Skoda Octavia to samochód, który zasłynął z niezawodności, bezpretensjonalności i wysokiego komfortu poruszania się. W historii modelu, która ma 20 lat, wyszły trzy generacje samochodów, z których każda jest lepsza i bardziej zaawansowana technologicznie od poprzedniej. Dzisiaj opowiemy o najrzadszej i najbardziej egzotycznej Skodzie Octavii 4×4 „combi” i wszystkich jej funkcjach.

Ogólna koncepcja

Skoda Octavia A7 w wersji kombi to prawdziwy oldtimer w ofercie marki. Pierwsze wersje modelu z napędem na cztery koła pojawiły się w 1999 roku, rok przed pierwszą zmianą stylizacji. Pojemność bagażnika kombi ze złożonymi tylnymi siedzeniami sięga 1500 litrów, a wnętrze „kombi” A7 jest wygodniejsze na rodzinne wycieczki.

Do tego samochodu przewidziano linię silników atmosferycznych i turbodoładowanych, która obejmuje kilka diesli. Dla starszych wersji dostępny jest silnik wysokoprężny 1,6, a 2-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny wytwarza 140 koni mechanicznych i maksymalny moment obrotowy 320 Nm, co daje kombi Skoda Octavia godną pozazdroszczenia przyczepność.

Kombi Skoda Octavia po raz pierwszy z napędem na wszystkie koła pojawiło się w 2000 roku i nosi oznaczenie Octavia Combi 4×4. Później pojawiło się kilka wersji z silnikiem Diesla. W przeciwieństwie do wersji z napędem na przednie koła, wersja Skoda Octavia 4 × 4 „combi” ma kilka kluczowych cech, które zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie wyróżniają wagon terenowy.

Przede wszystkim zmienił się wygląd zewnętrzny samochodu. Tutaj możesz zwrócić uwagę na pakiet tuningowy, który ma na celu ochronę pojazdu terenowego przed uderzeniami i uszkodzeniami podczas jazdy w terenie.

Progi zabezpieczone są w postaci wzmocnionych nakładek z tworzywa sztucznego. Dzięki takiej ochronie możliwe będzie uniknięcie nie tylko zarysowań, ale także znacznych wgnieceń, które często można spotkać w nowoczesnych crossoverach.

Podobną ochronę otrzymały łuki. Ten rodzaj tuningu, według producenta, pozwoli kombi z napędem na wszystkie koła uniknąć znacznych uszkodzeń i korozji.

Oczywiście pojawieniu się napędu na wszystkie koła towarzyszą pewne zmiany w zawieszeniu. Otrzymała wzmocnione elementy, które do standardowej wersji kombi dostarczane są z "Pakietem na złe drogi". Dzięki konstruktywnym niuansom nowego systemu prześwit został zwiększony o 3 centymetry, nawet w wersjach z silnikiem wysokoprężnym.

Octavia Combi 4 × 4 jest rozpoznawalna po kilku bardziej zewnętrznych oznaczeniach. Na przykład na pokrywie bagażnika combi można zobaczyć charakterystyczny napis Scout. W kabinie będzie można znaleźć napis „4motion”, który oznacza obecność inteligentnego układu napędu na cztery koła zarówno w wersjach benzynowych, jak i kombi z silnikiem Diesla.

Modyfikacje sportowe

Najbardziej znana wersja Skody z napędem na wszystkie koła to samochód zbudowany na bazie A7 i nie posiada możliwości montażu silnika diesla. Istnieje jednak kilka innych wersji z napędem na wszystkie koła, które są zbudowane na platformie A7. Ich przykładem są sportowe wersje RS i Skoda Octavia Scout Revo 4x4.

Wersja na PC bazuje na liftbacku, który jest produkowany od 2013 roku. RS ma kilka unikalnych cech, które sprawiają, że od razu wyróżnia się z całej gamy.

Ponadto zmiany w stosunku do zwykłego A można znaleźć zarówno pod względem konstrukcyjnym, jak i technicznym.

Jeśli chodzi o wygląd, kolorystyka modelu jest nieco inna. Wersję na PC można znaleźć zarówno w jasnoniebieskich, jak i śnieżnobiałych odcieniach. Na osłonie chłodnicy, która ma nieco inny kształt, znajduje się odpowiedni napis. Ponadto czasami można go znaleźć na bokach nadwozia i drzwiach w postaci naklejek i oznaczeń. Tył Octavii RS 4 × 4 jest wyposażony w chromowane wykończenie, które określa również wersję sportową.

Wnętrze Octavii RS 4 × 4 ma również kilka kluczowych cech. Kierownica ma więc sportowy wygląd, a przednie fotele mają sztywniejsze podparcie boczne. Zawieszenie RS zostało wzmocnione w celu zwiększenia trwałości i niezawodności.

Diesel nie jest dostępny w wersji na PC. Zamiast tego dla Skody Octavii opracowano dwulitrową jednostkę benzynową o mocy 220 koni mechanicznych. Taki silnik nie jest dostępny dla żadnej innej modyfikacji A7. Silnik RS ma zwiększone zużycie paliwa, które wynosi głównie 98 oktanów. W zamian kupujący otrzymuje samochód o ulepszonych osiągach dynamicznych i przyspieszeniu.

Skrzynia biegów oferowana do Octavii RS 4 × 4 jest również specjalnie zaprojektowana. Ta wersja jest jedyną wersją do modyfikacji na PC. Jednostka jest typu zrobotyzowanego i posiada układ dwusprzęgłowy. Takie rozwiązanie przyczynia się do bardziej niezawodnej integracji silnika ze skrzynią biegów, zapewniając przy tym szybszą zmianę biegów.

Kolejną wersją, która ma sportowy charakter, jest Skoda Octavia Scout Revo 4x4. Ta wersja jest niezwykle rzadka iw większości używana w międzynarodowych zawodach sportowych.

Skoda Octavia Scout Revo 4x4 wygląda jak Skoda Octavia kombi zbudowana na platformie A7. Techniczny farsz, który jest zainstalowany w tym samochodzie, jest podobny do tego, który znajduje się w wersji na PC, a olej napędowy również nie jest tutaj dostępny. Napęd na cztery koła piątej generacji działa w trybie automatycznym i jest standardowo montowany w Skodzie Octavia Scout Revo 4x4.

Zasada działania

W tej chwili wszystkie sportowe modyfikacje Skody Octavii są wyposażone w napęd na cztery koła piątej generacji, umownie nazywany przez producenta 4motion. Opiera się na sprzęgle Haldex, które przejmuje rozdział momentu obrotowego między przednią i tylną oś.

Inteligencja sprzęgła działa tak, aby przez cały czas dostarczać niewielki procent momentu obrotowego na tylną oś, co daje producentowi prawo nazywać taki układ stałym trybem działania.

Przy ostrych przyspieszeniach moment obrotowy rozkłada się równomiernie między osiami, eliminując w ten sposób poślizg na mokrym asfalcie i utratę mocy. Co więcej, sprzęgło jest w pełni zintegrowane z systemami kontroli stabilności i natychmiast reaguje na najmniejsze zmiany prędkości.

Piąta generacja sprzęgła nie różni się znacząco od swojego poprzednika. Wszystkie wysiłki projektantów zostały włożone w jego konstrukcję, aby zmniejszyć wagę części i maksymalnie zminimalizować ilość hydrauliki.

Zasada działania systemu polega na tym, że w pewnym momencie pompa zaczyna dostarczać olej pod wysokim ciśnieniem do kanałów. Dzięki temu część napędowa i napędzana mechanizmu ściśle do siebie przylegają, a tylny kręgosłup jest połączony w określonej proporcji. W związku z tym powstaje główna wada takiego systemu. Pompa wysokociśnieniowa przepala się, jeśli olej nie jest wymieniany na czas, a kanały wysokociśnieniowe mogą przeciekać i tracić szczelność.

Podsumowując

Skoda Octavia w wersjach z napędem na wszystkie koła to zaawansowane technologicznie i mocne samochody. Jednak system 4motion jest niedoskonały i nie pozbawiony wad. Praktyka pokazuje jednak, że układy najnowszych generacji nie mają tych samych mankamentów co ich poprzednicy, a z każdą wersją pracują lepiej i stabilniej.

Skoda Octavia Combi 4x4 z napędem na wszystkie koła jest również dostępna na zamówienie w Rosji. Samochód ma nowe nadwozie A7, zaawansowaną skrzynię biegów i silnik.

Do dużego bagażnika Skoda Octavia Combi kombi otrzymała również napęd na cztery koła, idealny samochód na letnie wycieczki. Należy od razu zaznaczyć, że w Europie Skoda Octavia Combi 4x4 w wersji z napędem na wszystkie koła ma silnik wysokoprężny, w Rosji samochód oferowany jest z 1,8-litrowym benzynowym turbodoładowanym silnikiem o mocy 180 KM. Jako skrzynia biegów znajduje się automatyczna maszyna DSG z 6 stopniami.

Zewnętrznie wersja kombi z napędem na przednie koła i modyfikacja 4x4 nie różnią się zbytnio. Choćby z plakietką 4x4 na pokrywie bagażnika Octavii Combi 4x4, jak na tym zdjęciu.

Sama skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła została zapożyczona z crossovera Skoda Yeti. O czym napisaliśmy świetny artykuł. Główną jednostką przekładni jest zaawansowane sprzęgło Haldex 5. Działanie tej przekładni z napędem na wszystkie koła różni się pewnymi osobliwościami. Na normalnych drogach ponad 90% momentu obrotowego jest przenoszone na przednie koła. Ale jeśli jedziesz na śliskiej drodze lub wprost brud, to dzięki sprzęgłu Haldex, te same 90% momentu obrotowego można niemal natychmiast przenieść na tylne koła Skody Octavii Combi 4x4 i odwrotnie.

Charakterystyka nowej Skody Octavii Combi 4x4

Co do wymiarów i wymiarów. Skoda Octavia Combi 4x4 niewiele różni się od zwykłego kombi Skody. Ale są też pewne osobliwości. Więc prześwit jest nieco mniejszy, ponieważ masa samochodu jest zwiększona. Na przykład kombi Octavia Combi z silnikiem 1.8 TSI turbo waży 1352 kg w stanie gotowym do jazdy, a z tym samym silnikiem, ale w wersji z napędem na wszystkie koła jest to o 100 kg więcej. W związku z tym zużycie paliwa jest wyższe, a dynamika nieco gorsza. Zużycie paliwa w Combi 4x4 w trybie mieszanym wynosi 6,7 litra benzyny, a w wersji z napędem na przednie koła 6 litrów. Nawiasem mówiąc, pojemność zbiornika gazu w wersji kombi 4x4 z napędem na wszystkie koła wynosi 55 litrów, podczas gdy zwykła Octavia Combi ma dokładnie 50 litrów. Tylne zawieszenie wersji 4x4 zostało całkowicie przeprojektowane, ponieważ konieczne było umieszczenie tam dodatkowych komponentów i jednostek napędowych.

Opcje i ceny Skoda Octavia Combi 4x4

W Rosji kombi z napędem na wszystkie koła oferowany jest tylko z silnikiem 1.8 TSI o mocy 180 KM. Do tego 6-biegowa skrzynia DSG. Cena najtańszej wersji Skody Octavii Combi 4x4 zaczyna się od 1 061 000 rubli w przeciętnej konfiguracji Ambition. W najwyższej wersji Elegance samochód kosztuje 1 134 000 rubli. Właściwie samochód nie ma wielu konkurentów w tej klasie, koledzy z klasy nic takiego nie oferują. Ani Ford Focus, ani Chevrolet Cruze z Oplem Astrą nie mają na rynku rosyjskim kombi z napędem na cztery koła. W rzeczywistości, przy braku konkurencji, cena Skody Octavii Combi 4x4 wynosi ponad milion rubli. Tylko kombi z napędem na wszystkie koła Subaru, które również mają dość wysoką cenę, mogą konkurować z samochodem z Czech.

Jest mało prawdopodobne, że popyt na kombi z napędem na wszystkie koła w naszym kraju będzie duży, ponieważ za te same pieniądze można wziąć np. crossovera, tego samego Yeti. Dlatego producent nie oferował dużej liczby odmian z kilkoma silnikami.

Wideo Skoda Octavia Kombi 4x4

Mały przegląd wideo z napędem na wszystkie koła Skoda Octavia Combi 4x4.

Warto również wspomnieć o terenowej wersji Octavii Combi 4x4, która nosi nazwę Skoda Octavia Scout. Ta modyfikacja, oprócz napędu na przednie koła i zwiększonego prześwitu, ma wiele różnic zewnętrznych. Takie jak progi i nadkola, bardziej chronione zderzaki. Jak obiecują przedstawiciele Skody w Rosji, w najbliższym czasie pojawi się Skoda Octavia Scout.

Czeski gigant niedawno całkowicie odnowił całą swoją rodzinę samochodów. Nowa Skoda otrzymała bardziej proste linie geometryczne, futurystyczne felgi dla bogatych poziomów wyposażenia i wiele innych przyjemnych ulepszeń, w tym nową generację napędu na wszystkie koła. Samochody zostały wyposażone w piątą reinkarnację znanego od dawna sprzęgła Skoda Haldex. Nie było żadnej szczególnej rewolucji.

Węzeł zmniejszył swoją masę i zaczął działać trochę szybciej. W sprzęgle Haldex nadal występuje naprężenie wstępne, które stale zapewnia niewielki procent momentu obrotowego na tylnej osi - szczególna duma Skodovodów. Co więcej, napęd na wszystkie koła zawsze był charakterystyczną cechą Skody, nie był instalowany tylko w niedrogich małych samochodach.

Produkcja A7 Combi 4×4 rozpoczęła się w 2013 roku. Skoda Octavia trzeciej generacji szybko wypełniła ulice miast WNP i nie jest już czymś rzadkim. Model odniósł sukces i pozostał w czołówce segmentu na postsowieckim rynku kosmicznym, nie tracąc przy tym kwantu atrakcyjności dla konsumenta.

Co nowego w Skoda Kombinacja :

• Progresywny design ze zmniejszonym oporem aerodynamicznym.
• Dostępne są tylne światła z paskiem LED - opcjonalnie.
• Rury wydechowe były niewidoczne.
• Silniki mogą być wyposażone zarówno w 6-biegową mechanikę, jak i autorską automatyczną DSG-7.
• Jest teraz 1,5 centymetra więcej miejsca na głowę, a miejsce na nogi znacznie się zwiększyło.
• Wymiary korpusu nieznacznie wzrosły - o 90mm dłuższe i 45mm szersze od poprzednika.
• Pojemność bagażnika została zwiększona do 1740 litrów przy złożonych tylnych siedzeniach - rekord w swojej klasie.

Na zdjęciu: wydanie Skody "Combi" 2014.

Skoda nigdy wcześniej nie tworzyła tak ciekawych i odważnych projektów, które nie odpowiadały wielu pasjonatom samochodów, w tym właścicielom. Nowe linie pozostaną aktualne znacznie dłużej niż ich poprzedniczki. Inżynierowie zwrócili szczególną uwagę na wydajność. Nadwozie stało się lżejsze aż o 102 kilogramy, pojawiła się siedmiobiegowa skrzynia DSG z suchym sprzęgłem - najbardziej ekonomiczny automat koncernu VW.

• Według producenta zużycieOctavia 4 × 4z silnikiem 1.4 TFSi to 6 litrów na sto kilometrów w cyklu mieszanym, przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 8 sekund - bardzo godna kombinacja zużycia/dynamiki.

Na zdjęciu: Skoda Combi 2014 z napędem na cztery koła.

Ceny

Koszt Skody Octavii Combi 4 × 4 zaczyna się od 13 880 euro. Najdroższa modyfikacja - dwulitrowy turbodiesel ze skrzynią biegów DSG-7 w konfiguracji Style będzie kosztował 80-100% więcej. Do wyboru są trzy poziomy wyposażenia: Active, Ambition i Elegance.

W porównaniu do swojego poprzednika, koszt naprawy karoserii Skody będzie droższy, co tłumaczy wprowadzenie skomplikowanego tłoczenia metalu. Ceny plastiku, zderzaków, karoserii pozostają na dość przystępnym poziomie. Tym, co przyciąga politykę serwisową Skody, jest stały koszt zaplanowanej konserwacji dla każdego konkretnego modelu.

Dynamika i kontrola Octavia Combi

Opatentowany napęd na wszystkie koła Skody zapewnia najbardziej responsywne i równomierne przyspieszenie przy minimalnym poślizgu. Na suchym asfalcie turbodoładowany 1.4 ze skrzynią DSG przyspiesza samochód do 100 km/h w zaledwie 8,3 sekundy, według paszportu - 8,5. Podobny wskaźnik dla dwulitrowego turbodiesla. Benzyna 1.8 z preselekcyjną skrzynią DSG psuje się do setki na sekundę szybciej.

Octavia 4×4 zachowuje się przewidywalnie i pewnie na zakrętach, dzięki lekkiej karoserii i niezależnemu zawieszeniu przedniego wahacza typu MacPherson. Komfort w wersjach 1.8, które są wyposażone w tylny wielowahacz, stoi na wysokim poziomie. Pozostałe modyfikacje wyposażone są w belkę skrętną, dość sztywną i nieefektywną, ale bardzo niezawodną.

Specyfikacje Oktawia

Na schemacie: nowa generacja napędu na cztery koła w Skodzie Octavii A7.

Główną zaletą geometrii Octavii 4×4 Combi jest prześwit, który wynosi 155mm, co pozwala pewnie pokonywać lekkie warunki terenowe. Wymiary nadwozia: długość - 4659mm, wysokość - 1465, szerokość - 2017. Rozstaw osi - 2686mm.

Prędkość maksymalna waha się od 193 do 216 km/h odpowiednio dla silników 1.2 TSI – 2.0 TDI. 1,6 MPI, najbardziej żarłoczny, zużywa 9,6 litra wysokooktanowej benzyny na sto kilometrów w trybie miejskim. Masa własna Skody Octavii w wersji kombi wynosi 1247-1367 kg, w zależności od konfiguracji.

• Pojemność zbiornika paliwa wynosi 50 litrów, co wystarcza na średnio 850 kilometrów. Elektroniczny napęd na cztery kołaSkoda w razie potrzeby redystrybuuje moment obrotowy, aby zaoszczędzić benzynę.

Octavia Scout 4×4 – trochę bardziej off-road

Główną różnicą między „Scoutem” jest prześwit 171 mm w porównaniu do 155 w przypadku Combi. Cały ten sam napęd na cztery koła z elektroniczną korekcją momentu obrotowego na każde koło, te same wymiary. Aby chronić przed żwirem, trawą i gałęziami, na progach i błotnikach dodano niemalowaną plastikową listwę, której nie można żałować pokonując trudne odcinki. Napęd na cztery koła działa poprzez sprzęgło Haldex 4×4 5. generacji i jest w stanie dostarczyć 85% momentu obrotowego na jedno z kół i do 90% na tylną oś.

Więcej różnic Skoda Octavia Scout :

• W Rosji dostępna jest tylko jedna wersja z rzędową czterocylindrową ósemką o pojemności 1,8 litra i skrzynią biegów DSG-6.
• Z tyłu zamiast belki zamontowano zawieszenie wielowahaczowe.
• Pakiet złych dróg.
• W standardzie dostępne są siedemnastocalowe felgi aluminiowe.
• Pełna ochrona skrzyni korbowej i zderzaków.
• Stosowane są bardziej energochłonne amortyzatory z przedłużonymi sprężynami.
• Aby zmniejszyć masę samochodu, inżynierowie zmniejszyli ilość hydrauliki w sprzęgle 4×4.

Na zdjęciu: Skoda Octavia „Scout” z napędem na cztery koła.

Ceny

Ceny Skody Scout rosły wraz z możliwościami auta i opłatą. Koszt zaczyna się od 17 tysięcy euro. Kwota ta obejmuje sześć poduszek powietrznych, adaptacyjne światła przeciwmgielne, akcesoria full power, standardowe multimedia z ekranem dotykowym, tapicerkę materiałową, oświetlenie bi-ksenonowe, aktywny rejs, dwustrefową klimatyzację, szklany szyberdach.

• UżywanyOktawia Zwiadowcapoprzednią generację w dobrym stanie można kupić za 10 tys. euro.

Dynamika i kontrola

Jak już wspomniano, do Rosji zostanie dostarczona tylko benzyna 1.8 z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów DSG i porozmawiamy o tym. W trybie sportowym dynamika przyspieszenia jest bardzo zauważalna i pozwala na oderwanie się od miejskiego potoku lub śmiałe wyjście na wyprzedzanie.

Skoda zyskuje setkę w 7,8 sekundy. Maksymalna prędkość to 216 km/h. Sztywniejsza praca amortyzatorów kompensuje duży prześwit i auto wchodzi w zakręty jak ulał. Dobre prowadzenie jest charakterystyczne dla wszystkich generacji Skody Octavii. Napęd na cztery koła sprawia, że ​​przyspieszenie jest płynniejsze, żadna z osi nie ma poślizgu, poślizg jest minimalny.

Na schemacie: napęd na cztery koła rozkłada moment, w którym koła uderzają w różne rodzaje nawierzchni.

Specyfikacje

Podobnie jak w zwykłej Skodzie Octavii w wersji kombi, zmieści się tu długi bagaż do 3 metrów. Wymiary nadwozia: długość - 4685mm, szerokość - 1814, wysokość - 1531. Kabina pomieści wygodnie pięć osób. Objętość bagażnika ze złożonymi tylnymi siedzeniami wynosi 1740 litrów, ze złożonymi - 610.

• Łączne zużycie paliwa - 6,9 litra / 100 kilometrów. Zalecana marka benzyny to AI-95.

Na zdjęciu: nowa Skoda Octavia „Scout” z prześwitem powiększonym o 31 milimetrów w porównaniu z kompletemKombinacja 4 × 4.

wnioski

Octavia 4×4 jest idealna na rodzinne wyjazdy do wiejskiej rezydencji, lasu, jeziora czy morza. Jest to ułatwione dzięki wysokiemu poziomowi bezpieczeństwa osiągniętemu zarówno przez aktywne systemy, jak i sztywność nadwozia. Oba modele przeznaczone są dla młodych ludzi o przeciętnych dochodach, ceniących zdrowy styl życia. Objętość bagażnika i sztywne zawieszenie umożliwiają przewożenie niewielkiej ilości materiałów budowlanych, a wnętrze przyczynia się do komfortowego podróżowania na długich dystansach.

Do testu nowy liftback Skody Octavii 2017 został wyposażony w napęd na cztery koła i silnik o pojemności 1,8 litra.

Prosimy o głosowanie przyglądając się testowi nowej Skody Octavii 2017, przesuwanie kursora Indeksu MPS po skali, którą oferujemy na początku i na końcu artykułu.
Nowa Skoda Octavia 2017 właśnie weszła na rynek. Mówiliśmy o tym już w pierwszej prezentacji – wtedy nowość była z monodrivem ().

Teraz do testu mamy liftback Skody Octavii 2017 z napędem na wszystkie koła i silnikiem 1,8 litra. Znajdźmy dla tego zastosowanie, zaczynając od naszych rolek, które symulują zerowe połączenie z drogą. Ale najpierw zdejmijmy czapki twórcom wspaniałego ciała zdolnego do przewożenia niezliczonej ilości różnych przedmiotów, nie mówiąc już o sadzonkach teściowych.

Skoda Octavia od kilku lat jest najpopularniejszym modelem w swojej klasie na rynku rosyjskim. Ale większość sprzedawanych samochodów to kopie w prostych konfiguracjach z atmosferycznym silnikiem 1.6, mechaniką lub automatem.

Tym razem mamy w rękach „wyjątkową” wersję. Taki, według samych Szkodowców, będzie stanowić tylko 2-3% sprzedaży. Chociaż na zewnątrz nie można powiedzieć na pewno ...

Ta sama Octavia, która aktywnie podróżuje po drogach milionerów, choć w bogatej konfiguracji. Absolutnie powszechne i niezauważalne. Mówią o takich ludziach - wilku w owczej skórze i nie bez powodu. Pod maską badanego egzemplarza silnik turbo o pojemności 1,8 litra z rodziny TSI z powrotem 180 sił i 280 N ∙ m przy 1250 - 5000 obr./min, zadokowany z sześciobiegową, mokrą skrzynią DSG, a wszystko dlatego to modyfikacja napędu na wszystkie koła.

Przed zmianą stylizacji w Rosji nie było żadnych liftbacków Octavii z napędem na wszystkie koła. W przypadku napędu na cztery koła wóz terenowy Scout został zdmuchnięty, a teraz jest, a takie samochody sprowadza się bezpośrednio z Czech.

Czeski montaż umożliwił zamówienie opcji do tego samochodu z kategorii asystentów zbliżonych do autopilota. Na przykład aktywny tempomat. Nic takiego nie jest dostępne dla Oktawii montowanych w Rosji, które są produkowane w zakładach GAZ w Niżnym Nowogrodzie.

Bogaty pakiet wyposażenia poważnie podniósł i tak już wysoką cenę wersji z napędem na wszystkie koła.

Liftback z tabliczką znamionową 4x4 szacowany jest na co najmniej 1 561 000 rubli. Bogatszy pakiet to 1 668 000 rubli, ale nadal są opcje. W rezultacie nowa Skoda Octavia 2017 z napędem na wszystkie koła, wyposażona w cały możliwy asortyment, może wędrować około dwóch milionów rubli za pieniądze. Za cenę świetnie wyposażonego crossovera!

Okazuje się więc, że Octavia 4×4 jest dla tych, którzy zdecydowali się iść pod prąd i nie akceptują coraz bardziej popularnych SUV-ów, przede wszystkim pod względem formy.

Dzięki prześwitowi podwozia wynoszącemu 156 mm kompaktowych zwisów i napędowi na wszystkie koła, ten samochód może konkurować na równych zasadach z crossoverami.

Skoda-Octavia-4 × 4: Aby zapewnić wytrzymałość czterech kół, nasz zespół wykorzystał tradycyjne rolki do symulacji poślizgu na śliskich nawierzchniach.

Próba numer jeden - ruszyć z przednimi kołami stojącymi na rolkach. Octavia z napędem na wszystkie koła robi to żartobliwie. Drugie podejście jest trudniejsze. Teraz dwa przednie i jedno tylne koła są na kółkach. Octavia próbuje, próbuje, pcha, ale ani wyłączenie stabilizacji, ani trybu sportowego DSG nie pomaga w zejściu ze sztucznej przeszkody. Staramy się zrehabilitować liftback, w trzecim podejściu roszamy rolki - teraz są na nich oba tylne koła i jedno przednie. Problem ten okazał się możliwy do rozwiązania w przypadku napędu na wszystkie koła osobowego liftbacka. A także wspinać się po wiszeniu po przekątnej. Jak na samochód osobowy, jest to przekonujący zestaw umiejętności.

Skoda-Octavia-4×4: podjazd pod górkę z tej pozycji? Łatwo!

Napęd na cztery koła pomaga nie tylko w terenie, ale także na asfalcie. W deszczu prezenter wideo, Igor Sirin, odjechał na światłach od potężnego, ale jednonapędowego Octaviusa RS. Logiczne i słuszne jest założenie, że zimą napęd na wszystkie koła będzie jeszcze bardziej użyteczny i pozwoli w większym stopniu wykorzystać potencjał silnika.

A silnik ma potencjał. Połączenie silnika turbodoładowanego i preselekcyjnego pozwala na osiągnięcie pierwszych 100 km/hw 7,4 sekundy. Odwrotna strona to zużycie (w mieście poniżej 10l/100 km). Ponadto zalecamy stosowanie paliwa klasy AI-98. AI-95 jest tutaj traktowany nie poważniej niż alternatywa w sytuacji patowej, kiedy 98. jest po prostu niedostępna. Tak czy inaczej, dzięki przekładni z napędem na wszystkie koła, samochód stał się prawie o cetnat cięższy (plus 93 kg).

Skoda-Octavia-4 × 4: Jednak to nie jest SUV. Z zawieszeniem pneumatycznym i zmiennym prześwitem byłoby to Audi.

Jeśli jednak weźmiesz pod uwagę, ile Octavia może zmieścić się w bagażniku, dodatkowy środek nie jest krytyczny. Po raz kolejny zaśpiewamy odę rzemieślnikom, którzy uszyli tak harmonijną sylwetkę. Nie jest ani duży, ani mały, taki właśnie powinien być samochód osobowy.

Pomieszczenie do przechowywania liftbacka według paszportu wynosi 568 litrów, a to bez uwzględnienia możliwości złożenia oparcia tylnej kanapy. Wraz z nim ta sama liczba wzrasta do 1558 litrów.

Co więcej, kufer Octavii to nie tylko kosz, ale przemyślana przestrzeń z haczykami, szufladami, lampkami, gniazdkiem 12 V. Imponujący! Ale jest jedno ale.

Bagażnik podstawowego liftbacka będzie zapewne ozdobiony skromniej, ale jego główne atuty nadal będą w podstawowym aucie za 940 tysięcy rubli.

Okazuje się, że nie ma sensu kupować importowanego egzemplarza z napędem na wszystkie koła tylko ze względu na bagażnik.

Zarówno wersja podstawowa, jak i wersja z napędem na wszystkie koła również będą miały plus lub minus.

Tylko materiały wykończeniowe pozostaną jako zmienne, ale można je łączyć bez napędu na wszystkie koła, przy tańszych modyfikacjach.

Mocny silnik? Silnik 1.8 TSI jest również dostępny w kopiach z jednym napędem. Prawdziwym powodem zakupu jest mocniejsza DSG-6 i nieco zwiększająca się wszechstronność, kiedy samochód może czuć się pewniej na jak wielu nawierzchniach i lekkim terenie. Według szacunków Skody tylko 2-3% wszystkich nabywców nowej Octavii w Rosji weźmie pod uwagę te argumenty. A my jesteśmy wśród nich, ale skąd wziąć 2 miliony rubli?

Test wideo nowej Skody Octavii 2017 poniżej, specyfikacje na końcu artykułu.

SKODA OCTAVIA 4X4

Droga czeskiego terenowego kombi trzeciej generacji do Rosji okazała się dość długa… Najpierw odbyła się wiosenna światowa premiera 2014 roku w Genewie, później terenowy kombi spojrzał na Moskiewskie Międzynarodowe Targi Motoryzacyjne i dopiero w październiku ruszyła wreszcie oficjalna sprzedaż w naszym kraju.

Cena roku modelowego Octavia Scout 2015 w Rosji okazała się nieco wyższa niż oczekiwana, ale nie tak bardzo, aby odstraszyć potencjalnych nabywców, ponieważ zalety tej maszyny były dość zgodne z żądanymi pieniędzmi.

W trzeciej dekadzie grudnia 2016 r. przybył zmodernizowany „pojazd terenowy”, który zakończył program renowacji dla całej rodziny Octavii, obejmujący trzy etapy.

Samochód przeszedł niemal taką samą metamorfozę jak model standardowy – zmienił się „w twarz” ze względu na „czterooką” optykę, otrzymał nowe wersje (choć „nie dla Rosji”) i „wyposażony” w niedostępne wcześniej wyposażenie .

Drugie wcielenie „Czeskiego Scouta” jest większe od poprzednika i znacznie bardziej agresywne pod względem wzornictwa. Wygląd zewnętrzny oparty jest na konturach podstawowej wersji kombi trzeciej generacji, ale stylowy zestaw nadwozia z tworzywa sztucznego do jazdy terenowej ze wzmocnionymi zderzakami, specjalna konstrukcja tarcz kół, zwiększony prześwit i tabliczki znamionowe „Scout” ułatwią rozróżnienie kombi z napędem na wszystkie koła z wersji miejskiej.

Nadwozie nowego egzemplarza składa się w prawie 70% ze stali o wysokiej wytrzymałości i pewnej proporcji stali o bardzo wysokiej wytrzymałości, co pozwoliło zmniejszyć wagę auta w stosunku do poprzednika średnio o 27-30 kg. Znaczący krok naprzód odnotowano również w zakresie aerodynamiki, co bezpośrednio przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa i poprawy komfortu akustycznego w kabinie.

Jeśli chodzi o wymiary, długość „drugiej” Octavii Scout wynosi 4685 mm, rozstaw osi 2679 mm, szerokość nadwozia nie przekracza 1814 mm, a wysokość opiera się na znaku 1531 mm. Prześwit (prześwit) „terenowego” kombi wynosi 171 mm.

Wnętrze tej modyfikacji jest niemal identyczne pod względem wzorniczym z wnętrzem zwykłej wersji Octavii 3. generacji, ale do jej dekoracji zastosowano droższe materiały w kilku kombinacjach. Dodatkowo w całym wnętrzu rozmieszczone są liczne napisy „Scout”, harmonijnie do niego wpasowujące się i nawiązujące do „terenowego” charakteru auta, a pedały wyposażone są w stylowe metalowe nakładki z gumowymi wstawkami antypoślizgowymi.

Wnętrze auta jest bardzo ergonomiczne, obszerne i na obu rzędach siedzeń, a dopełnia przestronny bagażnik z rozkładaną podwójną podłogą, kompletem mocowań, dwustronną matą i wygodną wysokością załadunkową.

Minimalna pojemność bagażnika wynosi 588 litrów (610 litrów bez koła zapasowego), ale po złożeniu drugiego rzędu siedzeń wzrasta do 1718 litrów (1740 litrów bez koła zapasowego). Zwracamy również uwagę, że po złożeniu oparcia przedniego fotela pasażera możliwy staje się transport długich odcinków o długości prawie 3 metrów.

Specyfikacje. Rosyjscy właściciele terenowego kombi będą musieli zadowolić się tylko jedną wersją elektrowni. Do tej roli czeski producent wybrał 4-cylindrową rzędową jednostkę benzynową o pojemności 1,8 litra (1798 cm³). Silnik w pełni zgodny z normą środowiskową Euro-6, a lista jego wyposażenia obejmuje 16-zaworowy rozrząd, bezpośredni wtrysk paliwa, układ zmiennych faz rozrządu, system Start/Stop oraz turbodoładowanie, co razem pozwala na opracowanie 180” konie” o mocy maksymalnej przy 5100 - 6000 obr./min. Jeśli chodzi o maksymalny moment obrotowy osiągany przy 1350 - 4500 obr./min, to opiera się on na znaku 280 Nm, co pozwala rozpędzić kombi od 0 do 100 km/h w akceptowalnym 7,8 sekundy i to bez uruchamiania silnika Tryb sportowy ”. Otóż ​​górny próg prędkości oznaczony jest na 216 km/h.

Czesi nie zapewnili też wyboru skrzyń biegów – jedyny silnik jest sparowany z jedynym 6-biegowym „robotem” DSG z dwoma sprzęgłami, co pozwala na osiągnięcie bardzo rozsądnego zużycia paliwa marki AI-95 na poziomie 6,9 ​​litra w połączonym cyklu operacyjnym. Wśród minusów skrzyni biegów zwracamy uwagę na „klasyczną” chęć szybkiego przełączenia na najwyższy bieg, co często prowadzi do opóźnionej zmiany przełożeń podczas aktywnej pracy pedału przyspieszenia, więc do agresywnej jazdy lepiej jest użyć trybu „Sport”, w którym te „wady” nie są tak zauważalne.

„Drugie kombi Octavia Scout” zostało zbudowane na bazie nieco zmodernizowanej platformy VW MQB. Przód jest wspierany przez niezależne zawieszenie standardowych kolumn MacPhersona, podczas gdy tył jest wspierany przez niezależną konstrukcję wielowahaczową. W przeciwieństwie do wersji europejskiej, wersja rosyjska wyposażona jest w bardziej energochłonne amortyzatory oraz specjalny pakiet „na złe drogi”, który obejmuje m.in. ochronę skrzyni korbowej silnika.
Koła przedniej osi samochodu mają wentylowane hamulce tarczowe, tylne koła są przypisane do prostych hamulców tarczowych. Zębatkowy układ kierowniczy demonstruje wzmacniacz elektromechaniczny jako asystent. Zwracamy również uwagę, że już w bazie pięciodrzwiowy jest wyposażony w systemy ABS + EBD, BAS, ESP oraz technologię wspomagania podjazdu.

Jak wspomniano na wstępie, Octavia Scout to kombi z napędem na wszystkie koła piątej generacji Haldex z EDL. System jest w stanie przenieść do 90% przyczepności na tylną oś, a także rozłożyć moment między kołami tylnej osi (do 85% na jedno koło), co gwarantuje dobrą zdolność do jazdy w terenie przy wyłączonym świetle -warunki drogowe i doskonała stabilność na mokrych lub oblodzonych drogach asfaltowych. Pod tym względem modyfikacja „Scout” jest jak najbardziej zbliżona do crossoverów, co z pewnością „zepsuje nerwy” na naszym rynku.

Opcje i ceny. W Rosji „odświeżona” Skoda Octavia Scout 2017 sprzedawana jest w jednej konfiguracji, którą szacuje się na 1 962 000 rubli. Standardowa funkcjonalność samochodu terenowego to: sześć poduszek powietrznych, podgrzewane przednie fotele, elektryczna pokrywa bagażnika, 17-calowe rolki, klimatyzacja z dwiema strefami pokrycia, system ERA-GLONASS, ABS, ESC, EBD, muzyka z 8 kolumny, tylne czujniki parkowania i inne nowoczesne opcje.
Za dopłatą samochód może być wyposażony w reflektory LED, panoramiczny dach, bardziej zaawansowane centrum informacyjno-rozrywkowe, monitoring „niewidomych” stref, asystenta na pasie i inne nowoczesne „chipy”.