrowali „MOL”: „Strzemy Lenyi”.

A dzisiaj jest jeszcze jakaś możliwość. A nasza elita czuje się niepewnie. Doprowadziła kraj do kryzysu. Wokół szmer, oburzenie. No i Putinowi też – jakoś i jest do nich bardzo zły stosunek, ich ludzie ich nienawidzą. I bardzo boją się rozgłosu.

Mumin Szakirow: W tym przypadku zmarł funkcjonariusz policji drogowej. Jaki jest stosunek do sił bezpieczeństwa - sam wiesz. Nie ufają im, ogólnie postawa jest negatywna. Czy opinia publiczna stanie w obronie tego „małego człowieka” w tym ogromnym systemie?

Giennadij Gudkow: Będzie wstawiał się, bo jest młodym facetem, bo jest porucznikiem. Jeśli okazał się siwowłosym pułkownikiem, to mówili: „Do diabła z nim! Zgadza się!” A tu został młody chłopak, prawdopodobnie żona, dzieci. Oczywiście ludzka tragedia. Z pewnością będą się wstawiać. Cóż, zwykły strażnik, pracownik autostrady rządowej, który wykonywał swoją pracę i został zestrzelony.

Michaił Trepaszkin: A okoliczności śmierci są specyficzne.

Mumin Szakirow: Nawiasem mówiąc, niektórzy eksperci piszą, że nie powinien był stać na pasie dzielącym, gdy dwa strumienie idą w różnych kierunkach. Oznacza to, że powinien być samochód z migającym światłem ...

Giennadij Gudkow: Zawsze jest posterunek policji drogowej.

Mumin Szakirow: Oznacza to, że jest stale zagrożony.

Giennadij Gudkow: Czasami parkują samochód. Ale po co one tam są? Rosja to kraj dzikiego, jaskiniowego wandalizmu na drogach. Pracownicy stoją tam, by blokować przepływ, gdy jakiś drań (przepraszam za nieparlamentarną minę) wyjeżdża z Białego Domu lub z administracji i skręca w poprzek rzeki do Pierścienia Ogrodowego. Tutaj stoją cały czas i z reguły blokują drogę. A to, co FSO, FSB, policja drogowa robią na polecenie władz, oczywiście wykracza poza zdrowy rozsądek.

Jakieś dwa lata temu się zorientowałem: zablokowali autostradę prowadzącą do Domodiedowa na 40 minut. Ogromna liczba spóźnialskich, odwołanych lotów i tak dalej. Ja też znalazłem się w tym korku, ale na szczęście i tak dotarłem do samolotu. I próbowałem się dowiedzieć przez deputowanych do Dumy Państwowej, którzy tam przeszli. Posłowie zostali wysłani. Powiedziano im: „Nie twoja sprawa! Nie wtrącaj się! To jest nasz cel”. Przez 40 minut zablokowali drogę dziesiątkom tysięcy ludzi spieszących na pokład samolotu. Wyobraź sobie, jak powstał gigantyczny korek uliczny. Chcieli pluć na ludzi.

Dlatego dopóki nie będzie prawdziwej kontroli parlamentarnej, dopóki nie będzie normalnego działania mediów, dopóki nie będzie normalnej cywilnej kontroli nad poczynaniami władz, będą jeździć dalej, będą strzelać i będą szaleć po drogach . A ta sytuacja się pogarsza. Teraz walka z migającymi światłami ustała. Odbywało się ze zmiennym powodzeniem w Dumie poprzednich zwołań, kiedy jeszcze istniały jakieś pozory lub jakaś część opozycji była realna. A teraz nie ma nic.

Mumin Szakirow: Czy przynajmniej ktoś powinien mieć migające światła?

Michaił Trepaszkin: Migacze powinny znajdować się w służbach bezpieczeństwa, które są niezbędne do pilnego wyjazdu, ze względu na ratowanie życia.

Mumin Szakirow: To znaczy, masz na myśli Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych ...

Michaił Trepaszkin: Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych, FSB, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych.

Mumin Szakirow: Czy samochody muszą mieć określony kolor?

Michaił Trepaszkin: Muszą być insygnia, abyś mógł zobaczyć, kto prowadzi. Występują kolory niebieski i czerwony – są one przeznaczone do konkretnych celów.

I chciałbym poruszyć jeszcze jeden temat. W dzisiejszych czasach menedżerowie często zamykają oczy, gdy zatrzymują pracowników prokuratury, FSB, MSW itp. podczas jazdy. Zdarzają się wypadki, o których prasa nie pisze, gdy są pijani.

W Moskwie znajduje się restauracja „Porucznik Rzhevsky”. Pracownik Prokuratury Generalnej wypił przynajmniej butelkę wódki, zasiadł za kierownicą swojego BMW i pojechał...

Mumin Szakirow: Znamy przypadki nie tylko z oficerami wywiadu. Była historia z wiceprezesem ŁUKOILU, który miał wypadek, gdy dwie kobiety zginęły na Leninsky Prospekt. Był ogromny hałas, nawet była jakaś akcja „Na stacjach ŁUKOILU nie będziemy tankować". Wielu było przekonanych, że winę za wypadek ponosi kierowca Mercedesa. Ojciec miał udar, a wiceprezes ŁUKOILU Anatolij Barkow obiecał pomóc dziecku finansowo.

Oznacza to, że są tu różne historie, niekoniecznie silowiki. To ci, którzy mają władzę, pieniądze i tak dalej.

Giennadij Gudkow: Kiedy byłem zastępcą, Jedna Rosja forsowała prawo, które zakazuje aresztowania, zatrzymywania i ścigania ogromnej liczby urzędników w strukturach władzy: śledczych, szefów wydziałów śledczych, wydziałów, prokuratorów, asystentów prokuratorów. I jest też sporo osób, które nie mają nic wspólnego ze statusem procesowym śledczego czy prokuratora. Dlatego dziś cieszą się tymi przywilejami. Zapytaj dowolnego funkcjonariusza policji drogowej, a powie ci: „Nie możemy tego zatrzymać, to ... Widzimy, że są pijani, ukamienowani, z kobietami” o ograniczonej odpowiedzialności społecznej ... „Funkcjonariusze policji nie mogą nic zrobić. sami wpadają w szał.

Mumin Szakirow: Kto powinien przeprowadzić dochodzenie? Przeczytałem kilka listów w sieci, a jednym z nich jest apel do Aleksandra Iwanowicza Bastrykina: „Proszę o przejęcie kontroli nad śledztwem w sprawie wypadku z udziałem samochodu FSB, w wyniku którego zginął funkcjonariusz policji drogowej”.

Giennadij Gudkow: Ktokolwiek napisał, zostanie wysłany.

Mumin Szakirow: Najprawdopodobniej ten list jest jak propozycja przejęcia kontroli ...

Giennadij Gudkow: Piszemy petycje od XII wieku, kiedy tylko ukazała się gazeta.

W Rosji nie ma niezależnej kontroli władz, w Rosji nie ma niezależnej kontroli.

Mumin Szakirow: Kto powinien formalnie zbadać ten incydent?

Michaił Trepaszkin: Wojskowa Dyrekcja Śledcza, jeśli prowadził oficer FSB.

Mumin Szakirow: Ale nie Komitet Śledczy kierowany przez Bastrykina?

Michaił Trepaszkin: Są one częścią struktury Głównego Zarządu Śledczego Wojskowego, a Główny Zarząd Śledczego Wojskowego wchodzi w skład Komitetu Śledczego Federacji Rosyjskiej. A Bastrykin jest głową.

Mumin Szakirow: Widzimy ogromną liczbę samochodów deputowanych do Dumy Państwowej. Czy mają przewagę nad innymi kierowcami?

Giennadij Gudkow: Z prawnego punktu widzenia nie. W rzeczywistości jest kilka samochodów, moim zdaniem sześć migających świateł pozostawiono Dumie, sześć migających świateł pozostawiono Radzie Federacji. A przy przewodniczących komitetów są też samochody ze światłami stroboskopowymi. Cóż, to znikoma liczba. W naszym kraju parlament nie jest organem władzy, ale jest mile widziany w tej władzy. Cóż, niektórym szefom dają coś, aby nie czuli się gorsi na tle „mrugających” głów stołówek i daczy recepcyjnych, ale poza tym – nie. Badałem ten problem. Powtarzam, że w tym czasie z tysiąca migających światełek około 120 oddano np. FSB, 100 MSW, 6-10 jednemu ministerstwu, Ministerstwu Sytuacji Nadzwyczajnych – 10 , do Ministerstwa Obrony - 20 i tak dalej. Rozdystrybuowano wszystkie lampy błyskowe, w tym Centrum Hydrometeorologiczne.

Teraz jest ich więcej, moim zdaniem dodano kilkaset więcej. Nie ma to jednak nic wspólnego z działalnością operacyjną służb specjalnych czy ratowniczych. To premia dla biurokraty za jego wysoką oficjalną pozycję: „Oto dla ciebie, kochanie. Pluj na wszystkich, jedź jak chcesz, nikt cię nie powstrzyma. Teraz jesteś kastą nietykalnych, kastą wybranych. osiągnęli taki oficjalny poziom kariery, kiedy sam jesteś diabłem. a nie bratem ”. To właśnie oznaczają migające światła 1200-1300.

Mumin Szakirow: Michaił, jesteś dzisiaj praktykującym prawnikiem. Czy kiedykolwiek zabrałeś się do pracy, gdy ofiara ma przeciwnika w osobie ochroniarza lub wpływowej osoby z dużymi zasobami i pieniędzmi? Czy udało ci się wygrać takie procesy i chronić ofiarę?

Michaił Trepaszkin: Opowiedziałem już przypadek w regionie moskiewskim związany z karetką pogotowia. Jak się okazało, kierowca nie złamał zasady. Kiedy dokładnie przestudiowaliśmy wideo, sprawdziliśmy prędkość, czas włączenia sygnału przed skrzyżowaniem - było czerwone światło, z jaką prędkością pędził drugi kierowca, który w tym przypadku był ofiarą, a potem skręcił że był winny. I doszli do wniosku, że kierowca karetki nie jest winny. Ale drugi kierowca był synem jakiejś wpływowej osoby.

Mumin Szakirow: Oto wpływowa osoba, na przykład, wnosi pieniądze, aby rozwiązać ten problem. Obie strony otrzymują duże sumy. Czy w tym przypadku siły bezpieczeństwa, śledczy, którzy już wszczęli sprawę karną, zamykają tę sprawę? A może, zgodnie z prawem, muszą wnieść sprawę do sądu?

Michaił Trepaszkin: Dzieje się to na różne sposoby. Wszystko zależy od sytuacji. Jeśli sprawa zostanie nagłośniona, to z reguły starają się doprowadzić ją do końca. A w jakiej formie jest inne pytanie.

Mumin Szakirow: To znaczy, że istnieje jakiś światowy pakt między ofiarą a winnym?

Michaił Trepaszkin: W takich przypadkach starają się nałożyć jakąś minimalną karę.

Giennadij Gudkow: Mamy przypadki zgonów na drogach – w wyniku pijaństwa, bezprawia, braku szacunku. Byłem zszokowany przypadkiem, że jakaś dziewczyna kogoś powaliła i zaczynają ją więzić. Moim zdaniem w Jekaterynburgu zdarzył się taki przypadek - dziewczyna trafiła do więzienia. A światowa praktyka jest taka: jeśli nie jesteś pijany, nie naćpany, jeśli nie jesteś szalony, jeśli masz prawo do samochodu, nikt nie jest więziony. Ludzie przychodzą do sądu, a sąd określa z reguły bardzo niewielką karę, ponieważ uważają, że osoba, która przypadkowo, nie celowo, zabiła inną osobę swoim samochodem, będzie się martwiła przez całe życie. Oto światowa praktyka taka, że ​​osoba, która popełniła wypadek, stała się przyczyną czyjejś śmierci lub kalectwa, będzie miała wyrzuty sumienia silniejsze niż kara w postaci odbycia kary więzienia.

Uważam, że Rosja to kraj oficjalnego wandalizmu, po prostu w żaden sposób… Jestem entuzjastą samochodów z dużym doświadczeniem, podróżowałem po wielu krajach i prawie nigdzie nie widziałem migających świateł. Przywódcy dużych krajów jeżdżą, ale może jedno lub dwa migające światła na kraj, nie więcej. Tylko policja i karetki pogotowia. Mają to bardzo trudne. I mamy po prostu potworną dyskryminację zwykłego kierowcy, potworną niedogodność. W naszym kraju gigantyczne wtyczki powstają z powodu nakładania się. Chcieli pluć na wszystkich - zarówno karetki pogotowia, jak i wozy strażackie. Absolutny egoizm urzędników. Jeśli zajmiemy się poziomem gospodarstwa domowego, prawdopodobnie powinniśmy jeszcze przejść do jakichś światowych standardów.

Mumin Szakirow: A światowe standardy to usunięcie wszystkich migających świateł, aby wszyscy byli równi.

Giennadij Gudkow: I to jest słuszne. Powinno to być zrobione od dłuższego czasu. Ale nie o to chodzi.

Mówię o surowości kary. Jeśli to nie jest naćpany, nie pijany, nie cham itd., to i tak jest to wspólna tragedia. A znam wielu ludzi, którzy byli przyczyną śmierci ludzi, oni naprawdę dręczą wyrzuty sumienia, naprawdę czują swoją winę. Tramwajarz, który potrącił mężczyznę, tak że prawie się powiesił, prawie oszalał.

Mumin Szakirow: A osoba, która nieumyślnie powaliła człowieka, katastrofa spowodowała śmierć, ile lat zwykle dostaje? A co decyduje o tym, ile otrzyma?

Michaił Trepaszkin: Zależy to od części artykułu 264, która część zostanie mu przypisana: czy jest to uszkodzenie ciała, śmierć, czy śmierć dwóch lub więcej osób. Od tego zależy kara. W praktyce przepisywane są różne spotkania. Tak się składa, że ​​najmniej winna jest osoba, która przeżywa najwięcej, ale dostaje całkiem przyzwoity termin - 4-5 lat. Są ludzie, którzy cynicznie popełnili naruszenie, ale otrzymują nędzną sumę. Tak jest i tak. Co więcej, gdy pojawia się kwestia zwolnienia warunkowego, kwestie te są rozwiązywane w ten sam sposób.

Giennadij Gudkow: Nie mamy obiektywnej sprawiedliwości. Sprawiedliwość jest nie tylko selektywna, ale także uporządkowana i sprzedajna, a tzw. „prawo kręgosłupa” nie zostało zniesione. Dlatego w Rosji nie można zrozumieć, ile dana osoba otrzyma. Wszystko zależy od jego oficjalnego stanowiska, powiązań, sytuacji finansowej, zdolności lub zdolności do negocjowania ze świadkami i tak dalej. Dlatego niestety w Rosji nie ma norm prawnych, które działają w ten sam sposób.

Mumin Szakirow: Do tej pory, według najnowszych informacji, nie została wszczęta sprawa karna w sprawie śmierci pracownika Patrolu Drogowego na Nowym Arbacie.

Giennadij Gudkow: I nie będzie.

Mumin Szakirow: Czy uważasz, że sprawa karna nie zostanie wszczęta?

Michaił Trepaszkin: No cóż, są zwłoki, co oznacza, że ​​trzeba wszcząć sprawę. A zgodnie z prawem karnym z 79 roku mogę od razu powiedzieć, że tutaj jest część 4 artykułu 264, która przewiduje karę pozbawienia wolności do 7 lat. Oczywiste jest, że kolonia jest osadą. Jeśli coś jest cyniczne, sąd ma prawo zmienić zaostrzenie lub złagodzenie reżimu o jeden stopień. Można przypisać tryb ogólny. Moim zdaniem znaki są oczywiste, bo było przekroczenie prędkości, szczególnie w takim miejscu...

Mumin Szakirow: Ale listwa dzieląca, kiedy działa w jednym kierunku, a kiedy w drugim?

Giennadij Gudkow: Nie ma zasad. Jakoś ludzie sami tam wyjeżdżają.

Mumin Szakirow: Czyli samochód mógłby jechać w jego kierunku z dużą prędkością?

Giennadij Gudkow: W końcu jechał tu jakiś idiota. Może jechał za szefem, który bardzo się bał, że się spóźni. Ponieważ wszyscy rozumieją, że to wciąż złożony przepływ. Na tym pasie dzielącym Arbat, tak wielu ludzi już zginęło, można tam otworzyć cmentarz pamiątkowy, zbiorowy. I wszyscy Moskali to wiedzą. I wiem, że ci ludzie, którzy pracują w Moskwie, wciąż starają się ostrożnie. Jeśli widzą zbliżające się migające światło, jakoś spokojnie się rozpraszają. Nie ma z tym problemu.

Mumin Szakirow: Jak myślisz, czy konieczne jest wykonanie tam przegrody krawężnikowej, aby oddzielić te paski? Taka dyskusja trwa.

Giennadij Gudkow: Jestem kategorycznym przeciwnikiem tego, co Sobianin robi z Moskwą. We wszystkich stolicach świata, megamiastach, minimalna powierzchnia dróg dla transportu drogowego wynosi średnio 23-28 procent: Tokio, Paryż, Londyn i tak dalej. W Moskwie przed reformami Sobianina było ich 8. Na Manhattanie, w rejonie Nowego Jorku, najgęściej zabudowany obszar świata wynosi 20 procent. A mamy 8! Dlatego, jeśli teraz ustawimy wszędzie granice, kafelki, których nikomu nie potrzeba… Jadę wzdłuż Taganki, to horror tego, co się dzieje! Plac rósł na zawsze. Im więcej przeszkód, tym więcej nie będzie żadnego ruchu. A takie pasy są potrzebne do przejścia pożarowego, karetki pogotowia, służb ratowniczych. Oczywiście takie rezerwowe opaski są potrzebne.

Mumin Szakirow: W Internecie są listy numerów specjalnych według nazwiska: ten samochód należy do pana Naryszkina, ten do Volodina ...

Giennadij Gudkow: To dzieło "Niebieskich Wiaderków", napisali samochody, nazwy, numery na własne ryzyko. Kiedy próbowałem, jako zastępca, jako zastępca przewodniczącego komisji Dumy, zażądać oficjalnych informacji ... I powiedziałem: „Chłopaki, nie potrzebujecie danych osobowych, dajecie mi: Ministerstwo Spraw Wewnętrznych - 40 błysków światła, które pozycje mają prawo używać migających świateł dane, bez imion, tytułów itp. Proszę podać mi szefów, którzy używają migających świateł. Powiedzieli mi: "Pieprz się, Gudkov, nic nie dostaniesz nas. Dajmy ci przepustkę, żeby cię nie dotykali, ale proszę nie proś o to. "Więc nie dali mi, pomimo moich wielokrotnych próśb. Dlatego nie jest jasne, kto z niej korzysta. Kraj to robi nie wiem tego.

Mumin Szakirow: Czyli nie wiadomo, jakie nazwisko jest przypisane do konkretnego numeru?

Giennadij Gudkow: Oficjalnie nie ma takich informacji. Istnieją obserwacje, że ten samochód przewozi na przykład Kołokolcewa, ten samochód przewozi Bortnikowa, a ten samochód jest przypisany Patruszewowi, Szojgu. Tyle, że ludzie to wiedzą, ale oficjalnie ta informacja jest uważana za straszną tajemnicę państwową, znacznie większą tajemnicę niż to, jak działa Topol-M i tak dalej.

Mumin Szakirow: Ale funkcjonariusz policji drogowej wie, komu trzeba salutować, a komu można nie salutować? Czy wie, kto prowadzi? Czy ma informacje o tym, kogo można zatrzymać, a kogo nie?

Michaił Trepaszkin: W większości przypadków zgodnie z obserwacjami i pilnymi informacjami, że takie a takie trafią z takimi a takimi numerami. W szczególności nie. Ale oczywiście wiedzą. Jeśli ciągle stoi, a ten sam samochód jeździ ...

Mumin Szakirow: Czyli nie zatrzyma samochodu z numerem AMP, wiedząc, że jest to numer wysokiego rangą urzędnika?

Michaił Trepaszkin: Większość się nie zatrzymuje.

Giennadij Gudkow: Mają jasne instrukcje, kogo można powstrzymać, a kogo nie. Istnieje szereg numerów wyraźnie przypisanych do władz, a najbardziej kluczową serią jest AMR.

Mumin Szakirow: Kolejny AAA.

Giennadij Gudkow: Jest EPE – głównie Duma Państwowa i Rada Federacji, choć rozdano ją niektórym „złodziei”. Jest EKH - to jest FSO. I nie są też dotykane. Oznacza: „Jeździmy tak, jak chcemy”. AMO - administracja regionu moskiewskiego. A policjanci drogowi znają wszystkie te epizody i rozumieją wszystkie te liczby.

Mumin Szakirow: A kto ma salutować, gdy przejeżdża samochód?

Giennadij Gudkow: Wszyscy szefowie.

Mumin Szakirow: Ale nie widać, kto siedzi w kabinie. I przykłada rękę do głowy – na wszelki wypadek. Czyli psychologia niewolników pozostała?

Giennadij Gudkow: A niewolników robiono z nas przez ostatnie 600-800 lat. A teraz jest szczególnie intensywna.

Mumin Szakirow: Ale funkcjonariusze policji drogowej, w tym szef Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, zadają pytanie: „Pozwól mi pracować. Funkcjonariusz policji drogowej nie może działać jako obserwator, gdy popełniane są takie przestępstwa”? A może ta kwestia nie jest omawiana?

Giennadij Gudkow: Omówiono. Kwestia ta była omawiana za kulisami w Komitecie Bezpieczeństwa. Niekiedy fala jakiegoś oświecenia przetacza się przez ministra i wiceministra, którzy zaczynają narzekać na posłów regionalnych i do Dumy Państwowej, starając się nie dotykać możnych. Naszą władzą wykonawczą są najpotężniejsi na świecie. A potem zaczynają myśleć o tym, kogo należy ciąć migającymi światłami, które ministerstwo i departament żyje zbyt fatalnie. Ale z reguły kończy się na zilczu. Bo samo Ministerstwo Spraw Wewnętrznych jest największym beneficjentem migających świateł. Powiedziałem już, że zaproponowano mi: „Dajmy ci bilet bez prawa do kontroli i idź, jak chcesz”. Powiedziałem: „Nie potrzebuję twojego biletu”.

Mumin Szakirow: A co to za bilet bez prawa do kontroli?

Giennadij Gudkow: Jest to kupon operacyjny podpisany osobiście przez Ministra Spraw Wewnętrznych. Te kupony są kawałkiem. Są one koordynowane według limitów różnych służb operacyjnych. Pokaż ten kupon funkcjonariuszowi policji drogowej. I nie może nic zrobić: ani nie sprawdzaj dokumentów, ani tego, kto siedzi w twoim samochodzie ... Możesz przewozić narkotyki, bomby - cokolwiek.

Mumin Szakirow: Czy jest wiele takich kuponów?

Giennadij Gudkow: Przyzwoicie.

Mumin Szakirow: Mówimy o tysiącach czy stu?

Giennadij Gudkow: Myślę, że jest ich około kilku tysięcy. Jedzie operacyjna grupa śledcza, mają bilet. I to jest zrozumiałe. Kierują agentem.

Mumin Szakirow: Michaił, jakie prawa należy przyjąć, aby jakoś poprawić tę sytuację, w oparciu o konkretną tragedię?

Michaił Trepaszkin: Myślę, że prawa, które mamy nie są złe, trzeba ich przestrzegać. Oczywiście ostatnio nastąpiły zmiany. Ale co najważniejsze, moim zdaniem nadal nie ratyfikowaliśmy art. 20 Konwencji ONZ o zwalczaniu korupcji. Gdyby tak było, kiedy zadzwonili, ktoś powiedziałby: „Zakryj sprawę”, aby w pierwszej kolejności byli zaangażowani. Oczywiście poprawiłoby to sytuację.

A co do ochrony funkcjonariuszy policji drogowej. Najbardziej aktywnie zaangażowany jest oczywiście związek zawodowy policjantów pod przewodnictwem Paszkina. Tu najczęściej się obracają, piszą listy, jakoś próbują się ruszyć.

Mumin Szakirow: To właśnie ten związek zawodowy wypowiedział się w tej chwili przeciwko zmarłym. Mówiąc dokładniej, powiedział, że złamał zasady, nie mógł tam stać ...

Giennadij Gudkow: Nie może być!

Michaił Trepaszkin: Coś, w co wątpię, że to może być.

Mumin Szakirow: Michaił Pashkin powiedział, że służby patrolowe zabraniają pracownikowi samotności w nocy. Brak wozu patrolowego również rodzi pytania.

Giennadij Gudkow: Cóż, to jest technika bezpieczeństwa.